DE BRAND DER „ATLANTIQUE'
li
LEIDSCH DAGBLAD - Vierde Blad
Vrijdag 6 Januari 1933
WORDT NAAR HAVRE GESLEEPT.
5
BINNENLAND.
SCHEEPSTIJDINGEN.
HOLLANDSCHE SLEEPBOOTEN KRIJGEN VERBINDING.
A-
Het eens zoo trotsche zeekasteel.
Naai wij vernemen, is de Nederlandsche
sleepboot „Roode Zee" er gisterenmiddag in
geslaagd een verbinding met het bran
dende wrak de Atlantique tot stand te
brengen en in den vooravond had ook de
Nederlandsche sleepboot ..Lauwerzee" een
tros op het schip uitgebracht.
Drie opvarenden van de sleepboot „Lau
werzee", nX P. M. de Baar, matroos, A.
Wygerse tremmer en M. v. Teylingen, licht
matroos .allen woonachtig te Maassluis,
bevinden zich aan boord van de „L'Atlan
tique".
Zoodra men de trossen flink had vast
gesjord, heeft men met het wrak koers
gezet naar Havre, waarvan men gisteren
avond nog ongeveer 96 mijlen verwijderd
was.
Te ongeveer 9 uur in den avond heeft
ook de Nederlandsche sleepboot „Witte
Zee", eveneens van L. Smit en Co.'s Inter
nationale Sleepdienst te Rotterdam, vast
gemaakt.
Verder vernemen we nog, dat ook een
Fransche sleepboot, vermoedelijk de
„Abeille" aan het sleepwerk deelneemt.
De kabels konden slechts aan het hek
van de .X'Atlantique bevestigd worden,
daar het voorste gedeelte van het schip
nog hier en daar in brand staat.
De slagzijde bedraagt bijna 20 graden.
De .X'Atlantique" heeft sinds zij Woens
dagochtend door de bemanning is verlaten,
een afstand van bijna 100 kilometer afge
legd, aangezien het schip werd voortgedre
ven door een tamelijk krachtigen storm
uit Zuid-Westelijke richting.
Een aantal vliegtuigen cirkelde boven het
schip, teneinde van betrekkelijk geringe
hoogte de ontwikkeling van het vuur na
te gaan.
Een Fransche kanonneerboot bevindt
zich voortdurend in de buurt van de
X'Atlantique". De mondingen der torpedo-
lanceerbuizen zijn op het schip gericht,
teneinde het eventueel tot zinken te kun
nen brengen. Men vreest namelijk, dat het
indien het ontijdig zou zinken, de scheep
vaart in het Kanaal zou kunnen belem
meren.
Het aantal vermisten.
Het aantal vermisten wordt thans offi
cieel met 19 aangegeven. Zeven en twintig
leden der bemanning zijn in een ziekenhuis
opgenomen. k
De minister voor de handelsmarine. Léon
Meyer, heeft een enquête-commissie sa
mengesteld. De kapitein van de Atlantique
en de eerste officier zoomede tien officie
ren en minderen zijn, zooals gemeld, aan
boord van een Fransche sleepboot naar de
„Atlantique" teruggevaren om aanwezig te
zijn bij het versieepen van het schip. Men
wil vermijden, dat deze gelegenheid door
schepen van vreemde nationaliteit zou
worden te baat genomen, om het schip in
bezit te nemen, daar volgens het inter
nationale recht een door zijn bemanning
verlaten schip toebehoort aan de beman
ning van de boot, welke het verlaten schip
wegsleept.
In verband hiermede heeft de president
van de „Compagnie de Navigation Sud-
Atlantiaue" den admiraal van de vloot-
basis Cherbourg verzocht, dat niemand zal
probeeren aan boord van de „Atlantiaue"
te gaan zonder daartoe uitdrukkelijk door
commandant Schoofs te zijn gemachtigd.
Onderzoek gaande.
In de Parijsche pérs wordt algemeen
een nauwkeurig onderzoek geëischt. Men
legt er grooten nadruk op, dat tusschen
den brand van de „Atlantique" en dien
van de „Georges Philippar" een eigen
aardige overeenstemming bestaat. Bij
beide schepen is het vuur des ochtends
ontdekt en op beide schepen is het uit
gebroken in een ledige hut eerste klasse.
Voorts waren in beide gevallen de draad-
looze installaties reeds zoo goed als van
den aanvang van den brand af onbruik
baar.
Over de resultaten, welke het onder
zoek van den brand tot nu toe hebben
opgeleverd, verklaarde de minister Meyer
der Handelsmarine dat de getuigenverkla
ringen eensluidend zijn. Hij verklaarde,
dat iedere gedachte aan een kwaadwil
ligen aanslag moet worden uitgeschakeld.
De tegenwoordige stand van de techniek
in aanmerking genomen kan men in geen
geval de oorzaak van den brand in een
fout der electrische installatie van het
schip zoeken. Hoogstens zou een ongeluk
kige samenloop van omstandigheden in
aanmerking komen. Al het mogelijke zal
echter gedaan worden om de waarheid te
achterhalen.
Alle getuigenverklaringen stemden
hierin overeen, dat het vuur zich met on
waarschijnlijke en opvallende snelheid
uitbreidde.
De meeste geredden, waaronder zich ook
drie vrouwen bevinden, zijn uitgeput van
de pogingen om den brand te blusschen
DE NEDERLANDSCHE BANK.
Mr. J- Westerman Holstyn benoemd
tot directeur-secretaris.
Bij Koninklijk besluit van 3 Januari No.
33 is. met ingang van 15 Januari bij de
NV. „de Nederlandsche Bank" benoemd tot
directeur-secretaris de heer mr. J. Wester
man Holstyn, en zulks voor den tijd van
zeven jaren.
o
HET GRIEKSCHE GEZANTSCHAP.
en van de daaropvolgende redding. Eeni-
gen hebben bijna twee uur in zee rondge
dreven, alvorens zij opgepikt werden.
De eerste stuurman. Gaston genaamd,
deelde den vertegenwoordiger van de
„Paris-Midi" mede, dat hij zich met den
kapitein, eenige officieren en eenige leden
der bemanning nog aan boord bevond,
toen er geen reddingbooten meer waren.
Uit de sloepen, die om het brandende schip
dreven, had men het kleine groepje aan
boord van den Oceaanreus seinen gege
ven om in het water te springen. Lang
hadden zij geaarzeld, ook toen het vuur
de plaats waar zij stonden, dicht naderde.
Om hen aan te moedigen was Gaston als
eerste in het water gesprongen. Het zwem
men werd bemoeilijkt door den dichten
rook, die over het water hing. Hij was half
verstikt, toen een reddingsboot hem op
pikte.
Uit de verklaringen van de matrozen en
vooral van den eersten officier schijnt te
blijken, dat men kortsluiting de mogelijke
oorzaak van den brand acht.
De eerste officier verklaarde dat het
schip hevig geslingerd heeft terwijl het
noch lading noch passagiers aan boord
had, doch slechts een gedeelte van de
vaste bemanning. Bovendien heeft men
reeds eenmaal geconstateerd, dat bij
hevig slingeren een electrische draad is
gebroken. De minister van de handels
marine Léon Meyer schijnt eveneens deze
meening te zijn toegedaan.
Met ingang van 1 Januari opgeheven.
De heer J. C. Coutzalexis. sedert vier
jaar zaakgelastigde van Griekenland in
Nederland, is onlangs tot gezant bevorderd
en zal binnenkort Den Haag verlaten.
Wegens bezuiniging is de betrekking van
Grieksch gezant bij het Nederlandsche
Hof met ingang van 1 Januari opgeheven.
De heer Coutzalexis begeeft zich naar
Athene teneinde aldaar op het ministerie
van buitenlandsche zaken werkzaam te
worden gesteld.
De Grieksche regeering heeft als zaak
gelastigde in Den Haag aangewezen den
heer T. Triantafyllakos, tot dusverre con
sul-generaal van Griekenland te Constan-
tinopel.
o
DE RIJKSBEGROOTING.
Nu dezer dagen de Rijksbegrooting voor
1933 bij de Eerste Kamer in behandeling
komt, heeft de regeering haar een over
zicht doen toekomen van de in de wets
ontwerpen tot vaststelling dier begroo
ting gebrachte wijzigingen. Hieruit blijkt,
dat het eindcijfer oorspronkelijk vast
gesteld op f. 642 232.598 nog vóór de
openbare beraadslaging in de Tweede Ka
mer is verminderd tot f. 642.118.967. Tij
dens de behandeling in de Tweede Kamer
is alleen de begrootingspost voor het de
partement van Defensie veranderd; deze
is verminderd met 1 ton. zoodat 't totaal
eindcijfer thans bedraagt f. 642.018.967.
De begrooting van uitgaven overtreft de
raming der middelen thans met
f. 101 192.391.
Wat men aan boord van de
„Ruhr" vertelde.
Gisteravond te ongeveer half negen is
het Duitsche motorschip „Ruhr" van de
H. A. P. A. G„ dat, zooals bekend 86 van
de opvarenden van de „Atlantique" heeft
gered in de Maashaven te Rotterdam
gearriveerd.
Aan boord hebben persvertegenwoordi
gers een onderhoud gehad met den eer
sten stuurman, den heer Förster, en later
aan boord van de sleepboot die hen naar
de Maashaven had gebracht met den ka
pitein van de „Ruhr" den heer W. Fick.
Aan het relaas der „Msb." ontleenen wij
De heer Förster vertelde dat hij in den
nacht van Dinsdag op Woensdag te vier
uur de wacht had overgenomen, waarbij
hem, zooals daar gebruikelijk, was opgege
ven welke schepen in de nabijheid waren.
Daarbij was melding gemaakt van een
groot passagiersschip, dat achteraf de
.Atlantique" zou blijken te zijn.
Tegen 6 uur zag de heer Förster dit
schip voor zich uit. Het voer met alle
lichten aan en plotseling bemerkte hij
midscheeps een rosig schijnsel. Even later
zag hij vonken boven het schip. Den vier
den officier voegde hij toe: „Mensch er
brennt!"
Hij wekte den kapitein, die onmiddellijk
last gaf bij te draalen. Wat dichter bij
gekomen ontwaarden zij een vuurpoel, die
zich geweldig snel naar het achterschip
uitbreidde. Kolossale vlammen lekten aan
alle zijden uit het schip en er ontwikkelde
zich een geweldige rook. Zoo te zien was
het kilometers ver aan de lijzijde van het
schip onmogelijk een hand voor oogen
te zien.
Terwijl men op het brandende schip af
voer zette men reeds de stormladders over
de verschansing en hing men touwen uit.
Men zag dat men van het brandende schip
booten uitzette. Te dicht kon men niet bij
de „Atlantique" komen, daar dit gevaar
zou opleveren. Maar na een tijdje zag men
uit de grauwe morgenschemering vier
booten opdagen. De menschen, die zich
daarin bevonden werden aan boord ge
nomen.
Inmiddels had men zelf ook booten uit
gezet. De eerste, die onder commando van
den 2en stuurman Hellman stond slaagde
er in een aantal menschen, die in zee
dreven, aan boord te nemen en veilig en
wel naar de „Ruhr" te brengen.
Met een tweede boot, waarover de 4e
officier Petersen het bevel voerde, voer
men tot op een dertig meter afstand van
de boeg van de „Atlantique", die inmid
dels dwars voor den wind was gedraaid.
Voorop de boeg stonden nog enkele men
schen, waaronder vermoedelijk de kapi
tein, die men toeriep over boord te sprin
gen. Zij weigerden echter dit te doen.
Terwijl men in de buurt van het bran
dende schip voer zag men plotseling een
vreeselijk schouwspel. Tusschen de davits
van de Atlantique'" hing een sloep, be
mand met een aantal opvarenden, die men
juist wilde gaan strijken. Op een gegeven
oogenblik zag men echter een van de ta
lies doorbranden. De sloep kantelde, bleef
aan één talie hangen en allen die er in
zaten stortten in zee. Men slaagde er ten
slotte in zes van hen te redden. Enkelen
van hen hadden zeker twee uren lang In
zee rond gedreven en verkeerden in totaal
uitgeputten toestand.
I Van de „Atlantique", zoo vertelde de
DE POSTVLUCHTEN.
De „Rijstvogel" (thuisreis) is gisteren
te Mersamatruk aangekomen-
De „Oehoe" is in Jodhpur en de „Kwar
tel" is in Parijs aangekomen.
stuurman verder, hebben wij geen radio-
seinen ontvangen. Van een Engelsch kust-
station ontvingen wij kort nadat wij naar
de .Atlantique" geseind hadden de vraag:
„Wat seint ge over een brandend schip?"
Van ons zijn de eerste berichten over den
brand toen gekomen.
De hitte, die de „Atlantique" uitstraalde
was inmiddels geweldig geworden en het
was onmogelijk het schip dicht te naderen.
Het schommelde hevig en telkens als een
gedeelte van de romp onder water was ge
weest steeg een wolk van verdampt water
omhoog.
Langzamerhand begon het slagzij te ma
ken, die naar onze schatting geleidelijk
tot wel twaalf graden opliep. Woensdag
ochtend om half acht was het schip een
groote vuurpoel.
Onder de menschen die wij gered had
den 86 in totaal bevonden er zich
verschillenden die schrammen en vleesch-
wonden hadden opgeloopen. Niemand was
gelukkig ernstig gewond. Het meerendeel
er van waren stewards en stokers. Voorts
waren er drie dames onder, een verkoop
ster van een fraai Parijsch modehuis, een
masseuse en een pédicure en een aantal
ingenieurs. Deze laatsten waren in een
zeer neerslachtige stemming en wij heb
ben hen dan ook niet durven lastig vallen
met vragen over wat zich aan boord had
afgespeeld.
I)e anderen namen de zaak aanvankelijk
nog al kalm op. Bij het van boord gaan
leefden zij in de stellige overtuiging dat
men den brand wel spoedig met eigen mid
delen zou weten te blusschen Over het al
gemeen hadden zij hun bagage bij zich.
Tot half één des middags zoo besloot de
stuurman zijn relaas, zijn we bij de At
lantique" gebleven Wij waren de laatsten
die wegvoeren. Op dat moment brandde
het schip nog hevig en kwam juist de
„Roodë Zee" opdagen.
Voor dien tijd hebben we verschillende
andere schepen in de buurt gezien, waar
onder het Nederlandsche s.s. „Achilles", de
„Fort Castle" en nog een Hollandsch schip
(dit zal de „Errato" geweest zijn) die aan
de reddingsactie hebben deelgenomen.
Wij zijn onmiddellijk naar Cherbourg ge
stoomd waar wij onze geredden aan wal
hebben gezet.
De kapitein van de „Ruhr", de heer W.
Flick, vertelde ons daarna nog te hebben
gezien dat van boord van de „Atlantique"
acht sloepen werden gestreken. Eén daar
van is. doordat de davits waren doorge
brand gekapseisd en aan de trossen blijven
hangen. De .Achilles", die enkele gewon
den aan boord had. heeft óm doktershulp
geseind, welke door het Duitsche stoom
schip „Siërra Salvator" is verleend. De ka
pitein uitte zijn spijt erover dat de kleine
booten die aan het reddingswerk hebben
deelgenomen, geen radio aan boord hadden,
zoodat het onmogelijk was het reddings
werk gemeenschappelijk ter hand te ne
men.
Dat de brand zich zoo snel over het ge-
heele schip heeft verspreid, behoeft geen
verwondering te wekken, want door het
springen van de ruiten had de wind dade
lijk vrij spel. Van het trotsche zeekasteel
is niets meer over. De kapitein vermeldde
nog dat de minister-president en de mi
nister van scheepvaart van Frankrijk een
telegram hadden gezonden, waarin voor de
geboden hulp dank werd gebracht.
De nationalistische „Liberté" richt vol
gens Wolff naar aanleiding van de ramp
van de .Atlantique" allerlei beschuldigin
gen tegen Duitsche reederijen. Het blad
beroept zich op uitlatingen van een Fran-
schen reeder wiens naam het echter niet
noemt. Deze zegsman zou reeds vóór den
oorlog hebben opgemerkt dat Duitsche
scheepvaartkringen leden van Fransche
scheepsbemanningen tot daden van sabo
tage zouden hebben aangezet
Is het niet meer dan treurig, dat zoo
iets mogelijk is?
ERVARINGEN MET SLAAPWAGENS.
Tot dusver nog een matig gebruik.
Kort geleden gaven wij de meening weer
van de directie der Ned. Spoorwegen over
het gebruik, dat gemaakt wordt van de
slaapwagens, welke rijden op het traject
AmsterdamGroningen.
Wij kunnen thans eenige nadere cijfers
geven. Van 1 November tot ongeveer
einde December werden van Amsterdam
naar Groningen vervoerd in de slaapwa
gens: le klasse 41, 2e klasse 102 en 3e
klasse 104 reizigers, totaal 247.
Uit deze cijfers blijkt dat de bezetting
van de rijtuigen AmsterdamGroningen
matig kan worden genoemd.
Zooals echter uit de verdere gegevens
blijkt, kan dit nog niet eens gezegd worden
van het gebruik van de slaapwagens op het
traject van Groningen naar Amsterdam.
Van 1 November tot einde December j.l.
werden op dat traject vervoerd in de le
klasse 17, in de 2e klasse 28 en in 'de 3e
klasse 35 reizigers of in totaal slechts 80.
In het geheel zijn per week in beide rich
tingen vervoerd 39, 55, 49, 49, 30, 28, 49, 28
reizigers.
Van Amsterdam naar het Noorden is het
gebruik drukker dan van Groningen naar
de hoofdstad. Terwijl binnen het hierbo
ven genoemde tijdvak op het traject Am
sterdamGroningen slechts drie nachten
in het geheel geen gebruik werd gemaakt,
in geen enkele klasse, van de slaaprij tui
gen, blijkt dat in omgekeerde richting,
naar Amsterdam dertien nachten alle
slaapwagens onbezet bleven.
Wij hebben bij de directie der Neder
landsche Spoorwegen nog geïnformeerd
hoe het thans staat met de plannen om
ook op het traject AmsterdamMaastricht
v.v. een slaaprijtuig voor de drie klassen in
de nachtsneltreinen te laten loopen. Wij
vernamen dat voorloopig althans hiertoe
niet zal worden besloten. De „Wagon Lits"
welke de slaaprijtuigen in ons land exploi
teert. heeft zulks aan den dienst van ex
ploitatie geadviseerd. Op grond van de
inkomsten, door het gebruik van de slaap
rijtuigen tot dusver verkregen wordt er
geen aanleiding geacht te zijn om tot uit
breiding over te gaan. De W. L. heeft hier
bij vooral op het oog de genoemde minder
gunstige resultaten, verkregen op het tra
ject GroningenAmsterdam. Voor de lijn
AmsterdamMaastricht aldus werd ons
medegedeeld, verwacht de W. L, namelijk
dezelfde resultaten. Voor het gebruik naar
Maastricht is men niet zoozeer bevreesd,
doch naar de hoofdstad verwacht men,
evenals zulks thans het geval is van Grp-
nineen uit. een slecht vervoer. De W. L.
heeft nog geen voldoende ervaring om
thans reeds te kunnen zeggen hoe het
nachtvervoer zich in ons land zal ontwik
kelen. Daarom zijn de plannen voor het
traiect AmsterdamMaastricht voorloopig
nog uitgesteld. Tel.
RIJKSHULP AAN GEMEENTEN.
Plaatselijke belastingen dienen tot het
uiterste opgevoerd alvorens rijkssubsidie
wordt verleend.
Eischen van Opcentenheffing.
Het aantal gemeenten, dat om de be
grooting sluitend te maken, rijkshulp in
den vorm van bijdrage in de algemeene
kosten der gemeentehuishouding behoeft,
neemt begrijpelijkerwijze steeds toe, we
gens de enorme uitgaven, die vooral door
werkloozensteun op de gemeenten worden
gelegd.
Bekend is intusschen. dat het rijk, ook
al in aanmerking genomen den staat van
's Rijksfinanciën, niet dan in de uiterste
noodzakelijkheid tot het verleenen van de
zen steun overgaat. Moet eenerzijds op de
uitgaven der gemeente daartoe zooveel als
slechts eenigszins mogelijk is zijn gesnoeid,
anderzijds eischt het Rijk dat de plaatse
lijke belastingen tot het uiterste worden
opgevoerd, alvorens rijkssubsidie tot het
sluitend maken der begrooting wordt ver
leend.
Thans heeft, naar wij vernemen aldus
de „Tel." de regeering aan Ged. Staten
der onderscheidene provincies medegedeeld
dat in dit geval naast 100 opcenten op de
gemeentefondsbelasting, de opcenten op de
personeele belasting tot niet minder dan
200 moeten zijn opgevoerd zonder dat de
hoofdsommen volgens de wet op de perso
neele belasting voor verlaging in aanmer
king zijn gebracht.
UIT NED. OOST-INDIE.
ROLLS ROYCE VLIEGTUIGMOTOREN
DOOR NEDERLANDSCHE REGEERING
BESTELD.
De Nederlandsche regeering heeft bij de
Rolls Royce Company in Engeland een
aanzienlijk aantal der bekende 500/600
PK Kestrel-motoren besteld om te mon-
teeren in Nederlandsche vliegtuigen. De
Kestrel-motoren worden ook gebruikt voor
de vliegmachines in België, Joego-Slavië,
Estland. Rusland, Japan en andere landen.
DE ARRESTATIE VAN TWEE
ONDERWIJZERS.
BATAVIA, 6 Januari (Aneta). De In
dische Sociaal Democratische Partij heeft
het volgende telegram gezonden aan de
SB.A.P.;
„Wij vestigen de aandacht op de groote
onrust in burgerlijk en militaire kringen
en de inheemsche beweging over het feit,
dat 2 onderwijzers in preventieve hechte
nis zijn gesteld terwijl meerdere onder
officieren zijn gestraft".
PARTIJ NASIONAL INDONESIA.
SOERABAJA, 6 Januari (Aneta). Naar
aanleiding van een panflet waarin wordt
aangespoord tot deelneming van de Partij
Nasional Indonesia en opgewekt wordt tot
resolutie is het bestuur der afdeeling
der P.NB. door de politie voorloopig aan
gehouden.
SILVER-JAVA-PACIFIC LIJN.
BATOE, 3 Januari van Singapore naar
Calcutta.
KOTA RADJA, 3 Januari van Tampa naar
New Orleans.
SAPAROEA, 3 Januari van Pacific Kust
te Batavia.
JAVA-CHINA-JAPAN LIJN.
TJISAROEA, 3 Januari van Batavia te
Hongkong.
TJIBEDAR, 3 Januari van Batavia naar
Samarang.
TJISALAK, 3 Jnuari van Hongkong naar
Muntok.
TJISADANE, 31 December van Batavia te
Shanghae.
KON PAKETVAART MIJ.
SIGLI, arr. 4 Januari te Belawan.
MAATSCHAPPIJ OCEAAN.
LAERTES, 3 Januari van Jacksonville n.
Java.
MELAMPUS, 4 Jan. v. Gravesend n. Ham.
burg.
HOLLAND—AMERIKA LIJN.
DINTELDIJK, Pacific Kust naar Rotter
dam, was 4 Januari 6.10 uur v.m. 1150
mijlen van Lands End.
BEEMSTERDIJK, 4 Janari van Rotter
dam te Boston.
BOSCHDIJK, Norfolk naar Rotterdam,
pass. 4 Januari 's nachts Scilly,
DRECHTDIJK, Rotterdam naar Pacific
Kust, 8 Jan. van Bermuda.
JAVA—NEW-YORK-LIJN.
SALEIER, 2 Januari van Boston naar
New York.
SEMBILAN. Java naar New York, 5 Jan.
van Port Said.
HALCYON LIJN.
ROZENBURG, 4 Jan. v. Oran te Huelva.
MAATSCHAPPIJ NEDERLAND.
TALISSE, uitreis, pass. 4 Jan. Ouessant,
TABINTA, uitreis, pass. 4 Jan. Gibraltar,
TABIAN, thuisreis, was 3 Jan. 5.50 u. n.m,
300 mijlen Z, van Lands End.
POELAU TELLO, uitreis, 4 Jan. v. Belawanf
POELAU BRAS, thuisreis, 4 Januari vanl
Colombo.
TABIAN thuisr., 5 Jan. te Liverpool.
JOHAN VAN OLDENBARNEVELT, thuisr.,
5 Jan. v. Aleiers.
CHR. HUYGENS, uitr., 5 Jan. te Southampl-
ton.
HOLLAND—AFRIKA LIJN.
HEEMSKERK, uitreis, pass. 3 Januari
Finisterre.
MELISKERK, thuisreis, 5 Januari te
Marseille.
MAASKERK, uitreis, 4 Jan. te Bordeaux,
REGGESTROOM, thuisreis, pass. 4 Jan.
Finisterre.
SPRINGFONTEIN. 5 Jan. v. Bremen te
Hamburg.
KON. HOLL. LLOYD.
DELFLAND, uitreis, pass. 4 Jan. n.m. 11 u,
Fernando Noronha.
SALLAND, 4 Jan. n.m. 7 uur van Hambuy
naar Amserdam.
FLANDRIA. uitr., 4 Jan. van Rio Jan er.
KON. NED. STOOMBOOT-MIJ.
ACHILLES, 4 Januari n.m, 8 uur van
Cherbourg naar Melilla.
AGAMEMNON, 4 Januari van Alexandria
naar Panormos.
GANYMEDES 5 Januari vin. 7.30 u. van
Amsterdam te Hamburg.
HERCULES, 4 Januari n.m. 5 uur van
Istanboui te Bourgas.
NEREUS, 4 Januari n.m. 3 uur van Dan
zig naar Stettin.
TRAJANUS, 4 Jan. van Amsterdam te
San Juan.
BARNEVELD, uitr., pass. 4 Jan. Dungeness
AMAZONE. 4 Jan. v. Bari te Calamata.
CALYPSO. 5 Jan. v. Genua te Savona.
ORION 5 Jan. v. W. Indië te Amst.
ORESTES. 5 Jan. v. Derindje te Samos.
VENUS 5 Jan. v. Livorno te Civita Vec-
chia.
IRENE 5 Jan. v. Oran te Palermo.
HEBE 5 Jan. v. Amst. n. Middl. Zee.
MARS, 5 Jan. v. Amst. via Havre n. Middl.
Zee.
TRITON. 5 Jan. v. Amst n. Middl. Zee.
HOLLAND—OOST-AZIE LIJN.
OUDERKERK, uitreis, pass. 4 Januari
Gibraltar.
MEERKERK, thuisreis, 4 Januari van
Dairen.
ROTTERDAM—ZUID-AMERIKA LIJN.
ALCYONE, 4 Januari van Rotterdam naai
Hamburg.
ALWAKI thuisr.. 4 Jan. v. Santos.
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
KOTA PINANG, uitreis, pass. 4 Januari
Point de Galle.
KOTA AGOENG, thuisreis, pass. 4 Jan.
Finisterre.
DEMPO. thuisr., 5 Jan. te Suez.
TAPANOELI. thuisr., 5 Jan. 12 u. 'smid-I
dags van Gibraltar.
o
DIVERSE STOOMVAARTBERICHTEN
SOESTERBERG, 4 Januari van Bakouilo
naar Honfleur.
IMPORT, 5 Januari van Rotterdam te
Londen. I
ORANJEPOLDER, 5 Jan. van R'dam te
Londen.
KEILEHAVEN, 2 Jan. van Port Gentil n.
Rotterdam.
WAALHAVEN, 3 Jan. van Rotterdam te
Port Gentil.
ZWARTE ZEE. sleepboot, naar Falmouth,
was 4 Jan. 12 u. 's middags 250 mijl®
W. v. Falmouth, met het s.sa „Witram'
op sleeptouw.
LETO, 4 Jan. v. Bahia Blanca n. Las Pa!'
mas v.o.
ST. PHILIPSLAND. 4 Jan. v. Kopenhagen
n. de Tyne.
WESTLAND 5 Jan. v. R'dam te Leith.
CREOLE JEFE. Aruba n. Palembang. pass-
3 Jan. Point de Galle.
DORDRECHT n. Rouaan was 3 Jan. 11
25 n.m 1550 mijlen W van Scilly.
OOSTZEE slb. n Landscrona was 3 Jan,
6 u 50 n.m. 75 mijlen Z.W van Niton,
met het ss Eetna" op sleeptouw.
OOTMARSUM R'dam n. Z.-Amerika pass
2 Jan. Ouessant.
TROMPENBERG Cardiff n. Las Palm®
pass. 2 Jan. Ouessant.
2—4
