;L Instantine
BINNENLAND
TREINEN GAAN NOG SNELLER RIJDEN
KERKNIEUWS
ZATERDAG 15 JANUARI 1938
DE LEIDSCHE COURANT
TWEEDE BLAD - PAG. 6
ÏÏ09H.
Om wat migraine, zoo'n beetje schele
hoofdpijn de afspraak niet nakomen?
1 of twee tabletten Instantine en de
pijn is verdwenen!
Dus onthoudt
Dus onthoudt
y2W^«tllt en voorkomt pijnen!
Bultenlandsche Berichten
ERNSTIG MIJNONGELUK TE LUIK.
Een mijnwerker uit de liftkooi geslingerd.
Gisteravond heeft zich in de Bonne Fin
mijnen te Luik een ernstig ongeluk voorge
daan.
Een liftkooi, waarmede een vijftiental
mijnwerkers in de sohacat afdaalde, is door
tot nu toe onopgehelderde oorzaak uit de
geleirails geschoten. De kooi daalde met
zware schokken verder, ten gevolge waar
van een der mijnwerkers uit de kooi ge
slingerd werden op den bodem der schacht
neerkwam. Tien andere mijnwerkers wer
den min of meer zwaar gewond.
HACHELIJKE REIS VAN GEWOND
OFFICIER
Van Waziristan naar Londen zonder zijn
hoofd te bewegen
In het militaire hospitaal te Londen ligt
thans een jonge officier, die een reis van
meer dan 11.000 K.M. heeft afgelegd, zon
der ook slechts éénmaal het hoofd te be
wegen.
Het is tweede luitenant. Lloyd van het
vierde Poendsjaab-regiment. Terwijl hij
aan de campagne aan de Noordwestgrens
van Britsch-Indië in Waziristan deelnam,
kreeg hij een kogel in den nek. De kogel
zat diep en kon alleen door een gevaarlijke
operatie worden verwijderd. De militaire
dckters aan het front besloten den luite
nant naar een militair hospitaal in Britsch-
Indië te zenden. Per ambulance-trein werd
hij er heen vervoerd. Al dien tijd moest
de gewonde zijn hoofd volkomen stilhou
den, want elke plotselinge beweging zou
hem noodlottig hebben kunen worden. Zijn
hoofd werd daarom in een speciaal raam
werk vastgehouden.
De medische autoriteiten in het Britsqh-
Indische hospitaal durfden evenwel de be
handeling niet aan. Zoo werd luitenant
Lloyd naar Engeland op transport gesteld,
altijd met zijn hoofd in het raamwerk.
Te Bombay werd hij op 'n troepenschip
gedragen, waar hij in het scheepshospitaal
werd opgenomen. Van Southampton werd
hij opnieuw per ambulance naar het mili
taire hospitaal te Londen overgebracht,
waar hij nu, zes maanden na zijn verwon
ding, is aangekomen.
Gedurende de geheele reis verloor luite
nant Lloyd zijn goed humeur niet. Moedig
doorstond hij zijn beproevingen, want hij
is nog steeds erg ziek. Zijn toestand is
wel is waar niet critiek, maar, naar het
zeggen der dokters, wèl ernstig.
„TeL".
HOOG WATER IN N.-FRANKRIJK
EN BELGIë.
Water en modder dringt in de huizen.
De regenval heeft verscheidene rivieren
in Frankrijk een zoo hoog peil doen be
reiken, dat overstroom in gen ontstaan zijn.
Eij de Belgische grens, nabij Roubaix, is
de Espierre buiten de oevers getreden. Het
water stroomde de plaatsen Herseaux en
Wattrelos binnen en drong door in de hui
zen. Op sommige plaats staat het water
tusschen de 30 en 80 c.M. hoog.
Ten gevolgé der zware regens, die van
nacht gevallen zijn, is een gedeelte van den
dijk van de Haine te St. Vaast bezweken,
ten gevolge waarvan het water verschei
dene straten van het plaatsje Is binnenge
stroomd. In talrijke huizen drong het sljjk
en allerlei vuil binnen.
AFSCHAFFING VAN GIJZELING IN
AMERIKAANS CHEN STAAT.
De orde van advocaten te St. John
(Nieuw Brunswijk in Amerika) heeft een
aanbeveling ingediend ter opheffing van
de gijzeling wegens schulden in den staat
Nieuw Brunswijk. Naar men verwacht zal
dit amendement tot wetswijziging in de
volgende zitting van het parlement wor
den ingediend. Te St. John bevinden zich
slechts weinig schuldenaars in gijzeling, en
meestal is het een kwestie van enkele da
gen. In de provincie verneemt men echter
iedere maand van honderden rechtskwes
ties wegens schulvorderingen.
DE STRIJD TEGEN DE CACTUS IN
ZUID-AFRIKA.
Het departement van land- en bosch-
bouw van de Zuid-Afrikaansche Unie heeft
besloten tot den invoer van de cochenille
(Amerikaansche schildluis) ter bestrijding
van de cactus, die belangrijke schade toe
brengt aan de planten. Tot dusver zijn
kostbare mechanische methoden toegepast
voor de bestrijding van dit gewas, dat op
schrikbarende wijze voortwoekert, maar
zonder resultaat. Reeds gedurende ruim
drie jaar stelt men pogingen in het werk
om uitgestrekte gebieden van de Kaap
provincie van de cactus te zuiveren.
Ofllcleêle Crisispublicaties
KONINGIN EN PRINSES WANDELEN.
H. M. de Koningin en H. K. H. Prinses
Juliana hebben gistermiddag een wande
ling gemaakt in het park achter het paleis
Soestdijk.
DE A.S, BLIJDE GEBEURTENIS.
Radio-toespraak van minister
Colijn.
I
Op den nationalen feestdag zal de minis
ter-president, Z.Exc. dr. H. Colijn, een kor
te toespraak houden tot het Nederlandsche
volk over de beide zenders 's avonds van
8 uur tot 8.15 uur.
Avondretours vervroegd.
Naar wij vernemen, hebben de Neder
landsche Spoorwegen besloten op den a.s.
nationalen feestdag de bijzondere retour-
kaarten, de z.g. avondretours, welke nor
maal geldig zijn in de treinen, welke na
18 uur vertrekken (volgens de dienstrege
ling), reeds geldig te doen zijn in de trei
nen, welke volgens de dienstregeling om 16
uur of later vertrekken.
ST. PIETERSPENNING.
Dankschrijven aan den Bisschop van
Haarlem.
Z.H.Exc. Mgr. J. P. Huibers ontving een
schrijven namens Z.H. den Paus van kar
dinaal Pacelli, waarin dank wordt gebracht
voor de gelden van den St. Pieterspenning.
R. K. UNIVERSITEITSBIBLIOTHEEK.
Door bemiddeling van Zijne Excellentie
den gezant van Frankrijk te Den Haag,
mocht de Bibliotheek der R. K. Universiteit
van het Ministerie van Buitenlandsohe Za
ken te Parijs een belangrijke collectie Fran-
sche werken ontvangen ter waarde van on
geveer 25.000 francs.
EERSTE KAMER.
Komt 18 Januari weer bijeen.
De Eerste Kamer zal weder bijeenkomen
op Dinsdag 18 Januari des middags half
twee ,ter behandeling van de Grondwets
herziening. Tevens zal mededeeling worden
gedaan van het besluit der centrale afdee-
ling.
De voorzitter is voornemens, aan die af-
deeling voor te stellen op Woensdag 19
Januari des voormiddags 11 uur afdeelings-
onderzoek te houden van eenige begroo-
tings-hoofdstukken en kleinere ontwerpen.
N.S3.-VACATURE IN DE STATEN VAN
NOORD-HOLLAND.
Benoeming niet aanvaard.
Naar wij vernemen zal de heer K, Wil
helmus te Nieuwer-Amstel, die in de vaca-
ture-mr. W. de Rijke benoemd is verklaard
tot lid der Prov, Staten van Noord-Holland,
voor deze benoeming bedanken.
PHILIPS GAAT ZENDER TE JAARSVELD
BOUWEN
Vermogen van 120 Kw.
Naar wij vernemen zal aan Philips
te Eindhoven de opdracht worden ver
leend te Jaarsveld (Lopikerkapel) voor
de Nozema den nieuwen zender te bou
wen, welke den provisorischen zender
op de 415.4 M.-golf zal vervangen. De
nieuwe definitieve zender zal werken
met een energie van 120 kw (thans 17),
De bouw van den zender zal ongeveer
een jaar duren, inmiddels zal tevens
de eventueele opheffing van den mid-
delgolf-zender te Hilversum (301 m.)
overwogen worden.
EEN RADIO-BELASTING.
Tot dekking van de militaire uitgaven.
Naar de „Tijd" uit Den Haag ver
neemt wordt aan het Departement van
Financiën de vraag overwogen, of onder
de middelen tot dekking der militaire
uitgaven een belasting op radiotoestel
len kan worden ingevoerd en welk be
drag een dergelijke belasting zou op
brengen.
UITBREIDING UTRECHTSCH
STADHUIS.
B. en W. vragen een crediet van 136.000.
In een uitvoerige voordracht hebben B.
en W. van Utrecht den Raad een voorstel
voorgelegd tot bouw van een vleugel aan
het bestaande stadhuis.
DENATURATIEVERGOEDING ERWTEN
EN VELDBOONEN OOGST 1937.
De Nederlandsche Akkerbouwcentrale
maakt bekend,, dat de denaturatievergoe-
ding voor erwten van oogst 1937, welke
zijn gedenatureerd in het tijdvak van 10
tot en met 15 Januari 1938, 0.95 per 100
K.G. zal bedragen voor groene erwten,
door handelaren gedenatureerd en vol
doende aan het standaardmonster van
kwaliteitsklasse C, en 0.45 per 100 K.G.
voor voedererwten, door telers gedenatu
reerd.
De steunvergoeding voor veldboonen
van den oogst 1937, welke aan de daartoe
gestelde eischen voldoen en door telers
of handelaren gedenatureerd in genoemd
tijdvak, zal 2.20 per 100 K.G. bedragen.
's-Gravenhage, 14 Januari 1938.
Belangrijke tijdsbesparing op groote afstanden
Aantal sneltreinen méér dan verdubbeld.
VASTSTELLING VAN DEN
CONSUMPTIEMELKPRIJS
Hoe zit het precies met den z.g.
„telefoonprijs"?
Reeds langen tijd maken de consumptie
melkers ernstig bezwaar tegen de wijze,
waarop de Zuivelcentrale hun prijs vast
stelt iedere week. Zij legt daarvoor nl.
twee maatstaven aan: ten eerste de Bode-
gravensche volvette kaasnoteering en ten
tweede den Rotterdamschen industrieprijs.
De eerste is gemakkelijk af te lezen en
daarop wordt van boerenzijde dan ook
geen enkele aanmerking gemaakt. Anders
echter is het gesteld met den z.g. „tele
foonprijs", dat is de prijs, dien de Galak
te Rotterdam iedere week telefonisch aan
de Zuivelcentrale opgeeft. De boeren be
weren nl., dat deze prijs niet met de wer
kelijkheid overeenstemt, nL te laag wordt
opgegeven, tot schade van den voor de
helft daarop gebaseerde consumptiemelk
prijs.
Weliswaar wordt deze niet van week tot
week veranderd dit zou practisch te
bezwaarlijk zijn maar de prijsschomme-
lingen worden door de Zuivelcentrale ge
noteerd op rekening courant. Is één der
twee prijsnormen dus te laag, dan wordt
het credietsaldo der melkveehouders daar
door in nadeeligen zin beinvloed.
Over de vraag nu, of deze „telefoonprijs"
inderdaad niet strookt met den werkelijk
uitbetaalden, heeft de directeur der coop,
zuivelfabriek „Concordia" te Ede-Wagenin-
gen, de heer Schrooder, den volgenden
brief geschreven aan den heer Wolmer- I
stett, secretaris van den Bond van Melk
veehouders:
Wageningen, 28 Dec. 1937.
In uw blad van 25 Dec. 1937 komt een
bericht voor, dat de Rotterdamsche in
dustrieprijs per 100 liter af boerderij
6.17 is. Welke beteekenis is hieraan te
hechten?
De industriemelkprijs die door de Rot
terdamsche fabriek „Galak" in deze stre
ken wordt uitbetaald is 6.50.
Hierboven komt dan nog de reinheids
premie van 15 cent.
Mocht deze industriefabriek beneden het
gemiddelde der coöperaties hebben be
taald, zoo krijgen hun boeren het verschil
er nog bij betaald. Echter is dit niet het
geval in streken waar deze coöperaties niet
zijn gevestigd. Afhankelijk of er concur
rentie is met andere fabrieken, wordt er
door deze fabriek meer of minder uitbe
taald. Mogelijk dat u daarmede bekend
was; yoor het geval dit niet zoo was is
u er thans mee op de hoogte.
Hoogachtend,
Coop. Vereeniging
Stoom-Zuivelfabriek Concordia,
Schrooder.
UIT HET BOUWBEDRIJF
Af te sluiten contract zal voor het geheele
land gelden
Werkgevers en werknemers in de bouw
bedrijven zijn tot nu toe nog niet ot vol
ledige overeenstemming gekomen inzake
het collectieve arbeidscontract.
Wel is men het dezer dagen eens gewor
den over de indeeling van het land, zoo
dat de nieuwe overeenkomst voortaan voor
het geheele land van kracht zal zijn,
LEGERMANOEUVRES.
De „N.R.Crt." deelt mede, dat de groote
legermanoeuvres dit jaar in de Betuwe zul
len worden gehouden.
Hagelverzekerlng bloembollen
In het „Krelagehuis" te Haarlem is
dezer dagen opgericht de wederkeerige
Verzekering Maatschappij „Hagel Onder
linge voor het Bloembollenbedrijf". Tot
bestuursleden werden gekozen de heeren:
W. "V. d. Meer te Noordwijk, P. F. Seignet-
te te Beverwijk, P. v. Til te Hillegom, Joh.
Uittenbogaard te Oegstgeest, dr. A. J.
Verhage te Heemstede, T. M. H, v, Wa-
veren te Bennebroek en W. F. v. Wave-
ren te Heemstede.
De administratie is opgedragen aan de
Utrechtsche Assurantie Stichting „Land
en Tulnbouwbelang". Tot verzekering zal
nog dit voorjaar worden overgegaan.
Vleeschwarenfabriek te Oss wordt
stopgezet.
Naar wij vernemen, is gisteravond het
kantoor- en fabriekspersoneel der Olida S.
A. Vleeschwarenfabrieken te Oss aange
zegd, dat zij met ingang van 1 April zijn
ontslagen. Het ontslag omvat ongeveer
honderd man.
„Olida" is een dochterbedrijf der groo
te vleeschwarenfabrieken Olida te Parijs.
Het kleine vervoer
aan de
autobussen!
De Nederlandsche Spoorwegen staan aan
den vooravond van een omwenteling, zoo
als zij die in hun bijkans 100-jarige ge
schiedenis niet gekend hebben.
De politiek der spoorwegen moest ge
wijzigd worden wliden zij in den zwaren
concurrentiestrijd, waartegen zelfs de wet
geving in de practijk nog niet bestand
bleek, niet aan het kortste eind trekken.
Het moderne verkeer eischt op de eerste
plaats naast veiligheid, snelheid. Hiermede
diende dus op de eerste plaats rekening te
worden gehouden. Een juiste combinatie
tusschen snelheid en het voldoen aan klei
ne belangen, o.a. stoppen bij kleine plaat
sen Is onmogelijk.
Door de opheffing der 148 stations kan
de frequentie der sneltreinen worden opge
voerd en hierdoor kan het aantal snel
treinverbindingen over het geheele net be
langrijk worden uitgebreid. Bestaat er
thans een beperkt aantal goede verbindin
gen, met half Mei zal dit aantal verdub
beld of meer dan verdubbeld worden.
Opvoering van de snelheid.
Een tweede punt van de studie was na
gaan of het mogelijk zou zijn de snelheid
op de hoofdbaanvakken op te voeren en of
ook bij verhooging der snelheid een dienst
regeling kon worden opgebouwd, welke aan
hooge eischen zou voldoen. Hierbij moest
men waken, dat de z.g. „knooppunten
dienstregeling" welke in 1934 werd inge
voerd, niet zou verloren gaan, daar dit een
stap „achteruit" zou beteekenen.
Op de oude electrische baan
vakken 100 K.M. per uur.
Op de thans reeds met electrische trac-
ties bereden baanvakken Amsterdam
HaarlemRotterdam, AmsterdamAlk
maar, AmsterdamUitgeest, etc. zal de
snelheid slechts gering verhoogd kunnen
worden. De treinen zullen in plaats van mét
95 K.M. per uur worden gereden met 100
K.M. per uur. Het is niet mogelijk met het
oude electrische materiaal zonder een be
langrijke ombouw van dit materiaal hoo-
gere snelheden te bereiken. De ombouw
er van kost geruimen tijd en al ware daar
toe besloten, dan zou de verhoogde snel
heid, daar de rijtuigen niet op tijd gereed
kunnen zijn, toch niet met 15 Mei a.s, kun
nen ingaan. «De behaalde tijdwinst is dan
ook op bedoelde baanvakken gering.
Doch op de nieuwe 120 K.M.
Op het middennet, dat ingaande 15 Mei
geëlectrificeerd wordt, zullen de uit mo
dern, nieuw materiaal samengestelde trei
nen worden ingelegd met een snelheid van
120 K.M. per uur. De daardoor vrijkomen
de dieselelectrische eenheden zullen wor
den gebruikt op de baanvakken Amster
damDen HaagRotterdamGroningen
en Twente, en DordrechtMaastricht. De
ze laatste verkrijgen dan te Eindhoven aan
sluiting met de electrische treinen naar en
van Utrecht. De dieselelectrische treinen
zullen eveneens gaan rijden met een snel
heid van 120 K.M. per uur, terwijl de met
stoomtractle op de betreffende trajecten
vervoerde sneltreinen een snelheid van 100
K.M. per uur zullen bereiken.
Treinen van licht allooi.
Op het overige deel van het net worden
eveneens de snelheden opgevoerd door de
zwaarte der treinen te beperken tot onge
veer 300 ton, d.i. maximaal 7 wagens,
waardoor het mogelijk wordt den rijtijd
tusschen twee stopstations met 1 minuut
te verminderen. Op eenigszins lange baan
vakken wordt daardoor een niet onbelang
rijke tijdwinst verkregen.
Belangrijke tijdsbesparing.
Teneinde een beeld te geven van de ver
kregen bekortingen van den reisduur kun
nen de volgende vergelijkingen dienen:
De reisduur AmsterdamEnschede is in
de thans bestaande dienstregeling van 2
uur 48 minuten tot 3 uur 14 minuten en
wordt voor alle dieselelectrische treinen
teruggebracht tot 2 uur 10 minuten, de
verkregen tijdwinst bedraagt 3864 minu
ten. Voor alle snelle stoomtreinen wordt
de reisduur 2 uur 35 minuten en bedraagt
de tijdwinst 1339 minuten.
Voor AmsterdamGroningen geldt
thans 3 uur 16 minuten - 3uur 25 minu
ten. Deze tijd wordt voor alle dieselelec
trische treinen 2 uur 25 minuten en voor
alle snelle stoomtreinen 2 uur 55 minuten.
De tijdwinst wordt onderscheidenlijk 51
60 minuten en 21—30 minuten.
Voor AmsterdamMaastricht rekent
men thans 3 uur 37 minuten 3 uur 43
minuten. Dit wordt voor alle electrische
dieselelectrische treinen 2 uur 57 minuten
en voor alle snelle stoomtreinen 3 uur 26
minuten, de tijdwinst wordt onderschei
denlijk 40—46 minuten en 1117 minuten.
Voor GroningenVlissingen is de kort
ste reisduur thans 6 uur 52 minuten, deze
wordt nieuw 5 uur 55 minuten, een tijd
winst van 57 minuten.
Voor Den HelderMaastricht is de kort
ste reisduur thans 5 uur 53 minuten, deze
wordt nieuw 4 uur 33 minuten, tijdwinst
80 minuten.
Zooals reeds gezegd, is ook de frequentie
van de sneltreinen belangrijk uitgebreid.
Het aantal sneltreinverbindingen tus
schen Amsterdam en Maastricht is thans
6 paar Dit wordt 3 paar snelle stoomtrei
nen, 5 paar electrische-dieselelectrische
treinen en 2 paar electrische snelle
stoomtreinen
Tusschen Leeuwarden en Roosendaal
loopen thans 6 paar sneltreinen, dit wordt
11 paar.
Het spoorboekje.
Het opheffen van de 148 stations en hal
ten maakt het noodig over te gaan tot de
uitgifte van een reisgids, welke niet al
leen de binnenlandsche dienstregeling
der Nederlandsche spoorwegen, doch ook
de dienstregeling der trams en autobussen
tusschen de spoorwegstations en de niet of
niet meer door den spoorweg bediende
plaatsen bevat.
Thans zijn in het geheele land alle auto
busondernemers druk aan den arbeid om
hun busregelingen samen te stellen aan de
hand van de aan hen toegzonden ontwerp-
dienstregeling. Het ligt in het voornemen
zoo eenigszins mogelijk ook de bootverbin
dingen, voor zoover deze onafhankelijk
van het tij varen, op te nemen.
De dienstregeling.
Wat betreft de nieuwe dienstregeling
kan nog het volgende worden opgemerkt.
Met ingang van de dienstregeling van 15
Mei 1938 zal een regelmatige dienst welke
thans reeds op het middennet bestaat, op
het geheetle net worden ingevoerd.
Pratisch zal dan over alle lijnen een re
gelmatige 2-uursdienst worden gereden.
Op de baanvakken waar de verkeersdicht
heid zulks wettigt wordt deze 2 uursdienst
over den geheelen dag of over een gedeel
te daaryan uitgebreid tot een regelmatiger
uurdienst.
Een aardige bijzonderheid is, dat bij de
samenstelling van de nieuwe dienstrege
ling bleek, dat Coevorden al heel geluk
kig is toebedeeld. Daar zullen de treinen,
die in de richting Zwolle rijden op de on
even heele uren vertrekken, dus 7, 9 11, 1
uur enz. en de treinen, die in de richting
Stadskanaal rijden op de even heele uren
dus 8, 10 12 uur enz.
DE AARTSABT VAN BEURON
TREEDT AF
Naar de Kipa verneemt, heeft Aartsabt
Raphael Walzer C.S.B. van Beuron aan den
H. Stoel zijn ontslag aangeboden als Aarts
abt van Beuron, welke functie hij sinds
1918 bekleedde.
Als tegenstander van het Nationaal-So-
cialisme had hij Beuron reeds in 1934 moe
ten verlaten.
Sindsdien leefde hij in Parijs. De na-
deelen, die hieruit voor zijn familie voort
vloeiden, deden hem ertoe besluiten zijn
ontslag aan te bieden. Aartsabt Raphael
heeft zich zeer verdienstelijk gemaakt voor
de ontwikkeling van de beroemde Benedic-
tijner-Congregatie van Beuron. Onder zijn
leiding werden meerdere abdijen uit vroe-
j gere tijden herbouwd. De Heilige Vader be-
1 lastte hem met de oprichting van een Be
nedictijner-klooster in de Japansche Mis
sies. De nieuwe Aartsabt zal door den H.
Stoel gekozen worden, uit eer. voordracht
van 3 personen, die door het Kapittel van
de Abdij wordt opgesteld.
MISSIONARISSEN ALS VERPLEGERS
DER MELAATSCHEN
De Fransche Minister van Arbeid heeft
een ridderorde verleend aan Pater Decès
S J. en aan de Moeder Overste van de
Melaatschenkolonie van Marana op het
eiland Madagascar. Op het oogenblik wor
den hier 147 zieken verpleegd.
Het „Katholiek Comité van Actie
voor God" schrijft onsf
WEEST GEEN
FIGURANTEN
Het program van de Kerk in het
critieke uur der geschiedenis, dat
we thans beleven, is erop gericht
om kerntroepen tt formeeren en
deze keurtroepen te vormen voor
de herkerstening van het land.
Maar daarvoor moeten we veel
nadenken over onze plichten.
Laten we toch niet van die in
consequente katholieken zijn, die
een vlag boven hun hoofd zien
waaien en die in hun particulier
leven jegens die vlag verraad
plegen. Weest toch geen figu
ranten 1
Kard. Gerlier.
