Twee Spoorwegonge
vallen bij Amsterdam
Ernstige stagnatie in het verkeer.
De dienst tussehen de hootdstad
en het Gooi geheel gestremd
Wilt U leis wetesi?
DONDERDAG 24 FEBRUARI 1938
DE LEIDSCHE COURANT
GIERDE BI AD - PAG. II
GEMENGDE BERICHTEN
JONGEN ONDER VRACHTADTO.
Aan verwondingen overleden.
Het achtjarig zoontje van de familie B.
uit de Adriaan Coenenstraat, te 's Graven-
hage, dat gistermiddag op het Kolenwagen
slag te Scheveningen onder een vrachtauto
geraakte en met ernstige inwendige kneu
zingen naar het Juliana kinderziekenhuis
moest worden vervoerd, is in den loop van
den avond overleden.
WOONHUIS AFGEBRAND.
De kinderen gooiden een gasstel om.
Gisteren is te Deventer de woning van
de familie Van Ewijk door brand vernield.
De brand is ontstaan, doordat kinderen een
gasstel omwierpen. Het vuur nam zulk een
omvang aan, dat niets gered kon worden.
De belendende perceelen kregen water
schade. De bewoner is verzekerd.
DRIE BRANDEN IN ééN PERCEEL.
Gisteren is de brandweer te Amsterdam
twee maal uitgerukt naar perceel School
straat 15; gisterochtend om half elf werd
zij gealarmeerd voor een schoorsteenbrand
welke aan de achterzijde van de eerste
étage was ontstaan. Dit brandje was spoe
dig gebluscht, doch 's middags tegen half
twee ontdekten de bewoners van het ge-
lijkstraatsche gedeelte van hetzelfde pand
op hun beurt, dat er brand in den schoor
steen was, terwijl even later dit eveneens
het geval bleek te zijn op de tweede ver
dieping. Bovendien waren daar in een
achterkamer eenige houten balken, welke
in verbinding met den schoorsteen staan,
in brand geraakt. Ook met dit schoorsteen-
en binnenbrandje hadden de blusschers
weinig moeite.
Er werd evenwel voor het perceel, even
als voor het aangrenzende pand no. 17,
een verbod om te stoken uitgevaardigd.
DE OVERVAL TE OTERLEEK.
Gefingeerd verhaal van een
overspannene.
De politie te Heer Hugowaard, die het
onderzoek naar den in den nacht van
Zondag op Maandag gepleegden overval
met roof bij Oterleek ter hand nam, om
dat dit misdrijf in deze gemeente had
plaats gehad, heeft den 24-jarigen J. S.
aan een streng verhoor onderworpen, om
dat haar het geheele geval verdacht voor
kwam. Ten slotte heeft S., die geestelijk
in een overspannen toestand verkeerde,
bekend het verhaal te hebben verzonnen
en zichzelf de messteken te hebben toege
bracht. S. heeft een zwaarmoedige natuur
en is in een waanvoorstelling, waar hij
niet overheen kon komen, tot zijn zonder
linge daad gekomen. Hij wordt thans in de
woning van zijn pleegouders te Bergen
verpleegd.
JEUGDIGE KERKDIEVEN.
Twee jeugdige Ossche jongens hebben
kans gezien in een der kerken te Oss een
vrouw, die zat te bidden, van een beurs
met geld te berooven. De gemeentepolitie,
die met het geval in kennis werd gesteld,
slaagde er in de jongens op te sporen. Het
bleken twee broertjes te zijn uit het huis
gezin van v. d. B. te Oss. De jongens, die
13 en 14 jaar oud zijn, hadden de beurs
uit de tasch van de vrouw weggenomen.
Een deel van het geld hadden zij versnoept
Tegen hen is proces-verbaal opgemaakt.
AUTOMATENDIEVEN GEKNIPT.
De gemeente- en rijkspolitie te Meeden
(Gr.) heeft Woensdagmiddag de hand we
ten te leggen op twee automatendieven,
den 20-jarigen C. te Veendam en den 18-
jarigen L. uit Wildervank, die bekend
hebben met nog 4 kornuiten eenige auto
maten in de gemeenten Meeden en Win
schoten en Veendam te hebben geplunderd.
Toen de veldwachter zich voor het onder
zoek met de arrestanten op het politiebu
reau te Winschoten bevond deed de be
stolen automatenbezitter juist aangifte van'
den diefstal.
INBREKERS AAN HET WERK.
Terwijl de bewoners sliepen.
Gisternacht is ingebroken in de woning
van den landbouwer F. Schurer te Her-
baium en bij het hoofd der school te Mid-
lum. Tot de woning van den heer Schu
rer verschaften de inbrekers zich toegang
door het raampje van de W. C. en tot de
woning van het hoofd der school door op
schuiving van een raam in de woonkamer.
Bij den heer Schurer werd de telefoon on
bruikbaar gemaakt en hier is een vrij aan
zienlijk bedrag aan geld buitgemaakt. Naar
wij vernemen wordt te Midlum alleen zil
verwerk vermist. De bewoners zijn in hun
nachtrust niet gestoord.
Onder leiding van den burgemeester van
Franekeradeel wordt door de politie naar
de onbekende daders een onderzoek inge
steld, o.a. met behulp van een politiehond,
GEEN „AARDSCHOK" OP URK.
Tot ontploffing gebrachte mijnen
waren de oorzaak.
Het begon met berichten over een aard
beving op Urk en spoedig volgden ook uit
andere plaatsen van Noordelijk Noordhol
land berichten over gevoelde schokken.
Het raadsel is evenwel spoediger opgelost
dan na de eerste berichten verwacht kon
Worden.
Personeel van de marine heeft n.l. Dins
dagavond een drietal aangespoelde mijnen
nabij Wieringen tot ontploffing gebracht.
Dit heeft, daar alle drie de mijnen te
gelijk exploideerden, een geweldigen klap
en waterverplaatsing tengevolge gehad.
De „aardbeving" is hiermede gelukkig
verklaard.
In den zeer vroegen ochtend hebben nabij
Amsterdam twee spoorwegongevallen
plaats gehad, waarbij gelukkig, voor zoo
ver dusver bekend, geen persoonlijke on-
soonlijke ongelukken zijn voorgevallen.
Het geheele spoorwegverkeer van en
naar de hoofdstad is namelijk tenge
volge van beide ongevallen, (behalve
op de lijn naar Utrecht en die in de
richting Zaandam) gestagneerd.
Het eene ongeval geschiedde op het
spoorwegemplacement Watergraafs
meer, waar twee locomotieven op een
stilstaanden goederentrein zijn gereden
en een groote ravage hebben aange
richt.
Hier werden de beide sporen in
oostelijke richting geheel versperd,
zoodat geen trein uit het oosten en
noorden des lands Amsterdam, verder
dan Weesp kon naderen.
Het geheele verkeer uit deze rich
tingen moest voorloopig over Amers-
foort-Utrecht ofwel Hilversum-Utrecht
worden geleid.
Van Utrecht uit kon Amsterdam
weer spoedig worden bereikt.
Ongeveer gelijktijdig geschiedde hel
tweede ongeval, nabij de voormalige
spoorweghalte Halfweg. Ook hier is
een locomotief tegen een stilstaanden
goederentrein gereden en werden ten
gevolge daarvan beide sporen op het
traject Haarlem-Amsterdam versperd.
Nader wordt gemeld: Twee spoorweg
ongevallen, een ten Oosten en een ten
Westen van het Centraal Station te Am-
sterdan hebben het spoorwegverkeer met
de hoofdstad ernstig gestagneerd. Hoe
wel gelukkig geen persoonlijke ongeval
len hebben plaats gehad, is de schade
belangrijk.
Het eerste ongeval geschiedde vannacht
om kwart over twee. Tengevolge van het
rijden door een onveilig 9ein is op dat
tijdstip op het spoorwegemp'acemcnt in
Oud Watergraafsmeer een tweetal losse
locomotieven op een rijdenden goederen
trein ingereden, waardoor zeven wagons
uit de rails werden gelicht en de spoor
baan voor een groot gedeelte werd ver
nield.
Volgens de dienstregeling reed een lange
goederentrein, doorgaans bestaande uit vijf
tig tot zestig wagons, van het centraal sta
tion over het emplacement Watergraafs
meer naar Weesp, terwijl ongeveer tege
lijkertijd, ook volgens vaste dienstregeling,
een tweetal aan elkander gekoppelde losse
locomotieven van het station Muiderpoort
over het opgaande hoofdspoor naar Hilver
sum ging.
Klaarblijkelijk heeft de machinist van
de alleen rijdende locomotieven het op on
veilig staande signaal over het hoofd ge
zien en niet gelet op den schuin voor hem
rijdenden goederentrein. De mogelijkheid
bestaat ook, dat hij wegens den dikken mist,
die op dat oogenblik zwaar over de polders
hing, het roode licht van het sein niet heef'
kunnen onderscheiden.
Hoe het ook zij, nog voor dat de laat-
vier vijf wagons van den goederentrein
de wissel, waarover de trein van het zij
spoor van het emplacement op hei hoofd
spoor terecht komt, waren gepasseerd, re
den beide locomotieven met flinke vaart
een zwaar geladen wagon van den trein in
den flank aan.
De gevolgen waren ruïneus. De aangere
den wagon wipte uit de rails en door den
schok vielen vier daarvoor rijdende wa
gons over het afgaande spoor, dat daardoor
geheel werd versperd en gedeeltelijk ont
wricht. Bovendien werd een in den goede
rentrein tusschengevoegde D-trein wagon
schuin over de beide sporen geworpen,
waarvan de ondersteilen zich diep in den
kruin van den spoordijk drongen.
De beide aanrijdende locomotieven ble
ven door hun grooter gewicht nog in de
rails staan en konden later op eigen kracht
weer naar de rietlanden, vanwaar zij wa
ren gekomen om op het emplacement naar
het hoofdspoor te wisselen, terugkeeren. De
schade die zij opliepen is betrekkelijk ge
ring.
Erger is het daarentegen met de uit de
rails geschoven geladen goederenwagons
en het doorgaande rijtuig, waarvan de as-
stellen werden afgerukt en de voor- en ach
terzijde gedeeltelijk ingedrukt.
De belangrijkste schade, die den mees
ten tijd voor herstel vraagt, is aan de
rails toegebracht. Op ongeveer vier plaat
sen zijn de hoofdsporen, zoowel het op
gaande als het afgaande, uit hun voegen
gedukt en verbogen, terwijl de wissel,
waaop het ongeluk geschiedde, geheel is
vernield.
Onmiddellijk nadat de botsing op het
centraal station te Amsterdam was bekend
geworden is de technische dienst der N. S.
te Utrecht gewaarschuwd, waarvan eenige
deskundigen korten tijd later op de plaats
van het ongeluk waren. Uiteraard begon
men onmiddellijk met de opruimingswerk
zaamheden, waarvoor zeer spoedig een
flinke ploeg wegwerkers was bijeengeroe
pen, doch men berekende, dat het zeker
niet voor drie uur vanmiddag zou zijn voor
dat één spoor, het afgaande, zou kunnen
zijn vrijgemaakt, afgezien nog van de her
stellingswerkzaamheden, die aan de rails
zelf moeten worden verricht. Het opruimen
van de ravage op het opgaande spoor zal
meer tijd in beslag nemen. Daar zijn de
rails op twee plaatsen over een gezamen
lijke lengte van ongeveer twintig.meter on
bruikbaar geworden, terwijl de wissel,
waarop het ongeluk gebeurde, aan deze
zijde geheel is verwrongen. De verwachting
werd uitgesproken, dat men niet voor laat
in den avond gereed zou zijn met het leg
gen van nieuwe rails, waarvan vooral het
werk aan den verwoesten wissel een moei
lijke karwei is.
Het grootste gedeelte van den goederen
trein ise met een vertraging van ongeveer
twee uur naar Weesp doorgereden. Vijftien
wagons, waarbij de verongelukte, zijn blij
ven staan, de onbeschadigden om naar
Amersfoort te worden vervoerd, waar zij
hun bestemming hebben, de andere om door
een kraan wagen, welke omstreeks acht uur
uit Nijmegen arriveerde, weer in een nor
male positie gebracht te worden. Het is ech
ter waarschijnlijk, dat het vernielde perso
nenrijtuig ter plaatse gedemonteerd zal
moeten worden, aangezien dit volkomen
onbruikbaar is geworden.
Merkwaardig is, vooral wanneer men
de groote verwoesting in oogenschouw
neemt en waaruit men de hevigheid van
de botsing kan afleiden, dat er in het ge
heel geen persoonlijke ongelukken zijn
voorgevallen. Noch de beide machinisten
nog de treingeleider, die in het hokje van
den laatsten wagon zat en de ramp dus
wel van zeer nabij moet hebben aan
schouwd, hebben eenig letsel opgeloo-
pen.
Het geweld van de aanrijding was zelfs
zoo groot, dat op enkele plaatsen de grond
diepe scheuren vertoont, terwijl langs de
geheele baan brokken hout en verwrongen
ijzeren staven liggen verspreid.
Toen w(j op de plaats des onheils aan
kwamen was men reeds druk doende bij
het licht van gasfakkels en petroleum
lampen voorzoo veel mogelijk de schade te
herstellen. De wagons, die het gemakke
lijkste „lagen", werden met domme
krachten door sterke mannen weer
eenigszins in hun oorspronkelijken stand
gebracht, terwijl hier en daar lastige
brokstukken werden verwijderd. De mist
trok langzamerhand op en allengs wer
den de grillige contouren van de uit zijn
fatsoen gesmeten trein in het grauwe
morgenlicht zichtbaar.
Het was een vreemd gezicht de gekan
telde wagens dreigend over de strakke
lijn van het vrije spoor te zien hangen, een
perspectief, dat zijn einde vond in de
chaos van de schots en scheef over de
noodlottige wissel staande voertuigen. En
fantastischer werd dit alles nog toen
langzaam het oosten wazig werd en ein
delijk de afgeplatte zonneschijf boven de
Zuiderzeedijk opdook, die het geheel met
rijp overdekte verongelukte gevaarte in
een wonderlijken gloed zette.
Maar in dit tooverbeeld van prille
schoonheid over een grillig wrak, keerde
al spoedig de nuchterheid van de zake
lijke beslommeringen weer, die er op ge
richt waren zoo spoedig mogelijk de hin
derlijke gevolgen van een vergising te
verhelpen.
Met man en macht wordt er aan ge
werkt om de oorspronkelijken toestand te
herstellen.
HET TWEEDE ONGEVAL.
Ontsporing van een werktrein bij
Halfweg.
Nog grooter moeilijkheden zouden de
spoorwegen ondervinden, doordat ook in
andere richting een groote stagnatie in
het verkeer met de hoofdstad ontstond,
toen tegen vijf uur, dus kort voordat de
normale halfuurdienst tussehen Amster
dam en Rotterdam begon, tengevolge van
den dichten mist nabij Halfweg twee
werktreinen op elkaar reden, waardoor
een montagewagen voor de electrische
tractie vernield werd en ontspoorde, en
het afgaande spoor van Amsterdam ver-
Op dit spoor, waarlangs dus de uit Am
sterdam komende treinen passeeren, stond
een werktrein, bestaande uit een locomo
tief en een aantal met dwarsliggers en
ander spoorhout geladen wagon, in ver
band met ter plaatse te verrichten werk
zaamheden, runm een halve kilometer
voor het thans gesloten stationnetje van
Halfweg.
Op hetzelfde spoor naderde uit de rich
ting Haarlem een locomotief, die een mon
tagewagen voor de electrische tractie
voortduwde, om eveneens op dezelfde
plaats te werken. De machinist wist dat
de werktrein reeds op het spoor stond en
reed dus vrij langzaam.
Aan den dichten mist en de nog heer-
schende duisternis moet het geweten wor
den, dat hij de lichten van de locomotief
van den werktrein niet zag, zoodat de
montagewagen, een klein rijtuig, op een
twee-assig onderstel, tegen de locomo
tief van den werktrein .werd geschoven.
De wagen werd gedeeltelijk vernield en
uit de rails gelicht. Dank zij de geringe
snelheid liepen de beide locomotieven
wagons van den werktrein geen schade
op, terwijl ook in dit geval niemand ook
maar eenig letsel kreeg, zoodat ook deze
botsing zonder persoonlijke ongelukken
is afgeloopen.
Inmiddels was het echter het afgaande
spoor versperd en moesten tegen zes uur
de eerste treinen tussehen Amsterdam en
Haarlem de plaats van de botsing pas
seeren. Bij het station Halfweg werden
maatregelen genomen, evenals op het Cen
traal station te Amsterdam, om de trei
nen uit beide richtingen over het eene
overgebleven vrije spoor te leiden. Voor
het oude rangeerspoor van Halfweg moes
ten de treinen uit de richting Haarlem
stoppen om te wachten op de treinen uit
de richting Amsterdam, die even buiten
het Centraal station, bij post 3, op het
linker spoor werden geleid, om voorbij
Halfweg- weer op het rechter spoor ge
bracht te worden. Omgekeerd moesten de
treinen uit Amsterdam, wanneer een trein
uit Haarlem in aantocht was, voor post
3 op het statonsemplacement wachten tot
de binnenkomende trein het spoor had
vrijgemaakt. Hoewel het verkeer in de
richting Haarlem daardoor groote vertra
ging ondervond en slechts onregelmatig
kon geschieden, kon het althans gehand
haafd blijven, zoodat de verbinding tus
sehen Amsterdam en Rottedam geen
oo»enblik verbroken is geweest.
Te ruim zeven uur kwam hij Halfweg
een werktrein uit Amsterdam, die via het
rangeerspoor op de versperde lijn werd
gebracht om den ontspoorden wagon op
te ruimen.
Het reizlgersvervoer van het Centraal
Station te Amsterdam.
De forensen, die zich hedenmorgen van
het Gooi en uit de richting Haarlem naar
de hoofdstad wilden begeven, ondervon
den daarbij ernstige moeilijkheden. Deze
hadden echter slechts geringe beteekenis
in vergelijking met de problemen, waar
voor men zich op het Centraal station te
Amsterdam, dit knooppunt van belang
rijke verbindingen en uitgangspunt van
spoorlijnen naar alle hoeken des lands, ge
steld zag.
De inspecteur van het vervoer, ir van
Meurs, en de stationschef, de heer Jong
stra, hebben met een staf van werkers in
het seinhuis onder den kap alles wat in
hun macht was gedaan om den duizenden
reizigers, die Amsterdam in de vroege
ochtenduren verlaten, zoo goed mogelijk te
helpen.
Slechts in de richting Zaandam en in de
richting Utrecht kon het verkeer normaal
voortgang vinden. In de richting Haarlem
konden de treinen eveneens vertrekken, zij
het ook met groote vertraging. Men liet
de treinen vertrekken, zoodra het eenige
berijdbare spoor vrij was. Een aantal
treinen kwam daardoor uit te vallen, doch
de reizigers werden slechts in geringe mate
gedupeerd, doordat zij, wanneer zij op het
perron kwamen, na eenig wachten weer
een trein vonden, die naar Haarlem ver
trok.
Naar het Gooi en naar Amersfoort was
echter geen verbinding mogelijk, Hilver
sum en Amersfoort zijn gemakkelijk van
Utrecht uit te bereiken, zoodat een deel
van het voor deze plaatsen bestemde ver
keer over Utrecht werd geleid.
Om ook aan de nooden van de reizigers
voor Weesp en Bussum tegemoet te komen
werd reeds zeer vroeg in den ochtend een
aantal autobussen beschikbaar gesteld, die
van onder de overkapping voor de'ooste
lijke bagageloodsen vertrokken. Het was
echter te voorzien, dat deze autobussen
tussehen acht en negen uur niet zouden
zijn opgewassen tegen den stroom van
werkers, die zich uit Weesp en Bussum
naar de hoofdstad en de honderden, die
zich uit de hoofdstad naar hun werk in
Weesp of Bussum, begeven. De spoorwe
gen deden een beroep op de Gooische tram,
die haar dienst aanzienlijk versterkte en
extra tramtreinen tussehen Amsterdam en
het Gooi in legde.
Groote borden in de hal en op de per
rons van het Centraal station verwezen
de reizigers voor Hilversum en Amers
foort naar de verbinding over Utrecht en
de reizigers voor het Gooi naar de auto
bussen.
De internationale treinen liet men zoo
veel mogelijk op tijd vertrekken, hoewel
ook de Berlijnsche trein over Utrecht
moest worden geleid.
Tengevolge van het geringe aantal ver
trekkende, doch vooral binnenkomende
treinen leek het Centraal station op dezen
zonnigen wintermorgen een toonbeeld
van rust en kalmte, doch in het seinhuis
onder den kap en bij de diensten van ver
voer en tractie werd in koortsachtig tempo
gewerkt om zoo spoedig mogelijk het ver
keer weer in normale banen te leiden en
de storing in het nauw luisterende rader
werk der spoorwegorganisatie op te heffen.
Vraag naar het adres van de N.V. Ad
ministratiekantoor voor Kerkelijke Instel
lingen.
Antwoord: Wij hebben het adres van
dit kantoor niet kunnen vinden. Wend u
eens tot een bankinstelling.
Vraag omtrent vergunning voor een
melkzaak.
A n t w o o r d: Daarvoor is noodig de er
kenning van de Crisis-Zuivelcentrale. Deze
kan door een der zoons zelfstandig worden
aangevraagd. De vader kan, als hij dat wil,
de samenwerking met zijn zoon beëindigen.
Vraag inzake het omzetten van een
zaak in een N.V.
Antwoord: Voor het stichten van een
N.V. is meer noodig dan een „beschrijving"
door een notaris. Daarvoor moeten statuten
gemaakt worden, welke door den minister
moeten worden goedgekeurd. Dat komt u
veel te duur.
WATERPOLO
H. U. S.L. Z. C. H 0—10.
is* L. Z. C.-reserven waren gisteravond
tegen het eerste zevental van H. U. S. in
Den Haag in uitstekenden vorm. Niet min
der dan tien gaten werden in het Haag-
sche doel geschoten, gelijkelijk verdeeld
over beide speelhelften. De makers waren:
Hofiteenge 3, v. Weeren 3, H. A. C. Walen
kamp 2, Ouwerkerk 1 en Stallinga 1.
OM HET WERELDKAMPIOENSCHAP
ALLER GEWICHTEN.
Louis slaat Mann k.o. in de derde ronde
Gisteravond werd in Madison Square
Garden te New York een gevecht gele
verd tussehen Joe Louis, wereldkampioen
aller gewichten en Nathan Mann uit Con
necticut, waarbij de titel op het spel stond.
In de derde ronde van den strijd, welke
op 15 ronden was bepaald, sloeg Louis
zijn tegenstander voor de noodige tellen
neer, zoodat de eerste zijn titel wist te
behouden.
De uitdager begon in de eerste ronde
goed. Hij viel veel aan en behaalde daar
mede een kleinen puntenvoorsprong. In
de tweede ronde evenwel bokste Mann
zeer ondoordacht, hij verwaarloosde zijn
dekking, waardoor Louis verscheidene
keeren zijn tegenstander met rechtschen
en linkschen kon raken. Aan het eind van
de tweede ronde ging Mann zelfs voor ne
gen tellen neer.
In de derde ronde kwam reeds het einde
tot groote teleurstelling van de 20.000
toeschouwers, die de Garden bevolkten!
Twee maal ging Mann neer, doch tel
kens stond hij direct weer op.
Tenslotte trof een harde stoot van Louis
hem zoo zwaar, dat hij door scheidsrech
ter Donovan moest worden uitgeteld.
Louis had daarmede zijn titel met succes
verdedigd. De wereldkampioen zal op 8
April tegen Jimmy Adamick in den ring
treden.
SCHAAKBOND VOOR LEIDEN EN
OMSTREKEN.
De competitie 2e kl. A.
Caisra I wint van Voorschoten I met
6.52.5, stijgt daardoor naar de 3e plaats,
terwijl Voorschoten I nu definitief onder
aan staat.
CaissaVoorschoten.
H'. E. ChristiaanseK. Waasdorp 1/21/2
A. H. HooijerJ. J. Braggaar 1—0
L. A. den OudenN. J. v. d. Eist 10
F J. B. v. ZuylenA. Oudshoorn 10
J. VerduijnW. Verver xx
F. v. MastrigtA. v. Kooij 10
Ir. J. D. HouthoffMevr. J. Braggaar 01
P. VlugtJ. J. Dijkman, res. 10
A. J. A. Hooft van Tuysduynen
H. Noort, res. 01
J. P. H. HemerikJ. Kroon, res. 10
Totaal 6 l/2x—2 l/2x
De 3e klasse B.
De L. Arb. Sch.cl. Ill wint, waarschijn
lijk met 64, van Leithen I en neemt nu
de derde plaats in deze groep in.
L. Arb. Sch.cl.Leithen.
P. TelengJ. Galjaard 01
C. BaartA. H. de Vos xx
J. BeurzeH. M. Pont 10
C. J. MosiesN. Hamerling 10
J. NieuwenburgC. Kwaadgras 10
F. BourgeoisP. Verstraaten, res. 10
W. BeyJ. Hamerling 01
D. J. Weeber—H. H. v. Capel 0—1
B. van LeeuwenJ. J. v. d. Linden 01
H. v. d. Waals—J. Sap 1—0
Totaal 5x4x
De 4e klasse C.
Oegstgeest II wint met 5.52.5 van
Schaakgenoegen II en staat met Caissa III
ongeslagen no. 1 en 2.
OegstgeestSchaakgenoegen.
g. FrankenW. Oostveen (n.o. 10
l. KantebeenH. de Pree 10
J van RijB. Jouke 01
J BrusseeJ. Zwaan 10
a. P. Kraaija. Ober 10
H. JagermanW. de Jong 01
J. v. NiehoffJ. Kanbier 1/21/2
g. a. KaterJ. W. Kraan 10
Totaal 5 1/2—2 1/2
Alphcnsche Schaakclub.
Het 2e tiental van de a. S. C. speelde
voor de competitie tegen de Studsnten-
zaakclub II uit Leiden. Wederom behaalde
men een stevige overwinning.
a. s. c. n—st. n.
J. KempenW. Bos 01
D. VroomH. Versloot 10
H. Verschuur—J. a. Noordzij 01
a. BreedijkJ. J. Teidel 10
a. H. BalkJ. a. Driesen 10
B. SchmidtF. Tjerkstra 1/21/2
J. v. d. LindenC. H. de Heus 10
J. van WijkB. Grijner 10
H. VerhagenJ. J. de Jong 10
H. Schuurman—H. v. d. Wel 10
Totaal 7 1/2—2 1/2
De uitslagen van de bordenwedstrijden
van het le tiental zijn: W. RoestJ. Brunt
01; F. v. OordtG. v. d. Horst 10.
