KERK- EN SCHDOINfEUWS.
VISSCHER1J-BERICHTEN.
EERSTE KAMER.
KUNST EN LETTEREN.
GEMENGD NIEUWS.
SCHEEPSTIJDINGEN.
De gewone audiëntie van den Minister
van Marine ai. zal op Maandag 21 Maart
1927 niet plaats hebben.
UIT NED. OOST-INDIë.
DE BIJZETTING VAN VAN HEUTSZ.
BATAVIA, 16 Maart (Aneta). Twee bri
gades, in hoofdzaak bestaande uit gedeco
reerden, zijn aangewezen om onder com
mando van een inlandsch officier, naar
Holland te gaan ter bijwoning van de bij
zetting van het stoffelijk overschot van
generaal Van Heutsz.
DE VOORGESCHIEDENIS
DER COMMUNISTISCHE ONLUSTEN.
BATAVIA, 16 Maart (Aneta). Aan den
Volksraad is een overzicht van de voorge
schiedenis van de onlusten verstrekt. Oor
sprong van de actie is het wereldcongres
te Moskou in 1924, welks besluiten uitge
werkt werden door het congres van de
P. K. I. in hetzelfde jaar te Djocja. Als ge
volg hiervan werden eerst onwettige orga
nisaties opgericht en samenwerking ge
zocht met misdadigers voor het vormen van
rooverbenden: Later werd een vakaclie in
gezet en kleine bonden in de P. K. I. ge
haald. De organisatie voor een algemeene
slaking in 1925 is gestuit door het vergader
verbod, waardoor plaatselijke organisatie
onmogelijk werd. Vanuit Soerabaja werd
nauw contact gehouden met Canton, maar
de stakingen te Soerabaja braken te vroeg
uit.,Te Singapore werd een geheim centrum
opgericht en de leiding van de P. K. 1 hield
steeds voeling met Moskou, omdat Neder
land te ver geacht werd om van daaruit de
beweging te leiden.
De leiding van het verzet versterkte in-
tusschen de illegale actie. Zulks bleek uit
gevallen van brandstichting en roof en ui.
bomaanslagen. Bij de arrestatie van een
vervaardiger van bommen ontdekte de
Justitie het bestaan van de dubbel-organi-
satie. Bij de hoofdleiding te Singapore ont
stond onderling meeningsverschil, in ver
band met een besluit van de vergadering
der Indische Kommunistische Partij te Solo.
die plaats had in het eind van 1925, ei.
waarbij besloten werd tot onmiddellijke
verwekking van de onlusten. Alimin stemde
hier voor,, maar Tan Malakka was tegen.
Ten slotte wordt in het overzicht gecon
stateerd, dat de P. K. I. er in geslaagd is,
gedurende het jaar 1926 haar positie be
langrijk te versterken, waarbij zij o.a. ge
bruik maakte van de bestaande stroomin
gen op godsdienstig gebied.
CONFERENTIE.
BATAVIA, 16 Maart (Aneta). In de voort
gezette conferentie van den G.-G. met de
hoofden van Gewestelijk Bestuur op Java,
gehouden in het paleis Rijswijk te Welte
vreden, werden de oorzaken behandeld van
het verloren gaan van het contact tusschen
het Binnenlandsch Bestuur en de bevol
king. Er werd op gewezen, dat de moderne
verkeersmiddelen de nauwe aanraking tus
schen het Bestuur en de dessa verminde
ren, aangezien dit verkeer zich in hoofd
zaak langs de groote wegen beweegt. Voorts
werd gewezen op de noodzakelijkheid van
grootere kennis der landstalen bij het Be
stuur en die van het meerdere verkeer van
het Inlandsch Besluur in en naar de dessa.
Dit kan o.a. bereikt worden door instelling
van dessa-vergaderingen. Voorts werd er op
gewezen, dat het personeelsgebrek bij het
B B. en de eischen, die de centrale dien
sten stellen, de ambtenaren als het ware
achter hun schrijftafel vastkoppelen. Veel
nut werd verwacht van nauwe .aanraking
tusschen het Bestuur en de ïnlandsrhe
jeugdbeweging. Tn een slotwoord verklaarde
jhr De Graeff zich hoogst voldaan over de
besprekingen en zeide Z.E. dat deze hem
zeer veel geleerd hadden.
NED. HERV KERK.
Bedankt: Voor Vriezenveen: W M.
A. Kalkman, te Werkendam.
CHR GEREF KERK.
Tweetal: Te 's Gravendeel- J. Hovius,
te Sneek. en G. Salomons, Ie Amersfoort!
EVANG. LUTH. GEM.
Beroepen: Te Monnikendam-De
Rijp: H. C. Zwahler, te 's-Gravenhage.
IJMUIDEN, 17 Maart.
VISCHPRIJZEN.
II Tabrot per K G. f1801 30: 3 Griet
per kist van 60 K G. 166—10: 2398 Tongen
per K G f 2 101.50: 9 Groote Schol per
kist van 50 K G. f23—13; 6 Middelsehol
per kist van 50 K G. f27—19: 27 Zelsrhol
per kist van 50 KG. f28—22; 450 Kleine
Schol peT kist van 50 K G. f27190; 63
Bol per kist van 50 K G f3.100 60; 94
Schar per kist van 50 K G. f574.40: 5
Roggen per 20 sluks f2712.50: 26 Vleeten
per stuk f 1 351.33; 17 Pieterman en Poon
tjes per kist van 50 K G. f8—7 50. 33
Groote Schelvisch per kist van 50 K G f.33
23 50: 94 Middel Schelv. per kist van 50
KG. f2617.50; 252 Kleinmiddel Schelv.
per kist van 50 K.G. f 16.60—11; 670 Kleine
Schelvisch per kist van 50 K G. f 11—3 10;
6) Kabeljauw per kist van 125 K G f24
12.50; 175 Gullen per kist van 50 K.G f8
3; 16 Lengen per stuk 1 1 350 67; 35
Heilbot per KG. f 1 50—1 20: 378 Wijting
per kist van 50 K G. f3 90—1 40; 621 Kool
visch per stuk f 1—0.20; 1 Makreel per kist
van 50 K.G. f20.
Er zijn 12 sloomtreilers binnengekomen
Van de loggers kwamen binnen- de KW
147 met f178: KW 19 met f387: KW 39
met (310: KW 166 met f 4S7 KW 163 met
f282; KW 132 met f393 en KW 36-met
f 335 besomming.
HET NEDERLANDSCH-BELGISCH
VERDRAG.
(Vervolg van gisteren).
De heer VAN EMBDEN (V. D.) meent
vooralsnog dit verdrag te moeten aanvaar
den. Naar zijn oordcel hadden de tegen
standers hun onverbiddelijke meening nog
niet moeten vestigen om toegankelijk te blij
ven voor de argumenten van den minister.
Spr. is van meening, dat de grondslag van
het tractaai niet le vinden is in de annexio-
nistische eischen. Verantwoordelijke Belgi
sche personen hebben nimmer de bedoeling
gehad zich tegen onzen wil iels van ons
grondgebied toe te eigenen. Ware het anders,
dan zou hij geen enkel argument voor dit
verdrag willen overwegen, dan ware het
voor hem onaannemelijk. Doch serieus ge
vaar van den kant van België is er nooit ge
weest.
Spr. bestrijdt de opvatting der tegenstan
der omtrent de casus belhverklaring. Hij
ziet daarin geen enkel militair obligo doch
slechts een element der geschiedenis.
In België is steeds gevoeld, dat het van
Nederland afhankelijk was met betrekking
tot de Schelde. Niemand zal ook beweren,
dat, utilistisch beschouwd, de grens tusschen
Nederland en België juist is gelrokken.
België heeft altijd, reeds lang voor 1914
dus, beseft ,dat het de Schelde noodig had
als eenigen uitweg naar zee voor zijn eerste
haven. Die verlangens van België zijn in
1919 opnieuw naar voren gebracht. Het ware
van ons niet verstandig, zelfs niet wensrhe-
lijk geweest de ooren geheel ervoor te slui
ten. Het verdrag is zeker niet vlekkeloos en
een goed deel van de bezwaren, ertegen aan
gevoerd, gevoelt spr. heel goed. Hij heeft dan
ook een zwaren innerlijkcn strijd gestreden
alvorens hij tot zijn tegenwoordig standpunt
is gekomen. Verwerping van het verdrag
schijnt hem nadeeliger voor ons land dan
aanneming.
Daar is allereerst het Schelde-regime. Men
stelle zich voor. dat de weg van Rotterdam
naar zee onder vreemde souvereiniteit
stond en nog wel van een land, dal de con-
curreerende haven bezit en dat men ons in
de geschiedenis steeds had gedwarsboomd.
Want dat hebben wij België gedaan in het
verleden. Al kunnen wij van heden dit niet
helpen, daarom missen de geschiedkundige
feiten nog niet hun psychologische uitwer
king.
Menig oppervlak van de Nederlandsche
polders zal ten offer worden gebracht, doch
alleen als de noodzakelijkheid vaststaat en
dan tegen behoorlijke schadevergoeding vol
gens Nederlandsch onteigeningsrecht.
Dit wordt een groot bezwaar geacht, doch
zou men tegen het verleggen van dijken op
zien, waar hel onze eigen belangen zou be
treffen?
De Amsterdammers spitsen zich op de ver
breeding van hel Noordzeekanaal, wat toch
ook ten kosie van de polders gaat. Ook tegen
de loodsregeling heeft spr. geen bezwaar.
Een voordeel voor Antwerpen is, dat Rotter
dam geen lagere loodsgelden mag heffen,
hoewel het dichter bij zee ligt.
Dit is weliswaar een ongelijkheid, doch
wat de vrijz.-democraten noemen: gelijkma
king der ontwikkelingskansen, op interna
tionale leest geschoeid.
Spr. zegt aan de reserve voor oorlogssche
pen niet de minste waabde te hechten. Dpze
kwestie wordt allien door het volkenrecht
geregeld. België vermag met deze reserve
niets anders, dan voorkomen, da.t het niet
meer bij ons zou mogen aankloppen, op
grond van dit verdrag. Wij kunnen dus op
grond daarvan de oorlogsschepen niet weige
ren, doch kunnen wel tegenwerpen, dat wij
uit anderen hoofde noch verplicht, noch
zelfs bevoegd zijn, de schepen toe te laten.
De reserve is hiermee van de baan. Wan
neer men vreest, dat deze reserve een haard
is voor moeilijkheden, diene men te bedan
ken, dat bij verwerping een geheel andere
haard blijft bpstaan, die veel gevaarlijker is,
n.l. de kans op bemoeiing met de zaak door
Frankrijk en Engeland.
Wat het Moerdijkkanaal betreft, moet de
probleemstelling aldus luiden, dat Antwer
pen, behalve Scheldehaven, ook Rijnhaven
is, doch een Rijnhaven met onvoldoende ver
bindingen. Het argument, dat de kanaalver-
.binding kunstmatig is, kan niet opgaan, daar
Rotterdam en Amsterdam ook profiteeren
van kunstmatige verbindingen. Een volk
mag zijn grondgebied niet misbruiken om
een buurman hinderpalen in den weg te leg
gen, door te beletten, dat die buurman kan
voldoen aan de gewijzigde verkeersbehoefte.
Van een grnole zuigkracht van het Moerdijk-
kanaal kan ^een sprake zijn. Het heeft
slechts attractie tegenover de huidige veel
slechtere verbinding door Zeeland Het be-
teekent dus alleen een vermindering van het
nadeel voor Antwerpen. Men bedenke, dat
een verschuiving van Rijngoederen alleen in
enkele grensgevallen zal plaats hebben. Ver
scherpte concurrentie heeft ook haar nuttige
zijde. Zij sphept ondernemingsgeest en prik
kelt tot hoogere energie. Zoo ziet men onder
den invloed van dit ontwerp-verdrag reeds
een bespoediging van de verbetering der
AmsterdamRijnverbinding Wel hebben
mannen der praktijk de mindere positie te
genover Antwerpen van onze havens ge
schilderd. Doch ook mannen der practijk
kunnen overdrijven en zich vergissen Daar
van geluigt o m. een adres van de Kamer van
Koophandel te Rotterdam in 1857 tegen
overschatting van de spoorwegen. Ook tegen
het leggen van de Maasbrug is in Rotterdam
oppositie gevoerd. Tn Engeland waren geld
mannen, ingenieurs, de hander tegen den
aanleg van het Suezkanaal Hoe denken zij
er nu over? Zijn wij er zoo zeker van, dat
onze hedendaagsche kooplieden zich niet
zullen vergissen? Bij het Centraal Bureau
voor de Statisliek heeft spr. eenige cijfers
gevraagd. Daaruit blijkt, dat van 1919 lot
1924 het gewicht der lading per scbeepston.
uitvarende uit Rotterdam belangrijk hooger
was dan ten aanzien van Antwerpen.
Wat nu de kosten van het Moerddijkka-
naal betreft, de bijdrage daarin door ons kan
nooit grooter zijn dan het belang, dat wij er
bij hebben. Ook de sluizen bij TJmuiden wa
ren de grootste ter wereld, doch Wij waren
er trolsch op, die noodig te hebben voor het
verkeer en die te kunnen plaatsen zonder de
toestemming noodig te hebben van een an
der land. Thans is Nederland -niet gerechtigd
den aanleg te weigeren van een kanaal, dat
Antwerpen zegt, noodig te hebben.
Als wij dit kanaal afwijzen, zullen wij
toch binnenkort komen te staan voor den
aanleg van het veel kostbaarder Ruhrort-
kanaal. 4
Spr. komt nu tot de taak der Eerste Ka
mer. Moet zij dit tractaat afwijzen omdat de
andere tak der volksvertegenwoordiging zich
met zóó kleine meerderheid ervoor verklaar
de en omdat onder het volk een zóó scherpe
actie is gevoerd? Het antwoord hierop is:
neen. Er zijn twee precedenten ten deze. Het
eerste is de felle actie van Amsterdam tegen
het voorstel tot den aanleg van een spoor
wegnet in 1859, omdat het net Rotterdam
te veel gaf. De Amsterdamsche afgevaardig
den stemden tegen. Hoe zou de heer Polak
in 1859 gestemd hebben? De Eerste Kamer
is voor de agitatie gezwicht en wees het ont
werp af. Rotterdam kreeg toch eenige jaren
later de spoorwegverbindingen, die het be
geerde. Hel tweede precedent is de leerplicht
wet, die de Tweede Kamer passeerde met 50
tegen 49 stemmen Het lid dat afwezig was,
zou tegen hebben gestemd.
De Eerste Kamer aanvaardde de wet. Is
er iemand, die de beslissing qnjuist acht?
De toen zoo diep gevoelde bezwaren beston
den niet.
Is de volksbeweging thans hechter dan
toen? In geen geval. De materie is veel te
moeilijk voor de burgers en er heeft zeer een
zijdige voorlichting plaats gehad. Spr. wijst
op de gemakkelijkheid, waarmede in een ge
val als dit een volksbeweging is op touw te
zetten en wijst op de Dawes-regeling. die de
Duitsche Rijksdag den moed had aan te ne
men. ondanks het feit. dat het volk er tegen
was. En hoezeer siaat de Dawes-regeling ten
achter bij dit verdrag!
In één opzicht wil spreker aan de publieke
opinie een concessie -doen, dat zou zijn het
instellen van een'nationale commissie van
onderzoek nopens de kanalen. Wordt zulk
een molie verworpen of niet ingediend, dan-
zal spreker voor dil tractaat moetpn slem-
ineu.
Wijzen zij het af. dan zou het wel eens
kunnen, dat zij in de toekomst onder den
drang der omstandigheden een regeling moe
ten aanvaarden, veel ongunstiger dan deze.
De heer VERKOUTEREN (C.H.) betoogt,
dat de Belgen de reserve omtrent de oorlogs
schepen in het verdrag hebben gebracht als
een gewilde dubbelzinnigheid, om te kun
nen krijgen, waarop het geen recht heeft.
Men moet niet zeggen: de Belgen hebben
geen oorlogsschepen. Want wat niet is, kan
worden.
Natuurlijk i9 het onaangenaam, dat de
deur van het Belgische huis op ons grond
gebied ligt. Maar een dergelijke geografische
onaangenaamheid heeft men nu eenmaal te
dulden. De monden van den Donau hebben
vroeger nooit op Oostenrijksch grondgebied
gelegen België heeft zich over onze gunstige
ligging nooit te beklagen gehad. Na New-
York is immers Antwerpen de eerste wereld
haven geworden. De politiek is een kwestie
van practijk en werkelijkheid en men moet
daarin niet komen met ideale leuzen als in
ternationalisme. Dit laatste mag het natio
nalisme nooit verdringen.
Spr. wijst op de gevaren van de z.g. péné-
tration pacifique, waartoe dit ontwerp onge
twijfeld bijdraagt. Reeds vele Belgen hebben
grondgebied in Zeeuwsch-Vlaanderen en
Zeeland.
Wat zal er gebeuren als het tractaat wordt
aangenomen? Dan zal een nieuw tijdperk
geopend worden van misverstand en onge
noegen. Het annexionisme zal worden aan
gemoedigd en veel verder gaande eischen
zullen volgen
Wordt het verworpen dan zullen wij stij
gen in de achting onzer buren en zullen de
Belgen begrijpen, dat zij ons hebben te be
handelen op voet van gelijkheid en niet als
overwonnenen.
De heer DOBBELMANN (R.K.) zou wen-
schen, dat de grondwet bepaalde, dat voor
onherroepelijke verdragen een meerderheid
van 2/3 in het parlement noodzakelijk was
om die verdragen te ralificeeren. Onder het
huidige verdrag is België rijk geworden. Wij
hebben on9 steeds eerlijk aan dat verdrag
gehouden. Deze herziening brengt voor ons
slechts verlies mede.
België verlangt echler meer om nog rijker
te kunnen worden. Nederland heeft daarbij
echter de plicht, op te komen voor zijn hoog-
hoidsrechten en souvereiniteit.
Het tractaat houdt daannee maar weinig
rekening. Het zal een bron worden van
nieuwe moeilijkheden en in plaats van ver
broedering. verwijdering brengen. Hoe staat
het met het militair accoord tusschen België
en Frankrijk? Is het tegen ons gericht? Mi
nister v. d. Velde zeide. dat het te Genève
i9 geregistreerd, maar latere berichten zei
den. dat het geregistreerde accoord niet vol
ledig was.
Het verdrag regelt niet alle kwesties, 'niet
die van de Wielingen, noch die van de oor
logsschepen en gaat verder, dan met onze
hoogheidsrechten overeen te brengen is. Men
verwacht van het kanaal naar Moerdijk te
Antwerpen veel voordeel. Waar moet dat
voordeel anders vandaan komen dan ten
nadeele van onze havens?
De vergadering wordt verdaagd tot mor
gen 11 uur.
HET BEZETEN HUIS.
Maandag 21 Maart geeft het Ver. Rotter-
damsch-Hofstad-Tooneel. directeur Cor v. d.
Lugt Melsert, hier in den schouwburg een
voorstelling van ,,Het bezeten huis", een
nieuw stuk van jhr. Jan Feith. dat reeds te
s-Gravenhage en Rotterdam werd ge
speeld. In. de rolverdeeling komen voor:
Theo Frenkel Jr., Louis Gimherg, Lily Öouw
meester, Hermann Schwab, Louis van Gas
teren. Jan Grefe. Regie: Hermann Schwab.
Tot slot gaat ..Het witte souper", spel in
1 bedrijf van Edmond Rostand. Vertaling
J. K. v. Rensburg. Regie Louis v. Gasteren.
DE „RIJNDAM" IN QUARANTAINE.
De „Rijndam" van de Holland-Amerika»
Lijn, welke onder quarantaine-vlag den
Nieuwe Waterweg is binnengekomen, heeft
in de Waalhaven ligplaats, gekregen. Het
onderc-oek van den Geneeskundigen Dienst,
dat werd ingesteld naar aanleiding van be
richten waarin werd melding gemaakt dat
te Venetië twee leden van de bemanning
met pest van boord waren gegaan, heeft tot
resultaat gehad dat het schip onder quaran
taine-vlag blijft De bemanning mag hel
schip verlaten, al blijft zij onder toezicht
Wanneer zich geen bizondere omstandig
heden meer voordoen zal het schip eind
dezer week worden vrij gegeven, waarna het
naar de Wilhelminakade zal worden ver
haald, zoodat het gezelschap studenten en
professoren van de Flooting University
Cruise Zondagavond aan boord kan gaan.
Deze komen toch per trein uit Havre', waar
zij aan land zijn gegaan.
GELDKIST GEVONDEN.
Dinsdag is bij het opruimen van een bin
nenplaats van een leegstaand huis aan de
Ieplaan te Rotterdam een ijzeren geldkist
met papieren en eenig Duitsch geld gevon
den, dal afkomstig was van een in Sep
tember 1926 le Voorburg geplcegden did
stal. De politie stelt een onderzoek in
AANVARING.
Gisteren ia het Rijnschip „Cito", schip
per Van Ballegooyen, op de rivier de
Maas, ter hoogte van boei 6 in aanvaring
gc-koraen met een vracht-motorboot van de
firma Cr Reens en Co uit Rotterdam.
De Cito. welke werd gesleept door de
„Highland", kreeg een groot gat aan bak
boordzijde en maakte veel water. De
pompboot „Johanna" van De Wit's ber
ging- en transportbedrijf, i'wara langszij
en kon de „Cito" drijvende houden. Met
assistentie van deze pompboot is de „Cito"
naar de Persoonshaven gesleept. Daar zal
de lading, bestaande uit 450 toD gerst en
mais, worden overgeladen waarna het gat
op het terrein \an de firma Van Waveren
zal worden geedicht.
NOODLOTTIGE VAL.
Naar het Binnengasthuis te Amsterdam
is een man vervoerd, die op zijn rijwiel ge-
zelen, op den Dam was komen te vallen.
Bij aankomst in liet gasthuis bleek hij te
zijn overleden.
GEVALLEN BIJ HET RAMENZEEMEN.
Dinsdag is hel 18-jarige dienstmeisje G
W., dat aan de Bnnklaan te Bussum bezig
was ramen te zeemen, en die haar mevr.
verzocht haar even los te laten, opdat zij
zich beter kon bewegen, naar beneden ge
stort. Zij kwam door een glazen afdak in
de serre terecht. Naar de Majellaslichting
vervoerd, werden hersenschudding en in
wendige kneuzingen geconstateerd.
DOOR DEN ELECTRISCHEN DRAAD
GEDOOD.
Te Koog a. d. Zaan vermaakten zich gis
termiddag eenige jongens met voetballen
op 'n weiland, grenzende aan een houtloods
der- N V. Houthandel v/h. G. Honig Door
een verkeerd schot kwam de bal in een
nabij de loods gelegen sloot terecht. De 14-
jarige C. Pel kwam bij zijn pogingen om
den bal le pakken in aanraking met een
niet-geïsoleerden electrischen draad. Toen
hij dit merkte, had hij het ongeluk met zijn
andere hand den draad vast te grijpen, ten
gevolge waarvan hij in de sloot viel Toe-
gescholen monteurs hebben, na de draad
doorgeknipt te hebben, tot geneeskundige en
poÜliehulp kwamen, kunstmatige ademha
ling toegepast. Het mocht evenwel, nadat
d'.l een uur gedaan was. niet meer geluk
ken de levensgeesten op te wekken.
EEN SLACHTING ONDER SPREEUWEN.
Het Naardermeer, in voorjaar en zomer
het paradijs .voor honderdduizenden vogels
van allerlei soort, kan zich de laatste dagen
verheugen in de speciale belangstelling der
spreeuwen.
De passagiers van de treinen door het
Gooi z;en geregeld dichle zwermen voorbij
trekken. Jammer is het dat des avonds het
schelle licht der locomotieven een noodlot
tige aantrekkingskracht op de vogels uit
oefent. Zoo heeft Dinsdagavond een der trei
nen naar Amersfoort een ware slachting
onder een spreeuwenzwerm teweeggebracht.
Ter hoogte van het meer lagen honderden
dezer diertjes, met gebroken vleugels, dood of
stervende tusschen de spoorrails. Zelfs von
den er verscheidene den dood op de loco
motief.
INBRAAK TE UTRECHT.
Dinsdagavond tusschen 8 en 11 uur is
ingebroken bij den heer Geesteranus, hoofd
ingenieur der Ned. Spoorwegen, op het
Limburg Styrumplein te Utrecht. De be
woner was met zijn echtgenoote naar Die
ren L>e dief heeft het glas-m-lood-raampje
naast de huisdeur ingedrukt en ia zoo bin
nen gekomen. Daar heeft hij de sleutels
uit de tascb van mevrouw gehaald en daar
mede de brandkast geopend, waaruit f 400
en drie effecten werden ontvreemd, ter
wijl hij bovendien voor ongeveer f iuOO
aan zilverwerk meenam. De dienstbodeê
had, toen zij thuiskwam, niets bemerkt.
Een bewakeT van den Nachtveiligheids
dienst wees de bewoners op het stukge-
drukte ruitje. Van den dader is geen spoor
bemerkt. Er zijn vingerafdrukken genomen.
ROOFOVERVAL.
Een drietal gemaskerde bandieten hebben,
naar de ,,'s-Hert. Crt." meldt, des nachts
zich toegang verschaft door verbreking van
een vensterraam tot de woning van den be
jaarden Van den Heuvel, die woont op
„Weijen" onder Nistelrode.
Van den Heuvel, die reeds omstreeks 70
jaar oud is. woont samen met een dochter ?n
een schoondochter.
Op het gerucht van de inbraak ontwaak
ten de bewoners. De gemaskerde roovers be
gaven zich naar de slaapplaats van den
ouden man, terwijl de beide vrouwen met re
volvers in bedwang werden gehouden.
Blijkbaar de gewoonte kennend althans
Van den Heeuvel had deze. werd direct een
onderzoek in gesteld in zijn bed en na een
worsteling, waarbij de oude man bloedend
verwond werd. wist een der roovers een ta
baksdoos, inhoudend» f 65. onder het hoofd
kussen vandaan te halen.
De verwondingen, welke Van den Heuvel
opliep, werden hun hoofdzakelijk toegebracht
aan het hoofd; de geweldpleging schijnt van
ernstigen aard te zijn.
Zoodra de indringers hun buit in handen
hadden, verlieten zij de woning, om in d«
duisternis te verdwijnen.
Onder leiding van den brigade-comman
dant der Kon Maréchaussée te Uden, ia aan
stonds een uitgebreid onderzoek ingesteld,
dal nog in vollen gang is.
Het parket uit Den Bosch heeft ter plaatse
een onderzoek ingesteld.
Van de daders is tot nu toe geen spoor.
VERDRONKEN.
Te Hedel is het 2-jarig dochtertje van den
heer K. verdronken.
AUTO VAN DEN DIJK GEREDEN.
Te Wemeldinge reed de heer W. met zijn
auto, vermoedelijk ten gevolge van een de
fect aan de stuurinrichting, van den onge
veer 9 Meter boogen dijk De auto slopg
driemaal over den kop. De heer W. werd
licht gew nd De auto werd ernstig bescha
digd.
SCHEEPSBRAND.
liet Nederlandsche stoomschip „Billi-
ton'\ van de Stoomvaartmij Nederland,
op weg van Beira naar Rotterdam, ie gis
termorgen met brand in het voorruim te
Genua aangekomen De brand ie beperkt
tot het tusschendek. Men heeft het vuur
in bedwang.
Jan kan bij zijn taaloefening het wooii
„stof' niet vinden. De onderwijzer wil hem
op weg helpen. Vertel maar eens, waaruit
wordt jouw pak gemaakt?"
„Uit vader's oude colbertje."
STOOMVAART-MIJ. „NEDERLAND".
JAN Pz. COEN, uitr., 16 Maart te Sabanj.
ROTTERDAMSCHE LLOTD.
TAPANOKLl, 16 Maart v. Rott. te Londen.
PALEMISANG, thuisr., pass. 16 Maart Don-
derohead.
TACANAN, 16 Maart v. Batavia n. Rott.
HOLLAND—AMERIKA-LIJN.
RIJNDAM (toeristenvaart), arr. 16 Maart
te Rott.
EDAM, 15 Maart v. New-Orleans n. Rott.
MAASDAM, Rott. n. New-Orleans, 15 Maart
v. Havana.
STOOMV.-MAATSCH. „OCEAAN".
RHESUS, Java n. Amst., -pass. 15 Maart
t'erim.
TOLVDORUS, Liverpool n. Batavia, pass.
16 Maart Gibraltar.
HOLLAND—BRITSCH-INDIE LIJN.
RIDDERKERK, 16 Maart v. Antweroen te
Rott.
HOOGKERK, thuisr., pass. 16 Maart Perim.
SOMMF,IJ5D1JK, uitr., pass. 15 Maart Perim
JAVA—NEW-TORK-LIJN.
VECHTDIJK, New-York n. Java, 15 Mart
v. Sabang.
VEEN DIJK, Java n. New-York,* 16 Maart
van Port Said.
HOLLAND—OOST-AZIË-LIJN.
SALABANGKA, uitr., pass. 15 Maart Perim.
OOSTKERK, thuisr., 16 Maart te Cheloo.
KON. PAKETVAART-MAATSCHA^PIJ.
TASMAN, 15 Maart v. Batavia u. Singapore
ROTTERDAM—ZÜID-AMERIKA-LIJN.
ZIJLDIJK, uitr., 15 Maart v. Pernambuco.
IOELDIJK, 14 Maart v. B. Aires n. Rott.
KONINKLIJKE HOLL LLOTD.
ZEEI.ANDIA, 18 Maart v. Amst. te B. Aires
verwacht.
KON NED. STOOMBOOT-MIJ.
CLIO, arr. 16 Maart te Bremen
EL-TERPE, arr. 16 Maart te Bordeaux.
NERO, arr. 16 Maart te Gothenburg.
MIDAS, arr. 15 Maart te Lissabon.
DIVERSE STOOMVAARTBERICHTEN.
BELLATRIX, Santa Fe n. Amst., 15 Maart
van Las Palmas.
HELENA, 15 Maart v. Rott. te Oran.
JOHANNA, 15 Maart v. Bilbao n. Poorters-
haven.
KATEKDKECHT, 14 Maart v. Konstantinopel
n Thameshaven.
KEI.RERGEX, 1.3 Maart v. Rott. te B. Aires.
ST. PïlILIPSLAND, 14 Maart v. Danzig
Kopenbagen.
STAD ZWOLLE, Rott. u. Nice, pass. 15
Maarï Peniche.
TKKNEuZEN, 15 Maart v. Algiers naar
Bilbao.
WAALHAVEN, Nordenhan n. Wilmington,
was 14 Maart 400 mijlen O. v. Cape Race.
WALCHEREN, 15 Maart v. Rott. te Colon.
WaSSENAER, 16 Maart v. Newport naar
Marseille.
JONGE ANTHONY, 14 Maart v. Palermo
n. Valencia.
MIJDRECHT, 15 Maart v. Vigo n. N.-Yo':K'
MAAS, Rufisque n. Duinkerken, pass.
Maart Finisterre.
RIJN, Kaolack n. Duinkerken, pass. 15
Maart Las Palmas.
WITTE ZEE, Rott. n. Marseille, pass-
Maart Gibraltar.
a-a
