De reis
naar
van den Duce
Duitschland
28ste Jaargang
DAGBLAD VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN
Bureaux: PAPENGRACHT 32, LEIDEN
Tc München aangekomen
DE NIEUWE RIJKSWEG
AMSTERDAM-SASSENHEIM
0
ZATERDAG 25 SEPTEMBER 1937
No. 8837
DE ABONNEMENTSPRIJS
bedraagt bi| vooruitbetaling:
Voor Leiden 19 cent per week 1 2.50 per kwartaal
Bi. onz \genten 20 cent per week f 2.60 per kwartaal
Franco per post f 2.95 per kwartaal
Het Geïllustreeru Zondagsblad is voor de Abonné's ver
krijgbaar tegen betaling van 50 cent per kwartaal, btf
vooruitbetaling. Afzonderlijke nummers 5 cent. met
Geïllustreerd Zondagsblad 9 cent.
TEL. INT. ADMINISTRATIE 935, REDACTIE 15 II
GIRONUMMER 103003, POSTBUS No. U
DE ADVERTENTIEPRIJS BEDRAAGT I
Gewone Advertentiën 30 cent per regel
Voor Ingezonden Mededeelingen wordt
'het dubbele van het tarief berekend.
TELEFOONTJES van ten hoogste 30 woorden, waarin be-
betrekkingen worden aangeboden of gevraagd, huur en
verhuur, koop en verkoop: f 0.50
Dit nummer bestaat uit vijf
bladen, w.o. geïllustreerd
Zondagsblad.
V bij een jubileum van
een persbureau
„Men begrijpt nog maar steeds niet de
waarde van de Pers. Noch de leeken noch
de geestelijken hebben er een belangstel
ling voor, zooals het behoort".
Dit is een klacht van den Paus!
De waarde van de Pers wordt bepaald
door vele factoren.
Wij lezen in een pas-verschenen brochure
van de Katholieke Wereldpost:
„Ieder blad wordt noodzakelijk gedragen
door een geest, die spreekt in wat het
geeft en wat het verzwijgt. Zelfs al zou
het maar feitjes aan elkaar rijgen, het moet
ook daarin spoedig zijn geest verraden.
Zoo bewerkt het blad, zonder ophouden,
zijn lezers. De hardste steen is niet bestand
tegen den gestagen druppel, geen men-
schenziel tegen eeuwig-weerkeerende in
werkingen (en dit geschiedt ook door ont
houden) van dat dagelijksch geestespro
duct. Hoe worden door telkens herhaalde
enkele slagwoorden soms niet heele vol
keren vergiftigd!"
Wij citeeren het bovenstaande, zooals
gezegd, uit een brochure van de „Katho
lieke Wereldpost", welke is verschenen
naar aanleiding van het tienjarig bestaan
van dit bureau.
Het meerendeel der berichten in de bla
den loopt over persbureaux. En nu wil
len wij onzen lezers voorzoover dit tot
nu toe hun aandacht mocht zijn ontgaan
eens mededeelen, dat er sinds tien jaar
pas sinds tien jaar! bestaat een Ka
tholiek persbureau in Nederland.
Er zijn verscheiden Katholieke persbu-
rueux over de wereld verspreid.
Zoo hebben de Katholieken van de Ver-
eenigde Staten hun „National Catholic
Walfare Conference", in Brussel bestaat de
„Katholieke Perscentrale", in Zwitserland
de K.I.P.A., in Warschau de Katolik Agen
tia Polska, in Milaan het Institutio Cattoli-
co per la Stampa, in Budapest de „Katho
lieke Middel-Europeesche Persdienst", in
Oostenrijk de „Christliche Presse-Zentra-
le", in China de „Lumen", in Rome de
„Agentia Fides", enz.
Ook Nederland heeft, zooals gezegd, een
eigen nationaal Katholiek Persbureau, nl.
de Katholieke Werèldpost te Breda, reeds
1 October 1927 gesticht. Deze K.W.P., wier
initialen meermalen in ons blad te lezen
zijn, heeft eigen correspondenten in de
voornaamste steden der wereld en werkt
samen met bovengenoemde Katholieke
Persagentschappen in het Buitenland
waardoor het in staat is, de bladen katho
liek materiaal te leveren.
De K.W.P. die ten doel heeft de ver
spreiding van een katholieke berichtgeving
in den ruimsten zin des woords, is tot dus
ver het eenigste Katholieke Persbureau in
Nederland.
De K.W.P., die 1 October 10 jaren be
staat, willen wij gaarne hier onze geluk-
wenschen aanbieden met waardeering voor
den gepraesteerden arbeid.
Wij doen dit vooral ook, omdat de KW.
P. nu staat voor een gewichtige beslissing.
Op het jongste congres van de Katho
lieke Wereldpers te Boedapest van 1521
'Juni 1937 werd besloten het Katholiek In
ternationaal Peragentschap te vestigen te
Breda onder leiding van de K.W.P.!
Het oogenblik is nu dan ook gekomen,
om haar grondslagen te verstevigen en een
breeder werkzaamheid te gaan ontplooien.
Onder aanmoediging van het Neder-
landsche Episcopaat heeft zich thans een
Comité van advies gevormd.
Dat de K.W.P. bij haar zoo noodzakelij
ken, onmisbaren arbeid de daadwerkelijke
sympathie mogen ontvangen van allen, die
zich daartoe geroepen moeten achten.
AAN DE DUITSCHE GRENS
De leider der Italiaansche regeering,
Mussolini, is vanochtend om 8 uur 25 te
Kiefersfelden aan de DuitschOostenrijk-
sche grens in de buurt van Kufstein gele
gen, aangekomen.
De duce werd zeer hartelijk begroet
door Rudolf Hess, den plaatsvervanger van
den Fuehrer. Beiden zetten gemeenschap
pelijk de reis voort naar München.
Rijkskanselier Hitler is gisteren van het
gebied der manoeuvres bij München aan
gekomen om vandaag Mussolini te ver
welkomen.
DE AANKOMST TE MÜNCHEN
De extra-trein, waarmede Benito Musso
lini de reis uit Rome heeft gemaakt, is van
ochtend om 11 uur het hoofdstation van
München binnengereden.
De Fuehrer van het nationaal-socialisti-
sche Duitschland, Adolf Hitler, heeft, om
geven door de kopstukken der N.S.D.A.P.,
zijn gast verwelkomd.
Hiermede hebben, aldus het Duitsche
Nieuwsbureau, belangrijke dagen voor de
wereldpolitiek een aanvang genomen.
Een schildwacht met geladen geweer is
op post gezet op elke vijftig meter van de
spoorlijn, welke de trein van Mussolini zal
volgen, wanneer deze zich van München
naar Berlijn begeeft. Deze buitengewone
veiligheidsdienst is Vrijdagmiddag reeds
ingesteld. Leden van den Arbeidsdienst
en van den S.S. dragen zorg voor de ver
binding tusschen de schildwachten. De
kleinste brug wordt door tientallen man
schappen bewaakt en bij den ingang van
den tunnel nabij Erlangen schijnt een ge
heel bataljon te zijn gemobiliseerd.
DOOR OOSTENRIJK
Mussolini is op zijn reis naar Duitsch
land Oostenrijk gepassterd.
Om zeven uur vanochtend kwam de
trein te Innsbrück aan, waar de Duce
werd begroet door staatssecretaris Skubl,
namens bondskanselier dr. Schuschnigg en
de Oostenrijksche regeering.
Om 7 uur 20 vertrok de bijzondere trein.
Ofschoon vermoed werd, dat dr.
Schuschnigg in den trein een onderhoud
met Mussolini zou hebben, is dit niet ge
schied.
IN ITALIë OVERAL TOEJUICHINGEN
De extra trein, welke den Duce en zijn
gevolg naar Duitschland voerde, is gisteren
om half 5 namiddags te Florence aange
komen, zonder op één der zeer talrijke sta
tions, welke het traject RomeFlorence
telt, gestopt te hebben.
Overal, waar de trein onderweg stations
passeerde, werd door de wachtende menig
ten de Romeinsche groet gebracht en weer
klonken luide toejuichingen.
De trein bestond uit twee groote elec-
trische locomotieven, vijf salonwagens, één
restauratiewagen, één bagagewagen en één
dienstwagen.
Alle wagons waren door een telefoonlei-
ding verbonden, terwijl bovendien de mi
nister-compartimenten telefonisch met dat
van den Duce verbonden waren.
Ten overvloede was de trein nog in ra-
dio-communicatie met Rome en was hij
voorzien van een speciale telefoon-instal- j
latie, waardóór op alle stations onmiddel
lijk met alle punten van het Italiaansche
rijk verbinding was te krijgen.
Tijdens het oponthoud te Bologna on
derhield Mussolini zich met zijn vrouw en
zijn kinderen Romano en Annemarie.
de wereld in
vogelvlucht
Aller oogen zijn thans gevestigd op Mün
chen, waar de Duce hedenmorgen is aan
gekomen per extra-trein uit Italië en waar
de eerste ontmoeting op Duitschen bodem
plaats had tusschen de twee dictators aan
weerszijden van de as BerlijnRome. Ge
weldige voorzorgsmaatregelen zijn geno
men om het leven van deze twee mannen
te beschermen. Zoo is bijv. de geheele
spoorbaan van München tot Berlijn om de
50 M. afgezet met een schildwacht en de
bruggen zijn extra stevig bewaakt. Als er
nu nog wat gebeurt, dan ligt het niet aan
het bewakings-systeem. Met spanning ver
wacht men thans, wat de resultaten van
deze reis zullen blijken te zijn, want Mus
solini is niet gewend om buitenlandsche rei
zen te maken en den enkelen keer dat hij
het doet, is het zeker niet voor de „aardig
heid".
Japan heeft weer eens een luchtraid on
dernomen, thans op Hankau. Ook daar na
tuurlijk talrijke slachtoffers onder de bur
gerbevolking.
Ondanks alle protesten wordt met dit
mensch-onteerend moorden voortgegaan.
Gemeld wordt, dat China met Rusland een
offensief en defensief verbond zou hebben
aangegaan. Wanneer dat juist blijkt, komt
China er heel wat beter voor te staan, al
thans in het conflict met Japan. Het zou
dezen steun echter moeten koopen met het
toelaten van de communistische propagan
da in China en dat is weer geen winst.
Het Comité van Katholieke Actie
„Voor God" schrijft ons
Christus ons Heil.
,/t Is alleen in Christus en Zijn
Lichaam, dat de mensch zijn red'
ding en zijn heil kan vinden.
Anders loopt hij gevaar ver-
scheurd te worden door demoni
sche machten en door de geesten
van haat en geweld volkomen
vernietigd te worden.
Nicolas Berdiaeff.
VOORNAAMSTE NIEUWS
TANKSCHIP „SEMIRAMIS" IN NOOD.
Is het een Nederlandseh schip?
Uit Havanna wordt gemeld: Het radiosta
tion van de marine heeft noodseinen opge
vangen van het tankschip „Semiramis",
dat als positie opgaf 160 mijl ten Zuid-
Westen van Tampa.
De marinerautoriteiten waarschuwden de
kustwacht van Florida, welke onmiddellijk
een vaartuig ter hulpverleening uitzond.
De „Semiramis" deelde mede op verschil
lende plaatsen water te maken.
Nadat aanvankelijk was gemeld, dat de
„Semiramis" waarschijnlijk een tankschip
van de Nederlandsch-Indische Tank Stoom
bootmaatschappij was, werd dit bericht la
ter tegengesproken.
Bij nadere informatie deelde men ons
vanwege de Nederlandsch-Indische Tank
stoombootmaatschappij mede, dat het
hoogst onwaarschijnlijk moet worden ge
acht, dat dit hetzelfde schip is, waarvan
hierboven sprake is. De „Semiramis", on
der bevel van kapitein van Hemert, is,
naar men ons mededeelde op 14 dezer te
Singapore aangekomen teneinde aldaar te
dokken om vervolgens naar Pladjoe (Su
matra) door te stoomen, waar het schip
bestemd is om op de rivieren te varen. He
dennacht was echter nog geen bericht bij
de maatschappij ingekomen, dat de „Semi
ramis" reeds van Singapore zou zijn ver
trokken.
Geen Nederlandseh vaartuig.
Naar wij van de Nederlandsch-Indische
Tank Stoomboot Maatschappij vernemen, is
het uitgesloten, dat het tankschip „Semira
mis", waarvan in den afgeloopen nacht uit
Havanna gemeld' werd, dat het in nood
verkeerde, het schip van dien naam zou
zijn, dat toebehoort aan bovengenoemde
maatschappij, aangezien dit laatste op het
oogenblik nog te Singapore in dok ligt.
Het betreft hier hoogstwaarschijnlijk geen
Nederlandseh vaartuig.
GEDEELTE IN NOORD-HOLLAND BIJNA GEREED
Wachtende voor de gesloten hoornen
van den spoorwegovergang te Sassenheim
in den Rijksweg 's-GravenhageHaar
lem ziet de automobilist met verlangende
blikken naar de vorderingen aan den
nieuwen weg; welke even ten Zuiden
van genoemde spoorwegkruising aftakt
naar het Noordoosten, rechtstreeks op
Amsterdam aan.
Met de aanbesteding van de viaduct
over den spoorweg te Sassenheim, welke
op 21 September plaats had, schrijft ons
de K.N.A.C., zal het laatste kunstwerk
in dezen specialen autoweg thans in uit
voering komen. Het meerendeel der ove
rige kunstwerken is reeds gereed, uitge
zonderd een brug en een viaduct onder
Sassenheim en de brug over de Hoofd
vaart in den Haarlemmermeerpolder, die
omstreeks Februari 1938 zullen zijn vol
tooid, alsmede de groote brug over de
Ringvaart en de ongeveer 75 M. lange
brug over de Sassenheimervaart welke
vermoedelijk evenals de eerder genoemde
viaduot over den spoorweg te Sassenheim
later gereed komen.
Aangezien de weg van Oegstgeest af
tot aan den Sloterweg te Amsterdam ge
heel kruisingsvrij wordt uitgevoerd, wa
ren voor alle belangrijke dwarswegen
viaducten noodzakelijk. In het algemeen
wordt de autoweg over de dwarswegen
gevoerd. Een uitzondering hierop maken
de Noordelijke toegangsweg naar War
mond en de Dr. Heyelaan in het Zuiden
van den Haarlemmermeerpolder, die bei
de over den autoweg heen gaan, de laat
ste met een fraaie betonnen booigbrug.
De brug over de Hoofdvaart wordt van
een zeer bijzondere constructie, aange
zien zij feitelijk uit twee verdiepingen
bestaat. De autoweg gaat hoog over de
vaart en de ter weerszijden daaraan pa
rallel loopende wegen. Een etage lager,
doch onder een andere hoek, worden de
twee parallelwegen over de vaart heen
met elkaar verbonden. De autoweg heeft
op deze brug twee gescheiden banen van
6 M. breedte met daartussohen een be
tonnen wand, welke ruim 2 meter boven
het wegdek reikt. De lage brug heeft
twee gescheiden banen van 5 M. breedte
en een vrije doorrij hoogte van ruim 4 M.
De geheele weg wordt uitgevoerd met
gescheiden banen van 6 M. tot 6.25 M.
breedte, over het algemeen voorzien van
een asfaltverharding, ter weerszijden op
gesloten door 0.50 M. breede kantstroo-
ken van beton. Plaatselijk worden, mede
met het oog op ongelijke zakkingen, ver
hardingen van klinkers of klinkerkeien
aangebracht. Ook op de bruggen en via
ducten blijven de rijbanen gescheiden,
uitgezonderd op de brug over de Noorde
lijke Ringvaart, die reeds sinds Novem
ber 1935 in gebruik is en de viaduct over
de Spaarnwouderdwarsweg; beider ont
werp dateert nog van vóór den tijd, dat
Buitenland
Mussolini is vanmorgen te München aan
gekomen. (1ste blad).
Wordt een kabinetscrisis in België ver
meden? (2de blad).
De geheimzinnige verdwijningen in
Frankrijk. (2de blad).
Hankau door de Japansche luchtmacht
gebombardeerd. Een militair verbond tus
schen China en Rusland? (2de blad).
Binnenland
Zilveren jubileum van de
(lste blad).
tot aanleg van gescheiden banen werd
besloten.
Langs de Zuidoostzijde van den weg
wordt over de geheele lengte een vrij-
liggend rijwielpad gemaakt, slechts op
het reeds in gebruik zijnde Noordelijkste
wegvak, van belang vooral voor het ver
keer van de luchthaven Schiphol naar
Amsterdam, liggen ter weerszijden rij
wielpaden. Bij de kruising met dwarswe
gen gaan de rijwielpaden niet mede over
de viaducten, doch blijven a niveau. Het
orijwielverkeer kruist het verkeer op de
dwarswegen dus gelijkvloers.
Van het in Noord-Holland gelegen ge
deelte van den weg werd, zooals gezegd,
het Noordelijkste gedeelte van de viaduct
over den Sloterweg tot aan den Spaarn
wouderdwarsweg (die weg naar Schip
hol) reeds in November 1935 in gebruik
genomen. Het wegdek van het gedeelte
tusschen- de Ringvaart en de Spaarnwou-
derweg heeft een voorloopig klinkerdek,
dat echter spoedig wanneer de onder
grond voldoende zal zijn ingeklonken,
•eveneens een effen asfaltdek zal verkrij
gen. Van het aansluitende 3 K.M. lange
wegvak tot aan den Vijfhui'zerdwarsweg
is het wegdek reeds in definitieven vorm
gereed. Hoewel dit wegvak niet officieel
is opengesteld, wordt het verkeer er toch
reeds op toegelaten. Het hierop aanslui
tende weggedeelte tot den volgenden
dwarsweg, de Kruisweg, is minder ver
gevorderd, doordat gewacht moest wor
den op de beslissing over de al of niet op
heffing van de spoorlijn Hoofddorp
Aalsmeer, die in dit gedeelte gekruist
moest worden. Vooralsnog is dit lijntje
nog niet opgeheven. Er passeert echter
per dag slechts een enkel convooi, wes
halve men de kruising a niveau gehou
den heeft. Bij het passeeren van een trein
aullen ten behoeve van het wegverkeer
speciale maatregelen worden getroffen,
er zal o.m. een lichtsignaal worden aan
gebracht. Thans is de wegverharding in
aanleg en bijna gereed. Bij de verharding
van dit vak worden proeven genomen
met menging van rubber door het asfalt,
alsmede met het gebruik van vertind
zand. Van de daarop naar het Zuiden toe
volgende vakken tot de Venneperdwars
weg zijn de verhardingen gereed», zoodat
men reeds spoedig, vermoedelijk met 1
November a.s., van Amsterdam tot aan
den Venneperdwarsweg zal kunnen door
rijden. Van daar af kan hetzij over Hille-
