DE STORM EN ZIJN GEVOLGEN
's Morgens en 's Avornjs/
2Lrbeïd. Wat het spoor- en trampersoneel
betreft, ontraadt spr. eveneens aanneming
van hot amendement.
De heer Van der Steen (Nijmegen) wijst
er op, dat or 10 kieskringen zijn, die een
aanvulling van het program voor de han
dels-, kantoor- en winkelbedienden vragen.
Op voorstel van den voorzitter wordt
aan punt 6 toegevoegd: „toepassing der
normen van de Arbeidswet voor het spoor-
en Tramwegpcrsoeel.
Punt 9 wordt gewijzigd en luidt nu:
„Bescherming van landarbeiders en zeelie
den".
Verder worden de volgende nieuwe pun
ten aan dit hoofdstuk toegevoegd:
betere regeling van ouderdoms- en in-
validiteitsrente
wettelijke regeling voor vacantie voor
alle werknemers
verbod van den arbeid dor gehuwde
vrouw in fabrieken en werkplaatsen, als
ambtenares en onderwijzeres -in schol-en.
Volkshuisvesting
zondheid.
volksge-
Een geheel nieuw hoofdstuk wordt, op
voorstel van het Partijbestuur, aan het
program toegevoegd.
Het zal komen te luiden als volgt:
1. Buimere uitvoering der Woningwet in
dezen zin, dat niet alleen Rijksvoorschot-
ten worden verleend voor krot-opruiming,
maar eveneens ter voorziening in de bo-
hoefte aan behoorlijke arboidorswoningen.
2. Speciale zorg voor huisvesting der kin
derrijke gezinnen.
3. Bevordering van het verkrijgen eener
eigen woning, o.m. door het verruimen van
de Landarbeiderswet.
4. Een zoodanige regeling van de over-
heidsbemoeing op het gebied der volksge
zondheid en ziekenzorg, dat de confessio-
neele vereer.igingen en inrichtingen onaf
hankelijk van andere vereenigingen of in
richtingen naar eigen beginsel zich vrij
kunnen ontwikkelen en werkzaam zijn.
De amendementen, ingediend door plaat
selijke kies vereenigingen, komen niet in
behandeling.
SLOTWOORD.
De voorzitter zegt, dat een moeilijke
taak tot een gced einde is gebracht. Spr.
wenscht allen, die aan de voorbereiding en
behandeling hebben meegewerkt, ook de
pers en het katholieke volk, geluk met het
bereikte resultaat. Eendrachtig is er ge
werkt. Er zijn door die eenheid resultaten
bereikt als in geen ander land. Hot doel
van. de katholieke partij is ook te zorgen
dat de belangen van het katholieke volks
deel niet op den achtergrond komen. Als
dr. Schaepman op den Katholiekendag te
Keulen rec.ls kon roemen op de vrijheid
der katholieken in ons land, zouden er
thans nog hooger tonen kunnen worden
aangegeven.
Misschien kan dit bij jeugdige personen
tot een zekeren overmoed leiden. Wij moe
ten blijven bedenken, dat wij een minder
heid zijn. Wij me eten beseheiden een kalm
blijven, ook bij de actie voor de verkiezin
gen. We moeten zorgen goede personen in
de vertegenwoordigendo lichamen te bren
gen. Bij de algemcene beschouwingen in de
Tweede Knmei heeft vooral onze eenheid
het moeten ontgelden. Ook bij de verkie
zingen moeten wij de eenheid behouden en
den lust en de zucht, om bepaalde volks
groepen van ons af te trekken onderdruk
ken. Die groepen moeten in onze gedra
gingen geen aanleiding kunnen vinden om
zich van ons af te scheiden.
Spr. citeert Van Hertling, die krachtig
op behoud van de eenheid aandringt. Tn
het we7.en van de zaak zou snr. voor het
katholieke volk in ons land in verbreking
van de eenheid een groote ramp zien.
Door iederen katholiek moet a.ls regel
de toetssteen vcor zijn staatkundig hande
len gelden de heerschappij van Christus
Koning. Encyclieken worden veel genoemd,
niet altijd gelezen en bestudeerd. Die En-
evcliek°n werken langzaam, onze konpen
zijn 'n beetje hard. Het heeft lang geduurd
voordat „Berum Novarum" overal doorge
drongen was. Dat zal ook wel het geval
zijn met „TTbi arcano", de encvcliek over
den vrede van Christus in het Rijk van
Christus.
De erkenning van het Koningschap van
Christus kan leiden tot jpaatschappeliiken
vrede en vrede tusschen de volkeren. Dat
is sprekers eeniee overtuiging. De veran-
dring van de persoonbike gezindheid bij
personen en groepen is eerste eisch.
Bij alle practisehë vragen moeten wij
medewerken tot erkenning van het Koning
schap van Christus om in de wereld lie:
Rijk van Christus te grondvesten
De vergadering wordt hierna gesloten
met (l.'n christelijken groet.
OPBRENGST DER DR. SC HAEPMANFONDS-ACTIE
van 13 Jan. tot en met 15 Nov. 1928.
Aantal stem-
Rijkskieskring men R. K. Guldens onder guldens boven
Lijst 1025 Opbrengst de taxe de taxe
'sHertogenbosch 127.007 f 52.187.72 f 74.S20 f
Tilburg 105.752 f 51.754.50 f 53.99S f
Arnhem-Nijmeg>3n 91.003 f 30.809.37 f 03.134 f
Roterdam 33.825 11.150.— f 22.675 f
's-Gravenhage met
Locsduinen 36.363 f 31.585.56 f 4.778 f
Limburg 141.843 I 66.84G.f 74.997 f
Leiden 40.462 f 12.287.35 f 2S.175 f
Dordrecht 26.262 f 9.577.90 f 16.685 f
Amsterdam 46.539 10.637.50 f 5.902 f
Helder 41.012 f 19.97S.50 f 21.034 f
Haarlem39.175 i 22.976.81 f 1S.163 f
Middelburg 18.817 f 950.— f -17.867 f
Utrecht 38.722 f 17.593.25 f 21.129 f
Leeuwarden 11.329 f 14.542.50 f f 3.21:
Zwolle 48.393 f 5822.23 f 12.571 f
Drente4.569 f 383.25 f 3.181 f
Groningen 8.215 f f
379.147.44
Div. en couponsf 5.051.98
Stichtingskapilaal buitenl. gift,
opbrengst medailles en liederen f 1.271.82
Totaal.... f395.471.24
VERSCHILLENDE SCHEPEN LANGS DE HOLLANDSCHE KUST
GESTRAND OF IN NOOD - DE K.W. 7 NOG NIET TERUGGEKEERD -
EEN VADER EN DOCHTER VERDRONKEN
DE STORM OP ZEE.
Het Duitsch stoomschip „Hein
rich Podeus" gestrand tusschen
Noordwijk en Zandvoort.
Het Duitsche stoomschip Heinrich Po-
deus, dat op reis was van Kern aan de
Oostzee laatst van Londen naar Rotter
dam, welk schip op zee machineschade
heeft gekregen is Zaterdagmiddag op de
Nederlandsche kust gestrand. De berichten
over de juiste plaats van de stranding lie
pen nogal uiteen. Eerst heette het, dat
het schip even ten Zuiden van IJmuiden
zat; later heette het, dat het bij Noordwijk
was gestrand, maar ten slotte bleek, dat
bet ten Zuiden van Zandvoort is vastge-
loopen. Zee en storm hebben het schip tot
bijna tegen de duinen geslagen.
De reddinboot uit Noordwijk is over
het overstroomde strand ter assistentie
uitgereden, maar ter hoogte van paal 6,
dus 6 K.M. ten Noorden van Noordwijk,
moest de wagen, welke de boot droeg, te-
rugkeeren. Men was toen nog circa 2 K.M.
van het gestrande schip verwijderd. 6
K.M. heen en 6 K.M. terug heeft men tij
dens het noodweer moeten ploeteren, om
den wagen over het ondergeloopen strand
te krijgen. De wild kokende en bruisende
zee sloeg tot tegen de duinen en regen en
hagel beletten telkens elk uitzicht.
De reddingsboot van Zandvoort is geluk
kiger geweest. Ook deze is uitgerukt om
hulp te verleenen en het is den bemanning
van deze boot gelukt 23 opvarenden over
te nemen en behouden aan den wal te
brengen. Twee opvarenden de kapitein
en een stuurman zijn aan boord achter
gebleven. De geredde schipbreukelingen zijn
naar Zandvoort gebracht, waar zij voor-
loopig in een hotel zijn ondergebracht. De
vrouwen van drie leden van de equipage
waren naar Rotterdam gekomen, om hier
hun echtgenooten af te halen. Toen bekend
werd. dat het schip bij Noordwijk gestrand
was, zijn zij naar deze plaats gereisd. La
ter zijn zij per auto naar Zandvoort door
gegaan.
Er is contract gemaakt met L. Smit en
Co.'s internationalen sleepdienst te Rot
terdam, om het schip af te brengen, op
basis no cure no pay.
De Heinrich Podeus was, naar wij ver
nemen, op haar reis van Londen naar hier
op de Thames ook al vastgeloopen. Het
zou hier worden gerepareerd en heeft
geen lading in.
Nader wordt uit' Haarlem gemeld:
Zaterdagmiddag te twee uur is op het
strand te Zandvoort vastgeloopen, onge
veer vier kilometer in de richting Noord
wijk, het Duitsche vrachtschip Heinrich
Podeus. van de reederij van denzelfden
naam te Rostock. Het schip meet 4300 ton.
Tengevolge van de hooge zee was het
niet mogelijk geweest voor Hoek van Hol
land een loods aan boord te krijgen. Bo
vendien had het schip in den loop van den
nacht door den hevigen storm beide ankers
verloren, zoodat het een speelbal van de
golven was geworden. In den nacht van
Vrijdag op Zaterdag even na middernacht
zijn draadlooze noodsignalen uitgezonden.
Kort daarop is de sleepboot Ganges, van
L. Smit en Co.'s Internationalen Sleep
dienst. gelijk wij hebben gemeld, van Hoek
van Holland uitgevaren, teneinde hulp te
bieden, maar wegens het noodweer kon
deze boot de Heinrich Podeus niet berei
ken. Den ganschen nacht is het schip een
speelbal van de golven geweest.
Van het radio-station Scheveningen,
waarmede het schip steeds in verbinding
is gebleven, ontving men aan boord de
mededecling, dat alle reddingsstations wa
ren verwittigd en dat zij op hun hoede
wa:.t a. Zaterdagmorgen ongeveer acht uur
heeft de Ganges andermaal een poging
gedaan. De sleepboot kwam tot op onge
veer 100 meter afstand, maar door den
fcterken storm moest het om eigen behoud
de poging opgeven. Tenslotte is de Hein
rich Podeus om 2 uur 10 op het strand van
Zandvoort geworpen, nadat de Noordwijk-
sche reddingsboot om twaalf uur nog
vruchteloos getracht had, het vaarthig te
bereiken. Dadelijk na de stranding is de
Zandvoortsche reddingsbrigade mot de
reddingsboot in zee gestoken. Onder lei
ding van den keor v. d. Werf is het geldlet
de geheele bemanning te redden. De 23
mannen zijn ondergebracht in het hotel
,.Zomerlust De kapitein en de eerste
stuurman zijn aan boord gebleven. Het
schip heeft zich diep in het zand vastge-
werk, maar naar de verklaring van de be
manning is het waarschijnlijk niet bescha
digd.
Het schip is ongeveer zes jaar geleden
gebouwd en was vroeger een Nederlandsch
schip, en behoorde toe aan de reederij Van
Driel te Rotterdam. Het heette toen Wit
te Zee.
De bemanning waarmede een verslagge
ver van de „N. R. Crt." een onderhoud
had was vol lof over de wijze waarop het
radiostation Scheveningen bijstand in den
nood had verleend en over de energie van
de Zandvoortsche reddingsbrigade, welke
zich bijzonder heeft onderscheiden. Onge
veer 40 Zandvoortsche burgers hebben aan
het reddingswerk medegeholpen.
Bij het overstappen in de reddingsboot
is de kok van de Heinrich Podeus te wa
ter geraakt. Men heeft hem evenwel spoe
dig weten te redden.
Het Zweedsche stoomschip „Garn"
in nood. De kapitein weigerde
ot schip te verlaten en verbood
zulks eveneens aan de beman
ning.
Zaterdagavond 11.30 uur xs de reddings
boot „Dorus Rijkers" de haven van Helder
binnengevaren, na van 2 uur af in zee te
zijn geweest. Zij was toen uitgevaren om
ten N.W. van Texel het gestrande Zweed
sche s.s. „Garn", kapitein Parsson uit Ha,
die met een lading hout uit Zweden was
vertrokken, assistentie te verleenen.
Bij de terugkomst had de Dorus Rij
kers" aan boord één lid van de bemanning
van den Zweed, die uit 17 koppen had be
staan. Kapitein Bot vertelde aan een ver
slaggever van de „Tel.", hoe hij om 2 uur
in buitengewoon slecht weer was uitgeva
ren. Ook buitengaats was het weer bar
slecht. Het was zeer moeilijk buiten te
komen en eenmaal buiten kon men haast
niet vooruitkomen.
Er stond een geweldige zee, maar. zoo
ging kapitein Bot voort, wij wilden voor
uit, omdat wij wisten, dat er menschenle-
vens te redden waren. Derhalve probeer
den wij te.kens weer voorwaarts te komen
en eindelijk na een langdurig worstelen
met de zee bereikten Wij om ongeveer 5
uur het schip dat in een uiterst benarde
positie verkeerde.
Het lag al zeer ongelukkig, terwijl zijn
lading hout geheel verspreid lag. Nu ving
het moeilijke werk aan om te trachten in
de branding langszij te komen, zoodat de
bemanning over kon stappen. Tientallen
malen hebben wij dat geprobeerd en ein
delijk is het ons tweemaal gelukt even
met de ..Garn vast te komen en voor de
derde maal even langszij vast te leggen.
Daarbij moesten wij erg oppassen niet
onder zwade lading hout te komen, die
ons van alle zijden bedreigde.
Op dat oogenblik had de bemanning
over kunnen stappen, maar, hoewel wij den
kapitein geheel op de hoogte brachten
van de uiterst gevaarlijke positie, waarin
zijn schip zich bevond, weigerde hij van
boord te gaan en verbood dit ook aan zijn
mannen in de meest krachtige termen. Hij
wilde een sleepboot hebben, waarschijnlijk
omdat hij meende dat zijn schip nog be
houden zou kunnen worden.
Korten tijd hebben wij maar langszij ge
legen en getracht hem te overreden. Doch
alleen een 20-jarige lichtmatroos sprong
over. Toen konden wij niet langer blijven,
daar wij onzen tijd niet langer mochten
besteden aan menschen, die nu eenmaal
een eigen lot gekozen hadden.
Wij moesten het schip veriaten, wetende
dat de mannen als reddeloos verloren
moesten worden beschouwd.
Toen wij wegvoeren gooide de kapitein
als afscheidsgroet een leeg sigarettendoos
je bij ons aan boord, waarin een brief met
enkele aanteekeningen was.
Kapitein Bot zeide nog, dat het een
van de allernaarste oogenblikken uit' zijn
leven is geweest weg te varen van een be
manning, die hij zoo dolgraag had willen
redden.
Van 8 tot 11.30 uur is de „Dorus Rij
kers" bezig geweest van de plaats des on-
heils naar Den Helder te varen.
Het blad voegt hier nog aan toe dat
Bot en zijn mannen van Vrijdagnacht 11
uur tot Zaterdagavond 11.30 uur aan één
stuk in de weer zijn-geweest. Na een pauze
van 5 minuten was men weer gereed om
te vertrekken naar den gest randen lichter
bij Callantsoog, waar zich drie man aan
boord bevonden, waarvan men niet wist of
zij nog in leven waren.
Het Zweedsche stoomschip Har-
sors gest.-and bij Borkum. De
loodsboot Emden in gevaar.
Zaterdagmorgen te 11 uur werden te
Delfzijl zooals wij reeds hebben vermeld,
door de reddingsboot „Insulinde". schip
per Toxopeus, aangebracht 5 personen, be-
hoorende tot de bemanning van het loods-
vaartuig „Borkum". Het zijn M. Müller,
stuurman, S. van Thas, P. Kiuin en A.
Kuhr, matrozen en P. Paets, stoker. Zij
hadden zich Vrijdag aan boord begeven
van het op het Borkumer Rus gestrande
Zweedsche s s. „Harsors", dat met een la
ding onder wag naar Delfzijl. De uit
veertien pci a be Ie bemanning
van het schip, had mei eigen booten het
vaartuig verlaten.
De particuliere loodsboot ..Borkum" van
Emden had verbinding met het-gestrande
schip gekregen en trachtte dit af te bren
gen, waarbij zij werd geassisteerd door
een Duitsche sleepboot. Om het afbren
gen mogelijk te maken, hebben de boven-
INGEZ0NDEN MEDEDEEL ING.
in verschillende breedten
BEIGE, GRIJS. ZÏÏART EN WIT
63, 73, 82, 9S
Voortik onzer klanten een gesGlisnk
genoemde vijf mannen van de ..Borkum"
zich aan boord van de Harsors begeven,
ten einde dit vaartuig onder stoom te
brengen. Ten gevoige van den opkomenden
storm knapten de trossen van de „Bor
kum" en de Duitsche sleepboot echter af.
Het was onmogelijk weer verbinding met
het gestrande schip te krijgen. De op het
vaartuig achtergebleven mannen verkeer
den spoedig, in een hachelijke positie.
Zware zeeën rolden over het schip, zoodat
elk oogenblik kans bestond, dat het vaar
tuig door midden zou breken. De schip
breukelingen hadden zich in de kaarten-
kamer op de commandobrug teruggetrok
ken. Toen de toestand zeer critick werd,
trachtten zij door het geven van lichtsei
nen. waarvoor zij kaarsen gebruikten, die
aan boord aanwezig waren, de reddingsta
tions te waarschuwen.
llun seinen werden opgemerkt door het
station Borkum en van daaruit werd aan
alle reddingsstations medegedeeld dat bij
Borkum op het rif een schip in nood zat.
Aan dien c-proep gaven verschillende red
dingsbooten gehoor, o.a. de „Bremen" en
de „Borkum", welke uitvoeren, doch geen
verbinding met. liet schip konden krijgen.
Te halftwee des nachts werd Oostma-
horn ook door het station Borkum bereikt
en met. de stranding in kennis gesteld.
Schipper Toxopeus voer toen met do „In
sulinde" uit. om zoo mogelijk hulp te bie
den. Te ongeveer halfvier Zaterdagmorgen
bevond de reddingsboot zich bij het wrak.
doch kon toen tengevolge van de duister
nis en de hooggaande zeeën geen verbin
ding krijgen. Eerst te halfacht kon de red
ding volbracht worden, hetgeen gepaard
ging met reusachtige moeilijkheden. De
„Insulinde" kwam in aanraking met het
wrak en kreeg schade aan den voorste
ven. Tn vijf keer is het gelukt, de schip
breukelingen op te nemen. Den eersten
keer werden er trvee afgehaald, den twee
den keer één, den derden keer één, de
vierde poging mislukte en bij den vijfden
keer werd de laatste gered.
De mannen waren vol lof over de red
ding. Zij prezen schipper Toxopeus en zijn
'bemanning zeer. Zijn onversaagdheid bij
deze redding was buitengewoon geweest
en hij had zichzelf en zijn bemanning in
levensgevaar begeven, om hen te redden.
De schipbreukelingen vertrokken* latei-
per sleepboot weer naar Emden.
De
bemanning van
weer aan boord.
de „Euge-
jje positie van het te Den Heider op
den zeedijk gestrande stoomschip
„Eugenia" was Zaterdagavond 8 uur
eenigszins veranderd. Aanvankelijk lag
het schip met den kop recht op den dijk
onder het achterschip was nog diep wa
ter. Door den sterken vloed en den golf
slag werd evenwel in den namiddag het
achterschip 'omgezet, zoodat de „Euge
nia" thans vrijwel over de geheele lengte
op de steenglooiing van den dijk geboeid
zit.
Tegen twaalf uur des nachts verwacht
te men de sleepboot „Friesland" waarna
deze sleepboot en de „Drente" zouden
trachten de „Eugenia"' vlot te brengen.
Het schip zat daarvoor niet bepaald gun
stig.
Voo zoover was na te gaan, maakt het
schip thans geerj water. De geheele be
manning is weder aan boord terugge
keerd;
Duitsche sleeper en lichter bij
Callantsoog in noocl, te Nieu-
wendiep binnengebracht. En
kele leden der bemanning ge
wond.
In de haven van Nieuwediep is Zater
dag binnengekomen de Duitsche sleep
boot „Fair Play No. 14', afkomstig van
Hamburg en onderweg met den lichter
Petershopp, welke een deklast hout ver
voerde van Cuxhaven naar Zaandam. De
beide schepen werden bij Callantsoog Za
terdagmorgen door het noodweer overval
len, ten gevolge waarvan de verbinding
verbrak. De „Fair Play" stoomde daarop
naar Nieuwediep, de Petershopp ging
voor anker.
Aan boord van dit laatste vaartuig
werden tengevolge van de zware stort
zeeën en het slingeren van het schip drie
der opvarenden gewond, namelijk de
stuurman, de kok en een lichtmatroos, de
vok tamelijk ernstig aan hoofd en bee-
nen.
Aan boord van de sleepboot werden
gowond de stuurman en de eerste machi
nist. Bij aankomst tc Nieuwediep werden
de vijf gewonden naar het ziekenhuis al
daar vervoerd; de overige drie opvaren
den van den lichter bevinden zich r.og
aan boord. Zaterdagmiddag om half drie
werden door het schip noodseinen uil
zonden.
De logger K. W. 7 nog niet in de
haven teruggekeerd. Het schip
werd een week geleden gepraaid
In visscherskringen to IJmuiden voelt
men zich niet gerust over den Katwijker
logger K. W. 7, die op 5 October naar zee
is gegaan, doch sindsdier ^~-
de. De dogger, die dertien man aan boorfl
heeft, werd kort voor den storm gepraaid
door de K. W. 2, die inmiddels is binnen,
geloopen. De K. W. 7 lag, toen de storm
begon, aan de vleet en heeft vermoedelijk
schade aan de netten bekomen. Even to
voren had men nog petroleum overgeno.
men van dé K. W. 2.
Dit wijst er op, dat de logger, omtrent
welks lot ongerustheid begint te heer.
sclion, langzamerhand had moeten bin
nenvallen.
Naar door de reederij, de firma Meer-
kerk te Katwijk, wordt medegedeeld, had
de logger geen gelukkige vangst gemaakt
zoodat er nog alleszins rede is te hopen,
^-^dat het vaartuig een dezer dagen zal bin-
nenloopen. Het zwaro stormweer van de
laatste dagen heeft het schip vermoede
lijk uit zijn koers gedreven.
De „Malrrö" thans geheel ver
laten. Kranig reddingswerk.
Do reddingsboot „Brandaris", die Za
terdagmiddag om vijf uur naar Ameland
was vertrokken om de bergers van het
gestrande houtschip „Molmö" af te halen,
is gistermiddag om 12 uur te Terschelling
teruggekeerd. Den geheel en nacht is de
„Brandaris" is de nabijheid van de „Mal-
mö" geweest, doch heeft het schip niet
kunnen bereiken, doordat de „Malmö' te
hoog zit. De geheele bemanning is door
een reddingsboot van Ameland van boord
gehaald. Alles is wel. Do „Malmö" is thans
geheel verlaten.
Twaalf man van een Noorschen
schoener gered.
ue IJmuider stoomtrawler „Johanna"
heeft ten N. van Terschelling twaalf man
gerecl van een Noorschen schoener, die
in zinkenden toestand verkeert. t
Een scheepsramp bij Hoek van
Holland. Een Noorsch schip
op een dam geslagen. Drie
mannen verdronken.
Het 2292 ton metende Noorsche stoom
schip „Christian Michelsen" is te Hoek
van Holland op den derden sterkdam be
zuiden het slag van Vluchtenburg gesla
gen. Bij de redding van de bemanning
zijn'drie man, n.l. de Vlissingsche loods,
een matroos en een stoker verdronken.
Tegen halfzes werd te Hoek van Hol
land een draadloos sein ontvangen van
de „Christian Michelsen", waarin sleep
boothulp en een reddingsboot werden ge
vraagd. Bovendien werd waargenomen,
dat vuurpijlen werden afgeschoten.
De sleepbooten konden wegens het
woelige weer niet uitvaren, doch terstond
werd de reddingsboot „President van
Heel" onder bevel van kapitein Slis ge
reed gemaakt. Geen oogenblik aarzelde
de dappere bemanning om zich naar bui
ten te wagen in de kokende zee.
Om 6.15 verliet de reddingboot de berg-
haven. De mare, dat do reddingsboot zee
had gekozen werd weldra door heel Hoek
van Holland verspreid en het meerendeel
der inwoners spoedde zich naar den sein
post, om to trachten de boot te volgen.
Worstelend met de golven naderde de
„President van Heel" het doel. Voortdu
rend werden van boord van de „Christian
Michelsen" nog vuurpijlen afgeschoten,
Herhaaldelijk zag men hoe de reddings
boot door geweldige golven werd terugge
slagen en zeer lang duurde de strijd mei
de branding, voor men erin slaagde bui
ten de pieren te komen. Maar de scWei
onoverkomelijke moeilijkheden werden
door Slis en de zijnen ten slotte toch
glansrijk overwonnen. Hii naderde al meei
en meer het vaartuig, dat, met alle lich
ten aan, nog steeds niet vastgeloopen
bleek, maar herhaaldelijk meegesleurd
werd door de woedende golven om een
eind verder weer op den dam te worden
gesmakt. Duidelijk was te zien, dat de
„Christian Michelsen" ongeladen was,
want hoog stak het vaartuig soms uit bo
ven het strand het was daardoor een ge
makkelijke prooi der golven.
Langzaam naderde men ten slotte toch
bet schip in nood. Een moment was de
reddingsboot er vlak bij, maar toen sloeg
een venijnige golf haar weer terug en
moest opnieuw door handig manoeuvree
ren gepoogd worden den Noor te na
deren.
Een half uur duurde dat spel. Toen zag
men hoe de reddingsboot zich van het
schip verwijderde en weer koers zette
naar de haven. Zou zij de schipbreukelin
gen met zich mee brengen? Men was in
het onzekere over hetgeen geschied kon
zijn, want verbinding kon men niet krij
gen. Eindelijk hing de loodscommissaris
een zwart sein op. „Heb schipbreukelin
gen aan boord; drie man vermist; kapi
tein en tweede machinist aan boord ge
bleven".
Om halfnegen kwam de „President van
Heel" voor den aanlegsteiger, met zich
brengend 24 leden der bemanning van
den gestranden Noor. Door en door ver
kleumd, nat en koud, nog geheel ontdaan
van de doorstane ellende moesten de
raeesten ondersteund worden, om het lo
kaal van het loodswezen te bereiken.
Daar was ales in gereedheid gebracht.
De mannen kwamen wat bij en vertel
den hun wedervaren .Toen deed het treu
rige bericht de ronde, dat drie man wer
den vermist, waaronder de loods, die te
Ylisingen aan boord was gekomen. Wie
waren de vermisten? Men hield appèl,
telde de koppen, deed navraag onder ka
meraden en toen werd vastgesteld, dat
met den Vlissingsehen loods vermist wer
den twee leden der bemanning namelijk
een matroos en een stoker. Er waren 29
man aan boord geweest, twee waren er
achtergebleven en 24 waren gered. Men
telde helaas drie slachtoffers.
INGEZONDEN MEDEDEELING
zijn do meest gepchiktc niomentemxrtrTPuröï^
too te passendaarom beli^oit op iédere slaap-
kamer een doos of tube Puinbl aanwezig te zijn
