DE NIEUWE MOTOR- EN RIJWIEL
BESCHIKKING.
DONDERDAG 15 OCTOBER 1936
DE LEIDSCHE COURANT
VIERDE BLAD - PAG. II
In de Staatscourant van heden wordt ge
publiceerd de beschikking van den Minis
ter van Waterstaat van 9 October j.l. waar
bij een aantal wijzigingen wordt aange
bracht in de motor- en rijwielbeschikking.
Deze waren noodig in verband met de ver
anderingen in het motor- en rijwielregle
ment, die vorige week zijn verschenen.
Ook thans heeft het A. N. P. met welwil
lende medewerking van den Koninklijken
Nederlandschen Toeristenbond A. N. W. B.
een overzicht samengesteld van de talrijke
nieuwe bepalingen, borden, enzoovaorts,
die in de gewijzigde motor- en rijwielbe
schikking te vinden zijn (welke een boekje
van 72 pagina's vormt).
HOOFDINHOUD.
1. Oranje bordjes met witten rand
(punt naar beneden) zullen evenals oran
je koppen op afstandspaaltjes de voor
rangswegen aanduiden.
2. Voor het einde van een voorrangs-
weg zal het „algemeen gevaar teeken"
(roode driehoek met punt naar boven, voor
zien van verticale zwarte balk en vermel
ding „einde voorrang") aangeven, dat ver
derop het gewone „rechts gaat voor" weer
geldt.
3. Voor de kruising met een voorrangs-
weg komt op den zijweg een nieuw waar
schuwingsbord, bestaande uit een rooden
driehoek met de punt naar beneden.
4. Gedetailleerde voorschriften voor de
remmen.
5. Na 1 Januari 1938 zal het gebruik van
niet-goedgekeurde koplampen en gloei
lampjes verboden zijn. Verder wordt o.m.
de plaats van de lichten nauwkeurig voor
geschreven.
6. Nauwkeurige eischen voor het geluid
van den signaalhoorn.
7. De datum, waarop de nieuwe be
schikking in werking treedt (gelijktijdig
met het gewijzigde motor- en rijwielregle
ment) wordt nog nader vastgesteld.
De remmen.
Zooals reeds uit het nieuwe motor- en
rijwielreglement bleek, wordt er nu een
heid gebracht in de beoordeeling van de
eischen, waaraan de remmen moeten vol
doen. De eisch, dat hand- en voetrem vol
komen onafhankelijk moeten zijn, ver
valt, maar als de constructie niet aan dit
criterium .voldoet, moet zij in elk geval be-
hooren tot een officieel goedgekeurd ty
pe. In verband hiermede zijn verschillende
voorwaarden vastgesteld. Wordt daaraan
niet voldaan, dan blijft de goedkeuring uit
en dan is het dus verboden met dergelijke
remmen te rijden.
Van groot belang is het feit, dat nu in
de motor- en rijwielbeschikking op unifor
me wijze voor het geheele land wordt be
paald, binnen hoeveel meter men bij be
paalde snelheden fjn motorrijtuig tot stil
stand moet kunnen brengen. Deze rem-
afstanden („remwegen") zijn als volgt vast-
Maximum remwegen bij uit
sluitend gebruik van de hand
rem.
Snelheden: 40 KM. p. u.
10 15 20 25 30 40
Motorrijwielen 2 5 8 12 18 31
Personenauto's,
bussen en
vrachtauto's
tot 2400 K.G.
wieldruk 2 4 6 9 13 23
2400 K.G. wiel
druk 3 6 11 16 23 41
Maximum remwegen bij uit
sluitend gebruik van de voet-
rem.
Snelheden: 40 KM. p. u.
10 15 20 25 30 40
Motorrijwielen 1.5
Personenauto's
en
vrachtauto's
boven 2400 KG
wieldruk 1 2.25 4 6.25 9 16
vrachtauto's boven
2400 K.G. wiel
druk 2 4 6 9 13 23
Al deze remwegen gelden op een drogen
•of nagenoeg drogen weg.
Keuring van lantaarns en
rijwielachterlichten.
Na 1 Januari 1938 zullen slechts koplam
pen op motorrijtuigen mogen worden ge
bruikt, die door of vanwege den Minister
van Waterstaat zijn goedgekeurd; hetzelf
de geldt ten aanzien van de er in voorko
mende gloeilampen.
In dit verband herinneren wij er aan, dat
een dergelijke verplichte keuring in Frank
rijk reeds langen tijd bestaat.
Overigens wordt in de nieuwe motor- en
rijwielbeschikking nauwkeurig de plaats
voorgeschreven, waar de lampen bevestigd
moeten zijn. De soortgelijke bepalingen, die
al geruimen tijd voor richtingaanwijzers
gelden worden verscherpt.
Voor het roode rijwielachterlicht wordt
bepaald, dat dit op het witte achterspat
bord moet ziten (met ingang van 1 Januari
1938).
Verblindend licht.
Van groot belang zijn de bepalingen ten
aanzien van verblindend licht, waarin te
vens het gebruik van stadslichten, die ver
blindend kunnen werken, verboden wordt.
De controle op het al dan niet verblindend
zijn van een koplamp zal worden uitge
oefend met een grijze schijf van 40 c.M.
middellijn. De controleerende politieman
houdt deze schijf 10 meter voor de lamp,
dan moet daarop een duidelijke scheiding
tusschen licht en donker te zien zijn, wel
ke 10 c.M. lager moet liggen dan het hart
van de koplampruit.
Indien de gerichte stralenbundel van een
rijwiellamp op den weg valt verder dan
20 meter voor de lantaarn, wordt die lamp
als verblindend beschouwt ((wat op fiet
sen steeds verboden is).
Ook worden gedetailleerde voorsohrif-
ten gegeven om vast te stellen, wat onder
verwarrende verlichting moet worden ver
staan. Volgens deze bepalingen zal men
b.v. tijdens het rijden naar voren geen
rood licht mogen uitstralen en aan de ach
terzijde geen wit of geel licht. Ingrijpend
zijn deze bepalingen overigens niet: elke
normale verlichtingsinstallatie voldoet aan
de nieuwe eischen.
Auto's, die b.v. ten behoeve van het
trekken van een schip geautoriseerd zijn
om onder bepaalde voorwaarden links te
houden zullen overdag een blauwe schijf
voeren en bij avond van varen een 'extra-
blauw licht en van achteren een wit licht.
Minder lawaai.
De signaalhoorn moet een geluidssterkte
van minstens 70 decibel hebben, doch mag
onder geen omstandighedei de 95 decibel
overschrijden. Het lawaai, dat het motor
rijtuig van nature produceert (knalpot) is
in het vervolg aan een maximum van 85
decibel gebonden.
De gevaren, die voor de weggebruikers
worden geschapen door ladingen, welke
achter voertuigen uitsteken, worden in de
nieuwe beschikking verminderd, omdat nu
overdag aan het meest prominente deel
een roode doek moet hangen en des nachts
een roode lantaarn; de snelheid van derge
lijke voertuigen wordt gelimiteerd op 20
K.M. per uur en in bochten mogen zij zelfs
niet sneller rijden dan 6 K.M. per uur.
Nauwkeurige voorschriften worden ge
geven voor de aanduiding van tijdelijke
wegomleggingen, waarvoor in hoofdzaak
bestaande borden zullen moeten worden
gebruikt. De uniforme wijze van aandui
ding, dje nu dwingend wordt voorgeschre
ven, is vooral voor het doorgaande ver
keer van groote beteekenis.
Ook de lichtsignalen, die voor de ver
keersregeling worden gebruikt, moeten in
het vervolg aan uniforme eischen voldoen.
Geel licht mag nog slechts na groen ver
schijnen als waarschuwing: „het sein zal
aanstonds rood worden". Op het roode licht
volgt dus direct groen.
Bij de beschikking behooren talrijke
voorbeelden van borden, verkeerszuilen,
enzoovoorts.
GEMEENTERAAD VAN BOSKOOP
Dinsdag j.l. kwam de Raad dezer ge
meente in openbare vergadering bijeen on
der voorzitterschap van den burgemeester,
Mr. E. P. Verkerk. Aanwezig alle leden.
De voorzitter opende de vergadering en
deelde mede, dat als eerste voor stemming
en rondvraag was aangewezen de heer C.
Grootendorst.
De notulen der vergadering van 27 Aug.
en 10 Sept. 1936 werden onveranderd vast
gesteld.
Naar aanleiding van een verslag van de
commissie van toezicht op de bad- en
zweminrichting van de vereeniging „Plaat
selijk Nut", bevattende de exploitatiereke
ning 1935 en de begrooting 1936, gaf de
heer Boekraad B. en W. in overweging het
zwemmen in de Gouwe te verbieden, zoo
dat de financieele omstandigheden voor
deze inrichting beter worden.
Tevens kan spr. zich niet er mee ver
eenigen, dat er nog rente aan de aandeel
houders wordt betaald terwijl het rente
loos voorschot der gemeente niet wordt
afgelost.
De voorzitter zegt, dat de aandeelhou
ders voorgaan voor een aflossing op het
renteloos voorschot. De heer Boekraad is
een andere meening toegedaan en be
schouwt dit renteloos voorschot als een
eereschuld welke men eerst moet aflos
sen.
Geen verlaging rente voor wo-
ningbouwvereenlgingen.
Voorts is ingekomen eert schrijven van
Ged. Staten dezer provincie d.d. 22/29
Sept. 1936, houdende mededeeling, dat te
gen het raadsbesluit d.d. 27 Augustus 1936
tot verlaging van de rente der voorschot
ten, van gemeentewege verstrekt aan de
woningbouwcorporaties, ernstig bezwaar
bestaat, weshalve in overweging wordt ge
geven het raadsbesluit in te trekken.
B. en W. stellen voor tot intrekking van
het raadsbesluit oyer te gaan. Zij advisee-
ren daartoe te gereeder, nu de monetaire
en economische maatregelen der regeering,
die zijn of nog zullen worden genomen,
voorloopig in het onzekere laten hoe de fi
nanciën der gemeente en die der woning
bouwcorporaties daardoor zullen worden
beinvloed.
De heer Boekraad maakt bezwaar tegen
deze intrekking daar de monetaire toe
stand direct geen verhooging van loonen
in Boskoop zal geven. Spr. vraagt of het nu
reeds gewenscht is het raadsbesluit in te
trekken daar de toestand zoo kan verande
ren dat er een grootere geldverruiming
komt en de verlaging nog toegestaan kan
worden. Spr. geeft dan ook in overweging
dit punt drie tot zes maanden aan te hou
den.
De voorz. antwoordt, dat het raadsbesluit
ia afgewezen, zoodat het college met een
nieuw voorstel moet komen.
De heer Boekraad zegt, dat een andere
regeling niet denkbaar is en meent in be
roep te moeten gaan bij de Kroon, welke
meening door den heer Noest gedeeld
wordt.
Wethouder v. Gelderen zegt, dat men
zich te schikken heeft naar de besluiten van
hooger hand, maar dit beteekent niet dat
het geheel ter zijde gelegd wordt. B. en W.
zullen trachten een oplossing te vinden.
De heer Boekraad stelt ten slotte voor
dit voorstel bij de Kroon aanhangig te ma
ken.
Na nog eenige besprekingen wordt het
DE NIEUWE VERKEERSBORDEN
Aan bovenstaands bord-
les (vierkant op zijn punt;
oranje met witten rand)
zal men kunnen zien, dat
men op een voorrangs-
weg rijdt, waarlangs
voorts o.m. de hecto-
meterpalen oranje
koppen krijgen.
Borden volgens bovenstaand model
(roode driehoek, zwarte balk)
geven aan, dat de voorrangsweg
aanstonds zijn speciale karakter
verliest. Verder op geldt dus weer
„rechts gaat voor"
Deze roode driehoek
(punt naar beneden)
wordt vóór de kruising
op den zijweg geplaatst;
dit bord geeft dus aan;
„Past op, aanstonds
kruist gij een voor
rangsweg"
Dit is het nieuwe ken-
teeken(roode rand,zwar
te letter), dat de auto's
zullen voeren, die op de
„B-wegen" niet mogen
rijden. (Ter vervanging
dus van de oranje/wit/
blauwe kenteekens, die
thans gebruikelijk zijn.)
Aan het begin van een
B-weg komt een bord
volgens bovenstaand mo
del te staan (roode rand).
Voor normale personen
auto's heeft dit verkeers-
sein dus weinig
beteekenis
En dit bord geeft het
einde aan van den B-weg.
De letters zijn wit en de
achtergrond is blauw.
Ook bovenstaand bord
heeft voor personen
auto's weinig beteekenis
Links: Een nieuw verkeers-
sein, hetwelk beteekent
„Verboden voor auto's,
hooger dan 3.10 meter
Rechts; Het einde van een
maxlmum-snelheldszór.e zal
door nevenstaand kenteeken
(twee tinten* ^grljs) worden
aangegeven.
voorstel van B. en W. tot intrekking van
het raadsbesluit met 5 stemmen, tegen die
van de R.-K. en de S. D. A. P., aangeno
men.
De verwarming van het
Raadhuis.
Vervolgens kwam in behandeling het
voorstel inzake de installatie voor Cen
trale verwarming in het raadhuis, welk
voorstel in de vergadering van 27 Aug.
werd aangehouden, teneinde deskundig ad
vies in te winnen.
De N.V. Th. van Heemstede Obelt's Sa-
nitair-Techn. Bureau, door welke destijds
de installatie werd gebouwd, is bereid de
installatie te controleeren en waar noodig
te repareeren, waarvan de kosten maxi
maal 375.zijn, waarbij komt voor even
tueel hak- en breekwerk e.d. ongeveer 170
Tevens komt hierbij het honorarium van
den adviseur, ongeveer f 165 en een scha
deloosstelling aan de N.V. Metaalbewer
king J. v. d. Broek en Zn. voor den door
haar verrichtte arbeid tot een bedrag van
90 in totaal dus 800.
B. en W. stellen voor dit voorstel aan te
nemen.
De heer Noest voelt er weinig voor dit
werk wederom door dezelfde firma te la
ten verrichten en meent uit het rapport te
lezen, dat er voor een zelfde toestand ge
vreesd wordt ondanks de garantie welke
de N.V. geeft.
De heer Boekraad is verwonderd over
het rapport, waaruit blijkt, dat men het
niet eens is over een warmwaterverwar
ming dan wel een lage stoomdruk-verwar
ming.
Tevens spijt het spr. dat het rapport-Da
niels niet is onderzocht, hetgeen toch in de
vorige zitting beloofd is.
De heer v. Kleef is verheugd, dat de be
trokken firma tot inkeer is gekomen en
meent dan ook die firma in de gelegenheid
te moeten stellen de gemaakte fout te her- 1
stellen.
De voorz. zegt, dat na een bezoek en een
bespreking met de betrokken N.V. B. en W.
de overtuiging hebben gekregen, dat de
zaak keurig in orde wordt gemaakt, ter
wijl bovendien de bijkomende dingen kos
teloos door deze firma geleverd worden.
Wat betreft het rapport, bedoeld door den
heer Boekraad, is het spr. niet bekend be
loofd te hebben dit te onderzoeken, daar
dit bovendien alleen bij de raadsleden en
niet bij B. en W. was ingediend.
Na nog eenige discussie werd dit voor
stel ten slotte met algemeene stemmen aan
genomen.
Riool-aanleg.
Aan de orde kwam thans het voorstel tot
het doen aanbrengen van een riool van de
te maken spuiduiker in de Voorkade naar
de sloot, gelegen ten Zuiden van Reyers-
koop, waarvan de kosten geraamd zfjn op
2504, n.l.: aannemingssom spuileiding J.
van Duren 1280, kosten heifundeering
174, 40 M. rioleering 40 c.M. pl.m. 300 en
6 rioolschuiven 750, totaal 2504.
De heer Loef meent, dat wanneer men
de toestand daar gezonder wil maken op
de eerste plaats de bewoners attent ge
maakt moeten worden, dat de sloot geen
vuilnisplaats is en dat er strenge maatre
gelen tegen dit euvel genomen moeten
worden. Spr. vindt echter het bedrag van
ƒ500 vrij hoog, daar hem deze verbetering
niet afdoende lijkt en zal daarom ook niet
voor stemmen.
De heer Noest is van dezelfde gedachte
en meent ook dat men er met deze geschie
denis niet af is. Hij vraagt een algeheele
kostenberekening van een demping en een
rioleering der bedoelde slooten, welke als
werk-object kunnen worden uitgevoerd.
De heer Brand vindt het eveneens een
noodoplossing en vermoedt, dat een andere
oplossing van demping en rioleering te
duur zal zijn, hoewel dit de eenige goede is.
Tevens vraagt spr. of het werk onders
hands gegund wordt, of publiek aanbe
steed, hetgeen hem beter voorkomt daar
men in Boskoop snakt naar werk en dit
toch wel door ingezetenen gedaan zal kun
nen worden.
De heer v. Kleef meent aan het voorstel
te moeten toevoegen een raadsbesluit,
waarbij de eigenaren, welke de slooten
steeds nauwer hebben gemaakt door aan-
damming, de sloot weer op goede diepte
moeten brengen, daar het spuien anders
weinig zal helpen.
De voorz. antwoordt, dat wat betreft de
aanbesteding dit nog in B. en W. besproken
moet worden. Cijfers voor een rioleering
zfjn er bij een vorige vergadering al eens
ter tafel gebracht, waarbij bleek, dat het
op ruim 37000 zou komen. Nadat in twee
de instantie nog breedvoerig hierover ge
discussieerd was, waarbij de heer Boek
raad wees op de middeleeuwsche toestand
en het onverantwoordelijke hiervan, het
geen toch alleen maar afdoend kan ver
holpen worden door een rioleering, werd
het voorstel van B. en W. met 5 stemmen
tegen aangenomen.
Besloten werd nog een crediet te verlee-
nen van 800 voor het treffen van enkele
voorzieningen tot onderhoud van het raad
huis.
Het voorstel tot wijziging van de gemeen
te-begrooting dienst 1936 werd z. m. aan
genomen.
Bij de rondvraag vroeg de heer v. d.
Staak B. en W. de particuliere huiseige
naren te verzoeken schilder- en reparatie-
werk enz zooveel mogelijk door ingezete
nen te laten uitvoeren, zoodat er meer
werkverruiming komt.
De voorz. zegt zelf in de commissie hier-
van zitting te hebben en zooveel mogelijk I
dit te zullen bevorderen.
De heer Brand stelt eenige vragen in
zake voorschot-verleening op afgekochte
goederen door de Sierteelt-Centrale.
Wethouder Guldemond antwoordt hier
op, dat voorschotten op het crediet moe
ten aangevraagd worden bij de heeren
Veerman en Mathot, waarna onmiddellijk
afgekocht wordt en het koopbriefje naar
Den Haag wordt opgestuurd. Vanuit Den
Haag komt dan bericht of het voorschot
verleend kan worden.
Op een vraag van den heer Noest in
zake de cokesbon deelt de voorzitter mede,
dat deze met 1 Nov. verstrekt wordt.
Hierna sluiting.
„Wat rijden el die menschen ge
vaarlijk vandaag", dacht u immeri
vanmiddag achter het «tuur. (Hoe
zegt men dat ook weer van dien
splinter,dien balk en uw oog?...)
472e STAATSLOTERIJ
(Niet officieel)
5de klasse, 16de l(jst
Trekking; van Donderdag 15 October 1936
Hooge Prijzen
100.000.- 1611
31.000.— 20783
400.— 5209 10782 12567 13462 14224 20103
200.— 2614 8259
100.— 1302 3581 7990 8297 8303 9814 10067
10844 11397 12935 16002 10681 18713 19502 19993
Prezen van 70.—
278 297 355 405 427 458 479 650
695 723 782 1001 1065 1073 1274 1276
1350 1736 1831 1847 1902 2054 21g7 2172
2194 2197 2302 2441 2489 3683 2755 2779
2848
2872 2929 2953 2968 2997 3019 3387 3422
3452 3590 3765 3857 3964 4126 4127 4172
4180 4210 4240 4394 4505 4585 4614 4617
4643 4866 4878 5037 5086 5174 5217 5257
5616 5930 5987 6135 6315 6417 6567 6670
6697 6732 7178 7257 7273 7468 7542 7561
7570 7584 7880 7957 8054 8221 8269 8329
8335 8375 8491 8510 8549 8629 8850 8884
8915 9027 9042 9209 9346 9574 9599 9668
9720 9793 9819 9870 10074 10085 10196 10215
10226 10286 10336 10345 10428 10489 10492 10534
10639 10736 10787 .0801 10892 11034 11041 11191
11241 11313 11320 11452 11475 11657 11691 11912
11940 11990 12033 12072 12076 12159 12263 12379
12389 12435 12615 12644 12655 12770 12876 12883
12931 12940 12949 12989 13023 13049 13050 13117
13322 13457 13532 13619 13621 13643 13749 13781
14305 14312 14335 14336 14346 14376 14502 15007
15021 15062 15066 15070 15077 15105 15174 15252
15453 15532 15861 15594 15634 i5053 15659 15716
15727 15895 15923 15984 16036 16090 16104 16122
16158 16178 16187 16424 16514 16573 16576 16578
16829 16896 16901 17061 17071 17093 17119 17270
17279 17320 17413 17477 17593 17655 17730 17861
18118 18254 18340 18469 18471 18715 18875 18902
19000 19100 19278 19350 19399 19477 1S784 197.18
19933 20150 20160 20162 20243 20273 20344 20354
20364 20373 20557 20628 20877 20895
Nieten
32 99 104 243 267 291 318 337
403 410 424 429 460 485 552 566
578 585 624 638 664 672 685 686
706 761 779 834 848 858 872 873
893 930 964 980 987 992 999 1015
1045 1067 1085 1137 1155 1163 1105 1180
11S3 1303 1244 1266 1290 1460 1514 1587
1630 1645 1674 1677 1682 1709 1757 1764
1781 1785 1801 1818 1821 1937 2045 2099
2106 2122 2127 2165 2200 2220 2223 2308
2313 2339 2343 2346 2415 2416 2432 2448
2449 2461 2463 2480 2547 2571 2600 2606
2608 2652 2666 2675 2698 2713 2733 2745
2752 2753 2801 2819 2834 2850 2862 2888
2909 2946 2961 3012 3052 3108 3216 3224
3251 3278 3337 3354 3373 3412 3417 3575
3584 3599 3681 3693 3720 3735 3820 3898
3944 3957 3971 3981 3995 4002 4091 4104
4114 4119 4195 4209 4224 4244 4250 4263
4269 4323 4344 4369 4380 4393 4400 4407
4444 4446 4462 4534 4570 4678 4081 4700
4701 4732 4744 4771 4788 4842 4865 4883
4893 4934 4976 4980 5045 5049 5079 5100
5102 5113 5130 5164 5239 5265 5314 5315
5331 5341 5380 5449 5452 5476 5478 5479
5497 5562 5589 5666 5682 5699 5728 5737
5778 5896 5941 5947 5958 5984 5998 6012
6092 0117 6123 6126 6127 6215 6224 6234
6240 6258 6319 6333 6342 6383 6424 6432
6476 6545 6598 6619 6625 6638 6672 6753
6754 6781 6782 6804 6819 6870 6908 6910
6931 6957 6970 6975 6996 7050 7114 7128
7134
7146 7155 7170 7217 7252 7294 7350 7406
7423 7448 7481 7494 7503 7564 7567 7587
7043 7687 7692 7766 7773 7801 7816 7818
7859 7874 7938 7961 7978 8030 8053 8155
8202 8213 8301 8374 8385 8389 8423 8447
8450 8511 8517 8545 8555 8569 8580 8587
8648 8697 8781 8843 8862 8805 8925 8944
8945 8947 9060 9072 9076 9089 9162 9165
9179 9192 9256 9268 9277 9281 9381 9400
9421 9427 9455 9472 9502 9507 9516 9565
9567 9597 9636 9691 9717 9707 9769 9791
9816 9820 9919 9923 9929 9931 9936 9942
9996 10037 10049 10099 10144 10150 10212 10223
10227 10236 10239 10252 10282 10315 10327 10334
10344 10365 10384 10400 10431 10439 10540 10547.
10573 10604 10615 10649 10681 10695 10762 10855
10804 10886 10900 10908 10923 10931 10947 10952
10953 10956 10971 11019 11045 11107 11131 11143
11198 11207 11243 11245 11272 11307 11321 11346
11383 11389 11411 11437 11446 11448 11458 11464
11478 11548 11568 11634 11637 11669 11787 11813
11872 11941 12043 12047 12091 12211 12238 12353
12290 12319 12380 12396 12426 12452 12489 12503
12547 12559 12670 12689 12692 12099 12701 12724
12789 12821 12843 12855 12856 13041 13047 13093
13237 13240 13242 13253 13265 13269 13302 13329
13349 13359 13367 13388 13393 13422 13460 13482
13510 13512 13517 13518 13522 13530 13550 13559
13615 13654 13703 13756 13773 13815 13871 13896
13943 13972 13978 14001 14006 1*034 14095 14151
14261 14284 14290 14298 14314 14452 14434 14501
14519 14520 14521 14540 14639 14665 14712 14772
14839 14846 14865 14949 14977 14986 14990 18014
15022 15030 15122 15146 15166 15177 15226 15235
15324 15345 15365 15369 15421 15436 15473 15492
15509 15513 15577 15642 15660 15703 15739 15793
15808 15816 15848 15868 15870 15903 15900 15954
16004 16007 10023 16024 16032 10091 16106 16124
16140 16144 16175 16239 16249 16336 16422 16453
16463 16478 16508 16530 16563 16564 16585 16623
16636 16645 16666 16709 16761 16770 16775 16789
10797 16849 16904 16920 16991 16994 17025 17035
17040 17042 17141 17181 17184 17207 17236 17244
17246 17253 17360 17414 17450 17489 17495 17508
17542 17545 17551 17576 17667 17708 17733 17805
17808 17813 17848 17856 17891 17997 18010 18045
18051 18096 18112 18116 18200 18258 18284 18293
18312 18323 18342 18359 18375 18382 18426 18433
18434
18477 18521 18537 18610 18638 18662 18694 18721
18731 18741 18760 18786 18788 18799 18850 18862
18919 18952 18954 18956 18990 19004 19096 19136
19143 19214 19269 19283 19284 19315 19327 19410
19441 19466 19559 19586 19623 19687 19739 19745
19844 19859 19867 19917 19964 20007 20038 20050
20145 20197 20202 20254 202C3 20349 20356 20401
20450 20454 20461 20464 20499 20502 20508 20512
20578 20743 20761 20782 20806 20837 20842 20848
20849 20922 20925 20985
Verbeteringen 5e klas 15e lijst: 12024 m. t.
12034; 8766 m. z. 9766; 13715 m. z. 13715 met
70.—.
