ALS m
auto pijdt
Bevin en Molotof Zaterdag uit Parijs?
iiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiniiii
Nieuw-Guinea in plaats van Java?
Officieele bonnenlijst
Voor de eerlte helft van de 6de periode
1946 (12 t/m 25 Mei).
Elk der volgende bonnen geeft recht op
het koopen van:
Bonkaarten KA, KB. KC 606.
268 t/m273 Alg.: 800 gram brood.
274 Algem.: 200 gram kaas.
275 Algem.: 200 gram bloem.
B 55 Reserve: 1600 gram brood.
C 55 Reserve: 800 gram brood.
B 56 Reserve: 2 Kg. aardappelen.
Bonkaarten KF 606.
367 BMV: 125 gram margarine.
368 BMV: 100 gram vet.
370 Suiker: 400 gram suiker.
Bonkaarten LA, LB, LC 606.
231, 232, 233, 234 Vleesch: 100 gram vleesch.
227 Aardappelen: 2 kg. aardappelen.
A 43 Melk: 2 Liter melk.
B 43, C 43 Melk: 3% Liter melk.
Bonkaarten KD, KE 606.
768, 769 Algem.: 800 gram brood.
770 Algem.: 200 gram bloem.
771 Algem.: 100 gram kaas.
D 55, D 56 Reserve: 400 gram brood.
E 55 Reserve: 500 gram rijst, kindermeel of
kinderbiscuits.
Bonkaarten KG 606.
867 BMV: 250 gram boter.
368 BMV: 125 gram margarine.
870 Suiker: 500 gram suiker.
Bonkaarten LD, LE 606.
731, 732, 733 Vleesch: 100 gram vleesch.
727 Aardappelen: 1 kg. aardappelen.
D 43, E 43 Telk: 6 Liter melk.
Tabakskaarten enz.
T 27: 2 rantsoenen tabaksartikelen.
V 27: 100 gram chocolade of suikerwerken.
X 27: 2 rantsoenen tabaksartikelen. -
De bonnen voor melk en aardappelen zijn
geldig tot en met Zaterdag 18 Mei a.s.
Voor de week van 19 t/m 25 Mei zullen
nog bonnen worden aangewezen voor melk,
aardappelen, boter, margarine, jam. koffie,
tabak, versnaperingen, huishoudzeep en
lucifers.
Bovengenoemde bonnen kunnen reeds op
Vrijdag 10 Mei a.s. worden gebruikt, met
uitzondering van de tonnen voor vleesch,
melk en aardappelen, waarop eerst met in
gang van Maandag 13 Mei mag worden af
geleverd.
Bij deelneming aan maaltijden van de
Centrale Keuken moeten aldaar de bon
nen „231 of 731 Vleesch" voor vleesch en
de bonnen „227 Aardappelen" voor aard
appelen worden ingeleverd.
In de week van 19 t/m 25 Mei moeten bij
de Centrale Keuken worden ingeleverd de
bonnen „232 of 732 Vleesch" voor vleesch,
alsmede de voor die week aan te wijzen
aardappelbonnen.
BON VOOR EIEREN VERLENGD.
De geldigheidsduur van de bonnen voor
één ei 167 cn 671 Algemeen is verlengd tot
en met 25 Mei.
De rantsoenbonnen voor eieren van het
oude model (dus de bonnen voorzien van
de aanduiding B) blijven eveneens geldig
tot en met 25 Mei a.s.
Zooals bekend eindigt de geldigheidsduur
van de oude rantsoenbonnen voor de overi
ge voedings- en genotmiddelen op 11 Mei.
BOTERBONNEN VERLENGD.
De geldigheidsduur van de boterbonnen
211, 711 en 221 Algemeen van de bonkaar
ten K604 is verlengd tot en met 25 Mei a.s.
GEEN AANVRAGEN MEER VOOR
WERKSCHOENEN.
Van 13 Mei .a.s. af kunnen geen aanvra
gen voor werkschoenen meer worden inge
diend. Zoo spoedig mogelijk zal een nieuwe
regeling voor de distributie van werk
schoenen worden bekend gemaakt.
BON AANWIJZING SERVIESGOED.
De bonnen B 57, C 57, D 57 en E 57 re
serve der bonkaarten K 606 zijn geldig ver
klaard voor het koopen van Serviesgoed.
De bonnen hebben elk een waarde van
twee punten. Zij blijven voorloopig geldig
en kunnen in combinatie met nog aan te
wijzen serviesgoedbonnen en met de reeds
aangewezen bonnen B 33, C 33, D 33, en
E 33 reserve (waarde een punt) gebruikt
worden.
TEXTIELKAART VOOR A.S. MOEDERS.
In het vervolg zal aan a.s. moeders voor
de geboorte van het kind een textielkaart
worden uitgereikt. Deze uitreiking zal ge
schieden tegelijk met de derde verstrekking
van extra rantsoenen voedlingsmiddelen.
Zij, die reeds meer dan drie verstrekkingen
extra rantsoenen hebben ontvangen, zul
len bij de eerstvolgende verstrekking 'deze
textielkaart ontvangen. Er wordt op ge
wezen, dat, indien een babypakket wordt
aangevraagd, 40 punten van. deze kaart,
waarvan 100 punten geldig zijn, noodig zijn.
Er zal nog nader worden bekend gemaakt,
wanneer aanvragen voor babypakketten
weer kunnen worden ingediend.
PETROLEUM VOOR VACANTIE-
GANGERS.
Personen, die hun vacantie buiten gaan
doorbrengen en die voor het bereiden van
maaltijden zijn aangewezen op petroleum,
kunnen zich tot de distributiedienst wen
den. Zij die gebruik maken van kampeer
terreinen of van speciaal daarvoor be
stemde zomerhuisjes of bungalows, tot den
A.N.W.B.
Zij, die de beschikking hebben over een
gedeelte van een woning of een geheele
woning met afzonderlijke keuken dan wel
een boot met slaapaccomodatie, tot den
distributiedienst der gemeente waar men
tijdelijk gaat verblijven. (Watertoeristen,
tot den distributiedienst der gemeente waar
men woont).
GELDIGVERKLARING
KUNSTMESTSTOFFEN.
Met ingang van 6 Mei 1946 worden gel
dig verklaard: Stikstofbonnen, vporzien
van opdruk No. 5. Deze stikstofbonnen be
houden hun geldigheid tot 15 Juni 1946.
De stikstofbonnen met opdruk 5, welke
na den vervaldatum, nl. 15 Juni 1946 bin
nenkomen, kunnen onder géén voorwaarde
meer worden geaccepteerd.
De stikstofbonnen, voorzien van opdruk
1, 2, 3 en 4, de fosfoorzuurbonnen, voorzien
van opdruk 1, 2, 3, 4 en 5 en de kalibon
nen, voorzien van opdruk 1, 2, 3, 4 en 5
verliezen hun geldigheid per 20 Mei 1946.
Bonnen van de hiergenoemde series, die
op dezen datum niet bij het Kunstmest
Disti-ibutie Bureau zyn binnengekomen,
worden onder geen voorwaarde meer aan
genomen.
PARIJS, DE JONGSTE MISLUKKING
Naar van bevoegde zijde is vernomen,
zouden Bevin, de Britsche, en Molotof, de
Sowjet-Russische minister van buitenland-
sche zaken, Zaterdag aanstaande uit Pa
rijs vertrekken. Dit wordt opgenomen als
een teeken, dat de conferentie van de mi
nisters van buitenlandsche zaken Vrijdag of
Zaterdag a.s. zal afloopen. Byrnes, de Ame-
rikaansche minister van buitenlandsche za
ken, zou twee dagen langer in Parijs blij
ven.
Men heeft besloten de onderhandelingen
over belangrijke kwesties, zooals de Ila-
liaansehe herstelbetalingen, de koloni^i
en Triest langs diplomatieken weg te la
ten voortzetten. Indien in de komende
maand eenige overeenstemming wordt be-
WAT STAKINGEN TOT GEVOLG
HEBBEN.
Het Witte Huis te Washington publi
ceert een rapport betreffende de gevolgen
van de huidige staking in de steenkoolin
dustrie op de omschakeling op vredes
economie.
In het rapport wordt o.m. gezegd: „Als
gevolg van de reeds een maand durende
staking in de steenkoolindustrie, sluiten
over het geheele land fabrieken. Sleutel-
industrieën vooral staalfabrieken
werden het allereerst door deze staking ge.
handicap! Tot nu kon de schok min of
meer worden opgevangen door de reeds
ter beschikking staande voorraden. Doch
van nu af aan zullen de nadeelige gevol
gen zich in versterkte mate doen gevoelen
en het zal maanden duren voor de schade,
toegebracht aan de omschakeling op vre
deseconomie, kan worden hersteld."
De voor gisteren aangekondigde audiën
ties moesten, worden afgelast daar de Paus
sedert den vorigen nacht leed aan een
lichte aandoening der ^stembanden.
Pius XII ontving échter wel den onder
staatssecretaris, Mgr. Montini en kardinaal
Lavitrano, Prefect van de Congregatie der
Kloosterlingen.
Op Maandag 13 Mei a.s. zal de Paus zich
per radio tot Portugal richten ter gelegen
heid van de feesten ter eere van O.L. Vrouw
van Fatima, waarbij de kardinaal-legaat
Aloisi Masella den Paus zal vertegenwoor
digen.
reikt ten aanzien van de vredesverdragen
met Italië, Roemenië, Hongarije, Bulgarije
en Finland, zal de Vredesconferentie 15
Juni te Parijs bijeengeroepen worden. De
ze datum werd door Byrnes voorgesteld.
Molotof zeide, dat hij 't met dezen datum
of een willekeurigen anderen eens zou zijn,
mits de vredesverdragen van te voren
klaar zjjn.
De vier ministers zijn er niet in ge
slaagd tot overeenstemming te komen over
öe herstelbetalingen van Italië.
Men verwacht, dat de officieele zi'tting
der ministers om 17 uur vanmiddag mis
schien de laatste zal zijn, daar men nog
niet uit de impasse van alle belangrijke
kwesties is geraakt en er geen hoop op
een oplossing schijnt te zijn.
MUTATIES INDISCHE AMBTENAREN.
De heer van Hoogstraten, chef van de
afdeeling algemeene personeelsaangelegen
heden van het dep. van Financiën te Ba
tavia, zal op 18 Mei naar Nederland ver
trekken ten einde de functie van gecom
mitteerde voor Indische aangelegenheden
bjj het Ministerie van Overzeesche Ge-
biedsdeelen van den heer Krijger over te
nemen.
De heer Krijger zal naar Indië terugkee-
ren om de functie van den heer van Hoog
straten te vervullen.
Éveneens zal de v/aarn. thesaurier-gene
raal, de heer W. Alons, naar Nederland
vertrekken, waar hij den heer Goetzen zal
vervangen. Laatstgenoemde keert naar In
dië terug om opnieuw de functie van waar
nemend directeur van financiën te beklee-
den. Drs. Korthals wordt wederom waar
nemend thesaurier-generaal.
Ui»
{Bezoek van Qfiwccftill aan Heiden
Hl Winston Churchill zal dus morgen
met echtgenoote en dochter zijn voor
in genomen bezoek aan Leiden brengen.
Wij hebben daarover reeds een en an-
der medegedeeld. Wij laten hieronder
het programma in het kort volgen:
Hl 2,50 u: Aankomst grens der ge-
meente. Route: Haagsche
jf§ Schouw, Haagweg, Witte
Singel, Korevaarstraat,
Breestraat, Rapenburg
(West).
|H 3.u: Ontvangst in de Academie,
waarna te voet door de
Kloksteeg naar Pieterskerk.
Ui 3.15 u: Eerepromotie in de Pie
terskerk. Daarna terug
naar Academie voor pro
lix motie-receptie.
Hl 5.u: Vertrek van Churchill van
de Academie naar de Stu
dentensociëteit „Minerva".
Route: Rapenburg (West)
H| Doezabrug, Steenschuur,
Breestraat tot Minerva.
Hoe laat Churchill van de
Sociëteit vertrekt, valt nog*
§H niet te zeggen.
VLAGGEN UIT!
Het publiek wordt opgewekt zich
niet uitsluitend op de Breestraat te
verzamelen, doch ook de Singels,
waar veel meer uimte is, te benut
ten.
Op de route, welke de stoet volgt,
mag het publiek alleen op de trot
toirs plaats nemen; op de Singels
ook, dus hier niet aan den water
kant.
Op de route, welke de stoet mor
genmiddag volgt, mogen geen
auto's of andere voertuigen plaats
nemen.
Ten slotte laten we hier nog de vol
gende algemeene richtlijnen volgen:
Het publiek wordt aangeraden een
plaats langs den weg uit te kiezen vóór
2 uur. Behalve de hierboven uitge
stippelde route van den stoet zal ook
de rijweg vein het Noordeinde moeten
worden vrijgehouden. Hierlangs n.l.
zullen de auto's met büitenlandsche
gezanten en die met de Nedi Ministers
passeeren.
De afsluiting van het Rapenburg
(geheele Westzijde), de Kloksteeg en
he! Pieterskerkplein zal rond 1 uur
aanvangen.
Ieder werke er toe mede om de poli
tiemaatregelen zoo goed mogelijk na
te leven.
DE GEVOLGEN...,
Het was in El Alamein.
Churchill bezocht Montgomery in
zijn hoofdkwartier en complimenteer
de den beroemden veldmaarschalk met
zijn gezond uiterlijk.
„Excellentie," antwoordde Mont
gomery: „ïk rook niet, en ik drink niet,
en" naar het vermoeide gezicht van
Churchill ziende „ik ga vroeg naar
bed. Daarom ben ik dan ook 100
„Magnifiek", zei Churchill. „Ik drink
en ik rook en ik ga ontzettend laat naar
bed. Maar daarom ben ik dan ook
200
Het Australische blad „Truth" vestigt in
een artikel de aandacht van zijn lezers op
de versterkte pbsitie van Nederland op
Nieuw-Guinea.
„Het lijkt thans wel zeker, aldus schrijft
het blad, dat Java als sleuteleiland in Ne-
derlandsch-Indië van zijn plaats zal wor
den verdrongen en dat de nieuwe hoofd
stad zal worden gesticht op Nieuw-Gui
nea, waar de Nederlanden de groote Ame-
rikaansche basis te Hollandia heben over
genomen voor ongeveer 3.000.000 pond
sterling.
Het gebied om de eventueele nieuwe
hoofdstad Hollandia omvat de £lolukken,
waaronder Borneo en Celebes".
De „Truth" wijst dan op de werkzaam
heid van de Nica-afdeelingen, die de be-
'vrijdende legers op den voet hebben ge
volgd en snel hun burgerlijk bestuur heb
ben ingericht. Zoodoende bleven de Ne
derlanders in hun teruggewonnen geb.ed in
het bezit van prachtige goederen, die wa
ren achtergelaten. Hieronder hoorde ook
de groote marine-basis te Morotai (Hal-
mahera-groep), naast de reeds vermelde
basis te Hollandia, alsmede^ de groote reek
sen prachtige vliegvelden,' die in Noorde
lijke richting van Nieuw-Guinea af op alle
Nederlandsche eilanden tot aan de Phi-
lippijnen aangelegd zijn.
Het blad schrijft, dat het vernemen van
deze versterkte positie der Nederlanders
wel eens een schok zou kunnen beteekenen
voor de Australiërs, die als maar kijken
naar wat er op Java gebeurt.
De „onthullingen" van de „Truth" zijn
echter voor ons in Nederland even „schok
kend" als voor de Australiërs.
Van Mook is tevreden.
Bij zijn terugkeer te Batavia heeft dr.
van Mook verklaard, dat hij tevreden was
over het parlementair debat. „Wij weten
nu, hoe ver de Regeering en het Parle
ment wenschen te gaan". Hij voegde er aan
toe, dat hij de besprekingen met de repur
blikeinen zoo spoedig mogelijk zou hervat
ten.
Java nog niet rustig.
Volgens een officieel communiqué heb
ben Nederlandsche troepen bij het door
zoeken van kampongs in het gebied van
Btavia eenigen tegestand ontmoet; een
Nederlander werd gewond. In Noord-Ban-
doeng jzijn gevallen van plundering door
Chineezen voorgekomen én in 't Zuidelijk
gedeelte van de stad constateerde men ac
tiviteit van sluipschutters en veresheidene
branden.
Britsche patrouilles hebben te Lembang
mortiervuur beantwoord. Te Padalarang
hebben extremisten de Britsche troepen be
schoten; eerstgenoemden maakten daarbij
gebruik van lichte wapenen en machine
geweren.
In de nabijheid van Semarang is een
patrouille door ongeveer 100 Indonesiërs
aangevallen. Een andere patrouille werd
met zwaar machinegeweervuur bestookt,
welk vuur werd beantwoord.
Gevechten bij Bekasi.
Volgens berichten uit Indonesische bron
is er reeds sinds drie. dagen aan de kust,
op een afstand van ongeveer 14 kilometer
van Batavia, een strijd aan den gang tus-
schen Nederlandsche troepen, ter sterkte
van een brigade, en 2000 leden van het
„Volksleger", een gedeeltelijk uit geregelde
troepen bestaande militaire organisatie.
Het object van den strijd zou zijn de om
singeling van het strategisch van belang
zijnde dorp Bekasi, dat ongeveer 16 kilo-
mieter ten Zuid-Oosten van Batavia ligt.
TWEE MUNITIEDEPOTS IN
DUITSCHLAND ONTPLOFT.
Bij Borgsdorff bij Berlijn is als gevolg
van een boschbrand een munitieopslag
plaats in de lucht gevlogen. In het dorp
werd zware schade aangericht. Over per
soonlijke ongelukken is nog niets bekend.
De nieuwsdienst uit de Amerikaansche
bezettingszone meldt, dat te Hoettenheira
bij Karlsruhe een munitieopslagplaats ia
de lucht is gevlogen waarbij zeven per
sonen zijn omgekomen. De oorzaak van
deze explosie is onbekend.
Benzine
Als men auto rijdt doet mep
allerlei ervaringen op, vroo-
lijke en trieste, prettige en ook
schrikkelijk vervelende.
Men spreekt veel menschen en
men is op de hulp van velen aan
gewezen. En wanneer je dan zoo
's avonds weer thuiskomt en je
na een lange en snelle rit,
waarbij je de eerste tijd dat je op
je stoel zit, nog boomen en men
schen voorbij ziet vliegen, de
belevenissen van een dag nagaat,
komen er allerlei gekke gevallen
naar voren.
Vanmorgen kom ik bij mijn ga
ragehouder en ik zeg: „Mooi jong,
de benzine gaat vandaag naar be
neden en het wordt geen dertig
centen meer, maar het wordt
twintig cent per ljter. Dat is een.
heel verschil. IJn' zooa^Js ik hoc,
zullen de vervoerprijzen voor
vracht en ook voor personen
vervoer. daardoor naar beneden
gaan."
Er kwam toen een iet of wat
onverwacht repliek: „Ik wou dat
ze die paar centen er maar opge
laten hadden. En natuurlijk, 't is
billijk dat de vervoersprijzen dan
iets naar omlaag gaan, maar de
groote onkosten van het vervoer,
zitten niet in de dure benzine,
maar zitten in de groote slijtage
van de wagens, die door het on
derduiken allen ontzettend gele
den hebben. -
Er zijn geen onderdeelen, er
zijn geen banden, niets van dat
alles. Met de hand moet je het
laten maken, dan is het te be
grijpen dat 't schreeuwend duur
wordt, en hoe meer je langs den
weg bent, hoe meer vervoer, des-
tegrooter de slijtage, deste meer
reparatiekosten deste meer ver-
vangingskostem En daar komt
dan nog bij heel die miserable
rompslomp ;an alle mogelijke
formulieren. U hebt het nu zelf
ondervonden met uw banden.
Banden
I T moet banden hebben en ze
zijn gecontroleerd. En de
ambtenaar zei: Mijnheer ze zijn
slecht. U komt beslist in aanmer
king. Maardeze maat is niet
voorradig. Ik kan U echter een
raad geven: wanneer aan de wa-
geft andere wielen gemonteerd
worden, waarop banden kunnen
worden aangebracht, die wél en
gemakkelijkei te verkrijgen zijn,
dan bent u ook klaar.
U moet dus de wielen met ban
den demonteeren en andere wie
len zonder banden laten aanbren
gen. Dan stuurt u ons een bood
schap en wij komen direct de
maat van die wielen opnemen".
Nou, we hadden een wiel bij
ons. maar dat was niet voldoende.
We moesten eerst een hoop on
kosten gaan maken om andere
wielen te krijgen, toen moesten
we een controleor waarschuwen
en die komt natuurlijk „onmid-
delijk en vlug", die neemt de
maat en dan krijg je misschien
één of twee banden
„Ja, maar mijnheer, dan kan ik
al dien tijd niet rijden!"
„Ja, mijnheer, dat is mijn zaak
niet", luidde het antwoord.
„Ik heb alleen maar te contro
leeren, maar dat u banden krijgt,
dat hangt weer af van een andere -
instantie".
Mijn garagehouder^ had gelijk,
en ik zegde 't hem in mijn hart
ha: laat ze de benzine maar laten
voor wat die is, maar laten ze de
benzine vrij geven en latende die
ambtenaien opruimen. Dil be
spaart een hoop kosten, want die
tank vertelt ons wel dat we zui
nig moeten zijn, maar ik vind dit
een averechtsche politiek. Hij
maakt de benzine goedkooper,
maar hij houdt voor millioenen
en millioenen al die ambtenaren
voor benzine, banden, en de heele
rompslomp. En dan denken ze
nog dat we blij zijn om die dom
heid.
Auto's
Daar is ook gebrek aan en niet
zoo zuinig. Maar....»
Op Deelen, een door de Mof
fen aangelegd vliegveld, staan
17.000 auto's, zeventienduizend.
Spelt u het getal maar. Die staan
daar al een jaar. Ze stonden er
toen het vroor, en ze staan er nu
de zon brandt. Ze stonden er in
weer en wind.
In een van de wagens vonden
ze een marsch-órder, die bevel
inhield van Antwerpen naar Arn
hem te trekken en de afstand
tusschen die twee steden klopte
precies met het cijfer op de kilo
meterteller. Het blijkt, dat er in
derdaad wagens bij stonden, die
nog geen honderd mijl hadden
geloopen.
Om van te watertanden....
Allerlei soorten wagens.
Welnu, ze zjjn verkocht. Zeven-
duizertd werden verkocht qan
België, zevenduizend verkocht
aan Frankrijk, tweeduizend ver
kocht aanDuitschland. Maar
Nederland kon er niet aankomen.
„Jullie kjplsen en schrijven te
veel", zei een Canadees.
„Ach ja", mijmer je dan achter
het stuyr, „je kunt beter men
schen naar Engeland en Amerika
sturen om ze daar duur te laten
koopen. Ze verlagen de benzine
prijs en ze laten de wagens ver-
O MOH
roesten .Ze moeten landmijnen
leggen om deze autodumps. Want
bij dag en bij nacht worden er
vrachten vol onderdeelen en ban
den weggehaald. Maar we hou
den de papieren rommel en de
chaos.
En er zijn niet meer te tellen
formulieren, stempels en hand-
teekeningen noodig vóórdat zelfs
de schemer van een auto in je
gedachten kan komen.
Verkeersregels
Elke dag opnieuw kun je mer
ken, dat de menschen aan
het verkeer ontwend zijn. Ze rij
den op een fiets en slaan zonder
eenig teeken te geven alle moge
lijke richtingen in. Ze blijven
midden op den weg loopen en
kijken heel verontwaardigd,
wanneer je dan kort achter el
kaar twee keer mlaxonneert, het
geen ze aanvoelen als: „ruk in",
terwijl het bedoeld is: ,e man,
wees toch voorzichlg en gebruik
je versand".
Kinderen springen heelemaal
uit de band. De binnenweg langs
de duinen van Noordwijkerhout,
Vogelenzang, is berucht om de
kinderen die daar op de asphalt-
weg spelen. Ze trekken er hun
hinkelbaantjes en we hebben het
dezer dagen zelfs beleefd, dat ze
midden op den weg hun poppen
zaten aan te kleeden. En op 6
meter afstand staat moeder met
een buurvrouw.... te praten.
De ouders denken er heelemaal
niet aan, hoeveel gevaar hun kin
deren loopen. En hun eenige ge
dachte is: die man achter het
stuur moet maar uitkijken en op
letten. Daar hebben ze gelijk in,
maar de rij- en verkeersweg is
geen speeltuin of poppenkamer.
Een paar weken geleden liep er
een kleine meid op het trottoir te
dansen. Het is druk verkeer door
de straat en al dansende komt
het kleine ding ineens naast het
trottoir een halve meter de rij
weg op. Het scheelde een haar of
ze raakte onder een auto.
Wat deed de moeder? Ga' het
kind een paar kletsende oorvij
gen. Dat werd mijn chauffeur te
machtig. Hij draaide zich om en
zei kortweg: „Ik stop even".
-* Toen stapte hij uit de wagen
en achterin kon ik door het open
raampje het volgende korte ge
sprek hooren:
„Mevrouw, u verdient zelf een
paar oorvijgen, inplaat^ van dat
kind. Het schaap kan er niets aan
doen, maar U moet op uw kin
deren letten".
De mevrouw was hevig veront
waardigd.
„Waar bemoeit u zich mee?"
„Met uw domheid, mevrouw.
En omdat ik zelf kinderen heb".
Na dit intermezzo reden we
maar weer verder. Maar.... het
was wel veelzeggend.
Controle
Dat gebeurt maar ééns.
Gisteren nog een ritje van
nog geen twee uur,- driemaal aan
gehouden voor wegenbelasting.
Controle moet er zijn, maar
dan duidelijk en afdoende, dat je
weet met wie je te doen hebt.
Als een man in uniform de be
roemde bleeke pannekoek in de
hoogte heft, dan heb je tenminste
eenig idee. dat het een bevoegd
ambtenaar is. Maar als er men
schen met doodgewone hoeden
op, of grijze jassen aan maar
plompverloren een hand in de
hoogte steken, dan heb je de nei
ging om te denken dat het lifters
zijn en aangezien de ervaringen
met de lifters opgedaan niet al
tijd van de prettigste zijn, ben je
dan niet meteen geneigd om op
het eerste teeken te stoppen.
Dan gebeurt het dat er plots
uit een of andere schuilhoek een
uniform te voorschijn schiet, die
gezag aan den man in burger
verleent.
Bij de laatste controle deed
zich weer wat nieuws voor.
De belastingkaart werd keurig
door een mijnheer ^in burger
overgeschreven, met alle gege
vens die erop stonden. Daarna
kregen we de kaart weer terug
en konden verder rijden. En je
kon heusch niet zeggen: „Alle
goeie dingen in drieën".
„Liften"
Over liften gesproken....
Als je uit eigen ervaring
weet hoe moeilijk en lastig het
is om bij gebrek aan verkeer in
de allereerste periode na de be
vrijding je doel te bereiken,
maar je ook de ervaring hebt
opgedaan hoe fijn het is als een
luxe auto of vrachtwagen, een
militair of een burger voor je
stopt en je meeneemt, dan heb je
een goed hart voor al de men
schen die langs den weg staan en
vragen om mee te rijden, wan
neer je zelf achter het stuur zit
of in ieder geval in je wagen rijdt
Maar daar kom je ook van te-
vanzelfsprekend. Als ze zijn waar
ze wezen moeten, stappen ze uit
zonder boe of bah, zoodat je af en
toe door de totale zwijgzaamheid
van je passagiers de gedachte
krijgt, of je niet wat meegeno
men hebt wat eigenlijk geen dag
licht kan velen.
Een vent die van Arhem was
mee komen liften, kwam in
Oegstegeest aan toen alle trams
al weg waren. Het regende bak-
steenen en hij moest naar Noord-
wijk.
„Breng hem maar even door"i
zei ik tegen de chauffeur.
En toen ik den volgende mor
gen vroeg: „Hij was zeker wel
erg dankbaar", luidde het aht-
woord: „Mij zei geen boe of bail,
en er kon zelfs niet één sigaret
op overschieten".
Midden op de groote autoweg
tusschen Den Haag en Amster
dam gaan èr twee handen in de
hoogte. „Stop maar,chauffeur, 't
is geen pretje ais je hier langs
den weg staat."
Nu rijd je gewoonlijk op die
autoweg geen tien kilometer, dus
menschen die autorijden weten
wel dat dit stoppen toch wel iets
te beteekenen heeft.
Op de vraag: „waar moet u
naar toe", dan kunt u meerijden
als we die richting uitgaan", luid
de het antwoord: „Naar Den
Haag".
„O. wij gaan tot Voorschoten,
dan kunt U zoover meerijden".
Toen luidde het verbluffende
antwoord: „O, rijdt u dan maar
door, d'r komen hier zooveel
langs, dan krijg ik er wel een te
pakken die naar Den Haag gaat".
We zijn doorgereden, maak ik
heb alweer de verzuchting van
den chauffeur onderstreept, die
zeide: ,,'k Mag lijden dat ze er
over een paar uur nóg staan".
Het moet gezegd worden dat
het meerendeel van de lifters
niet uitmunt in waardeerihg voor
het feit dat je hen van dienst
bent.
Alleen moeders en vaders met
kinderen, daar heb je plezier van.
Want zelfs al kan de dreumes nog
bijna niet praten, dan moeten ze
toch ook de mijnheer nog bedan
ken. Zelfs al gebeurt het dan dat
een stotterende moeder je excuus
vraagt omdat de baby ondeugend
is geweest en ze natuurlijk geen
Amerikaansch babypakket heeft
gekregen, laat je je daardoor een
volgende niet afhouden om te
helpen.
De laatste ervaring was deze:
„Mijnheer, ik kan u geen fooi
geven, maar ik vind het erg fijn
dat u me mee hebt genomen mét
mijn vrouw. Mag ik u dit geven?
En toen lagen daar ineens
op de donkerbruine bekleeding
twee groote, witte glanzende
eieren.
„Ik heb er geen ham bij", zei
de man, „anders kreeg U dat ook"