VERKADES
HET GESTOLEN LUCHTBALLONNETJE of DE GESCHIEDENIS VAN TWEE DEUGNIETEN
^een winst op grondstof fen
BITTERE
CHOCOLADE
Rons BLOKJES
LEIDSCH DAGBLAD, Donderdag 21 Mei 1931
Vierde Blad
No. 21831
ËjTISCHE WENKEN
OEN AUTO-TOERIST.
RADIO-PROGRAMMA.
DE STERRENHEMEL IN NEDERLAND IN DE WEEK VAN
20-27 MEI, 20 UUR M.T.
zuid
Jaargang
bclS
yAN DEN HEEK JANSEN.
Inch
een ander spiegelt..,.
Innice bekende Engelsche avia-
r»nnlangs naar Tokio vloog en het
»e jjj'afbraeht, startte voor deze
-i weken nadat zij haar eerste
Thad genomen.
L!jar was mevrouw Bruce een zeer
eomobiliste. had zij diverse records
naam, doch na 3 weken lessen
mao vliegen achtte men onmo-
Itorieuze feit scheen den heer Jan-
Iffji van onze goede bekenden.
Vuil we liever verzwijgen, vandaar
Jansen heet geinspireerd te
ten Jansen, had het plan zich met
Se per aut0 naar Duitschland te
leenige dagen in een bekende
te vertoeven en vervolgens via
«r naar huis terug te keeren.
«lijnlijk is dit zeer normaal. In
^ler lag er een heel ander tintje
jreisje, een kleine bijomstandig-
iSakte het tot een gevaarlijk
dat echter, dit moet tot Jan-
1 worden, dank zij zijn ge-
f tegenwoordigheid van geest en
Ujitingsvermogen zonder per-
rngelukken afliep.
[jfcor deze reis vond plaats, toen
i-ü wagen twee maanden bezat
1? „Bewijs van Rijvaardigheid" 6
La zak had.
Ijrfen het dubbele van drie. het
ï'jden weg is wel tien-dubbel
vi als het luchtverkeer. Mevr.
jjk behoudens een paar goed
e noodlandingen geen botsingen
■r,: andere vliegtuigen, boomen of
lissen zou nog moeten onder-
l.jis het noodlot het altijd op be
ten voorzien heeft,
fjlo" zeide Jansen met een ken-
is wel de meest comfortabele
Eenheid."
- lit je achter het stuur, je voet
lal, je geniet van al het
bit ;'e anders slechts vluchtig door
Eé-raampje ziet. Geen gesleep met
falies wat je noodig hebt kun je
|en. Kom je op een mooi plekje,
p]e, bevalt het ]e ergens niet, dan
jor.
J vertrok Jansen in zijn glanzende
■auto, meesterlijk liet hij de claxon
(talentvol kraakte hij met de ver-
nkelijk ging alles naar. den
j Mooi weer, goede wegen, Arnhem
Jten oogwenk bereikt. Daar begon
I regenen, hetgeen voor de Jansens
baarlijk was; de auto is een Sedan
liegen verhoogt de gezelligheid. Op
Ipnblik evenwel, dat Jansen even
r keek om de automatische ruiten-
j in bedrijf te stellen, komt een
[at een zijstraat aan den rechter-
i noodzakelijkerwijs zijn toevlucht
lansens wielen moest zoeken,
vermorzeld. Fietser met gebroken
ar het Ziekenhuis, ellenlange ver
tegen een proces-verbaal opnra-
olitie-agent, plus een verfrommeld
en een koplamp, welke niet
repareeren is.
g: een halve dag oponthoud en
getracht de grens zoo spoedig
i te bereiken.
taming was gedaald tot eenige
onder nul, de aanrijding was, naar
Jansen beweerde, te wijten aan
rijden van Jansen zelf.
rens werd gepasseerd. Alles scheen
*d te gaan, de wagen liep uitste-
rok goed en „bromde zoo mooi"
msen.
n klein gehucht, enkele Kilometers
douane een verschrikkelijke schok,
otseling de remmen aangezet wer-
1 wagen stond stil en, al trapte
met alle kracht op den starter, hij
ilstaan, zelfs de startmotor „ver
iet,
ras alweer een geluk bij een onge-
luto had n.m. vlak voor een „Tank
stilgehouden, en de man die bij
wwtje hoorde kon goede raad ver-
deze expert een beetje met de
geknipperd had. kwam hij, gezien
dat de motor erg warm was, tot
lusie, dat deze wel eens kon zijn
open, inspecteerde de radiateur en
slechts een beetje stoom in aan.
hij zou een monteur halen, samen
te dan wel zien de wagen aan het
temaken; de Jansens gingen in
alge niet erg comfortabele hotel
ntse, de vermoeienissen van den
erisdag in slaap omzetten,
agen liep den volgenden morgen
k „monteur" had petroleum in de
urne cylinders gegoten, vervolgens
Here wagen voor de auto van Jan
spannen, en net zoo lang gerukt
tokken tot de zaak „los" was.
olgens nieuwe olie er in en de wa
as „gerepareerd" waarvoor deze
'pen een rekening hadden opge-
vaarin meer schrijfloon zat, dan
isloon aan den wagen.
Saak was, men kon weer rijden en
■ft heldenmoed verder. Jansen, die
ie dood was, dat er te weinig water
radiateur zou zitten stopte iedere
futen, om te zien, of er soms wat
Het door de aanrijding te Arnhem
gat, dat de eerste „pech", het
Wi van de motor op zijn geweten
door de „reparateurs" behoorlijk
door een handvol aardappelmeel
'koelwater te gooien,
touw die gelijk meer Hollandsehe
overigens zeer beminnelijk en
"dig, toch nog eenige druppels
■Simonsdochter-Hasselaars bloed in
e'tt heeft vloeien en dies noch voor
obi maar nog veel minder voor
""Sen man vervaard is, begon auto-
-ffvaar]ijk te vinden", vooral sinds
o. 'n een scherpe bocht, met des-
voet het rempedaal bespelend,
met wagen en vrouwlief dwars
Oen weg was komen te staan.
'bok door den Eiffel. Mevrouw Jan-
jJJ verschrikkelijkeangstvisioenen.
teüing die men hortend, stootend en
opging, was in haar oogen het
•o een naderend einde. Afdalen
Bet een vijf-K.M.-vaart geschie-
'-ilïts ging al zou het goed afloo-
~«nsen zijn ongeluk toch tege-
®ete malen stond het koelwater te
et zoo bereikte men, nadat me-
nü, Brussel een beetje schade-
had voor de geleden angsten
door een veroveringstocht op allerlei
mode-magazijnen te ondernemen, ons
dierbare vaderland „mit Mühe und Not"
onder Jansens handen, „Das Auto war
tot" en moest hoogstnoodzakelijk door
middel van een dure revisie nieuw leven
worden ingeblazen.
Wie zich aan een ander spiegelt
Wie zich aan Jansen spiegelt, spiegelt
zich zacht. Laat u niet door Jansens moei
lijkheden den lust tot een buitenlandsche
auto-reis benemen, laat het veeleer een
prikkel zijn deze bezwaren, die toch
heusch niet zoo lastig zijn, te overwinnen.
Jansen beging de grove fout op reis te
gaan toen hij nog niet voor zijn taak be
rekend was. Als gevolg daarvan de pech
onderweg. Had Jansen bovendien een
ouden wagen gereden, dan was hij er, tien
tegen een, niet zonder kleerscheuren af
gekomen.
Voorts was Jansen totaal onbekend met
de constructie van de auto. Het minste of
geringste brengt hem al tot staan en een
ernstig geval, zooals het vastloopen van
den motor, kan hij niet voorkomen.
Een geroutineerd rijder had direct ont
dekt dat de motor te warm liep, zou heb
ben gestopt en de oorzaak hebben ge
vonden.
De vele fouten, die Jansen tijdens zijn
reis beging, zijn niet alleen hoogst onaan
genaam voor de passagiers, doch ook
fnuikend voor den wagen Al is de mo
derne automobiel hoogst betrouwbaar, al
zal hij niet gauw zijn dienst weigeren, bij
ondeskundige behandeling en vooral in
heuvelig terrein, heeft hij abnormaal veel
te lijden, hetgeen weer in verband staat
met reparatiekosten en levensduur
Wanneer men zich op reis begeeft, zal
men dus goed doen om niet alleen te zor
gen dat men een goed rijder is maar ook
de noodige aandacht aan de voorbereiding
van den tocht te besteden.
Het begin van alle reizen, ontstaat in
het menschelijk brein. Men gaat plannen
maken, maakt men die goed, en voert men
ze goed uit, dan is de reis een genot, ont
breekt er iets aan de opzet of aan de uit
voering, dan zal men weinig plezier van
de tocht beleven.
Behalve de Beadecker zijn de gidsen
van den A. N. W. B. aan te bevelen, even
als het handboekje, waar alle hotels, dik
wijls met prijzen, in voorkomen.
Bij het vaststellen van de route dient
men rekening te houden met den beschik
baren tijd en den daarmee verband hou
denden dagelijks af te leggen afstand.
Voor een normalen wagen is een gemid
delde van 40 K.M. per uur al een behoor
lijke snelheid. Om dus bestuurder en pas
sagiers niet overmatig te vermoeien is
een dagelijksch traject van 200 a 240 K.M.
meer dan genoeg.
Voorbereidingen.
Voor alles zorge men dat de papieren
gced in orde zijn, men vrage ze dus
tijdig aan.
Voor een buitenlandsche autoreis heeft
men noodig: een triptiek, of een carnet
de passage, een internationaal rijbewijs,
nationaliteitsbewijs en Hollandsehe we
genkaart en nummerbewijs.
Triptiek, carnet de passage en inter
nationaal rijbewijs kunnen door bemid
deling van de A. N. W. B. of de K. N. A. C.
worden verkregen tegen een zeer geringe
vergoeding. Internationaal rijbewijs kan
men slechts krijgen, wanneer men in het
bezit is van een geldig Nederlandsch rij
bewijs.
Men leze vervolgens de aanwijzingen
betreffende het invullen van bovenge
noemde grensdocumenten nauwkeurig
een kleine vergissing kan uren oponthoud
veroorzaken.
Aan de grens komt de douane den wa
gen controleeren waarbij men naar het
motor- en chassis-nummer vraagt. Alge
meen eischt men dat dit op een of andere
plaats op een onvervangbaar- of moeilijk
te vervangen onderdeel is ingeslagen. Al
leen een plaatsje, waarop deze gegevens
voorkomen is dus niet voldoende.
Men zorge dus dat de nummers, over
eenkomstig de papieren, makkelijk toe
gankelijk zijn ingeslagen
Verplicht is tevens een N. L. plaat:
zwarte letters op wit fond. Hoewel men de
automobilisten zelden of nooit naar pas
sen vraagt, is men toch verplicht deze bij
zich te hebben, zie dus na of ze niet ver
lengd moeten worden etc.
Na de papieren komt de wagen aan de
beurt.
In de eerste plaats letten we op de ban
den. Oude of hallversleten banden, die in
het dagelijksche gebruik niet de minste
last geven, zijn onvoldoende voor buiten
landsche reizen. De banden loopen door
het constant met behoorlijke snelheid
doorrijden warm en geven, indien hier niet
tegen bestand, den geest.
Veel gemak zal men hebben van een
tweede reserve-band. Gaat een band ka
pot, dan heelt men nog een reserve, kan
men met het repareeren dus wachten tot
dat er ergens een geschikte gelegenheid
voor te vinden is 'B.v. de garage waar
men dien nacht stalt'.
Hierbij nog een tip: Berg de gereed
schap: crics, sleutels etc. zoo op. dat men
ze makkelijk kan bereiken. Een vluchtige
inspectie, of de diverse onderdeelen nog
aanwezig zijn, is niet misplaatst.
Onmiddellijk op de banden volgen de
remmen. In het buitenland, op onbekend
en vaak hellend terrein, kan op zekere
oogenblikken alles van het goed functio-
neeren der remmen afhangen.
Vetgeworden rembekleeding behandele
men met benzine ol terpentijn hiervoor
zijn trouwens allerlei trucjes om ze weer
stroel te krijgen versleten vervange men
dcor nieuwe, terwijl alle trekstangen, of
bij hydraulische systemen, olie-leidingen
en flexibele verbindingen in het bijzonder,
nagezien moeten worden.
Wordt de remkracht versterkt door een
Servo-systeem, dan moet dit ook gecon
troleerd worden. In ieder geval dienen de
remmen zoo afgesteld te worden, dat ze
ook zonder hulp van de Servo den wagen
snel en makkelijk tot staan kunnen bren
gen.
Nu de motor. Vanzelfsprekend moet
deze in goede conditie zijn, d.w.z. hij mag
niet kloppen of rooken «dit wijst op
slecht sluitende zuigerveeren) of vette
bougies maken (idem).
Men neme versche olie om op reis te
gaan, vuile onderweg hetzelfde merk en
soort bij en tappe af volgens de aanwijzin
gen van het instructie boekje. Om dezelf
de soort te kunnen bijvullen is het raad
zaam een bekend merk, dat internationaal
overal in verzegelde bussen langs den weg
verkrijgbaar is, te gebruiken (b.v. Shell of
Mobil oil). Systematisch weigere men on
verzegelde bussen!
355. Wim vluchtte tusschen de hooge tenten
Van het groote circusterrein,
Telkens om iedere hoek kijkend,
Waar zijn vervolger wel kon zijn,
Ik ben gelukkig de dans ontsprongen.
Dacht de jongen, ik ben blij.
De dikkert kan toch niet hard loopen.
Dat wint hij niet van mij.
356. Zij kwamen eindelijk tusschen rotsen,
Een dal vol rotsen, onbegroeid,
De grond was enkel zand, heet-gloeiend.
De voet werd er door geschroeid
Alles was hier kaal, verweerd, onvruchtbaar,
Geen bloem, geen plant, geen plekje gras,
Pim zei, dat dit plekje, naar hij meende,
Wel het somberste op aarde was.
RECLAME.
6536
De ventilateurrlem moet flink strak
staan, de voorontsteking kan een beetje
vervroegd worden, niet te veel dan gaat
de motor „pingelen" bij een iets vervroeg
de ontsteking pingelt hij niet en wordt
minder warm.
De ontstekings- en lichtinstallatie moet
worden nagezien, de carburateur schoon
gemaakt en goed afgesteld, benzineleidin
gen moeten goed alsluiten, hetzelfde
geldt voor water- en uitlaatleidingen.
Tenslotte moeten alle smeerpunten ter
dege gesmeerd worden, het stuur, noodig
nagesteld, en de banden op de juiste span
ning gebracht worden.
Iedere wagen heeft verder zijn kleine
eigenaardigheden. Portieren, die plotse
ling openvliegen, ruitenwisschers, die niet
goed werken, enz. enz. kleinigheden, die
zeer comfortabel kunnen zijn.
Voorts drage men zorg, dat de cardan
en versnellingsbak goed gesmeerd zijn, en
de koppeling niet slipt. Een slippende kop
peling geeft vooral in de bergen veel last.
Bij de accessoires dient gelet te worden
op het stoplicht, terwijl een thermometer,
voorzoover niet aanwezig, zeer aan te ra
den is.
Het koelwater mag een temperatuur van
100 graden nimmer overschrijden, er be
neden is beter dan erboven!
Bij een wagen, die in behoorlijke staat
verkeert, is het naloopen van al deze klei
nigheden het werk van enkele uren, overi
gens een arbeid, die zeker de moeite loont,
men blijft er, mits er geen andere nadee-
lige invloeden werken, door verschoond
van „pech".
Wij vestigen er de aandacht op. dat
toeristen die van plan zijn Engeland per
auto te bezoeken, verplicht zijn hun wa
gen tegen wettelijke aansprakelijkheid te
verzekeren. Natuurlijk verdient het ook in
andere landen de voorkeur verzekerd te
rijden, het is echter niet verplicht.
Mocht door een of ander ongeval de
wagen absoluut onbruikbaar worden door
brand b.v dan mag men de overblijfselen
niet verkoopen en kalmweg op den trein
naar huis stappen. Men regele een der
gelijk geval met den Toeristenbond, die
haar bemiddeling voor de grensdocumen
ten verleend heeft.
We hopen echter dat het laatste geen
van onze lezers overkomt. Goede reis!
RECLAME.
Een zeer fijne bittere Chocolade die tot
dusver.voor dezen prijs niet verkrijgbaar.was-
6162
VOOR VRIJDAG 22 MEI.
Hilversum. 298 M. 8.00—12.00: VARA
12.00—4 00: AVRO 4.00—8.00: VARA
8.00—11.00: VPRO 11.00—12.00 VARA
8.00: Gramofoonplaten 10.00: Morgen
wijding VPRO 10.15: Voordracht door
Ad. Bouwmeester 10.30: Voor de zieken
11.3012.00: Gramofoonplaten 12.00
1.30: AVRO-kwartet o.l.v. D. Groene-
veld 1.301.50: Praatje door Mevr. De
Leeuw van Rees 1.50: Gramofoonpla
ten 2.002.30 Uitzending voor scholen
2.304.00: Omroeporkest o.l.v. N. Treep
4.00: Orgelspel Joh. Jong 4.30: Voor
de Kinderen 5.15: Concert VARA-Or-
kest o.l.v. Harry Wiggelaar 6.00: A. F.
Muller: „Het Pinkstersportfeest van den
Ned. Arbeiders Sportbond" 6.10: Ver
volg Concert 6.45: Actueel Allerlei door
het N.V.V. 7.008.00 Vervolg Concert
8.00: Catechisatie door ds. F. W. J.
v. d. Kieboom 8.30: Concert. W. Canté—
Van Amerongen (sopraan), P. Hartvelt,
(viool), J. Keessen, (viool), L. Werner,
(gamba), A. Adema, (piano) 9.00: Le
zing door dr. J. A. de Koning 9.30:
Vervolg concert 10.00: Persberichten
Vrijz. Godsd. Persbureau 10.05: Vaz
Dias 10.15: Declamatie door Dora Wal-
lant 10.45: Slot Concert 11.00—12.00:
Gramofoonplaten van de VARA.
Huizen. 1875 M. Algemeen Programma
verzorgd door den KRO. 8.009.15:
Gramofoonplaten 10.0011.30: Gramo
foonplaten 11.30—12.00: Halfuurtje voor
Zieken en Ouden van dagen 12.00: Po
litieberichten 12.151.45: Concert KRO
kwintet o.l.v. P. Lustenhouwer 1.45
2.00: Gramofoonplaten 2.004.30: Con
cert KRO Salonorkest o.l.v. M. van 't
Woud 4.455.30: Gramofoonplaten
5.307.00: Concert KRO Kunst-Ensemble
o.l.v. P. Lustenhouwer 7.00: G. J. Pau-
lides: „De beteekenis van het bezoek van
Peter de Groote aan ons land" 7.30:
Politieberichten 7.45: Gramofoonplaten
8.0011.00: Concert KRO Salon-orkest
o.l.v. M. van 't Woud. M.m.v. Hans Beu
ker en Wouter Denijs (Jazz op twee vleu
gels). In de pauze: Vaz Dias en P. A. M.
Speet: „Zigeuners" 11.0012.00: Gra
mofoonplaten.
Daventry. 1554.4 M. 10.35: Morgen
wijding 11.05: Lezing 11.20—12.05:
Epire-Dav Programma 12.20: Concert.
P. Rhodes (alt), T. Glyn (tenor) 12,50:
Orgelspel door A. Farmer. M. Field Hyde
(sopraan) 1.50: Gramofoonplaten
2.50: Uitzending voor scholen 4.35: Or
kestconcert 5.35: Kinderuurtje 6.35:
Berichten 6.55: Berichten 7 00: Zang
door Mary Ogden en Herbert Heyner
7.20: Lezing 7.45: Lezing 805: Vau
deville 9.20: Berichten 9.35: Be
richten 9.40: Berichten 9.40: Lezing
9.55: Concert. J. Coates (tenor, Orkest
10.55: Lezing 11.20—12.20: Dans
muziek. (Indien mogelijk: Uitzending van
Nachtegalenzang).
Parijs. „Radio Paris". 1725 M. 8.05:
Gramofoonplaten 12.50: Gramofoon
platen 1.25: Gramofoonplaten 6.20:
Gramofoonplaten 8.20: „Le Dame
Blanche" van Boieldieu. Koor, orkest en
solisten.
Langenberg: 473 M. 7.258.20: Gra
mofoonplaten 12.20: Gramofoonplaten
1.252.50: Orkestconcert 5.206.20:
Concert. Alt, viool en viola 8.208.50:'
Orkestconcert 8.50: „Der Richter von
Zalamea". Tooneelspel van Calderon de
le Barca. Daarna: Berichten en tot 12.20:
Dansmuziek.
Kalnndborg. 1153 M. 12.20—2.20: Or
kestconcert 3.005.00: Orkestconcert en
voordracht 8.308.50: Orkestconcert
8 509.50: Bezoek aan een Deensche
Brouwerij 9.5010,15Liederen-voor
dracht 10.45—11.30: Orkestconcert.
Brussel. 508.5 en 338.2 M. 508.5 M.f
5.20: Orkestconcert 6.05: Gramofoon
platen 6.50: Gramofoonplaten 8.20:'
Kamermuziek. Strijkkwartet 8.45: Zang
8.55: Concert 9.20: Gramofoonplaten
338.2 M.: 5.20: Orkestconcert 6.35
Vervolg Concert 6.50: Gramofoonplaten
8.20: Orkestconcert en zang 9 05:
Causerie 9.20: Vervolg Concert.
Zeesen. 1635 M. 6.50: Gymnastiek en
Gramofoonplaten 10.3012.20: Lezingen
12.20—1.15: Gramofoonplaten 1.15-
1.50: Berichten 2.203.20: Gramofoon
platen 3.204.50: Lezingen 4 50
5.50: Concert 5.508.50: Lezingen
8.50: „Der Richter von Zalamea". Muziek
van G. Kneip 10.30: Berichten. Daar
na tot 12.50: Dansmuziek.
©eerste kw.
©volle maan
cj laatste kwartier
nieuwe maan
venus
mars
jupiter
saturnus
Drie maantjes hier: het EK van 20
Mei is de Tweelingen; van 23 Mei iets
benoorden Mars. in den Leeuw en den
26ën bij de Maagd. Het snelle voortschrij
den van de Maan tusschen de sterre-
beelden is hier mooi te zien.
Men dient er rekening mede te houden,
dat in werkelijkheid het Oosten rechts en
Westen links van den toeschouwer is,
wanneer deze met den rug naar 't Zuiden
en het gelaat naar 't Noorden gewend
staat; men pleegt echter bij sterrekaarten
dit om te keeren, om geen spiegelbeeld
van den hemel te krijgen. Wil men nu
b.v. de sterrebeelden aan den Oosthemel
opzoeken, dan neme men dat deel van
den kaarthorlzon, waar OOST staat, voor
zich, zoo, dat de Poolster (aan het einde
van den Kleinen Beer) van den toeschou
wer is afgewend: men zal dan voor het
NO-lij ke vierdepart van de kaart de
sterrenbeelden zien, juist zoo, als zij aan
den hemel staan.
De sterren in bovenstaand kaartje, die
een gekartelden rand hebben, zijn van de
le grootte of helderder: de dikke ronde
stippen zijn sterren van de 2e grootte en
al de andere, kleinere, stippen zijn sterren
van de 3e of van een lagere grootteklasse.
