NIET VERGETEN!
22 APRIL
No. 9.
ACADEMIENIEUWS
TELEGRAMMEN
MARKTBERICHTEN
WOENSDAG 15 APRIL 1931
DE LE1DSCHE COURANT
EERSTE BLAD PAG. 3
BAROMETER
naar waarnemingen, verricht in den
morgen van 15 April 1931, medegedeeld
door het Kon. Ned. Meteor. Instituut
te De Bildt:
Hoogste barometerst.: 770.6 te Brest.
Laagste barometerst.: 750.1 te Memel.
Verwachting tot den avond van 16 April:
Zwakke tot matige Westelijke tot Zuid-
Westelijke wind, gedeeltelijk bewolkt, wei
nig of geen regen. Iets zachter.
LUCHTTEMPERATUUR:
12.2 gr. C.
LICHT OP VOOR FIETSERS e.a.:
Van Woensdagnamiddag 7.25 uur tot
Donderdagmorgen 4.3(5 uur.
alle onkosten door de deelnemers gemaakt,
moeten worden vergoed. Reclame, enz. enz.
moet worden betaald enniets ontvan
gen!
Mogen we u nu even den directeur der
baan voorstellen?
De heer Bertus Waterreus, oud-wielren
ner, met internationale reputatie kent
u hem? Zooniet, let u dan maar eens op
als u een wielerwedstrijd bijwoont. U ziet
dan op het middenterrein, tusschen een
gewirwar vaai renners, juryleden, bestuurs
leden en controleurs der Wielren Unie, le
den van de pers, rondetellers en de Hemel
mag weten wat er nog meer aan zoo'n
wedstrijd te pas komt, een kort, dik kwiek
vlug heer, kalm in dit Babyion rondloopen.
Een gezonde gelaatskleur en een bewonde
renswaardige kalmte in al dat drukke ge-
jaag, doen u onmiddellijk den directeur her
kennen. Tijdens de pauze van een wed
strijd hadden wij eens gelegenheid met
hem te praten.
En wij vroegen:
Is u moe?
Ik? Neen, nu niet, het werk is, als de
wedstrijd begint, reeds grootendeels ge
beurd. Maanden vooraf beginnen wij met
de buitenlandsche renners te oorrespon-
deeren. Eerst de datums uitzoeken en dan
het bekende spelletje van vraag en aan
bod. Het salaris van deze heeren houdt
natuurlijk verband niet hunne populariteit.
Is het program eindelijk voor elkaar, dan
volgt de reclame, die een groot stuk van
de voorbereiding in beslag neemt. Dan
moet het verdere personeel worden geën
gageerd, enz. enz. Is dit alles eenmaal ach
ter den rug, dan komen de dagen van ang
stig kijken naar barometer en wolken. Op
den ochtend van den wedstrijddag; weinig
geslapen, uit het raam kijken, wolken zien
enje dag is reeds bijna bedorven.
Maar gaat de lucht opklaren, dan klaar
je zelf ook op, en is je dag een gelukkige.
Verregent zoo'n wedstrijd, nou blijf mij
dan maar uit 't gezicht.
En dan na afloop: eerst afrekenen met
het personeel, dan met de renners, en daar
moet je duvels mee oppassen. De heeren
die uit Italië, Frankrijk, Duitschland, ko
men b.v. van Home, Parijs, Breslau, Ber
lijn, Dresden, enz. hebben dan hun onkos-
tenlijst al gereed.
Maar daarmee zijn ze met mij nog niet
klaar. Die vrienden willen er zoo veel mo
gelijk uitslaan. De hooge woorden blijven
doorgaans niet uit, maar ik blijf daarbij
toch in mijn goede humeur, en trek aan het
langste en eerlijkste eind.
U sprak van eerst afrekenen met het
personeel! Welk personeel?
Controleurs en suppoosten krijgen allen
'n vergoeding. Hiermede gaat eenige tijd
verloren ook de muziek ontvangt een
schadeloosstelling en dan komen, zoo
als gezegd, de dure nummers. In 1927 ver
regenden zeven dure wedstrijden. De scha
de was niet meer ir te halen.
Is het juist dat de Rijswijksche wieler
baan de mooiste baan van het vaste
land is?
Ja zeker! Niet alleen de mooiste maar
ook de snelste vier-honderd meter baan.
Onze baan is een unicum, en daar mogen
wij trotsch op zijn, omdat de bouw geheel
op ons initiatief is geschied. Een wereld
record zelfs werd op onze baan door v. d.
Stuyft verbeterd.
De Duitsche renners ondervinden wel
eens dat de baan door vlakheid en enel-
heid, voor hen moeilijkheden oplevert. Zij
rijden meest op cementen banen en die ge
ven onder het rijden altijd een stootepd
gevoel. Als deze rijders nu op onze baan
komen, voelen zij geen stootje. Dit heeft
meermalen tengevolge, dat de renner denkt
dat zijn banden slap zijn en dan snelheid
mindert om zich te overtuigen. Weten zij
eenmaal dat onze baan zoo vlak is, dan zijn
zij allen verrukt.
Er hebben hier zeker al heel wat groot
heden gereden?
Alle groote renners der wereld waren
reeds op onze baan in actie. Niet alleen
achter de motoren, maar ook sprintkam
pioenen zooals Moeskops, Michard, Kauf-
mann, Ellegaard, Schilles, Horder enz. enz.
hebben hier hun groote triomphen gevierd.
Ik durf te verzekeren, dat Rijswijk in heel
wat vreemde landen besproken is gewor
den.
Zijn er onder de jongere amateurs ook
krachten, waaruit later goede professionals
kunnen worden gerequireerd?
Zeker! Vooral bij ernstig oefenen geef
ik v. d. Leur en v. d. Linden als sprintrij
ders, en achter den motor Ceurromans Jr.
en Lorié beslist een goede kans om in de
toekomst zich tot een der grooten te ont
wikkelen. Ze zullen op onze baan die kans
krijgen. Zij komen dan in de wedstrijden
als vijfde man direct in concurrentie met
cU kopstukken en kunnen de noodige rou
tine op doen. Deze kans hebben Snoek,
Leddy en Storm ook gehad en met succes!
Wat verdient zoo'n renner?
Dat is zeer verschillend. Voor de kop
stukken loopt dat tot 1500 gulden per wed
strijd.. Daarvan heeft hij dan zijn gang
maker en overige uitgaven te bestrijden.
De gangmaker wordt meestal met 50 pet.
van het overeengekomen startgeld betaald.
Het lijkt een heel bedrag, maar u moet niet
vergeten, dat na tien jaar rijden de kans
voor hem verkeken is, dan gaat het bergaf.
Natuurlijk zijn er uitzonderingen denkt
u maar aan Moeskops, Dickentman en an
deren. Maar als men den leeftijd van 35
jaar heeft bereikt, is het toch meestal spoe
dig gedaan.
Is het een gevaarlijk beroep? Daar weet
u toch wel wat van te vertellen? U was
toch ook een onzer bekende kampioenen?
Zeker. In 1907 en 1908 won ik te Amster
dam en Scheveningen, het kampioenschap
achter motoren. De wedstrijden waren toen
veel gevaarlijker, omdat de banen in die
jaren lang zoo snel niet waren als nu, ter
wijl het materiaal, vooral de banden der
motoren, lang niet van de tegenwoordige
kwaliteit was. De banen waren toen an
ders gebouwd, de latten waarop wij reden,
lagen dwars. De cementen banen waren
ook zoo snel niet.
Ongelukken gehad?
Neen, heel weinig, een paar keeren een
sleutelbeen gebroken, maar dit telt niet
mee. Ik was gelukkig in dit opzicht, want
ik heb vijf malen een collega zien veron
gelukken! Hoofdzakelijk schuld van het
materiaal.
Waarom is u in 1910 geëindigd?
Omdat het tijd werd plaats te maken
voor jongeren, en om met het, in groote ge
varen verdiende geld, een andere bron
van inkomen aan te boren. Natuurlijk in de
rijwielbranche. Door mijn vele oonnecties
en relaties die ik door mijn internationale
overwinningen had verkregen, had ik van
Duitsche en Hollandsche fabrieken het ver
trouwen en had een groot arbeidsveld. Alle
onderdeden van en voor rijwielen werden
en worden door mij omgezet en gelukkig
tot heden met Succes.
Kunt u ons nog eer.ige aardige gebeurte
nissen uit uw rennerspraktijk mededeelen?
Eén voorval is mij steeds bijgebleven. In
Rijndalen zou een groote wielerwedstrijd
plaats., hebben. Een vriend van mij, Jan v.
d. Tuin, was daar geëngageerd. Zaterdags
kreeg ik een telegram: „kom morgen rij
den". Toevallig was die Zondag voor mij
onbezet, dus ik naar Rijndalen. Bij mijn
aankomst zag ik overal aanplakbiljetten
met het volgende nieuws: Zondag groote
Landenwedstrijd „Duitschland, Frankrijk,
België, Holland" en bij Holland stond de
naam Jan v .d. Tuin. Ik begreep er niets
van. Op de baan vroeg ik„Wat moet ik
hier1}" Jan vertelde toen, dat de
Franschman niet gekomen was en ik nu
maar wei-d gebombardeerd tot „Marcel de
Grois", dus tot Fransch renner. Ik vond het
best en vriend Jan had zijn draai. De wed
strijd eindigde met mijn overwinning op de
andere landen. De burgemeester sprak mij
toen in het Fransch, misschien heel mooi,
maar voor mij was het als Latijn. Ik zei
maar niks anders als „Owie" en „Merzie".
Ik deed alsof ik heel erg onder den indruk
was en ging naar mijn box. Toen naar het
hotel, maar daar schrok ik geweldig: Het
heele huis was vol met schreeuwende men-
schen die handen gaven, klonken en
schreeuwden: „Vive Marcel". Ik zei: „dank
ie" maar kreeg van Jan een stomp in m'n
lenden. Wij hadden afgesproken dat ik
maar zou zwijgen en alleen maar zou knik
ken.
Alweer kwam de burgemeester, een groo
te sportliefhebber, en smoesde opnieuw
Fransch en ik. antwoordde: Owiel en Mer
zie. De hotelier, een gocheme zakenman,
vroeg mij om eei week gratis te blijven lo-
geeren. Ik was toen een vrije jengen, had
niets te doen, en bleef dus en, geloof me
meneer, alle middagen en avonden zat heb
huis vol met wedstrijdmaniakken.
De burgemeester was reeds door vriend
Jan en mij ingelicht en vond de zaak heel
vermakelijk. Zoo ziet u, dat ik een week
lang ben doorgegaan voor „Marcel de
Grois".
Hoe oud is u nu?
47 jaar.
Nu vraag ik aan allen, die onze wieler
baan bezoeken, of men zioh kan voorstel
len dat Bertus Waterreus met z'n oerge
zonde gelaatskleur en kort maar stoere fi
guur reeds bijna 50 jaren is?
Voor onze wielerbaan is „Bertus" onmis
baar. Hij was de eerste directeur en wij
vertrouwen dat hij ook wel de laatste zal
zijn.
Waterreus heeft door zijn zaakkundig
beheer de gemeente Rijswijk een grooten
dienst bewezen, niet alleen financieel, maar
ook op het gebied van bekendheid. Immers,
de Rijswijksche* wielerbaan is populair on
duizenden baanbezoeker9 hebben meteen
ook iets van Rijswijk gezien, al is het dan
maar vluchtig. Ook de gemeentelijke schat
kist en daarmede ook de belastingbetalen
de burgerij heeft groot belang bij het flo-
reeren der baan.
Tenslotte nog iets over directeur Water
reus, om u een idee te geven van een ge
zond mensch met gezonden humor.
Wij hooren het Bertus Waterreus nog
vertellen:
Er hield eens een renner in een zeer dure
automobiel bij de baan stil. De renner zei:
èn wat zeg je van mijn auto? En hij ver
telde even later dat hij zijn vrouw een
bon' :tel van zóóveel cadeau had gedaan
en een diamanten ring van zóóveel.
En toen zei Waterreus: „jij denkt dat je
nu baron bent en nu rijdt je in een dure
auto. Maar de tijd komt nog dat ik je ach
ter een goedkoopen handwagen zie loopen".
Bertus Waterreus kon meer van die rake
dingen, zeggen.
De datum\van de Prov. Statenverkie
zing in Zuid-ÏMJand is WpOTsdag
Het nummer der R. K. Staatspartij is
tn gehee^.'Zuid-Holland
Hij had nooit meer de p.... in dan wan
neer hij door de renners geplukt werd bij
het indienen van hun onkostenrekening,
wanneer de wedstrijd was verregend.
„Nu kost het me een hoop geld en nu
word ik nog geplunderd ook" zei hij dan.
Op zekeren keer was er weer 'n stayer
en die had natuurlijk weer heel hooge on
kosten gehad.
Hoe kan dat nu? vroeg Waterreus. Hoe
kom je aan zoo'n bedrag? Heb je soms
goudvisch gegeten.
Over dat gezegde hebben ze 't in
Duitschland nu nog!
„Leve de wielerbaan!" Wij hopen en ver
trouwen dat de tegenwoordige combinatie
en de directie, met groot vertrouwen het
twit.igjarig bestaan zullen trachten te be
reiken en er nog niet aan denken om de
eindspurt in te zetten
Berichten reeds in een groot deel onzer
vorige oplage geplaatst
BINNENLAND.
ZANDGRIJPER NEERGESTORT
Oude man gedood.
Hedenochtend omstreeks 11 uur is op
de Slacht huiskade bij de Laakbrug te Den
Haag, een ernstig ongeluk gebeurd. Langs
de Slachthuiskade liggen verscheidene
schuiten met zand en steenen, welke door
middel van hijschkranen, toebehoorende
aan de zand-exploitatiemaatschappij
,,'s Gravenhage", worden gelost. Het zand
en de steenen worden door de grijpers der
kranen omhoog gehescheu en neergelaten
in z.g. kipkarretjes, die op rails langs de
geheele Slaohthuiskade loopen en door een
locomotief worden getrokken.
Een der kranen was op een ijzeren zol
derschuit gemonteerd en doordat de kraan
op deze schuit helde, is vanochtend een
ongeluk gebeurd, dat wonder boven won
ders sleoht-s één slachtoffer geëischt heeft»
In het bedieningshuiaje Btond de machi
nist Hakkers, die op de gewone wijze den
geheelen ochtend bezig was geweest de
grijpers met zand omhoog te halen, de
kraan te doen draaien en de grijpers weer
te laten zakken. Nu schijnt een der grij
pers bij het naar boven gaan, aan het slin
geren te zijn geraakt. Hij zweefde op een
gegeven oogenblik eenige meters buiten
de loodlijn. Daardoor werd aan den top
van den kraanarm een zeer zware druk
uitgeoefend. Deze gevolgd bij de toch al
eenigszins hellende ligging van den kraan,
deed het logge gevaarte voorover in het
water slaan. De arm kwam op de zand
schuit terecht; het machinehuisje op den
zolderschuit en het tembergodeelte in
het water in de Laakhaven.
De machinist, die voelde, dat de kraan
wankelde, deed aanvankelijk al zijn best
om het evenwicht te herstellen, doch toen
hij zag, dat dit niet meer ging sprong hij
uit het machinehuisje op de zolderschuit.
Dit heeft hem menscheïijkerwijze gespro
ken het leven gered, daar enkele seconden
later de kraan met dondeiend geweld om
sloeg.
Op het tijdstip dat het ongeluk gebeurde
was de 70-jarige van Elk, een oud-gedien
de van de exploitatiemaatschappij, op de
zandschuit werkzaam.
Hij wilde ju iet op de zolderschuit, waai
de kraan op gemonteerd stond, klimmen,
toen hij het ongeluk zag aankomen. De
oude mam kon zich echter niet meer verwij
deren en werd door het neervallend ge
vaarte getroffen. Een zijner beenen werd
geheel verbrijzeld, terwijl hij ook overigens
versr-hil'lende wonden bekwam. Daar de
zware machinedeelen over zijm been heen
lagen wa.s het aanvankelijk onmogelijk het
slachtoffer te bevrijden. Eerst nadat men
met. behulp van toesne'lend personeel van
andere schuiten met een vijzel het onder
gedeelte van de kraan eenige tientallen
centimeters had omhoog gebracht kon men
het beklagenswaardige slachtoffer onder
de kraan wegtrekken.
Inmiddels waren de geneeskundige
dienst en de politie gewaarschuwd, die
met hulpmateriaal spoedig Ier plaatse wa
ren. De aanwezige geneesheer van den ge
neeskundigen dienst oordeelde den toestand
van den man als zorgwekkend en oogenblik
kelijken overbrenging van den man naar
het ziekenhuis noodzakelijk.
Commissaris van politie Kramer was
eveneens ter plaatse en nam den machi
nist en enkele technici van de maatschap
pij een verhoor af.
Hoe liet mogelijk is, dat de kraan, wel
ke aan den onderkant van zeer zware con
structie is, tengevolge van een slingering
van een grijper omgevallen is, is nog niet
met zekerheid komen vast te staan. Wel is
gebleken, dat de monteering niet zoo so
lide is geweest als men bij dergelijke zwa
re werktuigen had mogen verwachten. Een
deskundig onderzoek op last van de poli
tie zal hierin meer klaarheid moeten bren
gen.
Nader vernemen wij, dat blijkens een
door den heer Bönnekamp, inspecteur van
den Arbeid, ingesteld onderzoek het ge
bruik van de klembouten, waarmee de
rails op de binten moeten worden vastge
zet, i6 verzuimd en dat deze fout als de
oorzaak van het ongeval moet worden be
schouwd.
De vraag, wier hiervoor aansprakelijk is,
heeft commissaris Kramer in onderzoek
genomen. De macliinst beriep zich op den
walknecht en deze laatste beroept zich op
den hoofdmachinist, onder wiens leiding
de montage verder is geschied. De hoofd-
machinist was oohter hedenoohtend niet
aanwezig, zoodat hij op dit moment nog
niet kon worden gehoord.
Brand in de hoofdstad.
Hedenmorgen brandde te A'dam de eer
ste verdieping van het magazijn, toebehoo
rende aan de N.V. Agenturen- en Comrai<s-
sieha-ndel W. de 'FJuyter cn Zn. en staande
in de Zandstraat, geheel uit. De oorzaak
moet worden gezocht in liet in brand gera
ken van een groote pa.n wrijfwas. De schade
wordt door verzekering gedekt.
LEIDEN.
Met ingang van 1 Mei is benoemd tot
bouwkundig ambtenaar lsle klasse bij den
Rijksgebouwendienst de bouwkundig amb
tenaar 1ste klasse in tijdel ijken dienst de
heer C. J. Kortenbach, alhier.
BUITENLAND.
BRAND IN EEN TUNNEL.
Vijf-en-twintig dooden?
NEW YORK, 14 April. (V.D.). In een
zich in aanbouw bevindende kanalisatie
tunnel onder een fabriekswijk van Chicago
brak plotseling, een groote brand uit, die
in de uitstroomende gassen rijkelijk voed
sel vond en met groote snelheid om zich
heen greep. In den tunnel, die ongeveer
11 M. onder de oppervlakte ligt, bevonden
zich talrijke arbeiders, die naar men vreest
voor het grootste deel om het leven zijn
gokomen. Men is er tot nog toe in geslaagd
8 lijken te bergen, doch gevreesd wordt,
dat het aantal dooden zal stijgen tot 25.
Politie, brandweer en arbeiders nemen
aan het reddingswerk dee). Verschillende
arbeiders moeslen met brandwonden of
gasvergiftiging naar hot ziekenhuis wor
den overgebracht. De oorzaak van het
ongeval is nog niet bekend.
PLANNEN LUCHTSCHEPEN
VERBINDING MET INDIë.
Dr. Eckener zal een studie-reis maken.
FRIEDRICHSHAFEN, 14 April. (V.D.).
Dr. Eckener, die eenige dagen geleden
met de „Europa" uit Amerika is terugge
keerd, deelde desgevraagd mede, dat hij
in verband met de plannen, voor het tot
stand brengen van een luchbschependienst
tusschen Nederland on Ned.-Indio waar
schijnlijk in den komenden winter een
reis naar Batavia zal maken. Eerst na de
ze studiereis zal hij in staat zijn om met
de belanghebbende Nederlnndsche Scheep
vaart Mijen de Mij ..Nederland" en de
Rotterdamsche Lloyd" verdere besprekin
gen te voeren. Het staal echter Ihans reeds
vaat, dat te Batavia of in de nabijheid
van Batavia op het eiland Java een lucht-
schepenhavcn zal worden aangelegd.
Nieuwe sneeuwval in Zwitserland.
ZURIQH, 14 April (V.D.) In d-on afge-
loopen nacht ia in hot Kanton Graubuen-
den de temperatuur sterk gedaald en o.p een
hoogle van 1300 meter is opnieuw sneeuw
ge val'en. Ook in de lager gc'egen deelen
van Noord Zwitserland is de temperatuur
sterk gedaald, tot drie graden boven nul.
LEIDEN. Geslaagd:
voor het candidaats examen wis- en na
tuurde letter D de heer P. v. d. Lceden
(Den Haag)
doctoraal-examen geneeskunde de hee
ren: A. A. J. Nieuwenhuis (Leiden) en
I. P. Leeohouts (Krabbendijk)-,
LAATSTE BERICHTEN
ONZE GULDENS.
Eerstdaags is, in verband met de verla
ging van hel zilvergehalte onzer teeken-
munten een bekendmaking te verwachten',
van den Minister van Financiën, waarbij
tegen 1 Juni a.s. voor Nederland buiten
omloop worden gesteld alle nog in circula
tie zijnde guldens, welke een vroeger jaar
tal dragen dan 1920. Deze guldens zullen
daarna nog tot 1 September aan bepaalde
kantoren ter inwisseling kunnen worden
aangeboden.
Aanslag op een juffrouw.
In Zaandam its gis to ren de 21-jariige Juf
frouw W. K,, ]<ee>rliinig-kl<etnk bij de Ned.
Spoorwegen, toen zij te kwart aveir twaalf
des nachts van het station naa-r huls reed.
dioor een ombekend manspersoon gevolgd
en im de Golofskinrtraat aangevaren. Zij
ontving met een scherp voorwerp een slag
op het hoofd, waardoor zij bloedend werd
verwond. De dader nam daarop smel de
vlucht. De juffrouw is niet in staat een
signalement van de dader op te geven.
Noodlanding.
Hedenmorgen heeft het militaire vtiieg-
t-udig 107, komend van Soesterbe-rg, een nood-
landing gemaakt in een weiland nabij den
Speyksdwmdijk te Gorincliem. Hot toestel
kwam op het landingsgestel terecht, waar-
dioor d'it werd beschadigd. In de machine
waren gezeten de bestuurder korporaal-
Vlieger de Graaf en de mecanicien v. d.
Linden. De bestuurder voerde de noodlan
ding goed uilt,. De machine aal worden ge
demonteerd en naar Soeeterberg worden
overgebracht. De politio bewaakt het toe
stel Ais oorzaak wordt opgegeven een sto
ring in de benaiue-Ieiiding.
Doodelijke aanrijding.
Hedenmorgen te 12 uur werd op den Ko
ningsweg te 's Hertopenbosoh voor de ge
bouwen van do melkinrichting St. Jan de
20-jarige wielrijder C. Verhoeven bij het
oversteken vnn den straatweg door eon pas-
se era ndc vrachtauto, bestuurd door- den
groenibenikiwcckor A. v. d. H. uit Kapellc in
Noord Brabant gegrepen en onmiddellijk
gedood.
De geneeesbeer, die direct ter plaatse
wae. constateerde een ernstige schedel
breuk, bnevens fracturen aa.n het hoi.Jd.
Het onderzoek weei uit. dat den ehauffvur
geen schuld treft. Zoowel door den chauffeur
aJ'a den wielrijder werden alle pogingen in
het werk gesteld, om een aanrijding te
voorkomen.
Smokkelarij van Spaansche kunstschatten.
Op verzoek ran de Spaansche autorit
ten is aan de Duitsch-Nederlajudsche grens
bij Emmerik een persoon gearrewt eerd,
mens arrestatie in verband staat met het
ontdekken van een der meest gerucht .fi
kend e scha ndalen in dein knust hamdel van
de laatste jaren. Door verschil'tornde onder
grond t>che transacties is een tc Madrid ge
vestigd Ame.rikaaus.oh kunsthandelaar,
wiens naam in den kunsthande' een beken
den klank heeft, ©nin geslaagd oen groot
aantal van de kostbaarste voortbrengselen
der RpaanschMoorsche kunst, voorname
lijk Moorsch arabesque wamdib ek! eedn'ngen
en Kpaamsche gobelins van o~eeha/tba.re
waarde welker uitvoer uit Bpamje door sne-
cia'e wetten streng is verboden en die bc-
hooren tot de kostbaarste kunstschatten
van Spanje, naar het. buitenland en voor
namelijk naa.r de Vereen. Staten uilt te
voeren. De man hoeft zijn practijken ver
scheidene janen kunnen uitoefenen en had
daarbij de hulp van regee rende ambt emir
ren, die hooge bedragen van hem ontvin
gen. De Spaansche justitie bemoeit zich op
het oogenblik met het geval.
DE OMWENTELING IN SPANJE.
Alphcnso scheep gegaan naar
Engeland,
MADRID 15 April. (V.D.) Koning Al»
phonso is in den afgeloopen nacht tegen
vier uur te Bartagena aangekomen, en is
vandaar vanmorgen te 5 uur vertrokken
aan boord van den Spaansohen kruiser
„Principe Alphonso", die koers zette in de
richting van Engeland.
De Infant Don Juan is aan boord van
een Spaansche torpedojager te Gibraltar
aangekomen.
De republiek welwillend
ontvangen.
MADRID 15 April. 0"-D.) De ochtend
bladen die te Madrid zijn verschenen, too-
nen zich algemeen welwillend tegenover de
nieuwe regeering en bèoordeelen de regee-
ringswisseling sympathiek, welke houding
niet van alle bladen verwacht werd. Spe
ciaal het Katholieke dagblad „El Debate"
verklaart, dat heb de plicht van alle Span
jaarden is de nieuwe regeering met alle
kracht te steunen, omdat zij moeilijke en
voor Sanpje belangrijke vraagstukken zal
hobben op te lossen, waarbij zeker vele
krachten, die haar geholpen hebben bij de
omwenteling,, haar niet langer znle-n steu
nen.
HET DUSSELDORPSCHE MOORD-
PROCES.
DUSSELDORP, 15 April (V.D.) - He
denmorgen werd het Kürten-proces, dat
thans weer gedeeltelijk openbaar was, voort-
ge zet. Voor den aanvang van het- getuigen
verhoor verklaarde Kiirten im antwoord op
een waag van den president, dat hij weinig
medelijden met zijn slachtoffers voelde,
doch zijn daden deed uit een soort drang,
die hem er ai'tijd genet, van verschafte. Ook
n,a heit begaan van zijn daad, voelde, hij geen
medelijden voor het slachtoffer.
V cnvoligens begon men de gotuigenivea'-
hooren en het verhoor der deskundigen.
WOERDEN, 15 April. Kaas. Aan
voer 183 partijen kaas: lc kw. met rijks-
merk 0.330.36, 2e kw. idem 0.23—
0,32. Handel matig.
AMSTERDAM, 15 April. Vee. Aan
gevoerd 318 vette kalveren: le kw. ƒ0.05
—1.05, 2e kw. 0.78—0.94, 3e lew. 0.04—
0.76 per K.G.102 nucht. kalveren 9
12 per stuk; 640 varkens: vleeschvarkens
wegende van 90—110 K.G. 0.18—0.JD,
zware varkens 0.450.47, vette var
kens 0.420.44 per K.G. slachtgewicht.
Aan het abattoir werden lieden 11 wa
gons geslachte runderen uit Denemarken
aangevoerd.
BOSKOOP, 14 April. „De Boskoopsche
Veiling". Rozen per bos van 10 sinks:
Ophe'ia 6080 ct., Golden Ophelia 50
80 ct., Hadley 70—90 ct., Columbia 50
70, Butterfly 00—90 ct», Mac Keiler 00—90
ct., W ilh. Kordes' 4060 ct., Rosalandia
6090 ct., Kil'haui 801.10, G'ermania 70
90 ct., Phoebe 701.00, Else Poulsen
1.401.S0; diversen: Seringen 1.00, Ger-
bera 801.00, Freeaia 10—17, Anemonen
1016, Japansohe Azalea 5581 ct., per
stuk, Asparagus 13 ct., per stuk.
NIEUW-VENNEP, 14 April. Eierenvei-
ling E. N. V. Aanvoer 20.988 eieren.
20.032 kippeneieren 3.004.50, 930 een
deneieren 3.001.00, 8 kalkoeneieron
800, 12 kievitseieren 13.00, per 100
stuks; 27 kippen f 0.851.70, jonge konij
nen 0.90—1.00, per stuk. HandcJ vlug.
KOUDEKERK, 14 April. Eierenveiiing.
Aanvoer 12010 stuks; kippeneieren
f 3.60—4.50, eendeneieren f 3.00—3.80 per
100 stuks, boter 6075 ct., Goudsche
kaas 3012 ct., per pond; kippen 1.00
per stuk.
LEIDSCHENDAM, 14 April. Grijen-
tenveiiing. Eng. komkommers le srt.
30, gele idem le srt. 47—54, 2e art.
2532, 3e srt. 12—19, kropsla le srt
510.50, 2e srt. 24.50, stoofsla 12
—17, andijvie 3.505.50, idora per Kilo
1624 ct-, spinazie 6598 ol., per 4 Kilo,
postelein 39—46, ra-barber 14—18.50,
radijs 2.405.50.
