De ramp van het
Finsche ss „Indra'
RADIO-PROGRAMMA'S
Myra. hel elfje en de booze kabouter Zwartvoet
UiNSDAG 10 OCTOBER 1939
DE LE1DSCHE COURANT
DERDE BLAD - PAG. 9
GEMENGDE BERICHTEN
Omtrent het mijnongeluk van de Fin
sche houtboot nabij Terschelling kan nader
worden gemeld, dat het schip inderdaad
de „Indra" is.
De motorreddingboot „Nicolaas Marius"
is in den laten middag op haar post te
Midsland teruggekeerd. Gerapporteerd
werd, dat niemand van de bemanning van
de „Indra" meer aar, boord was. Men nam
aan, dat alle opvarenden met de reddings
sloepen, die ook niet meer werden aan
getroffen, zich naar de beide andere sche
pen, die inmiddels de reis hadden voort
gezet, hadden begeven. De „Indra" ligt
met het voorschip onder water en helt
sterk voorover, maar voor zinken schijnt
geen gevaar te bestaan. He. Finsche schip
bevindt zich zes mijl uit den wal, dus
juist in^het Engelsche mijnenveld.
Ondanks deze gevaarlijke situatie is de
sleepboot „Stotemelk" van de reederij
Doeksen ter assistentie uitgevaren. Indien
het zou gelukken een verbinding tot stand
te brengen, lag het in de bedoeling de „In
dra" naar IJmuiden te sleepen.
De motorreddingboot „Brandaris", die
zooals gemeld, op weg was naar Harlingen,
om te worden gerepareerd, is nog terug
geroepen, doch men durfde het schip, dat
een diepgang heeft van 1 M. 50, niet naar
de Fin sturen in verband met het mijnen
gevaar.
De „Indra" is een schip van bijna veer
tig jaar oud. Het heeft een inhoud van
2.072 bruto ton en is eigendom van de
Nautic Steamship Company te Abö. Het
is van oorsprong een Nederlandsch schip,
n.l. de „Loppersum". Het is eenige malen
van nationaliteit veranderd.
Twintig opvarenden te IJmuiden
aangekomen.
Gisteravond om kwart over elf zijn de
twee houtbooten, die zich in de nabijheid
van de „Indra" bevonden, toen deze op
een mijn liep, te IJmuiden binnengeloo-
pen. Het zijn de Zweedsche vrachtschepen
Eriksborg en Karin. Op de Eriksborg be
vinden zich twintig opvarenden van de
„Indra", van wie er zes gewond zijn. On
middellijk nadat het schip in de sluis was
gemeerd, begaf zich een geneesheer aan
boord om medische hulp te verleenen.
Drie opvarenden verdronken.
Nader wordt gemeld, dat twee der ge
wonden op advies van den geneesheer in
het ziekenhuis te IJmuiden zijn opgeno
men. Zij waren er evenwel niet ernstig
aan toe, zoodat zij zich te voet erheen
konden begeven.
Naar de schepelingen mededeelden
zijn bij de ramp van dc „Indra" drie
opvarenden verdronken.
De Eriksborg is hedennacht om even
over twaalven met de overige achttien ge
redden van de „Indra" opgestoomd, met
bestemming Amsterdam, waar het schip
in de Coenhaven ligplaats zal nemen.
De Karin, welke bestemd is voor Zaan
dam, is van Finsche nationaliteit.
GEZAGVOERDER EN LOODSEN
VERTELLEN.
Het Zweedsche stoomschip „Eriksborg",
onder commando van kapitein Frederik-
son, meerde in den vroegen ochtend in
Amsterdam aan een der pieren van de
Coenhaven. Het schip heeft den tragisc^.en
ondergang van de Finsche houtboot „In
dra" meegemaakt en de geredden, in to
taal negentien personen, waaronder de
Nederlandsche loods H. W. A. E. Tuil uit
Delfzijl, aan boord genomen.
Wij waren vanmorgen aan boord van de
„Eriksborg". In de hut van den gezagvoer
der troffen wij behalve kapitein Frederik-
son, den gezagvoerder van de ondergegane
„Indra", den heer F. v. Lindholm, den
loods van de „Indra", H. W. A. E. Tuil
uit Delfzijl en zijn broer D. Tuil, eveneens
uit Delfzijl, die de „Eriksburg" loodste.
De geredden, onder wie zich drie vrouwen
bevinden, waren nog aan boord.
Bij de ramp zijn drie personen om het
leven gekomen, n.l. de eerste machinist,
Marlnlund, de donkeyman Muitanen en de
stoker Farm.
De Nederlandsche loods H. W. A. E. Tuil
en kapitein Lindholm van de „Indra". ver
telden in sobere woorden over het vreese-
lijk ongeluk, dat het leven van drie zee
lieden heeft gekost en dat schip en lading
heeft doen ondergaan.
De loods was onder Bcrnholm aan
boord gekomen, zijn broer D. Tuil was aan
boord van de „Eriksborg" gegaan, beide
schepen waren op weg naar Zaandam.
In de buurt voer nog een derde schip,
n.l. de Zweed „Karen", eveneens beladen
met hout voor Zaandam. Er was afgespro
ken, dat de schepen in convooi zouden va
ren, om elkaar indien dit noodig was
assistentie te kunnen verleenen.
Het was een tamelijk kalme zee. Om on
geveer kwart voor elf had de radiotele
grafist een S.O.S.-sein opgevangen van een
schip, dat in het Kanaal in nood zou ver-
keeren. De loods stond op de brug met
een roerganger en de tweede stuurman
Helman.
Ruim kwart over elf ging de stuurman
even naar beneden. Enkele seconden later
klonk een zware ontploffing.
Het schip was aan stuurboordzijde ter
hoogte van de machinekamer geraakt. Ik
stond vertelde loods W. Tuil, aan stuur
boordzijde van de brug door mijn kyker
de omgeving op te nemen. Alles was in
een minimum van tijd gebeurd, korter
dan ik het vertellen kan, mijn kijker werd
uit de hand geslagen, een watermassa
spoot uit de machinekamer omhoog, stuk
ken hout en deelen van het schip werden
her- en derwaarts geslingerd. Het onder
stuk van de brug werd onder mij wegge
slagen.
De kapitein was op het oogenblik van
de ontploffing in zijn hut. „Het leek
vertelde hy of de wanden op mij toe
kwamen. Alles kraakte en splinterde. Ik
wist de deur open te rukken en stormde
naar boven. Het was een ravage en het
schip begon snel te zinken. De stuurboord-
sloep was vrijwel totaal versplinterd, ook
de werkboot was in elkaar gedrukt. De
derde sloep was nog te gebruiken.
De menschen behielden hun kalmte en
direct werd begonnen met het uitzetten
van de sloep. Kort na de eerste ontplof
fing volgde een tweede, die minder he
vig was. Waarschijnlijk was een ketel ge
sprongen. Kapitein en loods stelden een
onderzoek in in de machinekamer. Het
was duidelijk, dat de mannen, die daar
hun taak vervulden, reddeloos verloren
waren. De machinekamer stond al voor
het grootste deel onder water.
Met veel moeite was de sloep gestreken,
als laatsten gingen kapitein Lindholm en
de loods Tuil van boord.
„We konden onmogelijk langer aan
boord blijven, de toestand in de machine
kamer was van dien aard, dat aan redden
van de menschen niet te denken viel. Zij
waren reeds omgekomen.
Het schip dreef bovendien in de richting
van de mijnenvelden".
De gewonde stoker, die thans in het zie
kenhuis te IJmuiden ligt, vertelde hij nog,
was een paar seconden voor het ongeluk
van plan naar beneden te gaan. Hij stond
reeds op de ladder naar de machinekamer.
Door den luchtdruk werd hij als een pro
jectiel naar boven geschoten, waar hij op
het dak terecht kwam.
We bleven, zoo vertelde de loods van de
„Eriksborg", nog eenigen tijd bijgedraaid
liggen. Maar het was duidelijk, dat het
met de „Indra" gedaan was.
Het wrak zonk langzaam, het voorschip
stond reeds gedeeltelijk onder water en
bovendien dreef het schip in de richting
van de mijnenvelden. We besloten al
dus kapitein Frederikson, de reis voort te
zetten. Ook de „Karen", die geen hulp be
hoefde te bieden, zette de reis voort en te
gen elf uur liepen we gisteravond te
IJmuiden binnen om later naar Amster
dam op te stoomen.
-De geredden, w.o. nog vier licht gewon
den, maken het goed.
HET VERGAAN VAN DE „BINNENDIJK"
Officieren en bemanning waarschijnlijk
vandaag naar Londen.
De directie van de Holland-Amerika
Lijn deelt ons mede, dat de officieren en
bemanning van het s.s. Binnendijk" met
uitzondering van de twee gekwetsten,
waarschijnlijk vandaag naar Londen rei
zen. Het ligt in de bedoeling hen met de
„Statendam" naar Rotterdam te laten ko
men.
De ramp kort de regeering
1.5 millioen.
Naar de „Tel." verneemt, wordt in
scheepvaartkringen de schade, veroor
zaakt door het verloren gaan van het s.s.
„Binnendijk" op ten minste anderhalf
millioen gulden geschat. Dit bedrag werd
althans gisteren ten beurze genoemd. De
ze schade komt geheel voor rekening van
den staat, aangezien zoowel het casco als
de lading op het z.g. regeeringstarief ver
zekerd waren.
Omtrent de lading van het schip ver
neemt het blad verder nog, dat de „Bin
nendijk" behalve de groote party graan
voor de Nederlandsche regeering een vrij
aanzienlijke hoeveelheid suiker, katoen en
wol vervoerde. Hierin ligt mogelijk een
verklaring voor het feit, dai de brand, die
na de explosie op de „Binnendijk" ont
stond, zulk een snelle uitbreiding onder
ging.
Het motorschip „Glück Auf 2", schipper
J. Meertens met kolen van Ruhrort naar
Leeuwarden, is gisteren op het IJselmeer
gezonken; de uit drie personen bestaande
bemanning is te Enkhuizen door de vis-
schersvaartuigen EH 15 en UK 82 aan wal
gebracht.
De Glück Auf," die diep geladen was,
verdween bij een hooge zee plotseling in
de diepte en de bemanning kon alleen
door overboord te springen het veege lijf
nog bergen. Gelukkig vischten een paar
visschersvaartuigen juist n de nabijheid
en konden de drenkelingei. gered worden.
Door de vereeniging tot redding van schip
breukelingen werden zij van het noodige
voorzien. Het wrak van het vaartuig is
gevaarlijk voor de scheepvaart in de rich
ting naar Stavoren.
BEJAARDE VROUW ONDER TRAM
VERMORZELD.
Gisteravond omstreeks kwart voor acht
is te Zetdam de ongeveer zeventig-jarige
weduwe Ageling, die met haar achtjari
gen kleinzoon van 's-Heerenberg naar
Lengel wandelde, door een tram van de
Geldersche Tramweg Maatschappij geraakt
en vermorzeld. Het jongetje wist op het
laatste oogenblik de tram.te ontwijken.
Het slachtoffer was zeer doof. De tram
heeft tengevolge van het ongeluk een op
onthoud van meer uan twee uur gehad.
Te Horsen in het Land van Maas en
Waal is gisteren de ongeveer 55-jarige
koopman P. Callaars, die daar met zijn
hondekar reed, aangereden door een
vrachtauto doordat hy op het hooren van
de signalen verkeerd uitweek. De wagen
werd versplinterd, C. werd een eind mee
gesleurd en bleef toen bewusteloos liggen.
De auto kwam in de sloot terecht en werd
beschadigd. De inzittenden kwamen met
den schrik vrij.
C. werd met een schedelbreuk en inwen-
aige kneuzingen naar het St Canisiuszie-
kenhuis te Nijmegen vervoerd waar hij is
overleden.
MOTORRIJDER TEGEN AUTO
GEBOTST.
Vanochtend om zeven uur is de motor
rijder Ocstweg uit Exloo te Meppel tegen
een passeerende auto, bestuurd door een
tandarts uit Veendam, gebotst.
Het ongeval gebeurde op den hoek
Eerste HoofdstraatPrinsenstraat. Oost-
weg kwam uit de Prinsenstraat, waar het
inrijden verboden is. Hij vloot tegen de
auto en viel, waardoor hij een hersen
schudding opliep In bewusteloozen toe
stand is het slachtoffer naar het Ned.
Herv. Diakonessenhuis te Meppel ver
voerd Zijn tcestand baart zorg.
TWEEMAAL IN EEN WEEK BRAND TE
BOEKEL.
Weer een gToote boerderij verwoest.
Voor de tweede maal in één week tijd
is in het gehucht Arendsnest onder de
gemeente Boekei, een groote boerderij in
de asch gelegd.
Thans woedde de brand in de boeren
hofstede van het landbouwersgezin van
Sleeuwen, welke op ongeveer honderd
meter afstand is gelegen van de kortelings
verwoeste boerderij. Het vuur is op on
bekende wijze ontstaan en in minder dan
geen tijd stond het complex, bestaande uit
woonhuis, schuur, hooibergen en eenige
gebouwtjes in lichter laaie. De vlammen
vonden snel hun weg door den opgeslagen
oogst, voornamelijk rogge en haver. Aan
blusschen viel niet te denken. De boerde
rij is vrijwel geheel verloren gegaan. Het
vee kon nog bijtijds worden bevrijd.
NEDERLANDER UIT D~ GEVANGENIS
TE AKEN ONTSNAPT.
Hij zat met 7 Duitschers in één cel
opgesloten.
Men meldt uit Kerkrade aan het „Vad."
Naar thans bekend wordt, is het den 35-
jarigen gehuwden chauffeur F. N. wonen
de aan de Drievogelstraat te Kerkrade,
Donderdag gelukt uit de gevangenis te
Aken te ontsnappen en behouden thuis te
komen.
Wij vernemen hieromtrent, dat N. Dins
dag van de vorige week in het postkantoor
te Aken werd gearresteerd, nadat hij een
brief, poste restante, voor hem in ontvangst
had genomen. Die brief moet enkele hon
derden marker, aan bankpapier bevat heb
ben.
Eerst werd N. naar hel politiebureau
overgebracht en nog denzelfden avond
werd hij in de gevangenis opgesloten. N.
deelde zijn cel met 7 Duitschers, zoodat
zich acht personen in de cel bevonden.
Van den beginne af peinsde N. op mid
delen om te ontvluchten. Donderdagoch
tend 6 uur waagde hij een poging, welke
met succes bekroond werd. Met een spij
ker, die hij had gekregen, wist hij het slot
van de celdeur te forceeren en dank zij
zijn sterke lichaamskracht kon hij de deur
openen. Toen hij in een lange gang stond
en deze ten einde lieD, daalde hij op goed
geluk een trap af. Hij wist nogmaals een
gesloten deur te openen en kwam toen op
de binnenolaats. Daar lag een ladder, wel
ke hij tegen den 4 5 M. hoogen muur zet
te. Hij klom od de ladder en liet zich aan
de andere zyde van den muur vallen.
Toen zette N. het op een loopen. Spoe
dig na de ontvluchting werd alarm in de
gevangenis gemaakt. Hij hield zich ver
kleumd van de koude, langen tijd schuil in
een boschie. Vele uren heeft N. rondge
zworven, bang te v/orden achterhaald.
Des middags om half twee bereikte hij
WOENSDAG 11 OCTOBER 1939.
HILVERSUM I. 1875 en 414,4 M. NCRV-
Uitzending. 6 307.00 Onderwijsfonds voor
de Scheepvaart. 8.00 Eventueel Berich
ten ANP, schriftlezing, meditatie. 8.15
Gramofoonmuziek (9.309.45 Galukwcn-
schen). 10.30 Morgendienst. 11.00
Gramofoonmuziek. 11.15 Ememble v.
d. Horts. 12.00 Berichten. 12.15 Gra
mofoonmuziek. 12.30 Ensemble v. d.
Horst en gramofoonmuziek (Om 12.45
eventueel berichten ANP). 1.30 Orgel
concert. 2.30 Gramofoonmuziek. 3.00
Christ, lectuur. 3.303.55 Gramofoon
muziek. 4.00 Vioolvoordracht met pia
nobegeleiding en gramofoonmuziek.
4.45 Felicitaties. 5.00 Voor de jeugd.
5 45 Gramofoonmuziek. 6.00 Land- en
tuinbouwcauserie. 6.20 Gramofoonmu
ziek. 6.30 Taalles en causerie over het
Binnenaanvaringsreglement. 7.00 Be
richten. 7.15 Muzikale causerie. 7.45
Gramofoonmuziek. 8.00 Berichten ANP,
herhaling SOS-Berichten. 8.15 Evange
lisatie-dienst. 9.45 Bel Canto (10.00
10.30 Berichten ANP, actueel halfuur).
11.20 Gramofoonmuziek. 11.5012.00
Schriftlezing.
HILVERSUM II. 301,5 M. VARA-Uit-
zcndlng. 10.00—10.20 v.m. VPRO. 6.30—
7.00 RVU. 7.30—8 CO VPRO. 8.00 Eventueel
Berichten ANP, hierna: Gramofoonmuziek.
9.30 Causerie „Onze keuken". 10.00
Morgenwijding. 10.20 Voor arbeiders in
de Continubedrijven. 11.30 Voor de
vrouw. 12.00 Gramofoonmuziek. 12.15
VARA-orkest. 12.45 Berichten ANP,
gramofoonmuziek. 1.001.45 VARA-or
kest. 2.00 Knipcursus. 2 30 Gramo
foonmuziek. 3.15 Voor de kinderen.
5.30 VARA-orkest. 6.30 „Graphologie,
middel tot menerchenkennis", lezing.
7 00 VARA-Kalender. 7.05 Felicitaties.
7.10 Koorzang. 7.30 Bij bel vertellin
gen. 8.00 Herhaling SOS-Berichten.
8.03 Berichten ANP, VARA-Varia. 8.15
Vraag en antwoord. 8.30 VARA-orkest
en solisten. 9.15 Radiotooneel. 9.45
Gramofoonmuziek. tO.OO Causerie
Schuldig of onschuldig?" 10.07 De
Ramblers. 10.40 Medische vraagbaak.
11.00 Berichten ANP. 11.10 Gramo
foonmuziek. 11.3012.00 Orgelspel.
KEULEN 456 M. 5.20 en 5.50 Gramofoon
muziek. 6.30 Otto Fricke's orkest.
7.50 Het Amusementssextet en solist.
9.30 Gramofoonmuziek. 10.00 Populair
concert. 10.30 Omrdeptrio en solisten.
11.20 Omroeporkest. 1.35 Populair con
cert. 2.35 Gramofoonmuziek. 3.20 Leo
Ey:o!dt's orkest en solisten. 5.00 Zang.
5.20 Orkest van de Ryksarbeidsdienst
7.4012.20 Zie Deutschlandsender.
BRUSSEL. 322 en 484 M. 322 M: 12 20
en 1.302.20 Gramofoonmuziek. 5.20
Zang en gramofoonmuziek. 6.50; 7.20 en
7.45 Gramofoonmuziek. 8.20 Ontspan
ningsprogramma voor soldaten. 8.50
Omroepsymphonie-orkest, gemengd Om
roepkoor en solisten. 10.5011.20 Gra
mofoonmuziek.
484 M: 12.35 Omroepdansorkest. 12.50
Gramofoonmuziek. 1.30 Omroepdans
orkest. 1.502.20 Gramofoonmuziek.
5.20 Omroopsymphonie-orkest (opn.).
5.35 Zang. 5.50 Omroepdancorkest.
7.05 Gramofoonmuziek. 8.20 Uitzending
voor soldaten. 8.50 Radiotooneel.
9 50 Gramofoonmuziek. 10.30 Het Eu-
gène Ysaye-kwartet (met toelichting).
11.0511.20 Gramofoonmuziek.
DEUTSCHLANDSENDER. 1571 M. 7.40
Orkest van de Rijksarbeidsdienst. (In de
pauze: Voordracht). 8.20 Omroeporkest.
9.20 Berichten. 9.40 Otto Dobrindt's
orkest (Om 10.00 Berichten). 11.20 Be
richten. Hierna tot 12.20 Nachtconcert.
GEM. RADIO-DISTRIBUTIEBEDRIJF.
3e Programma: 8.00 Keulen (Ber.)
9 50 Div. 10.00 Keulen. 11.20 Brussel
VL. (12.20 Berichten). 1.20 Keulen (Be
richten). 1.50 R. Danmark. 3 50 Keu
len. 4 20 Brussel VL. 5.10 R. Dan
mark. 5.35 Motala. 6.20 Brussel VL.
-- 6.35 Diversen. 7.20 Brussel VL.
8.50 Brussel FR. 9.20 Brussel VL. (Be
richten). 10.20 Deutschlandsender (11.20
Berichten).
4de Programma: 8.00 Brussel VL. 8.20
Engeland. 9 20 Gramofoonmuziek GRD
of div. 10.35 Engeland. 11.35 Brussel
FR. 12.35 Parijs Radio (Berichten).
1.20 Engeland. 4.20 Brussel FR. 5.00
—5.09 Scheveningen Haven (Ber.) 5.20
Engeland (Berichten). 5.35 Brussel FR.
6.20 Engeland. 6 50 Parijs Radio (Be
richten). 7.20 Keulen (Berichten). -—
7.35 Bcromünster. 7.50 R. Danmark.
8 20 Engeland (Berich'en). 8.35
Deutschlandsender. 9.20 Keulen (Ber.)
9.30 Beromünster. 9.50 R. Danmark.
de Rolducsche bosschen en spoedig daar
na voelde hij weer Nederlandschen grond
onder de voeten. Een half uur later was
N. na deze avontuurlijke ontvluchting
weer bij vrouw en kinderen.
Reeds eenigen tijd gingen er geruchten,
dat het met de tonnenmaat van het schip
„De Concurrent", toebehoorende aan den
kolenhanclelaar H. K. te Winschoten, niet
in orde was.
Bij hermeting constateerde de scheeps
meter, dat inderdaad de inhoud van het
schip thans ongeveer tien ton grooter was,
dan op den meetbrief stond vermeld.
Uit het door de Koninklijke Marechaus
see ingestelde onderzoek is komen vast te
staan, dat K. eenige jaret. geleden de laad
ruimte van zijn schip had vergroot, zon
der dit te vermelden, zoodat de meetbrief
nog steeds den ouden tonneninhoud aan
gaf. Zoo kon het gebeuren, dat K. die re-
regeld met zijn schip naar Delfzijl voer
om ladingen kolen uit groote zeeschepen
te betrekken,, in werkelijkheid meer ton
nenmaat ontving, dan hij betaalde.
K. is heden ter beschikking gesteld van
*en Officier van Justitie te Groningen.
SERGEANT GEARRESTEERD.
Te Zaandam is girteren een sergeant ge
arresteerd, die kans had gezien in zijn gar
nizoen een groote partij ondergoederen te
stelen.
De man was met periodiek verlof. Bij
een huiszoeking, welke door de Zaandam-
sche politie werd ingesteld, vond men een
groot deel van de gestolen goederen terug.
De verdachte is ter beschikking van de
militaire politie gesteld en naar zijn gar
nizoen teruggebracht.
Rnltenlandsctie Berichte»
Een der drie bruggen over het kanaal
tusschen Widnau en Heerbrugg, in het
Rijndal by St. Gallen (Zwitserland) is gis
termiddag door een ontploffing vernield.
Twee militairen zijn daarbij om het leven
gekomen.
BRAND IN EEN MIJNKABEL IN BELGIS
Gisterochtenc is in de steenkolenmijnen
te Eysden-St. Barbara (Belgisch Limburg)
brand ontstaan in een electrischen kabel
tusschen de centrale en de hoofdschacht.
Een dergelijk ongeval heeft zich in Juli van
dit jaar voorgedaan, maar ditmaal zijn, dank
zij de voorzorgsmaatregelen, twee kabels
intact gebleven, zoodat de stroom niet ver
broken werd. Voorzichtigheidshalve heeft
men de nachtploeg niet laten afdalen. Er
zyn geen slachtoffers te betreuren; wel is
er eenige schade aangericht.
GRIEKSCH SCHIP IN NOOD
De reddingboot van Cromer (Engeland)
is uitgevaren om hulp te bieden aan het
Grieksche schip „Mount Ida", dat zich 35
mijl ten Zuidoosten van Cromer in nood
bevindt.
Als u/dóch iets moet verliezen
'VV En u hebt 't voor 't kiezen
Offert liever dan een uur
Dan uw'verd'ren levensduur'
185. Waarom eet je niet, Peter? vraagt zijn vriend. Ik
ben ongerust over Myra, mynheer. Waarom mag ze niet
bij my blijven? Het zou best kunnen gebeuren, dat de booze
kabouters hier weer in de buurt zijn. Wel nee, kereltje, ze
wordt toch goed bewaakt door den portier! Maar 's avonds
loopt Peter op kousevoeten naar den zolder, waar de kof
fers van de gasten staan.
186. Ik neemt een van die koffers weg. Daar loop ik mee
naar beneden. Ik stop er Myra in en stap weer naar mijn
kamer, besluit Peter. Met veel moeite pakt hij een koffer
en sleept hem voorzichtig mee nacr de portierskamer. Nie
mand ziet hem en de portier is gelukkig in slaap gevallen.
Kruip er vlug in, Myra, flu:stert Peter. Gelukkig past ze er
net in.
