PINKSTEREN IN NEERLANDS
BOSSCHEN
DONDERDAG 1 JUNI 1933
DE LE1DSCHE COURANT
VIERDE BLAD PAG. 12
JEETSTteZVAAG
^CJ^EEBCriVECn
/'vu PJoubeV
iV-CK »«"lK
0-^®c!55$«u#
i oïvebCT-^ T\
coevoRDtn
oen helder
Almelo
(zwolle
enscnEt
LOCtlEM
^flTEÖi-
5^7AMERiFOOR>
So—
wOUDtnDERQ
ÜTRECHl
^^^jötnneP
^ORAVE J
WAWEMAAS
VÖBAVENHAÓcC
jDELET
ROTTERDAf
lORinchEii
nAALDW'ji
tyS-tlROiCB
Qvüoht
5^"<Y/AALW'J&.
ÏEERTdUIDtritERO
jDEORne
't>-90ELDROP
JProVr?iohd
yPcOOiEnDiAL'
*H+ "S
i>6^R0EH*ofzboM
jilTJ^RO
_vuiMnot
1aabtric]1t
Landschappen van polder, ven of heide
gaat door een woest gebied, de Peei, waar
de Heidemaatschappij voorloopi'g nog
werk genoeg zal kunnen vinden. De noor
delijke rondrit gaat van Arnhem langs
den buitengewoon mooien Veluwezoom
(Middachter Allee!!) naar Apeldoorn, van
daar langs de Harskamp over Ede en Wou
denberg naar het gebied der Vuursche en
zoo vervo.gens langs den ..grooten weg'
naar Amsterdam. Deze terugtocht langs
de Veeht is eveneens zeer aantrekkelijk,
van de vele fraaie buitenverblijven verdie
nen sommige met recht den naam van
Kasteel. Van de oude Bisschopsstad via
Zeist, Doorn, door de Ge.dersche vallei- en
langs den rand der Veiuwe weer terug
naar Arnhem.
Van Den Haag uit
voert de laatste route allereerst door het
Westland, om vervolgens langs den Nieu
wen Waterweg en Rotterdam het lande
lijk schoon in de Hoilandsche polders te
doorkruisen. Bij Barendrecht ziet men een
nieuwe brug over de Oude Maas, de groot
ste hefbrug van Europa, aangelegd ten be
hoeve van de zeehaven Dordrecht. Bij
Numansdorp gaat het oVer 't Hollandsch
Diep naar Willemstad, de droomerige veste
welker schoonheid door slechts weinigen
gekend wordt. Een uitstekende weg voert
door het west-Brabantsche landbouwge
bied naar Bergen op Zoom vanwaar een
prachtige omweg over weliswaar smalle
wegen naar Zundert leidt, een centrum
van boomkweekerijen. De „groote route"
brengt ons via Princenhage naar Breda en
vervolgens over een der spreekwoordelijk
goede Brabantsche wegen naar Tilburg.
Zeer de moeite waard is een excursie naar
de vennen (Oisterwijk), doch ook de recht-
streeksche terugweg over Loon op Zand
(duinlandschappen) is fraai. (Men kan ook
van Tilburg over Vpght, 's-Hertogenbosch
en zoo vervolgens langs de badplaats „de
IJzeren man'' en Cromvoirt naar Heusden
rijden door een zeer interessant gebied).
Van Waalwijk door een stukje van de
Langstraat, waar men pas goed leert be
seffen, wat lintbebouwing is, gaat het over
een prachtige moderne brug bij Heusden
verder door polder- en dijkwegen naar
Zalt-Bommel, waar het overzetveer nog
slechts enkele maanden leven beschoren is.
Hoog boven de rivier troont een prachtige
brug voor gewoon verkeer, die nog dit
jaar gereed komt. Tenslotte via Utrecht
langs den kronkelenden, maar zeer mooien
Ouden Rijn langs Leiden naar de Residen
tie terug.
Kilometerafstanden.
Route I lijn). Groningen
TolbertBeetsterzwaag (40 km)Heeren-
veen-WolvegaSteenwijk (85 km)—Mep-
pelZwolle (125 km)Deventer (159 km)
Zutphen (174 km)Lochem—Ruurlo—
DoetinchemAalten—Winterswijk (251 km)
GroenloHaaksbergenEnschedé (291
km)HengeloAlmelo (313 km)—Raalte—
OmmenHoogeveen (393 km)— Emmen
Borger- Gieten (453 km)Zuid-LarenHa
renGroningen (4S4 km).
Rloute 2 lijn). Amsterdam
Amersfoort (48 km)VoorthuizenGar
derenPuttenHarderwijk (94 km)El-
burgZwolle (136 km)Meppel (160 km)
Fraaie fiets- en autotochten.
Meer dan ooit moeten wij er ons in
deze onstuimige tijden over verheugen, dat
de eenzame steppe, het oerwoud, de
„jungle" binnen onze landspalen tever
geefs gezocht worden. Beter dan wanneer
ook komen thans de rust en de liefelijk
heid van de Nederlandsche natuur tot hun
recht, omdat juist nu de schoonheid van
bosch en zee, van ven, polder of heide een
weldadigen invloed heeft op allen, die een
open oog hebben voor de Hoilandsche
wolkenluchten, de eindelooze vergezichten
over de Veiuwe of in Drenthe, voor de on
gerepte pracht van Noord-Brabant of van
ons bergterrein in den zuidelijken uithoek
des lands.
Er zijn vele toeristen die wel thuis zijn
op Jungfraujoch, in de Pyreneeën of aan
de Italiaansche meren, maar die hun eigen
land niet of nauwelijks kennen. Meer dan
anders zijn wij in deze tijden op elkaar
aangewezen, en indachtig aan het „geen
boog kan gespannen zijn'' zal men goed
doen door met Pinksteren erop uit te trek
ken, per auto, per fiets, te voet, per trein,
het eigen land in. Op bijgaand schets
kaartje, ons toegezonden door den A.N.W.
B.-Toeristenbond voor Nederland, vindt
men talrijke routes uitgestippeld, die elk
voor zich door een mooi gebied leiden.
Voornamelijk zijn de tochten bestemd voor
automobilisten, motor- en wielrijders,
maar ook deze „benzinende" menschen
zullen goed doen door af en toe hun voer
tuig in de steek te laten en te voet de
vrije natuur in te trekken.
Door noordelijk Nederland.
gaat de eerste route, die in Groningen be
gint, maar welke natuurlijk ook elders aan
gevangen kan worden. Door een eertijds
zéér welvarend landbouwgebied gaat de
tocht naar „It Hytelan" (Friesland), talrijke
kapitale boerenstellingen leggen getuige
nis af van Neerland's kunnen en geven
zoo ook weer hoop voor betere tijden
Bij Heerenveen een fraai beboscht gebied
(Oranjewoud) en vervolgens door een aan
trekkelijke, ofschoon vlakke streek op
Meppel aan. Aanbevelenswaardig is het
om een uitstapje te maken naar Giethoorn,
terecht bezongen als het Venetië van het
noordenIn Zwolle bereikt men den Gel-
derschen IJssel, die langs Deventer ge
volgd wordt tot Zutphen. Fraaie panora
ma's heeft men hier over de heuvels van
de Veiuwe en op de landerijen op de uiter
waarden. Van Zutphen naar Lochem door
den prachtigen Achterhoek (van Doetin
chem uit even een bezoek brengen aan
het Montferland!) via Winterswijk naar
het Twentsche industriegebied, langs de
fraaie moderne stad Enschedé en Almelo
(een zeer fraaie afwijking van onze route
gaat over Ootmarsum, Denekamp en de
Lutte naar Oldenzaal) en zoo vervolgens
door de Overijsselsche heuvelen langs uit
gestrekte heidevelden (via Ommen) gaat
de reis dan tenslotte Oostelijk van den
Hondsrug langs groote veenderijen weer
noordwaarts. Natuurschoon vinden wij dan
vooral nog in de buurt van Gieten, het
Zuid-Laardermeer en tenslotte nog onmid-
Veel sterker dan de waardevermindering
van het pond was overal in de wereld, ook
in Oost- en Zuid-Oost Azië, het verder da
len merkbaar' van de Yen, die op 31 De
cember 1932 nog slechts 20.56 Amerikaan-
sche cent noteerde .tegenover 35.12 op 2
Januari 1932 bij een goudpariteit van 49.85
Amerikaansche cent.
Afgezien van een kleine stijging in Janu
ari is tot het einde van het jaar een voort
durende dalende beweging waar te nemen.
Dat beteekent een waardevermindering van
de Yen van ongeveer 60 procent. Dit feit
in verband met de bijzondere economische
en arbeidstoestanden in Japan (langere ar
beidsduur, 2 ploegen stelse-, lage loonen, de
nabijheid der Oost- en Zuid-Oost Aziati
sche markten, de noodwendigheid te moe
ten exporteeren om de snel toenemende
bevolking te kunnen voeden) benevens an
dere oorzaken hebben voor den Japanschen
koopman, de mogelijkheid geopend, Japan-
sche waren overal tot zulke lage prijzen
FAILLISSEMENTEN
Uitgesproken:
H. A. J. van der Tuin, winkelier Lei
den; cur.: mr. W. Hugenholtz, Leiden.
Jl v. d. Reep, wijnhandelaar, H i 11 e-
gom; cur.: mr. J. H. van Gelderen.
Opgeheven: J. Teeling, garagehou
der, N o o r d w ij k.
WILT U IETS WETEN?
V raag: Wanneer en waar is de eerste
eehtgenocte van den Duitschen ex-keizer
gestorven.
Antwoord: Ex-keizerin Augusta
stierf 11 April 1921 op Huize Doorn.
del!ijk ten zuiden van Groningen, waar de
tocht eindigt.
De Zuiderzee-tocht
Zoo zouden wij den rondrit kunnen
noemen, die op het kaartje met een
lijn is aangegeven. Als uitgangspunt ne
men wij de hoofdstad des lands, vanwaar
de tocht over moderne wegen door het
prachtige Gooische landschap naar Amers
foort gaat. Men kan hier ook een interes
santen omweg maken, door den ouden
weg (Muiden—Naarden—Eemnes) te vol
gen. Van Amersfoort door een schilder
achtig deel van de Veiuwe en vervolgens
Langs den Zuiderzeestraatweg door de
oude centra van de visscherij. Typische
oude straatjes en doorkijkjes vindt men in
Harderwijk, in Elburg, evenals in de an
dere stadjes en dorpen, die aan den rand
van het IJselmeer liggen te droomen van
de vergane scheepvaartglorie op de vroe
gere binnenzee. Het traject van Meppel
over Lemmer naar Gaasterland voert ge
deeltelijk over zeer smalle en bochtige
wegen. Wil men dit stuk vermijden, dan
kan men zijn route kiezen over Steenwijk.
Heerenveen en Joure, (of over Kampen,
Grafhorst, Genemuiden, naar Vollenhove
rijden), doch voor hen, die geen haast heb
ben is de kustweg zeker aantrekkelijker.
Over het Friesche duinengebied kunnen
wij kort zijn, Gaasterland is terecht be
faamd Daarna langs verschillende meren,
waar de watersport hoogtij viert via Bols-
ward, Wons en Makkum naar den afsluit
dijk, die binnenkort zonder restrictie voor
het verkeer opengesteld wordt. Nü moet
men er nog een gulden offeren ten bate
van het Nationaal Crisis-Comité. (Fietsers
betalen slechts 0.10). Het is een interes
sante weg dwars door het water, die ons
overtuigend bewijst, dat de Nederland
sche Waterstaat zijn bekendheid tot ver
buiten de grenzen met eere dragen kan'
Yan den Oever (Wieringen) tenslotte langs
polderwegen en door de duistreek over
Haarlem naar Amsterdam terug. (Men
kan ook een rechtstreeksche route volgen
van Den Oever door de Wieringermeer- I
polder en zoo via Hoorn, Oosthuizen en
Edam (Volendom) naar Amsterdam rijden). I
Men passeert onderweg vele wegen, die
naar de badplaatsen voeren. Allicht zal
men hier en daar eens een kijkje gaan ne
mer en mogelijk valt de keuze voor een
zomerverblijf wel op een dier jonge „pa
rels der Noordzee''.
Door berg en dal.
voert een fraaie tocht, die in Arnhem be
gonnen kan worden. (De lijn op
het kaartje). Zuidwaarts gaat de route
door Limburg, waar thans in het brons
groen eikenhoutDe rondtoer door het
zuiden van deze fraaie en gemoede ijke
provincie behoeven wij niet aan te beve
len; wie er nog nimmer was zal verbaasd
staan over de prachtige berglandschap
pen die ook in het eigen land gevonden
blijken te kunnen worden. Zeer aanbeve
lenswaardig is ook de weg vlak langs onze
zuidgrens n.l. over Epen, Hoogcruts en
Noorbeek. De terugweg uit het zuiden
Waneperveen Vollenhove Blokzijl
Kuinre—Lemmer—BalkSneek (255 km)
Bo.sward—(265 km)- Kornwerd (Afsluit
dijk)—Den Oever (315 km)De KooiStol-
pervlotbrug—Koedijk—Alkmaar (370 km)—
CastricumBeverwijk- VelsenSantpoort
Bloemendaal—Haarlem (415 km)Half
weg—Amsterdam (434 km).
Route 3a lijn). Arnhem—Nij
megen (18 km)—Gennep—Ven.o (80 km)
—Roermond (104 km) Sittard—Heerlen
Valkenburg (131 km)Gulpen (141 km)—
Vaals (153 km)Maastricht (179 km)Sit
tard (200 km)—Roermond (226 km)— Har-
len—MeijelDeurne (261 km)—Venray—
Boxmeer (pontveer over de Maas)—Gennep
Nijmegen (319 km)Arnhem (337 km).
Route 3b lijn). Arnhem
VelpDierenEerbeek—LoenenApel
doorn (40 km)Otter.oEde (72 km)
RenswoudeScherpenzeel—Woudenberg
(92 km)Oud-LeusdenAmersfoort (stad
blijft rechts liggen)SoestSoestdijk (112
km)BaarnAmsterdam (149 km)Ab
coude— Breukelen—MaarssenUtrecht (191
km)ZeistDriebergenDoorn (210 km)
AmerongenRhenen—Wageningen (236
km)Arnhem (254 km).
Route 4. Den HaagLoosduinen—Mon
sterNaaldwijkMaassluis (27 km)Schie
dam—Rotterdam (47 km)—Barendrecht
N umansdorp— Willemstad—HalsterenBer
gen op Zoom (109 km)'RoosendaalRuc-
phen—ZundertPrincenhageBreda(159
km)Dorst—Tilburg (181 km)Loon op
ZandWaalwijk (197 km)HeusdenNe-
derhemert Ammerzoden Hedel Zalt-
bommel (225 km)GeldermalsenCulem-
burgVianen (255 km)Vreeswijk
Utrecht (268 km)—Woerden—Bodegraven
(298 km)AlphenLeiden (325 km)Den
Haag (342 km).
Japan verovert de wereld
markt
DE JAPANSCHE CONCURRENTIE IN
OOST- EN ZUID-OOST AZIë.
aan te bieden dat zij in alle deelen der we
reld de scherpste concurrentie aangaan
met de producten der andere mdustrieele
landen.
De Engelsche pers maakt telkens op
nieuw weer melding van het binnendringen
der Japansche producten in de verschillen
de gebieden van het Britsche were.drijk,
onverschillig in welk deel der wereld zij
liggen. Japan verovert de wereldmarkt.
Verhooging van de invoerrechten en de
toepassing der speciale invoerrechten zoo
als dat in Ottawa besloten werd, hebben
het binnendringen der Japansche waren
slechts gedeeltelijk kunnen verhinderen.
De Japansche expansiedrang naar de an
dere markten is voor een gedeelte aan de
Ottawa-preferenties te wijten die in elk
geval een onaangename hinderpaal bleken
te zijn.
Inderdaad worden er Japansche aanbie
dingen gedaan tegen vaak zu.ke lage prij
zen, dat men niet kan begrijpen, hoe ze nog
winst op kunnen leveren. In Holland wer
den metaaldraad-gloeilampen aangeboden
voor 2.67 terwijl men voor Duitsche en
Hoilandsche producten 30.28 moest be
talen. Alleen bij zulke prijzen is het feit
te verklaren, dat Japan in 1932 273 millioen
gloeilampen kon uitvoeren tegenover 151
millioen in 1931. Uit Zwitserland wordt ge
meld dat voor bepaa.de artikelen de Ja
pansche aanbiedingen soms 75 procent be
neden de offertes van de Zwitsersche fir
ma's stonden.
Japansche tricot-goederen, kousen, boor
den, ondergoed, stoffen, glas en porcelein
en vooral zijde wordt soms 40 procent goed-
kooper gepresenteerd dan de normale prij'-
zen van concurreerende landen. De prijzen
der Duitsche slotenindustrie stonden meer
dan 30 procent hooger dan dit der Japan
sche fabrikanten. De export van galante
riewaren waarmee in China vroeger goede
zaken gemaakt werden en waarvoor Japan
zelf een goed afzetgebied was, is voor deze
anden bijna geheel lam geslagen. Ock In-
dië is voor dit artikel verloren gegaan en
op andere markten ontmoet dit Duitsche
product overal de Japansche concurrentie.
In Nederlandsch Indië dreigt Japan
den handel in fietsen en rijwiel-onderdee-
len geheel in handen te nemen, hetgeen bij
de groote voorliefde der inlanders voor dit
vervoermiddel van zeer groot belang is,
daar Japan in Nederlandsche Indië fiet
sen, geheel compleet reeds voor 7 gulden
op de markt brengt, terwijl de laagste prijs
voor Enge 6che rijwielen reeds 15.— tot
18.bedraagt; ook de Duitsche fietsen
worden reeds voor die prijzen aangeboden.
Bier wordt voor 12.50 k f 13.per kist
van 48 flesschen geleverd en daardoor
heeft het Duitsche en Hoilandsche import-
bier en het bier dat op Java zelf gebrouwd
wordt, en voor 17.op de markt ge
bracht werd een geduchte concurrentie
gekregen. De Japansche producten worden
in China zoo goedkoop aangeboden, dat
deze prijzen zelfs in de meest afgelegen
uithoeken van China tenslotte ook den na-
tionalen boycot overwinnen.
Kortom de Japansche prijzen zijn in alle
gebieden van Oost- en Zuid-Oost Azië zóó
buitengewoon ver beneden de Europeesche-
Amerikaansche markt dat de Japansche
concurrentie overal op buitengewoon ge
voelige wijze merkbaar wordt, vooral daar
tegenwoordig de koopkracht der inland-
sche bevolking van China, op de Phillipij-
nen, in Ned. Indië en elders zoo gering is,
zoodat daar niet de kwaliteit der waren
maar met weinige uitzonderingen bijna al
leen de prijs voor het aanschaffen den door
slag geeft.
Wanneer Japan daarentegen 2000 ton
gegoten ijzeren buizen voor de waterleiding
der stad Groningen en voor hetzelfde doel
1700 voor IJselmonde leverde, die ook door
Duitschland even goedkoop, in één geval
zelfs nog goedkooper aangeboden werden,
dan heeft het aannemen van deze Japan
sche offerte niets met een lagere prijsno-
teering te maken. Daarvoor waren andere
redenen aanwezig.
Alles tezamen genomen: Japan geniet
door de waardevermindering van de Yen
en andere economische oorzaken alle be
kende voordeelen van een inflatie, waarvan
het doelbewust gebruik maakt, zonder ech
ter rekening te houden met de groote na-
deelen, die tens.otte aan iedere inflatie
voor het eigen land zijn of kunnen zijn.
Ook de uitvoer der Vereenigde Staten
naar de landen van Oost- en Zuid-Oost.
Azië heeft een aanmerkelijke achteruit
gang te boeken; de export naar China
daalde met 47.7 procent, naar Honkong
met 32.4 procent, naar Kuangtung met 49.4
procent, naar Nederlandsch Indië en de
Maleische staten ieder 47 procent en naar
Siam met 54.3 procent. Slechts de export
naar de Phillipijnen heeft zich vanwege de
bijzondere betrekkingen der Vereenigde
Staten tot dit land weten te handhaven,
terwijl de uitvoer naar Japan .een daling
van 13.6 procent aantoont. Er kan geen
twijfel bestaan of de achteruitgang van
den Amerikaanschen uitvoer naar Oost- en
Zuid-Oost Azië heeft op de eerste plaats
eveneens zeer sterk den invloed ondervon
den van de waardevermindering van het
Pond en de Yen.
