DONDERDAG 12 APRIL 1934
DE LEIDSCHE COURANT
VIERDE BLAD. PAG. 11
STADSNIEUWS
GEMEENTERAAD.
Aan de agenda van de Raadsvergadering
van a.s. Maandag zijn nog de volgende
punten toegevoegd:
a. Voorstel inzake verhuring van net
perceel Nieuwe Rijn No. 21 aan M. L. Her-
reur.
b. Voorstel inzake verkoop aan J. van
Hennik te Overschie van een strookje
grond, deel uitmakende van het perceel,
kad. bekend gemeente Leiden Sectie M
No. 4912, nabij de Tiboel Siegenbeekstraat.
c. Voorstel inzake het verleenen van me
dewerking aan de N.V. Leidsche Manufac-
turenhandel van Vroom en Dreesmann met
betrekking tot den bouw van een nieuw
winkelpand aan de Aalmarkt.
d. Voorstel tot het aangaan van een
transactie met C. J. van Dorth inzake het
in exploitatie brengen van aan hem toeoe-
hoorenden bouwgrond aan de Roombur
gerlaan en tot beschikbaarstelling van gel
den in verband met die transactie.
e. Voorstel tot aankoop van G. J. Groe-
newegen en cons, van de perceelen van der
Werfstraat No. 46, Paradijssteeg Nis. 33
30 en 39, Bouwelouwensteeg Nis. 3644 en
Paradijssteeg Nis. 52 en 54.
f. Voorscel tot aankoop van de firma
Gebr. Gründemann van het perceel Visch-
markt Nis. 2021 en tot beschikbaarstel
ling van de voor dien aankoop benoodigde
gelden.
Verhuring winkelhuls.
Als gegadigde voor de huur van het win
kelhuis Nieuwe Rijn No. 21 heeft zich aan
gemeld de heer M. L. Herreur, alhier. Hij
is bereid een huursom te betalen van
556.per jaar, straatbelasting inbegre
pen, en kan zich met de bij de gemeente
gebruikelijke verhuringsvoorwaarden ver
eenigen, waaronder de bepaling, dat de
gemeente bevoegd is de huur tusschentijds
te beëindigen met inachtneming van een
termijn van 3 maanden.
Met de Commissie van Fabricage zijn B.
en W. van meening, dat met dezen huur
prijs genoegen kan worden genomen.
Verkoop strookje grond.
De heer J. van Hennik verzoêkt een
strookje grond, gelegen achter een per
ceel in de Tiboel Siegenbeekstraat, groot
ongeveer 3 M2., van de gemeente te mo
gen koopen, teneinde voor dat perceel te
kunnen voldoen aan artikel 21, 2de lid der
Verordening op het Bouwen en Sloopen,
waarbij bepaald is, dat de achterzijde van
elk gebouw over de volle lengte moet gren
zen aan een open ruimte van ten minste
3 Meter diepte. Hij is bereid 10.per
M2. te betalen.
Tegen inwilliging van dit verzoek hebben
B. en W. geen bezwaar.
Een nieuw winkelpand van Vroom en
Dreesmann.
De N.V. Leidsche Manufacturenhandel
van Vroom en Dreesmann, alhier, heeft de
medewerking der gemeente verzocht, ten
einde tot den bouw van een nieuw winkel
pand aan de Aalmarkt te kunnen geraken.
Het is de bedoeling der N.V., met slooping
van haar bestaande perceelen, een nieuw
gebouw tusschen de Maarsmanssteeg en de
Waag te stichten, met gedeeltelijke over-
bouwing van de Vischpoort.
Tegen deze overbouwing, welke zich
over een diepte van pl.m. 13 M., gerekend
van de Aalmarkt af, zal uitstrekken en die
zal komen in de plaats van de bestaande
drie overbruggingen van de Vischpoort,
bestaat, naar de meening van B. en W.,
geen bezwaar.
Aangezien de lichttoetreding tot de
Vischpoort door de overbouwing zal ver
minderen, ware, aldus B. en W., als voor
waarde aan de vergunning te verbinden
de bepaling, dat de' N.V; zorg draagt, dat
het overbouwde gedeelte ten allen tijde ver
licht wordt door een kunstverlichting ten
genoegen van ons College. Voor de over
bouwing zal ingevolge de recognitie-ver
ordening verschuldigd zijn een recognitie
van 130.per jaar.
Wat betreft de overige punten, waarop
de medewerking der gemeente wordt ge
vraagd, diene het volgende, aldus B.
en W.
In de eerste plaats wenscht de N. V., ter
verbinding van de beide onderkelderde
gedeelten van haar gebouw ter weerszij
den van de Vischpoort, alsmede ten behoe
ve van den aanleg van leidingen, een twee
tal tunnels, elk ter breedte en hoogte van
2.70 M. en ter lengte vein 2.50 M., onder
de Vischpoort aan te leggen. Naar de mee
ning van B. en W. bestaat daartegen geen
bezwaar; de 'ereischte ondergrond van
de Vischpoort ware voor dat doel aan de
N.V. te verhuren tegen een prijs van 60.—
per jaar en per tunnel.
Het maken van de tunnels brengt mede.
dat het riool in de Vischpoort zal moe
ten worden verlegd; dit zal van gemeente
wege moeten geschieden, terwijl de kosten,
geraamd op 720.vooraf door de N.V.
ter nadere verrekening in de gemeentekas
zullen moeten worden gestort. Hetzelfde
geldt voor eventueel noodige wijzigingen
in de ter plaatse aanwezige kabels en gas
leidingen.
Vervolgens acht de N.V. het in verband
met haar bouwplan wenschelijk, dat het
smallere voorstel gedeelte der Visch
poort komt te liggen in de as van het
breedere achterste gedeelte. Daartoe zou
het voorste poortgedeelte eenigszins in
noordwestelijke richting moeten worden
verlegd, terwijl de breedte van dit gedeel
te overal zou worden gebracht op 2.50
M. Te dien einde heeft de N.V. verzocht
een ruiling van grond met haar aan te
gaan, waarbij door haar aan de gemeente
met bestemming tot straat wordt afgestaan
een strook langs de noordwestelijke grens
der Vischpoort, groot pl.m. 17 M2., en de
gemeente aan de N.V. zou overdragen een
strook aan de zuidoostzijde der Vischpoort
en daarvan deel uitmakende, groot pl.m. 13
M2. Voorts dient de N.V. aan de gemeen
te om niet over te. dragen een voor straat
bestemde smalle strook vóór het gebouw
aan de Aalmarkt en een strookje op den
hoek van de Maarsmanssteeg, dat door ie
ontworpen hoekoplossing eveneens vrij
komt en tot straat is bestemd. Deze strook
jes zijn tezamen groot pl.m. 2 M2.
In het plan is voorts opgenomen een ge
deeltelijke verhooging van het niveau van
de Aalmarkt ter plaatse van het ontwor
pen gebouw, alsmede van het voorste ge
deelte der Vischpoort. B. en W. hebben
geen bezwaar tegen deze wijziging, mits
de kosten daarvan, geraamd op f 1200.
te voren door de N.V. worden betaald.
Ten slotte heeft de N.V. de medewerking
der gemeente noodig wat betreft de hoog
te van het ontworpen gebouw. Deze toch
bedraagt aan de Aalmarkt en de Maars
manssteeg meer dan het in art. 19 der ver
ordening op het bouwen en sloopen vast
gestelde maximum van 15 M., n.l. van
18.5019.50 M.; het geprojecteerde toren
tje heeft een hoogte van 27 M. Ingevolge
het bepaalde in het laatste lid van ge
noemd art. 19 is voor deze overschrijding
van de maximum-hoogte de toestemming
van den Raad noodig, welke toestemming
naar de meening van B. en W., gelet op
de situatie ter plaatse, kan worden ver
leend.
STRAATAANLEG ROOMBURGERLAAN.
De heer C. J. van Dorth, alhier, heeft de
medewerking van de gemeente ingeroepen,
om te kunnen geraken tot exploitatie van
aan hem toebehoorenden bouwgrond aan
de Roomburgerlaan.
B. en W. stellen nu den Raad voor:
I. met C. J. van Dort'h, alhier, aan te
gaan de volgende transactie:
a. van C. J. van Dorth voornoemd, in
het belang van de volkshuisvesting, koste
loos in eigendom en onderhoud met be
stemming tot straat over te nemen eenige
strooken grond, vormende een gedeelte
van de Roomburgerlaan of daaraan gele
gen, onder beding, dat aan de gemeente,
overeenkomstig de Verordening op den
Aanleg van Straten en Wegen, worden
vergoed de kosten van straataanleg c.a.
(slootdemping inbegrepen) op aangegeven
terreingedeelten, op den boven aangege
ven voet, en dat daartoe te voren in de
gemeentekas ter nadere verrekening wordt
gestort een bedrag van 12.460.
b. van den heer van Dorth te koopen te
gen den prijs van 3.per M2. een terrein,
groot ongeveer 500 M2.;
II. door vaststelling van den overgeleg-
den staat tot wijziging van de gemeentebe-
grooting, dienst 1934, een crediet van
10.500.ter beschikking van B. en W.
te stellen voor den sub b bedoelden grond
aankoop, en voor het aandeel van de ge
meente in de kosten van straataanleg op
de Roomburgerlaan tusschen de Fruin-
straat en de Kernstraat met bijkomende
werken, waaronder de voorzieningen, wel
ke in verband met den straataanleg aan
het sportterrein aan de Burggravenlaan
moeten worden getroffen.
AANKOOP PERCEELEN VAN DER
WERFSTRAAT.
In het voorstel van B. en W. betreffen
de het saneeringsplan Lange Bouwelouwen
steegLange Paradijssteeg, deelden zij me
de, dat ten aanzien van een aantal percee
len de onderhandelingen met de eigenaren
over aankoop nog gaande waren.
Bij de door den rechtsgeleerden raads
man der gemeente gevoerde onderhandelin
gen is inmiddels ook overeenstemming be
reikt met den heer G. J. Groenewegen cn
consorten over den aankoop van de percee
len Van der Werfstraat No. 46, Paradijs
steeg nis 33, 35 en 39, Bouwelouwensteeg
Nis 6344 en Paradijssteeg nis 52 en 54.
Belanghebbenden zijn bereid bij minnelijke
overeenkomst genoegen te nemen met een
bedrag van 28.500.voor volledige scha
deloosstelling en voor dit bedrag hun voor
melde eigendommen aan de gemeente over
te dragen, onder voorwaarde, dat zij ge
durende een half jaar na de betaling van
de koopsom kosteloos gebruik mogen ma
ke nvan de perceelen, waarin him bedrijf
van graniet-terrazzo-werkers gevestigd is.
De koopsom kan betaald worden uit het
bij raadsbesluit van 28 November 1932 toe
gestane crediet voor het saneeringsplan.
AANKOOP PERCEEL VISCHMARKT.
De onderhandelingen, die namens B. en
W. door den rechtsgeleerden raadsman der
gemeente worden gevoerd over den aan
koop van de perceelen, benoodigd voor den
bouw van het nieuwe stadhuis, hebben be
reids tot overeenstemming geleid ten aan
zien van het winkelpand Vischmarkt nis
2021, waarin is gevestigd de manufactu
renhandel van de firma Gebroeders Grün
demann.
De eigenares heeft zich bereid verklaard
bij minnelijke overeenkomst genoegen te
nemen met een bedrag van 61.000.voor
volledige schadeloosstelling en voor dit be
drag haar eigendom aan de gemeente over
te dragen, onder beding, dat het gebouw
na de betaling van de koopsom nog tot 1
Januari 1935 gratis ter harer beschikking
blijft.
Door vaststelling van den overgelegdcn
begrootingsstaat, model D, dienst 1934, een
oedrag van 63.100.uit net Stadhuisfonds
ter beschikking van B. en W. te stellen
voor den bedoelden aankoop, met inbegrip
van de kosten van overdracht.
SPORT
VOETBAL
UIT HET LEIDSCHE DISTRICT.
J unioren-Competitie.
De uitslagen van Zondag 8 April luiden:
Afd. A: S.J.C. a—R.W.D. a 2—2; Tey-
lingen a—Leiden a 10.
Afd. B: Meerburg aV.V.L. b 42;
S.N.A. aKolp. Boys a 12.
Afd. C: K.R.V. b—R.W.D. b 2—1.
Het wedstrijdprogramma voor a.s. Zon
dag luidt:
Afd. A: K.R.V. a—S.J.C. a, 12.30 uur,
F. Homan.
Afd. B: Foreholte bLisse a, 12.30 uur,
J. Graafmans; V.V.L. bS.M.C. a 12.30
uur, J. W. Hoogervorst; Meerburg a
S.N.A. a, 12.30 uur, N. J. v. d. Akker.
De Competitieleider.
DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN,
NEDERLAND—IERLAND EN NOG WAT.
Een lezer stelt ons versohillende vragen
over voetbal. In de eerste plaats: wat bij
een internationale wedstrijd van Nederland
de hoogste score is geweest, wanneer, wie
er toen won en hoe de uitslag was?
Wij kunnen hierop geen afdoende ant
woord geven, omdat wij niet in het bezit
zijn van alle door Nederland gespeelde
wedstrijden. Toch gelooven we niet, dat er
in eenigen wedstrijd méér doelpunten zijn
gescoord dan in den laatsten Holland
België-strijd, met als uitslag 93. Toch was
dit niet de mooiste uitslag voor ons. De
70 van 1910 was veel beter, niet alleen
wijl het doeipuntenverschiil toen 7 bedroeg,
maar vooral wijl de score „tegen" blanik
was gehouden.
De tweede vraag luidt: hoe vaak Neder
land tegen Ierland gespeeld heeft en wat
de volledige stand dier wedstrijden is.
De eerste wedstrijd tusschen beide lan
den vond plaats in 1924, ter gelegenheid
van de Parijsohe Olympiade. Die wedstrijd
werd door Nederland gewonnen met 21.
De tweede wedstrijd vond in 1932 plaats en
werd door de Ieren gewonnen met 20. De
derde wedstrijdhet resultaat is bekend,
zoodat de stand is:
Nederland 3 2—1 74 4
Ierland 3 1—2 4—7 2
De derde vraag is: welke internationale
wedstrijden worden er dit seizoen nog ge
speeld (ook die in Rome meegerekend)?
Het antwoord hierop is: Nederland speelt
op 29 April in Antwerpen tegen België, op
10 Mei (Hemelvaartsdag) in Amsterdam
tegen Frankrijk.
Van de wedstrijden, die het Nederlandsch
elftal in Rome zal spelen is nog niets be
kend.
Echter staat reeds vast, dat de volgende
landen naar Italië zullen gaan en aan de
van 27 Mei t/m 10 Juni a.s. te spelen wed
strijden om het Wereldkampioenschap zul
len deelnemen:
Zweden, Spanje, Italië, Duitschland,
Egypte, Brazilië, Amerika en Mexico (voor
hun voorwedstrijd) en Nederland.
Met zekerheid kan worden aangenomen,
dat zich daarbij zullen voegen: Hongarije,
Oostenrijk, Tsjeoho-Slowakije, Frankrijk en
Argentinië (of bij niet-deelneming Chili).
Slechts in de groepen 10 en 11 zal er nog
spanning heerschen. Zwitserland is zeker
van een plaats als RoemeniëJoegoslavië
niet in een gelijk spel eindigt. Dan qua-
lificeert de winnaar van dien wedstrijd zich
met de Zwitsers.
Tenslotte zal BelgiëNederland moeten
uitmaken of België dan wel Iersche Vrij
staat in aanmerking komt.
Wat de wereldkampioenschap
pen Italië kosten.
Het Zwitsersche Sportblad „Sport" bevat
een onderhoud met den secretaris van de
F.I.F.A., den heer dr. Ivo Schrick^r, waar
in een en ander wordt medegedeeld over
de financieele regelingen van het groote
tournooi.
Het volgende is hieraan ontleend:
Men rekent in Italië op een onkosten van
425.000. Men is er van overtuigd, dat dit
geweldige bedrag niet alle gedekt zal wor
den, dooh dat er nog een aanzienlijk over
schot zal blijven. Men neemt als vaststaand
aan, dat dit bedrag door de ontvangsten bij
12 wedstrijden reeds zal worden gedekt en
daar er 17 wedstrijden eventueel her-
speelde wedstrijden niet meegerekend
gespeeld moeten worden, maakt men zich
geen zorgen over het financieele resultaat.
Of de Italianen daarmede gelijk hebben, is
o.i. een andere kwestie. Men neemt aan, dat
iedere wedstrijd ongeveer 35.000 oplevert.
Zouden de Italianen echter b.v. voor een
wedstrijd ZwedenEgypte een dergelijk
bedrag betalen? Bij Olympische voetbal-
tournooien waren steeds verschillende wed
strijden waarbij slechts een handjevol toe
schouwers was en toch zouden die wed
strijden, indien ze in het land van een van
de spelende partijen hadden plaats gevon
den, een aanzienlijk bedrag hebben opge
leverd. Men zal dus moeten afwachten .of
het optimisme der Italiaansohe organisators
gerechtvaardigd is.
Het aandeel van de F.I.F.A. in de ont
vangsten is 5 pet. na aftrek van belas
tingen van de wedstrijden in de eerste
ronde en 10 pet. van die in de volgende
ronden.
De Italiaansche Voetbalbond heeft voorts
de verplichting tot het betalen van de vol
gende vergoedingen voor de aan de wed
strijden deelnemende landen:
a. spoorkosten tweede klas en op elke
reis van 36 uur een slaapwagenbiljet tweede
klas;
b. bootkosten tweede klas op booten eer
ste klas en eerste klas op tweede klas boo
ten;
c. voor hotel- en verblijfkosten een ver
goeding van 50 Liren ongeveer 7.50
per persoon en per dag;
d. voor kleine onkosten aan alle deel
nemers een zakgeld van 10 Liren per dag;
e. de verblijfkosten worden betaald te
beginnen met den vijfden dag voor den eer
sten wedstrijd en te eindigen met den twee
den dag na den laatsten wedstrijd.
Deze kosten zijn te betalen voor 17 deel
nemers van elk land.
De heer Schricker deelde verder mede,
dat aan de kleinste bijzonderheden reeds
alle aandacht is besteed. Zoo zijn op het
oogenblik reeds de toegangskaarten voor
alle wedstrijden gereed. Vrijkaarten wor
den niet afgegeven, behalve voor de ver
tegenwoordigers van de verschillende deel
nemende landen, de pers en de medewer
kers in het organiseerend comité.
Alle aan de eindwedstrijden deelnemen
de spelers ontvangen zilveren medailles,
zoodat onze spelers reeds thans zeker zijn
een herinnering aan de wedstrijden te krij
gen. De winnaars krijgen een gouden me
daille.
Aan de scheidsrechters en de grensrech
ters wordt vergoeding gegeven van reis
kosten tweede klas en verder verblijfkos
ten van ongeveer 25 per dag.
Ook voor de bezoekers heeft men uitge
breide maatregelen getroffen. Ze krijgen 70
pCt. reductie op de Italiaansche Spoorwe
gen.
Wat de uitzending van de wedstrijden
door de radio betreft, staat aan het buiten
land de uitzending in een vreemde taal vrij.
De Italiaansche radio zal alleen de wed
strijden in den halven eindstrijd en den
eindstrijd uitzenden.
De Italiaansohe posterijen zullen ter ge
legenheid van de wedstrijden speciale post
zegels uitgeven.
EEN STADION TE GRONINGEN.
Voor 20.000 bezoekers.
Er zijn te Groningen besprekingen gehou
den tusschen het gemeentebestuur en de
commissie voor lichamelijke opvoeding over
de mogelijkheid tot verbetering van voet
balvelden en den bouw van een groot sta
dion omdat nu alle wedstrijden, die meer
dan gewone belangstelling trekken moeten
worden gehouden op het Be Quick-terrein,
dat ligt op de grens der gemeente Haren,
welke gemeente daardoor de revenuen trekt
die voortvloeien uit de belasting op de ver
makelijkheden. Men is tot overeenstemming
gekomen ten aanzien van de plannen voor
aanleg van voetbalvelden in het stadspark
te Groningen en tot bouw van een stadion
dat minstens 20.000 bezoekers kan bevat
ten. Men heeft zich voorgesteld deze werken
in werkverschaffing te doen uitvoeren;
voor den bouw van een stadion zal getracht
worden rijkssteun te verkrijgen uit het
60 mill, werkfonds. „Hbld."
ENGELAND—SCHOTLAND.
Zaterdag a.s. wordt in het Wembley-Sta-
dion te Londen de landenwedstrijd Enge
landSchotland gespeeld. De volgende elf
tallen komen in het veld:
Engeland: Moss (Arsenal), Cooper (Der
by County), Hapgood (Arsenal), Stoker
(Birmingham), Hart (Leeds United), Cop
ping (Leeds United), Crooks (Derby Coun
ty), Carter (Sunderland), Bowers (Derby
County), Bastin (Arsenal), Brook (Man
chester City).
Schotland: Jackson (Chelsea), Andersen
(Hearts), Mac Gonigel (Celtic), Massie
(Hearts), Smith (Kilmarnock), Miller (St.
Mirren), Cook (Bolton), Marshall (Ran
gers, Callagher (Chersea), Stevensen (Mo
therwell), Connor (Sunderland).
SIR FREDERIC WALL TREEDT AF.
Sir Frederic Wall, sinds 39 jaar algemeen
secretaris van den Engelschen Voetbalbond,
zal zijn functie neerleggen. Met hem ver
dwijnt een der bekendste voetballeiders,
die veel heeft bijgedragen tot den opbouw
en den bloei van de voetbalsport en we
gens zijn groote verdiensten door den Ko
ning van Engeland in den adelstand is ver
heven.
Het zal niet gemakkelijk zijn Sir Fre
deric, die op het oogenblik 76 jaar oud
is en over zulk een groote ervaring be
schikt, te vervangen.
DAMMEN
KAMPIOENSCHAP VAN NEDERLAND.
Rustenburg remise met Damme.
Te Amsterdam werd de partij Rusten
burgDamme gespeeld om het kampioen
schap van Nederland, welke partij oor
spronkelijk a.s. Zaterdag in de achtste
ronde zou worden verspeeld. Rustenburg
heeft door deze partij remise te spelen,
zijn kansen om een ernstige bedreiging te
kunnen vormen voor Keiler, aanzienlijk
gereduceerd. In een onregelmatige Ra
phael-opening bezette hij met zwart het
strategisch veld 25, nadat Damme veld 29
had ingenomen. Een gecompliceerd spel-
genre ontwikkelde zich; het was te voor
zien, dat dit systeem, met alle consequen
ties daaraan verbonden, tot moeilijkheden
voor een van beiden zou voeren. Eerst i
leek het alsof Damme nadeel zou moeten
accepteeren. De Amsterdamsche kampioen
vormde n.l. een hekstelling, die misschien
suces zou kunnen hebben, daar zich geen
overbodige schijven meer op z(jn langen
vleugel bevonden. Het bleek slechts
schijn; een centrum-aanval van Damme
volgde, welke Rustenburg noodzaakte de
stelling te verbreken. En het voordeel
kwam aan Damme. Weer drong hij op het
centrum, waartegen Rustenburg een te
genaanval op den langen vleugel voerde;
de verdediging was hier echter safe. Groo
te tijdnood bracht vereenvoudiging en
Rustenburg wist toen verder onheil te
voorkomen. In zes om zes werd remise
gegeven, een voor beiden verdiend re
sultaat.
De stand aan den kop luidt nu:
R. C. Keiler7 3 4 0 10
B. Dukel 7 3 3 1 9
W. Rustenburg 8 2 5 1 9
P. J. v. Dartelen 7 1 6 0 8
AUTOMOBILISME
DE STRWD DER K.N.A.C. VOOR MEER
STILTE.
De K.N.A.C. meldt ons:
In eenige voorgaande artikelen heeft de
Koninklijke Nederlandsche Automobiel
Club uiteengezet, welke de voornaamste
factoren waren, waaraan onze moderne sa
menleving het met den dag toenemende
straatlawaai te danken heeft. In het kort
samengevat zijn het: de wettelijke bepaling
dat de bestuurder van een motorvoertuig
verplicht is een signaal te geven, telkens
wanneer de veiligheid van het verkeer zulks
vordert; het voorsohrift inzake het recht
van voorrang van het van rechts komend
verkeer; en tenslotte het groote gebrek aan
verkeersveiligheid.
Over dit laatste zouden wij nog wel gaar
ne het een en ander willen zeggen. In een
verkeer, zooals dat in onze groote steden
t- zien is, dat wil zeggen, waarbij van con
tinuïteit in de afwikkeling niet kan wor
den gesproken, speelt de houding van de
weggebruikers zelf in het veiligheidsvraag
stuk een groote rol.
In steden als Parijs, Londen, en derge
lijke wordt tengevolge van den aard van
het oontinu-verkeer de verantwoordelijk
heid van de veiligheid vrijwel volkomen
geladen op de schouders der verkeersrege
laars. Bij ons daarentegen is de aard van
het verkeer zoodanig, dat zeer veel aan het
initiatief van den weggebruiker moet wor
den overgelaten. En daaruit volgt dus, dat
de veiligheid van het verkeer voor een be
langrijk deel afhankelijk is van het publiek
zelf; niet alleen van de meerdere of min
dere mate van zijn verkeerskennis,' maar
tevens ook van zijn practisch inzicht in het
verkeer. Het behoeft geen betoog, dat in
een land als het onze, waarin het moderne
verkeer in vergelijking met vele andere lan
den nog slechts aan het begin staat van
zijn ontwikkeling, ook verkeerskennis en
-inzicht nog niet die hooge trap van ont
wikkeling hebben bereikt, welke nuttig en
noodig zouden zijn om de veiligheid tot de
gewenschte hoogte op te voeren. Waar de
kennis wel aanwezig is, missen wij nog te
veel het practisch inzicht. En meer nog mis
schien het juiste begrip van wat men je
gens andere weggebruikers verplicht is te
doen of na te laten. Iedere weggebruiker,
of hij automobilist, dan wel motorrijder,
karrevoerder of voetganger is, behoorde
zich ten volle bewust te zijn van het feit,
dat hij voor zij n deel verantwoordelijk is
voor de normale, dat wil zeggen, veilige
ontwikkeling van het verkeer. Een voet
ganger, die het niet noodig vindt om het
trottoir of voetpad te gebruiken, of die er
geen been in ziet om de straat schuin over
te steken, is voor het verkeer even gevaar
lijk als de automobilist, die met onverant
woordelijke snelheid door de stad raast. Een
karrevoerder, die het niet noodig vindt om
de uiterste rechterzijde van de straat te
houden, is niet minder gevaarlijk dan de
wielrijder, die, een linksche bocht afsnijdt
of op den hoek van een straat in conversa
tie is met een bekende. Wij geven slechts
eenige van de zeer vele overtredingen,
waaraan de weggebruikers zich schier ieder
oogenblik van den dag schuldig maken, en
welke niet alleen evenveel bronnen van
gevaar opleveren, maar tevens ook oorzaak
zijn van het meer dan ergerlijke lawaai,
dat een typisch kenmerk van ons groote
stadsleven is geworden. Immers op iedere
verkeersfout reageert de andere weggebrui
ker door het geven van luide signalen, ten
einde den overtreder te waarschuwen of
een psychologisch verklaarbaren uitlaat te
vinden voor den door hem ondervonden
schrik. De trambestuurder zal extra luid
bellen, de automobilist zal zich van zijn
hoorn bedienen, de wielrijder zal zijn bel
te hulp roepen en de karrevoerder zal wel
licht bij ontstentenis van een lawaai-instru-
ment door luid geschreeuw aan zijn opge
kropt gemoed lucht geven.
Wij moeten ons over dit alles niet ver
wonderen. Het zijn volkomen natuurlijke
reacties, welke alleen overbodig zullen zijn
wanneer over alle linies, dus onder alle
weggebruikers, het besef levendig zal zijn
geworden, dat wij ernstig moeten pogen het
verkeer in veiliger banen te leiden. Zoo
lang de automobilist zichzelf en anderen
door luid toeteren moet beschermen tegen
de gevaren van den weg, zoolang ook zul
len wij hebben te klagen over het overvloe
dige lawaai. En zoolang automobilisten niet
ten volle begrijpen, dat ook andere wegge
bruikers zekere rechten in het verkeer
hebben, zal de wensch naar meer stilte een
vrome blijken te zijn.
Dit is dan ook de reden, dat de Konink
lijke Nederlandsche Automobiel Club ge
meend heeft aan haar streven naar verhoo
ging van de verkeersveiligheid een actie te
verbinden voor de vermindering van het
lawaai. Volgens haar houdt het laatste
nauw verband met het eerste. En al is zij
er zich van bewust, dat een ideale toestand
slechts te bereiken is, wanneer alle wegge
bruikers er van doordrongen zijn, dat ieder
voor zioh in dezen een taak heeft te ver
vullen, toch meent zij reeds veel te kun
nen verbeteren door de automobilisten te
doordringen van de noodzakelijkheid om
een weldadige stilte te verkrijgen door een
veiliger verkeer.
DE VEILIGHEISBAAN DER K.N.A.C. TE
AMSTERDAM.
De K.N.A.C. meldt, dat Woensdag 11
April, den derden dag, in totaal 448 auto
mobielen werden gekeurd, waarvan er 165
in het bezit van de „veiligheidswimpel"
konden worden gesteld. 99 wagens, welke
voor herkeuring verschenen, verkregen
toen eveneens de „veiligheidswimpel". De
overigen, 184 in getal, moesten worden af
gekeurd, omdat zij niet ten voile aan de
eischen voldeden. Ook uit Zaandam was
een gedeelte van het wagenpark van de
Verkade-fabrieken ter keuring versche
nen.
