No. 204S6
VRIJDAG 7 JANUARI
Anno 1927
Gemeente Leiden.
OFFICIEELE KENNISGEVING
STADSNIEUWS.
Het voornaamste nieuws
van heden.
LEIDSCHE SCHOUWBURG.
MUZIEK.
PRIJS DER AD VERTEMTIEN:
80 Cts. per regel. Bij regelabonnement belangrijk lageren prijs.
Kleine Advertentiën, uitsluitend bij vooruitbetaling, Woensdags en
Zaterdags 60 Cts. bi) een maximum aantal woorden van 30.
Incasso volgens postrecht Voor eventueele opzending van brieven
50 Cts. porto te bptalen. Bewijsnummer 6 Cts.
Bureau Noordelndspleln Telefoonnummers voor
Directie en Administratie 2500 Redactie 1507.
Postchèque- en Girodienst No. 57055 Postbus No. 54
PRIJS DEZER COURANT:
Voor Leiden per 3 maanden 2.35 per week /0.18.
Buiten Leiden, waar agenten gevestigd zijn, per week ,0.18.
Franco per post 2.35 portokosten.
Dit nummer bestaat uit DRIE Bladen
EERSTE BLAD.
LOOP DER BEVOLKING OVER HET JAAR 1926.
HONDENBELASTING.
Burgemeester en Wethouders van Leidpn
brengen ter kennis van belanghebbenden,
dat ingevolge art. 2 der Verordening, rege
lende de invordering der plaatselijke direcle
belastingen op de honden, iedere houder
van een of meer honden, die aan de be
lasting onderhevig zijn. verplicht is daar
van vóór of op den 31en Januari a.s. bij
den Gemeente-ontvanger aangifte te doen,
door inlevering van een behoorlijk ingevuld
en door den aangever onderteekend biljet
en dat bedoelde insrhrijvingsbiljetlen voor
het dienstjaar 1927 kosteloos ten kantore
van den Gemeente-Ontvanger verkrijgbaar
zijn.
AUG. L. REIMERINGER,
Weih. lo. Burgemeester.
VAN STRÏJEN, Secretaris.
Leiden, 7 Januari 1927.
EEN INTERVIEW MET 0NZE.J
NIEUWEN BURGEMEESTER,
Leiden trok hem steeds,
ook in den vreemde.
Het is met de benoeming van mr. A. van
de Sande Bakhuyzen tot burgemeester van
Leiden gegaan als 17 jaar geleden met die
van zijn ambtsvoorganger. Ook toen werden
allerlei namen genoemd èn personep met
stelligheid als hoofd der gemeente aange
wezen en aan jhr. De Gijselaar had nie
mand gedacht.
Zoo is ook de benoeming van dezen bur
gemeester, behoudens misschien voor enkele
ingewijden, een volkomen verrassing ge
weest. Wie had het ook kunnen denken dat
een man, die van zijn 26sle jaar af, toen
hij pas was gepromoveerd, aan het depar
tement van Buitenlandsche Zaken werd
geplaatst en vandaar uit een schitterende
carrière maakte, onder verschillende mi
nisters, belangrijke zendingen volbracht,
in en builen Europa, plotseling deze
loopbaan zou afbreken en een ambt
van burgemeester van een stad als Leiden
zou begppren, een ambt, waaraan zoo vele
eischen worden gesteld en dat talrijke be
slommeringen, groole en kleine, meebrengt.
Zou hij er de man voor zijn? zoo vroegen
velen zich af om aan het hoofd van een
zoo omvangrijken lak van dienst te staan
en zou hij jhr. De Gijselaar kunnen vervan
gen? Laat ons maar eerlijk zeggen: som
migen twijfelden daaraan.
Wie echter en dat zijn van het tegen
woordig geslacht er nog velen zich den
even eenvoudigen als geleerden vader van
den nieuwen burgemeester, den directeur
van de Sterrewacht, herinnerden en wie,
al of niet toevallig, den sludent Van de
Sande Bakhuyzen kenden of zelfs meer
dan eens hadden ontmoet, en vooral zij,,
die nader bekend waren met zijn prestatie»
op het gebied van Buitenlandsche Zaken
en er van hadden gehoord hoe groot ver
bouwen hij genoot bij de elkaar opvolgen
de Ministers, dachten er wel eenigszins
anders over Was ook niet de benoeming
geschiedt door Z. Ex. Minister Kan in wiens
ij26 i"00 vertrou^n mocht stellen?
Het lag echter voor de hand dat allen,
die het wel en wee van Leiden (er harte
gaat, belangstellend waren naar een nadere
kennismaking met dezen nieuwen ambts
drager en gaarne nog iets meer van hem
■wilden welen, dan wal een kort communi
que van zijn vele besognes in de pers ver
meldde, en niemand zal het een reporter
kwalijk nemen iat hij deze kennismaking
zoo spoedig mogelijk zocht.
Het was maar een vluchtig bezoek dat
mr. Van de Sande Bakhuyzen nu aan Lei
den kon brengen. Hij heeft zich nog van
zoovele zaken uil zijn vroegere loopbaan los
te maken, hij moesl nog weder lerug naar
Boedapest, zoodat dan ook nog (liet defini
tief bepaald kon worden, wanneer de nieuwe
burgemeester zal worden geïnstalleerd, ter
wijl de beêediging tot het ambt nog niet
heeft plaats gehad.
Daarom waardeeren wij te meer de vrien
delijkheid van den nieuwen burgemeester
om ons te willen ontvangen.
En toen wij na een korte begroefing tegen
over dezen vluggen beweeglijken man van
middelmatige grootte, die mijn spijt zijn
light grijzend haar en kleine grijze kne
vel, nog geen 52 jaar zou geven, hadden
plaats genomen en zijn scherpen blik ont
moetten waaruit schranderheid en beslist
heid spreekt, loen dachten wij dadelijk: dat
zal een goede burgemeester voor Leiden,
een waardig opvolger van jhr. De Gijselaar
zijn.
V,"ij voelden tegenover ons een persoon
lijkheid, ondanks den gronfen eenvoud, die
uit zijn wezen sprak, wat ons dadelijk deed
denken aan zijn even eenvoudigen als ge
leerden vader.
Tijdens het voortgezet gesprek vestigde
zich steeds meer den indruk, dat wij" té
Berolkingr op 1 Januari 1926:
Het eindcijfer der jaarstatlitlek waa
Varme.rderiog door
geboorte:
Teatiging:
Vermindering door
overlijden,
vertrek:
u.
Vr.
Tottal.
734
706
1440
1774
2016
3.90
2508
2722
5230
288
318
C06
1776
2016
37 2
2064
2334
4398
Verschil tusschen de geheele vermeerdering en
de geheele vermindering
Bevolking op 31 December 1926
33,369
-f- 444
33,813
Vr.
35,517
-f 398
35,905
Totaal.
68,886
832
69,718
doen hadden met een man. die weet wat
hij wil en dien wil zal iii'voeren en leiding
zal kunnen geven aan hen, die hem daarbij
behulpzaam moeten zijn. Een wereldwijs
man tevens met veel menschenkennis, op
zijn talrijke reizen en velerlei bemoeiingen
verkregen.
Hebt u déze betrekking geambieerd?
vroegen wij.
„Zeker", was zijn beslisl antwoord. ..al
had ik niet kunnen denken dat ik mijn bui-
tenlandschen arbeid, waarvan ik veel vol
doening smaakte, zoo plotseling zou moeien
afbreken".
„Wel werd bij mijn omzwervingen in den
vreemde het verlangen steeds sterker mijn
loopbaan in Holland te kunnen voortzetten
ten beëindigen. En waar zou ik dat liever
doen dan in mijn geboortestad, mijn geliefd
Leiden, waar ik een gelukkige jeugd door
bracht, waaraan ik mij met zulke sterke
banden voel verbonden, dat ik er in den
vreemde steeds aan heb gedacht, vooral ook
omdat ik de groole verplichtingen gevoel
tegenover de Leidsche Universiteit, waar ik
mijn wetenschappelijke vorming ontving.
Ook het buitenland heeft .veel goeds; er
is veel dat bekoort, maar er is voor een
Hollander maar één Holland; hier is het
nog altijd beter dan elders en ik zou mijn
kinderen geen andere opvoeding hebben
willen geven, dan de Hollandsc.be.
..En tot Leiden heb ik mij altijd aange
trokken gevoeld. Zoodra ik van een buiten
landsche zending weder in Holland kwam,
was mijn eerste gang naar mijn geboorte
stad.
„Leiden is veel veranderd in de laatste
dertig jaar. toen buiten de singels bijna
alles onbebouwd was
Zoo herinnerde hij zich nog levendig
even buiten de Singels op ondergeloopen
weiland als jongen te hebben schaatsen
gereden, daar waar nu groote woning-com
plexen zijn verrezen.
„De ontwikkeling van Leiden heb ik
steeds gevolgd," zeide hij, „en in den on-
miskenbaren vooruitgang der gemeente mij
verheugd."
Maar of hij tegenover de Hollandsche,
speciaal Leidsche toestanden toch niet wat
vreemd zou staan?
De toestanden zijn in Holland wel anders
dan elders, zeker, maar van de ervaring,
vooral in Zuid-Afrika opgedaan, waar
hij uiteraard veel met Hollanders in
aanraking kwam waarbij men onwille
keurig vergelijkingen tusschen de toestan
den hier en elder9 maakte hoopte hij
hier nog te kunnen profiteeren.
Wat hij daarvan vertelde, deed ons dit
beamen Hoe ruimer de blik van een ma
gistraat. hoe beter. En mr. Van de Sande
Bakhuyzen's blik lijkt ons zeer ruim toe.
Voor het beleid van zijn ambtsvoorganger
en voor diens arbeid in deze gemeente
koesterde hij grooten eerbied. Zijn politieke
overtuiging komt met die van den heer De
Gijselaar overeen. In dit opzicht verschilde
hij reeds vroeger met zijn vader en zijn
oom. die van overtuigd vrijzinnige richting
waren.
Zijn vroegere loopbaan heeft hem echter
voldoende geleerd dat een ambtsdrager zich
boven de partijen dient te verheffen.
Over zijn plannen en zijn te volgen be
leid als hoofd der gemeente wilde de heer
Van de Sande Bakhuyzen zich natuurlijker
wijze niet uitlaten.
Ziet hij echter goed en jhr. De Gijse-
laar's bestuur is hem daarvan een bewijs
dan is de verhouding van den burgemees
ter van Leiden tot de bevolking eenigszins
anders dan in andere groote en middel-
groote steden in ons land. In onze stad
staat de burgemeester meer in het middel
punt van de geheele bevolking ip al haar
geledingen
Aan deze traditie hoopt hij vast te hou
den. En het verheugt hem, dat hij als kwee-
keling van de Leidsche Alma Mater ook de
Leidsche Universiteit niet alleen een goed
hart toedraagt maar haar ook beter kent en
begrijpt dan iemand die er niet studeerde.
Zooals wij reeds hiervan zeiden: de lij
nen zijner te volgen gemeentepolitiek
wenschte hij nog niet uil le stippelen, om
daarmede zich in den vervolge te binden,
maar wel wenschte hij le verklaren dat hel
zijn hoogste streven zal zijn. den bloei pü
ie welvaart van zijn geboortestad en van
haar bevolking naar zijn besle vermogen te
bevorderen, met behulp van een staf ambte
naren. die met hetzelfde gevoelen bezield
zijn en mei wethouders èn een gemeente
raad, die bij alle verschil van meening ei
kaars overtuiging weten te respecteeren en
Leidens belangen steeds voor oogen hou
den.
Onze indrukken bij hel korte onderhoud
mei den nieuwen burgpraeesler samenval
lende meenen wij daardoor gerechtigd (e
zijn Leiden hartelijk met zijn benoeming le
mogen feliciteeren.
INSTITUUT VOOR ARBEIDERS-
ONTWIKKELING.
Gisteravond sprak in de concertzaal van
hel „Volksgebouw" voor een aandachtig
gehuor de heer G. Spit, chef van de Ko
ninklijke Luchtvaart-Maatschappij, te Am
sterdam, over: „De luchtvaart".
Na door den voorzitter, den heer Tjalsma,
te zijn ingeleid, begon de spreker met er op
te wijzen, dal het toenemende internatio
naal verkeer de vraag naar snelheid van
vervoer van personen en uitwisseling van
producten op den voorgrond stelt Daaraan
voldoet het vliegwezen. Tot hel jaar 1800
wist men slechts een snelheid van hoog
stens 4-0 K.M. op de aardoppervlakte te be
reiken en dan nog maar voor korten tijd.
Later kwamen trein en automobiel de snel
heid vergrooten, maar deze bleef toch nog
zeer beperkt, terwijl de schadelijke weer
stand van bodem en lucht zeer belemme
rend werkt. Een automobiel, welke rijdt
met een snelheid van 80 K.M. heeft 2/3 van
zijn capaciteit noodig om den weerstand
van de lucht te breken. Een vliegtuig heeft
alleen met den luchtweerstand le maken en
benut een groot gedeelte daarvan juist om
te vliegen.
Dit toonde spreker daarna aan door stil
te staan bij de vraag hoe het mogelijk is dat
een machine, die een 6000 K.G. weegt, in
de lucht kan blijven zonder te vallen De
heer Spit wees op de overeenkomst tus
schen het vliegen met een vliegtuig en het
vlieger-oplaten door een knaap. Als bij den
vlieger houdt de weerstand van de lucht de
machine drijvende en /de motoren, welke
bij de automobiel-industrie gemaakt werden
en waaruit de motoren voor 't vliegwezen
voortkwamen, maken het mogelijk dezen
weerstand tot voldoende sterkte op te voe
ren. Door schetsteekeningen op een bord
verduidelijkte de spreker dit gedeelte van
^ijn betoog.
Daarna werd het besturen van het vlieg
tuig verklaard: Het stijgen en dalen en het
hellen om de lengte-as van het vliegtuig.
De bouw van de machines is tegenwoordig
zoo, dat bij het weigeren en stilstaan van
den motor het toestel niet kantelt en naar
beneden valt, maar bij een hoogte van
1 K.M. nog 6 K.M. afstand zwevende kan
afleggen.
Spreker stond daarna stil bij het type
vliegtuig. De twee- en meerdekkers van
vroeger worden geleidelijk door eendekkers
vervangen daar de constructie hiervan zoo
degelijk is dat ze voldoende draagvermogen
bezitten en het voordeel hebben dat de
schadelijke weerstand geringer is. Gezocht
wordt tegenwoordig naar een type dat ook
de langwerpige cabine uitschakelt en alles,
motoren, reizigers en goederen in het ééne
draagvlak opneemt.
Ook bij de ziel van het vliegtuig, den
motor, stond de spreker uitvoerig stil. Be
trouwbaarheid, groote capaciteit en licht
heid zijn hier de eischen, waaraan voldaan
moet worden. Tn plaats van één motor heeft
men nu reeds vliegtuigen met twee, drie ia
zelfs met 4 motoren. Duidelijke lichtbeel-
de illustreerden hier het betoog van den
spreker.
Na een korte pauze behandelde de heer
Spit het vliegwezen. Regelmatig wordt ge
vlogen van Amsterdam naar Kopenhagen.
Berlijn, Essen. Bazel. Brussel. Parijs en
Londen en dit bij elke weersgesteldheid.
m«*t uilzondering van mist. De regelmaat i
Lw eikt 's zomers 99 procent en dit is geen j
wonder. Door den inlichtingendienst weet
de vlieger voor zijn vertrek hoe het met
het weer gesteld is op de stations, welke
hij moet passeeren. Vroeger werd bii de
stations door teekens op den grond aange
geven hoe het bij het volgend station ge
steld was met het weer Vanuil zijn vlieg
tuig kon de piloot dit zien en eventueel zijn
maatregelen nemen Tegenwoordig is dit
niet meer noodig De radio-telefonie maakt
het mogelijk, dat de bestuurder steeds ver
binding houdt met het slation vanwaar hij
vertrok Is hij de koers kwijl, dan kan dit
station hem zelfs zeggen waar hij zich
bevindt 't Is voorgekomen, dat een vlieger
hoog boven het vliegveld te Londen dit
vliegveld door een dikke wolkenlaag niet
zag. maar op zijn vraag- waar ben ik? b?-
richl ontving. „Je bent boven Croyden.daat
gerust". Onweersbuien behoeft de vliege
nier niet te vreezen Hij ontwikkell een
grootere snelheid dan deze en ontwijkt ze
dus gemakkelijk Spreker wees ook op de
controle, welke voortdurend op de vlieg
tuigen wordt uitgeopfend en op de zware
eischen. waaraan de bestuurders moeien
voldoen Om de 6 maanden worden deze
ook aan een strenge keuring onderworpen.
Spreker eindigde met er op te wijzen,
dat de beteekenis van het luchtverkeer
vooral bestaat in het „verslinden" van
groote afstanden Amsterdam-Moskouwaar
de trein 10 dagen voor noodig heeft, doet
men per vliegmachine in een paar dagen.
Wanneer overal, zooals tusschen Berlijn en
Koningsbergen lichttorens gebouwd worden
zal men ook 's nachts kunnen vliegen en
de verbinding nog gauwer gaan.
Uil de vprgaderinT weTden £en aantal
vragen gedaan, welke de spreker beant
woordde Zoo deelde de heer Spil op een
desbetreffende vraag mede. dat tegenwoor
dig apparaatjes in den handel zijn, welke
zeer sterke geluiden tegenhouden, maar het
zachte, gesproken woord doorlaten. Men
heeft dit maar in zijn ooren te stoppen en
kan in de cabine een gesprek voeren zon
der door de motoren te worden gehinderd.
Een zeer interessante avond, waarvan
het alleen onbegrijpelijk is. dat niet meer
Leidenaars profiteerden.
De voorzitter dankte namens de aanwe
zigen den spreker voor zijn leerzaam en
onderhoudend betoog en sloot de vergade
ring.
ACADEMISCHE EXAMENS.
Bevorderd tot doctor in de Leileren »n
Wijsbegeerte, op proefschrift getiteld:
„Klank- en vormleer van het Morisch",
(eerste gedeelte), de heer S. J. Esser, geboren
te Kampen;
bevorderd lol doctor in de rechtsgeleerd
heid, op proefschrift, getiteld; „De vrijwil
lige onderwerping aan hel Europeesch pri
vaatrecht", (Ind. Slbl. 1917. No. 12), de heer
A. C. Tobi, geboren te Bandoeng.
Naar wij vernemen heeft de verkoop
van weldadigheidszegels te Leiden en res
sort opgebracht de somma van ruim f 6-t00.
Een mooi resultaat derhalve.
In de stad Leiden was dit bedrag f 4600,
waarvan voor f3638.15 door het zich te
dezer stede gevormde damescomité werd
verkocht.
De verkoop van de serie Jan-Steen-repro-
ducties had tot resultaat, dat over het ge
heele land 30.000 series werden geplaatst.
Evenals in Den Haag en Amsterdam zijn
thans ook de Leidsche slucadoorspatroons,
zoowel georganiseerd als ongeorganiseerd,
onderling overeengekomen geen werk te
aanvaarden bij een aannemer of bouwer,
wanneer de voorganger-stucadnorspatroon
van dezen nog geld te vorderen heeft.
Bovenstaande geldt met terugwerkende
kracht tot 1 Januari.
Het aantal gevallen van griep, waaruit
dikwijls nog bronchitis ontstaat, neemt in
deze gemeente bij den dag toe. In de ver
schillende takken van dienst, post en tele
grafie en vooral ook bij de trams word! er
van de gezonden veel gevergd, om de bedrij
ven behoorlijk te doen functionneeren. Ook
onder de leerlingen der scholen laai zich de
ziekte geducht gelden. Alhoewel reeds eenige
sterfgevallen zijn voorgekomen heeft ov^r
het algemeen in verreweg de meeste gevallen
de zipkle een goedaardig verloop en zijn de
patiënlen na eenige dagen huisarrest weder
hersteld
Hel verdient werkelijk aanbeveling zich
aan deze rust niet te onttrekken, zoo wordt
ons van medische zijde medegedeeld.
Gisteravond omstreeks halfzes is op
den Hooge-Rijndijk een personen-auto. be
stuurd door den heei S. T. A., uit 's-Graven-
hage, bij het uitwijken voor een handwagen
in volle vaart tegen een ijzeren mast van
de eleclrische bovenleiding gereden.
Door den schok werd de voorruit verbrij
zeld. Een der inzittenden bekwam ernstige
snijwonden in het gelaat en moest zich
onder geneeskundige behandeling stellen,
welke door den Eerste-Hulpdienst werd ver
leend. De auto werd zwaar beschadigd.
Door de afdeeling Arbeidsbemiddeling
van den Gemeentelijken Dienst voor Sociale
Zakeb zijn geplaatst in 1926 1384 mann-n
en 290 vrouwen lolaal 1674. legen 862 man
nen en 112 vrouwen lolaal 974 in 1925. d i.
een vermeerdering van 522 mannen en 178
vrouwen totaal 700,
BINNENLAND.
Een Interview met den nienwen burge
meester.
Prof. mr. van Gijn leider van de Kamer
fractie van den Vrijheidsbond.
PInimveetentoonstelling te Wassenaar.
Enwe wint de achtste partij in den
schaakstrijd tegen Aljechin.
BUITENLAND.
De toestand te Hankau blijft ernstig, al
verzekert de regeering van Kanton voor de
orde te znllen zorgen.
Een nederlaag van den Poolschen minis
ter van justitie.
Naar een conflict tnssclien Coolidge en
het Amerikaansche congres?
OPERETTE-GEZELSCHAP FRITZ HIRSCH.
„Das DreimSderlhaus", in 3
bedrijven. Muziek van F.
Schubert.
Na het welverdiende succes, dat dit
operettegezelschap hier behaalde met ,,Ein
Walzertraum", verwonderde het ons niet
dat ook bet tweede stuk van het reper-i
toire, waarmee ons land wordt bezocht,
hier ter stede werd gebracht. Dit tweede
stuk is eveneens een oude bekende, het
is een operette, waarvan het succes ver
zekerd is.
,,Das Dreimaderlhaus" heeft toch een
ware zege behaald en terecht. De inhoud
is aardig, de muziek frisch en van uit
nemende kwaliteit. Als geheel staat deze
operette dan ook hooger dan de eerst hier
gebrachte, al heeft die mee de lokkende
en verlokkende melodieën, die echter ook
hier niet ontbreken.
Ook hier is er gisteravond van dit zang
spel nog eens oprecht genoten door een
prachtig bezet Huis. Dit dank zij de goede
vertolking, die er door Fritz Hirsch c.s.
aan is gegeven, zoowel qua spel als vocaal,
terwijl bovendien het orkest voldoende was
bezet.
Dit gezelschap is een goed sluitend ge
heel zonder al te veel zwakke plekken,
al mankeeren deze niet geheel. De een
heid had misschien iets grooter gekund,
wanneer meer in één lijn was gespeeld. Af
en toe trokken nu enkelen te veel naar
de klucht, zooals in het eerste bedrijf de
Hausbesorgerm, al wns het op zich zelf
niet onverdienstelijk.
Wanneer wij enkele personen willen noe
men, dan in de eerste plaats den leider
Hirsch als de oude Christian Tschöll, die
zeer verdienstelijk typeerde en los en raak
de diverse geestigheden hier en daar
door hem aardg aangevuld en gemoder
niseerd over het voetlicht bracht Naast
hem stellen wij de Hannerl van Friedel
Dotza. Welk een Schwung wist zij te geven
aan de laatst overblijvende van de ,,Drei
Maderl", die tenslotte toch ook aan de
liefde-roepstem niet ontkomt, al is het
dan van den anderen Franz als eerst liikt.
De gedupeerde Franz werd goed gespeeld
door Paul Harden Vocaal lek hij ons niet
geheel op dreef door verkoudheid, gezien
zijn prestatie in ,,Ein Walzertraum" Do
gelukkiee Franz was in goede handen bij
Eugen Koltai, terwiil wij tenslotte nog noe
men willen de Grisi van Grete Vemon.
Zoo als gezegd er is genoten ?n door
luid applaus, eenige malen bii open doek,
is daar getuigenis van gegeven.
Decors en costumes waren goed ver
zorgd.
CON AMORE.
Die Krenzfahrer.
L'Enfant prodigne.
In de „Kreuzfahrer" van Niels Gade zit
bedenkelijk veel van Mendelssohn en
„L'enfant prodigue" van Claude Debussy is
vrijwel uilsluilend Massenet. Wil men de
beide werken in hun uiteenloopend karakter
typeeren dan kan men dat niet doeltreffen
der doen dan door de tegenstelling: Men
delssohnMassenet. Want representatief,
voor hun eigen componist wel te verslaan,
zijn ze geen van beiden. Men moei Gade
niet beoordeelen naar de Kreuzfahrer en
Debussv vooral niet naar L'Enfant prodigue.
Gade's origineelste werk 19 zijn opus 1 (Os-
sian-ouverture) geschreven in een tijd toen
hij nog geen hooge compositieleer geslude^rd
had. Daarna is de, tot toen vrijwel in 't wild