LEIDSGH DAGBLAD.
i\°. 16.
Maandag 19 Maart.
A°. 1860.
Het Dagblad kost in de 3 maanden 1.95. Afzonderlijke Hommers 3 Cents.
Spoortreinen van Leiden naar 's GravenhageDelft en Rotterdam ten 10 u. 6 m.; 1 u.; 6 u.
JNaar Haarlem en Amsterdam ten 8 u. 57 ra.; 1 u. 4 m.; 4 u. 57 m.; 7 u. 57 m.
m.; 9 n. 8 m.
1 Postbus!igtingen aan de Lakenhal, aan de Katoenfabriek en op de Nicuwstraat: 'smorgeüs ten 7 ure 30 min.,
t*9middags ten 12 ure, 'sDaraiddags ten 3 ure 45 min., 'savonds ten 8 ure 15 min.
K Zittingen van het Gemeentebestuur. Gemeenteraad op onbepaalde tijden. Burgemeester en Wethouders
Maandag en Donderdag 11 ure Commissie van FabricageDingsdag 12 ure. Burgemeesterdagelijks ten
;10 ure. Bureau der Plaatselijke Secretarie is open dagelijks van 104 ure. Zon- en Feestdagen nitgezon-
derdl Thesaurie, dagelijks van 10—2 ure. Be Gemeente-Architect is te spreken te zijnen huize op den
Ouden Singel, Wijk V, 328, 'smorgens van 910 ure.
Kantoor der Plaatselijke Accijnsen, dagelijks van 81 ure en van 3 6 ure.
Kantoor van 'sRijks Directe Belastingen, Maandag, Dingsdag, Woensdag en Donderdag van 92 ure.
Kantoor van Zegel, Registratie dagelijks van 84, van het Kadaster en de Hypothekenvan 94 ure.
Plaatselijke Spoorwegbelangen.
De strijd tusschen Amsterdam en Rotter-
am over de rigting van Spoorweglijnen is van
rien aard, dat liet beginsel, waaruit hij voort-
pruit, overal zich doet gelden, waar men plaat-
ïlijke belangen op den voorgrond stelt. De
lenigvuldige aanbiedingen, die door gemeente-
iden zijn gedaan, om aanzienlijk bij te dragen
de kosten van aanleg eener lijn, die in de
erlangde rigting werd genomen strekken daar-
an ten bewijze, 't Was juist daarom goed, dat
len de pogingen staakte, om zulke aanbiedin-
en uit te lokken en voor hetgeen reeds aange-
oden was, beleefdelijk bedankte.
En inderdaad, veel wat de een in zijn belang
anvoerde, kon door den ander met evenveel regt
orden bijgebragt, om zijne aanspraken te doen
elden. Wanneer de ondersteuning van 's Rijks
chatkist tot den aanleg van spoorwegen noodza-
elijk geoordeeld wordtis het goeddat de rig-
ng door de Regering wordt aangewezen en de
oorgelegde plannen van bijzondere ondernemin-
en met naauwgezetheid worden onderworpen
in den toets van het algemeen belang. De
tak der Regering wordt gemakkelijk, want
ij is tot zulk een onderzoek niet verpligt
anneer buiten hare ondersteuning en zonder
anvraag van gunstbetoon Spoorweglijnen door
ijzondere ondernemingen aangelegd worden.
Er kan dus geen sprake zijn van een strijd
eel min van een heftig geschil tusschen 's Gra-
enhage en Leiden, tusschen Gouda en Woer-
lenover eene concessie tot den aanleg van
ijnendie hetzelfde bedoelen en evenwijdig
oopen. Wat van de eene zijde tot staving van
len aanvraag wordt gezegdgeldt ook voor het
ielang van de andere zijde. En we verheugen
ins daarvan een alles afdoende proeve te kun
,en leveren door de overname van een artikel
uit een in de residentie het licht ziend blad,
dat te velde trekt voor den Spoorweg van Sche-
veningen naar Gouda. Wij geven dat artikel
onverminkt, maar aangevuld met hetgeen door
Leidenmutatis mutandis, kan gezegd worden
in het belang van een Spoorweg naar Woerden:
f Het ideaaldat men zich schept voor den
aanleg van spoorwegenis ons geleverd door
dc hecren Scbretlen
bot Bestuur der Hollandscbo IJzeren Spoorweg-Maatschappij.
Eene verbinding van
de zee, langs do residentie,
met
HaarlemLeiden en Rijnland
den Rijnspoorweg en, zoo doende, de kortste
verbinding met Duitschland tot in Rusland.
Wat vragen de concessionarissen?
Zij vragen geene subsidie; van de schatkist
wordt zelfs niet het offer van één penning ge-
eischt. Zij vragen ook geen rentewaarborgzoo
dat de toekomst onzer finanliën met geen en
kelen gulden door bet plan zal worden bezwaard.
Wat vragen ze dan?
Zij vragen alleen, dat de voorwaarden waarop
de concessie zal worden verleendbillijk zijn
en regtvaardig, zonder daarom het staatsbelang
uit het oog Ie verliezen.
Zij vragen verder, dat de Regering met spoed
bare beslissing dne kennen, opdat de hand aan
het werk kunne worden geslagen. Voor dezen
tweeden eisch bestaat een overwegende grond.
De concessionarissen die de
exploitatie van den weg hebben
overgedragen aan de Rynspoor-
weg-Maatschappij, moesten zich
daarby verbinden, delyn voor
de exploitatie gereed te leveren
vddr 1 Mei 1862. Geschiedt dit
niet, dan heeft die maatschappij
het regt, de verdere uitvoering
te doen plaats hebben voor re
kening der concessionarissen
en dan zullen de houders van
aandeelen in het kapitaal van
1,800,000, waarvoor geen
waarborg wordt genotenvan
al hunne regten zijn vervallen
ten behoeve dier maatschappij.
In één woord de onderneming
staat of valt, naar mate de Be
gering door eene spoedige of
vertraagde beslissing, haar in
de hand werken of onmogelijk
maken wil.
By het bestaan van twee aan
vragen vaD concessie, die het
zelfde doel beoogon maar door
verschillende ofschoon bykans
evenwijdige lijnenis bet van
belang, dat niets de verwezent-
lyking van beide plannen in
den weg staatmaar ook do
mededinging mogelijk gemaakt
wordt door dadelijk een aan-
vaog te kunnen maken.