Hoving, Smitshuyzen en Van der Kuil
in uitstekenden vorrn
WOENSDAG 30 NOVEMBER 1938
DE LEIDSCHE COURANT
DERDE BLAD - PAG. 11
Zwemrecordreqen te Rotterdam
IRENE VAN FEGGELEN
EN COR KINT EVENA
REN HET WERELD
RECORD
De internationale zwemwedstrijden
van de Rotterdamsche Zwemclub zijn
gisteravond een groot succes geworden.
Het belangrijkste feit van den avond
was, dat Kees Hoving het Nederland-
sche record over 100 meter borstcrawl
verbeterde en op 59.4 sec. bracht, welk
record hij op 20 November j.l. in de
Mauritskade op 59.5 sec. had gesteld.
Irene van Feggelen en Cor Kint
evenaarden het wereldrecord 100 meter -
rugslag. Beiden tikten tegelijk aan in
een tijd van 1 min. 12.9 sec.
Dit wereldrecord was nog geen drie da
gen oud, immers Irene van Feggelen had
de 100 M. Zaterdag j.l .in 1 min. 12.9 sec.
afgelegd, tijdens wedstrijden te Antwerpen.
De snelste tijd door Cor Kint tot nu toe
gemaakt, bedroeg 1 min. 13.5 sec., welke
tijd zij noteerde op 1 November tijdens de
wedstrijden te Kopenhagen, hetgeen toen
tevens een nieuw wereldrecord beteekende.
Smitshuyzen van de A.Z. verrichtte
een fraaie prestatie door het Neder-
landsch record 290 M. schoolslag op 2
min. 45,6 sec. te brengen.
Het oude record stond eveneens op zijn
naam met een tijd van 2 min. 46 sec., ge
vestigd op 26 Februari van dit jaar te Rot
terdam. Op dit nummer vestigde de Hon-
gaarsche zwemmer Engel een nieuw natio
naal record met een tijd van 2 min. 46,6 sec.
Tenslotte heeft ook Dolf van der Kuil
van de Schiedamsche Zwemclub, aan
den recordregen meegewerkt. Op het
nummer 40u M. borstcrawl vestigd-; hij
een nieuw Nederlandsch record met
een tijd van 4 min 55,4 sec. Hij is de
eerste Nederlandsche zwemmer, die be
neden de 5 minuten-grens is gekomen.
Het oude record stond op naam van Piet
Stam met een tijd van 5 min. 0.2 sec., ge
Een automobiel
wegwedstrijd
in Nederland
DE PRIJS VAN ZANDVOORT.
Het ligt in het voornemen van de
K.N.A.C. in het begin van de maand
Juni van 1939, behoudens goedkeuring
van de autoriteiten, een nationale snel
heidswedstrijd voor sport- en toerwa-
gens op een afgesloten wegcircuit te
Zandvoort te organiseeren.
Ziet daar eindelijk het groote nieuws
waarop sportlievend Nederland, en uiter
aard de sportieve automobilist in het bij
zonder heeft gewacht. Van nu af zal Ne
derland geen uitzonderlijke positie meer
innemen in de rij der vele landen, waarin
in het bijzonder aan de automobielrensport,
mede dank zij de medewerking van de
autoriteiten, zullk een belangrijke plaats is
ingeruimd. Het behoeft hier geen uitvoerig
"betoog met hoeveel leedwezen een ieder,
die de automobielsport een warm hart toe
draagt, de toenemende belangstelling voor
wegwedstrijden in alle land'en rondom ons
heeft moeten vaststellen, sterker nog hoe-
vele malen de verzuchting is vernomen, dat
tnen steeds weer genoodzaakt was over
bnze grenzen te moeten gaan om een snel
heidswedstrijd voor automobielen te kun-
hen bijwonen. Daaraan nu zal thans een
eind komen, omdat ook hier te lande de
Wegwedstrijd voor automobielen zijn in
trede zal doen. Dat is, vóór alles het groote
nieuws, waarvan wij men kan het zich
Voorstellen met vreugde gewag maken.
Het ligt voor de hand dat wij, in ons volle
enthousiasme over het feit, dat thans einde
lijk een degelijke grondslag is gelegd voor
den snelheidswedstrijd op den weg, niet
kunnen en mogen vergeten hoevele pogin
gen reeds sedert tal van jaren zijn aange
wend, om tot deze eenvoudigste maar te
vens zuiverste spurtuiting op automobiel-
gebied te geraken. Wat al plannen en denk
beelden zijn er geopperd, hoeveel ernstige
pogingen hebben er al niet schipbreuk moe
ten liiden voor en aleer thans tenslotte on
teer al die mogelijkheden een duidelijke
streep kon worden ge/.et, en een nieuw
hoofdstuk in deze geschiedenis kan worden
begonnen met den aanhef: de eerste weg
wedstrijd in Nederland stakt voor de deur.
Zij die deze geschiedenis van den eersten
tijd af nebben medegemaakt weten met
hoeveel, vooral financieele. moeilijkheden
Ce organisators te kampen hebben gehad en
hoe dikwijls zeer aantrek kei ijke en ernstige
plannen ir, het gezicht var. den haven schip
breuk hebben geleden. Wij mogen daarbij
echter niet vergeten, dat de omstandig
heden en voorwaarden waaronder deze
plannen werden gemaakt uitermate on
gunstig waren. Aanvankelijk toch was het
streven van de internationale automobiel-
sport gericht op snelheidswedstrijden op
speciaal aar-gelegde banen.
Maar in den loop der jaren veran
derde het karakter deze. wedstrijden, ont
stonden de snelheidswedstrijden op den
weg, later zelfs in de stedeh, met het ge
volg dat er voor speciale banen nauwelijks
n eer een toekom-t bestond En zeker niet
vestigd op 11 April 1936 te Soerabaja. Ove
rigens komt de tijd van Van der Kuil al
aardig in de buurt van het Europeesche
record, dat op naam staat van Joh Taris
met een tijd van 4 min. 47 sec. gevestigd in
1931, een record, dat dus niet minder dan
zeven jaar oud .is.
Op weg naar de 400 M. verbeterde van
der Kuil ook het Nederlandsch record over
300 M. met «;en-tijd van 3 min. 37.2 sec. Het
oi'de record stond op naam van den IJ-
zwemmer Moolenaar met een tijd van 3 m.
44.8 sec., gevestigd op 12 September van
het vorige jaar te Amsterdam. Van der Kuil
heeft het record van den Amsterdammer
dus met ruim 7 seconden verbeterd. Een
bijzonder muoie prestatie.
Hit dezen recordregen blijkt overduide
lijk, dat de Nederlandsche heeren steeds
meer op internationaal peil komen. Hoving
heeft er den stoot voor gegeven bij het be
halen van het Europeesch kampioenschap
te Londen. Dit succes heeft uitermate sti-
rruleerend gewerkt, zoodat niet alleen de
Nederlandsche meisjes, maar ook de heeren
in Europa een hartig woordje gaan mee
spreken.
Op de 100 M. borstcrawl dames had Rie
van Veen geen concurrentie. Zij werd on
bedreigd eerste in 1 min 8.6 sec.
De 100 M. rugslag werd door den Engel-
schen recordhouder Taylor gewonnen in 1
min. 10.5 sec. Op de laatste 25 M. nam Tay
lor een duidelijken voorsprong op den
DJ.K.'er Scheffer.
Dat het record op de 400 M. birstcrawl
ko nworden verbeterd, was hoofdzakelijk
te danken aan het meezwemmen van den
Hongaar Grof, die geruimen tijd de leiding
had. Eerst op de laatste 50 M. wist v. d.
Kuil zyn tegenstander te passeeren en een
nieuw Nederlandsch record te vestigen.
Maar Grof bleef eveneens onder de 5 min.
De uitslagen luiden:
100 M. borstcrawl dames: 7. Rie van Veen
(RDA) 1 min. 8.6 sec. 2. Greetje Sweres
(HDZ) 1 min. 10.7 sec.
100 M. borstcrawl heeren: 1. K. Hoving
(RZC) 59.4 sec. (nieuw Nederl. record) 2.
J. Zolyony (Hongarije) 1 min.
200 M. schoolslag dames: 1. D. Heese
laars (ODZ) 3 min. 7 sec. 2. Jo Been (RDZ)
3 min. 8.2 sec.
200 M. schoolslag heeren: 1. H. Smitshuy-
voor een land dat geen groote industrie
bezit, welke van zulk een baan voor proef
nemingen met haar nieuwe producten ge
bruik zou kunnen maken, en daardoor dus
aaaraan nog eenige levensvatbaarheid zou
kunnen verschaffen.
Men weet .welke standpunt de K.N.A.C.
steeds ten opzichte van de vele plannen
welke hier te lande in den loop der tijden
zi;n gemaakt, heeft ingenomen. Zij heeft
zuoveel ervaring opgedaan uit haar kennis
making met ernstige en minder gelukkige
projecten en daaruit telkens weer moeten
vaststellen, dat de moeilijkheden de moge
lijkheden overschaduwen, dat zij tenslotte
tot de overtuiging is gekomen, dat zij alle
plannenmakers het beste een volledige lijst
van eiscben en wenschen kon verschaffen
waaraan een eventueele renbaan aanleg
zou moeten voldoen. In verband met de
Togelijkheid, dat de omstandigheden waar
onder de snelheidswedstrijden worden ge
houden, zich nog steeds kunnen wijzigen,
is dit programma thans verlaten, en is be
paald,, dat combinaties van personen die
zen (AZ) 2 min. 45.6 sec. (nieuw Ned. re
cord). 2. G. Engel (Hong.) 2 min. 46 sec
(nieuw Hongaarsch record).
100 M. rugslag dames 1. en 2. Irene van
Feggelen en Cor Kint (resp. IJ en Rotter
dam), beiden in 1 min. 12.9 sec. (wereld
record geëvenaard).
100 M. rugslag heeren: 1. Taylor (Enge
land) 1 min. 10.5 sec. 2. J. C. Scheffer (D
JK) 1 min. 11.6 sec.
400 M. borstcrawl heeren: 1. Dolf van
der Kuil (SZC) 4 min. 55,4 sec. nieuw Ned.
record. 2. Grof (Hongarije) 4 min. 58,8 sec.
3 x 100 M. wisselslag dames: 1. ZC Rot
terdam 4 min. 1.5 sec. 2. ZIAN Den Haag
4 min. 10.2 sec. 3. ODZ 4 min. 15.4 sec.
3 x 100 M. wisselslag heeren: 1. Combi
natie TaylorGrofZolyony 3 min. 35,2
sec. 2. ZIAN 3 min. 43.7 sec. 3. RZC 3 min.
50.7 sec.
5 x 50 M. borstcrawl dames: 1. RDZ 2 m.
38.2 sec. 2. ZC Rotterdam 2 m. 4 7sec. 3. ZI
AN 2 m. 48 sec.
5 x 50 M. borstcrawl heeren: 1. RZC 2
min. 20;6 sec. 2. Ujpesti 2 min. 21.2 sec. 3.
Het IJ 2 min. 24 sec.
Waterpolo: RZCSVH 30; Kikvor-
schenUjpesti 33.
SCHAKEN
LEIDSCHE SCHAAKBOND.
De competitie.
De eerste klasse. In het clubgebouw der
Stud, speelde gisteravono de L. Stud. Sch.
fed. I en Philidor I een wedstrijd, die door
de Stud, met 64 gewonnen word, zooals
nieronder volgt. Het was de 2de overwin-
r ing, dien de Stud, achtereenvolgens be
haalden:
P H. J. Willems (St.)—G. Pels (Ph.) 1/2-1/2
L. Ph. Schreinemackers—W. F .Schüss 01
H. A. W. Bamberger—J Blok 1/2-1/2
i) HoegerC. Heine 10
A J Mulder—C. J. Kooreman 10
B O. Thunnissen—W. F. Wakka 10
F. G. Hneffelman—E. W. v. d. Burgt 1/2-1/2
Th. A. J. MarisJ. A. P. Moonen 1/2-1/2
P M. W. BorisP. J. v. d. Zeeuw 01
C. v. d. GraafC. Visser 10
Totaal 64
De 2e klasse A- Voorloopige uitslag D.
Noteboom I (Noordwtfk)Inter Nos I (Bos
koop) 5x4x. Boskoop heeft nog eenige
kans op een gelijk spel.
zich nog geroepen mochten voelen tot een
dergelijken aanleg, te allen tijde bij de
aportcommissie van de K N.A.C. hun licht
kunnen opsteken omtrent de voorwaarden,
waaraar. een moderne racebaan of een weg
circuit naar haar meening voor den eerst-
komenJen tijd moet voldoen.
Aanbod van Zandvoort.
De eenvoudige oplossing van een schijn
baar moeilijk vraagstuk, heeft het buiten
land ons getoond. Snelheidswedstrijden
dwars door steden en op een circuit van
bestaande wegen, hebben den weg gewe
zen, in welke richting ook in ons land op
dit gebied wellicht iets was te bereiken.
En het spreekt van zeil dat de K.N.A.C.
gaarne bereid was om te onderzoeken of
een door het gemeentebestuur van Zand
poort aangeboden wegcircuit in deze groote
badplaats geschikt kon worden bevonden
om er een snelheidswedstrijd voor auto
mobielen te- houden. Uiteraard was de
K N.A.C. ten zeerste verheugd over dit
P Bedijn (N.)—A. Sytzema (B.) x—x
Jacs Hoogeveen—W. de Ruyter 01
L BedijnC. v. Veen 01
M. SleijserJ. A. Loef 01
J Plug—C. P. de Ruijter 10
B. TurkH. de Rijk 10
A LeenheerTh. Radder 10
J. Scheepmaker—S. J. v. Wijk 0—1
Mr K E. EriksH. Trimp 10
J. Husah--W. J. Spaargaren 10
Totaal 5x4x
De derde klasse A. In het clubgebouw
der IJsbaan te Alphen werd een wedstrijd
gespeeld met den volgenden uitslag:
Alphen II—Max Euwe I (Woerden)
D. VroomC. v. Muiswinkel 01
Jac. de HoedC. Breunesse 01
H VerschuurF. v. Ee 10
A H. BalkJ. Breunesse Yi
A. BreedijkG. Westerhuls V>
W. F. den HoedD. v. Mouwerik 10
J. v. d. HorstC. Guldemond 10
G. Schuilenburg—W. F. Older 10
C. GoudbergA. Hündler 01
H. VerhagenW. de Heeten 10
Totaal 64
Alphen II won dus den wedstrijd met 6 p.
tegen 4 p.
De 3e klasse B. De R. K Sch.cl. De 2 Kon.
II wint met 6 1/23 1/2 van Taveno III Het
overzicht luidt als volgt:
H B. Stipdonk (2 K.)—H. J. Looman 10
G Geer lingsC. H. Kooreman 1/2-1/2
.1. HuygslootJ. Vermond 10
P A. v. d. SteenH. Boehkooy 10
ri KettenisF. Knotter 10
J StolJ. Petiet 01
M. KouwenhovenB. Wijling 10
G PlasmeijerP. v. Schayck 01
L v. d. ReepP. Sjarddijn 01
L. Fredtriks—H. J. Verlind 10
Totaal 61/2-3 1/2
Deze wedstrijd werd gisteravond alhier
gespeeld in het Geb. der Mij voor Toon-
1« unst.
De 4e klasse C (Achttallen). In den Ver
gulden Turk bestreden l*SG III en Schaak
genoegen II elkaar met als gevolg een ver
deeling der punten. Ziehier het overzicht:
W v. d. Reek (LSG)
D. Versloot (Schg.) 1/2-1/2
lr H. N. FrangoisA. Jongbloed 01
H. L. v. Zijl—C. J. Hakemulder 01
kloeke initiatief en het resultaat van het
onderzoek en de daaruit gevolgde bespre
kingen is thans, dat begin Juni de eerste
wedstrijd vóór auto's op een afgesloten cir
cuit zal worden gehouden, van welk spor
tief gebeuren de K N.A.C. de organisatie
op zich heeft genomen. Het spreekt van
zelf, dat een dergelijke wedstrijd alleen
n ogelijk zal zijn wanneer de bevoegde
autoriteiten aan de K.N.A.C. ontheffing
zullen verleenen van het z.g. wedstrijdver
bod. Aangezien echter de ervaring heeft
geleerd, dat de autoriteiten bij de door de
K.N.A.C. georganiseerde sportgebeurtenis
sen steeds de grootste welwillendheid be
trachten, en hier groote belangen voon een
badplaats als Zandvoort, vooral wat het
vreemdelingenverkeer betreft, op het spel
staan, is er alle reden om te verwachten,
dat de noodzakelijke ontheffing niet zal
uitblijven.
De aard van de race.
Het ligt voor de hand, dat bij den opzet
B C. de Mik—I. Boom 1/2-1/2
r K. v. Hasseft— A. Ober 1—0
P. H. Robyns— W. A. de Jong 01
C. KunmanJ. Haasnoot 10
A J. v. Leeuwen—A. v. d. Nagel (n.o.) 10
Totaal 44
ALPHENSCHE SCHAAKCLUB.
De resultaten van de onderlingen bor
den wedstrijden zijn:
Ie Tiental.
D BruutH. v. d. Linden 10
C. BrhutW. v. d. Roest 01
J. Kempen—A. H. Hooyer 10
A. PostA. W. Fey afgebr,
HIe Tiental.
J. WindhorstJ. Blijleven 01
D B. van NesH. ede Ruiter 01
II PienemanC. Roggeveen 10
W. v. d. BijlC. J. v. Amsterdam 01
J. M. StehouwerA. Fennema 10
BILJARTEN
Poort van CleefMarepoort.
In Café „De Poort van Cleef" speelden
bovengenoemde vereenigingen den return
wedstrijd om een beker, welke eindigde in
een gelijk spel. W. Dool speelde een
prachtwedstrijd door zijn partij uit te ma
ken in 21 beurten met een gemiddelde
van 3.09.
N.N. (M.P.)
(400)
100
38
8
2.63
B. de Roo (P.v.C.)
(270)
217
38
45
5.71
De Ruyter
(80)
80
21
12
3.80
W. Karstens
(210)
139
21
18
6.61
v. A.
(80)
51
41
6
1.24
A Keyzer
(80)
80
41
8
1.95
H. v. Rosse
(60)
30
21
6
1.42
W. Dool
(65)
65
21
8
3.09
Zoodat de eindstand
Is (M.P.)
6
gew.
part. (P. v. C.) 2 gew. part. De beker is
dus gew. door de M. P., de P. v. C. ver
kreeg een medaille. De Ruyter won een
medaille voor de hoogste serie in de onbe
kende beurt.
van dezen eersten snelheidswedstrijd, welke
den naam van Prijs van Zandvoort zal dra
gen naar wij hopen de eerste van een
lange reeks van dergelijke wedstrijden
in de eerste plaats naar een sportief ge-
teuren zal worden gestreefd. Daarnaast
echter moet rekening Worden gehouden met
de noodzakelijkheid van een natuurlijke
groei van een wedstrijd als deze, waarin
let internationale karakter dus pas tot
itUing kan komen, wanneer door eerste
proefneming gebleken is, dat alle voor
waarden voor het slagen van e'en inter-
rationale race aanwezig zijn. In verband
oaarmede zal de Eerste Prijs van Zand
voort dus een nationale wedstrijd worden,
d.w.z. daarin zullen alleen Nederlandsche
rijders mogen uitkomen. En dan nog maar
alleen op uitnocdiging van de Sportcom-
n.issie der K.N.A.C Het is een systeem
dat ook in het buitenland wordt gevolgd
en dat de beste waarborgen biedt voor een,
ongestoord en sportief beloop van den wed
strijd. Weliswaar kunnen zij, die zich ge
schikt achten tot deelneming, zich daartoe
bij de K.N.A.C. opgeven, maar tenslotte
doet de Sportcommissie der K.N.A.C. een
keuze uit de lijst van aspirant-deelnemers.
Natuurlijk zullen de voorwaarden en voor
schriften worden neergelegd in een bin
nenkort te verschijnen reglement, maar het
lijkt ons nuttig daarop ten opzichte van dit
belangrijke onderdeel reeds vooruit te loo-
pen, omdat het ten duidelijkste het karak
ter van den snelheidswedstrijd aangeeft.
Daarnaast dient tevens de aandacht te
worden gevestigd op het feit, dat het een
race wordt, welke alleen zal zyn openge
steld voor z.g. sport- en toerwagens, waar
bij het gebruik van motoren met drukvul-
Jing (blower, compressor enz.) niet zal zyn
toegestaan.
Het circuit van Zandvoort.
Voor den wedstrijd heeft de gemeente
Zandvoort een circuit van wegen ter be
schikking gesteld, dat den vorm van een
i.iet gesloten acht heeft, en waarvan de
grootste lus het dichtst bij den Boulevard,
r-abij het Casino is gelegen. Het zal geheel
uit een stroef gesloten wegdek bestaan;
de wegbreedte zal vrywi over het geheele
rarcours 9 meter bedragen. De lengte van
het circuit bedraagt 2,3 km, waarvan on
geveer de helft volkomen overzichtelijk is
voor het publiek, dat dus de races vrijwel
geheel kan volgen temeer omdat de lengte
van het circuit zoodanig is, dat er van
hiaten, zelfs bij een kieir veld van deel
nemers geen sprake zal zijn.
Op het oogenblik zyn de wegen welke
het circuit vormen voor het grootste ge
deelte reeds aangelegd, maar nog niet vol
ledig van een wegdek voorzien. Op twee
I laatsen moeten de aansluitende verbindin
gen nog worden gemaaki Het voordeel van
ceze situatie is dat men in staat is een
r.'euw wegdek aan te brengen, dat aan de
hoogste eischen van stroefheid zal voldoen.
De ligging is overigens zeer gunstig voor
den aan- en afvoer van de belangstellen
den; automobilisten zullen volop parkeer
gelegenheid vinden, evenals motorrijders
en fietsers. En verder zulien autobussen,
trams en treinen er wel voor zorgen, dat
zeer vele duizenden naar de badplaats kun
nen komen om er voor de eerste maal in
ens land kennis te maken met een echten
snelheidswedstrijd voor automobiel
