:rt
v^urccft
De brug over het Hollandsch Diep voltooid,
Zij, die in stilte lijden.
WOENSDAG 9 DECEMBER 1936
SE LEIDSCHE COURANT
TWEEDE BLAÏ) - PAG. 7
VOLEINDIGD IS HET GROOTE WERK!
DE KOSTEN BEDRAGEN f 4.000.000!
DE NIEUWE VERKEERSBRUG
BIJ MOERDIJK.
Een overzicht van den bouw.
Economische gevolgen.
Den belangrijksten schakel vormend van
de nieuwe verbinding tusschen het Noor
den en Zuiden des lands zal de thans vol
tooide brug over het Hollandsch Diep bij
Moerdijk, welke Zaterdag a.s. door H. M.
de Koningin voor het verkeer zal worden
opengesteld, tot in lengte van dagen getui
gen van het technisch kunnen van den tijd,
waarin zij werd gebouwd.
Aan de belangrijke plaats, welke
haar kan worden toegekend in de
groote prestaties, die in den loop der
jaren door Nederlandsche ingenieurs
op het gebied der waterbouwkunde
verricht zijn, wordt bovendien luister
bijgezet door het feit, dat de construc
tie van dit machtig bouwwerk haar
fceslag heeft gekregen in een periode
van groote economische depressie,
waardoor de moed en het doorzettings
vermogen van den rechtgeaarden Ne
derlander, die ten spijt van den on
gunst der tijden niet versaagt en den
blik op een betere toekomst gericht
houdt, op treffende wijze worden ge
symboliseerd.
De Noord-Zuid-verbindingen.
Sinds 1926 is begonnen met een algehee-
le verbetering van het wegennet, aangepast
aan de eischen van het moderne verkeer.
Bij het wegenplan van 1932 zijn in de
richting Noord-Zuid drie verkeerswegen
ontworpen, ieder voorzien van de noodige
bruggen.
In den Oostelijken verkeersweg
vindt men een brug over den Rijn bij Arn
hem, een over de Waal bij Nijmegen
en een over de Maas bij Grave. Deze
drie bruggen zijn thans reeds voor het
verkeer opengesteld.
De middelste route splitst zich ten
Zuiden van de brug over de L e k bij V i a-
n e n in tweeën. Het eene traject loopt via
de brug over de Waal bij Zaltbom-
m e 1 en de brug over de Maas bü He-
del naar Den Bosch. De eerste twee brug
gen zijn klaar, die te Hedel is in uitvoe
ring.
Het derde traject leidt via de nog te
bouwen brug over de Merwede bij Gorcum
(1941 gereed) en de reeds in gebruik zijnde
brug over de Bergsche Maas bij Keizers-
veer naar Breda.
Van den Westelijken verkeersweg van
Rotterdam naar het Zuiden maakt de thans
opgeleverde overbrugging van het Hol
landsch Diep deelt uit, zoomede ook een
brug over de Oude Maas bij Dordrecht,
welke eveneens binnen afzienbaren tijd
voltooid zal zijn.
Technische bijzonderheden.
De nieuwe Moerdijkbrug overspant het
Hollandsch Diep met tien vakwerkbrug-
gen, elk honderd meter lang, waardoor
deze geweldige constructie mede de lang
ste brug voor gewoon verkeer in ons
land is.
Het water versmald.
Het water, dat, tot aan het tijdstip van
den bouw der 600 M. stroomopwaarts gele
gen spoorbrug, 2 K.M. breed was, is thans
tot op de helft van zijn oorspronkelijke
breedte teruggebracht. Bij den aanleg van
den spoorweg in de jaren 18691872 werd
aan den Noordelijken oever een eerste af
damming over 600 M. gemaakt; bij de uit
voering van de nieuwe brug werd de ri
vier door vooruitbrengen van den Noord
oever nogmaals met 400 M. versmald.
Als systeem voor de vakwerkliggers is
gekozen een ruitligger. Het ruitliggertype,
dat de laatste jaren in het bijzonder in
Duitschland, in eenigszins afwijkenden
vorm, nogal eens toepassing vond, biedt
verschillende voordeelen. In de eerste
plaats kan hiermede een lichte constructie
worden verkregen, derhalve met een ge
ring eigen gewicht, terwijl voorts de lig
ger, wat de wandstaven aangaat, is opge
bouwd uit een aantal ongeveer gelijke ele
menten. Dit laatste oefent op de kosten
van vervaardiging der onderdeelen in de
fabriek een gunstigen invloed uit.
Afgebrande kuipen.
De onderbouw bestaat uit 9 pijlers en 2
landhoofden. Deze zijn gefundeerd op palen
van gewapend beton, waarvan de punt tot
20 a 22 M. NA.P. is weggeheid. Het hei
werk werd uitgevoerd binnen kuipen van
stalen damwand, welke tot boven den
hoogsten waterstand reikten en die na het
voltooien van het bouwwerk onder water
werden afgebrand op omstreeks 6 M.
N. A. P.
Na het inheien der palen werd tusschen
de paalkoppen onder water een betonkoek
gestort, waardoor een dichte, tegen water
druk bestand zijnde bodem in de kuip werd
verkregen. Na het verharden van dit be
ton werd vervolgens de put drooggemalen
en werd aangevangen met het aanbren
gen van de fundeeringsplaat van gewapend
beton. Daarop werd het pijlerlichaam, in
hoofdzaak bestaande uit stampbeton met
een bekleeding van Zweedsch graniet, op
getrokken. De twee pijlerkoppen, waarop
de opleggingen van de bruggen rusten,
zijn weder samengesteld van gewapend be
ton. De ruimte tusschen de twee pijler
koppen is benut om onder den geheelen
bovenbouw van de overbrugging twee ver-
DE NIEUWE MOERDIJKBRUG.
rijdbare inspectiewagens te kunnen laten
doorloopen. De bovenkanten van de pij
lers en landhoofden zijn gelegen op een
cirkelboog met een koorde van omstreeks
1000 M. en een pijl van 2 M.; de doorvaart-
hoogte onder de brug varieert dientenge
volge van 7 M. aan de uiteinden tot 9 M.
in het midden.
De landhoofden bestaan uit een samen
stel van gewapend betonwanden, op over
eenkomstige wijze gefundeerd als de pij
lers.
De uitvoering van den onderbouw,
waarmede in den zomer van 1934 werd aan
gevangen, heeft omstreeks 16 maanden ge
vorderd. De bouwwijze van de staalcon
structie vertoont vrij veel overeenstem
ming met die, welke bij de spoorbrug is
gevolgd.
De 10 overspanningen, tezamen wegen
de omstreeks 8.500.000 K.G. werden binnen
een tijdsruimte van ongeveer 18 maanden
gemonteerd en geplaatst. Nadat een over
spanning op de bouwplaats was aange
voerd, behoefde alleen nog het betondek
te worden aangebracht en eenig klinkwerk
te worden verricht. Nabij het zuidelijk
landhoofd bevindt zich een viaduct in ge
wapend beton, waarmede de Klaverpol-
dersche dijk wordt overspannen.
De toegangswegen.
De toegangswegen tot de brug verkrij
gen een totale lengte van bijna 5 K.M.,
n.l. aan de noordzijde 1.2 K.M. en aan de
zuidzijde 3.6 K.M.
Het is de bedoeling op de toegangswe
gen van de brug later twee gescheiden
verkeersbanen te legden. Voorloopig wordt
met den aanleg van één dezer banen, breed
0.25 M. volstaan, met uiteraard breedere
aansluitingen onmiddellijk bij de brug.
Aan de brabantsche zijde is de grondslag
van het weglichaam over een groot gedeel
te zeer slap. Het hier verrichte grondwerk
was daardoor naar verhouding zeer om
vangrijk en tijdroovend.
Ten slotte kan gezegd worden, dat ge
durende den brugbouw geen tegenslagen
van eenig belang zijn voorgekomen. De
bouw is vlot en in betrekkelijk korten tijd
verloopen, geheel uitgevoerd door Neder
landsche aannemersfirma's.
Cijfers.,..
Voor wie van cijfers houden moge die
nen dat ten behoeve van de rivierwer-
ken totaal verwerkt werden 3.270.000 M.3
zand en 20.000 M.3 klei. Aan den onder
bouw werden verwerkt 20.000 M.3 beton,
41.000 M. betonpalen, 17.000 M.2 stalen
damwand. 600.000 K.G. wapeningsijzer,
47.000 M.2 zinkstukken, 16.000 scheepston
stortsteen en 860 M.3 natuursteen.
Wat den bovenbouw betreft, hieraan
werden verwerkt 9.000.000 K.G. staal, ter
wijl 1.1 millioen klinknagels werden ge
slagen. Het verfoppervlak bedraagt 100.000
Meter.
Aan de toegangswegen werden verwerkt
315.000 M.3 zand en 16.000 M.3 klei.
In totaal is met de bouwkosten een be
drag van 4.300.000.gemoeid geweest.
Het verkeer.
Hoe belangrijk het verkeer over den
Moerdijk reeds thans is blijke uit de vol
gende gegevens: het aantal auto's, dat
door middel van het veer bij Moerdijk
werd overgezet, is als volgt: in 1932:
164.753 luxe auto's en 46.265 vrachtauto's;
in 1935: 192.277 luxe auto's en 49.133
vrachtauto's.
Ongetwijfeld is na de opening van de
Moerdijkbrug een veel grootere toeneming
van het verkeer te verwachten dan na die
van de brug bij Zalt-Bommel. Immers, de
verkeersweg over de Moerdijkbrug vormt
de voornaamste verbinding van de haven
Rotterdam met het Zuiden van het land
en met België.
Economische gevolgen.
Dat van de opheffing van de natuurlijke
scheiding tusschen het Noorden en Zuiden
des lands door de opening van de Moer
dijkbrug belangrijke economische gevolgen
te verwachten zijn;' ook internationaal,
moge het volgende aantoonen.
Industrieel Noord-Brabant, dat de nei
ging had zich voor het vervoer harer pro
ducten over zee meer tot Antwerpen en
de andere Belgische zeehavens te wenden
dan in het verleden, kan, nu ook de han
dicap van plaatskosten en loodsgelden ge
heel of gedeeltelijk is weggewerkt, voor
de Nederlandsche zeehavens herwonnen
worden, dank zij de besparing aan tijd en
kosten, die de vaste oeververbindingen op
leveren.
Werkwijze van Nationaal Comité
voor Bijzondere Nooden.
Toen het Natonaal Crisis-Comité in de
maand Mei van dit jaar werd ontbonden,
heeft de Regeering te kennen gegeven, dat
naar haar oordeel voor een groep be-
hoeftigen een nationaal en neutraal or
gaan van hulpverleening nog niet kon
worden gemist. Zij dacht daarbij aan de
vele stille armen, kleine middenstanders,
ouden van dagen, intellectueelen, zieken;
menschen, die niet naarArmbestuur of
Maatschappelijk Hulpbetoon gaan om hun
nood te openbaren, doch die reikhalzend
uitzien naar hulp en raad in hunne drin
gende moeilijkheden. De economische om
standigheden hebben in de laatste jaren
deze moeilijkheden verscherpt; het aantal
van hen, die geen uitkomst meer zien, ten
zij hun de beschikking wordt gegeven over
een flink bedrag, is ontstellend groot ge
worden.
Een geregelde ondersteuning voor le
vensonderhoud baat deze lieden niet; zij
behoeven een bedrag voor schuldregeling,
betaling van hypotheekrente, handelsgeld,
Zij vragen hulp voor het beëindigen van
een studie, het aanschaffen van een inva
lidewagen of de betaling van sanatorium-
verpleging.
Deze hulpverleening gaat de krachten
van de plaatselijke instellingen van wel
dadigheid meestentijds te boven, omdat het
gevorderd bedrag te hoog is. Daarom is op
11 Mei 1936, op uitnoodiging van den Mi
nister van Binnenlandsche Zaken, door mr.
A. J. A. A. baron van Heemstra, onder
voorzitter van het Nationaal Crisis-Comité
en voorzitter van de Nederlandsche Ver-
eeniging voor Armenzorg en Weldadigheid,
in het leven geroepen de stichting: Natio
naal fonds voor bijzondere nooden.
Dit fonds wil de bovengeschetste hulp in
het geheele land bevorderen en financieel
mogelijk maken. Het behoeft daartoe de
geldelijke hulp van het geheele Neder
landsche Volk. Vol d&nkbaarheid zij er
kend, dat van zeer velen steun is ontvan
gen, doch het sympathieke doel van het
fonds is nog te weinig bekend. Daarom
willen wij er heden iets van vertellen.
Van den beginne mocht het Nationaal
Fonds de hooge instemming van het Ko-
Een snelwerkend
en succesvol mid
del bij aandoe
ningen der adem
halingsorganen,
verkoudheden, ca
tarrh, kinkhoest,
bronchitis en griep.
Onmiddellijk merkt
U verlichting!
Flacons a f 1 JO en 90 ?t.
ninklijk Huis ervaren. Hare Majesteit de
Koningin heeft wel als beschermvrouwe
van het fonds willen optreden. Door het
eerevoorzitterschap van het Fonds te aan
vaarden, heeft H.K.H. Prinses Juliana, die
de oprichtingsvergadering bijwoonde, blijk
willen geven de groote belangstelling, wel
ke zij aan het Nationaal Crisis-Comité heeft
getoond, op de stichting, die belangrijke
taak van het N.C.C. heeft overgenomen, te
willen overdragen.
De raad van beheer wordt gevormd door
oud-bestuursleden van het Nationaal Cri
sis-Comité, door het dagelijksch bestuur
van de Nederlandsche Vereeniging voor
Armenzorg en Weldadigheid, alsmede de
Commissarissen der Koningin of een lid
van Ged. Staten.
Van alle provinciën, mannen van alle
politieke richtingen en vooraanstaanden
uit het geheele land.
Vóór het Fonds kon gaan werken,
moest het de beschikking hebben over
middelen. Het heeft daartoe een be
roep gedaan op alle rekeninghouders
van den postchèque- en girodienst, ten
einde door periodieke overschrijving
een vaste basis aan zijn kas te ver
zekeren. Velen gaven aan dezen op
roep gehoor: 5.500 per maand, dus
66.000 per jaar wordt thans aan pe-
ridodieke bijdragen per giro ontvangen
van 5050 personen: de bedragen vari-
eeren van ƒ0.25 tot 250. Dit is onge
twijfeld een mooi resultaat; indien men
echter bedenkt, dat het aantal giro-re
keninghouders 280.000 bedraagt, zal
ieder erkennen, dat nog zeer velen,
zonder groote opoffering, een bijdrage
zouden kunnen geven om hen, die in
stilte lijden te helpen. Met een bedrag
van 23.700 aan giften ineens, heeft 't
Fonds nu 50.000 ontvangen in een
half jaar.
Dit lijkt een fraai bedrag, maar het is
niet voldoende.
Het Fonds wordt overstelpt met aanvra
gen uit alle deelen van het land; het tracht
plaatselijke hulp te stimuleeren, doch moet
in vele gevallen, vooral in kleine gemeen
ten, een groot gedeelte van de hulp voor
zijn rekening nemen. Juist, waar niemand
hulp kan bieden, moet het Fonds, nationaal
en neutraal in den besten zin, uitkomst
geven. Tot nu toe werden aan 178 perso
nen giften verstrekt tot een bedrag van
19.700. Voor deze gevallen werd in totaal
door samenwerking van instellingen
42.000 bijeengebracht. Dit zijn getallen,
die spreken: zij toonen aan, dat door de
handen ineen te slaan ook groote bedra
gen kunnen worden verkegen (gemiddeld
236 per geval). Dagelijks stijgt het aan
tal aanvragen, dus ook het beroep op de
kas van het Fonds.
Over eenige dagen zal het geheele Ne^
derlandsche volk de gelegenheid worden
geboden, dit noodzakelijk werk, dat aller
steun verdient, financieele versterking te
geven. Daarom willen wij gaarne reeds
thans de aandacht op het Fonds vestigen
en zijn werkwijze belichten.
Het adres is: Prinsessegracht 28, Den
Haag, Giro no. 272727.
Voor het misdeelde
kind.
Hoofdprijs geschonken door
de Prinses.
TANDEM-PUZZLE VOOR HET
MISDEELDE KIND.
De Centrale Propaganda-Commissie voor
de Weldadigheidspostzegels verzoekt ons
opneming van onderstaande woordpuzzle:
OMSCHRIJVINGEN.
Wie Uwer zou de actie voor het 55-65-11-
16-50-32-31-67-53-64-13-14-1 niet wülen
steunen?
Wij gelooven: 56-41-5-6-4-19-17-47, als hij
daartoe in 57-35-22-22-48 is. Daarom hopen
wij zeer vele 2-8-61-3-12-43-33-66-15-45-42
te ontvangen, alle voorzien van het voor
geschreven 27-7-20-21-10. Dit late men voor
al 51-33-38-54 na! Want daardoor 11-44-59-
46-39-44 men juist de actie.
Er moeten 58-46-33-29-60-34-24-36-23
briefkaarten 49-25-35 weldadigheids 18-63-
15-63-9-12 komen! Het zij herhaald: 62-28-
33-30-38-51-40-45-47!
Aan U 22-9-9-25-14 om hiervoor te 37-7-20-
15-6-14!
52-7-28-67-44 U metd it 26-7-7-33-17 werk
even bezig!
HOOFDPRIJS.
H. K. H. Prinses Juliana heeft den Hoofd
prijs uitgeloofd, bestaande uit een geschenk
ter keuze van den prijswinnaar, ter waarde
van honderd gulden.
H. K. H. heeft gemeend dat Haar prijs
de grootste aantrekkelijkheid heeft als de
gelukkige winnaar daarmede zelf een groo-
ten wensch kan vervullen.
Voorts o.a. 5 Tandems.
Als groote prijzen zijn beschikbaar o.a.: 5
Nieuwe Fongers Tandems, 2 Retourbiljetten
K.L.M. voor een vluchi Amsterdam-Rotter
dam v.v., diverse paren Friesc'he Schaatsen,
eenige Albums v. d. A.N.W.B. en een groote
hoeveelheid kleine smaakvolle voorwer
pen. Tezamen 200 prijzen!
VOORWAARDEN VOOR OP
LOSSING.
De oplossing moet worden geschreven op
een briefkaart, gefrankeerd met 2 Welda
digheidspostzegels „Voor het Kind" van 6
cent frankeerwaarde (prijs 10 cent). Ten
bate van het Misdeelde Kind komt alles
wat boven het verschuldigde post is be
taald, en bovendien de opbrengst van de
geveilde afgestempelde postzegels.
De oplossing moet gezonden worden vóór
l Januari a.s. aan „Tandem-puzzle voor het
Misdeelde Kind", Nicolaïstraat 17, Den
Haag.
Trekking der prijzen ten overstaan van
Notaris Mr. S. K. D. M. van Lier te 's-Gra-
venhage, vóór 15 Januari a.s.. Prijzen wor
den franco toegezonden.
Wie op 31 Januari niets ontvangen heeft,
j heeft geen prijs.
473ste STAATSLOTERIJ
(Niet officieel)
3de klasse, 3de lijst
Trekking van Woensdag 9 December 1936
Hooge Prijzen
2000— 16018
1500.— 13901
200.— 14854
I 100.— 1777 12451 18299
Prijzen van 30.
69 344 520 1349 2098 2567 2638 2788
2939 3267 3489 3690 3926 4037 4089 4236
4485 4674 5141 5224 5779 6136 6264 6292
6392 6892 6946 7209 7652 7734 7876 8377
8462 8632 8887 9395 10267 10404 10581 10773
10987 11432 11449 11492 11518 11901 11954 12138
12148 12251 12309 12521 12523 13457 13556 13642
13702 14039 14125 14245 14268 14383 14465 14604
14624 14992 15311 15492 16467 16539 16616 17081
17099 17160 17330 17374 17675 17761 17814 17968
18108 18206 18770 18868 19522 19542 19747 19954
20045 20165 20417 20495 20749 20980
Verbeteringen 2e klas, 2e lijst: 11923 m. z.
11993; 16653 m. z. 16633.
De versiering van het
Koninklijk Paleis
De versiering van het koninklijk paleis
aan het Noordeinde begint zich thans reeds
eenigszins af te teekenen. Er wordt hard
gewerkt en reeds begint men eenigen in
druk te krijgen van het versieringsplan, dat
naar men weet geheel door H. M. de Ko
ningin is ontworpen en dat in zijn sober
heid en smaakvolle aanpassing aan de mo
gelijkheden, die het paleis biedt, een der
meest treffende versieringen van het in de
komende dagen zoo rijk getooide den Haag
belooft te worden.
Dennegroen vormt het hoofdmotief der
versiering. Derhalve wordt het centrum
der versiering gevormd door vier bijna tien
meter hooge denneboomen, die zijn ge
plaatst in de hoeken ter weerszijden van
collonade en van het voorplein bij het be
gin der zijvleugels. Deze denneboomen rei
ken tot de daklijst. Het onderste gedeelte
van den voorgevel onder de ramen der
parterre wordt geheel met dennegroen be
dekt. Hetzelfde geschiedt met een breede
lijst onder de ramen der eerste verdieping
en met de geheele daklijst. Met groen wordt
ook de colonnade zelf versierd en de tym-
panon boven het middengedeelte van het
paleis.
Achter bij de stallen liggen reeds over de
dertig kleinere denneboompjes toch nog
circa drie meter hoog en alle, evenals het
overige dennengroen, afkomstig van „de
Raaphorst", het buitenverblijf der Konin
gin bij Wassenaar, welke gebruikt zullen
worden om tusschen de ramen der eerste
verdieping te worden geplaatst op den
breeden rand, die door den vooruitspringen
den gevel gevormd wordt.
De geheele groenversiering wordt aan
gebracht door het eigen tuinpersoneel der
Koningin. De uitvoering der illuminatie is
in handen van de firma Scheeres te Den
Haag. Bijzonderheden daaromtrent konden
nog niet worden medegedeeld, doch het
spreekt vanzelf, dat de vier groote en de
tientallen kleinere denneboomen bijzonde
re mogelijkheden van verlichting bieden,
geïnspireerd op het denkbeeld der kerst
boomverlichting, waardoor de geheele
illuminatie van het paleis een zeer eigen en
bijzonder smaakvol en fantastisch cachet
zal krijgen. Het hoofdpunt der illuminatie
zal op den driehoek van het tympanon
worden geplaatst en zich vandaar logisch
over den verderen voorgevel uitstrekken.
DE HUWELIJKSINZEGENING.
Bij de huwelijksinzegening in de groote
kerk zullen als ouderling dienstdoen de
heeren N. S. Ariëns, notaris te 's-Graven-
hage en L. F. Carrière,, referendaris aan
het dep. van buitenlandsche zaken.
AVONDRECEPTIE BIJ DEN DUITSCHEN
GEZANT.
De Duitsche gezant en de gravin Von
ZedhBurkersroda gaven gisteren in de
salons van het legatiegebouw te Den Haag
een avondreceptie ter eere van Prinses Ju
liana en Prins Bernhard.
Omstreeks half tien kwamen de Prinses
en Prins Bernhard bij het gezantschap aan
en eenige oogenblikken later arriveerde
ook H. M. de Koningin.
De vorstelijke personen toefden gerui-
men tijd te midden der gasten.
OPGAVE VAN AFGESTANE PLAATSEN
BIJ HET VORSTELIJK HUWELIJK
De burgemeester van 's Gravenhage heeft
in verband met het voorgenomen huwe
lijk van H.K.H. Prinses Juliana en Z.D.H.
Prins Bernhard van LippeBiesterfeld be
paald:
1. dat ieder, die ter gelegenheid van de
trouwplechtigheid eenige plaats in of ruim
te van een woning, perceel, kamer of an
der vertrek, werk- of bergplaats of ge
bouw, gelegen aan- of uitzicht gevende op
den weg, dien de bruidstoet zal volgen,
afstaat of heeft afgestaan, al dan niet te
gen betaling, verplicht is hiervan ten spoe
digste schriftelijk mededeeling te doen aan
den hoofdcommissaris van politie (Laan
Copes van Cattenburch no. 19), onder op
gave van de namen, voornamen, geboorte
datum, nationaliteit en woonplaats van de
personen, die van de afgestane ruimte ge
bruik zullen maken.
2. dat de bevelen der politie, te geven
in het belang van de openbare orde en vei
ligheid, terstond zullen moeten worden
opgevolgd.
Ter nadere toelichting van bovenstaan
de bekenmaking van den burgemeester
kan nog worden medegedeeld, dat zij die
kijkplaatsen in gebouwen gehuurd heb
ben of bij kennissen den stoet zullen ga
deslaan, rechtstreeks van de politie een
kaart zullen ontvangen. Op vertoon van
deze kaart worden zij in de gelegenheid
gesteld het desbetreffend perceel te berei
ken. Op welk tijdstip men uiterlijk in dit
perceel aanwezig zal moeten zijn, wordt
nader bekend gemaakt.
