NAAR EEN OPLOSSING VAN HET
OVERWEG-VRAAGSTUK TE LEIDEN
AGENDA
ZATERDAG 14 DECEMBER 1935
DE LEIDSCHE COURANT
EERSTE BLAD - PAG. 2
HOE WORDT HET WEER?
DE BILT SEINT:
Zwakke tot matige wind uit Zuidelijke
tot Westelijke richtingen. Zwaar bewolkt
tot betrokken. Mogelijk eenige regen of
natte sneeuw. Vooral later zachter.
Hoogste barometerst.: 769.9 te Sarna.
Laagste barometerst.. 744.te Seydisfjord
Het is met de vorstkansen althans voor
den Zondag weer gedaan. De gisteren
reeds genoemde depressie btf IJsland diep
te verder uit en trok weer Oostwaarts
over de Britsche Eilanden daalt de baro
meter thans snel; het hooge drukgebied
nam daar sterk in teteekenis af. Uit Ier
land wordt stijging van temperatuur en
regen en sneeuw gemeld. Roi.d de Oost
zee en de Bothnische Golf wordt nog hoo
ge druk aangetroffen. Sinds gisteren is
echter ook daar de btromet .-r over het al
gemeen gedaald; alleen over Lapland
steeg de druk. De verst is vver Scandina
vië en vooral over Finland toegenomen
tot streng; over Polen is zij matig, terwijl
zij over Duitschland, Oostenrijk, Zwitser
land, Frankrijk en over ons land licht is.
Aan de Middelland«-che Zee blijft een
depressie den weerstoestand nog heheer-
schen. Marseille had hedenmorgen sneeuw.
Onder invloed van de bovengenoer-
I.t-'~-depressie is ten onzent wind
uit Zuidelijke tot Westelijke richtingen te
wachten. Bij een luchttransport uit het
Zuid-Westen tot West is dan weer mooi
weer te wachten, waarbij lichte regen of
natte sneeuw kan optreden. Het is echter
niet onwaarschijnlijk ,dat na het passee-
ren van de depressie de hooge druk zich
ten Noorden van ons weer gaat herstel
len, waarbij reeds Maandag opnieuw lich
te vorst voor kan komen.
LUCHTTEMPERATUUR.
1— gr. C.
LICHT OP VOOR FIETSERS e. a.
Van Zaterdagnamiddag 4.17 uur tot
Zondagmorgen 7.32 uur; van Zondagna
middag 4.17 uur tot Maandagmorgen 7.33
uur.
HOOG WATER.
Te Katwijk aan Zee: op Zondag 15 Dec.
voorm. 5.52 en nam; 6.13 uur; Maandag
16 Dec. voorm. 6.34 en nam. 6.50 uur.
hoord, dat is een gedachte, die ons op 't
oogsnblik nog zco volkomen vreemd is en
die voor velen van ons zoo groote versla
genheid zal meebrengen, dat we er eigen
lijk nu maar niet aan moeten denken. In
uw heengaan we hebben het thans weer
gevoeld, is iets heroïsch. Het eenige, dat we
u dan ook nu kunnen zeggen, is dit: Ons
aller hartgrondige dank. (Applaus).
Prof. Van Calcar dankte voor deze woor
den en wilde er zich aan houden: „In de
wereld moet men heroïsch optreden. Ik zal
mijn weg wel vinden".
De heer dr. C. de Jong. conrector van
het Stedelijk Gymnasium alhier, komt als
nummer twee voor op de voordracht van
B. en W. te Den Haag ter benoeming van
directeur der H.B.S. met 5-jarigen cursus
aan de Beeklaan aldaar.
De verloting van de Leidsche Zilverten-
toonstfclling zal plaats hebben op Woensdag
18 December a.s. te 11 uur, in het Museum
..de Lakenhal".
Een prachtig plan van de Hollandsche
Constructie werkplaatsen
DE GROOTSTE MOEILIJKHEID
DOOR EEN S-BOCHT OPGELOST
Wat zal de houding der
Gemeente zijn?
Reeds langen tijd wordt er zeer ern-
stig gezocht naar een oplossing in de
kwestie van den beruchten overweg bij
het station, over den Rijnsburgerweg. Deze
ergernis voor duizenden heeft reeds veel
beroering verwekt en het verheugt ons
daarom onzen lezers thans te kunnen me-
dedeelen, dat er nu eindelijk een plan is
ontworpen, dat aan alle eiscnen voldoet en
een volledige oplossing waarborgt.
Thans kunnen wij mededeelen, dat dit
plan afkomstig is van de Hollandsche Con-
sixuctieweriiplaatsen en dat het a.s. Don
derdag in de zitting der Kamer van Koop
handel zal worden behandeld.
Aan dit plan wordt, zoo vernamen wjj,
reeds meer dan een half jaar in genoemde
Constructiewerkplaatsen gearbeid.
Wij achten thans den tijd gekomen om,
voordat dat allerlei onjuiste berichten de
ronde gaan doen, den juisten stand van
zaken mede te deelen.
Zooals bekend, zijn er reeds meerdere
malen plannen aanhangig gemaakt om te
komen tot amoveering van den overweg
op den Rijnsburgerweg, welke het verkeer
wel op zeer ernstige mate belemmert.
Er was het bekende tunnelplan, dat door
het bouwen van een tunnel ter plaatse
dus door verhooging van de geheele spoor
baan een volledige oplossing van dit
obstakel zou zijn. De tijdsomstandigheden
der laatste jaren maakten dit plan echter
steeds bezwaarlijker en door de benarde
omstandigheden, waarin wij thans verkee-
ren, mag dit plan, dat drie millioen gul
den zou kosten, gerust als afgedaan wor
den beschouwd.
Een tweede plan was het Maredijkplan
waar dan een kleinere tunnel zou komen,
wat slechts.... twee ton zou kosten. Dit
plan gaf echter maar een halve oplossing,
daar dan èn het tramverkeer toch den
overweg zou blijven kruisen èn bovendien
hooge auto's, als vele vrachtauto's niet on
der deze tunnel zouden kunnen doorgaan
en dus ook daarvoor den ouden toestand
zou worden bevestigd, terwijl dit boven
dien voor het verkeer een zeer groote om
weg zou beteekenen.
Toch zochten de Hollandsche Construc
tiewerkplaatsen naar een andere oplossing,
welke evenwel niet gemakkelijk was. Men
dacht zich n.l. een viaduct over den spoor
baan met een lange oprit vanaf den Sta
tionsweg langs den spoorbaan op het ter
rein van het Schuttersveld. Na een lange
oprit zou dan het viaduct komen over den
spoorbaan en dan een even lange afrit naar
de Oegstgeesterlaan.
De groote moeilijkheid was echter het
hoogteverschil tusschen het viaduct en de
Oegstgeesterlaan, dat door den korten af
stand en de greote hoogte van het viaduct
geen rechte afrit kon zijn. De hel
ling toch mag geen sterkere daling (of
stijging) vertoonen, dan hoogstens
éy? per 100.
Do Hollandsche Constructiewerkplaat
sen vonden toen een geniale oplossing om
op zulk een korten afstand het groote
hoogteverschil te elimineeren en de helling
niet sterker te doen zijn dan drie per 103.
Zij construeerden de afrit naar de Oegst
geesterlaan in een S-bocht, waardoor de
lengte van den afrit, naar de Oegstgees
terlaan, die in rechte lijn nauwelijks on
geveer 100 M. zou bedragen, tot 300 M.
werd opgevoerd en waardoor dus een ge
leidelijke helling werd verkregen.
Doze prachtige vondst is de
quintessence van het heele
plan.
Op deze wijze is zulk een overwegkwes
tie in ons land nog niet opgelost geworden
en de Hollandsche Constructiewerkplaat
sen hebben dus met haar arbeid van vele
maanden baanbrekend werk verricht.
Hoe zou de toestand met dit nieuwe
plan nu worden?
De hierbij afgedrukte schetsen (de pre-
ciese teekeningen zijn niet in ons bezit)
laten dit duidelijk zien.
Vanaf den Stationsweg begint een oprit
naar de brug over de spoorbaan, welke
een lengte zal krijgen van 300 M. De
afrit naar de Oegstgeesterlaan (d.i. dus de
oprit voor het verkeer dat van Haarlem
komt) krijgt diezelfde lengte.
De lengte van den brug over de spoor
baan zelf bedraagt 50 Meter.
Over deze brug zal dus het geheele ver
keer worden geleid, waartoe zij in de
lengte in verschillende vakken is verdeeld
n.l. voor trams, voetgangers, fietsers en
snelverkeer.
De breedte v^an de opritten zou dan be
dragen 20 en in de bochten 22 M.
Op dit viaduct zijn geconstrueerd een weg
voor het dubbele rijverkeer en voorts twee
rijwielpaden, twee voetpaden, een dubbele
trambaan en een veiligheidsvoetpad naast
de trambaan. De totaal lengte van
het viaduct zou 600 M. bedragen en de
helling der opritten maximaal 3 per 100,
dus geen al te sterke helling.
De laagste gedeelten der opritten zouden
bestaan uit grondkeerende muren met
zandaanvulling en straatdek. De hoogste
gedeelten zouden ijzerconstructies worden,
waaronder garages met in de groote bocht
parkeerterreinen.
De schets toonen deze situatie wel
overduidelijk aan.
Zooals gezegd, was de grootste moeilijk
heid de afrit bij de Oegstgeesterlaan, om
dat door den korten afstand een rechte
afrit van zulk een hoogte technisch onmo
gelijk was.
Door de S-bocht, die tot nog' toe
alleen in het buitenland werd
toegepast, werd dit op prachtige wijze
opgelost. De afrit zou dan komen in de
Oegstgeesterlaan juist achter de laatste
huizen en door den Oegstgeesterlaan komt
het verkeer dan weer op den Rijnsburger
weg.
Deze prachtige oplossing moet dus alles
zins aanvaardbaar worden geacht.
Vooreerst is dit een oplossing, die dank
zij de geprojecteerde1 S-bocht technisch ge
heel mogelijk en verantwoord is en voorts
wordt hiermede het overwegvraagstuk op
afdoende wijze opgelost.
Maar er is nog meer.
En dat zijn de kosten.
Vroeg het oude tunnelplan een somma
van drie millioen gulden, dit ingenieuze
plan zal, naar wij hooren verluiden, hoog
stens een half millioen gulden moeten
kosten.
En als wij er nog eens den nadruk op
leggen, dat aan dit plan reeds meer dan
een half jaar is gearbeid, zal men begrij
pen, dat deze cijfers nauwkeurig zijn be
rekend.
De houding der gemeente.
Wie zijn nu degenen, die e.v. voor de
uitwerking van dit plan zouden moeten
zorgen.
Deze belanghebbenden zijn het Rijk, de
gemeente Leiden en de Ned. Spoorwegen.
En men zou denken, dat deze om meer dan
een reden een plan, dat èn practisch èn
financieel eindelijk uitvoeAaar blijkt te
zijn, van harte zouden toejuichen.
En daarom spijt het ons te moeten con-
stateeren, dat de gemeente, die hiervoor
een belangrijk bedrag uit het Werkfonds
zou kunnen krijgen, voorloopig een afzij
dige houding heeft aangenomen.
Wij zeiden reeds, dat dit plan van de
Hollandsche Constructiewerkplaatsen a.s.
Donderdag door de Kamer van Koophan
del zal worden gepouneerd. En het is ons
bekend, dat pogingen om de belangstelling
der gemeente-autoriteiten voor dit plan te
winnen voorloopig hebben gefaald.
Wij willen natuurlijk veronderstellen,
dat deze houding der gemeente slechts een
afwachtende is en dat zij, nu deze plan
nen publiek gaan worden, wel degelijk
haar aandacht daaraan zal schenken. Het
is toch vooreerst al onmogelijk, dat een
gemeente, die zich toch de laatste jaren
zoo actief betoonde inzake stadsverbete
ring en verfraaiing aan zulk een plan
haar medewerking niet zoü verleenen nu
hier bovendien van een prachtige werk
verruiming sprake zal zijn. Want we kun
nen bovendien mededeelen. dat van de
som van een half millioen een zeer groot
gedeelte aan arbeidsloonen zal worden be
steed.
Bovendien zit er een groot voordeel in
voor de Leidsche Industrie, daar dit via
duct, dat geheel uit constructiewerk en be
ton zal bestaan, geheel en al door Leidsche
industrieelen kan worden gebouwd.
Voordeelen dus te over.
En het is dus te hopen, dat Êijk, ge
meente en spoorwegen nu ook de handen
ineen zullen slaan en deze prachtige ge
legenheid met beide handen zullen aan
grijpen.
Zooals gezegd komt de behandeling van
dit plan voor op de agenda der Kamer van
Koophandel voor de vergadering van Don
derdag a.s. Dan hopen wij ook de offi-
cieele teekeningen te publiceeren.
En wij hebben reden, om aan te nemen,
dat zij van de teekeningen, die wij nu
reeds publiceeren, niet veel zullen afwij
ken.
Moge deze behandeling in de Kamer van
Koophandel het begin zijn var. een spoe
dige en afdoende oplossing der beruchte
overweggeschiedenis.
DE STADHUISBOUW.
Benoeming deskundigen.
Voor den President van de Haagsche
Rechtbank is hedenmiddag te half één in
kort geding behandeld de zaak van de
gemeente Leiden tegen de N.V. Hillen en
Roozen te Amsterdam en tegen de firma's
G. W. Zandvoort en mevr. de wed. Feld,
wier perceelen, resp. aan de Maarsmans-
steeg en de Vischmarkt, zijn gescheurd en
verzakt tengevolge van het heiwerk.
Voor de gemeente trad op mr. P. E.
Briët, voor de aannemersfirma mr. C. J.
Goudsmit en mr. E. A. Moens te Amster
dam.
De president heeft het verzoek van mr.
Briët toegestaan en totdeskundigen be
noemd de heeren J. W. v. d. Weele, archi
tect te 's Gravenhage, W. Verschoor, archi
tect te Rijswijk en ir. G. Jonkheid, direc
teur der Bataafsche Aann. Mij. te Den
Haag.
De deskundigen zullen volgende week
beëedigd worden.
EEN NIEUW GYMNASIUMGEBOUW.
Zooals men weet had de gemeente Lei
den onderhandelingen aangeknoopt met
het Rijk als uitvloeisel van het besluit van
den gemeenteraad van 12 November 1934,
waarbij een bedrag van ruim f 100.000 be
schikbaar werd gesteld voor den verbouw
van het huidige gymnasium. Ten behoeve
van deze verbouwing had de gemeente een
stukje grond noodig van het Rijk. Zou het
Rijk dit stukje aan de gemeente afstaan,
dan zou dit tegenvolge hebben een wijziging
van het uitbreidingsplan van het Rijks
museum van natuurlijke historie, welke
uitbreiding reeds jaren op zich laat wach
ten. Tijdens genoemde onderhandelingen
bleek het Rijk niet genegen om het stukje
grond te verkoopen, maar verklaarde zich
wel bereid om het huidige gymnasiumge
bouw van de gemeente te koopen. Als ge
volg van een en ander komt thans In de
eerstvolgende vergadering van den gemeen
teraad een voorstel van B. en W. in behan
deling om over te gaan tot den bouw van
een geheel nieuw gymnasium en wel aan
de Fruinstraat. Gevraagd zal worden hier
voor een bedrag van ongeveer 220.000 be
schikbaar te stellen. De opbrengst van het
huidige gymnasiumgebouw zal ruim
90.000 zijn, zoodat met het reeds beschik
baar gestelde bedrag ad 100.000 de ge
meente met bijbetaling van een betrekke
lijk klein bedrag in het bezit zal komen
van een geheel nieuw, aan de eischen des
tijds voldoend gebouw Wat de bestemming
door het Rijk van het rude gebouw betreft,
kunnen wij mededeelen, dat het Rijk plan
nen heeft laten uitwerken tot uitbreiding
van het Museum van Natuurlijke Historie
in de richting van het museumgebouw, doch
dat een definitieve beslissing ten deze nog
niet is genomen. „NR.Crt."
LEIDEN.
Maandag. „De Gevaarlijke Bocht", opvoe
ring door het Hofstadtooneel,
Schouwburg, 8.15 uur.
Donderdag, Gymnastiekuitvoering O.G.A.
V., Stadsgehoorzaal 7.45 uur.
De Zondagsdienst der huisartsen te Lel
den wordt waargeenomen dooi de dokto
ren: Bruins Slot, Poortman, P. van Es,
Niemer en Starck.
De Zondagsdienst te Oegstgeest wordt
waargenomen door dokter Varekamp. Te
lefoon 1910.
De avond-, nacht- en Zondagsdienst der
apotheken wordt van M a a n d a g 9 tot en
met Zondag 15 Dec. a.s. waargenomen
door de apotheken: J. C. Pelle, Kort Ra
penburg 12, tel. 594, J. E. M. ten Dijk, Ha
ven 18, teief. 85, en C. van Zijp, Wilhel-
minapark 8, Oegstgeest, tel. 274.
LEIDSCHE MAATSCHAPPIJ VAN
WELDADIGHEID.
Algemeene Vergadering.
Onder voorzitterschap van mr. P. A.
Pijnacker Hordijk werd gistermiddag in
het gebouw Breestraat 109 de jaarlijksche
algemeene vergadering gehouden van de
Leidsche Maatschappij van Weldadigheid
ter voorkoming van verval tot armoede.
De voorzitter sprak een welkomstwoord,
waarna de notulen werden gelezen en goed
gekeurd. Vervolgens bracht de secretaris,
de heer F. H. Sobels het jaarverslag uit
over het jaar 1 Juli 193430 Juni 1935.
Daaruit bleek, dat de werkzaamheden van
de maatschappij als gevolg van de slechte
tijdsomstandigheden steeds in omvang toe
namen. De Maatschappij heeft echter in 't
afgeloopen jaar weer veel leed kunnen ver
zachten. Mr. Goudsmit legde zijn functie
als secretaris neer. In het verslag werd
hem hartelijk dank gezegd voor zijn vele
arbeid in 't belang der Maatschappij. In
de werkwijze der maatschappij werd een
heele reorganisatie aangebracht. Het per
ceel Breestraat 119 werd gehuurd, waarin
de nieuwe secretaris thans geregeld zitting
houdt. Voorts werd een wijkindeeling van
de stad gemaakt, waardoor iedere mede
werkereer) de gezinnen ,die aan zijn of
haar zorgen zijn toevertrouwd allen in een
bepaalde wijk vindt, zoo-dat de arbeid thans
veel meer geconcentreerd is. De Maatschap
pij mocht ook in het afgeloopen jaar weer
tal van adviezen uitbrengen aan H. M. de
Koningin inzake aanvragen om hulp. H. M.
de Koningin stelde in Juli de Maatschappij
een belangrijk bedrag ter beschikking. Aan
contributies werd ontvangen 8015.82, aan
rente ƒ5391.76 aan revenuen van de Leid
sche Hulpbank 698.57. Aan 108 gezinnen
werden vaste toelagen verstrekt, terwijl in
totaal 241 gezinnen geholpen werden.
Het verslag werd goedgekeurd, nadat de
voorzitter den secretaris hulde had ge
bracht voor de uitnemende wijze waarop
hij het secretariaat beheert en voor de re
organisatie die hij tot stand heeft gebracht
en waardoor' de werkwijze zooveel doel
treffender belooft te worden.
De kascommissie bracht gunstig verslag
uit, terwijl ook het accountantsrapport gun
stig luidde, waarna de penningmeesteresse,
mej. Coebergh, onder dank voor haar ge
houden beheer, daarvoor werd gedéchar-
geerd.
De aftredenden bestuursleden, mr. Coe
bergh, mr. Briët en ir. Modderman, wer
den bij acclamatie herkozen.
Na de rondvraag, waarbij enkele intie
me zaken werden besproken, volgde slui
ting.
BEGRAFENIS H. R. J. J. THORBECKE.
Hedenmiddag te 12 uur heeft op de be
graafplaats aan de Groenesteeg de begra
fenis plaats gehad van het stoffelijk over
schot van den heer H. R. J. J. Thorbecke,
in leven gepensionneerd kapitein ter zee
en oud-commandant van het Pantserschip
„Piet Hein".
'n Kleine schare van familie, vrienden
en bekenden volgden het stoffelijk over
schot van den ontslapene. Onder hen merk
ten we o.m. op den heer C. L. van Buuren,
vice-admiraal bij de zeemacht en oud-com
mandant van de Kweekschool voor Zee
vaart hier ter stede, jhr. W. C. J. Versluys
uit Heemstede, oud-zee-officier, mr. A. J.
Hildebrandt uit Den Haag, de heer H. A. V.
ten Dijk, oud-referendaris bij de P.T.T.
Aan de groeve werd niet gesproken. Toen
de kist neergedaald was werden bloomen
in het graf gestrooid,waarna een neef van
den overledene, mr. F. Thorbecke uit Oost-
zaan, dankte voor de betoonde belangstel
ling.
EEN PERSPECTIEF-TEEKENING, AAN BU UITVOERING VAN DIT PLAN GEVEND DE SITUATIE, ZOOALS DEZE
ZOU WORDEN.
OP DEZEN PLATTEGROND ZIET MEN LINKS DUIDELIJK DE S-BOCHT. DE
EENIGE OPLOSSING, DIE TECHNISCH MOGELIJK IS
