DE GLOEILAMP VAN EDISON
LUCHTVAART
UIT DE OMGEVING
DE BETEEKENIS VAN ZIJN UITVINDING VOOR DE
MENSCHHEID.
Op 21 October a.s. zal het 50 jaar ge
leden zijn, dat Thomas Alva Edison de
practisch bruikbare electrische gloeilamp
uitvond. Amerika heeft zich opgemaakt
om, naar aanleiding van dit jubileum, dat
ook in andere landen warme belangstel
ling wekt, den grijzen uitvinder op groot-
sche wijze te huldigen.
Edison's uitvinding is de sleutel ge
weest, welke den toegang tot een „lich
tende" toekomst heeft ontsloten, is de
kern geweest, waarom zich de vrucht der
moderne verlichtingstechniek heeft gezet.
Uit de eenvoudige kooldraadlamp van
Edison, waarvan de sterkte van 8, 16, 32
kaarsen de concurrentie met den gasbran
der verraadt, welks sterkte eveneens 8
kaarsen bedroeg, zijn de huidige lampen,
de metaaldraad-, de wolfram-, de gas vul
lingslampen, zooals ze thans in de groote
Gloeilampen-Fabrieken, b.v. de Pbilips-
fabrieken te Eindhoven, worden gemaakt,
voortgekomen.
Een brokje historie.
De groote beteekenis van Edison's werk
komt in een helder licht te staan, wan
neer wij de geschiedenis der verlichting
in het kort nagaan. Een eeuw geleden,
ten tijde van Napoleon, moest men zich
nog behelpen met kaarsen en olielampen.
Daarvóór bezigde men voor verlichting
vlammende, harsachtige houtsplinters, fak
kels, primitieve vet- en olielampjes, enz.
£elfs wordt gewaagd van een zeer oudo
methode, die in Zuid-Amerika zou zijn
toegepast, waar men vuurvliegjes en glim
wormpjes in een of. ander voorwerp mee
droeg. Of deze soort van levende lantaarn
veel licht verspreidde, wagen we te be
twijfelen.
In de laatste honderd jaar kwamen gas
en petroleum in de mode en thans triom
feert de electriciteit. Tientallen van
eeuwen leefde men, wanneer de duister
nis was ingevallen, bij een schemerigen
schijn, die een zeer gebrekkige en geheel
onvoldoende verlichting gaf, totdat in één
e-1 -le eeuw een snelle evolutie werd door
gemaakt, waardoor inderdaad de nacht
in een dag is herschapen.
Wat -heeft dc betere verliohtingsmebhode
den menschen gebracht? We zouden deze
vraag kunnen beantwoorden door een
tweede vraag te stell<n: Kunnen- we ons
eigenlijk het moderne leven en speciaal
het moderne verkeer, het trein-, scheep
vaart-, post-, automobiel- en vliegverkeer
wel denken zonder electrisch licht?
Het kunstlicht compenseert de ver
schillen in daglengte, legt den noodzake
lijken grondslag voor de regelmaat onzer
maatschappelijke samenleving en hierdoor
tevens voor het snelle tempo, dat het
intense leven van het hedendaagsche ge
slacht. kenmerkt.
Het is deze regelmaat waardoor oen
geregeld internationaal verkeer mogelijk
wordt gemaakt en wélke dus een eerste
voorwaarde is voor een bloeiend econo
misch leven.
Het electrisch licht draagt voorts voor
een groot deel bij tot het comfort dat de
inernationale treinen, de enorme zeekastee-
len, bieden. Een goede verlichting der
perrons, der kaden, waaraan de schepen
moeren, is voor de veiligheid een eerste
vereischte.
Het automobiel-verkeer bij nacht zou
zonder autolampen, die den weg tot op
grooten afstand helder verlichten, levens
gevaarlijk zijn, zij vormen eveneens een
noodzakelijk element voor de veiligheid.
En het maken van nachtvluchten ver-
eischt zoowel voortreffelijke vliegtuiglam
pen als een doelmatige verlichting der
landingsterreinen. Het lijdt geen twijfel
of in de toekomst zal het nachtvliegen
meer en meer beoefend worden. We den
ken in dit verband ook aan het afleg
gen van lange trajecten: b.v. Holland
Indië-vuchten, welke over eenige jaren in
een vijftal dagen zullen kunnen worden
afgelegd. Zonder electrische verlichting
zou dit natuurlijk een onmogelijkheid
zijn.
Meer licht meer geluk.
Het electrisch licht biedt echter niet
alleen zijn diensten aan ten behoeve van
de ontwikkeling van het snelverkeer. Wel
licht zal men het een eenigszins boute be
wering achten, wanneer we neerschrij
ven dat het electrisch licht het leven
der menschen verlengt. En toch is dit zoo.
Een eeuw geleden gingen de menschen
des avonds over het algemeen veel vroe
ger ter ruste dan tegenwoordig. Door het
zwakke licht van kaarsen en olielamp wer
den hun oogen spoedig vermoeid. Van wer
ken kon al heel weinig komen. Als geen
gasten verpooziag bracht, kwam uifc de
grijze schemering de grauwe verveling
aangeslopen.
Thans is het tijdstip, waarop men zijn
legerstee opzoeki. minstens eenige uren
verschoven. Men kan des avonds werken,
lezen, zich ontspannen, zonder dat men
zich over zijn oogen ongerust behoeft te
maken en zonder dat men een verlam
mend gevoel van moeheid ondervindt.
Wij leven dus inderdaad langer, kunnen
langer van het leven genieten dan voor
heen. De fersche dichter Thomas Moore
zegt het zoo zuiver:
,,'T is never too late for delight my dear,
But the best of all ways,
To lengthen our days,
Is to steal a few hours of the night,
my dear".
Die betere verlichting heeft verder den
gezinsband versterkt, doordat de gezel
ligheid in huis verhoogd werd, een waar
„home" werd geschapen, waardoor meer
geluk aan de menschheid is gebracht.
Moderne kruisvaarders.
Er is dus alle reden om hulde te bren
gen aan Edison's genie, dat definitief een
einde heeft gemaakt aan een lange pe
riode van betrekkelijke „duisternis"; en
niet alleen aan zijn genie, maar ook aan
zijn volharding en stalen ijver. Schier
bovenmenschelijk is de inspanning van
den uitvinder. Immers, hij streeft naar
het verkrijgen van iets wat tot dusverre
niet bestond, onmogelijk te verwezenlijken
scheen, hij leeft dus boven de werkelijk
heid uit. Wel moet hij, in tijden van
teleurstelling en mislukking, sterk staan
en zich zijn doel, zijn ideaal, steeds hel
der voor den geest stellen. Hij is te ver
gelijken met den kruisvaarder der middel
eeuwen, die naar onbekende landen trok
en te midden van schier onoverkomelijke
moeilijkheden steeds het heilig doel voor
oogen hield.
Wanneer wij dan in gedachten toeven
in het laboratorium van Edison, in Menlo
Park, vijftig jaar geleden, dan staan wij
daar met ingehouden adem te staren
naar een geheimzininigen draad in een gla
zen omhulsel, die aangroeit, geelachtig
rood; de gloed wint aan kracht, het licht
wordt al schitterender. We zijn vervuld
van vrees, dat dit tooverachtig -licht
plotseling zal verdwijnen, zooals reeds dik
wijls te voren geschiedde. Doch het gloeit
voort.
Alle aanwezigen staan verstomd; het
minst verbaasd is de uitvinder zelf. Voor
hem is dit experiment, niet nieuw, voor
zijn geestesoog heeft hij deze lamp reeds
vele malen zien branden.
Het licht van zijn droom is thans wer
kelijkheid geworden!
AMERIKA VIERT FEEST.
De lichtende hulde.
Het is begrijpelijk, 'dat men in Amerika
uitvoerige voorbereidingen heeft getrof
fen om den grooten uitvinder, aan wien
de wereld zoo veel tc danken heeft, op
indrukwekkende wijze te huldigen. Reeds
gedurende de maanden, die voorafgaan
aan den grooten feestdag zal men in de
Vereenigde Staten toonen, dat men
zijn groote mannen weet te waardeeren,
maar op den 21 sten October zelf zal
heel Noord.-Amerika één groot feest van
licht zijn.
Het plan voor de feestelijkheden is voor
een groot deel opgemaakt door de „Edi
son Pioneers", een club van uitvinders,
die Edison gesteund en geholpen 'hebben
bij zijn eerste experimenten.
Ieder jaar ontmoeten de leden der
„Oude Garde" elkaar op Edison's ver
jaardag, om hun vroegeren „Baas" te hul
digen. Bij de laatste ontmoeting, op 11
Februari 1.1., heeft men een plan opge
maakt, om het „gouden feest van het licht"
op grootscho wijze te vieren. Velen van de
„Edison Pioneers" zijn thans zelf leiders
van groote industrieën in de eerste
plaats moeten we hier Edison's boezem
vriend Henry Ford noemen en hieruit
volgt wel, dat. de feestelijkheden den
grootst mogelijken steun zullen ondervin
den van de Amerikaansche industrie.
Atlantic City één lichtende
hulde!
Vanaf de eerste dagen van Juni is At
lantic City op grootste wijze geïllumi
neerd. Do nieuwste vindingen der verlich
tingstechniek worden toegepast; als too-
verpaleizen rijzen de groote gebouwen op
in het klare licht der „floodlights". Voor
aanstaande Amerikaansche licht-experts
verleenden medewerking bij het aanbren
gen der verlichtings-installaties.
Ook de Amerikaansche pers zal na
tuurlijk de aandacht vestigen op de her
denking van deze uitvinding. Op 10 Oc
tober, t.wee dagen voor den grooten feest
dag zal de Saturday Evening Post een
speciaal nummer uitgeven, dat geheel aan
de feestelijkheden gewijd is. Het geheele
tijdschrift zal in meerkleurendruk uitge
voerd worden. Voorts zal de geheele dag-
badpers op den 2'lsten October speciale
bijlagen uitgeven met betrekking tot het
feest van den dag.
Hoe Ford Edison huldigt.
Henry Ford heeft moeiten noch kosten
gespaard om zijn vriend op grootsche wijze
te huldigen. Te Dearborn, bij Detroit,
•heeft hij ruime gebouwen laten zetten,
waarin de „Edison School of Technology"
zal worden gevestigd. In de nabijheid van
deze gebouwen zal „Menlo Park", waar
Edison zijn eerste proefnemingen deed,
opnieuw verrijzen. De gebouwen zelf zijn
hierheen vervoerd en ook de machines,
die Edison bij zijn uitvindingen gebruikte,
zijn in dit laboratorium geplaatst. Men
moet echter niet denken, dat het een mu
seum zal worden, waar den bezoeker van
alle kanten zal worden toegegrijnsd door
borden met de waarschuwing: „Het is
verboden de voorwerpen aan te raken", en
waar starre machines zullen worden ge-
exposeerd, neen, alle machines zullen ge
reed zijn om te werkenhet. overhalen
van een handle zal voldoende zijn om
den stroom weer door de leidingen te
voeren. i
De groote feestdag.
Op den 21sten October zal in de eerste
plaats rle. inwijding plaats vinden van
de „Edison School of Technology". Dit
belooft een indrukwekkende pechtigheid
te worden.
's Avonds biedt Henry Ford in een der
zalen van deze school een diner aan
ïdison -n, waaraan vele I oraanstaande
Amerikanen en natuurlijk ook de „Edison
Pioneers" zullen deelnemen.
Na het diner zullen de gasten zich
naar het oude laboratorium begeven, waar
geheel dezelfde sfeer zal heerschen als
vijftig jaar geleden. Het vertrek zal slechts
verlicht zijn door olielampen. Op de werk
tafels zijn echter electrische kooldraad-
lampen geplaatst, zooals ze in 1879 door
Edison werden geconstrueerd. Edison zal
de oude generatoren opnieuw in werking
brengen, en hij zal wederom de lampen
inschakelen. Alle aanwezigen zullen zich
het groote oogenbik kunnen voorstellen,
waarop Edison's eerste kooldraad-gloeilamp
voor het eerst haar licht in het vertrek
verspreidde.
Door middel van den radio-omroep zal
van alle plechtigheden een verslag wor
den gegeven en vanuit een vliegtuig zal
een omroeper mededeelen, hoe de speciaal
geïllumineerde steden van Amerika er
uitzien, zoodat de radio-luisteraars over
'heel de wereld de verschillende gebeur
tenissen zullen kunnen meemaken.
VOOR 20 JAAR.
De eerste vlucht van Bleriot over het
Kanaal.
Al staan er in de annalen der luchtvaart
vele groote historische daden opgeteekend,
toch vallen daarin maar weinig gebeurte
nissen aan te wijzen die over de geheele
wereld een zoo grooten indruk verwekten,
als heden twintig jaar geleden, de eerste
vlucht door Blériot over het Nauw van
Galais.
De Kanaalvlucht van Louis Blériot was
niet, zooals de huidige Oceaanvlucht-ter-
minologie het pleegt te noemen, „de ver
wezenlijking van ien reeds lang gedroom-
den droom", doch het plan daartoe was
eerst enkele weken tevoren in den Fran-
schen vlieger opgekomen, in verband met
den door de Engelsche „Daily Mail" uit
geloofden Kanaal vlucht-pr ijs van 12.000
gulden. Daar er reeds door den Engelschen
vlieger Hubert Latham pogingen in het
werk werden gesteld om over het Kanaal
te vliegen, bleef Blériot rustig te Parijs,
in afwachting van hetgeen de Engelsch-
man zou bereiken. Toen op 19 Juli bericht
kwam, dat Latham bij zijn eerste poging,
op 7 mijl buiten de Fransche kunst met
zijn Antoinette-eendekker in zee was ge
vallen, en dus voorloopig „hors de combat"
was, stuurde Blériot direct enkele getrou
wen met zijn vliegtuig naar Calais, terwijl
hij zelf, vergezeld van zijn vrouw, spoedig
volgde.
Over die historische eerste Kanaalvlucht,
ontleenen we aan het boek „Comment
Blériot a traversé la Manche", van Charles
Fontaine, het volgende:
Nadat het vliegtuig, Blériot's eendek
ker, type XI, uitgerust met een luchtge-
koelden 2225 paards 3 cylinder Anzani-
motor, te Les Baracque-s bij Calais voor
de vlucht in gereedheid was gebracht, was
het wachten op goed weer. Nadat hij en
kele dagen geduld had beoefend, bleek in
den vroegen morgen van Zondag 25 Juli
de atmosferische gesteldheid van dien
aard, dat Leblanc, des vliegers rechter
hand, dezen adviseerde, zoo spoedig mo
gelijk een poging te wagen. Met tegenzin
stond Blériot op. Het was hem aan te
zien, dat hij maar weinig lust had in het
ondernemen van het groote, gevaarvolle
avontuur.
Terwijl mevrouw Blériot met enkele
kennissen en verslaggevers aan boord van
de „Esoopetto" ging, een torpedqboot, die
door de Fransche regeering als volgvaar-
tuig ter beschikking was gesteld, begaf
de vlieger zich met Leblanc naar Les Ba
racques. Hier werden de beide mecano's
Mamet en Colin gewekt en even later
stond het toestel buiten in den donkeren
nacht. Nadat de motorconstructeur Anzani
den 3-cylinder nog eens had nagezien, on
dernam Blériot om 10 minuten over 4
nog een korte proefvlucht. Deze verliep
geheel naar wensch, waarna het wachten
nog was op 'het opgaan van de zon. Alvo
rens te starten wilde Blériot eerst zeker
heid hebben, dat de „Escopette" van wal
was gestoken. Daartoe spoedde Leblanc
zich naar den duinrand, gaf een optisch
signaal aan een matroos, die een paar
honderd meter verder, stond en die het
signaal aan de torpedoboot doorgaf, en
•eerst toen het teeken was opgevangen,
dat 'het oorlogsvaartuig het ruime sop had
gekozen, besloot Blérriot te vertrekken.
Het, wa-s toen 4 uur 41.
Eerst koerste de keine eendekker naar
Sangatte, keerde dan terug tot aan Les
Baraques, en na zoo boven land eerst op
vodoende hoogte te zijn gekomen, zette
Blériot koers naar Engeland om spoedig
uit het gezicht van de Fransche kust
te verdwijnen.
Even later vloog de eendekker evenwij
dig aan de „Escopette", clie nu haar snel
heid van 19 knoopen opvoerde tot 21
knoopen per uur. Het vliegtuig toonde
zioh aanmerkelijk sneller, want alras ver
loor men ook op de torpedoboot het vlieg
tuig uit het oog.
Nauwelijks had Blériot de Fransche
kust verlaten, of in de groote hotels van
Dover werd de draadlooze mededeeling
ontvangen, dat de Fransche vlieger tegen
kwart voor vijf boven de Engelsche kust
kon worden verwacht. Binnen tien minu
ten spoedde zich de eene auto na den
andere zich met belangstellende sportmen-
schen, reporters en „Daily Mail "-vertegen
woordigers, naar de kust. Waar de vlieger
precies zou landen, wist niemand. Alleen
had de vertegenwoordiger der Parijsche"
„Matin", de journalist Charles Fontaine,
enkele dagen tevoren aan Blériot de Nort
Foreland Meadow als dc z.i. meest ge
schikte landingsplaats opgegeven, op welk
veld Fontaine zich dan ook, vergezeld
van den „Matin"-fotograaf Mannier, pos
teerde.
Na lang wachten kwam de eendekker
in zicht. Eerst koerste hij in de richting
van Margate, keerde toen terug en vloog
even later boven de North Foreland
Meadow, waar Fontaine spontaan met de
Fransche tricolore zwaaide. Na in een
bocht om het veld te zijn gevlogen, bracht
Blériot zijn toestel op den grond, zij het
met eenige schade. Maar wat beteekende
die schade? De eerste vlucht over het
Kanaal was volbracht! De prijs van de
„Daily Mail" behoorde hem!
De verslaggever Fontaine was de eer
ste, die Blériot verwelkomde gevolgd door
den fotograaf Mannier. Daarna kwamen
enkole Engelsche soldaten aangehold en
eerst tien minuten later was het heele pha
lanx verslaggevers, fotografen en „Daily-
Mail"-menschen op de plaats der landing
aanwezig. Zooals bleek, had men algemeen
verwacht, Blériot elders te zullen zien
landen; doordat de beide Fransche ver
slaggevers zich verdekt hadden opgesteld
was men niet op heb idee gekomen, zich
naar de North Foreland Meadow te bege
ven.
Toen Blériot zich in het Lord Warden
hotel bevond, en doende was eenige tele
grammen te schrijven, werd hij aangespro
ken door twee plichtsgetrouwe douane
beambten, die 'hem eerst 'vroegen' of hij
iets had aan te geven, en hem, na een
ontkennend antwoord te hebben ontvangen,
een formulier voorlegden, van welk grap
pig document, waarop het gespatieerde
werd ingevuld, de vertaalde tekst als volgt
luidt:
„Hierbij verklaar ik, dat door mij on
dervraagd is Louis Blériot, gezag
voerder van het schip genaamd eendek-
b e r, het laatst komende van Ca 1 a i s,
en dat uit de mondelinge antwoorden
van den bedoelden gezagvoerder op de
hem gestelde vragen blijkt, dat er zich
gedurende de reis aan boord geen besmet
telijke ziektegevallen hebben voorgedaan,
die het aanhouden van het schip noodig
maken, zoodat hij vrij is zijn reis te ver
volgen."
Tevoren had Blériot zich reeds naar de
haven begeven om zijn vrouw op te wach
ten, die een goed half uur na zijn landing
op Britsehen grond, met de „Escopette"
in de haven van Dover was aangekomen
en die tranen van vreugde schreide toen
haar de mare gewerd, dat het groote
whagstuk gelukt was. En het was een
waagstuk, die eerste Kanaalvlucht van
1909, temeer waar de vliegmotoren in die
dagen gemeenlijk om de tien minuten
plachten defect te raken.
Met het oog op den Zondag had te
Dover geen officieele ontvangst plaats,
zoodat Blériot zich des middags om vier
uur met de „Escopette" weer naar Calais
begaf, om zijn succes op vaderlandschen
bodem te vieren, waarna hij des nachts
om half twee met een boot van den
Kanaaldienst naar Engeland terugkeerde,
voor het ondergaan van de plechtige ont
vangst te Dover en L'ofiden.
„Msb."
Het wereld-duur-record weer verbeterd.
Geslaagde poging van Jacks on
c n O'B r i e n.
Uit St. Louis wordt gemeld, dat de beide
Amerikaansche vliegers Jackson en O'Brien
het wereld-duur-reeord hebben verbeterd,
door tien dagen, zes uren, 43 minuten en
32 seconden onafgebroken in de lucht te
blijven. Zij startten den 13den dezer, en zijn
nog steeds niet geland.
ALKEMADE.
Gemeenteraad. De gemeenteraad
vergadert Maandag a.s. 's middags te
uur (Zomertijd). Onderwerpen ter behan-
deling: 1. Aanbieding gemeenterekening
dienstjaar 1928. 2. Benoeming van een
lid der commissie tot nazien van de
meenterekening over het dienstjaar
en van de gemcentebegrooting voor het
dienstjaar 1930, wegens periodieke aftre-
ding van den heer C. Horsman. 3. Voor
stel van B. en W. om aan de woningbouw,
vereeniging „Alkemade" een voorschot te
verstrekken voor den bouw van 12 arbei
derswoningen aan den Langeweg te Roe.
lofarendsveen, onder voorbehoud, dat door
het Rijk aan de gemeente een gelijk bedrag
aan voorschot wordt verleend. 4. Reclamej
schoolgeld. 5. Ingekomen stukken en me-
dedeelingen.
Tuinderij. De langdurige droogte be.
gint zijn gevolgen ook in de tuinderij meei
en meer te doen gevoelen. Zoo is bij ver
schillende tuinders de bloesem aan de boo-
nen verdroogd, zoodat na de eerste oogst
niet veel boonen meer geplukt zullen kun.
nen worden. Ook zijn de prijzen laag, zoo-
dat het nadeel aan twee zijden is. Lever
den de eerste snijboonen het vorig jaar
5 per' zak op, dit jaar bedraagt de o
brengst niet meer dan ongeveer IJ
Naar het buitenland worden in het geheel
geen boonen geëxporteerd.
HILLEGOM.
Personalia. Aan het station der H. S.
M. alhier is als leerling-klerk geplaatst de
heer A. A. Bakker te Delft.
Ambtenaarsbenoeming. Aan de
meentc-secretarie is een tijdelijk ambte
naar aangesteld van elders. Dit geeft on
der het corps van kantoorbedienden mis
noegen, natuurlijk niet om of tegen den
noemde, doch om de wijze, waarop. Men
betreurt het r.l. dat geen oproeping is ge
daan, waardoor plaatsgenooten in de ge
legenheid zouden gesteld zijn te sollicitee-
ren. Daarbij wijst men er op, dat het
meentebestuur inzake werkverschaffing er
bij voortduring op wijst en verzoekt, alvo
rens werkkrachten van elders te nemen, te
denken aan de plaatsgenooten. Het thai
gebeurde is wel eenigszins in strijd met
het gevraagde.
KATWIJK.
Bloembollenteelt. Wij verwijzen
kweekers en kooplieden naar een adver
tentie van de Veilingver. „Bloembollen
teelt" in dit blad waarin wordt bekend
gemaakt dat wegens te kleine aanvoer do
veiling van a.s. Zaterdag vooralsnog is
uitgesteld. Doordat de bollen wegens het
zeer koude voorjaar aanmerkelijk later
rijp waren dan andere jaren is men in
het algemeen met het gereed maken voor
de levering ook hier, evenals in andere
plaatsen, veel later.
KATWIJK AAN DEN RIJN.
Zanderij. Pas is de haven voor
zanderij in de Zuid gereed en vol water
en onmiddellijk is men met het- vervoer
van zand begonnen. De stelling is nog wel
niet geheel af doch er is voldoende ri imte
om eenige zandbakken tegelijk te laden.
Dc zand trein en rijden dan ook al uit het
duin achter den watertoren der Leidsche
Duinwator-mij. waar begonnen zal wor
den met het graven van een kanaal ten
dienste dezer Maatschappij. Spoedig zal
alles op volle kracht werken.
De schapenschuur verdwijnt. Op de
plaats waar sinds onheugelijke jaren aan
den Commandeurslaan de bekende scha-
penschuur stond, zal voor rekening van den
heer W. v. B. een woonhuis worden ge
bouwd. Katwijkers in den leeftijd van bo
ven de 40 jaar herinneren zich nog de
schaapherders die dagelijks met hun kop
pels sohapen er op uit trokken en tegen
dèn avond naar hun kooi terugkeerden.
Het bedrijf was niet meer loonend en i
een na den ander verdween. De origineele
hokken of kooien bleven nog lang staan
doch moesten tenslotte ook plaats maken
voor andere gebouwen. Zoo ook deze die
tot de allerlaatste behoort.
KATWIJK AAN ZEE.
Tennis. Op de banen van het Tennis
park „The Davis Cup" zal Vrijdag 26 Juli
een wedstrijd worden gehouden, waaraan
kunnen deelnemen badgasten en houders
van week-, maand- en seizoenkaarten.
WARMOND.
Waterkamp. Vanaf 25 Juli tot en met
2 Augustus zal in deze gemeente op de
Kagerplassen een groote waterkamp wor
den gehouden van jongens, terwijl een
zelfde kamp zal plaats vinden voor meis
jes vanaf 3 Augustus tot en met 12 Ai_
a.s. De belangstelling voor beide kampen
is zeer groot.
Richting wijzers. Door de gemeenten
Oegstgeest en Sassenheim is aan het Ge
meentelijk Vreemdelingenbureau alhier
toestemming verleend op verschillende
plaatsen in die gemeenten richtingwijzers
te plaatsen aangevende de richting naar
deze gemeente. De borden zien er wei-ver
zorgd uit en zullen zeer ten gerieve zijn
der diverse autorijders, die Warmond
wenschen te bezoeken, daar is gebleken,
dat voor velen de toegangswegen tot deze
gemeente niet gemakkelijk te vinden wa
ren.
Onderwijs. De heer J. H. Zom, hoofd
der Openbare Lagere School, alhier is met
ingang van 1 September a s. benoemd tot
leeraar in het Engelsch aan de particu
liere H.B.S. van den heer Wullinks te
Voorschoten. In de korte jaren, dat de
heer Zom als hoofd der O.L. School
deze gemeente werkzaam is geweest he
hij getoond het moeilijk vak van onderwij
zer, als opvoeder der jeugd, volkomen te
begrijpen. Zoowel de ouders der kinderen
als de kinderen zelf zien hem dan ook
noode vertrekken.
