N°. 962.
Zaturdag 11 April.
>863.
V'S?s- -
Een {Spoorweg van Lelden naar Woerden.
f'-'v?. 'I n
Vjl-'X v
LEIBSCI
AfrBLAD
Deze Courant verschijnt eiken dag, be
halve Zon- en Feestdagen, en kost voor
Leiden ƒ1.95, en franco per post 2.80
in de drie maanden. Afzonderlijke Nora-
mers Vijf Cents.
Prijs der Advertentiën 1-6 regels 0.75
Iedere regel meer 12}- Cts. Geboorte-, hu
welijks- en doodberigten van 1-4 regels ƒ0.90.
Iedere regel meer 15 Cts. Bekendmakingen van
genootschappen 5 Cts. Zegelrecht 35 Cts.
Spoortreinen van Leiden naar 's Gravenhage, Delft, Schiedam en Rotterdam te 10 u. 5 ra.; 12 u. 58 ra.; 6 u. 9 ra. en 9 u. 19 m.; naar
Haarlem en Arasterdam te 8 u. 51 ra.; 1 u. 3 ra.; 4 u. 53 ra. en 9 u. 14 m.
Stoomboot van Leiden (Ligplaats Haven) naar Amsterdam, Maandag ochtends 4 u., de overige dagen uitgezonderd de Zondag 5 u.; van
Amsterdam (Beerebijt) naar Leiden, dagelijks uitgezonderd de Zondag 3 u.
Postbusligtingen aau de Lakenhal, Katoenfabriek en op de Nieuwstraat'sinorgens te 8 u.; 'siniddags te 12 u.t 'suaraiddags te 3 u.
45 ra. 'savonds te 8 u. 15 ra. Oost-Indisohe Laodpost. Over Southampton, 1 en 17; over Triest, 7 en 23; over Marseille,
9, 16 en 25 van elke maand.
RijUs-Telegraaf. Dagelijks geopend van 8 uur 's ra. tot 9 uur 's av. Spoorvreg-Telegraaf dagelijks van 8 uur 's ra. tot 9 u. 30 ra. av.
Zittingen van het Gemeentebestuur. Gemeenteraad op onbepaalde tijden. - Burgemeester en Wethouders, Maandagen Donderdag te 11 uur.
Commissie van Fabricage, Woensdag te 12 uur. - Burgemeester, dagelijks te 10 uur.- President der Commissie van Fabricage des Zaturdags van
111 uur. - Bureau der Plaatselijke Secretarie is open dagelijks van 10 —4 uur. - Thesauriedagelijks van 102 uur. - De Gemeente-Architect is te
spreken op het Raadhuis, eiken werkdag van 'sinorgens 12 1 uur.
Kantoor der Plaatselijke Aocijnsen, dagelijks van 81 uur en van 3 6 uur; der In- en Uitgaande Rechten en Acoijnsen
dagelijks van 91 uur en van 36 uur; van 'sRijks Directe Belastingen, Maandag, Dingsdag, Woensdag en Donderdag van 92
uur. van Zegel, Registratie dagelijks van 8 —4; van de Hypotheken en het Kadaster van 94 uur.
III.
De lijn Scheveningen-Gouda is uit een finantieel oogpunt
alleen dan mogelijk als die door den Rijn-spoorweg, gelijk de
lijn Leiden-Woerden als zij door de Hollandsche Spoorweg
maatschappij, wordt geëxploiteerd. Het aanschaffen van materieel
enz. enz. zou veel te kostbaar zijn om met vrucht zulk een
korte lijn te exploiteren. Zoo denken zij, die voor de belangen
van 's Gravenhage optredenevenzoo is het ook voor het be
lang van Leiden en de Rijnstreek. Op zich zelf onbestaanbaar
beloven zij goede resultaten bij exploitatie door de beide
Maatschappijen.
Ofschoon men nu de verwerping betreurt, omdat het bijzon
der plaatselijk belang er door benadeeld werd, daartegen staat
over, dat voor een ander plaatselijk belang die verwerping een
gevreesd bezwaar heeft afgewend. Zóó gaat hetwanneer men
beginselen verloochent in de toepassing, en monopoliën in de
hand werkt. Wanneer aan de beide Spoorweg-maatschappijen
de verpligting was opgelegdom de verbindingslijnen aante
leggen, in plaats van dat bij art. 8 de concessie aan haar
welbehagen overtelaten dan was het beginsel op nieuw gehand
haafd, dat in 1860 en 1862 tegen het verleenen van een uit
sluitende concessie deed in verzet komen en de zegepraal be
haalde. Dat beginsel rust op de bevordering van het algemeen
belang, maar is bij het verworpen wetsontwerp miskend, ten
koste van het belang van de Rijnstreek, van Haarlem's Gra
venhage en Leiden.
De Hollandsche Spoorweg-maatschappij heeft reeds een be
langrijk gedeelte in eigendom verkregen van de gronden die
tot den aanleg van de lijn Leiden-Woerden moeten dienen.
Bij hare overeenkomst met de Nederlandsche Rijn-spoorweg
maatschappij heeft zij dat plan opgegeven en zich het verlies
der reeds betaalde kosten van uitbakening, onteigening enz.,
getroost, om van de verpligting tot dien aanleg te worden
onthevenna de verzekering te hebben erlangddat van de
zijde der Nederlandsche Rijn-spoorweg-maatschappij geen lijn
van Gouda-'s Graven hage-Scheveningen zou worden aangelegd.
Iedereen toch weet, dat de door de heeren Schretlen en Max-
wils aangevraagde concessie zou worden overgedragen aan de
Maatschappijwelke die concessie niet van de Regering vragen
koDomdat zij tot de aansluiting te Rotterdam verpligt was.
De Kamer van Koophandel en Fabrijken te Leiden heeft
in het nu verworpen wetsontwerp dezelfde bezwaren opgemerkt
die wij met andere tegenstanders daarin meenden aantetreffen
en was evenzeer overtuigddat het algemeen belang daarbij
was miskend. De subsidie van 14 tonnen gouds was een op
offering van Staatswege, waarvoor enkel een Spoorversmalling
werd verkregen, die het bijzonder belang der beide Maatschap
pijen reeds lang had vereischt. Aansluiting te Rotterdam en
spoorversmalling langs den Hollandschen weg staan immers met
elkander en met het belang der beide Maatschappijen in zeer
naauw verband; maar als 's Rijks Schatkist werd opengezet,
om daaruit een ondersteuning te erlangendan eischte het
algemeen belang of de bevordering der middelen van gemeen
schap tusschen de onderscheidene deelen van het Rijk wel een
andere vergoeding, die daartegen opwoog, dan om het Ge
meentebadhuis te Scheveilingen aan de residentie, of het ne
gende wijk van 's Gravenhage aan de overige wijken te verbin
den. Een kortere verbinding van 's Hage of Leiden met Gouda
of Woerden acht men reeds allerbelangrijkst, nu de weg van
Utrecht-Zwolle zijn voltooijing nadert en alzoo de zeekust van
het Rijk met Noordelijk Dnitschland rechtstreeks verbindt,
maar die verbinding is van nog veel meer gewigt voor Rijn
land en een deel van Kennemerland, dat onder de welvarendste
streken van ons Vaderland behoort.
Was het wetsontwerp aangenomen, aan een lijn van Leiden-
Woerden zou niet worden gedacht; maar door de aansluiting-
der beide wegen te Rotterdam was alleen verkregen dat men niet
meer zeggen kon er loopt geen lijn van Scheveningen naar
Duitschland. Nu het wetsontwerp verworpen is, bestaat er meer
