SUCCESVOLLE PROEFTOCHT
VAN DE „MOLDANGER"
OPSTELLEN OVER POLITIEK
WOENSDAG 15 MAART 1933
DE LEIDSCHE COURANT
DERDE BLAD PAG. 9
Het schip door de Noorsche reederij Westfal-
Larsen en Co. te Bergen op de Noordzee
overgenomen van de Nederlandsche Scheeps
bouw Maatschappij
DOOR PROF. DR. J. A. VERAART.
Aan Ixiord van de „Moldanger",
14 Maart.
Een nieuw product, dat nieuwen luis
ter zal bijzetten aan den grooten naam,
die de Nederlandsche scheepsbouwers in
het buitenland genieten: het enkelschroef
motorpassagiers- en vrachtschip „Moldan
ger", het tweede van drie zusterschepen
bij de Nederlandsche Scheepsbouw Mij.
te Amsterdam gebouwd, is Dinsdag tij
dens den schitterend geslaagden proef
tocht op de Noordzee, overgedragen aan
de Noorsche reederij Westfal-Larsen en
Co. A.S. te Bergen.
Het mag zeker een merkwaardig feit
heeten, dat bij de tot stand koming van
dit schip, naast de Nederlandsche Scheeps
bouw Maatschappij, die zich op voortref
felijke wijze van haar opdracht ge-kweten
heeft, de firma gebroeders Stork te Hen
gelo, die den hoofdmotor, een dubbelwer-
kenden tweetakt compressorloozen Sterk
A. E. G.-Hesselmotor met een vermogen
van 6700 P.K. leverde, en andere firma's,
die de outillage verzorgden, twee onder
nemingen betrokken zijn geweest, welke
in normale omstandigheden bij nieuwbouw
gelukkig! niet gemoeid worden, en
wel een gemeentelijke en een particuliere.
De gemeentelijke was.... de hoofdstede
lijke brandweer, die nagenoeg haar gehee-
le apparaat te ublp heeft geroepen, toen
op 15 Juli van het vorig jaar in het toen
nog niet voltooide schip een brand uit
brak, die een groot deel van het ca-sko
verwoestte; de tweede onderneming is de
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij
geweest, welke een van haar grootste dok
ken ter beschikking stelde voor het vol
ledig herstel der geleden schade.
In Mei 1931 werd het contract voor den
bouw van de drie schepen geteekend; de
„Rerganger" verliet de werf op 30 April
1932, van nummer twee, de „Moldanger"
voltrok zich de stapelloop 4 Juni d. a. v.
terwijl 2 Juli d. a. v. de „Trondanger" zijn
element koos. Tengevolge van den brand
op de „Moldanger" is de „Trondanger",
die half October 1932 had moeten varen,
reeds in September van het vorig jaar in
dienst gekomen. Van de „Moldanger". kon
de voorpiek en ruim I blijven bestaan,
ruim II en III moesten geheel vernieuwd
worden.
Het feit, dat het contract voor de afle
vering der drie schepen, als eisch der
Noorsche reederij, een ponden-contract
werd, vóór den val van deze munteenheid,
heeft tot gevolg gehad, dat de uitvoering
van dezen opdracht voor de N. S. M. een
enorme schadepost is geweest. Voor het
koersverschil van het oude en het gede-
precieerde pond is arbitrage aanhangig
gemaakt; of de arbitrale uitspraak, waar
van het tijdstip niet te voorzien valt. eeni-
ge compenseering van het verlies met zich
mede zal brengen, dient te worden afge
wacht.
„En route."
Maandag in den namiddag was de „Mol
danger" van de hoofdstad naar IJmuiden
vertrokken en Dinsdagmorgen te zes uur,
het tijdstip van het vertrek voor den proef
tocht, lag het trotsche schip, badende in
een zee van licht, dat uit masten en laad-
boomen neerstraalde, buiten de sluizen
aan den toeristensteiger gemeerd. Kapi
tein Björn Hansen, reeds eenige dagen
geleden aan boord gekomen, was op zijn
post en ook de geheele Noorsche equipa
ge, ongeveer veertig personen, die giste
ren in dienst waren gekomen, voelde zich
reeds volkomen „thuis".
Van het achterschip wapperde de Ne
derlandsche driekleur, die daar blijven
zou, tot het moment, dat de „Moldanger"
in Noorsch bezit en daarmede aan Noor
sche verantwoordelijkheid zou zijn over
gegaan. Volledig geproviandeerd; voor
zien van olie voor de motoren, van voe
ding- en drinkwater als de „Moldanger",
was, de eerste reis zal reeds morgenavond
aanvangen!, zou de proeftocht zich heb
ben kunnen uitstrekken tot verre landen;
helaas bleef hij beperkt tot het diepe
stukje zee dwars van het eiland Texel en
verder later zuidwaarts tot Scheveningen.
Dwars van Texel moest op de gemeten
mijl zoowel de snelheid (het schip zal een
dienstsnelheid van 15.6 knoop per uur
moeten bereiken) als het aantal ontwik
kelde P. K.'s bepaald worden.
In den schemer van den aanglorenden
dag koos de „Moldanger" het ruime sop
en toen een paar uren later een reeds
warm voorjaarszonnetje uit een wolke-
loozen hemel zijn gouden overdaad over
het rimpelloos zee-oppervlak spreidde, zag
men aan boord niets dan opgewekte go-
zichten en bleek het dat de heer D. Goed
koop Dzn., een der directeuren van de
Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij
ondanks zijn niet geringe zorgen zijn goed
humeur en zijn beroemde humor nog niet
verloren hadEen vijftigtal genoodigden
was op dezen tocht de gast der N. S. M.
Tot hen behoorden o. m. de heeren G. Ve-
deler, vertegenwoordiger der Noorsche
reederij; F. Hartman, hoofdambtenaar
van het Departement van Koloniën; J. P.
Sypestein, secretaris van het consulaat-
generaal van Noorwegen; J. Overweg, di
recteur van de firma Stork, ir. W. H.
Kruyf en J. Potgieser resp. werktuigkun
dig ingenieur en chef van den technischen
dienst der K. N. S. M en Vereenigde
Ned. Sehecpvaartmaai-sohappij; ir. A. H.
ten Broek van de Ned. Scheepsbouw Mij.;
P. Goekoop Dzn zoon van den heer D.
Goedkoop, verder de heeren Ernst Crone
en van Ommeren en last but not least de
doopster van de „Moldanger", mevrouw
Utermöhlen.
Wat de inrichting van het schip be
treft, waarover wij tijdens de reis werden
ingelicht, moge dienen dat de „Moldan
ger" eén draagvermogen heeft van 9400
ton. De ruimte onder het tusschcndek in
de ruimen II en III is verdeeld in vier af
zonderlijke, gekoelde ruimen voor het ver
voer van fruit of eieren; tusschen hoofd
en tusschendek in ruim III is nog een af
zonderlijk gekoelde ruimte ingericht' voor
het vervoer van bevroren visch, .alsmede1
nog een ruimte voor frliit of eieren.
De totale gekoelde ruimte is bijna
120.000 kub. voet. In haar geheel is de
koelruimte grooter dan die van „Bergan—
ger" en „Trondanger". Het schip is ver
der zeer modern ingericht; het heeft een
Simplex-Balans-roer met electrische stuur
machine; alle dekwertuigem. worden even
eens electrisch gedreven. Het laadgerei is
zeer uitgebreid. In het middendekhuis
zijn de verblijven van de officieren en
twaalf passagiers ondergebracht, waaron
der een smaakvol ingerichte rooksalon en
eetsalon. De bemanningsverblijvcn bevin
den zich in het aphtersehip en voldoen
geheel aan de eischen van de Noorsche
Scheepvaarinspectie. Het schip is verder
voorzien van alle middelen tot beveiliging
van menschenlevens op zee. De electrische
installatie is uitgevoerd door de N. V.
Groene veld v. d. Poll en Co.'s Elecbro-
technische fabriek te Amsterdam; de
pijpleidingen buiten de motorkamer zijn
gelegd door de N.V. Nederlandsche Fa
briek voor Bronswerken van het Beoht en
Dyserinck. eveneens te Amsterdam.
Het vaarplan van de „Moldanger" is,
evenals dat van de zusterschepen, San
Francisco, Vancouver, Havre, Antwerpen,
Rotterdam en terug.
Op de gemeten mijl.
Te ongeveer kwart over elven begon
langs Texel het beproeven van de motor
installatie „op" de op Texel's kust aan
gegeven mijl. Deze proefneming bestond
uit minstens tien „runs" elk ongeveer 25
minuten durende, waarbij de motor o. m.
bij tien procent overbelasting, bij volle
belasting, bij driekwart en half vermogen
zijn prestaties toon en raöesb. -
Vooraf hadden de op het dek toevenden
de sensatie gesmaakt van de ontmoeting
eeiier onderzeeboot, die in verband met
de plaatselijke gesteldheid een waar-
schuwingssein deed hoorèn en van een
militair 'vliegtuig, dat vlak bij de „Mol
danger" op zee neerstreek.
En toen de eerste „ploeg" voor den
lunch aan tafel ging, geschiedde dit met
de voor de daarbij geïnteresseerden pret
tige wetenschap, dat de „Moldanger" bij
de overbelasting-proef een snelheid had
gemaakt van IS knoopen
Tijdens den lunch, de traditioneele
speeches: de heer D. Goedkoop Dzn. wees
er op, dat behalve de Nederlandsche
Scheepsbouw Mij. geen Nederlandsche
scheepsbouwonderneming de laatste drie
jaar een order tot den bouw van een schip
heeft gehad; dat de N. S. M. dan ook al
bet mogelijke en als het moet, het onmo
gelijke zal doen om haar „good luck" vast
te houden. Spr. uitte verder de hoop, dat
de „Moldangei" ook in de toekomst een
schip zal blijken te zijn, waarop men staat
kan maken, om te eindigen met drie
cheers op deze nieuwe aanwinst der Noor
sche reederij, waarmede allen instemden.
In een geestig antwoord-speech heeft
super-intendant G. Vedeler, als vertegen
woordiger van Westfal-Larsen, bouw en
uitvoering van het sohip geprezen en een
dronk gewijd aan de doopster, mevrouw
Utermöhlen.
Nadat voorts gezagvoerder Hansen
er van getuigd had, dat „the ship, will
talk for himself" heeft de heer J. Over
weg namens de firma Stork te Hengelo
hulde gebracht aan den intellectueelen
vader van de motorinstallatie, dr. Saas,
die op zijn beurt tenslotte de aangename
samenwerking prees met de firma's Goed
koop en Stork.
De overname van het schip.
Van Texel terug tot Scheveningen, daar
gezwaaid en weer noordwaarts: anker-
proeven, brandstofproef, proef met stuur
inrichting en hulproer. kan er iets aan
mankeeren, als de Nederlandsche industrie
verantwoordelijk is voor een goeden gang
van zaken?
En dan te zes uur, een half uur varens van
IJmuiden, nu alles in orde is bevonden,
het groote moment: de overdacht van de
.Moldanger" door verwisseling aan den
achtermast, van de Nederlandsche drie
kleur door het Noorsche dundoek. Plech
tig oogenblik: de heer Goedkoop en de
heer Vedeler van Westfal-Larsen drukken
elkander de hand; de Noorsche reederij
heeft het schip in bezit genomen!
Het avondlijk duister had zijn donkere
wade reeds enkele uren over de zee ge
spreid en een gezellige maaltijd was
omgevlogen! toen de ..Moldanger" te
IJmuiden terugkeerde en het gezelschap
genoodigden het in Noorsche handen over
gegane stukje grondgebied, meer dan
voldaan over den praehtigen tocht, sleohts
noode verliet. What next?
Opstellen, waarin Prof. Veraart de een
heid der R-K. Staatspartij zoo warm ver
dedigt, moeten den lezers in do huidige
omstandigheden, wel vreemd toeschijnen.
Immers prof. Veraart scheidde zich als
stichter van den Kath. Democratischen
Bond af van de ééne R.K. Staatspartij, ter
wijl hij toch zelf in den tijd, dat hij voor
aanstaand lid der R.K. Staatspartij was,
„zooveel geduchte redenen" formuleerde
om die eenheid te> bewaren.
-Uit dien tijd van den hoogleeraar stam
men deze opstellen, die getrokken zijn uit
een werk, dat van zijn hand toen verscheen
bij S. W. Melchior te Amersfoort.
De behar tens waardige wenken, die prof.
Veraart toen gaf, zijn in het Licht van ziju
tegenwoordige houding des te merkwaar
diger, juist omdat zij met die tegenwoor
dige houding lijnrecht i'ir strijd zijn. Hier
onder laten wij prof. Veraart aan net
woord.
Het katholieke volk 'van Nederland be
hoort tot" .de II. K. Staatspartij. En in dc
laatste dertig jaren der Nederlandsche ge
schiedenis kwamen altijd "weer nieuwe mo
tieven het katholiek volk in de R. K.
Staatspartij bevestigen. Ik noem maar: de
noodzakelijkheid va-n een katholieke macht
tot afweer van het revolutionnair socialis
me, het vurig verlangen om aan de sociale
wenschen van Leo XIII concretcn inhoud
te geven in een aantal maatregelen van den
Staat. En vooral in den laatsten tijd: het
krachtig besef, dat wetgever en overheid
een geweldige taak hebben verkregen tot
handliaving van zedelijkheid in het opeu-
bare leven, die zoo dicht mogelijk nadert
tot de eischen der katholieke moraal: de
bestrijding van de bekende wantoestanden
in tooneel en bioscoop, bij étalage en
straatleven, in leger en marme, bij gevan
geniswezen, indisohe politiek en huwelijks
wetgeving.
Het is maar een bonte greep; en naast
andere factoren maakt de minderheidspo
sitie der katholieken dit een doornig ter
rein. Maar niemand ontneemt aan de ka
tholieken het besef, dat hier een reusach
tige werkzaamheid hen wacht, waarbij elke
nog zoo kleino schrede vooruit, of verhin
dering van afbraak, groot gewin beteekent.
Wie dit alles nu wil overwegen, vindt
spoedig de verklaring van tweeërlei ver
schijnsel: de geweldige spankracht in de
R. K. Staatspartij en het hopeloos geval
van de zich afscheidende kathoiick-politie-
ke groepen. Zooveel geduchte redenen om
als katholieken een staatkundige en dus
ook organisatorische eenheid te blijven vor
men, worden niet terzijde geduwd door nog
zoo groote geschillen over concrete maat
regelen van socialen, economischen, finan-
tieelen aard; door persoonlijke afgekeerd-
heid tusschen leiders. .En wie zich afwendt
om.in andere katheliöLpolilieke partijtjes
N.K.P. of Volkspartij in de omstandig
heden der laatste j-aréif»een onderkomen
te zoékén, verraadt zóózeer: ofwel het
gemis van het meest elementair katholiek-
politiek inzicht, dat het in waarheid niet
al te veel moeite kost om de breede lagen
van het katholieke volk van de dwaasheid
ervan te overtuigen(blz. 65 en 66).
Ook de -democratische niet-katholieken
zullen met blijdschap erkennen, dat deze
partij de heohtste pijler -is onder het parle
mentair stelsel. Het overwicht van het par
lement in het Staatkundig bestel kan ai-
leen worden behouden door groote partijen
en door ware volkspartijen. Aan beide
eischen: groote partij en volkspartij, vol
doet de R.K. Staatspartij het meest. (blz.
67).
Niet alleen past deze partij zelfstandig
heid, niet minder zelfbewustzijn. In dén
laatsten tijd is dat dan ook krachtig ont
waakt. De overtuiging, .dat zij in het ver
leden aan land en volk zoo groote diensten
bewees (in het bijzonder denk ik aan de
vervulde taak ten aanzien van onderwijs
vrijheid en sociale wetgeving), de overtui
ging dat zij zooveel deed en nog kan doen
om de christelijke grondslagen in alle on
derdeden van het openbaar leven te bevei
ligen en te versterken; de overtuiging, dat
zij in het bijzonder geroepen is, met eer
biediging van de belangen van alle andere
volksklassen, in het bijzonder de lagere
klassen tot intensieve deelname aan den
Nederlandse-hen eultuurarbeid en zoo ovei-
vloedig mogelijk deel hebben aan alle cul
tuurgoederen te brengen; deze overtuigin
gen moeten haar wel zelfbewustzijn ver
strekken.
Ik vertrouw dan ook, dat het katholieke
volksdeel op overweldigende wijze zal too-
nen, dat het alleen de R.K. Staatspartij
als zijn partij beschoiiwt, en dat het aan
haar groote en grootsche taak in de naas
te toekomst met alle kracht wil meewer
ken ten bate van het ge-heele volk (blz.
63—69).
Geschiedkundig vormen de katholieken
van Nederland een Staatkundig-organisa
torische eenheid
Eigenlijk vanaf het begin dor negentien
de eeuw, hoe vaak ook in het begin, heeft
bij de katholieken van Nederland de over
tuiging geleefd, dat zij op de een of an
dere wijze bijeen behoorden; op een of
andere wijze buiten de Kerk
Op het einde der tachtiger jaren kwa
men nieuwe idéalen de katholieken in het
staatkundige bijeen brengen. Leo XIII
sprak ziju gezaghebbend woord, en wio
zouden naar den Paus luisteren dan de ka
tholieken in een eigen politieke organisa
tie? En nu weet ik zeer goed, dat het ont
staan van al die idealen bij enkelen en het
beleven van die idealen door velen door
een mijlen-langen afstand gescheiden zijn.
Maar dat neemt niet weg, dat geleidelijk-
aan de katholieke afvaardiging in het par
lement en liet katholieke kiezersvolk van
Nederland hebben meegewerkt aan het rot
stand brengen van een belangrijk stuk so
ciale wetgeving, dat ten zeerste met Je
aansporingen van Leo XIII overeen
stemt(blz. 113 v.v.)
Waren in het vorleden verdeeldheid over
Persoonlijken Dienstplicht en over Leer
plicht géén redenen om de Katholieke
Staatspartij te splitsen, in het heden zijn
Bedrijfsorganisatie of Ontwapening zulke
redenen evenmin. Echter onder voorwaar
den 1 De eerste voorwaarde is wel deze: dat
de R.K. Staatspartij geen enkel van d:o
vraagstukken uit den weg gaat. Een twee
de voorwaarde is: dat over het program,
dat ten slotte tot stand wordt gebracht,
een algemeene overtuiging bestaat, en de
minderheid zich loyaal bij de overgroote
meerderheid neerlegt-.
Er moet in dit verband op worden gewe
zen, dat de redenen om de staatkundig-or
ganisatorisch© eenheid der Katholieken in
de R.K. Staatspartij te bewaren, ook al
werden er groote fouten gemaakt in de lei
ding, de laatste jaren nog zijn toegenomen.
Daar is het merkwaardig teeken van het
veldwinnend anti-papisme. Daar is ook de
ontaarding in anti-christelijken zin van ous
openbaar leven. Daar is bovendien het zeer
reëele gevaar voor de ontwrichting van
onze wetgeving in onchristelijken zin. Dat
alles en nog veel meer werkt ertoe mee om
de Katholieken van Nederland in een
staatkundig-organisatorisch verband bijeen
te houden, ook indien er voor velen rede
nen zouden bestaan om uit te treden (bl.
116—117).
De vraag dient dus gesteld: „Is het doel
matig, dat de Katholieken van Nederland
in één staatkundige organisatie bijeen blij
ven?".. En dan wijs ik op de noodzake
lijkheid voor het behoud van een gezond
volksleven, van het bestaan van volkspar
tijen, die alle rangen en standen der maat
schappij omvatten. Goede wetgeving voor
het sociaal-economische kan slechts tot
stand komen in solidaristisehen geest, d.w.
z. indien met alle rechtmatige belangen
van alle groepen rekening wordt gehouden,
In de partijen moeten alle klassen der
maatschappij elkaar ontmoeten; de rijk ge
schakeerde samenleving moet in de politie
ke partij haar afspiegeling vinden. Wie dit
onmogelijk acht geeft toe. dat de verscha
lende klassen en standen reden hebben om
elkaar niet in de oogen te zien. Maar ais
dat zoo is, beteekent dit ook vroeg of laat
ontbinding. Men ziet: een overvloed van
redenen van doelmatigheid voor de Katho
lieken van Nederland om bijeen te blijven
(blz. 119—120).
Nu vraag ik den heer Albarda: zou hij
voor zijn partij of voor eenige andere partij,
een program behoorlijk vinden, dat er ten
slotte zoo zou uitzien „onverwijld in
voering van de missievrijheid; zoo snel
mogelijke doorvoering van de Arbeidswet;
op staanden voet toezicht op het bankwe
zen; ten spoedigste uitvoering van zekeie
paragrafen van de Woningwet"? Misschien
is _dat alles op zijn plaats in een zenuwin
richting, maar dat isAniet op. zijn plaats
in een behoorlijke politieke partij en in een
program va-n urgentie. Daarin toch ziju
woorden als onverwijld, ten spoedigste, zoo
spoedig mogelijk, zeker niet meer op hun
plaats (blz. 282).
Ik zou den heer Albarda, wat deze zaak
betreft, in overweging willen geven om het
decreteeren, dat dat principiecle punten
zijn, over te laten aan het groepje Katholie
ken, dat helaas de gelederen der R.K.
Staatspartij heeft verlaten, dat de sociale
leiding, die daar wordt gegeven door man
nen zooals Nolens en Aa-lber.se, den rug
heeft toegekeerd om te gaan volgen
iemand, wiens antecedenten hem niet in
het minst tot partijleider stempélen. Waar
om kan de heer Alba.rda niet toegeven, dat
ons program rechtstreeks en on\ervalscbt
komt uit de katholiek-staatkundige begin
selen, en dat het dan ook eon zoo grooten
rijkdom voor het toekomstig parlementair
Ministerie bevat, dat daaruit veel goeds
voor het Nederlandsche volk kan ontstaan,
waarvoor wel niets kan worden gedaan
door dat groepje, dat zich vergaapt aan
de drie genoemde punten, alsof dat de spe
ciale principieele puuten zouden zijn? (blz.
285).
Ik hoop, dat men in de toekomst nooit
meer het monopolie van de sociale wet
geving voor zich zal opcischen, maar dat
men altijd zal erkennen het vele groote en
goede, dat ook door de christelijke partijen
en door de katholieke partij in het bijzon
der hier is gedaan (blz. 295).
GEMENGDE BERICHTEN
AUTO TEGEN EEN BOOM.
De chauffeur oververmoeid?
De chauffour van de firma Maas uit Ven-
lo reed in hqt Duitsche grenspLaatsje Strae-
len met voJe vaart tegen een boom, zoo
dat de auto kantelde. Dc botsing was zoo
hevig, dat de wagen bijna totaal vernield
werd en dc motor ongeveer twintig centi
meter naar achteren schoof, waardoor do
chauffeur in do cabine tusschen stuurinrich
ting en rugleuning bekneld raakte en borst
en hoofdverwondingen opliep.
Waarschijnlijk is de chauffeur door over
vermoeidheid achter het stuur in slaap ge
vallen.
PLOTSELING DEN WEG
OVERGESTOKEN.
Te Zijpe (N.H.) is het 4-jarig zoontje
van den lieer J. Bleijendaal al spelende on
der oen passeorende auto geraakt, bestuurd
door iemand uit Zaandijk. Daar dc auto
zeer snel reed en het kind plotseling den
weg overstak, kon niet tijdig worden ge
stopt en werd het kind deerlijk gewond op
genomen. Het is zeer kort daarna over
leden.
Maandagmiddag geraakte het 4-jarig
zoontje van den heer D. G. uit Ouderkerk
op den Amsteldijk al spelendo onder een
vrachtauto. Zwaargewond werd het ventje
in ernstigen toestand naar een ziekenhuis
overgebracht. Don bestuurder van do
vrachtauto trof geen schuld.
BOERDERIJ AFGEBRAND.
Oogst vernield, vee omgekomen.
Aan de Belgische grens te Clingo is do
groote landbouwsohuur van J. Ilosto,
waaraan een nieuwe stal was verbonden,
door brand vernield.
Behalve de oogst en de landbouwwerk
tuigen kwamen zes paarden, negen runde
ren en een groot aantal kippen in dc vlam
men om.
DE VEILIGHEID IN HET GRENS
GEBIED.
Opletten geboden.
Dezer dagen gaven wij een bericht over
de gevaren in het grensgebied, daarin ver
meldend, hoe de heer H. uit Venlo op don
rijksweg te Togelen, door douane-beamb
ten werd aangehouden en waarbij van dc
zijde der beambten wercl gescholen en spij-
kerplanken op don wesf werden gegooid.
De ambtenaren en de politie hebben aan
de „Maasbode" nadere mededcelingen ge
daan aangaande de feiten, zooals deze,
volgens hunne verklaring zich hebben
voorgedaan.
De rood-wit-blauwe stopvlag, waarin
het woord „Douane" met zwarte bloklet-
ters geschreven staat, werd door een kom-
mios zichtbaar op den weg getoond, toen
de auto nog minstens 50 meter van hem
verwijderd was. De kommies stond op het
reohter-weggedeelte met de vlag voor de
borst, en hield achter deze vlag oen bran
dende zaklamp. Naarmate dc auto, dio
geen vaart verminderde, hem naderde, ging
dé kommies zijwaarts van den weg naar
het rijwielpad, steeds de vlag uitgespreid
houdend.
Op 40 meter afstand achter genoemden
kommies stond een politie-agent in uniform
eveneens op het rechter-weggedeelto, die,
toen hij zag, dat de auto de. douanevlag
voorbijreed mot oen rood licht heeft ge
zwaaid en, daar de auto nog geen vaart
verminderde, toen een waarschuwingsschot
heeft gelost, Op ongeveer 100 meter achter
den politie-agent stonden twee ambtena
ren mot de laatse versperring, do spijker-
planken. De auto reed nog steeds met do-
zelfde vaart in de richting van do ambto-
naren over het rechtergedeelte van don
weg. Nog vóór de auto bij do spijkcrpluiv-
ken was, heeft de kommies twee waar
schuwingsschoten golost, waarvaii do
chauffeur zich ook niets heeft aangetrok
ken, waarna deze met zijn wagen in ecu
spijkerplank reed en 25 meter verder met
een stukgoreden voorband bleef staan.
Geen dor ambtenaren, noch de politic kun
nen begrijpen, waarom dc wagen nioh
stopte.
Van de zijder der douanc-bc-ambtcn, dio
momenteel eon zeer zware on verantwoor
delijke taak hebben, wordt de stellige ver
zekering gegeven, dat de veiligheid van
„oplettende" autobestuurders ook in liofc
gronsgebied, voldoende is gewaarborgd.
Het cov.nl dnt don hoor n. js overkomen,
moot volgens de douane-beambten aan on-
voldoe-ndo oplettendheid en nervositeit to
wijten zijn.
SMOKKELAAR DOODGESCHOTEN.
Tusschen Philippine Bouchaut© is ecu
berucht smokkelaar J. K., die met oen
auto goederen van Nederland naar België
trachtte te vervoeren nadat reeds zijn auto
was stuk geschoten, zelf door een kogel
van een der douanebeambten getroffen. Tl ij
was onmiddeliijk doocl.
„Msbd."
REVOLVER-VOORRAAD ONTDEKT
TE 0SS.
Bij het zoeken van de marechaussee te
Oss naar de verblijfplaat van gesmokkel-
de margarine ontdekte
bij in een woning
op de Krakenburg aldai
ir een gróót aantal
revolvers, circa 180 sl
uks. alsmede een
voorraad bijbelioorende
munitie, alles van
Belgisch fabrikaat. De
wapens werden in
beslag genomen, terwijl
tegen de bewu-
ners proces-verbaal wercl opgemaakt,
BETALING IN NATURA.
Op één van de autobuslijnen in Wesl-
Noord-Brabant zou dezer dagen ©en boer
tje, een man uit den kleinen boerenstand,
uit het Noord-westen van Brabant, naar
Bergen op Zoom reizen, om daar de markt
te bezoeken. Hij was er één van het slug,
die mëer voelen voor een daad dan vóór
veel woorden.
„Negentig cent, meneer", zegt de chauf
feur, als het boertje laat blijken, dat ook
hij mee wil. En dan gebeurt het simpele,
dat veel van zeggen is. Ons boertje, mot dc
een hand aan de greep bij den huisingang
en met de andere, een zakje mot inhoud
ophoudend, vraagt beleefd in zijn gemoe
delijk Brabantsch dialect of li ij in plaats
van met het genoemd© gelei, dat hij niet
bezit, mag betalen met 35 versehc eieren.
De chauffeur, een man die zijn menschcu
en zijn tijd kont, accepteert deze betaling
in nat-ura. Daarom zou hij het niet. doen,
vraagt het „Hbld."?
WAT KALVEREN WAARD ZIJN.
Dc- misère op landbouwgebied demon
streert zich herhaaldelijk op zeer verschil
lende wijzen. en sterk staaltje van dc ge
volgen van do ongunst der tijden vernam
de „Msbd." uit Icrseke, waar een kalf ge
ruild werd voor 60- H L. aardappelen cn
een voer crwtenstroo en oen pas geboren
stierkalf voor ccn pakje kleine sigaren tor
waarde van 30 cent.
