Humor ahet BttiiegtSand
De zeventiende R.A.I.-TentoonsteIHng van
Automobielen te Amsterdam.
Moeilfjk gevfcl voor Bruin*, die by do Wit'# Invitatie om
h*m np te zoeken, den oltleg kreeg: J® kont clef ve*.
gissen, het is bet ecnlge buis met ©en rood dak In de ïsan.
(London Opinion.)
Je hebt me een lap genoemd, wi! .veL
eens excuus vragen!
Goed. Breng de aap maar hier.
(k'asper, Stockholm.)
Tante, die een poos op neeflief gepast heeft: Ik laat j©
nu een poosje alleen om met Je speelgoed te spelen. Tommy,
maar ga je gereedschap nu niet op de meubels probeeren.
Tommy (zachtjes en verrukt): Dat is een idee. ïk zou er
»jlf nooit aan gedacht hebben. (Punch.)
Doorweekte .echtgenoot: Nou, ik heb alle winkels in da
atad afgeloopen, maar nergens hadden zc Iets dat bij die stof
kwam.
Vrouw: Prachtig. Ik wou alleen maar weten of bet
werkelijk iets a pa its was. (Passing Show
Vrouw van den keeper: Hier, Piet, je schijnt niet veel te
doen te hebben. TIon baby eens ccn poosje. (Humorist.)
Man: Aardig Figuurtje, hè?
Vrouw: Maar versshrikkeiyte cnkela.
Man: Boe weel Je dat?
Vroaw: Anders zou ze die «dingen rocb sfet aan hebben,
wel? 'T^nrb
bij wijze van. puzzle. Ik herinner me uit
mijn jeugd zoo'n puzzlc-Eif fel torent je. waar
mee wij als kind speelden, en waann een
ringetje vastgestoken zat", dat je van bene
den tót boven zóó door de openingen van
het ijzerwerk morst zien heen te draaien,
tot jc het boven in den top er eindelijk uit
nemen kon. Zoo kende ik als kind van een
jaar of zes den Eiffeltoren al. jarenlang vóór
ik ooit in Farijs was geweest. En menig
een zal het wel gegaan zijn als mij. Eno.
de vreugde, toen we hem voor den éérsten
keer in werkelijkheid zagen, en tóch in hem
een ouden bekende begroetten! Ja heuseli.
dat was hij nu. precies als d° afbeelding,
precies als het miniatuurtje, dat we van
hem kenden!
En nu is de Eiffeltoren aan het roesten!
Hcst mogelijk, dat hij afgebroken moet
worden! Vóór het zoover is. laten we hem
nog eens even gaan bekijken, dat sierlijk
ijzeren wonder der moderne techniek.
Wc gaan naar het Champ de Mars. een
heel groot execrcitieveld aan de Seine,
1000 M. lang en 50Ö M. breed, dat sinds
191-4 tot ccn mooi park omgevormd is. met
breede lanen en bloemperken en mooie hui
zen aan den kant er langs.
Opdat Champ de Mars zijn altijd de
groote Parijsohe wereldtentoonstellingen ge
houden. die van 1867. van 1878. van 1880
«•ji 'van 1900. En voor een Panische wereld
tentoonstelling ook is de Eiffeltoren ge
bouwd. voor die van 1889, door den ingé
nieur Eiffel. Twee jaar is-er aan gewerkt
voor hij stond, van 23 Januari 1887 tot
31 Maart 1889. En alleen om zijn hoogte
al werd het een enorm succes. Denk eens
aan. eon toren van 300 meier hoogte (drie
IHrechtsche Domtorens hoven op elkaar!);
hij is het allerhoogste monument van de
Léé.lo'wereld Na den Eiffeltoren komt de
Woolworth Building in New-York, die 229
meter hoog is maar d* Eiffeltoren steekt
«Dar Inch nog-71 meter boven uit!
I)e toren i* heelemaal van ijzer, weegt
1 milüoen kilogram, en bestaal uit 12 dui
zend losse stukken, die met 2.500.000 ijzeren
houten aan elkaar geklonken zijn.
llij slaat als liet ware op vier breede,
wijd-uitstaande poolen, stevig op den grond
geplant, ieder op een solide basis van met
selwerk. Tusschen die poolen door zijn dus
«peningen, groote breede doorgangen, heel
Tioogc poorten zou men kunnen zeggen Naar
boven toe wordt de toren smaller, steeds
smaller, zood.it het geheel een werkelijk
slanke, sierlijke indruk wekt.
Er zijn. drie verdiepingen, ieder met een
l^atpfnrmc de eerste «.p oen hoogte van
f>7 M do 2de op een hoogte van 115 M..
de 3de op 275 AI. boogie. Ei! boven dal 3de
pinteforme staat de eigenlijke toren-top. die
•»ok nog een halcon heeft; en dat baleon be
vindt zich precies op een hoogte van 300 M.
boven den beganen grond.
Hoewel er van beneden af een lift is. is
er naar het eerste plateforme ook een trap,
Voor wie prefereeren te voet den Eiffeltoren
beklimmen. Maat h!s men hooger wil
*ian die eerste verdieping, is er niet anders
1ihn dc lift om u naar boven te brengen, j
Er is. vooral in het begin, veel gescholden
op uien hoogen ijzeren toren, omdat lvij
eigenlijk zo<r weinig praclisch nut heeft, en
eigenlijk toe li als kunstwerk niet een eerstc-
»angs-|»laa!s inneem!. Men heeft er al eens
ernstig over gedacht om hem maar af te
breken. Maar langzamerhand heeft men
er zich inee verziend, dat hij daar sfond
orj het Champ de Mars, men raakte aan
hem gewend; cn nu ik geloof, dat er r.iol
veel Purtjzcnaars zijn, die hem nu nog zou
den willen missen; hij is nu „ingebur-
feid'', hij is gaan bcltoorcn tot hel stads
beeld van Parijs. Men kan zich Parijs niet
meer denken zónder hem.
En bovendien is hij sinds ecnigo jaren
ook van werkelijk praclisch nut geworden:
hij is ingericht tot een post voor de T. S. F.,
zooals men hier in Farijs zegt (Tólegraphie
Sans l il); hij is een van dc voornaamste
pesten ter wereld zelfs. Vanaf zijn hooge
ijzeren halcon zendt liij naar alle wereld
streken zijn berichten uit, zendt hij geregeld
zijn muziek uit ook, volledige concerten, die
u waarschijnlijk in Leiden al wel eens mes
aangehoord heeft, indien u een toestel voor
draadlooze telegrafie bezit.
'n Faar jaar geleden, ter gelegenheid van de
J'asleurfêeslcn, heli ik dc-n Eiffeltoren.
hooren spreken door middel van draadlooze
telefonie. Een redevoering, ter eere van
Pasteur gehóuden, werd door den Eiffel
toren opgevangen, cn onmiddellijk, door een
loud-speaker versterkt weergegeven. Over
iict hcele Champ de Mars hoorde men vanaf
don Eiffeltoren een krachtige,' duidelijke
mannenstem een lofrede op Pasteur houden,
woord voor woord was te verstaan. Maar
Ie zien was er niemand natuurlijk. Zoodat
het was alsof de toren zélf sprak, alsof
EÉankrijks grootste monument den lof ver
kondigde van een van Frankrijks aller
grootste mannen. Een dichte menigte stond
aan den voet van den Eiffeltoren geschaard,
het hcele Champ de Mars was vol aandach
tige menschen, die met opgeheven hoofden
naar den sprekenden toren luisterden.
En nu is de Eiffeltoren aan hot roesten!
Best mogelijk, dat hij afgebroken moet wor
den! zoo zegt men. O, ills hij eens afgebro
ken moest worden! Als we hem weldra niet
meer konden zien. heel van ver al boven
Parijs uitstekend overdag met zijn sier
lijk slank silhouet tegen dc lucht aan. en
's avonds zijn kleurige, vurige, wisselende
arabesken en letters de stad over slinge
rend! Als we hem niet meer konden be
klimmen; hem niet meer konden hoorenI— -
Ie waardeert een bezit juist het allermeest
d;\n, wanneer je op liet punt staat het te
verliezen! dat is toch heuseh maar waar!
En zoo staart dezer dagen heel Parijs wee
moedig op naar zijn Eiffeltoren. en zou een
lief ding willen geven, wanneer weldra de
kranten de bevrijdende tijding konden doen
booren:
..De Eiffeltoren is aan het roesten! Dat
is coo maar hij zi\l behouden blijven.
Voor Parijs!"
En eigenlijk wenscht de hcele wereld dal
mot Parijs mee!
M. DE UOVANXO.
FAILLISSEMENTEN.
Ii i g e s p r o k e n
Eirma Cloo en NijhoH, le Xoordwijk. en
de ieden G Cloo Jzn. en G. Xijiiolt le Xoord
wijk; rechter-comm. mr. A. X. Kuhn; cura
tor mr. A, J. Fokker. Ié Leiden.
1). Kasseur Ir, koopman, te Leiden. Frin-
ses'.raat 17; rechter-conim. mr. J. A. F. van
Asperencurator mr. \V. de Cterq. te Leiden.
11. Heemskerk. !c Oegstgeesl. werkman
recLlcr-comm. mr. \V. Lunsingli Tonckrns;
curator mr. M. de Niet. te Leiden.
J Baart, electricien, le Leiden, Van
Spcijks'.raat 52; rechter-comm. mr. YY. J.
Berger; curator mr. F. Donders, te Leiden.
O p g e li e v e n:
L. van Kwawegen. le Leiden.
RECLAME.
Cespronam Winterhanden
cn Jeukende Wintervoeten verzacht en ge
neest men met PUROL. In doozen 30, «50 90
ct. Tuben 80 et. Bij Apolb. en Drogisten.
0177
De Daimler 4 P.1C. van notaris J. P. Backx, le Wieringerwaard, September 1S96.
Zonder cenigc plechtigheid geopend. Het
ypl.eel maakt ren machtigen indruk. Meei
dan honderd verschillende merken worden
geëxposeerd.
I.
In vergelijking mot aaucrc jaren geschied
de de opening uer automobiel-tentoonstel
ling, dc zeventiende, die, georgamaecru
door de NederLmctsobe Vcreetngiug de Rij
wiel- eu Automobiei-inüustric, te Amster
dam wordt gehouden, op uiterst eenvoudigs
wijze. Even vóór tweeën Vrijdagmiddag
namen de bureaulisten hun plaatsen afcii-
ter Je loKetteii in, en toen Ce klok sloeg
openden zij de raampjes. Gelijktijdig ont
sloten suppoosten de groote deuren van
bet gebouw, en.. hel spel kon beginnen.
Toch waren zij, die Vrijdagmiddag ter
stond na de opening der iohetteu b;nnci.-
i raden, met de ceiste be/.oekeis.
Daartoe genood door het bestuur der K.
A L, bezochten rtamcHik de ertegcnwooi-
digejs der Peis de tentoonstelling reed*
i vorigen morgen.
Onder leiding van het tcntoonstcllmgs-
comite* maakten zij Donderdagmorgen ecu
wandeling langs de stands, teneinde zich
c. .i cejst n inixuk re vormen van hetgeen
hier in deze dagen wordt geëxposeerd.
Wat wij zagen was-overweldigend. Het
overtreft zelfs de stoutste verwachtingen
var. den rarest verwarden aatomobihrt.
Sterker, befgecir thans door de Neder-
landsche importeurs van dc buitenlandsche»
merken bijeen is gcb"V<*ht, vormt de mooi
ste verzamelir.g autoii>obie!cn, die in de
laatste maanden weid te:>torngesteld. Noch
Londen, noch Berlijn of Brussel boden
zulk ccn verscheidenheid van wsgens. Do
oorzaak hiervan moet, hoe vreemd het ook
moge klinken, worden gezocht in het feit,
i dat wij in Nederland, door het ontbreken
van eigen auto-industrie, absoluut zijn
aangewezen op automobielen van vreemd
maaksel. In de eerste plaats xs het echter
te beschouwen als een gevolg van de groctc
energie van de importeurs, die niet schro-
j men telkens nieuwe merken in on» land te
introduceereu.
I Aanstonds bij hek buncut red en van hot
j gebouw wórdt de bezoeker, ais hij op het
i oordes een oogenbhk verwijlt, overweldigd
door den machtigen naubl k, dien de teii-
toonstelling als getxeel biedt. En ais hij dooi
ue ruime wandelpaden tusschen de stuud*
wandelt, teneinde de producten der ver
schillende fabrieken'van naderbij le bekij-
kcn, zal deze indruk nog worden versterkt,
j Wagens van meer- dan honderd verscJiil-
i lende merken, afkomstig van de Amen
kaansche, Engelscho, i'ransche, Belgische,
1 ltaliaansche, Duitsdic en Oostcnrckschc
industrie doelen de ruimte van hei
vierk. AL. groote It.A 1.-gebouw.
Amerika bracht de minste merken, die
I echter naar het mie lijk althans, de nv.nsie
j verscheidenheid bieden De- Anicrikuanseht».
wagens mogen oppervlakkig beschouwd als
i twee druppels water op elkaar gelijken, in
werkelijkheid d wz. wat" dc technische cn
speciaal motorische bijzonderheden Im-
treft, is er toeli heel wat verschik Dat bleek
j ons ook nu weer toen wc hier en daar eens
J een motorkap oplichtten. Maar daarover
later meer
Natuurlijk kwam Frankrijk niet veel
fraai gecarrosscerde VoLurcs de grand
Luxe", doch de kleine auto is cp het
j oogenblik het hoofdproduct der Frausche
industrie. Dat blijkt ook op deze tentoon
stelling weer eens.
Later hopen wij o\er het geëxposeerde
ia nadere bijzonderheden te t eden.
Voor bet oogenblik zij volstaan inet tc,
constateeren, dat de 17e R.A.I.-tentooo-
stelling in elk opzicht \olkomen geslaagd
mag heeten
Voor zoover althans voorloonig kan wor
den geoordeeld. Want er blijft nog één
zeer belangrijke factor, waaromtrent nog
niets kan worden gezegd: cc verkoop.
Hos het daarmede zal gaan, moet de tijd
leeren. Over een dag of tien zullen wc we
ten of ook de kranige exposanten, die
moeite noch kosten hebben gespaard om
het publiek een keurcollectie wagens te
toonen, kunnen spreken van ecu volkomen
welslagen.
Het is te hopen Z.ij ven.iviien net, zon
der onderscheid. Niet slechts de collectie
automobielen op dit oogenblik te Amster
dam bijeengebracht, overtreft de buiten-
landschc exposities van de laatste maan
den. Ook en vooral de organisatie doec
vooï die van elders niet onder Voor die
organisatie komt in de eerste plaats een
woord van lof toe aan de leden van het
tentconstell ngscomité, die onder de be
kwame leiding van hun voorzitter, c'eu heer
J. Leonard Lang voer de zoovceistc'maaj
hebben bewezen, dat uit werk bij htm i.i
goede handen is.
De Secretaris der R. A l., dc heer M. S.
Wijnberg, cn de penningmeester, de hee-
l\ \Y. Scheltema Bcduin hadden ook dit
jaar wederom het leeuwendeel van het
voorbereidend v. erk op zich genomen.
In het gebouw was het de laatste dagen
ecu drukte van je welste. Timmerlieden
en schilders, electrieier.s, tvanspoi«.arbei
ders sjouwden van den vroegen morgei: tot
den laten av >nd van den eêneD kant naar
den anderen. Onafgebroken was dc nj der
slecpcrskarrcn, tlic de auto's, welke na
glimmend en glanzend op de verschillende
stands prijken, verpakt :n groote Listen
aanbrachten Slebhts weinige van die kis-
tcu werden met vrachtauto's bezorgd. D*
meeste expediteurs in de hoofdstad gebruik
ten voor het zware transport van verpak
te automobielen nog liever de sleeperskar,
getrokken door een stei flinke Brabander*
of door een span forsche Zeeuwen. Zoo be
wijzen deze paarden dc eer aan dc voer
tuigen, die gekomen zijn, misschien
wel om hen ie verdringen
Heel de omgeving van hel R A 1.-gebouw
i.*. al dagen lang in rep en roer. De overi
gens rustige buurt is dezer cagen vol ver
lier. Er heer^cht de prettige stemming van
eer: gezond zakenleven, waarin iets bijzon
ders is te doen. Onafgebroken zijn de files
auto's, die exposanten of hun helpers naar
het doel, de tentoonstelling, brengen Maar
diukkcr nog moet het worden, veel druk
ker.
Eerst als de lange stille straten in de om
geving van net ILA.lgebonw gevuld zijn
met automobielen, in dichte rijen zij r.an
zij opgesteld, -As dc verkeerspolitie handen
vol werk hcett alle wagens te ,Tparkccren7',
is het doel bereikt.
En spoedig zal het zoover zijn gekomen.
Morgen, ZoudAg wordt stellig een der
drukste dagen. Dan zal liet 's ruiddags we
melen van bezoeker* op dc R.A.L Wemelen
van koe pers ook naar men algemeen ver
trouwt.
Vrijdag a.s. :s bepaald als élite-dag. Dan
kost do entrée f 2.50, in. plaats van f I. Op
alle dagen is de tentoonstelling geopend
van 10-5 en van 7V>Kft&uur.
Laten alle Iandgenooten ©r aan denken
