VRIJDAG 3 JANUARI 1936
DE LEIDSCHE COURANT
fWT.EOE BLAD - PAG. 7
LErDSCHE VOETBALBOND.
De Zaterdagmiddagcompetitie.
Het wedstrydprogramma voor morgen
middag luidt:
le klasse: Quick B 1—Katwijk 1; Ter
Leede 1LRC 1.
2e kl. A: O. O. Clubje 1—Sleutels 1.
2e kl. B: Katwijk 2—Quick B.3 Rijnsb.
B. 2SLF 2. SCO 2—ASC 1.
3e kl. A: ARC 3—Woubrugge 2; Noord-
wijk 3—Quick B 4 (bijterrein).
3e kl.: Koudekerk 2—0. Clubje 2; Kagia
-Weter. B. 2
4e kl. Sleutels 2—ASC 2; Quick B. 6—
iVatwijk 4 (bijterrein).
Adsp.: Katwijk—Quick B. b (bijterrein).
Alle wedstrijden vangen aan om half
drie.
HOCKEY
HOCKEYCLUB „ZUIDWIJCK".
Zaterdag 4 Jan. 2.15 uur: „Suortver.
1935— II—Zuidwyck II Heeren.
RECHTZAKEN
HOE HET DAMBORD ERUIT ZIET
Reeds op den eersten dag van den strijd
om het wereldkampioenschap dammen,
blijkt ons, dat vele niet-dammers belang
stellen in dezen strijd. Zij vragen ons hoe
tiet dambord eruit ziet om de gespeelde
partijen te kunnen volgen: We geven het
hieronder:
ZWART
12 3 4 5
9 9
f m m
9 9 9 9 9
9 9 9 9 9
m lil- ':m y§
36 37 38 39 40
41 42 43 44 45
46 47 48 49 50
DE MATCH RAICHENBASCHVOS.
Rectificatie.
In het verslag van de 1ste partij Rai-
chenbach—Vos zyn gisteren twee fouten
geslopen.
De derde zet is nl. uitgevallen. Deze
moet zijn: 39—28, 19—23. Voorts is de ach-t
ste zet van Raichenbach niet 1437, doch
41—37.
BILJARTEN
OM HET KAMPIOENSCHAP VAN
NEDERLAND
Het programma voor het tournooi om het
kampioenschap van Nederland groot bil
jart cadre 45—1, dat hedenavond om half
uur een aanvang neemt in het lokaal van
de 's Gravenhaagsche Biljartclub, boven
zaal van het Zuid aan de Groenmarkt te
's Gravenhage, is aldus samengesteld:
Vrijdag half 8 uur: Dommeringvan
Eymeren en GehrelsDe Leeuw; half 10
uur: Sweeringvan Vliet.
Zaterdag 2 uur: Gehrelsvan Vliet; 4
uur: DommeringSweering; 8 uur: de
Leeuw_van Eymeren en GehrelsSwee
ring; 10 uur: DommeringDe Leeuw en
van VlietVan Eymeren.
Zondag 2 uur: DommeringGehrels en
Sweering—van Eymeren; 4 uur: van Vliet
—De Leeuw; 5 uur: van Eymeren—Geh
rels; 8. uur: De LeeuwSweering en Dom
meringvan Vliet.
AUTOMOBILISME
GROOTE PRIJS VAN ZUID-AFRIKA.
Verrassende zege van Massacuratti.
Uit Kaapstad wordt gemeld: De Groote
Autoprijs van Zuid-Afrika is gisteren voor
de tweede maal verreden op een circuit
van 19.8 km. nabij East-London over een
totalen afstand vtn 347.544 km. De race
die als handicapwedstrijd werd gehouden,
werd op verrassende wijze gewonnen door
den Italiaan Massacuratti uit Johannes
burg met een 3.3 Liter-Bugatti. Hij klopte
hiermede zijn geduchten concurrent Wi-
mille, die 12 min. 50 sec. later van sart
ging.
De tijd van den winnaar bedroeg 2 uur
16 min. 17 sec. (gemiddelde uursnelheid
140.5 km.) Wimille deed er 2 uur 6 min.
16 sec. over, zoodat hij slechts op drie
minuten na, den voorsprong inliep. Zijn
gem. uursnelheid bedroeg 151.5 km. en hij
maakte eveneens de snelste ronde met
een gemiddelde van 164.7 km.
De Engelschman Parifield, die met den
kleinsten wagen reed een 1100 ccm. Ere
werd derde vóór Meyer (ZiJid-Afrika)
op M. G.
De Engelsche courreur Schuttleworth
vloog drie ronden voor het einde met zijn
Alfa Romeo uit de baan en bekwam ern
stige verwondingen. Deze wagen werd
door dien van Meyer geraakt.
Van de 24 deelnemers, die aan den start
waren verschenen, volbrachten slechts
zes de zware race.
Opgegeven werd o. m. door den Engel-
schen courreur Earl Howe op Bugat.
BRANDSTICHTING.
Vandaag hadden zich voor de rechtbank
te Zutphen te verantwoorden G. J. G., ar
beider en W. A. B., chauffeur, beiden uit
Laren (N.-H.), verdacht van brandstich
ting op 8 September 1935 in een woning
aan de Morellenlaan te Apeldoorn.
Voorts stond terecht P. D. C., koopman
te Eemnes, verdacht van uitlokking van
dezen brand.
Hij had n.l. den twee eerstgenoemden
verdachten een bedrag van 100.beloofd,
indien zij het huis in brand staken. Boven
dien had zich in verband met deze brand
stichting te verantwoorden de eigenaar
van de woning, de koopman J. V. uit Naar-
den, die aan den koopman C. den sleutel
van het huis had verschaft.
C. had verklaard, dat hij een belooning
van 150.van V. zou krijgen, indien hij
er voor zorgde, dat diens woning in de Mo
rellenlaan in brand werd gestoken.
Terwijl de eerste drie verdachten een be
kentenis aflegden, bleef V. ontkennen iets
met de brandstichting te maken te hebben.
Wel gaf hij toe enkele weken tevoren in
Apeldoorn te zijn geweest en de woning te
hebben bezocht. Bij die gelegenheid had hij
de sleutel gehaald bij den makelaar Mooy.
Hij kon toen den sleutel niet terugbrengen,
omdat hij hem, naar hij beweerde verloren
had.
De Officier van Justitie eischte tegen G.
J. G. IV, jaar gevangenisstraf, tegen W. A.
B. drie jaar gevangenisstraf, tegen P. D. C.
eveneens drie jaar gevangenisstraf en te
gen J. V. 3Va jaar gevangenisstraf.
Uitspraak over 14 dagen.
LUCHTVAART
PILOTEN VAN „PERKOETOET"
BEIDEN ZIEK.
Toestel blijft te Bagdad staan.
De Haagsche correspondent van de „Tel."
meldt:
De „Perkoetoet" is op thuisreis te Bag
dad opgehouden door een tegenslag, die
zich nog nooit heeft voorgedaan, en zich
wel niet licht zal herhalen: beide piloten,
Te Roller en Brinkhuis, zijn ziek gewor
den.
Zij lijden aan keelontsteking en hebben
bovendien koorts, zoodat het misschien
niet onmogelijk, maar toch hoogst onver
standig zou zijn, verder te vliegen.
Zoo zijn vliegtuig, passagiers en post in
Bagdad gebleven. Terstond is gistermor
gen met de „Koetilang" de piloot Duime-
laar meegegaan om in te springen. Intus-
schen nadert van den anderen kant Par-
mentier, die met de „Sperwer" gisteren tot
Rangoon kwam en zich misschien alvast
over een deel der lading van de „Perkoe
toet" kan ontfermen.
DE VLIEGRAMP BIJ AL2XANDRIE.
Piloot verklaart, dat alle motoren
stopten.
Omtrent de omstandigheden waaronder
de „City of Khartoum" is verongelukt, tast
men nog in het duister. De eenige overle
vende der 13 inzittenden, de piloot Wilson,
verklaarde: alle motoren stopten tegelij
kertijd, en het toestel dook met zijn neus
in zee.
Gistermorgen zijn vier lijken gevonden,
doch het is onmogelijk ze te identificeeren.
Gisteren zijn de drie motoren van de
verongelukte vliegboot opgevischt,
UIT DE RIJNSTREEK
HAZERSWOUDE.
De kweekeling met akte.
Het bestuur der Chr. School der Ned.
Herv. Gemeente te Hazerswoude had uit
breiding gevraagd harer school voor ge
woon lager onderwijs met één lokaal, op
dat de door dat bestuur bezoldigde kwee
keling met akte onderwijs zou kunnen ge
ven in een afzonderlijk lokaal, wat tegen
woordig geoorloofd is. De raad der ge
meente Hazerswoude had hierop afwijzend
beschikt. Gedeputeerde Staten van Zuid-
Holland hebben bij beschikking van 17
December deze beslissing gehandhaafd,
omdat daardoor de normale eischen, ge
steld voor het geven van lager onderwijs
zouden overschreden worden.
Voor de kweekeling met akte, die af
zonderlijk werkt, behoeft de gemeente
dus geen lokaliteit bij te bouwen.
Uitvoering. De uitvoeringen der R.
K. Vereeniging Ontwikkeling en Vreugd"
zullen worden gehouden 4 en 6 Februari
a.s. Opgevoerd zal worden: Ferdinand de
Speler, tooneelspel in 2 bedrijven. Verder
zal de avond worden gevuld met een her
denking van het 25-jarig bestaan der ver
eeniging.
KOUDEKERK.
In de sloot. Bij een bezoek van de
fam. v. d. B. uit Nieuwerkerk a. d. IJsel
aan hun ouders wonende in de Lagewaard
alhier, op oudejaarsavond, had de bestuur
der van de auto het ongeluk bij het keeren
in de Lagewaardsche Wetering te rijden.
Doordat gelukkig de familie was uitge
stapt en den bestuurder zich tijdig in vei
ligheid wist te brengen, liep het geval zon
der persoonlijke ongelukken af De auto is
later met een kraanwagen van de firma
Boot uit Alphen aan den Rijn op het droge
gebracht.
NOORDEN.
Post op Zondag Vanaf Zondag 5 Jan.
is de gelegenheid tot afhalen inplaats van
11.3011.45 voortaan van 9.109.25.
Voetbal. Zondag a.s. komt V. S. H.
uit Hoogmade bij D. S. V. op bezoek. Daar
de weersomstandigheden den laatsten tijd
niet hebben meegewerkt, is deze wedstrijd
op Zondag 5 Jan. gesteld.
ALPHEN AAN DEN RIJN.
Personalia. Te Den Haag slaagde voor
het examen machine-schrijven onze plaats-
genoote mej. H. v. Wieringen, leerlinge van
de inrichting van den heer G. Klatz, alhier.
N.V. Rhenania. Naar we vernemen
zal de asphalteer-inrichting N.V. Rhenania,
welke onlangs geheel door brand werd ver
nield, niet meer aan de Spoorhaven wor
den opgebouwd, omdat de bestaande over
eenkomst betreffende het gebruik der ter
reinen met de Ned. Spoorwegen is afge-
loopen. Van directiewege schijnt men naar
eèn ander terreiü alhier te hebben uitge
zien, doch wijl geen geschikt terrein gevon
den werd, zal, naar wij vernemen, de fa
briek naar Leiderdorp worden ver
plaatst.
BODEGRAVEN.
De kaasmarkt in 1935. Hieronder druk
ken wij een staatje af van hetgeen in de
twee voorafgaande jaren ter kaasmarkt
werd aangevoerd:
1935: 13655 wagens kaas; 1934: 14250.
1935: 1006 uitstallingen; 1934 1038.
1935: 965 lammeren; 1934: 971.
1935: 250 kippen; 1934: 661.
1935: 2 runderen; 1934: 3.
Om niet te vergeten! Op 13 Januari
's morgens half tien, houdt de plaatselijke
L. T. B. in het Parochiehuis hare jaarver
gadering. Aller opkomst verzocht!
Aanbesteding gemeentewerk. Timmer
werk: S. Oosterom 120, A. Calis 131,
Gebr. Mulder 190, P. v. d. Kent 190, P.
Veelenturf 192. Metselwerk: N. Hoogen-
doorn 365, A. Ooms 430, P. v. Katwijk
ƒ497. Schilderwerk-J.'Vrij ƒ432, G. Hoo-
gewoon 517, D. Scheer 520, C. H. van
Velzen ƒ609, M. P. v. Velzen ƒ649,
Schoo 747. Stucadooorswerk: N. Hoo-
doorn 91, W. Martens f 124, A. Ooms
ƒ160. Smidswerk: A. Kloot ƒ80, fa. W.
Bos 13»
MARKTBERICHTEN
LEIDEN, 3 Jan. Vee. Totale aanvoer:
runderen 494, kalveren 164, schapen 833,
varkens 831, paarden 6, bokken en geiten 5.
8 stiren 70190, (schoon gewicht) 3042
ct. per K.G., handel stug, 123 kalf- en
melkkoeien 80190, handel tamelijk, 199
varekoeien e.a. 70145, handel stug, 156
vette koeien 80185 (schoon gewicht 28
47 ct. per K.G., handel tamelijk, 8 pin
ken 3570> handel stug, 23 vette kalve
ren 50100, (schoon gewicht) 6490 ct.
per K.G., handel vlug, 141 nuchtere kalve
ren 47, handel zeer matig, 150 vette
schapen 1219, 500 vette lammeren 10
14.50, 183 weideschapen 912.50, han
del matig, 443 mestvarkens 1627, han
del stug, 388 biggen 811, handel tame
lijk.
Kaas. Aangevoerd 47 partijen kaas.
Goudsche kaas 35 partijen. Leidsche kaas
12 partijen. Besteed werd voor: le soort
Goudsche kaas 22—22.50, id 2e srt. 20
21.le srt. Leidsche kaas ƒ1518 per 50
K.G. Handel matig.
DELFT, 2 Jan. Vee. Aanvoer: 3 paar
den, 97 runderen, 91 nuchtere kalveren,
258 magere varkens, 209 biggen, 18 scha
pen of lammeren en 3 geiten of bokken.
Paarden ƒ50150, kalfkoeien ƒ100210,
varekoeien 60135, nuchtere kalveren
412, magere varkens 1536, biggen
616, geiten of bokken 36, rund-
vleescr per K.G. 34, 42 en 48 ct.; 4 vette
varkens 1920 ct. per pond.
Boter. 1.601.62 1/ per K.G. Aan
voer 6 achtste en 1 zestiende vaten, we
gende tez. 90 K.G. Handel matig.
LEEUWARDEN, 2 Jan. Boter. De com-
missienoteering van Nederlandsche boter
werd heden vastgesteld op 59 cent. (vorige
week 59 cents) per kg.
ALKMAAR, 3 Jan. Kaas. Aangevoerd 39
stapels, zijnde 71.000 kg. Fabriekskaas
kleine 19.50, boerenkaas kleine f 17.00
per 50 kg. Handel matig.
LOOSDUINEN, 2 Jan. Melkveiling.
Op de gehouden melkveiling werd van 133
aanvoerder verkocht om in de week van
6 tot 13 Jan. dagelijks te leveren 16.000 li
ter melk. Prijs af boerderij 6.75, melk
voor industrie 5.30550 per 100 liter.
ZOETERMEER, 2 Jan. Eierenveiling.
Prijs: kippeneieren 45.25, eendeneeieren
3.60 per 100 stuks.
VOORSCHOTEN 2 Jan. Veiling V. P. V.
Kippeneieren per 100 stuks 45.
UIT HET LEVEN VAN EEN PROEF-
PILOOT.
HOE WERKELOOZE VLIEGENIERS HUN
LEVEN WAGEN.
Vreeselijke avonturen bij een proefvlucht.
Ofschoon de moderne vliegmachi
nes het luchtruim doorklieven en
met de regelmaat van een autobus
dienst de passagiers naar hun be
stemming brengen, hebben de
meeste menschen zelfs geen flauw
begrip wat er gedaan moet worden
om de degelijkheid van deze geme
chaniseerde vogels te beproeven.
In onderstaande bijdrage verhaalt
een Amerikaansche piloot zijn sen-
sationeele avonturen bij zijn proef
vluchten die meer op een wedloop
met dood en verschrikking gele
ken.
Ik had een rustig plaatsje opgezocht op
het terras van het Roosevelt-Field Hotel,
waar gewoonlijk de werklooze piloten sa
menkomen. Wij dronken een kop koffie,
en rookten sigaretten, terwijl wij spraken
over de slapte in het bedrijf en over een
misschiéh goede toekomst, toen de ober
naar mij toekwam: „Telefoon voor u mijn
heer Collins".
„Ik heb werk voor je", hoorde ik aan het
andere einde van de draad. „Een demon
stratie van onze nieuwe marine-vliegtui
gen".
„Wat voor soort demonstratie?" vroeg
ik niet zonder wantrouwen.
„Duik-demonstraties".
Ik wist maar al te goed wat dat betee-
kende: stijgen tot op 3000 meter hoogte, dan
plots dalen, alleen om te zien, of het toestel
deze manoeuvre kon volbrengen. Ik had dat
meer gedaan. De laatste keer was mijn toe
stel te pletter gevlogen. Ik herinnerde mij
nog die vreeselijke slag op het hoofd en
toen dat langzaam wegzakken in het onbe-
wustzijn. Ik herinnerde mij ook, hoe ik
eenige duizenden meters lager weer bij
kennis kwam en nog juist uit het vliegtuig
kon springen.
Toen ik vroeg, waarom de eigen piloten
dit werk niet opknapten, vertelde men mij,
dat men zeker wilde zijn van het welslagen
van de proef en dat men het eigen perso
neel niet gaarne buiten het gewone dienst
verband liet werken, wanneer er toch wel
andere piloten beschikbaar waren.
Ik begreep het.
Mijn vrouw en kinderen bevonden zich
nog in Oklahoma op de boerderij van mijn
schoonvader. Ik had hen daarheen gezon
den opdat zij tenminste toch iets te eten
zouden hebben, totdat ik weer genoeg zou
verdienen
„Wat is het salaris?"
„Vijftien honderd dollar, terwijl wij u
nog voor 15.000 dollar verzekeren met pen
sioen ingeval van invaliditeit".
„Goed, ik weet wat ik ga doen, maar
toch neem ik het aan".
Twee weken later stopte 'de taxi voor het
vliegveld. Ik zag het vliegtuig spoedig
staan: een gevechtsvlieger.
Het geleek een solied toestel.
Ik klom in de cabine, alles was er aan
wezig, behalve het middel om er weer vleu
gels aan te brengen, als die soms zouden
breken.
Ik ving mijn werk aan. Ik maakte en
kele proefvluchten, probeerde alle instru
menten, verrichtte enkele toeren. Tenslotte
verklaarde ik mij bereid, de demonstraties
aan te vangen.
De verschillende marine-autoriteiten
werden derhalve gewaarschuwd.
Ik zou vijf malen met een geweldige snel
heid duiken.
Toen ik tot op 5000 meter was gestegen
maakte ik mij gereed voor de eerste „duik-
sprong". Het toestel gleed met het grootste
gemak de ruimte in.
Ik bereikte een snelheid van 480 K.M.
toen steeg ik weer naar hoogere regionen.
Bij de volgende drie proeven bereikte ik
een snelheid van 512, 545 en 575 K.M. per
uur. Voor de laatste maal steeg ik in rech
te lijn tot op 2300 meter. Alles verliep nor
maal. Toen steeds hoogerIk bereikte
een hoogte van 6000 meter. Toen moest de
laatste duiksprong verricht worden. Het
was hier op deze hoogte bar koud. Mijn
ooren begonnen pijn te doen. Een oogenblik
scheen het, alsof het trommelvlies sprong.
Ik zag de naald van de snelheidsmeter
rondsuizen. Toen opende ik de klep en be
gon te dalen. De hoogtemeter wees 4000 me
ter, 3700, 3500.de motor begon te dreu
nen. ik voelde de verschrikkelijke druk
van de snelheid, 3300.3100.3000.
Eindelijk bereikte ik de grenssnelheid van
630 K.M. per uur. Ik voelde, dat de snelheid
van het dalen niet meer toenam.de mo
tor dreunde eentonigIk zag op de hoog
temeter 2800 meterOp 2500 meter zou
ik „duikelen".
£lots sloeg mij iets in het gezicht. Ik her
innerde mij ineens de geweldige klap op
het hoofd bij een vroeger ongeval, toen de
vleugels „loslieten". Instinctmatig greep ik
het hoogteroer.een oogenblik vloog ik
horizontaal.ik was mijn zenuwen weer
meester.... het was een instrument ge
weest, dat naar beneden gevallen was.
De druk op mijn ooren was onuitstaan
baar. Ik kneep de neusgaten dicht en blies
mijn longen leeg. De druk was voor een
oogenblik voorbij. Het is trouwens een ge
woon verschijnsel bij duiken.
Bij het duiken is het niet de bedoeling,
de snelheid te demonstreer en maar de mo
gelijkheid van het oogenblikkelijk herstel
len en weer overgaan tot de gewone vlucht.
Na een duik van 3500 meter moest ik
plots „stijgeren" totdat de „G" (zwaarte)
het „begin" had bereikt.
Ik wist, dat mijn gewicht zes maal zoo
zwaar op mijn zetel drukte, dat was dus:
630 kilo.
Dat gaf het toestel een geweldige span
ning en daarom had men juist mij gekozen.
Maar ik had niet begrepen, wat dit „her
stellen" voor den piloot beteekent.
Toen ik weer op 6000 meter hoogte was
geklommen deed ik een nieuwe duiksprong.
Weer de val, eerst kalm, dan het toenemen
de zoemen van de motor, daarna het terug-
loopen van de wijzers en het nauwkeurig
gadeslaan ervan. De aarde ziet men nooit,
men heeft daar geen gelegenheid voor, de
instrumenten nemen je geheel in beslag.
Dan komt weer die angst op, daar men in
eens beseft, dat het leven slechts aan een
zijden draadje hangt. Op 2400 meter hoogte
wendde ik het toestel plotseling omik
keek naar de snelheidsmeter. Zij steeg maar
ik werd op mijn stoel gedrukt. De enorme
centrifugale kracht, het onzichtbare mon
ster drukte mijn hoofd tusschen mijn schou
ders, en scheen mij ineen te willen persen
op mijn zitplaats. Ik schreeuwde van pijn.
Het bloed stroomde uit mijn hoofd weg, ik
zag door een dicht waas naar de snelheids
meterde vleugels van mijn toestel zag
ik niet meer, ik zag niets meer. Ik streed
wanhopig om niet bewusteloos te worden,
om niet blind te worden. Het was of al mijn
aderen dreigden te zullen barsten. Toen
begon ik mij beter te gevoelen. Ik kon weer
zienik vloog horizontaal. Maar mijn
hart scheen stil te staan.mijn hoofd ge
leek een groote vuurbol. Toen ik eindelijk
landde, voelde ik mij geradbraakt. Mijn
borst en mijn rug, mijn armen en beenen,
alles deed mij pijn.
Maar het was nog niet ten einde.
Men vertelde mij, dat het toestel voor de
laatste duiksprong moest geverificeerd"
worden. Ik dacht aan mijn vrouw en kin
deren. De dag was schoon. Ik begon verti
kaal te dalen. Heel laag bemerkte ik blau
we aarde.
Jimmy Collins heeft ook deze proef met
succes voltooid. Maar bij een latere proefne
ming werd zijn lichaam als een wrak, ver
wond, misvormd, teruggevonden op een
kerkhof, temidden van de brokstukken van
zijn toestel, waarmee hij van 3000 meter
hoogte naar beneden was gevallen.
WAT EEN JONGEMAN NIET MAG
VERGETEN.
De jaren, die men meemaakt, als men
van jongen man gaat worden, zijn niet van
de gemakkelijkste. Het is een tijdperk, dat
gekenmerkt wordt door onstuimigheid.
Menige storm moet doorworsteld. En als
of het niet genoeg ware, dat een jonge
mensch zijn handen vol werk heeft om zijn
passie's in 't gareel te houden, wordt er op
alle mogelijke wijze nog gespeculeerd op
de ontvankelijkheid van zijn driften.
Taaie moed, ijzeren karaktersterkte, een
koppige wil om het mooie Christen ideaal
te blijven nastreven wordt vereischt om al
le moeilijkheden het hoofd te bieden, die
zyn geestelijk welzijn bedreigen.
Mist hij deze, dan wordt hij meegesleurd,
komt hij tot buitensporigheden, welke hij
later diep zal betreuren.
Er zijn er, Goddank, nog velen, die zich
niet laf gewonnen geven, die den strijd aan
durven, kerels uit één stuk. Ze hebben
het echter dikwijls hard te verantwoorden
en ze grijpen naar een houvast.
Maar, jongeman, heb je er wel eens aan
gedacht, dat je geen steviger houvast kunt
vinden, dan in gesloten retraite? Daar wor
den de juiste richtlijnen aangegeven, die je
in de toekomst te volgen hebt, daar wordt
je wil gesterkt om wat je als goed inziet,
ook ten uitvoer te brengen. Daarom een
stormloop naar Noord wij kerhout, een
stormloop naar de retraite van 1821
J a n u a r i voor jonge mannen.
DE GEBROEDERS „GOCHEM"
95. Het beest was met een kettinkje aan Bert's vinger be
vestigd. Plotseling draaide Pat, die voor Bert uitliep zich om
.en hield een klein doosje onder zijn neus, waarop hij zei:
„ruik eens Bert", waarop deze een flinke portie niespoeder
naar binnen kreeg en als een bezetene begon te niezen.
96. Het werd een ware paniek. De papagaai krijschte en
zijn eigenaresse schoot als een bezetene op hem toe. Mijn
arme Lorre, geef gauw mijn Lorre hier", schreeuwde. Kee-
tje's karrepaard, door het rumoer schichtig geworden, deed
een sprong en zijn berijdster wipte van zijn rug
