69ste Jaargang
LEIDSCH DAGBLAD, Donderdag 19 Juli 1928
Tweede Blad
No. 20965
BINNENLAND.
DE ZAANLANDSCHE ZEILVEREENIGING beeft gistermiddag haar nieuwe jachthaven
officieel geopend. Het zoontje van den bekenden zeiler Maarten de Witt, uit Zaan
dam, h^scht de vlag bjj de opening.
EEN JAZZ-BAN Dl ET" moet ook leven in de hondsdagen,
hetgeen zeer vele problemen met zich meebrengt. Hoe een
ingenieus Berlijner deze wist op te lossen, toont boven
staande foto.
ZOO ALS HET WORDEN ZAL.... Gister
avond heeft de illuminatie van het Olym
pisch Stadion proef gebrand; vooral de lich
tende Marathontoren leverde een feeëriek
schouwspel op,
TE 's-GRAVENHAGE werd gisteren het Congres geopend der „Union Internationale de la Chémie Pure et Appliquée". Het bestuur,
v.l n.r. Prof. Gabriel Bertrand (Frankrijk), Prof André Pictet (Zwitserl.), Prof. Ernst Cohen (President, Holland), Prof. Bancrop
(Amerika), Prof. St. Minovici (Roemenië) en Jean Gérard (Secr.-Generaal, Frankrijk).
GIOVANNI GlOLITTI, de grijze Italiaan-
sche Staatsman, die gedurende een mea-
schenleeftijd minister-president was, is :-a
Cacour in den ouderdom van 87 jaar
overleden.
IN DE AMSTERDAMSCHE HAVEN arriveerde het Noorsch© s.s. „Brask", metende
7100 ton, met een lading van 2000 standaard gezaagd hout, dat is de grootst© lading
gezaagd hout uit de Oostzee, die ooit in de Amsterdamsche haven gelost is.
OP HET VLIEGKAMP SCHELLING WOU DE werd dezer dagen een demonstratie
gehouden met een Dornier Superwal-vliegboot, di© bestemd ia voor d© Deutsche
Luftb ansa.
DE SPOORBAAN EN DE WARMTE.
In Nederland is het gevaar voor
ontsporing tengevolge van de
hitte gering.
Naar aanleiding van een dezer dagen t©
WinkelRuhpoldmg tengevolge van het
uitzetten van de rails door de warmte ge
beurd ongeluk, waarbij een locomotief en
twee wagens ontspoorden en van den dijk
in een bergstroompje tuimelden, heeft een
correspondent van het „Handelsblad" zich
tot enkele deskundigen van de Nederland-
scbe Spoorwegen gewend. Wij laten hier
een en ander uit dit onderhoud volgen
,,De ingenieurs Maas Geesteranus en
Kemper, wien wij o.a. vroegen of ongeluk
ken door het uitzetten der rails in Neder
land tot de onmogelijkheden behoorden,
konden dit niet garandeeren, al achten zij
de kans aiterst germg.
In den loop der wintermaanden, vertel
den zij ons, vertoonen de rails die nooit
geheel aaneensluiten, neiging om zich te
verlengen in de richting, waarin de treinen
zicb bewegen. Een gevolg hiervan is, dat
de onderlinge afstanden na deze koude pe
riode kleiner zijn geworden en soms geheel
zijn verdwenen.
Nu bestaat er een voorschrift, volgens
hetwelk de rails in 't voorjaar bij de eerste
"warme dagen moeten worden losgemaakt
om haar gelegenheid te geven uit te zetten,
waarna ze opnieuw worden gesteld. Is dit
geschied dan is het gevaar in de zomer
landen miniem daar dan het eigenlijke
^zetten" al heeft plaats gehad Dit losma
ken en opnieuw weer aanbrenger der ver
schillende stukken is echter op zichzelf
weer aan bepalingen gebonden. Het is b.v.
met het oog op het schokken der wagons
niet mogelijk de ruimte tusschen twee ge
ledingen zóó groot te nemen, dat onge
acht welke temperatuur, een tegen elkaar
aansluiten kan worden voorkomen.
Vandaar dat bij overmatige hitte, waar
bij zelfs de temperatuur der rails hooger
wordt, dan die van de kicht, spanning in
de spoorstaven niet te vermijden is. Wordt
deze te groot, dan treeclt het z.g. spatten
op: de rail buigt op een gegeven moment
zijwaarts uit.
Het spreekt van zelf, dat in dagen van
groote warmte bijzondere aandacht aan
den toestand der rails wordt geschonken.
Aan het gevaar voor „spatten" is ech
ter een voordeel verbondenhet kan zich
nooit 's nachts voordoen.
En waar men het overdag onder oogen
kan zien, is de mogelijkheid dat het tot
een catestrophe zou voeren, zooals gezegd,
zeer gering."
HET DORUS RUKERSFONDS.
Henri ter Hall heeft bedankt als voorzitter.
De heer Henri ter Hall bericht aan het
Haagsche Correspondentiebureau voor Dag
bladen, dat hrj heeft bedankt als voorzitter
van het Dorus Rqkersfonds, en dat de
oorzaak van dit bedanken berust op een
conflict met de overige leden van het
bestuur.
Op navraag van den secretaris van het
HeldeD der Zee-fonds Doms Rijkers bleek,
dai er ernstige bezwaren tegen het beleid
van den voorzitter gerezen zijn, die in be
langrijke zaken besluiten nam, zonder zijn
medebestuursleden daarin te kennen.
Zonder overleg met het bestuur zou de
beer Ter Hall de begrafenis van Doms
Rijkers, te Den Helder op kosten van het
Fonds doorgezet hebben, terwijl de stedelijke
overheid van Den Helder voor de begrafenis
had willen zorgen. Ook zou de heer Ter
Hall absoluut hebben willen spreken vóór de
vertegenwoordiging van de stad, en op het
laatste oogenblik de volgorde der sprekers
aan den begrafenis-ondernemer, in tegen
spraak met het gepleegd overleg met eenige
aanwezige bestuursleden, zóó opgegeven
hebben, dat hij dadelijk na den vertegen
woordiger der Regeering kwam, waardoor
de gemeente-vertegenwoordiger, een der
wethouders, van het woord afzag.
Deze en meer dingen zijn ampel besproken
in de onlangs gehouden vergadering van het
Hoofdbestuur, welke op verzoek van den
heer Ter Hall toch doorging, hoewel hij
zelf niet aanwezig kon zijn wegens verblijf
in het buitenland. De vergadering heeft
toen haar grieven per brief aan den heer
Ter Hall doen kennen, waarvan blijkbaar
de ontslagneming het gevolg ia.
DE VLIEGFEESTEN TE ROTTERDAM
De lijst der inschrijvingen uit
binnen- en buitenland.
De Rotlerdamsche Aero-Club deelt ons
mede dat voor de op 20, 21 en 22 Juli op
Waalhaven te houden vliegfeeslen de vol
gende fn schrijvingen uit het buitenland
werden ontvangen:
Engeland Ladv M. Heath, Miss O'Brien,
Capl. Broad Mr Cooper, Mr. Henri Petre.
België- Bossyns, Ciselet, Verellen, Saboa.
Frankrijk Roques, Albert, Desmotte9,
Paul Scordel.
Buitendien zullen deelnemen de Pander
toestellen der Rotlerdamsche Aero-Club,
die bestuurd zullen worden door de heeren:
Schmidt Crans, Jhr Sandberg, van Graft,
H. Pander, van Brake! en Viruly.
UITBREIDING TELEFOONVERKEER
MET AMERIKA.
Met ingang van 20 dezer, dus morgan,
wordt het telefoonverkeer met Noord-Ame-
nka, Canada, Mexico en het eiland Cnba
uitgebreid tot de volgende Nederlandsche
kantorenArnhem, Breda, Dordrecht, Gro
ningen, Haarlem, Hilversum, Leeuwarden,
Leiden, Tilburg, Utrecht, Zwolle, Amers
foort, Beverwijk, Bussum, Dordrecht, Ede,
Goud", Hillegom, Lisse, Roosendaal, Sassen-
heim, Schiedam, IJmuiden, Zaandam en
Zauavoort.
De dienst is geopend van 11.50—15.20,
Nederlandsche Zomertijd.
BEZOEK VAN ZWEEDSCHE
LANDBOUWERS.
Een 20 Zweedsche landbouwers, van wie
eenigen vergezeld van hun dames, hebban
op hun doorreis van Engeland naar
Zweden, onder algemeene leiding van dr.
H. Molimysen, secretaris van het Kon. Ned.
Landbonw-Comitó, een kort bezoek aan
ene land gebracht. Na Zondag j.I. Rotter
dam en Den Haag te hebben bezocht,
maakte het gezelschap, waartoe ook de haar
F. Holmstedt, uit Malmö, en de bekende
Zweedsche veefokker Kinch, uit Balteoerg3,
behoorden, een autotocht door Noord-
Holland Bezocht werd het veebedrijf ran
d6n heer P. Jonges, te Beemster, het Rjjks-
zmvelproefstation te Hoorn en de coop,
zuivelfabriek te Stompetoren. De heer ir.
L. de Vries, adjunct-Rrjksveeteelt-consulent
te Alkmaar, maakte dezen tocht mee, ten
einde het gezelschap de noodige deskundige
inlichtingen te geven.
Gisteren werd een bezoek gebracht aan
de modelboerderij Oud-Bussum van den beer
Floris Vos, te Naard-o.
De Zweedsche bezoekers waren zeer
voldaan over het vele en interessante, dat
zij tijdens bun kort bezoek aan ons land
hebben gezien, en zij waren getroffen door
de hartelijke ontvangst, welke hnn overal
en in het bijzonder op Oud-Bussum was
bereid.
DE ROOK VAN DE STOOMTRAMS.
Het bestuur van de Kon. Ned. Automo.
biel Club schrijft ons:
Nu al jaren hebben de automobilisten
bitter geklaagd over den hinderlijken en
kwalijk riekenden rook van de stoomtrams,
daar waar deze parallel loopen langs de we
gen. Dat uitlaten van stoom is altijd on
aangenaam, maar het wordt een ware plaag
wanneer, met name in het najaar bij mist
en regen, de automobilist plotseling in een
rookwolk wordt gebuid, die om bem heen
blijft hangen. Hij heeft geen uitzicht mee»
en botsingen met andere automobielen,
welke in hetzelfde geval verkeersn, zijn
dan vaak niet te vermijden. Zoo wordt dezo
walm dan onaangenaam, levensgevaarlijk.
De veiligheid wordt dus ernstig bedreigd
door het loopen van stoomtrams langs de
verkeerswegen, extra nog omdat deze daar
door zijn versmald. Naar wij vernemen wor
den voor degelijken aanleg nu geen con
cessies meer verleend, maar dit ia een
schrale rioost, want er zijn er nog meen
dan genoeg.
Reeds herhaaldelijk is bij ons bestuur
aangedrongen om tegen dit euvel „iets te
doen." De stoomtram-maatschappijen zijn
niet onwillig om mede te werken, maar zij
zijn er niet toe in staat. Een vrij wel af
doend middel zou zijn, om inplaats van bri
ketten of steenkolen, als stookmatenaaj
cokee te gebruiken, nut do toepassing
