N°. 960.
Donderdag 9 April.
A0. 186
Een Spoorweg van Lelden naar Woerden.
II.
Na de verwerping van het wetsontwerp tot het verleenen
van een subsidie aan de Hollandsche Spoorweg-maatschappij
met een aanzienlijke meerderheid in de Zitting der Tweede
Kamer van 28 Maart 11., is het uitzigt op een kortere verbin
ding van Leiden en de Bijnstreek met den Bijnspoorweg we
derom helder geworden. Welke bezwaren van juridischen en
finantiëlen aard ook tegen dat wetsontwerp werden ingebragt,
het hoofdbezwaar betrof het nadeel uit het monopolie voort
vloeiende, dat de overeenkomst der beide maatschappijen in
hield en het wetsontwerp zou bekrachtigen. Op dat hoofdpunt
was ook onze tegenstand gerigt en het is geblekendat de Mi
nister van Binnenlandsche Zaken bij de verdediging van zijn
wetsontwerp de zwakheid zijner stelling heeft verraden't geen
wel te verwachten was. Immers wie kan niet worden verrast van
de eene of andere zijde, die op de eerlijke toepassing zijner
beginselen prijs steltwanneer de loop der omstandigheden soms
daarop invloed heeft? Niettemin is het ons steeds toegeschenen
tot de onmogelijkheden te behoorendat voor den stroom der
omstandigheden zou kunnen zwichten een mandie zich door de
weerbarstigheid om beginselen opteofferen een grooten naam ver
worven heeft. Immers hijdie het met zijn beginselen van vrije
concurrentie als een gewigtig en heilzaam staatsbelang niet kon
overeenbrengen het verleenen van een uitsluitende concessie
tot den aanleg van de lijn Leiden-Woerdenofschoon er alle
grond bestond tot het vermoeden dat de lijn van Gouda-Sche-
veningen niet daarnevens zou tot stand komenwanneer daar
voor concessie werd verleend, - hij, die bezwaar had het wets
ontwerp, waarbij die uitsluitende concessie zou worden bekrachtigd,
te verdedigentoen hij als Minister met de afdoening van die
zaak was belast, - hij homologeerde een uitsluitende overeen
komst bij het aangeboden en verworpen wetsontwerp, om de
naauwere verbinding van Leiden en 's Gravenhage te weren en
bekrachtigde een monopolie, tusichen twee partijen gesloten tot
nadeel van het algemeen belang Hij streed voor het algemeen
belang in 1860 en 1862; maar in 1863 voor het bijzonder
belang van de twee Spoorweg-maatschappijenen voor het
plaatselijk belang van de residentie, wat haar badhuis betrof.
De gevolgen van de afstemming van het wetsontwerp zijn dus
van dien aarddat een gewigtig beginsel van algemeen belang
is behouden en er in elk geval vooruitzigt bestaat, dat de lijn
van 's Gravenhage naar Gouda of een nadere verbinding van
de Bijnstreek met den Bijn-spoorweg kan tot stand komen;
want daarvoor zijn reeds aanvragen gedaan en kan de Minister
concessie verleenen. Door de beide maatschappijen is een over
eenkomst aangegaan tegen het algemeen belang; door deze coa
litie is de Begering in een toestand van volkomen magteloos-
heid geraaktdoor de verwerping der wet wordt de coalitie ver
broken en erlangt de regering hare onafhankelijkheid weder.
Indien de wet was aangenomen zou het een triumf zijn van
het eigenbelang der Hollandsche Spoorweg-maatschappij, terwijl
het algemeen belang had medegebrachtdat de lijn Leiden-
Woerden of 's Gravenhage-Gouda ware tot stand gekomen. Het
belang der beide maatschappijen bragt mededat die lijn noch
door haar, noch door anderen tot stand kwam.
De verwerping van het wetsontwerp met een aanzienlijke
meerderheid heeft dit voordeeldat de geschillen over de trouwe
en eerlijke uitvoering der bestaande wettige overeenkomsten
met de Bijn- en Hollandsche Spoorweg-maatschappijen scherp
afgescheiden kunnen en moeten blijven van de plannen tot den
aanleg van verbindingslijnenwaarvoor concessie is of wordt
gevraagd. De Minister Thorbecke zal het beginsel van vrije
mededinging boven het stelsel van monopolieonder welken
vorm zich dat ook vertoont't zij bij de overdreven eischen.
van ééüt of bij een overeenkomst van twee belanghebbende
maatschappijen, in eere houden. De aanvrage tot verkrijging
eener concessie voor de lijn 's Gravenhage-Gouda zal op nieuw
in overweging genomen worden, opdat blijke, of de heeren
Schretlen en Maxwils die in ernst verlangen. De Minister heeft
IEIDSCH DAGBLAD.
Oexe Courant verschijnt eiken dag, be
halve Zon- en Feestdagen, en kost voor
Leiden ƒ1.96, en franco per post 2.80
in de drie maanden. Afzonderlijke Nom-
mere Vijf Cents.
Prijs der Advertentiën1-6 regels 0.76.
Iedere regel meer 12J Cts. Geboorte-, hu
welijks- en doodberigten van 1-4 regels 0.90.
Iedere regel meer 15 Cts. Bekendmakingen van
genootschappen 5 Cts. Zegelrecht 35 Cta.
Spoortreinen van Leiden naar 's Gravenhage, Delft, Schiedam en Botterdam te 10 u. 5 m.; 12 n. 58 ra.; 6 u. 9 ra. ta 9 u. 19 m.; naar
Haarlem en Arasterdam te 8 u. 51 m.; 1 u. 3 m.; 4 u. 53 m. en 9 u. 14 m.
Stoomboot van Leiden (Ligplaats Haven) naar Amsterdam, Maandag ochtends 4 u., de overige dagen uitgesonderd de Zondag 5 u.; van
Amsterdam (Beerebijt) naar Leiden, dagelijks uitgezonderd de Zondag 3 u.
Postbusligtingen aan de Lakenhal, Katoenfabriek en op de Nieuwstraat's morgens te 8 u.; 's middags te 12 u., 's namiddags te 3 u.
45 m. 'savonds te 8 u. 15 m. Oost-Indische Landpost. Over Southampton, 1 en 17; over Triest, 7 en 23; over Marseille,
9, 16 en 25 van elke maand.
RijUt-Telegraaf. Dagelijks geopend van 8 uur 's m. tot 9 uur 's av. Spoorweg-Telegraaf dagelijks van 8 uur 's ra. tot 9 u. 30 ra. av.
Zittingen van het Gemeentebestuur. Gemeenteraad op onbepaalde tijden. - Burgemeester en WethoudersMaandag en Donderdag te 11 uur.
Commissie van Fabricage, Woensdag te 12 uur. - Burgemeesterdagelijks te 10 uur.- President der Commissie van Fabricage des Zaturdags vaa
111 uur. - Bureau der Plaatselijke Secretarie is open dagelijks van 104 uur. - Thesaurie, dagelyks van 102 uur. - Be Gemeente'Architect is te
spreken op het Raadhuis, eiken werkdag van 'smorgens 12 1 uur.
Kantoor der Plaatselijke Aocijnsen, dagelijks van 81 uur en van 36 uur; der In- en Uitgaande Rechten en Acoynsen
dagelijks van 91 uur en van 36 uur; van 'sRijks Directe Belastingen, Maandag, üingsdag. Woensdag en Donderdag van 9—2
uur. van Zegel, Registratie dagelijks van 84; van de Hypotheken en het Kadaster, van 94 uur.
