UIT DE OMGEVING
UIT DE RIJNSTREEK
ACADEMIENIEUWS
TELEGRAMMEN
MARKTBERICHTEN
UONDERDAG XI DECEMBER 1930
DE LEIDSCHE COURANT
EERSTE BLAD PAG. 3
BAROMETER
naar waarnemingen in den
morgen van 11 Dec. 1930, medegedeeld
door het Kon. Ned. Meteor. Instituut
te De Bildt:
Hoogste barometerst. 776.5 te Vardö.
Laagste barometerst.: 734.4 te Vestmanoer
Verwachting tot den avond van 12 Dec.:
Krachtige tijdelijk wellicht stormachti
ge Zuidelijke tot Westelijke wind. Betrok
ken of zwaar bewolkt of regenbuien. Later
mogelijk met tijdelijke opklaringen. Des
nachts veel, overdag iets zachter.
LUCHTTEMPERATUUR.
1.5 gr. C.
LICHT OP VOOR FIETSERS e.a.
Van Donderdagnamiddag 4.15 uur tot
Vrijdagmorgen 7.31 uur.
LEIMUIDEN.
Bijz. Vrijw. Landslorm. Gisteravond
had een bijeenkomst plaats van de Bijz.
Vrijw. Landstorm afdeeling Leimuiden
Kijnsaterwoude. De opkomst was bevredi
gend. Gedurende den avond had er een
schietwedstrijd plaats voor mooie prijzen,
die onder toepasse iike woorden door ma
joor Schel werden uitgereikt. Jammer was
de edelachtb. heer burgemeester J. A. Bak
huizen, een eerste, voorstander, verhinderd.
STOMPWIJK.
Inenting. B. en W. der gemeenten
Stompwijk en Veur brengen ter alge
meens kennis, dat op onderstaande
dagen en plaatsen voor kinderen uit deze'
gemeenten die m 1929 en 1930 zijn gebo
ren, gelegenheid zal worden gegeven tofc
kostelooze inenting en herinenting telkens
des namiddags '.e 2 uur.
I. Op Woensdag 17 December 1930 in
de O. L. school aan den Veurschen Sraat-
weg te Veur.
II. Op Woensdag 17 December 1930 in
de R. K. Jongensschool in de buurtschap
Stompwijk.
III. Op Donderdag 18 December 1030
In de voormalige school te Leidschendam
(achter het Raadhuis).
IV. Op Vrijdag 19 December 1930 in het
R. K. Vereenigingsgebouw aan den Teen-
weg.
Het is noodzake'ijk, dat de ouders hun
trouwboekje medebrengen.
Auto tegen huis. Gistermorgen reed in
de Damstraat te Veur een vrachtauto van
den heer van E. uit Stompwijk, welke te
veel uitweek, met een flinke vaart schuin
tegen den voorgevel van den goud- en
zilverwinkel van den heer van der V.; do
aanrijding was zoo hevig, dat een gedeelte
van den gevel, alsmede de helft van het
raamkozijn er werd uitgereien. Persoon
lijke onge'ukken kwamen niet voor. Van
een en ander werd procesverbaal opge
maakt.
Z0ETERW0UDE.
Werkverschaffing. Het aantal werk-
loozen is de laatste dagen sterk toegeno
men. Momenteel staan er nog 31 werkzoe
kenden bij het correspondentschap der ar
beidsbemiddeling ingeschreven. Elke week
worden er gemiddeld 7 geplaatst bij de
gemeentelijke werkverschaffing, hetwelk
zich voornamelijk uitstrekt tot het verbe
teren en onderhouden der wegen.
Diphterie. Wederom zijn twee geval
len van diphterie geconstateerd bij twee
kinderen van 5 jaar aan den Hooge Rijndijk
alhier.
Miltvuur. Door den keuringsdienst is
een geval van miltvuur waargenomen bij
een rund. Het cadaver is op last van den
burgemeester vervoerd geworden naar het
abattoir te Leiden ter vernietiging.
ZEVENHOVEN.
Filrr.vertooning. In het Bondsgebouw
wordt a.s Maandag nam. half 4 voor kin
deren en 's avonds half 8 uur de film ver
toont „Het is volbracht".
Gevestigd: van Nieuwkoop L. v. d.
Sluis, dienstbode; C. H. Bakker idem en
A. G. Fokker.
LEIDEN. Geslaagd:
Candidaatsexamen Slavische taal en let
terkunde mej. J. de Gunzburg (Amster
dam);
Doctoraal examen geneeskunde de hee-
ren A. Commandeur (Berkhout), P. B. de
Waard (Rotterdam) en C. Borgmeijer
(den Haag);
cand. examen rechtsgeleerdheid de
hen- J. W. Th. Cohen Stuart (den Haag);
C'and. examen godgeleerdheid de heer
G. Cadeé (Avereest).
HEEFT EEN LUCHTSCHIP
PRACTISCHE WAARDE?
In de Sunday Times schrijft Commandant
Locker Lampson, lid van het Eogelsche
Parlement, een artikel over luchtschepen
en vliegmachines, waaruit wij om den to-
gischen gedachtengang en veelzeggende
waarheden een en ander overnemen. In
een vorig artikel had hij het luchtschip
een „geweldig stuk speelgoed" genoemd
en is hierover aangevallen o.a. door mr.
Cl. Winchester, die een expert is en wiens
ondervinding en een boek, dat hij uitgaf,
hom recht geven te critiseeren. Zijn argu
ment echter, dat wij ons niet moeten be
kommeren om het geld, dat wij spendeeren
aan luchtschepen, omdat wij ergens an
ders eveneens geweldige sommen verspil
len, kan de schrijver niet accepteeren, en
vervolgt dan: „Voor mij is de kwestie een
zeer eenvoudige van luchtschepen tegen
over vliegmachines. Het luchtschip is ma
chine „lichter dan lucht", de vliegmachine 1
niet. Ik zal niet technisch worden en on-
noodige details bespreken, zooals de on
derverdeeling van luchtschepen in „zach
te", half of geheel harde. Dit zijn momen
teel onnoodige complicaties. Van oogen-
blikkelijk belang zijn de relatieve voor- en
nadeelen van een machine, welke lichter
of zwaarder dan lucht weegt. No. 1. Wat
kost een luchtschip? Men kan een kleine
vliegmachine, waarmede ik laatst boven
Londen vloog, bouwen voor 6000.Een
luchtschip als de R 101 kan men voor niet
minder bouwen dan 12.000.000.— en het
jaarlijk8che onderhoud en slijtage komt ze
ker op 250.000.Deze onkosten hebben
geen betrekking op de vliegkosten zelf, die
geweldig zijn, noch de schade aan het om
hulsel, oonstructie of machines. Maar laten
wij aannemen, dat deze uitgaven gedaan
zijn. Voor welk doel kan het luchtschip
benut worden om dit te rechtvaardigen?
Het schip kan niet meer dragen dan een
bepaald gewicht, en de levensduur is niet
meer dan drie of vier jaar, ook al zou het
nooit de hangar verlaten voor een tocht.
Het materiaal, waarvan luchtschepen wor
den gemaakt, verweert bij geweldige kou
de of hitte en de verwering kan inwendig
plotseling en onherstelbaar zijn. Wij ma
ken dus een precaire en kostbare kolos
sus, welke geen goederen kan vervoeren
en zoodoende nooit hooge vrachtprijzen
zal opbrengen en eveneens om de zelfde
reden veel te duur zal zijn voor den ge
middelden reiziger. Het kan alleen een
middel zijn voor millionairs, niet om te
reizen waarbeen zij willen, maar om met
een luchtschip te gaan, alleen daarheen
waar het schip toevallig kan landen. Een
andere reden, waarom een luchtschip nooit
naar genoegen kan zijn voor geregelde rei
zigers is, dat het vertrekuur nooit zeker
is. Ik herinner mij ongelukkige parle
mentsleden, die meer dan eens waren 'uit-
genooöigd naar een vlieghaven te komen
voor een toer in een luchtschip en telkens
tevergeefs werden teruggestuurd. Eens heb
ben zij uren in het schip gezeten, geduldig
den aftocht in het onbekende afwachtende.
Hoe kan men aan Zeppelins eenige handels
waarde toekennen, als zij niet in staat zijn
volgens uurtabellen te reizen. Hebben bo
vendien allen, die voor het bouwen van eén
luchtschip pleiten er wel eens in geva
ren? De ondervinding leert, dat luchtsche
pen niet eens zoo confortabel zijn als vlieg
machines. Het stuiten en schommelen en
het onvermijdelijke zakken in „luchtzak
ken" moet men ondergaan. De eenigste
kans om de reizigers gelukkig te houden
en het schip op regelmaat in slecht weer,
is hen te behandelen alsof zij tot de be
manning behooren, en hen van links naar
rechts of van voren naar achteren te di-
rigeeren, wanneer het luchtschip duikt en
schudt. Maar de ernst van mijn opinie en
die van anderen tegen luchtschepen is, dat
zij uiterst gevaarlijk zijn. De redenen hier
voor zijn duidelijk en overtuigend. Om een
luchtschip te doen rijzen moet het gevuld
worden met gas, lichter dan lucht. Dit gas
doet het schip omhooggaan. Maar geen
enkel gas, dat wij kennen is veel lichter.
Om een evenredige hoeveelheid hefvermo
gen te verkrijgen, heeft men geweldige vo
lumen gas noodig. Daardoor is men verplicht
schepen te maken van ontzaglijken inhoud
om het verschil tusschen gas en lucht vol
doende te maken voor het stijgvermogen.
Met andere woorden, men moet een mon
ster scheppen van meer dan 150.000 M3. om
een 200 ton aan gewicht op te heffen, waar
bij de machinerieën bijna de helft van het
hefvermogen opeischen. Experts worden
daardoor verplicht óf het volumen van het
schip enorm uit te breiden tf de machines
in te krimpen, wat eveneens gevaarlijk is,
zoodat een kleine speling wordt gelaten
voor een paar passagiers en verder niets.
Ga nu na, wat men eigenlijk heeft. Een
sigaarvormige reus, verdeeld in zeven of
acht gedeelten, elk met een geweldige
ballon gevuld met gas. Om het schip te
doen rijzen moet iedere ballon gevuld en
uitgezet worden Als het luchtschip stijgt,
vermindert de druk evenredig, waardoor or
gas moet worden uitgelaten. Dit echter is
een zeer gevaarlijk experiment, want het
vermindert het hefvermogen van het schip,
welke vermogen tijdens de tocht niet aan
gevuld kan worden. Men kan om deze re
den nooit hoog varen, tenzij men het risico
neemt van gasuitlaten, waardoor men ech
ter bij het dalen in zwaarder lucht komt
en neerstort. Een luchtschip kan dus slechts
enkele honderden meters boven den grond
verkeeren. Hiernaast zijn er nog de ge
varen van het weer. Zelfs bij het prach
tigste weer zal een luchtschip gelijk de
Shenandoak onverwacht en onverklaarbaar
tot totale vernietiging vervallen, want er
zijn onzichtbare stroomingen en vreese-
lijke eloctrische storingen in de meest wol-
kenlooze en windstille lucht. Laten wij nu
eens mooi helder weer aannemen, waar
bij onverwacht mist komt opzetten. We
ten critici wel, dat mist in één uur tijd het
gewicht van een luchtschip kan doen toe
nemen met tien ton? En wat als het plot
seling daarna gaat vriezen, en het vocht
over gaat in ijs, welk proces zich onbe
perkt kan herhalen tot het luchtschip tien
tallen tonnen weegt. Dit is geen fantasie,
maar ondervinding van vliegeniers. Maar
veronderstel, dat de moeilijkheden betref
fende het weer volledig overwonnen kun
nen worden, maar dat een of ander on
geval het luchtschip tot landen noopt?
Waar zal het ankeren? Er zijn geen zes
plaatsen op aarde (en geen enkele er bui
ten 1) waar de R 101 veilig had kunnen
landen. Wat moet er met de opvarenden
gebeuren? Een Zeppelin kan niet in de
open lucht landen, een luchtschip kan geen
haven met beschermende hangar binnen-
loopen. Het kan niet de aarde naderen
om te ankeren. Honderden personen zijn
er noodig voor een landing en tientallen
riskeeren hun leven bij ongunstige omstan
digheden. Niets blijft het schip over dan
tot een chaos omgezet te worden; de af
stand tot de aarde is te klein om met ze
ker succes een parachutesprong te onder
nemen. Ik ben geen geboren defaitist, noch
is dit een karaktertrek van ons volk, maar
laten wij ons geld en ouzen tijd beter be
steden dan aan een Shenandoak of R 101.
Reeds zijn er vliegmachines gemaakt, wel
ke hooger, sneller en verder kunnen rei
zen en veel meer passagiers mee kunnen
nemen dan eenig luchtschip. Laten wij ons
toeleggen op monster-machines, welke kun
nen concurreeren met de geweldige vlieg
machine, door de Duitschers gemaakt, de
Dornier DO X, een watervliegtuig, dat bij
na 200 passagiers mede kan voeren en 150
K.M. per uur aflegt. Het is niet dat wij
niet durven ondernemen, maar dat wij
onze risico's in de goede richting nemen.
LAATSTE BERICHTEN
HET KERST-POSTVLIEGTUIG NAAR
INDIE VERTROKKEN.
Een lichte nevel hing hedenmorgen vroeg
boven het v iegveld Schiphol. Tegen het
aanbreken van den dag was al.'es in ge
reedheid gebracht voor het vertrek van
het zevende postvliegtuig van de K. L.
M. naar Indië, de P. H.-A. E. O., dat naar
men hoopt nog tijdig vóór Kerstmis de pest
in Indië zal afleveren. De post, ditmaal
niet minder dan 297'<3 K.G. wegende, en
bijna 20 K.G. vrachtgoed, waren ingelan
den. Het weer was echter zeer ongunstig
om te vüegen en daardoor kwam het dat
de bemanning van dit vliegtuig, de be
stuurders P. Seer en J K. F. Kress en de
werktuigkundige J. H. W. Crosfeld, eenige
uren langer op Nederlandschen bodem
bleef, dan in de bedoe ing had gelegen.
Eerst tegen half tien was de nevel zoover
opgetrokken en waren voor het vliegen
gcede weerberichten ontvangen, iat tot
den start kon worden besloten. De Leer
Plesman, directeur van de K. L. M., wensch-
te de bemanning een goede reis en te 9.35
uur startte de P. H.-A. E. O. voor de
Kerstvlucht naar Indië. Daar het vertrek
tengevolge van de weersomstandigheden
later plaats had dan gewoonlijk, was er
meer belangstel'ing voor den start dan bij
het vertrek van de vorige vliegtuigen.
Duitsche vlieger verdwaald.
Uit Doetinchem wordt ons gemeld:
Gisteravond heeft te Vethuizen onder de
gemeente Bergh een Duitsche tweedekker
een noodlanding gemaakt. De bestuurder
verklaarde op weg te zijn van Brunswijk
naar Keulen, doch door don mist te zijn
verdwaald.
Nader vernemen wij, dat het een school-
vliegtuig is van de vliegschool te Bruns
wijk, bestuurd door den vlieger Platzhas
uit München. Bij de landing, die geschiedde
in de weide van de weduwe Bongers bra
ken propeller en onderstel. De machine
wordt door marechaussees bewaakt en zal
ter plaatse gedemonteerd worden.
Oneerlijk advocaat
Het O. M. bij de Haagsche Rechtbank
eischte heden tegen den Haagschen advo
caat mr. H. Veenstra, terzake van verduis
tering van gelden ten nadeele van zijn
cliënten, 3 jaar gevangenisstraf.
Vuurgevecht met een rooverbende.
PARIJS, 11 Dec. (V.D.) In Tripolis
kwam het gisteren m het achterland van
Sert tot een hevig vuurgevecht tusschen
zwervende Afrikaanschc stammen on een
rooverbende, bestaande uit leder van ver
schillende stammen, die reeds geruimen
tijd de streek onveilig maakt De bende
had getracht verschillende dorpen te over
vallen, waarbij zij door een gewapende
troep bewoners van deze streek werd ver
rast. Een groot aantal der anders vreed
zame woestijnbewoners, wapende zich om
de roovers te achtervolgen en na een ach
tervolging over een gebied van ongeveer
100 K.M. werd de roovertroep ingehaald en
ontstond een hevig vuurgevecht, waarbij
vijftig roovers werden gedood en verschoi-
denen hunner gewond.
Zweedsche bezoeksters beroofd.
LONDEN, 11 Dec. (V. D.) Twee Zweed
sche irngedameB, die een bezoek aan En-
gel.i' brachten, de dochters van den
Zwee. schen graaf CJronstadt, Kamerheer
in buitengewonen dienst aan het Hof te
Stockholm, werden gisteren van al hun
hebben en houden beroofd, terwijl^ zij thee
dronken in een restaurant in Piccadily.
De meisjes waren juist met hun auto, met
al hun koffers er in, te Londen aange
komen en de auto stond nog voor de deur
van het hotel. Toen de koffers uitgoiader
zouden worden, bleken zij reeds verdie
nen te zijn. Behalve de geheele garderobe
der beide Zweedsche bszoeksters, bevatten
de koffers ook een juweelenkistje met voor
een waarde van 400 pond sterling aan ju-
weelen.
Het schot in het Folketing.
KOPENHAGEN, 11 December. (V. D.
Na den aanslag op den Deenschen minis
ter van sociale voorzorg Steincke heeft de
politie gisteren nog 4 personen gearres
teerd. Na verhoor is één hunner op vrije
voeten gesteld, terwijl de anderen voor-
loopig worden vastgehouden. Al'e 4 gear
resteerden zijn communisten. De dader
zelf, een zekere Jakobsen, bekent, dat hij
de daad heeft voorbereid, doch beweert,
dat hij slechts een protest-demonstratie
had wi'len geven, om de aandacht te ves
tigen op de nood der werkloozen en dat
hij in geen geval op den minister bad
willen schieten. Inderdaad is de kogel in
het plafond van de zittingzaal van het
Folketing gedrongen, terwijl de dader om
den minister te raken omlaag had moeten
schieten.
Aardbeving in Turkije.
PARIJS 11 Dec. (V.D.) Uit Angora
wordt gemeld, dat gisteren in.de omgeving
van Erzindszjan de bevolking werd opge
schrikt door een hevige aardbeving. Alle
verbindingen met het getroffen gebied zijn
verbroken, zoodat men omtrent den om
vang van de ramo en haar uitwerking in
het onzekere verkeert.
Avontuurlijke redding van goudgravers.
NEW YORK 11 Dec. (V.D.) De goudgra
ver Bob Ma-rten uit Alaska en de Duitsche
vliegtuig-mecanicien Eniil Kading moesten
op 11 October j.l. in het gebied van de
Liard-rivier in Britsch Columbia een nood
landing maken en aangezien men nadien
niets meer van hen vernam, werden zij als
verloren beschouwd. Thans zijn gij door
den vlieger Watson na een gewaagde
vlucht in gehee luitgeputten toestand ge
vonden en naar White-Horse overgebracht.
De piloot van het toestel van Marten, Cap
tain Burke, had deontberingen, die de man
nen in ed wildernis hadden geleden, niet
kunnen doorstaan en was op 20 November
tengevolge van uitputting overleden. Niet
mjnder dan drie vliegers hebben bij de
moeilijke reddings-expedities om de ver
lorenen op te sporen, het leven verloren,
zoodat de regeering zoowel van de Ver-
eenigde Staten als van Canada verdere
hulp-expedities had verboden.
Antieke kostbaarbeden gevonden in de
haven van Pyraeus.
ATHENE, 11 Wecv. (Y. D.). Tijdons
het bacgerv.erk in de At'.ieensche voorha
ven Pyraeus, dat o.a. wordt u"$revoer<2 om
le kunstvoorwerpep, die zich op den bo-
een onderzoek in te stellen naar evenluee-
dom der zee bevinden, heeft men meer
dan zestig koslbare antiqui'.eiten naar bo
ven gebracht. Het baggerwerk wordt syste
matisch voortgezet.
Haeberlin gekozen tot Bondspresident.
BERN, 11 Dec. (V. D-). De Vereenig-
de Zwitsersche Bondsvergadering, heeft tot
bondspresident voor het jaar 1C31 geko
zen den huidigen minister van Poli:ie en
Ju8(ilie, H. Haeberlin. Tot vice-president
van den Bondsraad werd gekozen oud-pre
sident Motta.
Voormalig Duitsch lazaret ontdekt onder
een meisjespensionaat.
PARIJS, 11 Dec. (V. D.) Onder een meis
jespensionaat te Fouquieres-des-Lans heeft
men op ongeveer 8 meter diepte een vol
komen hygiënisch ingericht voormalig
Duitsch lazaret ontdekt, van welks bestaan
men tot nog toe niets afwist. De school,
die in den loop der jaren te klein was ge
worden, was in de afgeloopen weken ver
groot geworden door het bijbouwen van
een etage. Spoedig toonden zich scheuren
in de muren, zoodat de bouw-inspectie van
meening was, dat de fundamenten gezakt
waren. Bij het onderzoek naar de funda^
menten werd het lazaret ontdekt, dat
verdeeld was in een aantal groote zalen.
Met het oog op gevaar voor instorting
moest het schoolgebouw onmiddellijk ont
ruimd worden-
Een ontdekking die eveneens herinne
ringen aan den wereldoorlog wakker
roept, werd gedaan bij een bouwwerk te
Neuf Chapel!e, waar de lijken van zes
Duitsche soldaten werden gevonden. Men
kan hen echter niet identificeeren, aange
zien hun identiteitsplaatjes niet meer aan
wezig waren. Het stoffe ijk overschot der
Duitsche soldaten is overgedragen aan de
militaire autoriteiten, die zorg zullen dra
gen dat de lijken worden bijgezet cp een
Duitsch soldatenkerkhof.
BIOSCOPEN.
Trianon: Goedgekeurd.
Casino: Goedgekeurd voor .volwassenen.
Luxor: Goedgekeurd voor volwassenen.
City: Goedgekeurd voor volwassenen.
Steeg zal het eens probeeren.
PARIJS, 11 December. (V. D.) President
Doumergue heeft hedenmorgen den oud
gouverneur-generaal van Algiers den ra-
dicaal-soeialistischen senator Steeg offi
cieel met de vorming van een nieuw ka
binet belast,
„lm Weften nichts Neues".
BERLIJN, 11 December. (V. D.) Bij de
besprekingen met de centrale filmkeurings
commissie over de film „lm Westen nichts
Neues" hebben zich, na de Duitsche copic
te hebben gezien, zoowel de deskundige
van het rijlcsweerministerie als van het
rijksministerie van binnenlandsche zaken
voor een verbod van de film uitgesproken.
De vertegenwoordiger van het rijlcsweer
ministerie verklaarde, dat het aanzien van
de Duitsche weermacht, door deze film
werd geschaad. Hierin ligt ook een nadeel
voor het aanzien van het geheele Duir.sche
volk naar buiten. De deskundige van het
ministerie van binnenlandsche zaken was
van meening, dat op de vraag of de film
voor de openbare orde gevaarlijk is, beves
tigend moet worden geantwoord.
BERLIJN, 11 Dec. (V. D.) Hedenmiddag
te 15.40 uur, nadat de vertegenwoordiger
van de Universal Corporation had mede
gedeeld, dat zijn maatschappij de film
„lm Westen nichts Neues" voor Duitsch
land introk, maakte de voorzitter van de
rijksfi mkeuring8commis8ie bekend, dat de
commissie van meening was dat de film
het aanzien van Duitschland schaadt en
dat derhalve de verdere opvoering van de
film in Duitschland wordt verboden.
GOUDA, 11 Dec. Vee. Aangevoerd in
totaal 2137 stuks, waarvan 297 slachtvar-
kens; vette van 23 ct. tot 24 ct. per pond
leven 22 pet. korting; Londensche van 21
ct. tot 22 ct. per pond, levend met 2 pet.
korting; zouters van 23 ct. tot 23l/3 ct. per
pond, levend mot 2 pet. korting; 007 ma
gere varkens 2540, 1114 biggen 8
12, 14 runderen 250—375, 43 nuchtere
kalveren 1018, 49 schapen 18- -24, 13
bokken en geiten 36; handel alle soor
ten matig.
Kaas. Aanvoer 244 partijen kaas:
prijzen le kw. met rijüsmerk 4043.50,
2e kw. idem 3539; handel ma'ig.
Eieren. Aanvoer 188 partijen; kip
eieren 5.50—8.50. eendeneieren 6.50,
per 100 stuks; handel matig.
Boter. Aanvoer 876 ponden; Goe-
boter 0.80—0.90, weiboter 0.100.80,
per pond; handel vlug.
BODEGRAVEN, 10 Dec. Eierenveiling.
Aanvoer 8103 stuks. Prijzen: kippeneieren
7.20—8 40, kuikeneieren 5.206.90, een
deneieren 5.807.00 per 100 stuks; kippen
1.201.60 per stuk.
VOORSCHOTEN, 10 Dec. Veiling V.P.V.
Prijzen: kippeneieren 7.10—8.90, kuiken
eieren 6.107.80 en eendeneieren 7.40
7.60 per 100 stuks; konijnen 1.101.70,
kippen 0.451 65, hanen 1.50, duiven
1424 cent, eenden 1424 cent en huiden
10 cent per stuk.
VEUR—LEIDSCHENDAM, 10 Dec. Vrije
Veiling. Aangevoerd: 9817 kippeneieren
7.50—9.50, 407 eendeneieren 7.00—8.50
per 100 stuks; 47 kippen 0.402.25, 6 een
den 0.70—1.20, 87 konijnen 0.404.65 en
30 duiven 12—36 cent per stuk.
KATWIJK a. d. RIJN, 10 Dec. Groenten-
veiling. Peen per 20 kg. 0.901.70, uien
per 100 kg. 2.502.90, gelekool per 100
6.80—8.(50, Koodekool per 100 8.90—13.—
Aanvoer: 230 kisten peen, 3400 kg. uien,
22C0 gelekool, £850 rooclekool.
VOORSCHOTEN, 9 Dec. Vrije veiling.
Prijzen: kippeneieren 8.10—9.00, en kui-
kene;eren 7.10—8.00 per 100 stuks; kippen
0.801.50, hanen 0.902.25, konijnen
1.401.90 per stuk.
WlööELNU 1 hKKI.VUKN (AMSTERDAM
(Niet officieel).
Berlijn 59.22l/?
Londen 12.05i:>/1
New York 2.483',H
Parijs 9.75:J/
Bruase 34.69".,
Zwitserland 48.141
Milaan 13.00
Mad.-K 26.70
Oslo 66.42".,
Kopenhagen 66.42".*.
Mock holm 66.62"'.?
Weinet 34.97"«
Praai - 7.37
Boedapest
Prolongatie U/20'0
(Niet Officieel).
45re STAATS'.OTERIJ.
Trekking; var Dcndcrc'ae II Dec. 1930.
2e Kiasse. 4e Lllst.
HOOGE PRIJZEN.
7737 1000.
14404 4GO.
13261 20O.
Prijzen van f 30.
343 306 62 640 852 1474 1475 151-1
1576 1603 1764 1908 1986 2091 2231 2490
2517 2593 2603 2645 2994 3174 3257 3741
3881 3924 4666 4673 4686 4772 4788 489')
5017 5335 55'4 5551 5555 6257 6517 7221
7337 7403 7413 7445 7639 7778 7-15 8190
8430 856? 880 8882 8889 8S99 V.Jo 906-
9157 9272 9337 10294 10343 10447 11365 11555
11944 12123 12*19 12369 12813 13687 14156 14765
15206 1538.' 16004 16026 16052 16234 16242 1635
16678 16972 .7120 17675 18093 18271 18496 18557
13587 18798 18905 19270 19790 19805 20107 201 -
20673
