WIJZIGING VAN DE ZIEKTEWET
73rte Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Zaterdag 7 Januari 1933
Vierde Biad
No. 22332
BINNENLAND.
SCHEEPSTIJDINGEN.
KUNST EN LETTEREN.
een concessiestelsel voor
vrachtautodiensten?
Meening van den Bond van
Bedrijfsautohouders.
De omstandigheid, dat de minister van
Waterstaat in de memorie van antwoord
aan de Tweede Kamer betreffende de be
grooting van zijn departement voor 1933
ter kennis heeft gebracht, dat een wets
ontwerp inzake wijziging van de wet op de
openbare vervoermiddelen is opgesteld,
welk ontwerp o.m. bedoelt voor vracht
diensten een vergunningstelsel in te die
nen, heeft in de kringen der bedrijfsauto
houders groote beroering teweeggebracht.
In een persconferentie, gehouden ten
kantore van den Bond van Bedrijfsauto
houders in Nederland (B.B.N.) aan de Gr.-
Hertoginnelaan 16 te 's-Gravenhage, zijn
de aan zoodanig eoncessiestelsel klevende
bezwaren en de protesten tegen 's ministers
plan tot uiting gebracht.
Het bestuur van den BB.N. ziet den
grond en de aanleiding tot het voorstel
van den minister in de spoorwegtekorten.
Het plan zou neerkomen op een protectie
van de spoorwegen in strijd met het al
gemeen belang, en het zou een ernstige
aantasting van de vrijheid van bedrijf be-
teekenen.
De B. B. N. acht verdere beperking van
de vrije ontwikkeling van de automobiel
(het autobusverkeer is sinds 1926 aan ver-
gunnln ggebonden) ongewenscht.
Tegen een technische controle, ver
plichte wettelijke aansprakelijkheidsverze
kering, regeling van de arbeidstijden, enz.,
kortom tegen wettelijke bescherming van
het bedrijf, zijn de bezwaren niet gericht,
doch dit alles is zeer wel bereikbaar al
dus de Bond zonder concessiestelsel
Overigens verwerpt de B. B, N. de voor
stelling alsof men de oorzaak van de
spoorwegtekorten uitsluitend in de con
currentie door de auto's moet zoeken. Vol
komen terecht zeide de minister dan ook
zelf in de memorie van antwoord: „Al
doet ook de concurrentie van het motor-
verkeer langs den weg zich scherp ge
voelen, de ongunstige toestand (van de
spoorwegen) moet wellicht meer worden
toegeschreven aan de zeer ongunstige
tijdsomstandigheden .waarbij in het bij
zonder nog gedacht wordt aan de belem
meringen van het internationaal verkeer
door contingenteering, enz.
Het zijn dus in de eerste plaats de cri
sisomstandigheden, die zich bij de spoor
wegen doen gevoelen.
In de jaren 1921, '22 en '23, de jaren
van de vorige crisis, waren de spoorweg-
tekorten nog grooter en bereikten zelfs
het angstwekkende cijfer van 30 millioen
per jaar. De spoorwegen hebben toen even
wel door wiize maatregelen deze tekorten
doen verdwijnen. Doch in de jaren van
die groote tekorten was de concurrentie
door auto's hier te lande nog gering, zoo
dat zij daarvan niet de schuldigen kon
den zijn. Toen de spoorwegtekorten
daarna verdwenen, ontwikkelde de auto
zich meer en meer; deze ontwikkeling
schaadde de spoorwegen blijkbaar niet in
hun herstel.
De autobussen zijn sinds de invoering
van het concessiestelsel (1926) vrijwel niet
in aantal toegenomen en mitsdien verre
achtergebleven bij de vermeerdering van
het aantal auto's in het algemeen. Het is
te verwachten, dat bij invoering van een
concessiestelsel voor vrachtauto's hetzelfde
zal geschieden.
Belemmering van de "vrije ontwikkeling
van de vrachtautomobiel zal leiden tot
verhooging van vrachtprijzen en tot hoo-
gere uitgaven aan Staatscontrole enz. De
verhooging der vrachtprijzen zal haar in
vloed doen gelden op de prijzen der arti
kelen voor den consument.
Particuliere vervoerondernemingen zul
len worden vernietigd, wanneer zij niet
meer vrij zijn in de keuze van hun ritten
of in de afhaling of bezorging van goe
deren.
Men zou volgens concessie wel een vas
ten goederendienst per auto mogen heb
ben, met precies aangegeven route, stop
plaatsen enz., maar men zou daarbuiten
geen enkel vrachtje meer mogen ophalen
of bezorgen, tenzij daarvoor 'n geheeie
auto kan worden verhuurd (en betaald).
Allerlei wacht, die totnutoe „en passant"
kan worden medegenomen en eerst dat
Is blijkens de door ons verkregen inlichtin
gen, in vele gevallen de winst voor den
ondernemer zou dan weer naar de
spoorwegen moeten worden verwezen.
Ook de outillage van onze havensteden
ten aanzien van de wachtauto's zou wor
den geremd en er zal een achterlijke toe
stand ontstaan tot nadeel van deze con
currentie met het buitenland.
Kunstmatige bescherming van de spoor
wegen zal leiden tot vernietiging van ill
particuliere vervoerondernemingen be
legde kapitalen en meer schade toebren
gen daaraan dan voordeel aan het spoor
wegkapitaal, dat door den loop der ont
wikkeling toch reeds voor een groot deel
is vernietigd.
De B. B. N. zou de instelling van een
landelijke verkeersinspectie ten zeerste
toejuichen; twee jaren geleden heeft hij
in een uitvoerig verzoekschrift aan de Re
geering in overweging gegeven, een ver
plichte verzekering tegen wettelijke aan
sprakelijkheid in te voeren. En wat de
excessen van het tegenwoordige crediet-
systeem betreft, hiertegen kunnen andere
maatregelen dan een concessiestelsel wor
den genomen; een concessie stimuleert
luist roekelooze credietverleening, hetgeen
op het gebied van de autobussen is ge
bleken.
Regeling van dienst- en rusttijden voor
chauffeurs, waaromtrent de Minister van
Economische Zaken en Arbeid de indie
ning van een wetsvoorstel overweegt, heeft
eveneens de volle sympathie van den bond,
die zich ook met een wettelijke verplich
ting tot kennisgeving van dienst- en ta-
rievenverdeeling zou kunnen vereenigen.
Maar de bond acht het onbillijk om de
vrachtauto kunstmatig te belemmeren, en
hij is van oordeel, dat een concessiestelsel
niet tot verbetering van den toestand der
spoorwegen zal leiden en dat ter bestrij
ding van bestaande excessen op verkeersge
bied andere en meer doeltreffende mid
delen dan een concessiestelsel dienen te
worden aangewend. af
vermijding van dubbele
belasting.
Commissie van advies wordt dezer
dagen ingesteld.
De minister van Koloniën, de heer S, de
Graaff, heeft op de vragen van jhr. mr.
B. C. de Savornin Lohman, lid van de
Eerste Kamer, betreffende instelling eener
commissie van advies nopens de vermij
ding van dubbele belastingheffing van in
Indië werkzame vennootschappen, geant
woord
Aangezien het verder met de regeering
van Nederl.-Indië nog noodig gebleken
overleg dezer dagen is geëindigd, zal de in
stelling van een commissie van advies no
pens de vermijding van dubbele belasting
thans spoedig haar beslag kunnen krijgen.
De vraag of aan de adviezen van de
commissie terugwerkende kracht behoort
te worden verleend, heeft reeds een punt
van overweging uitgemaakt. Zij wordt zoo
wel door den minister van Financiën als
door dien van Koloniën ontkennend beant
woord, vermits een ander standpunt tot
onaanvaardbare consequenties zou leiden.
STRIJD IN DEN AETHER.
Naar overeenstemming tusschen A.V.R.O-
en de andere omroepvereenigingen?
Dezer dagen heeft een briefwisseling
plaats gevonden tusschen het bestuur van
d,e A.V.R.O, en het Comité van Omroep
vereenigingen. waarin, zooals bekend, de
K.R.O., de N.C.R V. en de V.A.R.A. zijn op
genomen.
Onderwerp van deze briefwisseling zijn
de plannen om te komen tot één draad
omroep in Nederland en de kosten van
zendverhuur.
Van de A.V.R.O. zou, vernemen wij, bij
't Comité 'n door den heer Vogt geteekend
verzoek binnengekomen zijn om in een
vergadering van het Comité te worden
toegelaten, teneinde een gemeenschap
pelijk standpunt te kunnen innemen.
Eerlang zullen deze gecombineerde be
sprekingen plaats rinden- „O.H.Crt."
„SPREKENDE RECLAME" IN DE
HAAGSCHE TRAM.
De conducteur zal de firma-namen
afroepen.
Naar wij vernemen heeft de H. T. M.
besloten een nieuwen vorm van reclame in
haar bedrijf toe te passen. De gelegenheid
zal nl. worden opengesteld om door de
conducteurs (zoowel van de motorwagens
als van de aanhangwagens van de stad-
en buitenlijnen) bij het afroepen van een
halte tevens den naam te doen afroepen
van een aan of nabij die halte gelegen
winkelzaak, hotel, restaurant e.d. De
lijnen met eenmanswagens (tram en bus)
komen hiervoor niet in aanmerking.
De directie heeft zich voorbehouden,
voor elk geval in het bijzonder te beslissen,
welke reclame voor een bepaalde halte kan
worden toegestaan. Voor elke halte zal. al
thans voor de wagens van eenzelfde lijn,
slechts één afroepreclame worden toegela
ten, terwijl deze slechts ehkele woorden
(b.v. een firma-naam) zal mogen bevat
ten.
De directie verwacht, dat voor deze
nieuwigheid, waarvoor nu reeds abonne
menten kunnen worden afgesloten, veel
belangstelling zal bestaan, aangezien langs
dezen weg op „sprekende wijze" de aan
dacht der trampassagiers wordt gevestigd
op de een of andere inrichting, juist op
het moment, dat men zich in de onmid
dellijke nabijheid daarvan bevindt,
(H. Crt.)
o
HET CONFLICT TE IJMUIDEN.
Ook de vischknechts staken.
In een gisteravond door ruim honderd
vischknechts bezochte vergadering te IJ-
muiden is besloten de visch, die door de
reeders en hun helpers is gelost voor
„besmet" te verklaren en van heden af
niet meer te verwerken. Door dit besluit
kan nieuwe stagnatie in het bedrijf wor
den verwacht, vooral ten opzichte van de
vangst der nog in zee zijnde schepen.
Burgemeester Rambonnet heeft als bui
tengewoon bemiddelaar tot de betrokken
partijen een uitvoerig schrijven gericht,
waarin hij voorstelt het geschil aan arbi
trage te onderwerpen.
ZAL DE EL VERDWIJNEN?
Voorontwerp nieuwe IJkwet.
De minister van Economische Zaken en
Arbeid heeft, naar de Ned. Werkgever me
dedeelt, aan den Nijverheidsraad ter fine
van advies een voor-ontwerp eener nieuwe
IJkwet toegezonden.
Daarin wordt o.a. voorgesteld het ge
bruik van verouderde maten en gewichten
(als bijv. de el) te verbieden en voorts om
ook automatische weeg- en meetwerktui
gen als gas-, water- en electriciteitsmeters,
snelwegers, benzinepompen enz. aan den
ijk te onderwerpen.
Deze behoeven echter niet stuk voor stuk
te worden gekeurd, doch volstaan kan
worden met keuring van het standaardmo
del van een bepaald fabrikaat. (Tel.)
SUBSIDIE INGETROKKEN.
De directie der Nederlandsche Spoorwe
gen heeft aan het bestuur van de coöpe
ratieve Verbruiksvereeniging van het
Spoorwegpersoneel „Voor Allen" bericht
gezonden, dat zij wegens de slechte uit
komsten van het spoorwegbedrijf met in
gang van Januari j.l. de subsidie a f. 21,000
per jaar heeft ingetrokken.
OVEREENSTEMMING TE TILBURG.
In een gistermiddag gehouden bijeen
komst van de Ver. van Tllburgsche Wollen-
stoffenfabrikanten zijn de bemiddelings
voorstellen van den Rijksbemiddelaar prof.
mr. Aalberse, volledig aanvaard.
Na een conferentie met het hoofdbe
stuur van de Textielarbeidersorganisatie
„St. Lambertus" is besloten .de tot stand
gekomen wijzigingen, welke a.s. Maandag
in werking treden, heden in de fabrieken
te kondigen.
DE DIRECTIE VAN DEN
WIERINGERMEERPOLDER.
Bij beschikking van den minister van
waterstaat is ir. S. Smeding te Alkmaar
voor 1933 aangewezen als voorzitter van de
voorloopige directie van den Wieringer-
meerpolder.
JHR. VAN DER DOES DE WILLEBOIS
90 JAAR.
Maandag wordt jhr. P. J. M. van der
Does de Wiliebois. oud-burgemeester van
Den Bosch en oud-lid van de Eerste Ka
mer 90 jaar.
VERSPREIDE BERICHTEN.
Bij Kon. Besluit is aan jhr. J. K.
Hesselt van Dinter, op zijn verzoek, met
ingang van 18 Januari 1933, eervol ont
slag verleend als burgemeester der ge
meente Nootdorp, met dankbetuiging voor
de langdurige diensten, door hem in die
betrekking bewezen.
Bij Kon. Besluit is benoemd tot nota
ris binnen het arrondissement Breda, ter
standplaats de gemeente Oosterhout, P,
A. M. ie Maire, thans notaris te Dordrecht.
De gewone audiëntie van den minis
ter van economische zaken en arbeid zal
op Donderdag 12 Januari, die van den
minister van waterstaat op Woensdag 11
dezer niet plaats hebben.
KON NED STOOMB-M1J.
ATLAS, arr. 3 Jan. to Curacao.
BAARN. 4 Jan. van Payta n. Guayaquil.
BERENICE, 5 Jan. van Vigo n. Lissabon.
CALYPSO, 5 Jan. van Savona n. Gandia.
CLIO, 5 Jan. van Malta n. Calamata.
HEBE. Amst. n. Middel. Zee, 6 Jan. te
Rotterdam.
ORPHEUS. Amst. n. Kopenhagen, pass.
6 Jan. Holtenau.
THESEUS, 5 Jan. van Kopenhagen naar
Aalborg.
TITUS, 5 Jan. nam. 8 uur 30 van Amst.
te Hamburg.
TRITON, Amst. n. Middel. Zee, 5 Jan. te
IJmuiden, om te laden bij de Hoogovens.
ULYSSES, 5 Jan. nam. 6 uur 30 van Ham
burg naar Amsterdam.
VENEZUELA, thuisreis, pass. 5 Jan. nam.
5 uur Flores.
BARNEVELD, uitreis, was 5 Jan. 11 ur 5
v.m. 55 mijlen Z.O. van Lands End,
HELDER, thuisreis, was 5 Jan. 9 uur 50
v.m. 260 mijlen Z.W van Valentia
TIBERIUS, uitreis, was 5 Jan. 1 uur 50
v.m. 530 mijlen Z.Z.W. van Valentia.
KON. HOLL. LLOYD.
SALLAND, 6 Jan. van Hamburg te Amst.
HOLLAND—AMERIKA-LIJN.
STATENDAM, 5 Jan. van New York naar
West Indië.
BOSCHDIJK, 6 Jan. Van Norfolk te Rot
terdam verwacht.
MIJ OCEAAN.
POLYPHEMUS, Java n. Amst., pass, 5 Jan.
Dungeness.
STENTOR, Java n. Amst., pass. 5 Jan.
Perim.
ELPENOR, Java n. R.dam, pass. 4 Jan.
Lizard.
PHRONTIS. Liverpool n. Java, pass. 5 Jan.
Gibraltar.
HALCYON LIJN.
STAD ZAANDAM, 5 Jan. van R.dam naar
Oran
STAD ARNHEM, R.dam n. Savona, was
4 Jan. 5 uur 50 nam. 40 mijlen Z.W.
van Niton.
HOLL AND—AFRIKA - LIJN.
KLIPFONTEIN6 Jan. van O. Afrika te
Rotterdam.
MELISKERK, thuisreis, 5 Jan. van Mar
seille naar Antwerpen.
N1JKERK. 6 Jan. van Mozambique naar
Mikindani.
MAASKERK, uitreis, 4 Jan. van Bordeaux
naar Las Palmas.
ROTT. LLOYD.
KOTA AGOENG, thuisreis, pass. 6 Jan.
Ouessant.
BLITAR, thuisreis, pass. 5 Jan. Point de
Galle.
DEMPO, thuisreis, 6 Jan. van Port Said.
JACATRA, uitreis, 4 Jan. v. Singapore
SILVER—JAVA—PACIFIC-LIJN.
BATOE, 5 Jan. van Belawan n. Rangoon,
SAPAROEA, 4 Jan. van Batavia naar Sin
gapore.
KON. PAKETV. MIJ.
SIGLI, 5 Jan. van Belawan n. Singapore
NIEUW ZEELAND, 5 Jan. van Singapore
te Sydney.
JAVA-CHINA-JAPAN LIJN.
TJINEGARA, 4 Jan. van Batavia naar
Hongkong.
TJISADANE, 4 Jan. van Shanghae naar
Java.
o
DIVERSE STOOMTAARTBERICHTEN.
BATAVIER IV, 6 Jan. van R'dam te
Gravesend.
ARY SCHEFFER. 4 Jan. van R'dam te
Havre.
OOSTZEE, sleepboot, naar Landscrona.
pass. 5 Jan. Bevezier met het s.s. „Etna"
op sleeptouw.
ZWARTE ZEE, sleepboot, pass. 5 Jan.
Fastnet, met hét ss. „Witman" op
sleeptouw 78 Jan. te Falmouth verwacht,
daarna wordt de „Witram" naar R'dam
gesleept voor reparatie.
JONGE ANTHONY, naar Londen, pass.
6 Jan. Ouessant.
JONGE ELISABETH, 5 Jan. van Bougie n.
Castellon.
PARKHAVEN, van B. Aires naar A'dam,
was 4 Jan. 200 mijlen Z.W. van Ouessant
BERKEL, 3 Jan. door Casablanca gesig
naleerd.
DORDRECHT, naar Rouaan, was 5 Jan.
12 uur 5 n.m. 1300 mijlen W. van Scilly.
MAL VINA, 3 Jan. van San Francisco te
Curacao.
MAMURA, 3 Jan. van Falmouth te
Curacao.
MJSRULA, 3 Jan. van R'dam te Curacao.
EEN WETSONTWERP IS INGEDIEND.
Ingediend is een wetsontwerp tot wijzi
ging en aanvulling van de Ziektewet. In
de allereerste plaats wordt een wijziging
gebracht in art. 1.
De geldende reductie laat twijfel open
omtrent de vraag of het vaste loon van
meer dan 3000 gulden moet worden ver
diend in één dienstbetrekking, dan wel
of buiten de verzekering ook valt de ar
beider, die in twee of meer dienstbetrek
kingen werkzaam is en daarin gezamenlijk
een vast loon verdiend van meer dan 3000
gulden. De nieuw voorgestelde redactie
heft dien twijfel op; de betreffende zin
snede zal n.l worden gelezen als volgt;
„wiens overeengekomen vast loon in geld
verdiend in loondienst van een of meer
ondernemingen, meer bedraagt dan 3000
gulden per jaar".
De begrenzing in art. 2 voor zooveel be
treft de gelijkstelling van aanneming van
werk met arbeidsovereenkomst, neergelegd
in de woorden: „die van arbeiders in het
in de onderneming uitgeoefende bedrijf
wordt verlangd", is te eng gebleken.
Daarom wordt een ruimere redactie voor
gesteld.
Bij de uitvoering der Ziektewet en
het zelfde geldt voor de uitvoering der
overige verzekeringswetten bestaat met
betrekking tot de z.g. thuiswerkers onze
kerheid betreffende het al dan niet vallen
van deze personen onder de verplichte ver
zekering.
Het verdient daarom aanbeveling om
door wetsduiding te komen tot de noodige
rechtszekerheid. De regeling vervat in het
voorgestelde nieuwe artikel 2a sluit zich
aan bij de tendenz der rechtspraak in de
onderhavige materie.
De voorgestelde regeling bevat voor de
thuiswerkers een speciale regeling, welke
derogeert aan de algemeene regeling, ver
vat in art 2 der Ziektewet. Derhalve zal
de omstandigheid, dat voor de toepassing
der Ongevallenwet is beslist, dat een thuis
werker met 2 hulpen werkgever is in den
zin dier wet. niet kunnen beletten, dat
deze thuiswerker voor de toepassing der
Ziektewet als arbeider wordt beschouwd.
Artikel 3 der Ziektewet heeft de bedoe
ling om personen, die als loonarbeider in
hun levensonderhoud voorzagen, in de
voordeelen der verplichte verzekering te
laten deelen over den tijd gedurende wel
ken zij bij wijze van werkverschaffing zijn
te werk gesteld. Die bedoeling wordt dui
delijker in de wet neergelegd.
Met behoud van het beginsel der dag
loonberekening, neergelegd in art. 4, is
gezocht naar een regeling waarbij het dag
loon minder afhankelijk wordt gemaakt
van toevallige hooge of lage verdiensten
in een bepaalde week. Voorgesteld wordt
het gemiddelde te nemen van de laatste
13 kalenderweken. Daarmede wordt dan
tevens een billijke dagloonberekening ver
kregen voor gevallen, waarin voor den
verzekerde in verband met heerschende
malaise tijdelijk niet de volle arbeidsweek
wordt gewekt
Bijzondere voorziening is noodig geble
ken ten aanzien van de dagloonbepaling
van arbeiders die gewoonlijk geen volle
dagen of geen volle kalenderweken loon
arbeid verrichten. Men denke b.v. aan de
werkvrouw die iederen werkdag een twee
tal uren werkt voor het schoonhouden der
kantoren; aan den broodbezorger, den
krantenbezorger en dergelijken. De voor
gestelde regeling wijkt af van die, vast
gesteld in gevolge artikel 7, lid 2, ni, let
ter d der Ongevallenwet-1921. Dit verschil
houdt verband met het verschillend ka
rakter van beide verzekeringen.
Een voorgesteld nieuw 5e lid voor arti
kel 4. schept de mogelijkheid om voor be
paalde groepen van arbeiders een bijzon
dere regeling omtrent de berekening van
het dagloon te geven en daarmede de ge-
wenschte evenredigheid tusschen uitkee-
ring en gederfd loon te verzekeren. Ge
dacht wordt o a. aan seizoenarbeiders.
De mogelijkheid wordt geschapen om
bij de ziekengelduitkeering van de voren
bedoelde verzekerden er rekening mede te
houden of de arbeidsongeschiktheid valt
in den drukken dan wel in den slappen
tijd van het bedrijf.
De wenschelijkheid is gebleken van een
wettelijke regeling van de intrekking dei-
verleende vrijstelling wegens gemoedsbe
zwaren en aan de gevolgen van deze in
trekking. De gegeven regeling is ontleend
aan den inhoud van de artikelen 5 en 7
van het K. B. van 21 Februari 1930 (Stbl.
No. 46).
Het is in de practijk gebleken, dat de
arbeiders niet steeds weet tot welk orgaan
hij zich moet wenden, indien hij aan
spraak wil maken op ziekengeld. Daarin
voorziet een nieuw art. 15a.
Bij de vaststelling van het recht op zie
kengeld van een werklooze, die in de werk
verschaffing arbeid verricht en daarbij
ziek wordt, doet zich de vraag voor, welke
arbeid moet worden beschouwd als „zijn
arbeid". Is zijn arbeid het werk. dat hij
in werkverschaffing verrichtte toen hij
ziek werd- of het werk, dat hij deed vóór
hij in werkverschaffing arbeid verrichtte?
De voorgestelde toevoeging aan art. 20,
eerste lid lost die vraag op in dien zin,
dat als „zijn arbeid" geldt de arbeid, ver
richt vóór hij in werkverschaffing arbeid
verrichtte.
Het geldende derde lid van artikel 21
der Ziektewet laat twijfel toe over de
vraag of degene, die naast zijn dienstbe
trekking bij een publiekrechtelijk lichaam
ook nog in particulieren loondienst werkt,
cok ter zake van dien loondienst buiten
de verzekering valt indien hij ter zake
van zijn betrekking bij het publiekrech
telijk lichaam van de verzekering is uit
gezonderd. De laatste alinea van artikel
21a lost dien twijfel op, door de bepaling,
dat de uitzondering uitsluitend betrek
king heeft op de dienstverhouding ter
zake waarvan de betrokkene ambtenaar
ls. In het artikel, dat de verzekering van
personen niet in dienst van een onder
neming regelt (art. 22) worden eveneens
eenige wijzigingen gebracht, die de prac
tijk en beslissing van den Centralen Raad
van Beroep noodig hebben gemaakt Ver
der wordt duidelijker geredigeerd, welke
personen al dan niet als losse arbeiders
moeten worden beschouwd.
Daarnevens brengt de wetswijziging
eenige wijzigingen in de regeling voor het
geval, dat een arbeider binnen zekeren
tijd na het einde zijner verzekering ziek
wordt. Art. 26 geeft vrijstelling van ver
zekering aan hem, die bij den aanvang
der verzekering ongeschikt tot werken is.
In het ontwerp wordt nu onderscheid ge
maakt of die ongeschiktheid van tijde-
lijken aard is, of zij meer het gevolg is
van ouderdomsverschijnselen en of het
personen betreft, wier slechte gezond
heidstoestand niet van voorbijgaanden
aard is. Het wordt billijk geoordeeld de
70-jarige arbeider in de gelegenheid te
stellen desgewenscht vrijstelling van de
verzekering te vragen- Een voorgestelde
wijziging van de artt. 29 tot 38 houdt
verband met de formeele invoering van
het stelsel van collectieve verzekering ook
voor de verzekering bij de ziekenkassen
der Raden van Arbeid. De thans geldende
voorschriften betreffende de uitvoering
der verzekering door de Raden van Arbeid
gaan bereids in de richting van het stelsel
van collectieve verzekering. Van de gebo
den gelegenheid wordt gebruik gemaakt
om dit stelsel onomwonden in de wette
lijke voorschriften neder te leggen.
De bepalingen thans nog in de Ziekte
wet voorkomende over de individueele
inschrijving van verzekerden bij de zie
kenkassen der Raden van Arbeid moeten
daarom vervallen en worden vervangen
door nieuwe voorschriften.
Naar de bedoeling van art. 39, tweede
lid, moet een verzekerde, oni aanspraak
te kunnen maken op ziekengeld, drie
wachtdagen hebben doorgemaakt. Als zoo
danige wachtdagen gelden dan vooreerst
de dag, waarop de ziekte zich heeft ge
openbaard en voorts de twee daarop vol
gende dagen. De redactie van het tweede
lid leidt echter in de practijk ertoe, dat al
naar gelang van het oogenblik waarop de
ziekte en de als gevolg daarvan ingetre
den arbeids-ongeschiktheid zich openba
ren, drie of slechts twee wachtdagen moe
ten worden vervuld. Zoo is de wachttijd
voor den arbeider, die na afloop van zijn
arbeidsdag ziek wordt, slechts twee dagen,
terwijl die wachttijd drie dagen is voor
het geval de ziekte zich vóór den aanvang
van den arbeidsdag openbaart.
De voorgestelde nieuwe regeling brengt
op dit punt de noodige eenvormigheid.
Een wijziging van den maximumduur
der ziekengelduitkeering van zes maan
den in 26 weken is voorgesteld omdat niet
iedere maand een gelijk aantal dagen telt.
De redactie van het tegenwoordig arti
kel 42 geeft aanleiding tot de opvatting,
dat een verzekerde in een tijdvak van
twaalf maanden niet over meer dan 180
dagen op ziekengeld aaanspraak heeft.
Een voorgesteld nieuw lid ontneemt aan
de onjuiste opvating haar grond.
Uitdrukkelijk wordt vastgesteld, dat elk
ziektegeval, uit welke oorzaak ook voort
gekomen, aanspraak op ziekengeld opent
over een termijn van ten hoogste 26
weken,
In art. 44 wordt een zoodanige wijziging
voorgesteld dat cumulatie van uitkeering
wegens werkloosheid en wegens ziekte
wordt voorkomen.
EEN KUNST-PROCES.
Het Ver. Rotterdamsch-Hofstad Tooneei,
directeur Cor van der Lugt Melsert, die
voor Nederland het opvoeringsrecht van
het nieuwe stuk van G. B. Shaw „Te waar
om mooi te zijn" heeft verkregen, heeft
een aanklacht bij de justitie ingediend
tegen een reizend Duitsch tooneelgezel-
schap (impressario Hugo Helm met
Moissi) dat het plan heeft ditzeifde stuk
in Nederland te komen spelen.
De N.V. Ver. Rotterdamsch-Hofstad
Tooneei acht zich door deze inbreuk op
haar rechten zeer benadeeld, omdat er
voor deze opvoering door haar reeds
groote onkosten zijn gemaakt.
TIJDSCHRIFTEN.
Magazine „Nova".
De trouwe lezers van de „Ukridge"-serie
zullen zich ongetwijfeld verheugen over
„De terugkeer van Battling Biilson", die
ook in dit verhaal zijn impressario weer
tot wanhoop brengt.
E. R. droeg voorts ook een „terugkeer"
bij, namelijk De terugkeer van Don Juan"
die in dit geval een Indischman-met-ver-
lof is. Van A. PhaffZijlstra trof ons een
vlot schetsje „De Bedrieger bedrogen", ter
wijl een verhaal „Bill leent een deken" van
Michael Kent niet onvermeld mag blijven.
In de Talkie Talk heeft Max Tak het
over Warner Bros en den „man op den
achtergrond". William Fox.
Van de mooie foto's tusschen den tekst
noemen we de conterfeitsels van Brigitte
Helm. Hilde Hildebrandt Kathe von Nagy
en onze Hollandsche cabaretière Suzie
Klein.
NIEUWE UITGAVEN.
„Reizen en Trekken".
Het weekblad „Reizen en Trekken", offi
cieel orgaan van de Nederlandsche Reis-
vereeniging is belangrijk gewijzigd zoowel
naar formaat als naar uitvoering. Het is
grooter geworden wordt op beter napier
gedrukt en de artikelen zullen voortaan
worden geïllustreerd. Bovendien (en dit
is niet het minst onbelanertike) heeft het
blad een nieuwen ..kon" gekregen resul
taat van een priisvraag onder de leden die
het inderdaad uitstekend .doet". Dit eerste
nummer draagt nog de onmiskenbare spo
ren der juist ingetreden wijziging maar
reeds mag geconstateerd worden dat de
N. R. V. met haar nieuwe blad belangrijke
winst heeft geboekt.
