Sen nieuw spoorwegnet in
drie provincies.
Ingezonden.
Faillissementen.
- (Eon autc*rei9 met don Directeur
der H. E. S..M.)
n.
Nadat we dos morgens om half negen Haar
lem verlaten hadden, matigde de auto zijn
lekker-suizend gangetje voor het eerst op
da Amsteixlajnsche Vaart, waar de volks
mond familiaar spreekt van Joden begraaf
plaats." Dat is even ten oosten van de
Centrale .Werkplaats der Hollandsche Spoor,
Idoch aan den overkant van de vaart 1 Hier
imerkt men pas iets van de nieuwe lijn Haar
lemHoofddorp, want van het station Haar
lem af, tot hier, gaat de Meertrein over de
Spoorbaan Haarlem'Amsterdam, al is hot
dan ook pver afzonderlijk spoor. Over de
'AmSterdamsolie vaart is men bezig met een
izeer. belangrijk kunstwerk te maken, n.l. een
ihefb!rug. Van Haarlem af is dit niet het
ieörsto kunstwerk en niet de eerste brug,
die voor deze lijn gemaakt is. Over het
Ncoïderbuitenspaaime heeft men naast de
daal' liggende brug van do baan.naar Aïm-
pterdam een tweede rolbascule-hrag ge
bouwd ten dienst© van dezen Meer-spoorweg.
Waterrijk land, als ook de ometreken van
Haarlem zijn, heeft men hier gelegenheid
Som allerlei brugtypen te bcstudeeren. Om
piet te spreken van de gewone draai- en
icphaalbxuggen, die men overal elders vindt,
vei meld ik de gTootste draaibrug van Europa
bij Velsen, de straks genoemde merkwaardige
rdbascule-bruggen over 'tSpaarne, de wieg-
biuggen in de E. S. M.-baan naar Amster
dam en nu weer deze hefbrug, een soort,
die in ons land nog niet voorkomt 1 Wan
neer het scheepsvaartverkdcT dat noodig
imaakt, wordt deze brug niet gedraaid, op-
'geklapt, weggevaren of verschoven, zooals
dat met andere geschiedt, maar zij wordt
in haar geheel 17a Meter hoog opgetild. Wan
neer het schip voorbjjgevaTen is, zakt de
brug weer horizontaal. De opvijzeling ge
schiedt door middel van vier schroeven, aan
alken hoek ©en.
Deze brug ligt met een scherpen hoek
frver de vaart, al met een hoek van 28 gr ar
den! De aansluiting aan de rails op de
brug met die aan de .andere zijde van den
straatweg is nog niet geheel gereed geko
men. Dat is een werkje, .dat des nachts ge
beuren moet! Nu is echter al een kruis-
etuk in de E. S. M.-baan HaarlemAmster
dam gelegd. Een dergelijk stuk moet bok
gemaakt worden in de tramlijn, die van
'Amsterdam af komt. Die kruisstukken zijn
van mangaa&staal, een soort, die zoo hard is,
'dat zij niet met gewone werktuigen behan
deld, kan wonden, zooals de werklieden tot
hun verwondering bemerkten.
Vlak bij, ten zuiden van den straatweg,
fetaat het eerste haltegebouwtje aan de lijn
HaarlemHoofddorp. Deze halte kreeg den
naam; .Rijksstraatweg", gelijk de gekleurde
tegels in den voorgevel aangeven. Er staan
aan de nieuwe spoorlijnen drie verschillend©
poorten van gebouwen ten dienste der reizi
gers cLo stations, de halte-gebouwen ieüi de
stopplaatsen. In de stations zijn de wacht-
kamers voctr tweede- en derde klasse-Ineizi-
•gers geisoheiden, bij de halte is er slechts
één wachtvertnek. Beide gebouWentypetn heb
ben loketten voor kaartverkoop. Aan de
abri's bij de stopplaatsen zijn dergelijke lo
ketten niet. Wie in de stopplaatsen instapt,
fcnoet zich dan in den trein van een kaartje
Voorzien.
De heer Van Oyen gaf toe, dat dit de
controle vennoeilijkt, maar 't kan niet an
ders, waar aan do stopplaatsen geen halte
gebouwen met personeel zit. En dit zou
oen belangrijke vermeerdering van de aan
leg- en exploitatie-kosten beteekenen.
Hert halte-gebouwtje „Rijksstraatweg" ziet
kit op Halfweg. Een vestibule met kaartjee
loket, waarachter het vertrek voor den spoor
weg-ambtenaar, vindt men beneden met de
bagage-ïuimte en de wachtkamer, waarin
teien aardig schouwtje is.
Boven is de woning voor den bewaarder
Van het gebouw met drie kamers en keu
ken en zolder met een paar kamertjes.
Dat is een type van een halte-gebouwtje.
(Zoo'n dingske kost nog het aardig'e sommetje
van f 8000. De woning bov^n is eigenlijk
wel qgn beetje ruim opgevat, meende de
heer Van Oyen, maar het Rijks toezicht}
wilde het zoo en daarbij heeft men zich maar
neergelegd.
Om naar de volgende halte: een stop
plaats, bij den Nieuwen Weg, te komen,
meest onze auto naar Haarlem terug, om
ons langs de Zomer vaart naar de stopplaats
te brengen. Bij de eenvoudige abri staat een
"wachterswoning, die meteen de nieuwe op
haalbrug over de Fuikvaart bedienen moet.
Do spoorlijn heeft tot hier don Zuidpolder
overdwarst, zij gaat daarna don Poelpoldcr
fen Vijfhuizerpolder door en de Ringvaart
yan den Haarlemmermeer polder over door
[middel van een nieuwe draaibrug, die voor
enkelspoor bestemd is en ten dienste der
'scheepvaart twee openingen heeft van elf
meter elk. Een wachters'woning staat er bij,
en even over de Ringvaart het station Vijf
huizen, het eerste werkelijke station. De
inrichting van het gebouw is van het straks
(beschreven type. Op het stationsjem'place-
hient is een afzonderlijke los- en laadplaats
,van vee niet vergeten. In spoorstijl heat
(dat een „veelading."
(We zijn hier in de buurt van de fortifi
caties van de stelling Amsterdam. Men ziet
hier den inundatiedijk, die dienst heeft te
idoen ingeval de stelling onder water wordt
gezet. De spoorbaan snijdt hier het inundatie-
gebied in tweeën. Het gevolg was, dat mjpin
in Den Haag de opmerking maakte, dat cfo
bewaker in zijn oude woning hot geheele
gebied niet meer overzien kooi. De H. E. S--M.
;was dus verplicht, een nieuw huisje jnoer
te zetten. „Oorlog" legde het evenwel zoo
slim aan, dat de spoordireetie niet weer een
houten gebouwtje neerzette, gelijk er reeds
een stond, doch een steenon huis. Een aar
dig staaltje, hoe de Maatschappij met aller
lei belangetjes rekening moest houden en
de belanghebbenden het voor-wat-hoort.wat
(ruimschoots toepasten. Hier moest de direc
tie een woninkje geven, daar een brugje, el
ders een sohoeiing, een loswal, een nieuw
hek om' een huisje. Wanneer ik dap ook
op onzen tocht Sd etn directeur mot een van
do ingenieurs, die we ontmoetten, hoorde
spreken, om djt of dat van een gemeente,
een instelling of een ingezetene gedaan te
krijgen, dan klonk het ook al stereotyp uit
den mond vain den ingenieur: „Wat zullen,
wo d'r voor geven?"
Iedereen is op z'n eigen terrein een ko
ninkje, dat ondervindt men bij zulk een
werk als dezen spoorwegaanleg elkèn dag
weer en men vergeet het belang vain de
lijnen voor de betrokkenen zelve. Zoo Ijs
de landsverdediging door dezen spoorweg
zeer gebaat. Vain hier tot aan Uithoorn)
kan do nieuwe lijn gebruikt worden ten
behoeve von troepenvervoer en de apptro-
viandeering van de stelling Amsterdam, en
dit is nog van te meer belang, daar do
lijn te Uithoorn inlet d© hoofdstad des lainds
wordt verbonden.
De stopplaats „IJweg" heeft een abri van
zes bij drie ïnJetera oppervlakte en een
wachterswoning. Deze laatste staat ook op
het emplajoeanent van Hoofddorp.
Hier is ook een van de vier locomotieven,
loodsen voocr dit Spoorwegnet. Dit gebouW
is van steen, zooals ook de loodsen te Aals
meer on Uithoorn. De vierde is er één van
hout. Die. staat op bet emplacement te Lei
den en is maar bestemd voor één locomo
tief. Te Aalsmeer kunnen er tien geborgen
worden, te Uithoorn vier en te Leiden zes.
In zoo'n locomotievénloods id de watervoor
ziening een van de belangrijkste zakeni
Beneden in 't gebouw, dat twee en dertig
bij elf nieter meet, zijn de waterkddeSrs.
Hier wordt van buiben-af, in afzonderlijk
daarvoor gebouwde waggons, het water aan
gebracht.
In den bodem, tusschen de rails zijn gfoobe
roosters aangebracht, waardoor het personeel
op gemakkelijke wijze onder de looamotdeven
kan komen, wanneer daar werkzaamheden te
verrichten zijn.
De locomotievénloods heeft ook kantoor
lokalen voor het administratief personéeL
Al de gebouwen op het emplacement zul
len met Haarlemsoh gas worden verlicht,
ook het mooie, ruime station, dat een mid.
don perron heeft van 200 M. en waarbij
een veelading CU een afzonderlijke., "weg
voor de wagens, die laden en lossen komen;,
een; z.g. laadweg, niet vergeten zijn.
Het stationsgebouw maakt een vriende-
lijken indruk. Boven de ingangsdeuren zijp
timpaantjes aangebracht, gekleurde tegel-
stukjes van de firma Brouwer te Leiderdorp.
Deze tegels heeft men ook in ,de vestibule
en de 2de kl. wachtkamers, boven deni
schouw., waarop kleurigo Jpoerinnetjes en
landlieden ter markt gaan en men de sche
pen in de verte zeilen ziet.
Een practisch bagagelokaal, het kaartjes-
loket met het vertrek voor den ohef daar
achter, en de wachtkamers, komen uit op
de vestibule.
Een privaatgebouwtje, los van het atatiotn,
voltooit de gebouWenreeks.
Het station is op een gunstig punt, vlak
in Hoofddorp, gelegen. Met voldoening wees
de heer Van Oyen mij op de goede keuze
van deze plaats, in de buurt van de Beur©,
het Kontongereohtsgebcmw, het nieuwe Pol
derhuis, de veermaTkt, het Raadhuis en de
woningen der notabelen.
Want het personenvervoer is een belang
rijke zaak voor dezen spoorweg. Meen dan
eens zei de Directeur der H. E. 8-M- mij
onderweg: „Waar ik benieuwd naar ben,
dat is het personenvervoer. In dein beginne
gaat men natuurlijk eens een ritje door
de Meer maken, waar de meesten, door de
primitieve vervoermiddelen, nog noodt ge
weest zijn. Maar dan? Dat is de vraag.
Als 't nieuwtje er eenmaal af is, wie zal
er dan naar de Haarlemmermeer gaan, wijl
er zoo weinig natuurschoon ia?"
Slaat de heer Van Oyen het landschap
niet te min aan? Zekér, de groene weien
met de lineaalreohte wegen en kanalen mis
sen veel van het sohoon, dat andere stre
ken van tons land siert.
Maar tooh heeft het eenvoudig mooi van
dit land, l£it eohte Hollandsche polderland
met zijn (hooge luchten boven groen en
vaarten de aantrekkelijkheid van het on
gecompliceerde, van een klare eenvoudigheid
dat den oogon rust geeft en het denken stil
[maakt.
Een goed doende kalmte gaat eT vain
dit vloeiend groen der velden, deza ongerim
pelde watervlakken, van tochten en wijken,
die zaolit-aan-2aoh-vormende wolkenbouwin-
gen op hoog en luohtmnur uit.
Terwijl de~precies afgepaste twea. en drie-
kilometervakken der wegen onder de auto-
wielen wegstoven, heb ik het mij zoo vol
komen kunnen indenken, wat men mij laatst
zeide, dat de Haarlemmermeer zoo bij uit.
stek gunstig een oord zou worden voor wie
een rustkuur zou willen ondergaan. Het
leven moet hier zoo weinig ingewikkeld zijn,
als de recht-affe kanalen, die den polder
in precies© rechthoeken snijdt.
Wie eens uit het zenuwvernielende
leven in retraite wilde gaan, zou hier het
rustoord bij uitnemendheid vinden, waar
men zelfs nog geen exploitatie-plannen ten
opzichte van het vreemdelingenverkeer
heeft, dat er toch zeker zal komen, als de
spoorlijnen gereed zijn en Engelsbhen en
Amerikanen op hun „trip" door ons land
naturlijk naast Marken en Volendam ook
't Polderland-op-z'n-puurst zullen willen
sneu.
Men ziet thans al de locomotieven der
zandtreinen met puffend-witte-pluimpjes
door het groen der weiden gaan. Het is
alsof de kalmte van de omgeving ook de
snelheid der verwegge treintjes assimileert
tot een trageren gang. Er zal dan ook door
de treinen, in den aanvang, niet harder ge
reden worden, dan 40 K.M. in het uur,
hoewel 50 K.M. geoorloofd is.
De polder zal dus niet opeens, ook niet
door veelheid van treinen overbruist wor
den door snelle lawaaien.
De 18,000 H.A. groote polder zal de vijf
tigduizend meter metende spoorbanen in
zich opnemen, zonder dat de storelooze
rust van het landschap door zwaar gerucht
wordt beroerd.
Meer nog dan het personenverkeer is het
goederenvervoer voor de spoorwegmaat
schappij van belang.
Hoofddorp heeft groote vee- en paarden
markten en is het centrum van aen land
bouw, die voornamelijk en hoe-langor-boe-
meer suikerbieten oplevert. Dat men hoop
heeft een groot aandeel te krijgen in het
veevervoer Week reeds uit het maken van
„veeladingen" bij de stations.
Maar ook bdj den afvoer van suikerbieten
denkt de Hollandsche Spoor met welslagen
met de scheepvaart te ooncurreerep. ,,De
Haarlemmermeer produceert thans voorna
melijk voor de suikerfabriek te Halfweg
zeide de heer Yan Oyen, „maar door de
nieuwe spoorwegen, die aansluiten op de an
dere lijnen van den Hollander en den Staat
zal het mogelijk worden, dat ook de suiker
fabrieken in het Westen van NoorcUBrabant
suikerbieten uit de Haarlemmermeer gaan
betrekken.
Deze concurrentie tusschen de fabrieken
onderling kan voor den landbouwer voordeo-
Eg zijn, In elk geval krijgt hij een groote r
afzetgebied.
Yan het station-Hoofddorp, dat aftn den
Hoofdweg ie gelegen, gaat de spoorbaan
naar Aalsmeer, geheel evenwijdig aan den
Krul «weg. Onderweg snijdt de lijn den Slomer
weg cn den Aalsmeerderweg die parallel l^o-
pen met den hoofdweg. Waar deze kruis
punten zijn ontstaan, zijn halten gemaakt.
De eerste heet Sloterweg-Noord" en de
laatste stopplaats „Aalsmeerderweg."
De aanduiding Noord" bij „Sloterweg"
is gegeven, wijl de lijn HoofddorpLeiden
den Sloterweg eveneens sndjdt en men daar
ook een stopplaats „Sloterweg", maar daar
„Sloterweg-Zuid" genaamd, ingesteld heeft.
Yan deze halten is, na de gegeven beschrij
ving van dergelijke stopplaatsen geen nieuws
meer te vertellen. We tuften daarom de
vriendelijke gebouwtjes met de coquette
roode daakjes op groenen achtergrond maar
voorbij naar het station Aalsmeer, <lat on
geveer in het midden van het geheele spoor
net ligt en van bijzonder gewicht is.
A. C. M. Jr.
Winkelsluiting; op particulier
initiatief.
Mijnheer de Redacteur I
Naar aanleiding van het berichtje in het
„Leidsch Dagblad" van 19 Juni l.L, om
trent de Leeuwarder sluiting op particulier
initiatief, heb ik mij direct gewend tot mijn
collega, den secretaris der afd. Leeuwar
den van de Nederl. Yer. van Sigarenwinke
liers, die mij het volgende schrijft:
Helaas heeft ons bestuur den leden hun
woord weer terug moeten geven en offi
cieel In de couranten kennis gegeven, dat
iedier winkelier weer vrij is te handelen
zoo hij zelf verkiest.
Onze beweging is door de laffe houding
van enkelen onzer verloopen* niette gen
ot aad© dat blijven er nog verscheidene
zaken gesloten, waaronder bijna a.1 de
voornaamste zaken. Nu zullen wij
traohten een wettelijke slui
ting erdoor te krijgen.
Onze actie heeft ons verba
zend veel geld en zeer drukke
bezigheden verschaft. Alle col
lega's, op ééntje na, hadden zich verbonden
op hun woord te zullen sluiten, en
reeds den eersten Zondag werd er ver
kocht, den volgenden Zondag waren er
minstens vijf zaken open, wat tot gevolg
heeft gehad, dat hoe langer hoe meer gin
gen openen. Een en ander heeft mij ge
noopt mijn ontslag te nemen als secretaris
der afdteeling.
Zie, Mijnheer de Redacteur, de uitslag
van het particulier initiatief met zooveel
animo begonnen eindigde met verlies voor
de afd. Leeuwarden van een verdienstelijken
secretaris en haat, nijd en verdeeldheid cn-
der de collega's.
Heeren voorstanders van het particulier
initiatief, begrijpt u thans, waarom ik mij
zoo sterk verzet heb tegen dat particulier
initiatief? Het zou de ondergang van eer
af deeling kunnen zijn, en doorvoerbaar is
het beslist niet; gesteld dat wij hier ter
stede allen ons woord gaven voor vervroeg
de sluiting, en wij hielden ook ons woord
men weet hoe het gesteld is met de sigaren
winkels, die verrijzen en verdwijnen er
heeft zich maar weer èen nieuweling te ves
tigen, of het. geheele partiouliere initiatief
valt in duigen.
Een paar dagen geleden werd ik aange
zocht door een mijner geachte collega's om
onze overige collega's te bewerken op par
ticulier initiatief een sluitingsuur in het le
ven te roepen. Ook hij verwees mij ï.aar
Leeuwarden. Ik heb hem toen voorspeld,
dat die eendracht geen maand meer zou du
ren, niet te weten dat die eendracht zoo
spoedig zou verbroken worden.
Mijnheer de Redacteur mijn dank voor de
plaatsing.
JOHs. DEKKER.
Leiden, 21 Juni 1912.
„Tesselgchade."
De Algemeen Nederlandsche Yrouwen-
vereeniging „Tesselsohade", die haar werk
zaamheden over het geheele land uitstrekt,
werkt ten bate van de onbemiddelde, be
schaafde vrouwen en meisjes zonder onder
scheid van godsdienst.
In hoofdzaak bestaan de middelen, waar
door hulp wordt verleend, in: het geven
van voorlichting omtrent de vereischten
voor en de vooruitzichten in verschillende
beroepen, en de beste opleiding daarvoor
(Yoorliohtings-bureaux)het zoo noodig
en zoo mogelijk verleenen van geldelijke
hulp bij die opleiding; het tot elkander
brengen van betrekking-zoekenden en be
trekking-aanbiedenden, dus het zoo moge
lijk bezorgen (bemiddelen) van betrekkin
gen, hieronder ook begrepen lessen, pen-
sionn aires, enz. (Bemiddelings-bureaux)
het geven van de gelegenheid aan haar,
die niet op andere wijze kunnen werken,
om door handenarbeid (z.g. vrouwelijke
handwerken, inmaken van vruchten, zuur,
enz., schilderen, cartonneeren, boekbinden,
mandenwerk, enz., enz.) in baar onderhoud
te voorzien (depót©, bazaars).
Het Zegers-Yeeckene-FondB (een afzon
derlijk fonds der Yereenigi'ng) is voorname
lijk bestemd tot bet steunen van onbemid
delde bejaarde of zieke dames.
De bibliotheek verschaft gratis boeken,
voornamelijk voor studie.
Yoort© neemt de Yereeniging een examen
af voor kinderjuffrouwen, en reikt na
goed afgelegd examen een eigen diploma
hiervoor uit, terwijl verschillende cursussen
ter opleiding voor dit examen door de Yer
eeniging zijn opgericht.
Het Maandblaadje wordt gratis aan de
pLin. 6800 leden toegezonden, en bevat o. ft.
advertenties van betrekking-zoekenden en
betrekking-aanbiedenden, van scholen^ pen
sions, enz.
Raad en steun van allerlei aard wordt ver
der naar beste weten en kunnen verstrekt
aan alle vrouwen, die er om vragen.
Opdat nu alle vrouwen, die raad en stenn.
van „Tesseïsohade" behoeven, dien zulbn
kunnen vindien, is ons land verdeeld in 70
afdeelingien en correspondentschappen, xco-
dat iedereen zich bij eem niet al te ver af
wonende bestuurderes kan vervoegen.
De af deeling Leiden wordt bestuurd door
de dames: M. Kluijver-Hohigh, voorzitster,
Hooge Rijndijk 4; mej. A. C. W. Scholten.
seoretares en directrice der voorliohtings- en
bemiddelingsbureaux, Plantsoen 75, (spreek
uur dagelijks van 1012 uur); mevr. Yan
Leersum-Wijsman, penningm.movr. De
Jong—Yan Tenderen; mevr. Yan Panhuijs
v. d Lek de Oleroq, te Noordwijk-Binnen.
Bestelhuis: Mej. Huisman, ApothekerBdijk
4w
Zij omvat de plaateen: De Kaag, Katwijk
(Binnen- en Buiten-), Leidschendam, Noord-
wijk (-Binnen en -aan- Zee), Noordwijker-
hout, Oegstgeeet, Oud-Ade, Rijnsburg, Roe-
lofarendsveen, Stompwijk, Yeur, Valken
burg, Voorhout, Yoorsohoten, Warmond,
Wetering (Nieuwe-, Oude- en Rijp-), Wils-
veen, Zoeterwoude.
H. BODDAERT Sohuurbbquk BOEYK,
Hoofdbestuurderes van „Tesselschade".
Den Haag, Juni 1912.
Mijnheer de Redacteur 1
Het zij mij vergund U mede te deelen,
dat ik het artikel in het „Leidsch Dagblad"
van heden met groote instemming heb ge
lezen. Ik apprecieer de vele en juiste argu
menten, aangevoerd in het stuk, getiteld
Gemeentezaken.
Daarom juist heeft het mij te meer ge
troffen, d!at de voor mdj belangrijke zin
snede: „dat niet een der Raadsleden dit
heeft gevoeld", in het bovenaangehaalde
artikel is ingeslopen.
Voor mij als lid van den Raad van Kat
wijk, lag het voor de hand alleen te wijzen
op het geheel foutieve handelen van B. en
Wa. en tegen het voorstel te stemmen. Wat
dan ook is geschied. Ik heb er mij over
verwonderd, dat ik de eenige in dit opzicht
was van de Raadsleden, die zich tegen een
dergelijk© opvatting verzette.
De grootste onjuistheid voor onze ge
meente ligt daarin dat we geheel tegen het
rechtsgevoel in inbreuk maken op een ver
ordening, door den Raad zelf vastgesteld,
zonder hoogst noodzakelijke redenen.
Toen indertijd het voorstel door den
Leidschen Raad kwam om van gemeente
wege een contract te sluiten, deze zaak
betreffende heb ik daarvóór gestemd en
na de verwerping daarvan met overgroot©
meerderheid! door onzen Raad waa ik er
voor onzen ouenbaren onderwijzer'De Haan
te helpen bdj wijze van uitzondering, om
dat hem bdj 't plaatsen zijner kinderen op
de H. B.-S. te Leiden ran een bepaling als
thans is ingevoerd niets bekend was, en hem
dus jaarlijks uit te keeren het surplus, dat
hij heeft te betalen, door het weigeren van
onzen Raad om een contract te sluiten met
Leiden. Ook op dit laatste voorstel weneoh-
te de meerderheid van den Raad niet in te
gaan.
Het gevolg nu van alle deze weigeringen
is geweest, dat men tot een m.i. absurd
besluit is gekomen; absurd omdat men daar
mede het betrekkelijke artikel uit de ver
ordening van nul en geener waarde maakt
en men door dit precedent haa6t gedwongen
wordt bdj elke nieuwe dergelijke of daarop
gelijkende aanvraag vóór te stemmen. Ik
weet althans geen grens meer! Zoo u het
noodig oordeelt kunt u van het bovenstaan
de gebruik maken deze foutieve mededee-
ling in uw stuk te rectificeeren.
Inmiddels heb ik de eer te zijn,
Hoogachtend,
Uw Dw.
H. E. DE RUITER ZIJLKER.
Katwijk-aan-Zee, 20 Juni.
P. 8. Uw verslaggever zal deze m ede dee-
ling kunnen bevestigen. Z.
(Gaarne doet onze verslaggever dat; maar
hij merkt er bij op, dat de heer Zijlker
daarbij met geen enkel woord heeft gerept
van het bezwaar, dat wij tegen het besluit
hebben aangevoerd en dat hij thans blijkt
te deelen. Red.)
Geachte Heer Redacteur!
Vergun mij s.v.p. eenige plaatsruimte in
Uw geacht Blad.
Zooals ik 15 Juni jl in Uw Blad kon
lezen, is er op den dag van het tramfeest
te Noordwijk nogal gefuifd. Nu, het ia te
begrijpen: nieuwigheid is eenmaal voor
den mensoh een begeerig iets. Maar nu las
ik ook in de toespraak van den heer Dors
man, voorzitter der Feestcommissie, van
de hinderpalen, die zijn uit den weg ge
ruimd. Maar die palen, welke de N.-Z.-H.,
T.-Mij. in den weg stenden, waren te over
zien en gemakkelijk op te heffen. Juli 1911
wist men al zeer goed, dat Noordwijk niet
vóór Juni 1912 electrisch verbonden bon
zijn; zelfs heeft daarvan nog eenig bericht
in het „L. D." gestaan.
Noordwijk is uit zijn isolement verlost
door de stoomtram, volgens 's burgemees
ters toespraak. De stoomtram had haar
baan op bermen en kanten, kosteloos van
gemeenten en particulieren verkregen.
Wat wil je nog meer? Noordwijk werd uit
zijn isolement verlost. Dat er een categop
rie van ingezetenen bestaat^ die liever de
stoomtramverbinding had gehouden, heeffc
de heer Yan der Wijck goed gehoord. Het
is al een bekend feit, sinds de electr. van
Leiden naar Katwijk-aan-Zee rijdt, dat er
huizen en diverse gebouwen scheuren in dó
muren vertoon en, die er op wijzen, dat dèj
bewoners er niet beter op zijn geworden.
Ook neringdoenden zien hun afnemerif
per electrische de benoodigdheden betrek-"
ken. Hoe mooi de nieuwe verbinding ook
moge zijn, een schaduwzijde zal ook wel
eens ontdekt worden.
Zoo kan de uittocht van de stoomtram
nog wel eens tot nadenken brengeneeni
uittocht met beschilderd doek. 't Kan niet
mooier! 't Spijt mij, dat ik die vertooning
niet heb aanschouwd. Ik stel mij zoo vooüV
dat de hersenen, die dat ontwierpen, vol
idealen, en genie waren, en daar zal wel een
glans van opvoeding uit hebben gestraald*
ook op moreel gebied.
Als weetgierigheid niet wordt bevredigd,
na de inspanning, die men heeft in het
werk gesteld, dan ziet men wel eens meer
bedreiging, spot of wraak den aftocht
sluiten.
Er kwam menig weetgierige bij den heer
Pari ©vliet aankloppen, en zoo wijs als zij
kwamen, konden zij weder gaan, als d&
ervaring was opgedaan, dat het tusschen de
Maatschappij en den heer P. nog niet tot
overeenkomst was gekomen. Steecfe
trachtte men den heer P. aan dien praat t©
krijgen, wat ook zooveel malen mislukt©,;
voor degenen, die er toch- geen ander be
lang bij hadden dlan om nieuws op te doem
En daarom, Mijnheer de Redacteur, vind
ik, als men vertooning geeft of als men wat
laat zien, laat dan de waarheid zien. Nooit
is er van iet© weigeren of tegenhou
den van den kant van den heer P. geble
ken. Dit zou u het gedelegeerde lid, de
heer hnrgersdijk, we] kunnen getuigen.
Als de heer P. had tegengewerkt, daA
ware alles nog niet afgeloopen. Dit kan u
ook afleiden uit het overdoen van het
eerste perceel teelland, waar de heer R»
zelfs voorstelde met het bedrag gelijk aan
dat zijner buren genoegen te nemen. Dit iA
ook een bewijs, dat het de Maatschappij zoo;
gemakkelijk mogelijk werd gemaakt.
Maar nu wat betreft de perceelen landy,
waar groote schade voor het bedrijf door.
ontstond. Zie, Mijnheer, dat ia geen paaly
maar een punt van geschil. Door menschen,
dde met papier en pen hun beroep uit»
oefenen, kan zulk een bedrijfsschade niét
berekend worden. Wel echter door diege*
nen, die het bedrijf van landbouwer uit"
oefenen, is het dunkt mij, nogal te begrip
pen. Indien de (Maatschappij of haar gé*
machtigde een© goed hadden gezien, d&ilj
waren er niet zooveel gistingen en geprafttj
geweest.
Als u van Rijnsburg af tot haiverwegó
de Klei eons zien wilt, hoeveel beste ©U'
mooie stukken land er zijn verbroken
versnipperd door de Maatsohappij, dló
onteigening aanvraagt op grond van alge*
meen belang, maar die toch voor haar aan
deelhouders naar een voordeeh'g saldo Zói
kijken 1 Zelve vraagb de Maatschappij VOO
de Bgging der baan verbetering aan; maat
zij zou gaarne het nadeel van andere
drijven over het hoofd zien, d.w.z. gebruis
en bewerking der landerijen.
En nu, Mijnheer, als er ach en wee is gó-
roepen, dat het baanvak voor de eleo. trflJÉI
niet eer open was, is dat te wijten aAÖ
hen, wi'en de leiding tot de wording in haïfc
den was gegeven.
Met hartelijken dank voor Uw wel wil*
lendheid.
Een kennis van de N.-Z.
Eerste bram en den heer P»
N.B. In geen geval zal er op tegenge*
schrijf door mij geantwoord worden..
H. van Staalduinen, lid der Handejsveh*
nootschap onder de firma P. van Staaldoir
nen en Zonen, commissionnair, te 's-Grft^
venzande.
J. G. A van Duuren, koopman en schoen*
maker, te Rotterdam.
A. Spier, koopman, te Amsterdam.
P. van Amesfoort, bode bij de Rijkspost
spaarbank, te Amsterdam.
A. IJsselmuiden, kleermaker, te Am*
sterdam.
G. Martens, smid te Wezep, gem. 01 de*
broek.
R. Kasper, landbouwer, te IJselmuidén.
J. Schauer, glasverzilvoraar, te Dor*
dreoht.
B. J. Al, kruidenier, te Alkmaar.
H. van Gelder, te Strijp, Philipsdorp.
W. O. Kop, koperslager, te Sprundel.
G. B. M. Reemers, handelaar in gedistal*
leerd, te Apeldoorn.
Uitlotingen. Loten Stad Antwef»
peil S ptO. i fr. 100 van 1903. Trekking 10
Juni. Betaalbaar 1 Mei 1913.
28 serieën-
1768 2196 0182 8788 8887 11654 11983
13746 14012 14310 14728 17227 17610 18019
20062 21205 21264 23840 26632 29118 29284
82672 36535 35664 36312 37202 37854 38136
Serie 29284 no. 9 fr. 100,000; seri© 8887
no. 23 fr. 2500; serie 13746 no. 17 fr. 1000}
serie 87854 no. 15 en seri© 37139 no. 8, elk
fr. 600.
De volgende elk fr. 200:
Serie 11554 no. 6 en 13, serie 13746 no. 24,
serie 14310 no. 20, serie 14728 no. 11, serie
17227 no. 12, sene 17610 no. 1, serie 20062
no. 2 en 20, serie 21205 no, 19 en 20, serie
26632 no. 9, serie 27118 no. 2 serie 29284
no. 11 en 19.
