HH RADIO-PROGRAMMA'S W
MAANDAG 13 JANUARI 1936
DE LEIDSCHE COURANT
DERDE BLAD - PAG. 9
DINSDAG 14 JANUARI.
De eerste proefrit van den
stroomlijn-locomotief.
Op het baanvak Tilburg
Roosendaal. Groote belang
stelling voor het „groene mons
ter". Belangrijke besparing
in het kolenverbruik en groo-
tere trekkarcht.
Op het meplacement van de Centrale
Werkplaats der Nederlandsche Spoorwegen
te Tilburg stond Vrijdagmiddag een trein
stel, waarvan vooral de locomotief een
merkwaardigen aanblik opleverde. Het was
een groote, zware machine, die om het
eens .zoo te zeggen opviel door het vele,
dat men er niet aan en van zien kon! Toch
was het een heel gewone locomotief en wel
een 15 jaar oude knaap van de serie 3700,
waarvan de Nederlandsche Spoorwegen er
een 130-tal bezitten. Het vreemde eraan
was, dat de pijp, de ketel en de tender ge
heel aan het oog waren onttrokken door
een in stroomlijn vorm uitgevoerde plaat?
ijzeren bemanteling, welke slechts een ge
deelte van het onderstel vrijliet, terwijl een
paar raampjes en een deurtje de plaats
verrieden van de „cabine" voor de machi
nist en stoker
Het gold hier onze eerste kennismaking
met den eersten stroomlijn-locomotief der
Nederlandsche Spoorwegen, welke Vrijdag
middag voor de eerste maal in zijn nieuwen
staat de Centrale Werkplaats te Tilburg,
waar deze metamorphose haar beslag heeft
gekregen, verlaten heeft voor het maken
van een proefrit op het daarvoor bij uitstek
geschikte baanvak 'TilburgRoosendaal.
De locomotief was niet alle,en; hem was
de taak opgedragen, een drietal wagens te
trekken, waarvan er één, een rijtuig met
geriefelijke eerste en tweede klasse com
partimenten, plaats biedend aan een aan
tal journalisten, dat voor deze proefrit was
uitgenoodigd, verder buiten bespreking kan
blijven. Niet is dit echter het geval met de
beide andere wagens, een meetwagen én
een weerstandswagen, die gedurende het
rijden met aan proefnemingen onderwor
pen locomotieven een belangrijke functie
vervullen.
De meetwagen, die, als men er een vluch-
tigen blik op werpt, uiterlijk op een gewone
wagon lijkt, dient in het bijzonder om het
effectief vermogen van locomotieven, d.w.z.
gemeten aan den tenderhaak, té' bepalen,
In den wagen zijn daartoe verschillende
toestellen opgesteld. De weerstandswagen
is.een afgekeurde locomotief, welke bij
het beproeven van een zijner gezonde broe
ders belangrijke diensten bewijst. Want wil
men deze laatste een zekere trekkracht la
ten uitoefenen, dan moet er uiteraard weer
stand aanwezig zijn. Deze werd vroeger
verkregen door den locomotief, welke
zooals thans de gestroomlijnde het
slachtoffer was van de proefnemingen der
ingenieurs, een trein te laten trekken. Daar
voor was dus een aantal rijtuigen noodig
welke soms bezwaarlijk voor den dienst
konden worden gemist. In verband hier
mede is eenige jaren geleden een afgekeur
de locomotief als .weerstandswagen inge
richt. De weerstand wordt daarbij verkre
gen door de stroomverdeeling bij vooruit
rijden op achteruit te stellen. De cylinders
gaan dan als pompen werken en zuigen
lucht van buiten aan en persen deze in een
reservoir, waarbij weerstand moet wor
den overwonnen. De max. weerstand komt
overeen met die van ongeveer 10 vierassi-
ge rijtuigen.
Bovendien is in het machinistenhuis een
snelheidsmeter aangebracht, opdat de be
stuurder van den weerstandswagen de
weerstand zoodanig kan regelen, dat een
bepaalde snelheid kan worden onderhou
den.
De ketel van den weerstands wagen doet
als zoodanig dus geen dienst meer en dient
alleen om voldoende gewicht op de dxijf-
wielen te geven.
En zoo reed Vrijdagmiddag deze niet alle-
daagsche trein met afwisselende snelheid
van Tilburg naar Roosendaal en verwekte
langs het geheele traject de noodige sensa
tie. Honderden Tilburgenaren waren uit
hun bij den spoorweg gelegen woningen
geloopen; fietsers op eenzame straat- en
landwegen sprongen ondanks storm en re
gen van hun stalen ros en de landarbeiders
lieten hun werktuigen even rusten om ge
durende enkele seconden hun verbaasde
blikken vast te hechten aan het voorbijda-
verende groene monster....
Voor de Spoorwegen werd de proefrit
medegemaakt door ir. W. Hupkes, hoofdin
genieur, chef van den Dienst van Tractie
en Materieel evenals bij vorige gelegen
heden een voortreffelijk gastheer en toe
verlaat voor de veel en graag vragende
journalisten! ir. P. Labrijn, hoofdinge
nieur, chef van de Centrale Werkplaats te
chinist en stoker in het machinistenhuis ge
zelschap hield; ir. W. de Jong, hoofdinge
nieur, chef van de Centrale Werklplaats te
Tilburg en ir. J. Felix, ingenieur bij den
Dienst van Tractie, elk voor zich bereid
tot het geven, van de verlangde informaties.
Onderweg werd aan de tusschenstations,
waar evenals te Roosendaal ook van
de zijde van het spoorwegpersoneel, de be
langstelling zeer groot was, gestopt, ten
einde de persmenschen gelegenheid te ge
ven een gedeelte van het traject op den
siroomlijnlocomotief mede te maken. In
vefband met de beperkte ruimte in het
machinisten huis was voor hen een „ploegen-
stelsel" ingevoerd, en zoo smaakte uw ver
slaggever het genoegen en de sensatie, van
Et-ten-Leur naar Roosendaal te mogen rij
den, staande op den drempel van het ma
chinistenhuis en den tender. Een sensatie
vooral uit dien hoofde, dat men zich op een
plaats bevindt, welke anders voor den trein
reiziger taboe is, en voorts vanwege het
feit, dat men den stoker leert kennen als
een wel zeer hard werkend mensch, die
zich vrijwel voortdurend bezig houdt met
GEMENGDE BERICHTEN
Wielrijders door auto-aan
rijding gedood.
Gisteravond, te ongeveer kwart voor
tien, is de ongehuwde 45-jarige D. Gaas
beek uit Scherpenzeel bij het Dijkje, on
der de gemeente Renswoude, door een auto
gegrepen en op slag gedood. Gaasbeek was
op de fiets.
De automobilist is, na even uit den wa
gen te zijn geweest, snel doorgereden.
De politie stelt een onderzoek in.
Op den Hoendersloosche weg nabij de
Goidstemlaan is Zaterdagavond de 54-ja-
rige wielrijder J. K. in botsing gekomen
met een auto, bestuurd door den H. uit
Vaassen. De wielrijder werd ernstig ge
wond. Per ziekehauto is hij naar het zie
kenhuis te Apeldoorn overgebracht, waar
hij kor* na aankomst aan de bekomen ver
wondingen overleed Het slachtoffer was
gehuwd en vader van vijf kinderen.
De politie te Apeldoorn heeft op de licht
beschadigde auto beslag gelegd en een on
derzoek naar de schuldvraag ingesteld.
Zaterdagavond te ongeveer vijf uur is
op den Rijksweg bij Overschie bij den Hof
weg de 48- jarige landbouwer J. P. van
der Helm aangereden door een auto, die
uit de richting 's-Gravenhage kwam. Van
der Helm wilde met zij-n rijwiel, geladen
met een zak mais, den Rijksweg overste
ken, toen hij door de auto werd gegre
pen. Hij viel en direct daarna passeerde
een andere auto, die hem zoodanig aan
reed, dat de man onmiddellijk werd ge
dood.
AUTO TEGEN EEN BOOM GEREDEN.
Een persoon gedood, twee andere
inzittenden gewond.
Gisternacht heeft dicht bij de" grens van
Zuid-Laren een ernstig auto-ongeluk plaats
gehad.
Een auto, bestuurd door den 24-jarigen
J. Steegstra, reed met volle, vaart tegen
een boom en maakte vervolgens een kante
ling, waarbij de bestuurder uit de auto
■verd geslingerd en onder de auto terecht
kwam
Onmiddellijk snelden omstanders toe en
toen zij b onder den wagen vandaan haal
den, bleek hij reeds aan zijn verwondingen
te zijn bezweken.
Twee andere in de auto gezeten personen,
de heeren G. H. en G. v. d. M., werden
slechts licht gewond.
Het gebruiken van sterken drank schijnt
niet geheel onschuldig te zijn aan het on
geluk De auto is totaal vernield.
Nader vernemen wij, dat het gezelschap
in vroolijke stemming van een feestje huis
waarts keerde. De auto werd oorspronke
lijk bestuurd door G. H., doch onderweg
verwisselde dezë van plaats met J. Steeg
stra, een jongmensch, dat wel motorfiets
rijdt, doch nimmer auto's bestuurt en in
geen geval in het bezit was van een geldig
rijbewijs voor het besturen van auto's.
het voorzien van den ziedenden vuurhaard
van nieuwen voedselvoorraad.
Op dit laatste traject werd gedurende
eenige oogenblikken een snelheid van 115
K.M. bereikt. Opvoering van de snelheid
heeft echter bij het ontwerpen van den
stroomlij nlocomotief niet voorgezeten. Het
normale treinverkeer toch zal in ons land
voorloopig nog wel aan het wettelijke maxi
mum van 100 K.M. per uur gebonden blij
ven, aangezien, zou men daarboven wil
len gaan, verscheidene technische kwes
ties slappe ondergrond op bepaalde baan
vakken, de onderlinge afstanden tusschen
de seinpalen e.d. onder het oog zouden
moeten worden gezien.
Met den stroomlij nlocomotief wil de lei
ding onzer spoorwegen vermindering
van den lucht weerstand! een besparing
van het brandstofverbruik en een verhoog
de trekkracht bewerkstelligen.
De thans gehouden proefrit Tilburg
Roosendaal vice versa gold in dit verband
meer een demonstratie voor de pers; eerst
uit verdere proefnemingen zal moeten blij
ken, of de resultaten van de studie, welke
aan het ombouwen van dezen eersten loco
motief is voorafgegaan, met de praktijk zul
len overeenstemmen.
Ten einde toch den meest doelmatigen
vorm van den stroomlijnmantel te kunnen
bepalen waren van te voren proeven ge
nomen met een houten model en wel in den
windtunnel van den Rijksstudiedienst voor
de Luchtvaart te Amsterdam, welker uit
komsten zijn omgerekend op den onderha-
vigen locomotief. Deze proefnemingen heb
ben interessante resultaten opgeleverd.
Globaal aannemende, dat een sneltrein
locomotief bij de N.S. per jaar 120.000 K.M.
aflegt wordt aan kolenverbruik over deze
periode een besparing verkregen van 83.500
K.G., kostende ongeveer 800.geladen op
den tender, terwijl, aangezien de locomotief
door den stroomlijnvorm minder eigen
weerstand heeft, meer voertuigen kunnen
worden getrokken.
Indien uit de verdere proefnemingen op
het baanvak TilburgRoosendaal blijken
mocht, dat de werkelijkheid geheel of voor
een belangrijk deel zal overeenstemmen
met de uit de modelproeven berekende be
sparingen, zal aan het thans genomen ini
tiatief een belangrijke uitbreiding worden
gegeven en zal-de stroomlij nlocomotief
evenals thans reeds Duitschland, Frankrijk,
Engeland, de Vereenigde Staten en zelfs
Mantsjoerije dit type in gebruik hebben
ook in ons land een bekende verschijning
worden.
Zooals te begrijpen is, heeft het ongeluk
in het anders zoo rustige Zuid-Laren, waar
de jongelui zeer gezien zijn, veel deernis
gewekt.
AUTO IN BOTSING MET DE GOOISCHE
TRAM.
Drie personen ernstig gewond.
Gisteravond heeft op het kruispunt
Nieuwe RijkswegHilversumsche weg te
Laren een ernstige botsing plaats gehad
tusschen een auto, bestuurd door den heer
J. Broekens, geneesheer te Winkel (N.-H.)
en een motorwagen van de Gooische tram.
De geneesheer, die met zijn broer en
schoonzuster, op bezoek was geweest bij
familie in Zutphen, reed op den terugweg
met een vrij kalmen gang op den Rijksweg
in de richting van Amsterdam. Voor het
kruispunt weifelde de heer J. Broekens
even alvorens over te steken. De tram, wel
ke om half negen van het station Laren
vertrekt, was eveneens op geringen af
stand genaderd, toen de heer Broekens
plotseling weer gas gaf en daardoor 'n bot
sing onvermijdelijk was.
De auto sloeg om en werd geheel ver
nield. De drie zittenden liepen alle zeer
ernstige verwondingen op. Zij werden naar
het St. Jansziekenhuis vervoerd, waar zij
zijn opgenomen.
De tram, die eveneens ernstig beschadigd
werd, had eenige vertraging.
OUDE MAN ONDER EIGEN WAGEN
GEDOOD.
Te Horn heeft Zaterdagmiddag een on
geluk plaats gehad met doodelijken afloop.
De 80-jarige P. Cox had een jong paard
voor een wagen gespannen en reed daar
mee weg, toen het dier plotseling schichtig
werd en aan den haal ging. C„ die zich op
de kar bevond, kon het evenwicht niet
houden en sloeg er af, waarbij hij juist
voor het wiel terecht kwam, dat hij over
zich heen kreeg. De ongelukkige kreeg
ernstig inwendig letsel aan de gevolgen
waarvan -hij eenige uren later is overle
den.
DE STORM VAN ZATERDAG
Drietal vaartuigen hadden het zwaar te
verduren
Zaterdagmiddag is op 2 a 3 K.M. ten
Zuidwesten van Kornwerderzand, 100 me
ter bewesten de gasboei, het motorvaartuig
„Trio" van Giethoorn, bij een hevigen
Noordwesterstorm gezonken.
De bemanning is door twee kustvaar
ders, die het schip te hulp waren gekomen,
overgenomen en te Makkum aan wal gezet
Het voorschip staat vol water en de
achtersteven steekt nog boven water uit.
Nader vernemen wij nog het volgende:
Het schip is een kustvaartuig van 250
ton, geladen met kustmest, dat op wegwas
van Vlaardingen naar Wanswerd. Aan
boord waren de schipper Wildeboer, een
dochter en een knecht.
Bij den hevigen N.W. wind heeft het
vaartuig ongeveer om 10 uur Zaterdag
morgen een qiiadrant van het roer gebro
ken, waardoor het stuurloos werd en vast
liep. Het voorschip liep geheel vol water.
Nadat het schip noodseinen had gege
ven werd hulp verleend door Makkumsche
visschersvaartuigen, die de bemanning aan
boord namen en naar Makkum overbrach
ten.
Drie visschers uit de golven
bij Terschelling gered
Zaterdagmorgen te ongeveer half elf is
de motorreddingsboot „Brandaris" van
het station Terschelling der Noord- en
Zuid-Hollandsche Redding Maatschappij
uitgevaren op het bericht, dat noodseinen
werden gegeven van een visschersvaartuig,
liggende bij De Griend, een zandplaat tus
schen Harlingen en Terschelling. Het vis
schersvaartuig had, zooals de term luidt,
de vlag in sjouw, ten teeken dat het in
nood was. Er was een storm uit het Noord
westen.
Nader wordt medegedeeld, dat de „Bran
daris" draadloos-telefonisch heeft medege
deeld, dat de bemanning van het visschers
vaartuig, bestaande uit drie personen, is
gered. De reddingsboot is met de geredden
op weg naar Harlingen. Het visschersvaar
tuig is achtergelaten.
Volgens een later bericht blijkt het vis
schersvaartuig de „Harlingen 39" te zijn.
De drie opvarenden van het schip dat in
zinkenden toestand verkreede, werden
door de motorreddingsboot „Brandaris" van
Terschelling overgenomen en naar Harlin
gen gebracht, waar zij Zaterdagmiddag aan
wal zijn gegaan.
Het schip is prijsgegeven.
Tjalk weggedreven
Tijdens den Noor westerstorm is Zater
dagochtend het met grind en zand geladen
tjalkschip „Vertrouwen", schipper W. Cas-
pers, op het Zuidelijk wad van zijn ankers
geslagen, in Oostelijke richting afgedre
ven en daarna op den Zeedijk nabij het
dorp Wirdum gestrand.
Schipper H. Caspers van het motorschip
„Arina", de vader van den schipper van
de „Vertrouwen" slaagde er met groote
moeite in de opvarenden van de „Ver
trouwen" te redden. De „Arina" is later
ten Zuiden van Ameland voor anker ge
gaan,
De motorreddingboot „Insulinde" van de
Noord- en Zuid-Hollandsche Redding
maatschappij, die eveneens voor hulp was
uitgevaren, behoefde geen assistentie meer
te verleenen. De boot is Zaterdagmiddag
op haar station teruggekeerd.
Hilversum II, 301 M.
8.00 Morgenconcert.
10.00 Gram.pl.
11.30 Godsdienstig halfuurtje door pas
toor Perquin.
12.15 Gramofoon en KRO-orkest.
2.00 Vrouwenuurtje.
3.00 Mode-cursus.
4.15 KRO-orkest.
5.00 Kooruitvoering door de „Chapelle
des Croisés" uit Parijs en gram.pl.
6.00 De KRO-Melodisten.
6.40 Esperanto-cursus.
7.15 Uitzending v. h. R.-K. Werklieden
verbond.
7.35 Gram.pl. op verzoek.
8.00 Nieuwsberichten en de Kon. Mil.
Kapel.
8.45 Internat. Sportrevue en Klavierre
cital door Willy Fens.
9.15 De Kon. Mil. Kapel en gram.pl.
10.00 Marek Weber en zijn orkest en
gram.pl. (Te 10.30 Berichten).
11.15 Gram.platen.
Hilversum I, 1875 M.
AVRO-uitzending.
5.30—6.00 VPRO.
8.00 Gram.pl.
10.00 Morgenwijding( gram.pl.
10.30 Viool en piano.
11.00 Kookpraatje. Gram.pl.
11.45 Orgel en zang.
12.30 De Octophonikers.
I.30 Grampl.
2.00 Omroeporkest en soliste.
3.00 Kniples.
4.00 Zang en piano.
4.30 Kinderkoorzang.
5.00 Kinderhalfuur.
5.30 Bij bel vertellingen.
6.00 Omroeporkest.
7.00 Voor de kinderen en pianorecital.
7.30 Engelsche les.
8.00 Berichten waarna Kovacs Lajos'
orkest.
9.05 Radiotooneel.
9.25 Russische koor uit Parijs en gram.pl.
10.25 Bridgeles.
II.00 Berichten waarna de AVRO-Deci-
bels.
Droitwich 1500 M.
11.20 Orgelspel.
12.50 Leicester Opera-orkest.
2.35 BBC-Schotsch Orkest m.m.v. soliste.
3.35 Oude Engelsche dansen.
4.40 Het Harpsichord-Trio en soliste.
5.35 Dansmuziek.
8.35 Radiotooneel.
10.40 BBC-Theaterorkest m.m.v. soliste.
11.3512.20 Dansmuziek.
WINKELBRAND TE AMSTERDAM.
Een felle brand heeft Zaterdagmorgen
gewoed in den winkel van huishoudelijke
en speelgoedartikelen, Amstelveenscheweg
36 te Amsterdam. De oorzaak was de on
voorzichtige plaatsing van een kacheltje,
dat bij het aanmaken het vuur in bijna on
middellijke aanraking bracht met rondom
opgeslagen kramerijen.
Het kacheltje stond in een dagverblijf
achter den winkel. Er boven waren op
planken uiterst brandbare speelgoederen
geborgen, zooals celluloidpoppen enz. De
winkelier, de heer W. Flicher, wilde 's mor
gens het kacheltje aanmaken en bezigde
daartoe hout en petroleum. Zooals meer
gebeurt sloeg plotseling een vlam boven
uit de klep en raakte de doozen en pak
ken op de onderste plank.
Tot groote ontsteltenis van den winke
lier stond in minder dan geen tijd het ver
trekje in lichterlaaie. De man vluchtte
naar buiten en achter hem sloegen de
vlammen vanuit het dagverblijf heel den
winkel door. Zoowel achter, waar een
kleine plaats is, als voor, door de winkel
deur, baande het vuur zich een weg naar
buiten.
Eenige consternatie ontstond, toen men
medeelde, dat er nog een bejaarde vrouw
op het eerste bovenhuis vertoefde. De
brandweer haakte een reddingsladder naai
de eerste verdieping en door een verbrij
zelde ruit klom een brandwacht naar bin
nen om de vrouw te zoeken. Deze was ech
ter reeds door haar zoons langs de trap in
veiligheid gebracht.
Inmiddels was het alarm „middelbrand"
doorgegeven, waarop versterking uitrukte
onder leiding van hoofdbrandmeester Hart-
dorff. Van twee kanten ingesloten, was het
vuur spoedig bedwongen. Het dagverblijf
bleek volkomen uitgebrand, terwijl ook in
den winkel de aangerichte verwoesting
groot was. Alles was verzekerd.
Tegen den winkelier is na afloop van den
brand proces-verbaal opgemaakt, omdat
het stoken van een kachel in een zoo
brandbare omgeving verboden is.
INVAL IN EEN SPEELHUIS.
Onder de bezoekers enkele steuntrekkers.
Zaterdagnacht heeft de politie van het
bureau Stadhouderskade te Amsterdam een
inval gedaan in perceel 2e Jan van der
Heydenstraat 14, waar, naar haar was me
degedeeld, een speelhuis gevestigd was.
Toen de agenten binnen kwamen zat een
twintigtal personen genoeglijk onder een
glaasje bij elkaar en was er geen spoor van
eenige speelgelegenheid te vinden. Van de
bezoekers, die naar het bureau werden ge
leid, is .één omtrent wien bleek, dat hij nog
een vonnis ondergaan moest, vastgehou
den. Onder de anderen bevonden zich ver
schillende steuntrekkers. De bewoner van
het perceel, die mede naar het bureau
overgebracht was, moest worden vrijgela
ten.
R a d i o-P a r i s 1648 M.
12.35 Parij-sch Symphonie-orkest.
5.50 Orkestconcert.
9.05 Zang.
11.05 Dansmuziek en populair concert.
Keulen, 450 M.
11.20 uit Leipzig: Omroeporkest, Emdé-
orkest, koor en solisten.
3.20 Concert.
3.20 Concert.
5.20 Uit Munchen: Omroeporkest en mi
litair orkest.
7.30 Omroeporkest, -koor en solisten.
Brussel, 322 en 8484 m.
322 M.: 12.20 Salonorkest.
1.302.20 en 5.20 Gram.pl,
6.35 Salonorkest.
7.35 Gram.pl.
8.20 Omroeporkest en zang.
10.30—11.20 Gram.pl.
484 M.: 12.20 Gram.pl.
I.302.20 kjakmorkest.
5.20 Omroeporkest.
6.50 Gram.pl.
7.05 Vioolrecital.
8.20 Symphonieconcert.
10.30—11.20 Gram.pl.
Deutschlandsender, 1571 iru
7.3011.20 Verzoekprogramma m.m.v.
5 orkesten en solisten. (Om 9.20 en 10.05
Berichten.
Gemeentelijk Radio Distributiebedrijf
te Leiden
3e Programma.
8.05 Parijs Radio.
9.05 Keulen.
II.20 Kalundborg.
Pl.m. 12.15 Brussel (VI.)
14.20 Kalundborg.
14.50 Parijs Radio.
15.20 Keuien.
17.20 Brussel (VI.)
18.50 Parijs Radio.
19.50 Leipzig.
20.30 Beromunster.
21.35 Weenen of div.
4e Programma,
8.00 Brussel (VI.).
10.35 Londen Reg.
11.20 Droitwich.
15.20 Londen Reg.
17.35 Droitwich.
18.20 Diversen.
18.50 Droitwich.
19.15 Londen Reg.
22.20 Brussel (VI.)
22.30 Londen Reg.
R.K. Ver. v. Kraamverzorging voor
alle gezindten te Leiden en Omstreken
Plaatsing-Bureau Boerhaavestr. 30
verleent hulp door gediplomeerde krachten
Geopend eiken DINSDAG- en DONDER
DAGMIDDAG van 2—4 UUR tot het ver
strekken van de gewensclite inlichtingen,
aanmelden van contribueerende leden en
aanvragen voor kraamhulp - Telef. 3420.
Aanvragen (schriftelijk) adres Boerhaave-
straat 30.
EEN DRAAD IN DE SCHROEF.
Gistermiddag omstreeks één uur is het
Nederlandsche motorschip „Ransel", van de
reederij De Kapitein te Farmsum, schip
per J. Teerling, van IJmuiden naar Kings-
lyn (Engeland) vertrokken.
Kort na het vertrek kwam de kapitein
tot de ontdekking, dat er een draad in de
schreef zat.
Met behulp van sleepbooten is het schip
toen naar hét dok van Verschure te Am
sterdam gebracht om aldaar de draad te
doen verwijderen.
Vermoedelijk zal het schip heden zijn reis*
voortzetten.
AANVARING TUSSCHEN TWEE
STOOMSCHEPEN.
Het Amerikaansche stoomschip West Ca-
mak is gisteren op de Westerschelde nabij
de Braakman in aanvaring gekomen met
het Duitsche stoomschip „Planet".
De West Camak maakt water en is op
eigen kracht aan den grond gezet. De te
Terneuzen gestationneerd liggende sleep
booten zijn ter assistentie uitgevaren en zijn
momenteel bezig met pompen.
Nader vernemen wij, dat het Duitsche
stoomschip, dat uit Antwerpen komend, be
halve vracht ook passagiers vervoerde.
De aan boord van de „West Camak" aan
gerichte schade is aanzienlijk, schip heeft
een groot gat aan bakboordzijde.
De „Planet" ligt nog steeds voor anker.
Het vaartuig zal vermoedelijk naar Ant
werpen terugstoomen.
Bergingsvaartuigfn en sleepbooten blij
ven bij de „West Camak", die van nood-
bekistingen is voorzien.
Persoonlijke ongelukken vallen niet te be
treuren.
DE MAAS GAAT WEER WASSEN.
Gedurende Zaterdag en gisteren was te
Venlo een sterke was van de Maas waar
te nemen. Het peil stond gistermiddag 14.80
meter (A.P.). De kas bedroeg per uur on
geveer 2 c.M
