<0*. 160"71
LE2BS0E DAGBLAD, Zaterdag* 13 Juli. Tweede Blad.
Anno 1912.
Buiteniandseh Overzicht.
Finaneieele Causerie.
Be waarschuwing der nieren.
In verband meb de geruchten over vrede
fcjsschen Turkije en Italië zijn de verschil
lende beschouwingen in de internationale
qers van zeer veel belang. Want dat de
vrede tot stand moet komen door de me
dewerking der mogendheden spreekt van
zelf.
Ten koste van groote sommen en veel
menschenlevens lean Italië nog niet op een
positief resultaat ten haren gunste v/ijzen.
Dorpen zijn ingenomen, eilanden bezet,
een groot leger en de geheele vloot verslin
den dagelijks groote sommen en met dat
al is uitkijken de boodschap. Waar Italië
op gerekend heeft van den beginne a fa an,
is de minder gunstige gezindheid der mo
gendheden jegens Turkije. Het had er op
gerekend het niet alleen te kunnen doen,
maar steun te zullen krijgen van de buiten-
landsche diplomatie. Doch heel gemakke
lijk gaat dat niet. De kwestie van den
Driehond treedt daarbij naar voren. Dl
verdragen moeten worden vernieuwd en nu
is vooral Duitschland er niet voor dat de
positie van Italië daar een andere wordt.
'De regeering te Rome is dan ook allesbe
halve goed gestemd jegens de mogendhe
den, vooral tegen de bondgenooten Duitsch
land er. Oosten ijk.
Men begint- thans toe te geven, dat
Duitschland iedere armexatiedaad van
Italië in de wateren van den Levant als
onvereenigbaar met de letter en den geest
van het eventueel te vernieuwen dr-eoouds-
verdrng beschouwt.
Italië staat voor de vernieuwing haier
verdragen. Ook de driebond loopt ton ein
de. Het is natuurlijk niet in het belang au
Italië, den nieuwen diplomatieken strijd te
beginnen, gehandicapt door een nog onbe-
slisten oorlog, die haar waarde als t>oud-
genoote, aanzienlijk doet dalen, en de
droomen, waarin men zich te IvQme vor-
mijdde, om als overwinnaar van het Pos
ten aan Duitschland' en Oostenrijk óf nieu
we Dricbondsvoorwaarden te dictee -_-n,
óf het verdrag op te zeggen, zijn nu bij tot
oordeelen bekwamen wel uitgedroomd.
Het is veeleer gebleken, dat Italië den
oorlog in het geheel niet kan uitmaken,
zonder van links en rechts politieke pressie
te borgen.
Om nu baar voorstellen tot annexatie van
eenigè eilanden in de Aegeïeche Zee schijn
van. recht te ge-ven, laat de tijdelijke regce-
ring met koortsachtige haast
spoorwegen, straatwegen, telegraaf en tele
foon aanleggen, om aldus haar voor
nemens te documenteeren en de mede-con
tractanten te binden, ofschoon de pers drei
gend is aangemaand, overbodig pralen rret
het nieuwe Italiaanscke grondgebied" te
vermijden.
De correspondent van de „Köl. Zcit t«*
Konsfcantinopel is van oordeel, dat h?t ge
ruchtmakende stuk van vón der Goltz in de
,,Neue Freie Presse" op een vrij ongelegen,
oogenblik kwam, daar men te Kon-
stantinopel niet alleen in de kringen der
oppositie, maar ook in die der regeering,
juist begonnen is zieh met het denkbeeld te
verzoenen, het afstaan van Tnpoli en Br-
ka als iets onvermijdelijksch te beschouwen,
waarin men zich moet schikken °n waarvan
men de gevolgen b'j nadere overweging niet
zoo somber inziet als eerst.
Als men hier nadere betrekkingen onder
houden kan met de hoogere Turksche krin
gen, zoo. schrijft de oorrespondent, dan
hoort men toch veel, wat volstrekt niet in
overeenstemming is met de uitlatingen, die
met zooveel gerucht van eenonbeperk-
te vaderland s 1 iefde moeten ge
tuigen.
In de eerste plaats bijv. de houding die
de Arabieren zouden aannemen in geval Tur
kije toe zou geven.
Niet zoo heel lang geleden nog is Tunis
voor Turkije verloren gegaan, zonder dat
de Arabieren daaruit de gevolgtrekking heb
ben gemaakt, dat de Turksche Sultans het
Khalifaat onwaardig waren geworden en
door Koreisjieten vervangen moesten wor
den.
De geringe overeenstemming tusschen de
mogendheden zal Turkije niet onwelkom
rijn.
Lord Kitchener is in Rome aangekouim
en zal daar eenige dagen verblijf noiclen.
Er wordt gezegd, dat hij met leden vjin de
regeering besprekingen zal houden d e rp
den oorlóg betrekking hebben
In diplomatieke kringen te Weenen
noemt men de berichten over een overeen
komst tusschen Engeland, Frankrijk en Ita
lië betreffende d? Middellandsche Zee on
juist. Op z'n hooTst zou er sprake kunnen
zijn van overeenkomsten betreffende het
landbezit axan de Noord-Afrikaansche kust,
maar omdat de mogendheden hun houding
nog niet hebben bepaald ten opzichte van
de inlijving van Trir>oli bij Italië, zijn ook
de berichten over dergelijke overeenkom
sten voorbarig. - - - -
In Londen h?bb?n de stakende dokwer
kers gedeeltelijk de publieke opinie, die tot
nu toe tegen hen was, te hunnen
voordeele zien wijzigen. De oorzaak
hiervan is de brute afwering van Lord De-
vonport, het hoofd van het havenbestuur,
om een confere-ue te willen bewerkstelli
gen tusschen werkgevers en werknemers.
Hij heeft daarbij getoond geheel het werk
tuig te zijn der werkgevers, en aan dc te
gemoetkomende t cuding der stakers peen
aandacht te willen schenken.
Op een heel enkele uitzonderirg na. ver
oordeelt de heele pers, onverschillig van
welko richting, de houding van Lord Devon-
porr.
De ,,1'all Mali Gaz." betoogt, dat hij on
oord ©cl kam dig gehandeld heeft.
De radicale „Star" beweert, dat Devon-
port, &U lrj niet aftreedt, moet worden af-
gea+t
H#t •t&fcing*x>uijtë heeft een manifest uit
gevaardigd als antwoord op den brief van
Devonport. Deze was een parodie van de
werkelijkheid. Wij zijn overtuigd zoo ein
digt het manifest, dat Devonport en de pa
troons het boosaardig opzet koesteren om
onze vakvereenigingen door honger en el
lende te vernietigen. Wij echter hebben
steeds onze rechten verdedigd en zullen
voortgaan onze rechten, onze waardigheid
als mensch en ons tehuis manmoedig te ver
dedigen.
De Fransche Kamer heeft met 575 tegen
1 stem de wet aangenomen, waarbij een na
tionale pensioenskas toot mijn-
werkers en arbeiders in leigroeven
wordt ingesteld. Voorts heeft de Kamer een
voorstel goedgekeurd van de commissie
voor openbare werken, strekkende om een
motie in stemming te brengen, waarin wordt
gezegd, dat de Kamer kennis nemende
van de verbintenissen van de scheepvaart
maatschappijen, de regeering verzoekt hij
haar tusschenbeide te komen om een verbe
tering te verkrijgen in het lot der gepen-
sionneerde 9tokers.
Poincaré las daarop het besluit van de
sluiting der zitting voor.
Ook daar dus de politieke machine stop
gezet. Zoo langzamerhand komt er rust.
Omtrent de staking in Frankrijk berei
ken ons alleen maar berichten uit Marseille.
En die zijn minder gunstig, want ze betref
fen alle vechtpartijen. Het schijnt
er nogal bar toe te gaan en in verband met
de Telletjes zijn verscheiden personen in
voorloopige bewaring gesteld. In de stra
ten wordt door soldaten gepatrouilleerd. Er
zijn vele gewonden, onder wie gendarmen,
politie-agenten en stakers.
In de Antwerpsche haven is het ook niet
rustig. Daar broeit wat. Wij verne
men nu dat het parket van Antwerpen alle
leden van het' bestuur van de vereeniging
van zeelieden gevangen heeft laten zetten,
onder beschuldiging van inbreuk te hebben
gemaakt op de vrijheid van arbeid. De
vereeniging heeft terstond een nieuw be
stuur gekozen.
Het is senator Manoechin, die belast was
met het onderzoek van het bloedbad aan
de Lena niet gelukt de schuldi
gen aan 't bloedbad in de Lenamijnen t e
vinden. Alle arbeiders hebben daarom
het werk neergelegd en hun ontslag ge
vraagd. Wel heeft senator Manoechin den
beriichten ritmeester Tresjtsjenko, wien de
schuld aan het bloedbad toegeschreven
wordt,' aangeklaagd, dat hij zich door de
directie van de mijnen heeft laten omkoo-
pen. Hij had 15 roebel per dag gekregen
en ook groote sommen in eens.
Dat er geen schuldigen zouden worden
gevonden, hadden we wel verwacht.
We meldden reeds dat de verslagen m o-
narchisten van Caboceiras van
plan waren zich te vereenigen met Paiva-
Couoeiro.- Men mektt thans uit Lissabon,
dat Couoeiro, aan het hoofd van 3C0 mail
op Spaansch gebied tegenover Montalegre
op hen wachtte, maar de opstandelingen
door den repubükein&chen troepen verhin
derd is, de grens te overschrijden. Op
Spaansch gebiecl is hij anders ook niet vei
lig, men weet, hoe de regeering daar over
de Portugeesche relletje-s denkt.
Een troep van tweehonderd ruiters ver
scheen eensklaps op twintig kilometer af
stand van Lissabon. Deze monarchisten wil
d/en er een opstand uitlokken, maar regee-
jringstroepen hebben dit plan spoedig ver
ijdeld.
Ulodcrne verkeersmiddelen in
liOndea.
De electrioitëit en haar verschillende toe
passingen heeft overal ter wereld gewel-
digë veranderingen teweeg gebracht; dat
zien wij dagelijks in eigen omgeving, nu
Katwijk en Noordwijk en aanstonds Haar
lem en andere plaatsen per electrische
tram van Leiden uit te bereiken zijn.
Maar wel nergens zijn de toestanden zóó
ingrijpend veranderd als in de wereldstad
Londen. Een 20-tal jaren geleden ging het
groot op ziin ondergrondschen spoorweg,
de Métropolitan District, die, in den vorm
van een ovalen kring'lcopend, hoofdzake
lijk in het stadsverkeer voorzag. Enkele
zijtakken reikten tot voorsteden. Het reizen,
dp die lijn was echter abominabel, de ven
tilatie hoogst gebrekkig, zoodat men er
niet dan noode' van gebruik maakte. Voorts
was er de North London Railway, die de
City verbindt met noordelijke voorsteden
en die vrijwel parallel loept met den Un
derground, echter een breederen cirkel be
schrijft en in het Zuiden weèr over' de
lijnen der laatste gaat tot Mansion House.
Deze spoor loopt grootendeels boven-
grondseh. Het verkeer met dichtbijgelegen
en verder verwijderde voorsteden en met
de provincie wordt eindelijk onderhouden
door verscheidene Spoorweg-Maatschap
pijen, o.a. de London en North-Western, de
Midland, de Great-Eastern, de London en
South-Western, de London Brighton, de
South-Eastèrn, de London Tilbury enz.
Al deze Maatschappijen hebben een of
meerdere groote eindstations in verschil
lende gedeelten van Londen. Daarvan zijn
London Bridge,. Fenchurch-street. Liver
pool- en Broad-street-stations. Vrij dicht bij
bij de City, het zakencentrum, doch an
dere, zooals Victoria-, Waterloo Padding-
ton-, Euston-, Rt.-Pancras- en King's Cross-
sta/bions bevinden zich op grooten afstand
daarvan, zoodat zij, die aan de laatste sta
tions aankwamen, per cab, bus of Under
ground naar de City moesten reizen. Aan
gezien het centrum der theaters en avond
vermakelijkheden, Piccadilly-circus en
Leicester-square en omgeving vrijwel mid
den in den Underground-cirkel lag, bracht
hét uitgaan zijn eigenaardige bezwaren
mee. Zoo had de bewoner van Hampstead,
een in het noorden van Londen gelegen
voorstad, geen andere keus, d'an de terug
reis te maken per bus of oab. De afstanden
in de reuzenstad en de slechte verbindingen
waren een voortdurend onderwerp tot kla
gen voor bewoners en nog meer voor be
zoekers.
In Augustus van 't jaar 1898 werd de
eerste electrise he tube geopend tusschen Wa
terloo-station en de City. Wel bestond leir
bpreids zoo'n tube, twee secties van de City
South London, die in 1890 werden geopend,
doch ze. brachten slechts een verbinding tot
stand, van onaarizienlijke gedeelten in het
Zuid-oosten van Lenden niet de City. De
City .Waterloo echter sloeg direct in, ze
stelde do talrijke bewoners van de stadjes
langs de Theems, vooral talrijk in den zomer,
in staat den afstand tusschen 'tkopstation
der London and South-Western, en de City
op snelle wijze af te leggen. In Juli 1900
werd de Central London Tube geopend, die
juist onder Oxfordstreet doorloopt en dc
City verbindt met Shepherd's Bush. Dat was
een kolossale aanwinst, want vóór dien was-
daar geen verbinding dan tenzij per bus
of cah.
Inmiddels was met den bouw van meer
dere tubes aangevangen, waartoe een onder
nemend Amerikaan, nu. Ycrl^es, den stoot
gaf. De bedoeling was in de eerste plaats
de Metropolitan District van e'lectrische drijf
kracht te voorzien, ter vervanging van stoom
kracht. en voorts aan te leggen de Baker
stree t-W a t e r 1 o o.t u b e (kort genoemd
de Bakerloo) welke Bakerstreet-station van
den Metropolitan District en liet aabijge-
1 eg eh Great Central Ivopstation, via Oxford-
Circus op den Central London tube
Piccadilly Circus, Chafing Cross zou ver
binden met Waterloo-station, 't eindstation
der London and South-Wèstern. Verder
zouden aangelegd worden de Great
Northern, Pica d i 11 y and Brom'pton
tube, die Finsbury Park in 't Noorden, via
Ling's Cross 't kops tal ion der Great
Northern Railway, Russell en Leicester
squares, Hyde-Park Corner, South Ken
sington, en Earl's Court, met Hammersmith,
in 't Zuid-We3ten aan dc Theems gelegen,
zou verbinden en eindelijk de Charing
CrossEustonan-dHampsteadtube
die de voorsteden Gólder's Green, Hampstead,
Highgate, via. Euston, 't terminus station
van den London and North-Wèstern, Britsch
Museum, Leioester Square met Charing Cross
Station, het eindstation van den London
Chatham and Dover in verbinding zou stcl-
lcnf Deze drie tubes werden in 1909/10 ge
opend en samengesmolten tot cén geheel,-
onder den naam van de London Electric
Railways. De Bakerstreot-City tube werd
overgenomen door de. Londou South-Western.
terwijl de Centraal Loüdon en de City and
South-Londen tubes, de laatste inmiddels vol
tooid tct Clapham, onafhankelijk bleven.
Moge het publiek, nu al deze plannen
in vervulling zijn gegaan, gebaat zijn bij
do nieuwe verkeersmiddelen, waardoor Lon
den een geheel andere htad is geworden, de
aandeelhouders zullen er weL anders /iver
denken. Dat blijkt wél direct, als wij ver-
molden, dat de aandeelhouders <ler Water
loo-City tube slechts even 3 pCt. ontvin
gen per jaar, die vën. de City and South-
London.. hoogstens 3l/4 en laatstelijk ©leohfcs
l1/* pCfc. per jaar cn die der Central Londou
tube tusschen 3 X 4pCfc.
Dc drie tubes,.,<lie gezamenlijk de London
Electric Railways Company voTmen, had
den zelfs nog greoter tegenspoed. De bouw
kosten vielen zeer tegen en vóórdat het ge
heele systeem gereed was, kon het onmoge
lijk rendeeyen, omdat het. geen aaneengesloten
geheel vormde. Bovendien verschenen juist
tijdens den bouw de taxis cn huurauto's
'ten tconoele on even later de autobussen.
Vooral de laatste werden formidabele con
currenten; -want hoe snel en aangenaam het
reizen op do underground tubes ook was,
velen prefereerden de autobussen, die zich
bijna even snel in de open lucht voort
spoedden. Ofschoon de Underground Electric
Railways Company, de Moeder-Maatschappij
der London Electric Railways en van de
geëlectrifioeerde Métropolitan District zich
ook een overwegend belang had verzekerd
in de London United Tramways, die ver
schillende voorsteden langs de Theems ten
Zuid-Westen van Londen met de laatste
tube verbonden, ^en dus belangrijke voe
ders, waren-voor het vervoer over dit systeem,
Icon zij den finanoieelen kant van de kwes
tie niet bolwerken en moest in 1908 reorga-
seeren om nieuw kapitaal te verkrijgen. Do
aandeelhouders werden daarbij weliswaar niet
aangesproken, doch hun bezit was vrijwel
waardeloos, pe reorganisatie werd doorge
voerd, waarbij de Profit sharing notos, ook
hier te lande in aanzienlijke bedragen ge
houden, aanvankelijk een looi ij ke veer lieten
zitten. Doch zij, die vertrouwen stelden in
do toekomst cn in 't beleid der Speyer's, do
eminente financiers van den Underground,
zijn er thans weer bovenop. Want toon het
net eenmaal gereed was en in exploitatie,
bleek het in een langgevoeldo behoefte te
voorzien, zoodat het vervoer snel en ge
stadig bleef groeien.
Wij spraken hierboven reeds van de
concurrentie der autobussen. Het omnibus-
bedrijf was in handen van verscheidene
Maatschappijen, waarvan de grootste was
de London General Omnibus-Company. De
exploitatie van omnibussen door paar
den ge-trokken was een voordeelig be
drijf, zoo betaalde de L. G. O. tusschen
1892 en 1SQS dividenden varieerend tusschen
5-1 en 9£ pCt. peT jaar.
in het laatste jaar werd besloten de paar-
denbussen langzamerhand te vervangen
door .autobussen, waarmede een uitgaaf
van 1 millioen pond gemoeid ging. De
Maatschappij was daartoe genoodzaakt
cloor de concurrentie, haar aangedaan door
de electric tubes. Wie snel reizen wilde
verdween onder den grond, en' legde den
zelfden afstand in één 3de van den tijd af,
dien hij zou hebben noodig gehad met de
langzame paardenbus. Hoe noodzakelijk die
verandering was voor het bestaan der
L. G. O. kan blijken uit het feit, dat bet
dividend in de jaren 1905 en 1806 tot 2k
pCt. daalde en van 1906 tot 1910 zelfs ge
heel werd gepasseerd, waarvan het gevolg
was, d)at de aandeelen L. G. O. tot 16 pCt.
daalden in 1909.
In het einde van 1911 circuleerden voor
het eerst de geruchten, dat de Speyer's
van plan waren den Underground te amal-
gameeren met de L. G. O. Nadat toch de
overgang tot de auto-bus-exploitatie was
voltooid, bleek de L. G. O, een geweldigo
concurrent te worden voor de .Underground
Tubes, evenzeer als de laatste het oorspron
kelijk waren geweest voor haar. Er was na
melijk ook een tarieven-strijd ontstaan tus
schen déze ondernemingen, die dreigde bei
den te zullen fnuiken. Ofschoon deze ge
ruchten van naasting herhaaldelijk werden
tegengesproken, zijn ze toch ten slotte waar
gebleken, en nadat de Underground de toe
stemming van 95 pCt. van de aandeelen L.
G. O. had verkregen, is de fusie inderdaad
tot stand gekomen. De aandeelhouders der
L. G. O. die hun aandeelen niet wengchen
om te wisselen tegen de door den Under
ground aangeboden waarden, worden afbe
taald met 275 pCt. plus 8 pCt. uit de winsten
van 1 Oct.31 Dec. 1911.
Een volgenden keer zullen wij een blik
slaan op de resultaten van vroeger in v >r-
gelijking met die van thans. W.
KECLAHES, 541 36
h 40 cents per regel.
Abnormale verschijnselen der urine tn
moeite bij de loozing, blazen onder de oogen
en zwellingen der ledematen, graveel, rlieu-
matisohe aandoeningen, pijn in den rug eu
de lendenen, slapeloosheid, afgematheid,
voortdurende hoofdpijn. Dit zijn kenteeke-
nen, die niet veronachtzaamd mogen wor
den.
Want zij zijn waarschuwingen der natuur,
dat de nieren het bloed niet behoorlijk zui
veren zij zijn een smeekbede van de nie
ren om hulp. En als die hulp niet spoe
dig verleend wordt, treden ernstige ziekten
op als niersteen, waterzucht, jicht, rheu-
matiek, ontsteking der nieren en blaas, enz.,
welke moeten volgen door 't verwaarloozen
van de ziekteverschijnselen der nieren.
Begint nog heden met u te genezen door
Foster's Rugpijn-Nieren-Pillen, het special©
geneesmiddel voor de nieren en dan ook
alleen voor de nieren. Laat uw kwaal
niet toenemen, doch staat er tevens op d?
echte Foster's Rugpijn-Nieren-Pillen te
krijgen, het betrouwbare en veilige nieren-
geneesmiddel.
Zij zijn kenbaar aan het handelsmerk
de man met zijn handen in de lendenen
op het etiket en te Leiden verkrijgbaar bij
dc heeren D. M. Kruisinga, Nieuwe Rijn
33; Rcijst Krak, Steenstraat 41; en bij
D. W. E. F. de Waal, Mare 56. Toezending
geschiedt franco na ontvangst van post
wissel A f 1.75 voor één, of f 10 voor zes
doozen.
SPORT.
Do wedstrijden van Zondag.
„Ajax" ontvangt „Albion" van Zaandam
en 't zou ons verrassen, indien onze etad-
gencolen niet wcwlerom een overwinning boek
ten, vcoral omdat „Albion" nog maar twee
wedstrijden gespoeld heeft, die het beide
verlcor.
Op do sporttentconstelling te Nijmegen ont
moeten elkander twee korfbal-twaalftallen
Ncord en Zuid. Als we ons voor een over
winning moesten uitspreken, dan zouden we
het op Zuid houden.
In Amsterdam houdt de Nederlandscho
Zwem-Bond een wedstrijd om het kampioen
schap „Sehoooispringcn". Eveneens worden in
Amsterdam Zondag dc nationale kampioen
schappen voor wielrennen verreden.
De Olympische spelen.
,W o r s t e 1 e n.
Bonnevcld hoeft gisteren een uur lang
met den Fin Wil janna gestreden. Op punten
werd onze landgenoot toon als overwinnaar
aangemerkt.
Schermen.
Personeel Degen.
Van de Nederlanders heeft alleen luit. A.
E. W. de Jong den hal ven eindstrijd be
reikt.
Athletic k.
Grijsseels is in het nummer 400 M. hard
loop en niet opgekomen.
V ij f k a m p.
Deze is gewonnen door Zweden. De tweede
en derde prijs waren eveneens voor Zweden.
Nieuw Wereldrecord.
Verspringen met aanloop: 7.60 M. door
Guttersen (Amerika). („De Tel.")
Hippische SporL
's-GravenhageConcours.Hippique.
Concours voor rijpaarden, gowieht onder
85 K.G.:
lste prijs: O. F. Weise, te Wassenaar,
met „Silver Queen".
Concours tweespannen (minimum hoogte
1.54 M.), toebehoorende aan Nedcrlandsche
particulieren
lste prijs en eereprijs, aangeboden door H.
M. de Koningin-MoederH. A. van Nie-
velt te Wassenaar met „Holland Lord" en
„Holland Guy Ver non."
Law n-T e n n i 8.
Hilversum: Nationale Kampioenschappen.
Heeren enkelspeljhr. S. P- F. Meyer
slaat C. Punt (Leiden) m,efc 62, 36, 75,
C3; R. van Steeden (Leiden) slaat D. W.
Boissevain met 62, 64, 64 A. II.
Kramp (Leiden) slaat C. Bienfait met 86,
26, 57, 64, 63; R. van Steeden slaat
D. W. Boissevain met 60, 61, 63; A.
,H. Kramp «slaat P. C. G dicker met '62,
6—1, 4—6, 6—2.
Heeren dubbelspel: A. S. van Nierop en
R. van Steeden slaa.n E. Mees en jhr. v. d.
Brandeler met 61, 61, 57, 6—2; A.
H. Kramp en C. Punt glaan P. Bijleveld
en Joh. Ruys met 64, 60, 61.
(„Hbld.")
Kanalisatie der Dlaaa.
Naar aanleiding van het gericht der
Maasbode", dat aan de betrokken de
partementen wordt gewerkt aan een wets
ontwerp tot bevaarbaarmaking van do
Maas, van Venlo tot Rotterdam, en het
oprichten van een kolenstation te Venlo,
schrijft de „Limb. Koerier:"
,,Naar we vernemen, is het bovenstaan
de onder verschillende opzichten onjuist.
De Maas is reeds van Rotterdam tob
Venlo bevaarbaar; hoogstens zou er dus
sprake kunnen zijn van verbetering van
het vaarwater. Vroeger is er wel sprake
geweest van het oprichten van een kolen
station te Venlo, doch dit idee heeft men
reeds geruimen tijd laten aaren, omdat
men de Maas door heel Limburg wil
trachten bevaarbaar te maken."
Voorts deelt de ,,Limb. Koerier"
ter verbetering van een bericht in de
,,N. L. K." mede, dat niet gedacht
wordt aan normaliseering van de Maas,
maar wel aan kanalisatie.
Men gaat de „Limb. Koerier" voort
kan zich niet voorstellen, dat Maastricht
nog niet uit zijn isolement zou worden
opgeheven door minister 1). Regout, zelf
Maastrichtenaar; minister Regout zal de
belangen van Maastricht, zelfs al werd
een aanvang genomen met de Maaskana
lisatie van Maasbraeht in noordelijke
richting, niet vergeten, en zal wel midde
len weten te beramen, om in cle belang.ui
van Maastricht te voorzien.
Wij verwijzen in dit verband naar een
eenigen tijd in ons blad geplaatst artikel
over de kanalen in Zuid-Limburg, waarin
d'e betrekkelijk© commissie heeft gezegd,
dat, indien België niet medewerkt toD de
Maaskanalisatie, de aanleg van een late-
Taalkanaal op den rechter-Ma-asoever van
Maastricht naar Maasbraeht zal worden
overwogen.
De kanalisatieplannen stuiten bij onze
Belgische buren wel op enkele moeilijk
heden; alles loopt niet van een leien
dakje;dooh uit niets is tot heden gebleken
dat België niet wil of zal medewerken tot
een kanalisatie van de Maas doc-r heel
Limburg, en dat derhalve Maastricht
vooreerst buiten de kanalisatieplannen zou
vallen.
Men wachte liever het officicele rapport
af der commission mixte, dat wij twij
felen er niet aan nu wel spoedig zal
verschijnen, daar het toch bekend is, dat
de commissie haar werk heeft voltooid.
De mogelijkheid is niet uitgesloten, dat
het brengen van een post op de begreoting
1913 voor de Maaskanalisatie verband' zal
houden met den inhoud van bedoeld rapr
port.
Zerende sociale Treek.
Van 1 tob 8 September zal, naar het Cen-
traal-bure.au voor de K. S. A. in „De Tijd'»
meedeelt, in de St.-Josephs-Vereeniging te
Bred'a de zevendie sociale week worden ge
houden.
De lijst der onderwerpen, benevens die
der sprekers, luidt als volgt:
De openingsrede zal worden uitgespro
ken -door den heer W. Bogaardt, lid der
Tweede Kamer en algemeene voorzitter
van den Centralen Raad der K. S. A. in
Nederland.
Daarna treedt dien avond als spreker op:
de Franciscaner pater Borromeus de Gree-
ve met het onderwerp: Rechtvaardigheid
en Naastenliefde.
Gedurende de daarop volgende week tre
den achtereenvolgens op als sprekers: mr.
P. J. M. Aalberse, met het onderwerp:
Arbeidsloon. A. H. J. Engels, onderwerp:
Arbeidsduur. De heer kap. Th. de Bouter,
adv. R.-K. A. V. te Enschedé, onderwerp:
Vaikorganisatie en Rechtvaardigheid'. Mr.
P. J. M. Aalberse, onderwerp: Arbeidsbe
scherming. Mr. A. Tepë, onderwerp: Mid-
denstandswetgeving. Prof. J. D. J. Aenge-
nent, en mr. dr. D. A. P. N. Kooien, dio
gezamenlijk zullen bespreken het onder
werp Sociale Verzekering, de eerste do
Rechtsgronden, de tweede de Wetgeving.
Op een anderen avond zal prof. Aenge-
nent bespreken: Interest en Woeker. Mr.
Paul J. Feijmer bespreekt het onderwerp
Oneerlijke Concurrentie. Prof. G. Croenen,
uit Warmond: Kerk en Charitas. De heer
J. Waterreus, het onderwerp. Armenzorg.
Mr. dr. Ch. Raaymakers, prof. Canisius-
Collcgo te Nijmegen, het onderwerp:
Staat en Armenzorg. De heer C. Oomen,
kapelaan te Roosendaal: De Vrouw en de
Armenzorg. De heer Th. J. F. Bekkers, lei
der der Apologetische Cursussen te Lei
den: De Sint-Vmcentius-vereeniging.
De heer kapelaan Lamb. J. M. Poell,
adv. van den N. R.-K. Textielarb. Bond:
Socialisme en Rechtvaardigheid. Dr. L. N.
H. Deckers, hoofdinspecteur Boerenleen
banken in N.-Br.Sooialisme en Charitas,
mr. J. baron de Wijkerslooth van Weerde-
steijn: Sociale Politiek en Charitas, mr.
dT. J. van Best behandelt: K. S. A. en
Rechtvaardigheid, terwijl op de sluitings
vergadering zal optreden de pater C. Zuid-
geest, adv. van den N. R.-K. Volksbond
te Leiden, met het onderwerp: K. S. A«
en Charitas.
