A'dam-Batavia zonder
tusschenlanding
Nieuw Russisch offensief
verwachi
ACieuioe uiegen aaaxgeóteCd
Een „vliegende
vleugel"
Vxmdaa# aetjacvidag, aan Piet
fRoade £egm
Oorlogsberichten
Balkan-problemen
VRIJDAG 23 FEBRUARI 1940
DE LE1DSCHE COURANT
TWEEDE BLAD - PAG. 5
RESULTAAT VAN PRIJSVRAAG.
Er is indertijd een prijsvraag uitgeschre
ven door het 'Comité Vliegtocht Neder
landIndië voor een luchtverbinding tus-
schen Amsterdam en Batavia zonder tus
schenlanding Deze prijsvraag leverde als
resultaat drie bekroningen n.l.: le prijs
de heer E. A Driessen, 2e prijs de heer Th
van Lammeren en 3e prijs de heer H. J.
Kremer.
Wij zijn thans in de gelegenheid hier
over meer gegevens te verstrekken.
EEN STAARTLOOZE MACHINE.
De heer Driessen zag de oplossing van
het probleem in een nieuw type vliegtuig,
een z.g. vliegende vleugel, waarbij staart,
romp en gedeeltelijk stuurvlakken zouden
komen te vervallen. Hij wil gebruik ma
ken van diesel-motoren, waarvan het hoo-
gere constructiegewicht opweegt tegen het
lagere brandstofverbruik, zoodat men uit
eindelijk over een dergelijk traject aan
gewicht spaart.
De spanwijdte is 34 M., het vleugelop
pervlak 175 M2. en de verhouding tus-
schen volgewicht en leeggewicht is 42
procent.
Wat is nu het voordeel van den vliegen
den vleugel?
Ten eerste de mogelijkheid van een zeer
gunstige vormgeving, waardoor een ver
houding tusschen draagkracht en weer
stand wordt bereikt van 21,51, waarbij
dan geen uitzonderlijk lage weerstands-
coefficienten zijn aangenomen. Een ver
dere overweging, die tot de keuze van den
vliegenden vleugel leidde, zijn de bijzon
der goede vliegeigenschappen ,die Dries
sen hiervan verwacht.
Als groot bezwaar tegen de huidige
vliegtuigen met vleugel, romp en staart
voert hij aan de ongunstige verhouding in
den vleugelvorm waartoe men wordt ge
dwongen door gewichts- en weerstandsbe
sparing.
De route is gekozen via Rhodos naar Ba
tavia. Bij een brandstofreserve van 40 pro
cent blijft 1100 K.G. betalende lading over
met een snelheid van 328 K.M. per uur,
waardoor de afstand in 38 uur wordt afge
legd. Hierbij wordt verder een systeem
van reserve aangegeven, dat vermeldens
waard is. Bij den aanvang van de vlucht
is de reserve 40 procent van het traject
wat brandstof betreft. Naar mate men
vordert zou deze reserve-voorraad dus
steeds grcoter worden ten opzichte van de
nog af te leggen afstand. Gaat men echter,
naar mate men het doel nadert, sneller
vliegen, zoodanig dat de reserve steeds 40
procent blijft van het nog af te leggen tra
ject, dan wordt op deze wijze met gelijke
marge aan veiligheid een hoogere gemid
delde snelheid bereikt
Veiligheid, economie en eenvoud zijn
de voornaamste kenmerken van dit ont
werp.
VERFIJNDE CONSTRUCTIE.
Hierna komt als tweede prijswinnaar ir.
Th. J. van Lammeren c.s., met een groot,
4-motorig vliegtuig. Bij deze machine is al
les gedaan om door verfijning en een ge
raffineerde constructie de gewenschte re
sultaten te verkrijgen. Hier is de construc
teur aan het woord, die tot in details de
uitvoering van zijn machine bespreekt en
berekent; het zwaartepunt ligt hier in de
constructie, terwijl de wijze van exploita
tie een kleinere rol speelt.
De snelheid is hoog, meer dan 400 K.M.,
waarbij op groote hoogte wordt gevlogen.
Hiervoor is een drukcabine noodzakelijk.
De machine is voorzien van twee be
stuurders-zitplaatsen, één buiten de druk
cabine voor het landen en starten, één in
de drukcabine voor het vliegen op de
route, waarbij aan uitzicht geen hooge
eischen gesteld worden, daar óp groote
hoogte wordt gevlogen.
De snelheid wordt grooter naar mate
hooger wordt gestegen, en bereikt bij een
hoogte van 7500 M 470 K.M. per uur. De
reserve bij de gestelde actie radius is 10
procent, doch deze kan direct verhoogd
worden door langzamer te gaan vliegen.
De romp biedt plaats aan 12 passagiers,
het leeggewicht is 13.500 K.G., de verhou-
houding vol-leeggewicht is 38,5 pet., dus
nog lichter dan bij het ontwerp van Dries-
Het is interessant te zien, hoe hier twee
luchtvaart-deskundigen op geheel ver
schillende wijzen hetzelfde doel trachten
te bereiken. De een door een geheel nieuw
idee wat vorm betreft vergeleken bij de
huidiee machines, met een lage vleugelbe
lasting, waartoe hij was gedwongen ter
verkrijging var. een vleugel met groote af
metingen, welke hij noodig heeft voor be
manning en lading. De andere met de ge
bruikelijke vliegtuigvorm, doch door toe
passing van een constructie, die nieuwe
wegen opent om het gewicht tot een mi
nimum te beperken.
DE DERDE PRIJSWINNAAR.
En thans de derde prijs van den res. 2e
luitenant-waarnemer N. J. Kremer.
Hij ontwikkelt een vliegtuig, waarvan
de gegevens van vleugel en motoren wor
den nagegaan, en concentreert zich verder
op de wijze hoe het traject moet worden
afgelegd om de beste resultaten te ver
krijgen. Zijn ontwerp is eveneens 4-moto
rig, doch hij komt tot de conclusie, dat Die
sel-motoren moeten worden gebruikt,
waardoor boven een bepaalde trajectaf
stand voordeelen worden verkregen door
een laag brandstofverbruik per K.M.
Een laag leeggewicht wordt ook hier
bereikt door de brandstof onder te bren
gen in den vleugel.
De overtocht duurt 33 uur. De inzender
is geen voorstander van vliegen op groote
hoogte. Hij rust zijn vliegtuig echter wel
uit met drukcabine om op deze wijze zoo
noodig op groote hoogte snelheid te win
nen.
Het is gewenscht, dat de technische we
reld en vooral de vliegtuigtechnici van
ons land nader met de projecten kennis
maken. Daartoe zullen de drie prijswin
naars voor een vergadering van het ko
ninklijk instituut van ingenieurs, afdeeling
verkeer en verkeerstechniek, hun plan
nen verder toelichten. Hierna zal een dis
cussie geopend worden, zoodat de deskun
digen in de gelegenheid zijn hun bezwaren
ken baar te maken of nadere toelichting
te vragen. Deze bijeenkomst wordt einde
April gehouden te 's Gravenhage.
DE VLIEGENDE VLEUGEL VAN
DEN HEER DRIESSEN.
HET ONTWERP VAN
TH. v. LAMMEREN.
HET ONTWERP. H. J. KREMER.
DE STRIJD BIJ TAIPALE
STAAN DE RUSSEN VOOR WIBORG?
Uit de voorbereidingen, die getroffen
worden, zou kunnen worden afgeleid, dat
vandaag op den verjaardag van het roode
leger, een grooter Russisch offensief zou
kunnen worden ingezet.
Tot dusver heeft het offensief van Wo-
rosjilov aan het Kareilsche front het roo
de leger reeds 60.000 menschenlevens ge
kost.
De Zweedsche avondbladen beschou
wen den toestand op de landengte van Ka-
relië echter met eenige terughoudendheid.
Het moge dan onjuist zijn, dat de Russen
de batterijen op Bjorkoe (het eiland Koi-
visto) hebben veroverd, de Finnen hebben
nog niet tegengesproken, dat de roode troe
pen op 7 K.M. ten Z.W. van Wiborg zou
den zijn aangekomen. In dit geval zouden
de Russen er in geslaagd zijn, tot voorbij
de door de batterijen ingenomen posities
te komen. Gemeld wordt, dat de Finnen al
le spoorwegen, welke van Wiborg naar het
front leiden, hebben opgeblazen.
Gistermiddag waren slechts weinig be
richten van het front ontvangen. Het
schijnt, dat het weer zeer slecht is en dat
tengevolge van de sneeuwstormen de ge
vechten minder hevig waren.
Wegens het stilzwijgen, dat ten aanzien
van den toestand op de Karelische land
engte in acht wordt genomen, kan men
geen nauwkeurige ilichtingen verkrijgen,
doch het is bekend, dat de Russen buiten
gewoon hevige aanvallen op Kaemaenae
hebben gedaan. De Finnen sloegen den
vi.iand terug en behielden hun zeer hechte
stellingen. Tusschen Muolaljavi cn Vuok-
sen hebben de Russen eveneens eanzien-
lijke strijdkrachten, gesteund door tanks,
in het vuur gebracht. Zij vielen hier over
het ijs aan. De twee Russische divisies,
die bij de Taipale waren teruggeslagen,
hebben versterking gekregen en haar aan
vallen hervat. Hier bekommeren r'e Rui
sen zich niet om hun verliezen; zij heb
ben reeds 2000 dooden verloren.
Het Russische offensief tusschen Muolal
javi en de Finsche Golf schijnt zeer hevig
te zijn: het Russische commando zou be
loofd hebben de roode vlag te Viipuri te
hijschen. De stad wordt door zwaar geschut
gebombardeerd. Ten Zuid-Oosten van het
Ladogameer hebben de Finnen terrein
gewonnen en 300 gevangenen gemaakt. Bij
de Pitkaeranta-eilanden hebben zij 200
vrachtauto's buitgemaakt.
HET FINSCHE LEGERBERICHT.
Het Finsche legerbericht van gisteren
luidt:
Te land: Op de landengte van Karelië
heeft de vijand op 21 dezer aanvallen ge
daan op het station Mamire tusschen het
Muolameer en de Vuoksi, alsmede bij de
Taipale. De aanvallen werden afgeslagen.
De strijd duurde met groote heftigheid
tot in den nacht door. Verscheidene vijan
delijke tanks werden vernield en de vijand
verloor meer dan tweeduizend man bij de
Taipale.
Ten noordoosten van het Ladogameer
hebben de Finnen zich meester gemaakt
van een vijandelijk steunpunt, waarbij
driehonderd Russen zich hebben overge
geven. Bij de Pitkaranta-elanden werden
ravitailleeringscolonnes van den vijand, in
totaal tweehonderd wagens, vernield. Op
andere punten van het front activiteit van
patrouilles en storend artillerievuur.
In de lucht: De Finsche luchtmacht heeft
gisteren met succes verkennings- en bom-
bardementsvluchten uitgevoerd. Zoowel
overdag als des nachts werden de vijande
lijke troepen herhaaldelijk aangevallen.
Verscheidene luchtgevechten werden gele
verd boven het front en boven het bin
nenland. De Sovjet-luchtmacht blijft ac
tief. Boven de landengte van Karelië heeft
men verscheidene formaties van veertig tot
vijftig vliegtuigen gezien. Willmanstrand,
Kisholm, Hiitola en Elisenvaara werden
gebombardeerd. In het noorden werden
Rovaniemi en andere plaatsen gebon.bar-
De Sovjets bereiden een nieuw groot
offensief voor, om het Oostelijke gedeelte
van de Karelische landengte in handen te
krijgen en zoodoende hun front in te korten.
De Finsche versterkingen van Taipale en
Sokkola, alsmede die van het eiland Kone-
vitsa, blijven geweldige hinderpalen voor
de Sovjets.
Het is de Russen niet mogen gelukken
vóór 23 Februari, de 22ste verjaardag van
het Roode leger de Karelische landengte in
bezit te krijgen. Sinds den strategischen
terugtocht der Finnen op hun tweede ver
dedigingslinie is de positie der Russen
moeilijker geworden; hun front loopt zak
vormig 10 km. ten Zuiden van Viipuri.
Door dit lang gerekte front zijn zij niet
meer gedekt in den rug; de Finnen, ge
legen achter de Vuoksi en Suvanto, be
stoken de Russen in hun nieuwe stellingen.
Het bijgaande kaartje geeft den sector
van Taipale weer, waar de strijd momen
teel zeer hevig is.
deerd, en in het binnenland enkele klei
nere plaatsen bestookt. Volgens de tot nu
toe ontvangen berichten zijn geen slacht
offers te betreuren.
Volgens bevestigde inlichtingen zijn der
tien Russische toestellen omlaag geschot-
ten; bovendien heeft men nog kunnen vast
stellen, dat eergisteren drie vijandelijke
vliegtuigen, waarvan het verlies als ver
moedelijk werd aangegeven, werkelijk om
laag zijn geschoten.
Ook zijn gisteren vermoedelijk nog drie
toestellen neergeschoten, doch men heeft
deze nog niet gevonden.
Van semi-officieele zijde wordt medege
deeld, dat de Russische vliegtuigen in den
loop van den nacht gepoogd hebben een
trein te bombardeeren. Gisteren zyn en
kele bommen niet ver van de hoofdstad
neergekomen, waarbij twee kerken en een
ziekenhuis werden geraakt.
Naar Havas bericht werden gisterochtend
op de muren en aanplakzuilen te Helsinki
biljetten aangebracht, volgens welke de
in 1894 en 1895 geboren mannen zich op 28
Februari moeten aanmelden voor den mili
tairen dienst.
HET RUSSISCHE LEGERBERICHT.
Het Russische legerbericht luidt:
Op 22 Februari heeft zich niets van be
lang voorgedaan aan het front. Op de Ka
relische landengte hebben de Sovjettroe
pen met afslaan van den vijand 21 verde
digingswerken bezet, waaronder 15 stalen
en betonnen artillerieforten. Door een
sneeuwstorm bleef 't optreden der lucht
strijdkrachten beperkt tot verkennings
vluchten.
LUCHTACTTVITEIT.
Duitsche verliezen.
De Duitschers hebben gisteren bij hun
aanvallen op de N.O.-kust van Engeland
nog een tweede machine verloren. Deze is
nabij St. Abbs Head op het land verplet
terd. Het was een Heinkel, naar het mi
nisterie van Luchtvaart mededeelt. Spitfi
res van een escadrille jagers vielen het
toestel aan. Het eerste toestel werd, toen
het een Britsch stoomschip wilde aanval
len, neergeschoten en stortte bij de kust
van Northumberland in zee.
Naar de bijzondere correspondent van
Reuter bij de Britsche luchtmacht in
Frankrijk seint, zijn sedert het uitbreken
van den oorlog 47 Duitsche bommenwer
pers door geallieerde gevechtsvliegtuigen
en luchtafweergeschut neergeschoten.
Ten aanzien van de Duitsche verliezen
bij de luchtaanvallen werd gisteravond
van doorgaans betrouwbare zijde te Lon
den tegenover Reuter een cijfer genoemd
van 41 vliegtuigen, waarvan vast staat, dat
zij verloren gegaan zijn, terwijl het van
negen niet waarschijnlijk is, dat zij op hun
bases teruggekeerd zijn. Dit betreft alleen
de vliegtuigen, die boven of nabij de Brit
sche eilanden zijn neergeschoten. Er wordt
nog aan toegevoegd, dat bij de gevechten
geen Britsche toestellen verloren zijn ge
gaan. Gerekend over alle fronten, met in
begrip o.a. van de Duitsche Bocht, doch
de actie van de Fransche luchtmacht bui
ten beschouwing gelaten, schat men, dat
de Duitschers 110 vliegtuigen hebben ver
loren, die zijn neergeschoten, benevens
nog de toestellen, die niet op hun bases
teruggekeerd zijn, welker aantal volgens
een voorzichtige raming 23 bedraagt.
ENGELSCHE VERKENNINGSVLUCHT
BOVEN DUITSCHLAND.
Het Britsche ministerie van luchtvaart
deelt mede, dat de Royal Air Force in den
afgeloopen nacht opnieuw geslaagde ver
kenningsvluchten boven Oostenrijk en Boi
hemen gemaakt heeft.
ENGELSCHE TREILER TOT ZINKEN
GEBRACHT.
De Britsche admiraliteit deelt mede, dat
de treiler „Fifeshire" door een vijandelij
ken aanval tot zinken is gebracht. Men
vreest, dat er slechts één overlevende is.
Twee officieren en negentien manschap
pen worden vermist en zijn, naar men
vreest, omgekomen. Ook de treiler „Solan"
is met bommen en machinegeweervuur
aangevallen. Het vijandelijke toestel werd
evenwel verjaagd en het schip keerde
naar de haven terug.
BRITSCHE KRUISER IN NIEUW
ZEELAND.
De Britsche kruiser „Achilles", één der
bodems, die den strijd met de „Graf Spee"
gewonnen heeft, is vandaag te Auckland
op Nieuw-Zeeland aangekomen. Het schip
werd geestdriftig verwelkomd. Duizenden
verdrongen zich om de aankomst te aan
schouwen. Vliegtuigen escorteerden het
schip.
GEVECHTEN BIJ APACH.
Gisterochtend heeft men een sterke ac
tiviteit van de Duitsche luchtmacht in de
nabijheid van Echternach opgemerkt. Den
geheelen middag heeft men gisteren te
Luxemburg het gedonder van de artille
rie tusschen Moezel en Saar gehoord. Tus
schen 21.40 en 2 uur gisteravond moet een
gevecht zijn geleverd onmiddellijk ten
Oosten van de Moezel, want de bewoners
van de Luxemburgsche plaatsen aan den
oever van de Moezel hebben het geknet
ter van de mitrailleurs en het ontploffen
van handgranaten gehoord. Ook was de
artillerie bijna voortdurend in actie. In
de omgeving van Apach zag men het
schijnsel van een brand.
RUSSISCHE PETROLEUM VIA
ROEMENIë NAAR DUITSCHLAND.
Het eerste Russische olieschip, dat in de
Roemeensche haven Constanza is aange
komen, is de „Sachalin". Het heeft 10.000
ton ruwe Russische petroleum gebracht,
waarvan 7000 ton opgeslagen zullen wor
den in Constanza en 3000 ton per trein
naar Duitschland zullen worden gezonden.
ONDERZEEëRS VOOR DE
JOSSING-FJORD?
Visschers vertellen, dat een eskader on
derzeeërs in de buurt van de Jcssingsfjord
(waar zich, zooals men weet, de „Alt
mark" bevindt) kruisen. Men vraagt zich
af, of zij actief zullen optreden, wanneer
de „Altmark" vertrekt.
Naar dit schip, aldus meldt United Press
verder uit Kopenhagen, heeft zich een der
de Duitsch vliegtuig begeven. De inzitten*
den zijn twaalf technici, die zullen helpen
bij het vlot maken.
TURKIJE OP ALLES VOORBEREID.
„Indien Duitschland op de Balkan
aanvalt".
Krachtens de nieuwe Turksche volmach-
tenwet tot bescherming van de natie is een
coördinatie-commissie in het leven geroe
pen, welke onder leiding staat van den
ministerpresident.
De overige leden der commissie zijn
de ministers van nationale defensie, van
financiën, van economische zaken, van
landbouw, handel en U ansportwezen.
In welingelichte Turksche kringen heeft
men tegenover een U. P.-correspondent ver-
verklaard, dat de eerste maatregelen van
de regeering onder de nieuwe volmachten-
wet van economisclien aard zullen zijn.
Volgens deze zegslieden heerscht er in
officieele regeeringskringen geen gevoel
van onmiddellijk gevaar, doch de regeering
wil voorbereid zijn, zoodra dit gevaar
mocht komen.
Naar verluidt, zal de regeering eerst
haar aandacht wijden aan de concentratie
en de verhooging der productie van de in
dustrieën, die voor de nationale verdedi
ging werken, waarna men de geheele natie
op breeder basis op de omstandigheden
van de moderne oorlogsvoering zal voor
bereiden.
Door een en ander heeft de aankondi
ging, dat de president binnenkort een tocht
door het land zal ondernemen ternauwer
nood de aandacht getrokken.
Verklaard werd, dat hij waarschijnlijk
ook Thracië zal bezoeken, hetgeen op zich
zelf veelbeteekenend is.
Men hecht ook veel belang aan de waar
schuwing in de „Yeni Sabah", dat Turkije
onmiddellijk zal marcheeren, indien welke
Balkan-mogendheid ook aangevallen
wordt. De commentator verklaart, dat Tur
kije geen reden heeft, om' met wien ook
oorlog te voeren en geen overeenkomst ge-
teekend heeft, welke een Russische actie
zou kunnen uitlokken.
Over de kansen dat Turkije indirect in
den oorlog betrokken zou kunnen worden,
zegt hij: „Indien Duitschland op den Bal
kan aanvalt, zal het ons aan de zijde der
geallieerden zien. Een dergelijke agressie
bedreigt ons direct. Om den Balkan te over
winnen, is het noodzakelijk tot Istanboel
te komen."
DR. SCHACHT NAAR DEN BALKAN.
De „Popoio di Roma" verneemt,'dat de
vroegere president van de Reich^bank, dr.
Schacht binnenkort een bezoek zal bren
gen aan verscheidene hoofdsteden van den
Balkan.
