AGENDA.
UIT ONZE STAATSMACHINE.
UIT DE PMSTRFKEN.
BUITENLAND.
Zondag.
J cruel (Middelste Gracht): Voorm. JO uur
Bpr. de heer v. d. Horst. Nam. 7 uur Spr.
de heer den Adel uit Beverwijk.
Jeruël (Groehestceg 16): Voorin. 10 uur:
tractaatverspreiding. Nam hal! zeven: open
bare samenkomst. Spr. de heer J. de Nie.
Dagelijks.
..Casino-bioscoop", Hcogewoerd: Voor»
stellingen le 8 uur.
Woensdag- en Zaterdagmiddag van 2 tot
4 uur kinder- en familié-matinée.
„Luxor-theater". Stationsweg: Bioscoop-
en Variété-voorstellingen. Dagelijks te 8 uur.
's Woensdags en 's Zaterdags matinée le
2 uur
*s Rijks Flhnografisch MuseiAn, Rapen
burg 67. Tentoonstelling van Balineesche
platen Van 6 April tot 6 October op werk
dagen van 10 tot 4 uur.
Schuttersveld- Van 815 Aug.. Vermake
lijkheden voor het Darus Riilcersfonds.
Scala, Den Haag: Acht uur nam.:
V ariété-progranima.
Do avond-, nacht- cd Zoüdagdienst der
apotheken wordt van Maandag 10 tot en met
Zondag 16 Augustus waargenomen door de
apotheken van de H.H.D. sJ. v. Driesum,
Mare 76, telcf -106 en W. Pelle, Kort Ra
penburg 12,te!cf. 594
De geneeskundige Zondagsdienst te Lei
den wordt van Zaterdagavond te 8 uur, tot
Maandagmorgen, te 8 uur, waargenomen
door de doctoren dr. Kist, tel. 1202; Seret,
tel. 581 en Timmermans, tel. 303.
Te O e g s t.g c e s t wordt deze dienst
waargenomen door dr. Varekamp, tel. J916.
De apotheek van de „Hulp der Mensch-
hcid", Hooigracht 48, ie altijd geopend,
doch vaD n.m. 8 uur tot v.m. 8 uur alleen
voor spocd-rccepten. Alleen voor leden van
dat fonds.
Losse nummers van ons Blad zijn
behalve aan ons bureau
ook verkrijgbaar bij de
Firma A. HILLEN, Breestraat 154,
Firma A. HILLEN, Stationsweg.
J. J. RIJSBERGEN, Sigarenhandel.
Heerenstraat 2,
Fa. A. SOMERWIL Azn. Hoogew. 24
Firma A. H. WIJTENBURG,
Haarlemmerstraat 2,
A. M. VAN ZWICHT,
Kiosk, Prinsessekade.
en des Zaterdags bij
JOH. HOGERVORST, Haarl.str. 128
cn bij
A. GERRITSEN, Alphen ad. Rijn
HOO p.
AMY VORSTMAN—TEN HAVE.
„Voi che enlralo lasciale ogni speranza"
Dan te (Inferno).
„Gij, die hier binnentreedt, laat alle hoop
varen".
Dit zijn de vreescfijke woorden, die Dante
in zijn groot allegorisch werk boven den in
gang van do hel schreef.
Vreeselijk inderdaad zijn deze woorden,
wanneer wij ons rekenschap geven van het
geen zij beduiden
Kunt gij u indenken, wat het zeggen wil,
wanneer iemand tot u zegt: laat alle hoop
varen?
hunnen wij den zielstoestand benaderen,
van een die niet meer hoopt?
„Hoop doet leven" zegt het spreekwoord,
cn dit is een waarheid, die we onbewust
rederen dag beleven zonder er verder bij na
tc denken.
Eigenlijk beleven wij zoo een heeleboel
waarheden, zonder er bij na te denken.
Wij nemen het leven en alles wat het ons
brengt aan als iets, dal ons toekomst.
Verbééld je zegt ge misschien, „dat je
moet nadenken hij alles in je leven. het
leven is toch al zoo druk en zoo roezemoezig,
als jo nu al je gewaarwordingen moet gaan
ontledendat is goed voor menschen, die
nicls le doen hebben
Zoo praten we in onze waanwijze over
moed en we gaan door met onbewust le le
ven onbewust van de roerselen van onze
eigen ziel
„De roorselen van m'n ziel kunnen me
niks schelen," zegt u misschien.
Maar is u daar wet zoo heel zeker van?
Spreken wij niet vaak zulke groote woor
den met zoo'n vertoon van flinkheid en on
verschilligheid?
En zijn we diep in onszelf in ons innigste
ik-wezen niet allemaal zoekende, twijfe
lende bange zielen, sterven we niet
iateren dag duizend dooden van angst en
vrees en teleurgestelde verwachting?
En trachten we mekaar niet voortdurend
wijs le maken, „dal het ons niets schelen
kan"..dat we niet anders verwacht had
den dat we niet gehoopt had-
d e n.
Trachten wij hel niet to doen voorkomen
alsof wij nimmer gehoopt hadden ge
hoopt met den ganschen schuchteren leven
den drang van onze angstig vragende
ziel
lloop doet leven.
Wij vermorzelen onze innigste gevoelens
met opzet.iederen dag en ieder uur.
Wij verloochenen onszelf en wij ontken
nen het hunkeren van ons arm dwaas
hart
Wij zijn onwaar. Onwaar tegen anderen
en onwaar tegen onszelf om toch maar
vooral niet te lalen merken hoe wij .leven
van hoop on verwachting met iederen vezel
van ons wezen, met iedere zenuw van ons
lie SaamIlot doet er immers allemaal
oicis toe hoe we het noemen en het komt
er niets op aan, wat we verlangen.
Wat voor den een het hoogste geluk uiU
maakt heeft voor den ander geen waarde
Het is het verlangen en de hoop op ver
vulling, die ons doet leven, die onzen harte-
klop doet versnellen en onze cogen doet
schitteren.
Het is de hoop, die waarde geeft aan het
leven.
Laat alle hoop varen
Is er verschrikkelijker straf denkbaar
niets meer te hopeneen toestand, waar
in men zich ongelukkig gevoelt, bestendigt
to welen tot het eindegeen uitweg
geen uitkomst geen redding
Hoop is dikwijls de eenige kleurige zijden
draad, die door menig grauw gèweven vrou
wenbestaan loopt. Hoop geeft moed en moed
is de bekrachtiging van het leven.
Alles moet geleerd worden in het
leven en zoo- moeten wij ook learen hopen.
Het is niet goed om de dwaze hoop te
koesteren en dan verder ons gansche zijn
als een klecdingsUik aan don spijker op te
hangen aan dat eene onvervulde verlangen.
Wij moeten leeren het goede te hopen.
Vrees, zorg en onheil ontstaan voor drie
kwart door de beperktheid van onzen ge
zichtskring.
Hoe meer wij welen, hoe meer wij om
vallen, hoe dichter wij tot ons doel naderen.
Epictetus schreef: Streef er niet naar, dat
alle dingen geschieden zooals gij hoopt, doch
streef er naar,, te willen wat geschiet; zoo
zal de stroom uws levens in vrijheid vloeien.
Als wij eerlijk streven naar verruiming
van ons inzicht, dan zal met den groei
onzer kennis, de vrede onze ziel binnen
treden.
Hoop zijn de blinkende vleugelen, die otns
dcor de donkerste en bangste uren van ons
bestaan heen dragen naar de lichtende een
heid van Yrcde, liefde en harmonie.
De Hoop werd den mensch gegeven als
stut en steun op zijn reis door het Leven.
Wij hopen cp vrede op geluk en voor
spoed wij hopen op eem hiernamaals, op
verbroedering en verzoening.Wij hopen
zonder ophouden van af onze eerste
levenswordrng tot onzen laagten snik.,
en vaak welen we het niet eens.
Pas als we gebroken en lam geslagen door
een altes overweldigend verdriet ter neer
liggen als alle9 om ons heen van oen
diep donkere ondoordringbare duisternis
is als we in apalhischen afkeer van
allen en allee ons afwenden a:ls alle
moed en energie in ons gtdood lijktdan
eerst beseffen we vaak pas hoe we leef
den gedragen door onze hoop hoe de
onverwoestbare hoop ons staande haeld
Dan beseffen we vaak pas hoe Diet onze ge
waande flinkheid, onze zelfopoffering en
onze vermeende moed ons schraagden.
«toch hoe wij gevoed werden door onze
'hoop.die toen zij gedood word het beste
in ons deed ineenschrompelen.
Latten wij dankbaar zijn, dal de Hoop ons
geschonken word. Het is oen van de
grootste gaven van een al wijze Voorzienig
heid.
Hoop geeft 'n glanzenden vergulden schijn
aan de moest aïJ-edaagscbe dingen
Hoop is de balsem voor hei gewonde
menschemhaTt en de troost voor de treu
renden
Hoopis de serene klaarte, van een
lichtende verte, die ons aWen wenkt tot wij
voor de laatste maal de oogen sluiten
m
De Autobus In de Wetgeving.
Den 23en April ]880 onderteekende Ko
ning Willem III de door Eerste en Tweede
Kamer aangenomen „Wet van 23 April 1880
(Stbl. No. 67) betreffende de openbare
middelen van vervoer, met uitzondering der
spoorwegdiensten". Deze wet trad in wer
king 1 September 1880 en met dc invoering
er van vervielen een elftal Koninklijke Be
sluiten, waarvan bet oudste dateerde van l
Maart 1818 en het jongste van 12 Februari
1850. Uit de menigvuldigheid dier beslui
ten, elf in 32 jaar, blijkt wel, dat het open
bare vervoerniiddelenvraag8tuk een voort
durende zorg der elkaar opvolgende regee
ringen is geweest. Op denzelfden dag als
deze wet traden in werking een dertiental
bepalingen, vervat in bet Koninklijk Be
sluit van 31 Juli 1880, ter verzekering van
de veiligheid der reizigers met openbare
middelen van vervoer.
Sinds dien beeft de autobus intrede ge
daan in de wereld en heeft doorslaande
bewijzen geleverd te voorzien in een lang
gevoelde behoefte. De snel opkomende en
zich uitbreidende nieuwe wijken der groo
te steden worden door een autobus met het
centrum der oude stad verbonden en ver
afgelegen dorpjes en gehuchten hebben in
de autobus de lijn, die hen met het wereld
verkeer verbindt.
De opkomst van de autobus, de menig
vuldigheid van de autobus-ondernemingen,
alsmede de vele gevareD en ongelukken,
verbonden aan en teweeggebracht door de
autobussen, deden.» gevoelen, dat de „Wet
Openbare Vervoermiddelen" niet meer vol
deed aan de eischen van den nieuweren
tijd, vandaar dat een wetsontwerp versche
nen is, dat aanpast aan de nieuwe eiscben.
Leggen we de oude wet en het nieuwe
wetsontwerp naast elkander, dan blijkt, dat
men niet spreken kan van een nieuw wets
ontwerp, maar veel meer van aanvullende,
niouwe bepalingen.
Wat hielden dc oude en houden de nieu
we artikelen in?
Voor het in werking-brengen van uen
openbaar middel van vervoer had men geen
voorafgaande vergunning noodig. Wie wilde
kon een nieuwe passagiersdienst op touw
zetten. Genoeg was, dat hij van zijn voor
nemen om den^dienst te beginnen aankon
diging deed in het dagblad van de hoofd
stad der provincie of provinciën, waarin de
dienst zou plaats hebben en dan die aan
kondiging met een exemplaar van de cou
rant zond aan Gedeputeerde Staten der
provincie, aan de besturen van alle ge
meenten, waar stilgehouden werd tot het
in- en nitlaten vjin reizigers en verder aan
de officieren van justitie in de arrondisse
menten dier gemeenten. Ook den vorm
dier aankondiging was bij de wet geregeld
en moest o.a. inhouden do te volgen route,
de stopplaatsen en de dienstregeling, bene
vens de tkrieven voor personen en goede
ren.
Bij verandering van één en ander nroeat
daarvan weder op dezelfde wijze en aan de
zelfde personen mededeeling worden ge*
daan. Indien reizigers door zijn schuld
schade leden bij de uitoefening of door niet-
nakoming van den dienst, dan was de on
dernemer daarvoor hoofdelijk aansprake
lijk. Verder werd bepaald, dat zij, tegen
schadeloosstelling, de brievenmalen der
posterijen moesten vervoeren, voor welk
vervoer ze ook verantwoordelijk waren. Na.
tuurlijk bepaalde de wet ook welke straffen
bij niet nakoming der verplichtingen kon
worden opgelegd.
Dus was „der langen Bede kurzer Sihn 3
In.de nieuwe wet ia dit alles met een en
kele toevoeging overgenomen, terwijl naar
eisch deo tijds de geldboeten werden ver
hoogd.
Behalve de oude artikelen bevat het nieu
we wetsontwerp 4 nieuwe artikelen, waar
door hun aantal steeg oot zestien; die vier
nieuwe artikelen betreffen uitsluitend de
autobussen die, zooals %al blijken, flink aan
den band worden gelegd. De vrijheid, men
kan wel zeggen de bandeloosheid, die op
dit gebied heerschte, zeer tot schade der.
bona fide-ondernemers, :s nu uit. En reeds
uit dat oogpunt bezien verdient de afge
treden minister den dank van het autobus-
sende publiek, dat hij in deze materie re
gelend is opgetreden.
Hoe luiden nu de nieuwe bepalingen Al
lereerst wordt vastgelegd, dat iemand die
een autobusondernemiog gaat beginneD,
daarvoor noodig heeft een speciale vergun
ning van de Gedeputeerde Staten der pro
vincie. We hebben dus hier het geval van
het al- of niet-verleenen van een concessie.
Men voelt aanstonds, hoe heilzaam zu»s
een ^bepaling werken gaat. Want wie een
concessie verleeneD mag, heeft nog twee
andere bevoegdheden. Hij kan die concessie
weigeren en hij kan haar, wanneer daartoe
ernstige redenen bestaan, ook weer intrek
ken. Tot dusverre 'bestond die concessie
ni*t het wetsontwerp zegt het wat aan-
gelengder, spreekt van vergunning, maar
het wezen der zaak waarom het hier gaat,
verandert er geen ziertje om vandaar dat
ieder, die „een paar losse guldens" had om
een tweede- of derdehandsch autobus te
koopen, een nieuwen dienst beginnen kon.
Soms werd die dienst eenvoudig gedreven
met een vrachtauto, waarin wat losse ban
ken gezet werden, 't een te gevaarlijker
was, daar juist deze autobussen op markt-
of feestdagen, of ter gelegenheid van een
kermis bijv. werden ingesteld om even spoe
dig te verdwijnen, als het feest achter den
rug, of de marktdag voorbij was. Zeer juist
is daarom het tweede lid in het nieuwe ar
tikel 15 (oud 11) dat bepaalt: „Motorrij
tuigen met andere bestemming, welke voor
de toepassing van den bij artikel 10 bedoel
den algemeenen maatregel van bestuur
mede als openbare middelen tot ver
voor van personen beschouwd. indien zij
ruimte bieden voor ten minste acht perso
nen buiten den vervoerder". (De maatregel
van bestuur, bij art. 10 (oud 7) bedoeld, iB
genomen in het Kon. Besluit, houdende be
palingen ter verzekering van de veiligheid
der reizigers met openbare middelen van
vervoer). Beede bij voorbaat wordt dus de
kans om deze wet te ontduiken voorkomen,
althans zooveel doenlijk is. Immers een ver
voer van zeven personen levert de kosten
niet op en tot schade wordt die nieuwe
dienst niet ondernomen. Het concessiearti
kel maakt ook een einde aan het onbe
perkte jachtgebied der autobusondernemin-
jjen. Rendeerde een nieuwe onderneming,
dan was een ander er vaak als de kippen
bij om naast de oude A.B.O. een nieuwe
te beginnen. Was het tarief niet hooger en
de wagens gelijkwaardig of beter, dan was
het nog nietsmaar was één en ander in
derdaad minder, dan leverde de concurren
tie groot gevaar voor de veiligheid, omdat
menigmaal die bus geprefereerd werd, dio
do grootste snelheid had, zoodat het 101
een jakkerenden wedetrijd werd op de bui
tenwegen, dat men niet voor elkander wil
de uitwijken, dat men elkaar passeeren ging
aan den verkeerden sant buiten het oog
van Hermandad's dienaar. Aan dat alles
kan nu een einde komen - wo zeggen niet,
dat er een einde aan komt, maar de moge
lijkheid bestaat, omdat Ged. Staten, vol
gens het nieuwe artikel 10 al. 2, het recht
hebben verordeningen vast te stellen, ook
tot aanvulling van die, welke dc veiligheid
der reizigers dienen te verzekeren. Vatten
we één en ander samen, dan kunnen we
gerust zeggen, dat de droeve dagen der
vrijheid voorbij rijn en dat van het oogen-
blik af, dat di wetsontwerp een in werking
zijnde wet zal wezen, Gedeputeerde Staten
de regeling van het autobuswezen in han
den zullen hebben. Maar ook zijn niet allo
Gedeputeerde Statenleden tot al deze din-
geD bekwaam, daarom kunnen zij* volgens
't nieuwe artikel 2 al. 3, rich officieel doen
inlichten door ondernemers van spoorweg
diensten en van andere openbare middelen
tot vervoer van personen. In dit nieuwe
artikel lezen we ook, dat de kosten, ver
bonden aan alles wat los en vast is, aan het
al of niet verleencn van een vergunning
moeten betaald worden door den aanvra
ger.
Een heel heirleger van ambtenaren wordt
bevoegd verklaard om overtredingen van
deze wet op te sporen: behalve de bij het
Wetboek van Strafverordening aangewezen
personen, ook de ambtenaren van Rijks- en
Gemeentepolitie, de hoofdingenieurs, inge
nieurs, adjunct-ingenieurs, hoofdopzichters,
technische ambtenaren en oprichters van
den provincialen waterstaat en de ambte
naren van de provinciale verkeerspolitie.
Hun wordt inderdaad een zeer vér gaande
bevoegdheid bij de wefc^ art. 13 (nieuw), ge
geven.
Wij gelooven, dat de toekomstige „Wet
Openbare Vervoermiddelen" een zegen zal
wezen èn voor het bedrijf zelf èn voor de
reizigers.
Katwijk aam Zee. Gisteravond was hel
voor onze grootste reederij en haringhandel,
n.l. die van den heer N. Parlevliel, een be
langrijke dag. Het bedrijf ia geheel geëlectri-
ficeerd door het Gemeentelijk Electr. Bedrijf
met behulp van den heer Bloot
Te half tien werd alles ontstoken en het
effect was schitterend. Een J4 M. hooge maat
met 4 groote booglampen staat midden op 't
erf en geeft prachtig licht over het gehcele
terreiD. Verder zijn vele electromotoren aan
gebracht voor kuiperij, zagerij en pomp.
Personeel, firmanten en genoodigden na
men alle verlichte gebouwen in oogen-
schouw. Deze aanleg ia inderdaad een groote
verbetering, vooral in verband met het a s.
drukke haringseizoen.
Valkenburg. Burgert Stand.
Geboren: Jan, zoon van M. Gravenkamp en
A. v. Duivenbode.
DE ALGEMEENE TOESTAND.
Frankrijk gaat inzien. De
Belgische schuld aan Amerika.
In Frankrijk begint men langzamerhand
het optimisme over het accoord van Lon
den kwijt te raken en erkent men, dat aan
Fransche zijde wel de concessies zijn ge
daan. Men mag dit betreuren, 't is niet an
dera en men doet het beste, rich op nog
verdere concessie voor te bereiden I
Volgens berichten, die van verschillende
zijden te Londen werden ontvangen, vcr-
loopen de onderhandelingen te Washington
over de Belgische schuld aan Amerika niet
zoo vlot als men verwacht had. Het staat
in elk geval vast, dat de leider der Bel
gische delegatie, Theunis. nieuwe instruc
ties te Brussel heeft gevraagd, nadat de
Belgische voorstellen van de hand waren
gewezen. Deze voorstellen bielden in: een
moratorium gedurende den tijd van jaar,
een verlaging van de hoofdsom en veria-
ging van de rente tot 3% pCt. voor de ach
terstallige rente en tot 2 pCfc. voor de ren
te, die België van nu af verschuldigd' is.
Amerika heeft geweigerd op deze voor
stellen in te gaan Het zou alleen een mo
ratorium willen overwegen,, dccb uitslui
tend indien geen andere oplossing mogelijk
mocht zijn. Wel zou Amerika bereid zijn
rekening te boude^ met den financieeleo
toestand van zijn debiteur voor het geval
dat België in sommige jaren niet het ge-
heele verschuldigde bedrag zou kunneto
betalen.
De onderhandelingen zijn opgeschort in
afwachting van een conferentie met Cdo-
lidge op 17 Augustus.
DUITSCHLAND.
Bemiddeling ln het textieleon
llict Het Stinnes-concern ln
moeilijkheden.
Het rijksmimsterie van arbeid heeft in
overleg met het Saksische departement vau
arbeid vertegenwoordigers der beide partij
en in de Saksische textielindustrie tegen
Maandag te Berlijn bijeengeroepen, ten ein
de to trachten de dreigende uitsluiting van
200.000 arbeiders te voorkomen.
Men zal zich herinneren, hoe onlangs het
concern Stinnes do hulp van de groote Duit-
8che banken moest inroepen, om aan dc ffc
nancieele verplichtingen te kunnen voldoen.
De schulden van het concern bedroegen toon
ongeveer M 180 millioen, maar de financiee-
le toestand van de tot het concern behoo-
rende ondernemingen scheen desóndaks niet
ongunstig- De belangrijkste van deze onder-
nefhingen gingen nu geleidelijk in ander be
zit over en tenslotte behoorden tot het con
cern Stinnes nog slechts de schecpvaarton-
dernemingen, de drukkerijen en dagbladen
en de kolenmaatschappijen, ondernemingen,
die men, gezien do algemeene oeconomische
malaise van het oogenblik, moeilijk aan den
man kon brengen. De banken die zich voor
het concern geïnteresseerd hebben, onder
zochten nu den financieelen toestand nog
maals nauwkeurig cn kwamen tot de con-
olusie, dat dr. Edmund Stinnes. die zich
had teruggetrokken daarbij eigenlijk veel tc
gunstig was gevaren. Zij noodigden dr. Ed
mund Stinnes daarom uit zegt de „N.R.Ct."
meer dan tot nog toe het geval was geweest
bij te dragen tot het dekken van de schul
den van het concern. Dr. Edmund Stinnes,
die behalve de verzekeringsmaatschappijen,
die in het zoogenaamde concern Nordstern
waren samengevat, ook de automobielfabrie
ken had overgenomen, verklaarde zich wel
bereid borg te staan voor een deel der schul
den, maar hij weigerde aan de verdere
eischen der banken te voldoen. Het ant
woord van de binken liet aan duidelijkheid
niets te wenschen over. Zij weigerden een
voudig langer oredieten to vcretrekken aan
do A.G. für Automobilbau Aga tc Berlijn
Lichterfelde, die de voornaamste der auto
mobielfabrieken van dr. Edmnnd Stinnes is.
De Aga is nu niet eens meer in staat de
loonen der arbeiders uit te betalen cn de
kans is zelfs groot, dat de fabrieken zullen
moeten worden gesloten indien geen hulp
komt opdagen. Dr. Edmund Stinnes heeft
thans de hulp van de Pruisische regcering
ingeroepen. Hij beroept er zich op, dat deze
regeering een iaar geleden ook de bekende
Mansfeld Gesellschaft uit financicele moei
lijkheden heeft gered en hij hoopt, dat de
Pruisische regeering ook hem thans zal wil
len steunen, daar het bestaan van 2200 ar
beiders en ongeveer 400 beambten op het
spel staat. Dr. Edmund Stinnes heeft dè
Pruisische regeering verzocht, hem een crc-
diet van 3 millioen mark ter beschikking te
stellen. De Pruisische regeering heeft nu
het departement van den handel verzocht,
de aangelegenheid nader te onderzoeken.
Hoe groot de moeilijkheden zijn, waarin Ed
mund Stinnes zich bevindt, blijkt uit het
feit, dat hij zich tot de Darmstadter und
National Bank heeft gerioht met het ver
zoek, hem 100.000 mark voor'to schieten, die
bij noodig had voor het uitbetalen van de
loonen.
FRANKRIJK. j
Painlevé over Marokko.
Alvorens uit Parijs le vertrekken voor een
week-end van drie dagen, deed Painlevé
aan de pers de volgende mededeeling nopens
de onderhandelingen betreffende Marokko-
„Daar afgezanten den wensch Yan Abd ei
Krim hebben bevestigd om het bloedvergie
ten te staken, zijn de regeeringen van
Frankrijk en Spanje tot overeenstemming
gekomen nopens de voorwaarden voor een
rechtvaardigen en duurzamen vrede in Ma
rokko. Ofschoon Abd el Krim tot nog toe
heeft gemeend, van de hem door gevol
machtigde afgezanten ter beschikking ge
stelde voorwaarden geen kennis te moeten
nemen, is hij er zeer weL mee bekend. Hij
weet, dat de essenüeele clausule daaruit
overeenstemt met den wil van- de vertegen
woordigers van het Fransche volk; n.l. aan
do Rifslammen en de Djebala's bestuurs-,
economische en politiek: autonomie té
waarborgen binnen het kader van de ver
dragen, d. w. z. onder voorbehoud, dat zij
de souvereinitelt Yan den sultan en. de ver
tegenwoordiging van het kalifaat erkennen.
Tot nog toe wendden de algezanteo. die
zonder welomschreven mandaat van Abd el
Krim kmend, beweerden, uit zijn naam te
spreken en zijn gedachten le kennen, zich
afzonderlijk nu eens tot Fransche ambte
naren, dan weer tot Primo de Rivera en be
vestigden allen eenstemmig, dat .Abd el
Krim komend, beweerden uit zijn naam te
ling overgaat, bij voorbaat ei kenning eischt
van de volkomen onafhankelijkheid van het
Rif, een voorwaarde, die in strijd is met de
internationale verdragen en verbintenissen,
waarvan Frankrijk en Spanje zich tegen
over de mogendheden niet zouden kunnen
ontslaan, een voorwaarde, waarvan de aan
vaarding onmiddellijk en op gevaarlijke
wijze de heele Marokkaansche quaeslie zou
heropenen. De Fransche regeering is zich
ervan bewust, alles tc hebben gedaan in
overeenstemming met den wil des volks om
het bloed der soldaten te sparen, doch de
Fransche edelmoedigheid zou niet de grens
kunnen overschrijden, waarbuiten zij mor
gen gevaren zou teweegbrengen, veel groó-
ter dan die van vandaag. Onderhandelin
gen en pourparler's zullen geen oogenblik
vertraging brengen in de voorbereiding van
dc militaire operaties en het uitzenden van
troepenmachten, bekwaam om den aanval,
waarvan de Franschen het slachtoffer wer
den, te pareeren. Frankrijk is een keer te
meer tot de grenzen van het mogelijke ge
gaan om Marokko den vrede terug te bren
gen, alvorens zijn kracht le ontplooien. De
Riffijnen moeten kiezen tusschen den vrede
en dbn oorlog.'v
Dus eindelijk een officieele mededeeling
over de vredesonderhandelingen. Waaruit
echter wél blijkt, dat van een vrede voor
eerst geen sprake zal zijnl
ENGELAND.
Een voorloopig accooid bereikt.
Ia. de textielindustrie te Brad fort is ten
slotte toch na een conferentie van minister
Steel Maitland met beide partijen een voor-
loopige overeenkomst bereikt De staking
wordt Maandag opgeheven en de arbeiders
gaan op de oude voorwaarden aan het werk,
maar de minister zal onmiddellijk een com
missie uit beide partijen met een hoofd
ambtenaar van zijn departement als voor
zitter. benoemen die binnen 3 maanden ver
slag moet uitbrengen van de 'toestanden in
de géheele textiel-industrie. De arbeiders
hebben echter niet verklaard zich onvoor-
waaidelijk bij hot uit te brengen rapport io
zullen neerleggen na afloop van dezi
periode.
NOORWEGEN.
Spitsbergen officieel Noorsch,
Gistennid<iag om twaalf uur is de Noor-
sche souvereinitert over Spitsbergen, dat
voortaan, tezamen met de Bóeren-eilanden,
den oudon sage-naam Svalbard (koud-
tand) zal dragen, officieel afgekondigd.
Berg, minister van justitie, las het ko
ninklijk decreet voor, waarna de Noorsche
vlag werd geheschen en het volkslied werd
geplaatst- De ptechtighe'd had in Longyear-
Gity (Advents Baai) plaats.
Men herinnere zich dat bij het in Februari
1920 te Parijs getcekendc verdrag de Noor
sche souvereiniteit over Spitsbergen door
Engeland, de Ver. Stalen, Frankrijk, Italië,
Japan. Denemarken, Zweden en Nederland
is erkend.
VEREENIGDE STATEN.
Be dreigende mijnstaking.
Wanneer hol inderdaad den len Septem
ber lot een staking in de Amerikaansche
anthracietniijnen komt, bestaat er alle kans,
dat het conflict zich tot de biturnineuse
kolenmijnen zal uitbreiden, daar de Aroeri-
kaanschc Mijnwerkersbond heeft besloten te
eischen. dat elke regeeringsbemiddeling in
het conflict in de anthraciet-industric even
eens zal leiden tot een lierziening van d<
z.g. Jacfcsonville-overeenkomst voor de bitu
rnineuse kolenmijnen. Deze ouereenkomst
welke in Februari 1924 door het persoonlij!
streven van Hoover, den toenmaligen mi
nistcr van handel, in Jacksonville (Florida)
tot stand kwam, hernieuwde voor den tijd
van drie jaren de bestaande loonschaal voor
de steenkolenindustric, welke nog op 't peil
van oorlogstijd was. Zij omvatte 500.000
arbeiders, wier leiders zich thans bij de
155 000 anthracietarbeideT.5 wensc-hen aan
te sluiten, op grond van de bewering, dat
het afbreken der onderhandelingen in het
anthracietbedrijf hun van de belofte ontheft,
welke zij den mijneigenaars hebben gedaan
om de problemen van de anlhraciet en de
steenkool van elkaar gescheiden te houden.
Nu het conflict in de an.hracietmijncn het
onderwerp ecner regeeringsbemiddeling uit
maakt, dient de regeering eveneens kennis
te nemen vaai de door de eigenaren der bilu-<
mineuse kolenmijnen beoogde loonsverla
ging-
BUITENLANDSCH GEMENGD.
Te Frankfort a. d. M: is de. 32-jarige cchj-»
genoot van den directeur-generaal d^r Deut
sche Handlergesoihchofi Hof in haar wo
ning door vijf revolverseliöter. gedood. Haaf
man was sedert eenige dagen .naar RbëP
