DREIN DRENTEL EN PIET PRIKKEL
DONDERDAG 12 JULI 1934
DE LEIDSCHE COURANT
DERDE BLAD. PAG. 10
OP AUTO CESCnOTEN.
Gistermiddag tegen half 4 reed een dame
uit Amsterdam met haar auto in de Ge
neraal Cronjéstraat te Haarlem, toen plot
seling een schot klonk. Een kogel drong
door de voorruit van de auto, links van
de bestuurster en kwam in den wagen te
recht. De ontstelde autorijdster stopte on
middellijk, waarna weldra twee manschap
pen van de militaire politie ter plaatse wa
ren, die op den hoek van de straat hadden
gestaan. De kogel is vermoedelijk voor hen
bestemd geweest. Er viel niet onmiddel
lijk na te gaan van waar de kogel geko
men was. De polite stelt echter een onder
zoek in. Het was tijdens dit incident in
de Generaal Cronjéstraat volkomen rus
tig.
VIER CHAUFFEURS GEARRESTEERD.
Ze waren over de Duitsche grens gegaan.
Dinsdag heeft een viertal chauffeurs uit
Winschoten en omgeving, die geregeld de
tewerkgestelden naar .en van het werk
verschaffingsterrein te Jipsinghuizen ver
voeren, een kort bezoek over de grens ge
bracht. Zij werden aangehouden en door
de grenswachten gearresteerd.
Hierbij bleek, dat een der chauffeurs in
het bezit was van een exemplaar van het
communistisch dagblad „De Tribune".
Alle vier zijn naar een gevangenis te
Papenburg overgebracht. „Msbd."
GESTOORDE NACHTRUST.
Dc kerkklok begon midden in den nacht
te luiden.
In den voornacht van Maandag werden
de bewoners van Wij he wakker door zwaar
klokgelui van de katholieke kerk. De pas
toor had onder zijn slaapvertrek verdachte
bewegingen gehoord en naar buiten kij
kende, zag hij twee menschen om het kerk
gebouw zwalken. Beducht voor de kerke
lijke kostbaarheden, bracht hij direct het
klokkenspel in beweging en binnen en
kele oogenblikken kwam het volk van alle
kanten opzetten. Vanzelfsprekend was de
politiemacht sterk vertegenwoordigd.
Achteraf beschouwd berustte deze al-
armbeweging op een vergissing, aldus ver
telt „Het Volk". Twee studenten, die bij
den hervormden predikant wilden over
nachten, hadden de laatste reisgelegenheid
gemist en zich met een taxi naar Wijhe
laten brengen. Door een misverstand bracht
de chauffeur de heeren naar de pastorie
der katholieke kerk. Daar zij alle pogingen
deden om binnen te komen, was de pas
toor door het lawaai verontrust.
Na opheldering dezer kwestie lachten
de menschen hartelijk en begaven zich
maar gauw weer ter ruste.
SPORT
ZEILEN
DE NATIONALE WEDSTRIJDEN DER
„BRAASSEMERMEER".
Zaterdag en Zondag a.s.
De Zeilvereemging „Braassemermeer",
weike Zaterdag en Zondag haar nationale
wedstrijden houdt. heeft dit jaar over de
deelname alweer n:et te klagen.
Blijkens de ongeveer honderd inschrij
vingen krijgen we een interessant program
ma te aanschouwen, al zal als altijd het
weer, speciaal de wind, 'n factor van betee-
kci is blijven voor het al of niet slagen.
Daarom ter wille van de actieve organi
serende vereeniging het beste hopend,
richten we ons voor heden alleen naar de
binnengekomen inschrijvingen en deze zijn
dezen keer weer heel wat talrijker dan liet
vorig jaar. Van ruim zestig is dit aantal
thans tot diep in de negentig geklommen,
wel een bewijs, dat het werk der vereeni-
ging op prijs gesteld wordt.
Verschillende klassen toonen elk jaar zoo
ongeveer hetzelfde beeld.
Dit is in de eerste plaats het geval met
dc 45 M2. Kruiserklasse. De oude bekenden:
Walta (C. A. Vermaat), Benati II (B. Fe-
nenga), Coppelstock (J. H. C. Sieverts) en
Boekanier (Warners) zijn ook nu weer van
de partij.
De Regenboogklasse, vorig jaar tien deel
nemers tellend in één afdccling, lelt nu der
tien inschrijvingen, waarvan acht in de A-
afdeeling en vijf in de B-afdeeling. Die
scheiding valt ten zeerste te loven, want
de matadoren in de A-afdeeling, als Hans
Nathan, Cor van Staveren, Willem v. d.
Mcy, F, P. Bos en nog enkele anderen zijn
voor de mindere goden ongenaakbaar. Bil
lijk is het dus, dat deze ook een kans tegen
elkaar maken in een lagere afdeeling, gelijk
dit in andere sporten geschiedt. Onder hen
zien we o. m. Gerard de Vries Lcntsch, R.
van Drecht en dr. Kreukniet, terwijl we
nog wel enkele laatkomers verwachten.
De klasse der Sharpies (12 M2. klasse)
heeft gelukkig nog niet veel concurrentie
te verduren van de nieuwe Pampusklasse.
Er zyn dit jaar weer dertien van die ranke
scheepjes (vorig jaar tien), met tal van
bekende en gelukkig ook verscheidene
nieuwe, namen.
De B. M.-klasse ,Bergumermeer) is dit
maal ook al gescheiden en wel in gewone
B. M.-klasse en vergroote B. M.-klasse, te
zamen evenwel slechts twee deelnemers
méér tellend dan vorig seizoen.
Dc deelnemers in de 12-Voetsjollenklasse,
vorig jaar twintig in totaal, zijn nu 28
scheepjes sterk. In de A-klasse zal de strijd
weer sterk zijn. Namen als v. Helvert, Bor-
gerhoff Mulder, Kagchelland, Mej. Ouds
hoorn, Van Tienhoven Jr. e. a. z(jn daar
borg voor.
In de B-klasse eveneens weer veel onbe
kenden en in dc dames-afdeeling mej.
Ykema en mej. F. Leenen. Daar zullen er
wel meer moeten komen, wil hier stryd ge
leverd worden!
De Pampusklasse tenslotte, vorig jaar
nog niet bekend, telt nu reeds 18 inschrij
vingen. Een veelbelovende inzet! Moge het
sportief resultaat er evenredig aan zijn,
dan is de „Braassemermeer" bij voorbaat
van succes verzekerd.
De inschrijvingen luiden als volgt:
C-klasse: „Noordster", stuurm. G. Doek-
sen; Hollandia IV, stuurm. L. Sillevis.
45 M2. klasse: Boekanier V, stuurm.
Warners en Ketelaar; Benati II, stuurm. B.
Fenenga; Walta, stuurm. C. A. Vermaat;
„Coppelstock", stuurm. J. H. C. Sieverts.
Regenboogklasse A: stuurm. H. Veld
huizen; Hollandia, stuurm. C. van Staveren
Nimf, stuurm. M. G. Brand; Braassemer
meer, stuurm. H. Nathan; Duke, stuurm. J.
C. v. d. Velde; de Leede III, stuurm. W. v.
d. Mey; Saenden, stuurm. L. de Wit;
Holland II, stuurm. F. P. Bos.
Regenboogklasse B.: Pieterke, stuurm.
G. de Vries Lentsch, Vennemeer, stuurm.
J. C. van Klinge; Meteor, stuurm. II. Mul
ler; Bruintje Beer, stuurm. R. van Drecht;
Bris, stuurm. Dr. P. P. Kreukniet.
D-klasse: Narmada, stuurm. H. H. Tiele-
man; Zwerver II, stuurm. R. v. Oldenborgh.
Treubklasse 16 M2.: Treub VI, stuurm.
R. Ph. Keegstra.
12 M2. klasse (Sharpi): Klaas Compaen,
stuurm. H. van Suylekom; War-day, stuur
man R. Lemstra; Twente, stuurvr. Mej. E.
Cohen; Skiroon, stuurm. M. K. Palano;
Esi-Tesi, stuurm. W. A. Bos; Toy, stuurm.
I. G. ten Sijthoff; Ree, stuurrm. P. J. E.
Simonis; Koh-I-Noor, stuurm. Ted Rol;
Slabbia, stuurm. G. A. M. Saraber; Quick,
stuurm. J. L. van Dieten; Bita Maersk,
stuurm. M. C. van Breda; Sirius, sluurtm.
Brasem, stuurm. D. C. v. d. Heuvel.
Vergroote B. M. klasse: Flottant, stuurm.
J. E. Jaspers, Swanneblom, stuurm. R.
Reitsma; „9 Juni", stuurm. J. v. d. Hoek;
Wetterwille, stuurm. R. Jellema; Snoekie,
stuurm. J. F. Weverink.
B. M. klasse: Capi, stuurm. C. Breiten-
stein; Westeinder, J. Boelhouwer, Ader,
stuurm. P. Leewis; Hilda II, stuurm. C.
van Schelven; Ans III, stuurm. P. Simons
jr.; Swealtsje, stuurm. G. W. Draaisman;
Wetterhintje, stuurm. J. Stap.
12 Voetsjollenklasse A: Jager, stuurm. G.
van Lynen Noomen; Ideaal II, stuurm. I
N. Karreman; Daphnia, stuurm. P. H. R.
Borgerhoff Mulder; Good Luck, stuurm. J.
L. van Wermeskerken; Dobbertje, stuurvr,
mej. G. C. H. Oudshoorn; Marionet, stuur
man R. Venema; Vagebond, stuurm. Th. v.
Helvert; de Glipper stuurm. D. Kagchel
land; Cupido, stuurm. K. H. Pott; L'Artag-
nan, stuurm. Wim v. d. Valk Jr.; Hans,
stuurm. A. H. van Vliet; It Sweltsje II,
stuurm. A. A. van Tienhoven Jr.; Thor,
stuurman C. Th. Gülcher; Mikie, stuurm.
Jan Simonsz.
12 Voetsjollenklasse B.: Ukkie, stuurm.
H. G. v. d. Heuvel; Rana stuurm. Rud
Zadoks; Windekind II, sttrarm. H. Evers;
Doppie, stuurman P. Couwenhoven; Jolijt,
stuurvr. mej. M. A. Broer; Alvertje stuur
man E. J. Coster Jr.; Radetiske, stuurm. A.
lc Poole; Tierelier, R. J. van Ginkel; Wig,
stuurm. A. K. H. Minderhoud; Borreltje,
stuurm. A. D. H. Coops; Hot Toddy, stuur
man H. Flu; Dr. Knok, stuurm. Rinie Kag
chelland.
12 Voetsjollenklasse dames: Duckey,
stuurvr. mej. IJkema, Reveller, stuurvr.
mej. F. A. C. Leenen.
Pampusklasse: Knooplaarsje, stuurvr.
mej. G. N. Knoops; Fuut II, stuurm. W. van
Hattem; Windveer, stuurm. L. van Essen;
De Rekel, stuurm. Tony Verbunt; Snip II
stuurm. H. J. Swart; Spriet, stuurm. J. M.
G. Schrama; Wervelwind, stuurm. Jhr. Th.
E. G. van Benthem v. d. Berg; de Steur,
stuurm. L. v. d. Steur; Weerhaan, stuurm.
A. J. W. Ypenburg; S. A. S., stuurm. Jan
Loopuyt; Komeet, stuurm. C. W. Jonker;
Zweiland, stuurm. van Hoof Jzn.; Kievit,
stuurm. P. Schoen Pzn.; Pelikaan, stuur
man F. Metelerkamp Cappenburg; Stern.
Kees Rol; Norremeer, stuurm. Ir. J. C. P.
Hofkes, Donderkopje, stuurm. J. P. Damme;
Oranje, stuurm. P. Chiefer.
WIELRENNEN
RONDE VAN FRANKRIJK.
Martano wint de achtste etappe.
De achtste etappe leidde heden van Gre
noble naar Gap, een afstand van „slechts"
102 km. De étappe is echter een van de
zwaarste door de Col Bayard, welke met
een hoogte van 1200 meter genomen moet
worden. Eerst te ruim 2 uur werd het start
schot gelost. De temperatuur was zeer
warm. Eerste werd de Italiaan Martano in
3 uur 28 min. 16 sec. met 7 sec. voorsprong
op den drager van het gele shirt Antoine
Magne. Derde werd de Franschman Vietto,
winnaar van de 7e etappe en daarop volg
de F. Vervaecke, de moedige Belgische in
dividueel.
Magne is nog steeds leider in het alge
meen klassement, al heeft Martano een
flink stuk van zijn achterstand ingeloopen.
Frankrijk is nog onbedreigd aan het
hoofd in het landenklassement.
Reeds na eenige km. van den start, die
om kwart over twee in den middag plaats
vond in een smoorheete temperatuur, begon
de klimpartij. In den kopgroep zaten dade
lijk Martano, Magne, Molinar en de Duit-
scher Geyer. Steeds ging het toen bergop,
bergaf, en weldra lag het peleton totaal uit
elkaar. Het beklimmen van steile bergen
met ter afwisseling kort snelle dalingen
stelde de hoogste eischen aan de renners.
Kort voor Gap moest nog de steile Col
Bayard overwonnen worden, 1200 meter
hoog. Van de Bayard ging het sterk dalend
naar de finish.. Een peleton van elf ren
ners beklom gezamenlijk de Bayard. Mar
tano nam de leiding, vergrootte zijn voqr-
sprong en hij passeerde met flinken afstand
op zijn naaste concurrenten het hoogste
punt. Zy voorsprong was voldoende om in
het nu volgende eenige kilometers lange
traject naar Gap te kunnen winnen, alhoe
wel Magne zich bijzonder inspande het ver
schil zoo klein mogelijk te doen worden.
Ook deze étappe heeft zijn slachtoffers
gevraagd. De individueel Viratelle gaf den
strijd op, evenals de gebroeders Wolke
(Duitschland).
Nog 44 renners zijn er overgebleven en
dat na acht van de 23 etappes.
Heden wordt gereden de negende etappe
van Gap naar Digne, een afstand van
227 km.
Het resultaat van heden luidde: Greno
bleGap 102 km.: 1. Martano, Italië, tijd
3 uur 28 min. 16 sec.; 2. A. Magne, Frank
rijk, 3 uur 28 min. 23 sec.; 3. Vietto, Frank
rijk, 3 uur 28 min. 44 sec.; 4. Felicien Ver
vaecke, België, individueel zelfden tijd; 5.
Geyer, Duitschland, 3 uur 29 min. 50 sec.;
6. Molinar 3 uur 30 min. 8 sec.; 7. Speicher
3 uur 30 min. 15 sec.; 8. Lapebie, 9. Morelli
10. Sylveer Maes.
Algemeen klassement: 1. A. Gane tijd 55
uur 7 min. 57 sec.; 2. Martano tijd 55 uur
14 min. 10 sec.; 3. Lapebie tijd 55 uur 33
min. 13 sec.; 4. Morelli tijd 55 uur 38 mni.
22 sec.; 5. F. Vervaecke individueel 55 uur
39 min. 47 sec.; 6. Louviot tijd 55 uur 43
min. 16 sec.; 7. Buse tijd 55 uur 44 min.
42 sec.
Landenklassement: 1. Frankrijk totaal
tijd 166 uur 24 min. 26 sec.; 2. Italië 167 uur
35 min. 7 sec.; 3. Duitschland 167 uur 44
min. 4 sec;. 4. Zwitserland-Spanje 167 uur
48 min. 55 sec.; 5. Belgie 169 uur 1 min. 2
DIOC. HAARL. VOETBALBOND.
Junioren Zomer-Compelitic De Veen.
De uitslagen van jl. Zondag luiden:
Majella a—DOS b 1—5; DES b—ODI a
04; Adolf Kolping aVCH a 42.
Programma 15 Juli: 1 uur: DES aAdolf
Kolping A; 1 uur: VCH aDES b; 2 uur:
DOS bMajella a; 1 uur: ODI aDOS a.
H. F. v. RUITEN, compt. leider.
AUTOMOBILISME
DE K. N. A. C. IN DEN STRIJD TEGEN
HET LAWAAI.
Een schildje voor anti-lawaai
automobilisten.
De Koninklijke Nederlandsche Automo
biel Club heeft reeds sedert eenigen tijd
den strijd aangebonden tegen het steeds in
omvang toenemende straatlawaai. In de
door haar in dag- en weekbladen gepubli
ceerde artikelen heeft zij gewezen op de
oorzaken welke tot de vermeerdering van
het lawaai hebben bijgedragen en er daarbij
den nadruk opgelegd, dat verschillende
wettelijke bepalingen voor een niet gering
deel een verbetering in den toestand in
den weg staan.
Met vreugde kan daarom worden gecon
stateerd, dat blijkens de jongste wijzigin
gen van het Motor- en Rijwielreglement
.de Wetgever ook zijn aandacht aan dit
vraagstuk heeft gewijd door te bepalen, dat
het gebruik van een geluidssignaal alleen
dan kan worden toegestaan als de nood
zaak daartoe dwingt, terwijl onnoodig ge
bruik en van strafbaar is gesteld.
Zooveel staat wel vast, dat de K. N. A. C.
ingezette actie in alle lagen van de Neder
landsche bevolkinge weerklank heeft ge
vonden en dat men allerwege iedere po
ging. welke tot vermindering van het straat
lawaai zou kunnen leiden met vreugde zal
begroeten.
Dat vooral in automobiel- en motorkrin
gen deze actie voor meer stilte veler be
langstelling heett is begrijpelijk. De toene
ming van het lawaai op straten en wegen
wordt voor een groot deel toegeschreven
aan de automobilisten of motorrijders, die
men zij het ook niet geheel ten rechte
een te veelvuldig gebruik van claxon
of hoorn verwyt, dat hen moet dekken
voor de eventueele gevolgen van ongeval
len en dergelijke. Aangezien echter in vele
gevallen de schuldvraage afhankelijk wordt
gesteld van het feit, dat de bestuurder van
een motorrijtuig al of niet signalen heeft
gegeven, is het anti-élawaai-vraagstuk
voor den bestuurder van te meer belang,
omdat hij eenerzijds moet trachten zich te
vrijwaren voor de nadeelige gevolgen van
een te gering gebruik van Claxon of hoorn,
maar anderzijds de plicht heeft om alles te
vermijden wat het aeutomobilisme en de
motorsport bij het groote publiek kan scha
den. En zooveel is toch thans wel zeker, dat
vooral in de steden de menigte in den auto
mobilist en motorrijder den grootsten la
waaimaker ziet. Juist daarom is er ook te
meer reden om van deze zijde een ver door
gevoerde propaganda te doen uitgaan tegen
het lawaai.
Van dit standpunt uitgaande, heeft de
K. N. A. C. thans in overweging genomen
om in haar anti-lawaai campagne in de
eerste plaats de beide genoemde categorieën
te betrekken die met haar van meening
zijn, dat zij in dit opzicht een belangrijke
en ook opvoedende teaak hebben te vervul
len.
Een van de middelen in dezen strijd voor
meer stilte zal, er is reeds vroeger mede-
deeling van gedaan, zijn, het organiseeren
van een z.g. anti-lawaai congres, dat zoo
mogelijk nog in het komende najaar zal
worden gehouden en waarin sprekers van
naam het woord zulletn voeren over het on
derwerp, dat de belangstelling heeft van
alle weldenkende menschen.
Daarnaast echter heeft de K. N. A. C. de
bedoeling al diegenen, die in het straatla
waai een beletsel zien voor de propaganda
voor het automobilisme en de motorsport,
nauwer in haar actie te betrekken. Zij
meent dit doel te kunnen bereiken door
middel van de instelling van een speciaal
schildje, waarvan de strekking zal zijn er
op te wyzen, dat de eigenaar daarvan een
voorstander is van meer stilte op den weg.
De bedoeling hiervan zal ongetwijfeld ieder
duidelijk zijn. Het zal op de een of andere
wijze, vermoedelijk aan de achterzijde van
het motorrijtuig, duidelijk zichtbaar beves
tigd moeten zijn met de bedoeling eener
zijds propaganda te maken voor de anti-
lawaai gedachte en anderzijds andere weg
gebruikers te waarschuwen, dat zij die dit
schildje voex*en, zich onthouden van een
overmatig gebruik van het geluidssignaal,
in de verwachting, dat men daarmede re
kening zal willen houden.
Op deze wijze zal zich een naar de K. N.
A. C. hoopt en verwacht steeds uitbreidend
corps van bestuurders van automobielen en
motorrijwielen vormen, dat zich ten doel
stelt het lawaai op straten en wegen tegen
te gaan en door zijn voorbeeld anderen te
bewegen hetzelfde te doen.
Ter opwekking hiervoor zal dus het ge
noemde schildje dienen, dat dus allen zal
verbinden die sympathiseeren met de anti-
lawaai-actie.
Binnenkort hoopt de K. N. A. C. nader te
kunnen mededeelen op welke wijze en in
weslken vorm dit schildje beschikbaar zal
worden gesteld. Zij meent echter zoo spoe
dig mogelijk daarmede een begin te moe
ten maken, opdat haar actieve actie inzake
de vermindering van het straatlawaai, wel
ke zij onlangs door middel van het ge
schreven woord heeft ingezet, zooveel mo
gelijk steun zal ondervinden.
WILT U IETS WETEN?
Vraag: Welke is de mooiste en kortste
weg van Voorhout naar Hilversum? En te
rug langs een anderen weg? Hoeveel K.M.?
Antwoord: Voorhout, Sassenheim, De
Leeghwater, Leimuiden, Mijdrecht, Wilnis,
Loosdrecht, Hilversum. Afstand 58 K.M.
Terug Hilversum, Utrecht, Harmelen, Ka-
merik, Woerden, Bodegraven, Alphen, Lei
den, Voorhout. Afstand 71 K.M.
Vraag: Welke is de kortste weg per
fiets van Alphen aan den Rijn naar Soes-
terberg?
Antwoord: Alphen, Bodegraven,
Woerden, Harmelen, Utreoht, de Bildt,
Soesterberg.
Vraag: Welke is de kortste en mooiste
weg per motor van Leiden naar Den
Bosch? Hoeveel K.M.?
Antwoord: Leiden, Alphen, Bodegra
ven, Woerden, Utrecht, Jutfaas, Vreeswijk,
Vianen, Culemborg, Geldermalsen, Waar
denburg, Tuil, Hedel, 's-Hertogenbosch.
Afstand 108 K.M.
Vraag: Welke is de kortste weg van
Leiden naar Hilversum en» van Hilversum
naar Waalwijk? Hoeveel K.M.?
Antwoord: Het eerste gedeelte uwer
vraag vindt u hierboven reeds beantwoord.
Afstand LeidenHilversum is 69 K.M.
Route naar Waalwijk is als volgt: Hilver
sum, Utrecht. Jutfaas, Vreeswijk, Vianen,
Culemborg, Geldermalsen, Waardenburg,
Tuil, Hedel. 's-Hertogenbosch, Vlijmen,
Drunen, Waalwijk. Afstand 87.5 K.M.
Vraag: Welke is de kortste weg van
Zoeterwoude naar Hilversum? Hoeveel
K.M.?
Antwoord: Zoeterwoude. Koudekerk,
Alphen, Woerden, Utrecht, Hilversum. Af
stand 68 K.M.
Vraag: Welke is de kortste weg per
auto van Zoeterwoude naar Wychen? Hoe
veel K.M.?
Antwoord: Zoeterwoude, Utrecht, de
Bildt, Zeist, Woudenberg. Scherpenzeel,
Renswoude, Ede, Ginkel, Arnhem, Nijme
gen, Wychen. Afstand 137 K.M.
Dèèr ligt hij goed
uw sigaret; daar
doen pijp of si
gaar geen kwaad.
Maarinhetbosch, iffw
op de droge heide..
Vraag: Welke is de kortste weg van
Leiden naar Wuestwezel en verder naar
Beauraing? Welke zijn de kosten van een
fiets over de grens?
Antwoord: Leiden, Voorschoten,
Voorburg, Rotterdam, of Zoeterwoude, Zoe-
termeer, Bleiswijk, Rotterdam, Rijsoord,
Dordrecht, Willemsdorp, Moerdijk, Breda,
Prinsenhage, Zundert, Wuestwezel. Wuest
wezel, Brasschaet, Antwerpen, Mechelen,
Leuven Jadoigne, Namen, Dinant, Beau
raing. Voor België moeten rijwielen voor
zien zijn van een plaatje of adreslabel met
naam en adres van den eigenaar. Deze
adreslabels zijn verkrijgbaar bij den A. N.
W. B. te Den Haag, alwaar u ook verdere
inlichtingen kimt verkrijgen.
Andere vragensteller over reis
naar België. Uw vraag is in het boven
staande reeds beantwoord.
Nog een vragensteller; Reizen
per trein kunnen we in deze rubriek on
mogelijk opnemen. Dat zou ons veel te ver
voeren. Bovendien geven de Spoorwegen
uitgebreide gegevens in de spoorgidsen.
Dinsdagmiddag en Donderdagmiddag van
34 uur voor abonné's kostelooze gelegen
heid tot het bekomen van mondelinge in
lichtingen op rechtskundig gebied.
STOOMVAARTBERICHTEN
STOOMV. MAATSCH. NEDERLAND.
CHR. HUYGENS (thuisr.) vertr. 11 Juli
van Colombo.
KON. NED. STOOMB. MIJ.
ACHILLES arr. 11 Juli van Napels te
Savona.
AJAX vertr. 11 Juli van Bilbao naar
Santander.
CALYPSO arr. 11 Juli van Genua te
Alexandrië.
COTTICA (uitr.) vertr. 11 Juli van Dover
naar Madera.
IRENE arr. 11 Juli van Danzig te Kopen
hagen.
JUNO vertr. 11 Juli van Gibraltar naar
Amsterdam.
OBERON arr. 11 Juli van Kopenhagen te
Danzig.
TELAMON vertr. 10 Juli van Algiers n.
Amsterdam.
AURORA vertr. 11 Juli van Amsterdam
naar Hamburg.
BERENICE vertr. 11 Juli van Amster
dam naar Kopenhagen.
VENEZUELA (thuisr.) vertr. 10 Juli v.
Barbados naar Plymouth.
VESTA arr. 11 Juli van Kopenhagen te
Gothenburg.
HOLLAND-AMERIKA-LIJN.
NEBRASKA arr. 11 Juli van Glasgow
tee Rotterdam.
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
KOTA RADJA (uitr.) pass. 11 Juli te
Gibraltar.
SIBAJAK vertr. 11 Juli van Rotterdam
naar Batavia.
KON. PAKETV. MAATSCHAPPIJ.
SAWAHLOENTO vertr. 10 Juli van Ta-
matave naar Padang.
TASMAN vertr, 9 Juli van Port Louis
(M.) naar Tamatave.
STOOMVAART MIJ. OCEAAN.
EURYMEDON, Batavia naar Amsterdam
arr. 10 Juli te Suez.
MENELAUS, Japan naar Rotterdam arr.
10 Juli te Suez.
MYRMIDON, Batavia naar Amsterdam
pass. 11 Juli Perim.
PHRONTIS, Liverpool-Batavia arr. 10
Juli te Port Said.
VEREEN. NEDERL. SCHEEPVAART IVftj.
Holland-Afrika-Lijn)
RANDFONTEIN (uitr.) arr. 11 Juli te
Antwerpen.
111. Intusschen was de hoofdbediende snel naar de chauf
feur geloopen, die in de garage eveneens zat te lezen. Zeg
Jan, zei de hoofdbediende, geef me eens een flinke bus
olie, om die paar snuiters er tusschen te nemen.
112. Nou Jan de chauffeur was best voor een grapje te
vinden en even later stond de hoofdbediende de stoep van
de villa in te smeren met glibberige vette olie. Daar zullen
we grappen van beleven, grinnikte hij in zijn eigen. We zul
len die twee heeren eens laten zien, hoe wij met spionnen
omspringen.
