UIT DE OMSTREKEN.
DE VLUCHT UIT DE POPPENKAST VAN JAN KLAASEN EN TRIJNTJE.
Wat dr. Eckener denkt.
Dr. Eckener was diep onder den indruk
en zond het volgende telegram aan den
Britschen eersten minister MacDonald
„Diep bewogen door het tragische nood
lot, waardoor de Engelsche natie wordt be
roofd van zoo vele dappere, haar idealen
nastrevende voorbeeldige mannen, betuig
ik uwe excellentie mijn hartelijke deelne
ming. De bemanning van de „Graf Zep
pelin" treurt, verbonden met do slacht
offers door oprechte kameraadschap."
Begrijpelijkerwijze werd zeer veel belang
gesteld in de meening, die dr. Eckener, de
wereldberoemde commandant van de „Graf
Zeppelin" en pionier op het gebied van
vluchten mot luchtschepen, die reeds zoo
vele geslaagde Oceaan- en wereldvluchten
met de „Graf Zeppelin" maakte, zich over
den ramp had gevormd Bij de ontvangst,
die de gemeenteraad van Leizig dr. Ecke
ner gisteren na aankomst der „Graf Zep
pelin" aldaar beTeidde, verklaarde hij het
volgende
Men vraagt mij, hoe het mogelijk is, dat
wanneer de stijve, van een geraamte voor
ziene luchtschepen zoo sterk zijn als men
zegt, de Engelsche R. 101 op een dergelijke
wijze aan zijn einde kon komen. In de
eerste plaats zijn de berichten, die ik tot
nog toe over de toedracht van het onge
luk heb gehad, niet voldoende om mij daar
over uit te laten. Uit wat ik echter verno
men heb, moet ik afleiden, dat het lucht
schip door het zeer stormachtige en regen
achtige weer tegen den grond werd ge
drukt, en dat toen pas de ontploffing
volgde. Ik geloof, dat het luchtschip door
do botsing met den grond vernield is, en
dat de ontploffing slechts van secundairen
aard was. Dat men de ramp zoowel aan de
botsing als aan de ontploffing toeschrijft
bewijst, dat men de oorzaak nog niet weet.
Ik kan niet begrijpen, hoe het mogelijk
kan zijn geweest, dat het luchtschip tenge
volge van heftige regenbuien tegen den
grond zou zijn gedrukt. Wij hebben met
de „Graf Zeppelin" en de R. 101 was
wat dat betreft van hetzelfde type een
dynamisch hefvermogen van 15.000 K.G.,
d.w.z. dab de regenbelasting van het lucht
schip rustig 15.000 K.G. kan bedragen,
waarbij men het luchtschip dan zeer rustig
in de lucht kan houden. Wij hebben bij de
hevigste regenbuien nooit een hoogere be
lasting 'gehad dan 6 of 7 ton. We hadden
daarvoor dus nooit meer dan de helft van
ons dynamisch stijgvermogen noodig. Zelfs
een zeor heftig onweer in het Rhónedal
hebben wij zonder dat we ballast afwier
pen overwonnen. Dit was een onweer, zoo-
nis ik nog nooit heb meegemaakt, en zooals
ik waarschijnlijk ook niet licht een tweede
maal zal beleven. Wij hebben bewezen, dat
een luchtschip ook door de krachtigs»e
regenstoripen gebracht kan worden. Men
mag dus uit de ramp van het Engelsche
luchtschip R. 101 niet de generaliscereïfcfe
conclusie trekken, dat een luchtschip het
in zulk weer niet houden kan. Wij hebben
getoond, dat het«l lichtschip een werkelijk
veilig verkeersmiddel is. Misschien zal bij
de vlucht naar het Poolgebied, waar men
vertelt van een schier fabelachtige ijsvor-
ming. waaraan ik echter niet geloof, dé
belasting van het luchtschip door weersin
vloeden een rol spelen.
Een Nederlandsch oordeel-
Een redacteur van het Persbureau Viz
Dias heeft den heer G. Spit, chef van den
technischen dienst der K. L. M. op Schip
hol, gevraagd wat naar zijn meening de oor
zaak kan zijn van de ramp. welke het Engel
sche luchtschip R. 101 heeeft getroffen.
,,U weet", zeide de heer Spit, „dat de R»
101 is uitgerust met vijf motoren, waarvoor
als brandstof zware olie wordt gebruikt.
Toen het luchtschip geheel geconstrueerd
was, bleek, dat, in geval van het maken van
een lange vlucht, het gewicht der mee te ne
men olie het schip zoo zwaar belasten zou,
dat er aan gewone lading vrijwel niets kon
worden meegenomen. Om aan dit groote be
zwaar tegemoet te komen, is het luchtschip
toen doorgezaagd, waarna het verlengd
werd. De reeks nieuwe gaseellen. welke
zoodoende aan de oorspronkelijke werden
toegevoegd, vermeerderden het gasvolume en
daarmede dus ook het draagvermogen van
het schip. U begrijpt echter, dat voor de
lange vlucht naar Karachi het maximum
aan ruwe olie is meegenomen, zoodot het
vermoeden zeker gewettigd is, dal de R. 101
door dit groote gewicht aan brandstof in de
eerste uren op geringe hoogte heeft moeten
vliegen. Toen het schip dus, zooals uit de
telegrammen blijkt, met zwaar weer. in
casu een hevigen storm, te kampen kreeg,
is de besturing van het gevaarte op geringe
hoogte veel moeilijker geweest dan het geval
geweest zou zijn, wanneer het zich in hoo
gere luchtlagen had kunnen voortbewegen."
„Was in dit verband een vlucht met do
R. 100, waarvan de motoren voor benzine
verbruik zijn ingericht, niet te verkiezen
geweest?"
..In geen geval," antwoordde de heer Spit.
..Alleen reeds niet vanwege het feit dat de
R 100 niot binnen de keerkringen raag ko
men. omdat bij warme weersgesteldheid het
gevaar voor het in brand geraken van de
benzine allerminst denkbeeldig is. Zoo be
stond er voor de vlucht van de R. 100 naar
Canada niet het minste bezwaar, omdat hel
luchtschip gedurende de geheele reis bin
nen het gebied bleef van het Noordelijk half
rond. waar geen gevaarlijke temperatuur
stijging kon optreden.
Zooals u weet is de R. 100 la Ier gebouwd
dan de R. 101. De ervaring, opgedaan bij het
verbruik van ruwe olie, beeft er toe geleid
om de R. 100, in tegenstelling met het thans
vergane luchtschip, met benzine-motoren uit
te rusten. Heb draagvermogen werd hierdoor
aanzienlijk vergroot, waartegenover echter
het nadeel slaat, dat ik u reeds heb uiteen
gezet."
Hel „Dagblad van Rotterdam" heeft een
onderhoud gehad met een der weinige Ne
derlanders. die het luchtschepen-vraagstuk
wat van meer naderbij hebben bestudeerd.
De heer M. J den Outer, de adj.-havenmees
ter van het vliegveld Waalhaven, iheeft ver
leden jaar de vlucht van de Graf Zeppelin
boven ons land meegemaakt. De heer Den
Outer deed dit in opdracht van de K. L. M.,
ten einde, in verband met mogelijke toe
komstplannen, den bouw en mogelijkheden
van het luchtschip te bestudeeren. In ver
band hiermede heeft de heer Den Outer, ook
verschillende dagen, te Friedrichshafen
doorgebracht, en heeft hij met de vooraan
staande mannen aldaar, o.a. met dr. Eckener
veel gesproken. Daarbij komt nog. dat de
heer Den Outer ook het Engelsche lucht
schip, dat thans vergaan is. kent
Om te beginnen, zoo zei de heer Den
Outer, lijkt mij hetgeen er in Engeland ge
daan is niet verstandig. Het was té gewaagd
om met een luchtschip van deze afmetingen
let gaan experimenteeren. En iets anders dan
experimenteeren kon het niet zijn. Want
het ontbrak den Engelschen bouwers aan
voldoende ondervinding. Daarenboven zijn
zij van een ander denkbeeld uitgegaan, dan
de Duitsc>her9, die al zooveel jaren naarstig
doorwerken, om hetgeen zij reeds bereikten
nog steeds meer te vervolmaken.
De Duitschers zijn begonnen met kleine
luchtschepen, jaren geleden. Geleidelijk aan
heeft men voortgewerkt om steeds grootere
en meer geperfectioneerde schepen te bou
wen. De Duitschers gingen daarbij van het
zeer juiste principe uit dat het „eigenlijke"
luchtschip het om'hu/lsel dus en de mo
toren het voornaamste is. De rest, de
gondels met de verblijven voor passagiers
was ten slotte iets wat er onder gemaakt
werd en dat bijzaak was. Daartegenover zijn
de Engelschen van een geheel ander idee uit
gegaan. Populair gezegd begonnen die met
prachtige ruimten voor bemanning en pas
sagiers en daaromheen bouwen zij een
luchtschip. Dat dit in den grond van de zaak
een foutief principe is, is thans helaas wel
gebleken. De Duitschers kunnen bij het
bouwen van een luchtschip daarenboven
uitgaan van de groote ervaring, die zij in
den loop van vele jaren hebben gékregen
en dit konden de Engelschen niet. Natuur
lijk heeft er bij het bouwen van de Engel
sche luchtschepen iets van nationalen trots
voorgezeten; men wilde na alles wat de
Zeppelinbou wers tot stand brachten, niet
achterblijven.
De bouw van het lnchtschip.
Het op den tocht naar Indië verongelukte
luchtschip R 101 is gebouwd door de konink
lijke luchtschepenwerf te Gardington.
Het luchtschip werd ongeveer einde Sep
tember 1929 definitief voltooid, nadat te
voren eenige noodzakelijke wijzigingen waren
aangebracht.
In den loop van de daarna gevolgde
proefvluchten bleek dat er nog eenige fou
ten in de constructie waren, welke in den
afgeloopen zomer zijn verholpen.
De gascapiciteit bedroeg ongeveer 5 rail-
lioen Kubieke voet, waardoor de R101 het
grootste luchtschip ter wereld was.
Het draagvermogen van het luchtschip
bedroeg ongeveer 150 ton. De lengte 217
Meter, de grootste doorsnede 39.3 meter,
de hoogte met inbegrip van den gondel 42
meter. De tanks konden ongeveer 28 ton
ruwe olie innemen.
Oorspronkelijk was de R 101 besterad voor
ongeveer 100 passagiers, doch tijdens den
bouw zag men van dit voornemen af, in
verband met de aanwending van de zoo
veel goedkoopere ruwe olie, waarvoor an
dere motoren moesten worden aangebracht,
waardoor tegelijkertijd een grootere garan
tie zou bestaan tegen brand- en explosie
gevaar.
Ook op ander gebied is veel opgeofferd
in het belang van de veiligheid.
RECLAME.
200
KORENBOND „ST. WILLIBRORDUS".
Door den Korenbond „St. Willibrordus"
gevestigd te Wassenaar, is tegen 13 No
vember een zangersavond georganiseerd;
deze zal gehouden worden te Voorschoten.
De avond zet in met een plechtig lof met
toespraak in de Parochiekerk, waar de
liturgische gezangen zullen worden uitge
voerd door het zangkoor van Noordwijk.
Na het lof bijeenkomst in het Patronaats
gebouw alwaar ieder koor een verplicht
Gregoriaansclh nummer zal zingen. Een des-
kundige op het gebied vaD de „Ward-
methode" zal met een jongenskoor een de
monstratie geven. Ieder koor zal nadien
een schriftelijk rapport krijgen over het
gezongene. Aan dezen zangersavond zullen
medewerken de zangkoren van Wassenaar,
„St. Willebrordus" Wassenaar, Goede Her
der, St. Jeroen te Noordwijk, St. Lauren-
tins te Voorschoten, St. WLHibrordus te
Oeg9bgeest en St. Joannes de Dooper te
Katwijk ad. Rijn.
AALSMEER.
Naar Antwerpen.
De laatste tijdelijke tuinbouw-expositie
op de wereldtentoonstelling' tc Antwerpen
wordt Zaterdag 11 October gieopend. Onze
gemeente zal hierbij uitkomen met een
groote collectieve groep snijrozen en chry
santhemums, welke een ruimte zullen be
slaan van 215 M2. De plaatselijke Tuin.
bouwbond doet een dringend beroep op de
kweekers om hun allerbeste kwaliteit bloe
men voor de inzending beschikbaar te stel
len, vooral, omdat de Belgische kweekers
zeker niet zullen achterblijven goed voor
den dag te komen.
Jaarvergadering „Olympia".
De Gymnastiek- en Athletiekvereeniging
„Olympia" alhier, heeft haar 15e jaarver
gadering gehouden in hotel „Floralia" aan
den Stationsweg. Uit de diverse verslagen
bleek, dat het ledental 200 bedroeg en de
financieels toestand niet ongunstig was. De
ontvangsten over het boekjaar bedroegen
f 3046.78, de uitgaven f. 2839.65, batig saldo
f 207.13. De aftredende bestuursleden wer
den herkozen, zoodat het bestuur thans
bestaat uit de volgende personenK. Eve-
Jicht, Griep, Spierpijn, Hoofd- en Zenuwpijn
TOGAI^-tabletten bij alle apeth. en dros. 4 f O .SO en f2.Voor lansere kuren In kliniekverpakkmg f8.75 (veel voordeeliger in 't gebruik)
leens Arnzn., voorz.Jb Tas Jbzn., secr.
.J de Boer, penningm.C. Keessen Dzn.,
M. D. Spaargaren, G. Biesheuvel, dames
G. Stuiver, P. Bol en B. Buisma, commis
sarissen.
HAARLEMMERMEER.
Ernstig ongeluk met doodelijken afloop.
De 19-jange landbouwer N. A. Immink,
wonende aan den Hoofdweg nabij Nieuw-
vennep alhier, is met het lemoen van een
met paarden bespannen wagen in aanra
king gekomen, met het treurig gevolg, dal
hij er onder geraakte en overreden werd.
Ernstig inwendig gekneusd werd hij opge
nomen en naar een ziekenhuis overge
bracht. alwaar hij kort daarop aan de be
komen verwondingen is overleden.
Het stoffelijk overschot van dezen veel-
belovenden jongeling die de aan den
Hoofdweg gelegen keurige boerderij, waar
op hij met z'n moeder woonde, op voorbeel
dige wijze in orde hield werd op de al-
gemeene begraafplaats te Nieuwvenncp on
der groote belangstelling ter aarde besteld.
14-jarige knaap overreden en gedood.
In het land van den heer B. aan den Slo-
lerweg in Haarlemmermeer, had een ernstig
ongeluk plaats, dat aan den 141jarigen
Jacob Ouwerkerk het leven heeft gekost.
De jongen wilde op een met bieten be
laden wagen springen, doch had het ongeluk
mis te stappen en te vallen met het nood
lottig gevolg, dat hij door een der wielen
overreden werd. In zorgwekkenden toestand
werd hij opgenomen en naar de ouderlijke
woning gebTacht, alwaar geneeskundige hulp
werd ingeroepen, welke echter niet meer
mocht baten. Kort daarna is de knaap aan
de bekomen inwendige, ernstige verwon
dingen overleden.
Omtrent de oorzaak van dit droevig on
geluk vernemen we nader, dat de jongen
ziclï alleen met den met twee paarden be
spannen wagen in het land bevond en het
ongeval niet dadelijk kon worden opge
merkt.
Dit diep tragisch gebeuren is waarschijn
lijk toe te schrijven aan de omstandigheid
dat d<> jongen op den reeds in beweging
zijnden fcietenwagen wilde springen, toen is
misgestapt, voorover op den grond is geval
len en tot de makke paarden nog „hol"
heeft geroepen. De dieren zijn toen stil blij
ven staan, juist op het oogenblik dat het
linkervoorwiel van den wagen hem 'over den
rug was gereden, in welke verschrikkelijke
positie de knaap ongeveer 10 minuten heeft
gelegen met de zware vracht op z'n lichaamT
toen bij in dezen treurigen toestand werd
gevonden, bleken de levensgeesten door het
indrukken van de borstkas reeds geweken.
GEMEENTERAAD.
Rioleering van Hoofddorp. - Het geven van
namen aan wegen.
De Raad van deze gemeente kwam in
openbare vergadering bijeen. Voorzitter de
burgemeester, mr. A. Slob. Aanwezig alle
leden.
Mededeeling werd gedaan van het voorloo-
pig resultaat van de procedure met de ge
meente Sassenheim inzake de toepassing
van artikel 101 der lageronderwijswet 1920.
In handen van B. en W. werden gesteid
een adres van de afdeeling Halfweg van
Kinderherstellings- cn Vacanliekolonies om
subsidie en een adres van bewoners tus-
schen den Venneperweg en den Sloterw-*g
inzake de straatverlichting.
Naar aanleiding van een adres van de
federatie van bouwvakpatroons inzake een
nieuwe bouwverordening voor deze gemeente
werd besloten te berichten dat het concept
daarvan vrijwel gereed is en binnen korten
tijd in behandeling zal komen.
Ingekomen was een adres van den heer
G. C. van Arendonk e.a. om doortrekking
van de waterleidingbuis langs den Aalsmeer-
derweg. Getracht zal worden te bereiken dat
aan de wenschen van adressanten wordt te
gemoet komen door hen. die voor aanslui
ting in aanmerking komen en daartoe nog
niet zijn overgegaan lot deze aansluiting te
verplichten.
Nog werd gelezen een schrijven van huur
ders van gemeentegronden te Nieuw-Vennep
om huurverlaging over de jaren 1930 en
1931 tot maximaal 30 procent van de oor
spronkelijke huursom. Op voorstel van B. en
W. werd besloten over genoemde jaren re
ductie te verleenen tot een totale verlaging
van 20 procent.
Tot leden van de vaste raadscommissiën
werden benoemd voor de financiën: de
heeren P. W. Blom, S. van Wijk, J. A. Bos.
P. C. de Zeeuw en P. J. Joore; voor het
êrondbedrijf, gemeentebezittingen en open
bare werken: de heeren J. W. Bras, J. Bie-
mond, D. Treur, J. G. Ransdorp en J. Griek-
spoor; voor den woningbouw: de heeren S.
Beljaars, F. H. Bos, G. C. van Arendonk. C.
Jansen en J. Vreeken.
Tot onderwijzer aan de openbaie school
voor uitgebreid lager onderwijs te Hoofddorp
(vacature-J. Nijdam) werd benoemd de heer
A. Weeda te Rhoon.
Tot leden van het Burgerlijk Armbestuur
werden benoemd de heeren C. Verhoog, Th.
Otte, J. Ran en D. J G. Krijger.
Benoemd werden tot leden van de com
missie van advies voor werkloosheidsi erze-
kering, arbeidsbemiddeling en ter bestrijding
van de werkloosheid van deze gemeente
als leden-werkgevers: de heeren A. L.
Breure. C. Mienis en G. J. de Tello en als le
den-werknemers: de heeren C. K. Hoenson,
P. de Waal en G.-de Rooi].
Aangeboden werden de rekening van deze
gemeente, alsmede die der bedrijven en net
burgerlijk Armbestuur over het dienstjaar
1929. Een en ander zal worden gesteld in
handen van de financieele commissie tot on
derzoek en advies.
Goedgekeurd werd een voorstel tot wijzi
ging van het besluit van 25 Februari 1930
inzake het aangaan van een regeling met dc
directie van de Amsterdamsche Rijtuig
maatschappij te Amsterdam betreffende
overname van een weg met strooken grond
in de Badhoevebuurt onder voorwaarde dat
eerst de aldaar gemaakte nieuwe weg in
eigendom, beheer en onderhoud aan de ge
meente zal zijn overgedragen.
In verband met de wenschelijkheid om
enkele in de dorpen bijgekomen of pas aan-
I gelegde en voor het verkeer opengestelde
wegen met een eigen naam aan te duiden
werd tot hel geven van de volgende namen
besloten:
Hoofddorp: Prins Hendriklaan; Juliana-
laan; WilhelminalaanEmmalaan en J. A.
Beyerinklaan.
Nieuw-Vennep: Eugenie Previnaireweg;
Jonkheer van de Pollstraat en Sportveldweg.
Abbenes: Cornelia Sophialaan.
Badhoevebuurt: Burgemeester Amers-
foordtlaan en Hermina Maria Dijklaan.
Een weg langs den Leimuiderdijk: Groote
Poellaan.
Een weg langs den Aalsmeerderdijk: Mo
lenweg.
Goedgekeurd werd een voorstel tot hei
aangaan van een tijdelijke kasgeldleening
tot- een bedrag van f, 100.000 voor den tijd
van drie maanden.
Aan de orde kwam het voorstel tot bet
maken van een rioleering te Hoofddorp.
Het kwam B, en W. voor dat er iets moest
gebeuren om een afdoende rioleering in
Hoofddorp tot stand te brengen en dit kan
geschieden overeenkomstig een door den ge
meente-opzichter ingediend rapport; echter
zóó dat dit groote werk niet in eens zal wor
den aangepakt, maar onmiddellijk slechts
voor een gedeelte met de bedoeling om in
latere jaren daD met de verdere uitvoering
van dit plan door te gaan.
Op dit oogenblik worden langs den Kruis
weg groote werken uitgevoerd om dezen be
langrijken verkeersweg te verbroeden en te
verbeteren en daarom zal wel door ni2-
mand de wenschelijkheid en de noodzakelijk
heid om tegelijk de noodige riolen te doen
ingraven worden ontkend.
Een spoedige verbetering langs de Con
courslaan en Marktlaan is eveneens zeer
urgent en de nieuwe bebouwing vlak voor
het station Hoofddorp met de daarmede ver
band houdende demping van oude wegsloo-
ten maakt het aanbrengen van een riolee
ring eveneens buitengewoon dringend.
Voorgesteld werd in beginsel te besluiten
om in Hoofddorp te doen maken een riolee
ring overeenkomstig het overgelégde rap
port van den gemeente-opzichter Gevers; B.
en W. te machtigen om in het zuid-oostelijk
gedeelte van Hoofddorp tot een gedeeltelijke
uitvoering van het plan over te gaan, daar
voor bestek en teekening gereed te doen ma
ken en dit werk in het openbaar te doen aan
besteden, terwijl omtrent de plaats waar de
tweede zuiveringsput zal worden gemaakt
nog nader zal worden beslist.
Burgerlijke Stand.
Maria Antje, dochter van J. de Moor en
K. C. Visser Angenita Cornelia, dochter
van L. Berrevoets en A. C. Combee. Wil-
lemina, dochter en Antonia, dochter, twee
ling van A. J. Versteeg en M. E. de Koter,
Greta, dochter van M. Been en H. v. d.
Brink. Johannes, zoon van P. H. de Ko
ning en S. Tichelaar. Maria Klasina,
dochter van G. van Diemen en E. A. Bos.
Cornelis Jacobus, zoon van J. C. van
Rooijen en I. J. Heemskerk. Willem Jan
Dingeman, zoon van C. H. Goossen en J.
Mulder. Dirk, zoon ran D. Jongkind en
M. van Krimpen. Dirkje, dochter van T.
Koornstra en M. Paarlberg. Klaas, zoon
van J. Kagchelland en G. van Leeuwen.
Gerardus Johannes, zoon van G. Wakkeren
M. M. Kraan. Petronella Cornelia, doch
ter van A. Sebregts en P. J. de Zwart.
Theodorus Johannes, zoon van H. L B.
Kool en C M. H. Kieft.
Ondertrouwd: L. M. Koolhaas, 25 j. en
H. Franke, 21 j. P. Dol, 25 j. en D. Kool
haas, 20 j. 9— G. Schalk, 34 j. en A. Hoge-
veen, 22 j. J. M. Corts, 23 j. en K. Roos,
23 j. C. G. Blokker, 23 j. en J. A. Kardol,
21 jaar.
Gehuwd: N W. v. d. Water, 24 j. en C.
Breedijk, 23 j. C. Smit, 30 j. en J M.
Smit, 23 j. C. L. Enzler, 23 j. en L. Eijk,
23 j. A. L. Kroes, 30 j. en F. Birkemeier
27 j. A. van der Wiel, 26 j. en J. Romeijn
25 jaar.
Overleden* Siemon Bak, 76 j„ ongehuwd.
Karei Visscher. 13 mnd., zoon van C.
Visscher en D. van Burk. Antoinetta
Lamers. 75' j., wede van J. F. Nijs. Jo
hanna Blootshoofd, 70 j.. echtg. van T. de
Vries. Adriaan Jansen, 77 j„ geh met
G. Schipper Adrianus Arie. 2 j.. zoon
van P. Kersbergen en C. W. de Regt.
In plaats van den heer W. van der Blij
to Nieuw-Vennep. aan wien op zijn verzoek
met ingang van 1 October 1930 eervol ont
slag is verleend als sub-correspondent der
arbeidsbemiddeling, is als zoodanig door B.
en W. benoemd de heer A. Verberne aldaar.
HILLEGOM.
Gevonden voorwerpen.
Aanwezig en te bevragen aan het bureau
van politie op werkdagen van des namid
dags 7 tot 8 uur, de volgende gevonden voor
werpen: K(mder9choentje; twee kloksleutels;'
zadeldek je; bruin lederen portemonnaie inh
eenig Duitsch bankpapier; stormlantaarn-,
onderdeel van een'duozitting; ceintuur; 4
nieuwe latten; paar bruine schoenen; hep-
renrijwiel, kerkboekje, belastingmerk in
etui.
Aanwezig en te bevragen aan de onder
staande adressen de daarachter vermelde
voorwerpen: W. van Dooren. Hoofdstraat,
belastingplaalje; N. de Groot. Kerkstraat,
kinderschoentje; van Drunen. Hofstraat 35,
belastingplaatje in etui; C. Jansen, Meer
straat 96, port. inh. f. 0 81.
Burgerlijke Stand.
Getrouwd: Th. A. van der Putte en A A.
Blom H. C. Koenders en W. Luk W.
Spierings en A. P. Roveij M. A. Kamp
huis en E. J. Spierings.
Bevallen: J. Stroombergenvan Rooien,
d. R. Walraven—Cornelissen. d.
Overleden: J. P. van der Linden 28 jm.
Het woonhuis met schuurtje, erf en
tuin aan den Stationsweg nr. 78 groot 9.98
aren, is door notaris de la Hayze te Heem
stede bij inzet geveild. Hoogste bieder wet-d
de heer W. Spierings voor 1 6.200.
Een auto. die te Lisse werd vermist,
is door de politie alhier teruggevonden. Ver
moedelijk is er een tochtje mee gemaakt
door onbevoegden.
KATWITK.
Burgerlijke Stand.
Geboren; Gernt, z. van G. van der Bent
en M. van Duijn Corneli9, z. van C. van
Houten en W. van der Plas Alida, d. van
D. Parlevliet en A. van Duijvenvoorde
Neeltje, d. van C. van Duijvenbode en J. W,
617. Toen de roovers na heel veel drinken, in diepen
slaap waren geraakt werd het vliegtuig uit het hol ge
nomen en voor het vertrek gereed gemaakt. Jan. Piero,
Trijn. Duim. Hein Driepoot hielpen en behulpzaam was de
rooversvrouw Zij was erg blij, dat zij ook meemocht en
voor hel eervt een Vliegtocht maken zou.
616. Jan en Jokko gingen weder het hol in, door de
rooversvrouw vergezeld. Ze wees de schuilplaats aan. waar
de roovers verborgen hadden al het geld. Wat zullen zij,
zei Jan, op hun neus kijken, als zij zien wat is gebeurd.
Zij hehhen zoo vsak anderen geld ontnomen, nu krijgen
zijzelf een beurt.
2—3
