UIT DE PERS
MET DE „DO X" DE LUCHT IN.
RECHTZAKEN
ACADEMIENIEUWS
LUCHTVAART
UIT DE RIJNSTREEK
KERKNIEUWS
ZATERDAG 8 NOVEMBER 1930
I
DE LE1DSCHE COURANT
DERDE BLAD PAG. S
HET MISERABELE.
Onder dit opschrift schrijft de Maas
bode volgend artikeltje, dat bijzonder
ad rem is.
Wij lezen in „Het Volk" van 29 Oct.:
Bij het invident-De Visser, verleden
week in onze Tweede Kaïn er, heeft
de voorzitter zich zenuwachtig ge
maakt omdat de communist onvrien
delijk sprak over een staatshoofd. Dat
staatshoofd is de Paus. Dit is het mi
serabele van de katholieke kerk, dat
zij altijd streeft naar wereldlijke
machtdat zij aan een koninkrijk dat
niet van deze wereld is, niet genoeg
heeft.
Dit is nu het miserabele van de dage-
lijksche socialistische voorlichting, dat zij
voortdurend de waarheid geweld aan
doet en de feiten valsch voorstelt.
Niet de voorzitter maakte zich zenuw
achtig maar de communist, die de uit
drukking is van de „N. R. Crt." het en
gelengeduld van den president op de proef
ging stellen, toen deze eenvoudig zijn plicht
deed en een vreemd Staatshoofd niet liet
beleedigen.
Dit is nu voor „Het Volk" het allermi-
serabelste: dat de Paus een staatshoofd is
en dat de Kerk altijd naar wereldlijke
macht streeft.
Ook deze voorstelling van zaken is
valsch.
Al ware de Paus geen Staatshoofd, hij
*ezit toch het karakter van volkenrechte
lijk subject. Daar heeft nooit iemand aan
getwijfeld, zelfs degenen niet, die in 1871
de garantie-wet maakten.
Vóór 11 Februari 1929 waren 24 staten
bij het Vaticaan vertegenwoordigd en
„daaronder waren er ook wel enkele, wier
regeerders van volkenrecht eenig ver
stand hadden", merkt mr. dr. E. J. Beu-
mer op in de uitstekende studie, welke hij
in het laatste nummer van „Anti Rey.
Staatkunde" aan de Romeinsche kwestie
weidde.
Niet uit verlangen naar wereldlijke macht
(dat heeft de Paus bij de laatste tracta-
ten voldoende getoond) maar voor de zui
verheid van de pauselijke positie, is zijn
volstrekte onafhankelijkheid van eiken
Staat een eerste voorwaarde. „Dit argu
ment", aldus genoemde protestantsche
•chrijver, die onweersproken als een der al-
lerscherpste juristen van onze Volksverte
genwoordiging geldt, „heeft ook voor de
nieT-Roomsch-Katholieken be teekenis".
Daarom acht hij de tot standkoming der
Lateraansche verdragen, „uit een alge
meen gezichtpunt beschouwd, van groote
waarde."
Het miserabele van den schrijver in
„Het Volk" is, dat zijn afkeer van de Kerk
hem bekrompen maakt en zijn oordeel, in
tegenstelling met dat van een principiee-
ten tegenstander maar eerlijken mensch,
vervalscht.
Minister Ruys had tóch gelijk: wie weten
wil waar de scheidslijn ligt en aan welken
kant de Katholiek zich het eerste plaatst,
behoeft het oordeel van den geloovigen
protestant en den Marxistischen socialist
maar naast elkaar te leggen.
Een vlucht met de grootste vliegboot ter
wereld boven Amsterdam en omgeving.
25 MAAL TERECHT GESTAAN.
Waarvan vijfmaal wegens dron
kenschap. Getuige verdacht
van meineed.
Voor den kantonrechter te Arnhem stond
terecht een automobolist uit Velp, die gedag
vaard was omdat hij als bestuurder van een
auto de vrijheid en veiligheid van het ver
keer in gevaar heeft g.bracht, door in be
schonken toestand achter het stuur zittend op
den Velperweg te Arnhem een slingerende be
weging te maken, een eind in zigzag over den
weg heeft gereden en tenslotte ter hoogte van
Bronbeek tegen een hekwerk is gebotst langs
den weg.
Verdachte stond dezen keer voor den 25sten
keer in strafvervolging terecht.
Voor den kantonrechter verklaarde hij, dat
hij wel in een auto had gezeten, maar niet
dronken was geweest.
Vier getuigen verklaarden daarentegen dat
verd. wel dronken was geweest. Een 51-jarig
winkelier, die in de auto van verd. had geze
ten, as getuige gehoord, verklaarde dat verd.
niet dronken was. Hij had althans niets daar
van gemerkt.
De kantonrechter ondervroeg getuige nog
eens omtrent den toestand van verdachte. Ge
tuige bleef bij zijn verklaring.
De ambtenaar van het O. M., mr. de Zaayer,
verzocht dat deze getuige tot het einde der
zitting onder politiebewaking zou wachten.
Hieraan werd, aldus de Tel., gevolg gegeven
Tegen het einde der zitting werd getuige
weer voorgeroepen. Hij teekende een verkla
ring, waarin hij mededeelde, niet gemerkt te
hebben, dat verdachte dronken was. Anders
was getuige niet bij hem in de auto gaan zit
ten, voegde hij er nog aan toe.
Mr. de Zaayer verzocht, dat deze getuige
wegens meineed voor den officier van justitie
zou worden geleid.
Hij wees er op, dat dit de 25ste strafvervol
ging tegen dezen verdachte was. Vijf heeft hij
er wegens dronkenschap achter den rug en
deze was eveneens de vijfde wegens het in ge
vaar brengen van het verkeer. Spr. eischte 3
maanden hechtenis en intrekking van het rij
bewijs voor den tijd van twee jaren.
Een redacteur van het Persbureau Vaz
Dias heeft ^Vrijdagmiddag deelgenomen
aan de rondvlucht van de „Do X" boven
de hoofdstad. Hij schrijft ons hieromtrent
het volgende:
Reeds in den vroegen ochtend waren
wij naar Schellingwoude getrokken in af
wachting van het vertrek van de „Do X"
voor de aangekondigde rondvlucht. Er was
zeer veel belangstelling in de omgeving
van het vliegkamp en gelukkig waren de
weersomstandigheden beter dan Woens
dag, toen duizenden veel uren geduldig
op de aankomst van het vliegwonder heb
ben gewacht, terwijl nu en dan hevige re
genbuien losbraken. Hedenmorgen was bet
mooi najaarsweer en de zon scheen vroo-
lijk over het vliegkamp en omgeving. De
„Do X" lag rustig op het buiten IJ aan
den boei te wachten totdat de motoren zou
den worden aangezet als voorbereiding
voor de vlucht.
Nog voor tien uur werden de motoreu
reeds aan den gang gebracht om deze warm
te doen loopen. De gelukkigen, de 24 passa
giers, die uitgenoodigd waren om deze
vlucht mede te maken, stonden geduldig
te wachten op het teeken, dat zij aan boord
konden komen.
Omstreeks 10 uur was de heer Dormer
naar de vliegboot gevaren voor een laat
ste inspectie en toen alles tegen half twaalf
voor het vertrek gereed was, werd van de
„Do X" het teeken gegeven, dat men aan
boord kon komen. Van den steiger van
het vliegkamp voeren wij in een motor
boot naar de „Do X" voor het meemaken
van de groote gebeurtenis.
Tot de gelukkigen die in 's werels groot
ste vliegboot de lucht in zouden gaan be
hoorden o.a. vice-admiraal Quant, comman
dant van de Marine te den Helder, ir. Ste-
phan, directeur van de Fokkerfabrieken,
de heer Thomson, chef van de K.L.M. op
Schiphol, ir. van der Maas, van den Rijks
studiedienst voor de Luchtvaart, de heeren
Koning en Bronsing, directeuren van de
Stoomvaart Mij. „Nederland", de heer
Smits, chef van de afdeeling Propaganda
van de Fokkerfabrieken en enkele vliegers
van de K.L.M.
Het risico.
Zooals gezegd, duurde het eenigen tijd
voordat '■•'ij ons aan boord van de „Do
X" konden begeven om voor en tijdens de
vaart naar de vliegboot maakten de deel
nemers aan den tocht elkaar gelukkig met
het doen van voorspellingen omtrent een
eventueele noodlottigen afloop van de
vluoht. Op enkelen werkten deze supposi
tie zoo suggestief, dat zij er werkelijk bleek
om den neus van werdendoch zij stap
ten toch aan boord van de „Do X". Deze
ongerustheid bij enkele aanstaande passa
giers werd er zeker niet minder op, toen
alle passagiers een bewijs moesten teeke
nen, waarbij zij verklaarden af te zien van
elke vordering op schadevergoeding door
de Dornier-fabrieken ingeval van dood of
verminking als gevolg van een noodlottige
gebeurtenis tijdens de vlucht. De journa
listen hadden bovendien te verklaren, dat
zij geen enkel bericht over deze tocht naar
het buitenland zouden zenden.
Toen tenslotte al deze formaliteiten wa
ren vervuld, kon men te ruim half twaalf
vertrekken. Doch toen bleek dat vice-ad-
miraal Quant nog niet aan boord was en op
hem zou worden gewacht. Te kwart voor
twaalf kwam de commandant van de Ma
rine en daarna stond niets meer het ver
trek in den weg.
De motoren hadden intusschen reeds
bijna twee uren geloopen en alles was in
ordè bevonden.
Tegen tien minuten voor twaalf werden
de trossen, waarmede de „Do X" aan den
boei gemeerd lag, los gegooid en terwijl de
passagiers het zich in het ruime interieur
I van de vliegboot gemakkelijk maakten,
koerste de .liegboot op eigen kracht in ma
tig tempo in de richting van de Zuiderzee.
Dof gonsden de motoren. Ware het niet,
dat men uit de patrijspoorten de vleugels
van de „Do X", waarop deze wonderlijke
vogel straks in de lucht zou drijven, kon
zien, dan zou men zich aan boord wanen
van een der booten van de HollandFries-
land-Lijn, die dagelijks het buiten IJ pas-
seeren. Bovendien werd deze meening ver-
sterkt door het feit, dat juist boven ons
hoofd het alreeds beroemde kanarie-vogel
tje van de „Do X" zat te zingen.
Op den Waterlandschen Zeedijk in de
richting van Durgerdam was veel belang-
stelling voor het voorbij glijdende gevaar-
j te. Durgerdam zelf scheen zich van de ge
beurtenis minder aan te trekken, want om
de kleine huisjes langs den dijk bleef de
eenzaamheid van allen dag hangen.
Enkele motorbooten begeleidden op vei-
ligen afstand de vliegboot, die gedurende
het eerste kwartier met een vaart van nog
geen 30 K.M. per uur door het water klief-
de. Te ruim vier minuten voor twaalf werd
het vuurtoren-eiland bij Durgerdam gepas
seerd. Even later was men dwars van Mui
den en kort daarop konden wij van onze
plaats de omtrekken van Pampus duidelijk
waarnemen. Een drietal militaire vliegtui
gen cirkelde aan den gedeeltelijk bewolk
ten hemel boven de groote broer op het
water, die nog steeds geen aanstalten
scheen te maken om het luchtruim te kie
zen. Dwars van Pampus begon het echter
ernst te worden. De „Do X" maakte een
vollen cirkel, waarbij de door haar zelf
veroorzaakte golfslagen met groote kracht
tegen de enorme drijvers klotsten.
De lucht in.
Te dertien minuten over twaalf kwam
het groote moment. In razend tempo draai
den de motoren en reeds enkele seconden
later werd de vaart van de „Do X" ver
meerderd tot ver over de 100 K.M. per uur.
Nog een halve minuut. Toen was de „Do X"
los van het water en vloog statig omhoog.
Bij wijze van afscheid aan zijn tijde
lijke verblijfplaats koerste de vliegboot
eerst terug naar het vliegkamp. Te 12.16
uur werd over het kamp gevlogen en toen
ging het verder. Rustig lag het gevaarte
in de lucht. Van „dumpings" was geen spra
ke. Alleen het donderend lawaai van de
motoren maakte elke conversatie vrijwel
onmogelijk. De „Do X" zette van het vlieg
kamp weer koers naar Pampus en het
eiland Marken, waarover te 12.20 uur ge
vlogen werd. Drie vliegtuigen, een drie-
motorig en twee eenmotorige, van het vlieg
kamp Soesterberg escorteerden de vliegboot
op haar vlucht.
Tegen de kim hing een lichte nevel en
als gevolg daarvan ging boven de Zuider
zee, waarop wij een klein aantal schepen
ontwaarden, de scheiding tussohen lucht
en water verloren.
De vliegboot koerste eenigszins naar het
Noorden en te vijf minuten voor half een
werd over Volendam gevlogen; eenige mi
nuten later was Monnikendam gepasseerd
en toen ging het in'een groote boog weer
over de Zuiderzee in He richting van de
hoofdstad.
De „Do X" vloot óver het IJ tot aan de
Petroleumhaven waarna naar bakboord
werd gestuurd in de richting van Sloterdijk.
Hier volgde de vliegboot den Admiraal de
Ruyterweg om zoo naar de binnenstad te
vliegen. j
Enorme belangstelling beneden.
De belangstelling in de hoofdstad voor
het vliegwonder was enorm. Duidelijk kon
den van de „Do X" uir de duizenden op de
straten en op de daken worden waarge
nomen, die het overvliegen van de vlieg
boot gadesloegen.
Spoedig was de binnenstad bereikt en j
hier scheen de belangstelling nog grooter
te zijn. Vliegende op een hoogte tussohen
300 en 400 Meter beneden de wolken, za
gen wij de mooie hoofdstad in zonneglans.
In enkele minuten waren wij over de
stad en daarop stuurde de „Do X" naar net
Gooi. Naarden, Bussum en Hilversum wa
ren spoedig gepasseerd en over Bunschoten
koerste de vliegboot wee. naar de veilige
Zuiderzee. Op de wegen bleven alle voer
tuigen staan, daar de bestuurders hun
oogen noodig hadden om naar boven te
kijken.
Te 1.03 uur liet de eerste piloot van de
„Do X" Merz zijn groote vogel in de on
middellijke nabijheid van het vuurtoren
eiland van Durgerdam vlot op het water
neerstrijken. Het gedonder der motoren
hield op en ging over in het gegons dat wij
hoorden, toen wij aan boord stapten. De
vlucht met de grootste vliegboot ter we
reld was weer geëindigd.
Sensationeel kunnen wij deze vlucht
allerminst noemen. Zij was nagenoeg ge
lijk aan vluchten met de moderne groote
vliegtuigen, die ook vast in de lucht lig
gen. Indruk maakte het feit, dat wij ons
aan boord bevonden van de grootste vlieg
boot ter wereld. De groote inwendige ruim
te bood den 24 passagiers ruimte te over.
Tijdens de vlucht hebben de film- en ca-
meramenschen van de Hearst-pers allerlei
vroolijke tooneeltjes geënsceneerd, welke
zij op de film en op de plaat hebben vast
gelegd voor de geheele wereld.
Nadat de „Do X" veilig op het water
was neergestreken, voer de vliegboot tp
eigen kracht naar het vliegkamp, waar liet
te 1.20 uur weer aan den boei meerde. Het
duurde echter tot half twee voordat de
passagiers de boot mochten verlaten en
zich per motorboot jaan land mochten be
geven.
Ook bij den terugkeer was er op en in
de omgeving van het vliegkamp zeer groo
te belangstelling.
Gebruik buiteaamiis Abdijsiroop-Bonbons
(60 ct.). Dan bespoedigt Ge Uw genezing.
ABDIJSIROOP-BONBONS (Gestolde Abdijsiroop!
SCHIPPER OVER BOORD GEDUWD.
De dader stond er rustig bij
te kijken. Eisch: 2 jaar gevan
genisstraf.
Er gaat tegenwoordig geen rechtzitting
voorbij in Rotterdam, of er wordt een dood
slag of een poging daartoe behandeld. Ge
woonlijk zijn het messenstekerijen, maar ook
vuurgevechten komen nog al eens voor. Een
eenigszins afwijkend geval werd nu echter be
handeld.
Voor de Rotterdamsche Rechtbank moest te
rechtstaan de 29-jarige schippersknecht A. B.,
die op 6 Augustus in de Waalhaven gepoogd
heeft zijn schipper, S. L. Wachter, van het le
ven te berooven, door hem van 't Rijnschip,
waarop zij beiden waren, in 't water te gooien.
De schipper kon gelukkig zwemmen en zoo
doende had de opzet van den knecht geluk
kig geen ernstig gevolg.
Het feit, dat toch al ernstig genoeg is wordt
te erger, omdat B. na zijn daad geen enkele
poging gedaan heeft den schipper te helpen.
Integendeel, hij liep wat heen en weer op het
schip, rolde een sigaretje en stak die op.
De jongeman gaf zijn daad volledig toe. Het
bleek dat hij op den 6den Augustus ruzie met
den schipper had gekregen. Bij het dichtleg-
gen der luiken werd de ruzie voortgezet en
op een gegeven moment schold de schipper
hem uit voor: „kaaskop".
Dat deed de maat overloopen en hij gaf
met het luik, dat beiden aan een kant vast
hielden, den schipper een duw, waarop deze
achterover in het water viel, met het luik bo
ven op hem. Het luik heeft hij terug getrokken,
maar de schipper heeft hij aan zijn lot overge
laten, hoewel hij niet wist dat deze kon zwem-
De schipper zelf was niet als getuige ver
schenen. Uit zijn voorgelezen verklaring bleek
echter, dat de ruzie ontstaan was, omdat B.
hem opgelegd Werk niet wilde verrichten. Hij
had den dienst opgezegd, maar de schipper
kon hem niet laten gaan, aan den vooravond
De ooggetuige J. v. Waardenberg verklaar
de, dat da schipper spoedig weer op de schuit
was. Deze getuige kende den verdachte als een
behoorlijk en prettig werkman.
Inspecteur Hanegraa van de rivierpolitie,
had B. het eerste verhoor afgenomen. Daarna
heeft B. niet gezegd, dat hij het plan gehad
heeft den man te dooden. Wel heeft B. tegen
zekeren W. gezegd, toen hij van boord ging:
Ze moeten maar zeggen wat ze tegen kaaskop
pen hebben, dan verzuip ik ze allemaal.
Het O. M. qualificeerde de daad wel dege
lijk als een poging tot doodslag. De zaak is
te ernstig om een voorwaardelijke veroordee
ling te wettigen, hoewel een reclasseeringsrap-
port daartoe wel adviseert.
Eisch: 2 jaar gevangenisstraf.
De verdediger meende, dat de opzet om te
dooden niet aanwezig is geweest. De bedoeling
kan alleen geweest zijn, den man een nat
pak te bezorgen, zooals de verdachte later ook
gezegd heeft. Het is zelfs de vraag of hetgeen
deze verdachte gedaan heeft, gequalificeerd
kan worden al mishandeling. PI. meende dan
ook dat ontslag van rechtsvervolging moet vol
gen. Subsidair bepleitte hij een voorwaarde
lijke veroordeeling.
De bloembollendiefstallen te
Roelofarendsveen.
Voor de Haarlemsche rechtbank stond Don
derdagmiddag de 19-jarige Th. T. terecht, om
dat hij acht regels bloembollen gestolen had
van den heer J. v. d. Meer te Roelofarendsveen
Op een mooie middag in Juli trok hij per boot
naar het land, haalde de bollen uit den grond
en vertrok alsof er niets was voorgevr llen. Op
een zolder bij hem thuis verborg hij den buit,
waar de politie weldra een einde maakte aan
het kortsondige bezit.
Op een vraag van den president, waarom of
hij gestolen had, wist verdachte geen antwoord
Hij schudde met zijn hoofd en lachte.
Pres.: Wie is jouw vader?
Verd.: Jan T.
President en Officier: Oh II
Pres.: Woon je bij je vader thuis?
Het slachtoffer knikte. Hij begreep de be
doeling, nu verdacht men „den ouden heer"
ook nog.
Maar die had er niets mede te maken.
De Officier van Justitie merkte op, dat voor
de rechtbank de zooveelste bollendiefstal en
de zooveelste T. voorkwam. Nu is er een van
de jongsten van het ras bezig geweest, een
spruit van Jan Dirk.
Verdachte heeft bekend en hij wil zijn vader
niet mede verraden. Het bar slechte voorbeeld
van den ouden T. kan eenigszins verzachtend
werken, maar spreker wil toch geen voorwaar
delijke veroordeeling eischen. Zes weken ge-
gevangenisstraf hoorde T. den Officier vragen
Hij wast er niets op te zeggen en wacht de
uitspraak over veertien dagen af.
LEIDEN. Geslaagd:
Doctoraal-examen Rechtsgeleerdheid de
heer J. D. Schepers (Leiden);
Doctoraal-examen geschiedenis de heer
G. Kalsbeek (Zetten).
Examen van apothekers-assistent te
Leiden. Geslaagd mej. J. G. M. Raaijma-
kers (Helmond).
NIEUWE WEG ALPHEN—BOSKOOP—
WADDINXVEEN—GOUDA.
Degene die zich per motor of rijwiel
langs de Oostzijde der Gouwe van Alphen
a-d. Rijn via Boskoop en Waddinxveen
naar Gouda begeeft, zal bemerken dat over
bijna de geheele lengte van het smalle
wegje gearbeid wordt en op verschillende
plaatsen zandhoopen en stapels basalt
blokken liggen, zoodat het pad bijkans
Z. D. H. de Bisschop van Haarlem zal
a.s. Maandag geen audiëntie verleenen.
Pater dr. L. de Jonge S.J. bediend.
Pater dr. L. de Jonge S.J... leeraar aan
het St. Aloysius-college te 's-Gravenhage,
is in het Katholiek Ziekenhuis opgenomen.
Uit voorzorg heeft men hem van de laat
ste H.H. Sacramenten voorzien.
DE „R. 101" DOOR MOEDWIL
VERNIELD?
Volgens de „Evening Standard" heeft
de politie een onderzoek ingesteld naar
aanleiding van de verklaringen van een te
Londen woonachtig persoon, die op den
dag van het vertrek van de „R. 101" een
gesprek tusschen drie mannen had afge
luisterd, welke er over spraken de „R 101"
te vernietigen.
Wij zijn derhalve eens op kondschap
uitgegaan en hebben ons gewend tot den
hoofdingenieur van den Provincialen Wa
terstaat, ir. Sips, te Gouda. Deze was zoo
welwillend ons het een en ander mede te
deelen.
De in uitvoering zijnde werkzaamheden
betreffen den aan'.eg van den nieuwen
provincialen weg van Alphen over Bos
koop en Waddinxveen naar Gouda, voor
komende op het provinciaal wegenplan.
Het eerste gedeelte gereed.
In het voorjaar van 1930 werd aanbe
steed het eerste gedeelte van dezen nieu
wen verkeersweg, loopende van het einde
der Kattensingel te Gouda tot de spoor
brug over de Gouwe, ongeveer 1800 meter
lang. Dezer dagen nu is de aanneemster,
de fa. Zanen en Verstoep, te Gouda, met
dit gedeelte gereed gekomen. Het daar
ontstane met klinkers bestrate rijdek heeft
een breedte van zes meter, terwijl langs
de Gouwe een met grint bedekt jaagpad
loopt. Rijdek en jaagpad worden geschei
den en begrensd door fleurige grasban
den, waardoor hei geheel een frisschen
indruk maakt. De bestrating echter lijkt
meer op een heuvellandschap dan op een
rijvlak, echter deelde men ons mede dat
de klinkerverharding slechts voorloopig is
en dat later opnieuw bestraat zal worden.
Het tweede gedeelte, van de spoorbrug
bij Gouda tot de Waddinxveensche brug,
zal 10 Nov. a.s. worden aanbesteed.
Hoe de nieuwe weg zal worden.
De nieuwe verkeersweg AlphenGouda
zal over bijna de geheele lengte onmid
dellijk langs de Gouwa komen, dus onge
veer waar thans het 1.50 meter brecde
grintpad loopt. Het rijdek zal zes meter
breed worden, terwijl bovendien van de
spoorbrug bij Gouda naast den autoweg
een 2.50 meter breed verhard fietspad
komt, dat zal loopen tot Gouwsluis (gein.
Alphen a. d. Rijn).
De in de tegenwoordige kaden voorko
mende sterke bochten zul'en zooveel mo
gelijk worden weggenomen. Daar wordt de
weg dan binnen- of buitenwaarts verlegd,
een en ander na het graven van sleuven,
waardoor het opgestorte zand gemakkelij
ker tot op den vasten bodem wordt door-
geperst. De door het zand zijdelings weg-
geperste veen- of slappe klei-bodem „bul
dert" in de aangrenzende slooten op. Ook
kan het wel gebeuren dat deze grond een
nabijgelegen stuk land in de hoogte perst,
zoodat fantastische heuvels en diepe in
scheuringen ontstaan. Waar huizen aan
den weg staan moet men alles doen om
deze oppersingen te voorkomen. Op zulke
plaatsen maakt men voor de huizen voor
af een z.g. „wandkeering" bestaande uit
een stevigen gewapend betonnen muur, die
meters diep in den bodem gaat.
Veel zorg aan de beschoeiing besteed.
Voor den aanleg van den nieuwen weg
bleek het noodig de beschoeiing over den
geheelen afstand AlphenGouda te ver
nieuwen. Hiermede is men thans bijna ge
heel gereed gekomen.
Aan de nieuwe beschoeiing heeft men
zeer veel zorg besteed, daar deze dienen
moet als afsluitdijk tusschen de hooggele
gen Gouwe en het veel lager liggende pol
derland. Zij bestaat, gezien van de water
zijde, uit: een houten dam wand, een ijze
ren U-balk (ter verkrijging van een zeer
groote stevigheid) met een gording (voor
het stooten van schepen) en een tweeden
damwand. Dit gedeelte van de beschoeiing
reikt tot ongeveer de oppervlakte van het
water. Later zakt het geheel een weinig
en komt dan geheel onder water te liggen.
Boven en gedeeltelijk onder water volgt
dan een wand van basaltblokken, waar
achter een f'inke laag steenslag. Hier
achter komt eindelijk een dam van klei,
beplant met gras. Om de klei niei te doen
verspoelen en nog steviger te maken, is
voor de dam nog een rieten krammat aan
gebracht.
Geschiedde voorheen de waterloozing
van het gemaal van den polder Bloemen-
daal bij Waddinxveen in een kolk, waar
de weg door middel van een brugje over
heen liep, thans zal de loozing plaats vin
den rechtstreeks in de Gouwe door twee
duikers, welke onder den weg doorgaan.
De geheele weg over drie a vier
jaar gereed.
Is het eerste gedeelte van de nieuwe
rechtstreeksche verbinding tusschen Al
phen en Gouda al klaar, het gedeelte spoor
brug bij GoudaWaddinxveensche brug
zal vermoedelijk over een jaar gereed ^ijn.
Voordat de geheele weg AlphenGcoda
er ligt, zullen wij wel drie a vier jaar eer
der zijn. „Hbld."
