TELEGRAFISCH WEERBERICHT
volgens waarnemingen verricht in den
morgen van 22 Aug. 1927, medegedeeld
door bet Kon. Ned. Meteorologisch
Instituut te De Bilt.
Hoogste barometerst.: 761.1 te Toulowse.
Laagste barometerst.: 739.7 te Holyhead.
Verwachting tot den avond van 23 Aug.:
Krachtige, later afnemende, Zuidweste
lijke tot Westelijke wind. Zwaar bewolkt
of betrokken met regenbuien. Later op
klarend. Aanvankelijk koeler.
Stormwaarschuwingsdienst.
Het Kon. Ned. Meteoroolgisch Instituut
te de Bilt seinde hedenmorgen 9 u. 25 min.
aan alle posten:
„Wordt verwacht storm uit het Zuid
westen".
BAROMETERSTAND.
De stand van hedenmiddag 8 uur Is
aangegeven door den grooten wijzer. Hel
dunne lijntjo beduidt den stand van gis-
LUCHTTEMPERATUUR.
18.6 gr C.
LICHT OP VOOR FIETSERS e. a.:
Van Maandagnamiddag 0.44 uur tot
Dinsdagmorgen 5.21 uur.
WATERTEMPERATUUR.
Zweminrichting „De Zijl": 7 uur 17, 12
uur 17.5 en 3 uur 18 gr. C.
Zweminrichting Hooge Rijndijk: 7 uur
19, 12 uur 19.5 en 3 uur 19.5 gr. C.
EEN MOTORRIJDER TE WATER
GERAAKT.
Op de Maresingel juist tegenover de gas
fabriek geschiedde hedenmiddag een ern
stig ongeval.
Ongeveer kwartier voor twee kwam uit
de richting Sophiastraat de motorrijder E.
in wilde vaart aanrijden. Uit do Mauri Is-
straat kwam oen fietser, voor wTen de mo
torrijder moest uitwijken.. Daardoor nam
Lij de bocht op het Prins Hendrikplein
binnendoor Om op de Maresingel weer
boven aan den weg te kunnen komen,
moest de man toen een cenigszins scherpe
draai nemen.
Bij deze manoeuvre schijnt hij zijn stuur
te zijn kwijtgeraakt, met het gevolg, dat
de motor in wilde vaart tegen het lage witte
Lek opvloog, dat zich aldaar bevindt als
afscheiding van den graskant en den weg.
De motor bleef in den graskant liggen,
maar de bestuurder kwam door de snelheid
waarmee hij gereden had, midden in het
water terecht.
Onmiddellijk was een groet aantal men
schen ter plaatse en werden pogingen in
liet werk gesteld den drenkeling te redden.
Tenslotte gelukte dit aan zekere de TV., die
hem met een dreg vanaf het aan den kant
der gasfabriek liggende kolenschip „Wilei-
ka", boven water bracht, hij werd in een
roeiboot neergelegd en naar den kant ver
voerd. B. had intusschen zes volle, minuten
onder water, doorgebracht.
Inmiddels was een auto van den eer
sten hulpdienst gealarmeerd en verscheen
Dr. Delbaere ter plaatse.
Aanstonds werd kunstmatige ademhaling
toegepast en wend een zuurstofapparaat in
werking gesteld. Na drie kwartier was
hiermede nog zoo goed als geen resultaat
bereikt, waarna B. naar het Acad. Zieken
huis werd overgebracht.
Nader vernemen wij. dat de pogingen
om bij B. de levensgeesten weder op te wek
ken, na bijna anderhalf uur. moesten wor
den opgegeven, zocdat de man bij dit nood
lottig ongeval orA het leven is gekomen,
Voor het examen Duitsch L. O. is te
's Gravenhage geslaagd de heer J. J.
Siljee.
Donderdag a.s. hoopt de beer W. Ver
hoogt den dag te herdenken, dat hij voor
25 jaar geleden in dienst trad als vormer
bij de Koninklijke Grofsmederij.
Maandag 19 September, des namiddags
te 2 uur, zal de Rector Magnificus, Prof.
Mr. E. M. Meyers, in het groot-auditorium
vcit het universiteitsgebouw, verslag ge
ven van de lotgevallen der universiteit in
het afgcloopen cursusjaar en het recto
raat overdragen aan zijn opvolger Pref.
Dr. A. J. Wensinck.
Op het, aan hot festival verbonden,
Marschconcours, uitgeschreven door do
Muziekvereniging N. Z II. T-personeel
te Haarlem op Zondag 21 Aug., behaalde
de Harmoniekapel „Werkmans Wilskracht"
directeur Gerardus Dik, alhier, een twee
den prijs en do Posthirmonie, dir. M. Bol-
derdijk, alhier, een 4den prijs.
Een jongeman, de 19-jarige J. 13 reed
hedenmiddag op de Heerenstraat, „los" op
zijn fiets, dus zonder zijn handen aan het
«tuur te houden. Toen een auto van do
firma Wernink uit do tegenovergestelde
dichting naderde, raakte B. de macht over
zijn rijwiel kwijt en botste tegen de auto
op. Met tamelijk ernstige vloeschverwon-
dingen aan het gezicht werd hij per bran
card naar het Academisch Ziekenhuis ver
voerd.
H. J. van H., die Zaterdagmiddag mei
ctn met paard bespannen wagen, waarop
bij oen rijwiel vervoerde, naar huis reed,
kwam bij zijn thuiskomst tot de ontdekking,
d hem onderweg hef rijwiel ontstolen was.
waarop aangifte bij de politie volgde.
Zaterdagavond is da beer M. van D. ach
ter zijn buis door een ruit gevallen, waarbij
zijn pols bloedend werd verwond. Nadat
Dr. Mulder de eerste hulp had verleend,
is de man naar het ziekenhuis overge
bracht.
Zaterdagmiddag ontstond op de Heeren
gracht ruzie tusschen twee IJsco-menschen
J. en N. J. liet liet daarbij niet bij woor
den maar nam een flesch, die hij met
kracht op het hoofd van zijn tegenstander
liet neerdalen.
N. werd door den slag versuft en kreeg
een kleine wonde aan het hoofd. Hij werd
door een dokter van den eersten hulpdienst
verhonden, waarna hij huiswaarts kon keu
ren.
Gehouden verkooping in het Notaris
huis alhier, op Vrijdag 19 Augustus 1927
ten overstaan van J. A. van Hamel, nota
ris alhier: Do Pakhuizen Barbarasteeg 9
cn 11 en Kaardensteeg 2, koopcr N. Q. van
Zijp, q.q., voor f 5960.
LUCHTVAART
een TRANSATLANTISCHE VLIEG-
DIENST.
Binnen 20 jaar?
Lindbergh's schitterende vlucht naar
Parijs en Chamberlin's vlucht tot minder
dan 110 mijlen van Berlijn hebben zulk
een algemeen enthousiasme in heel de we
reld verwekt, dat men de beteekenis hun
ner prestatie voor de wetenschappelijke
luchtvaart wel cenigszins is gaan verge
ten, schrijft in een Amcrikaansch blad Ri
chard E. Byrd, de door zijn tocht naar de
Noordpool en onlangs over den Atlanli-
schen Oceaan vermaarde vliegenier.
Beiden toonden drie dingen aan: zij ge
bruikten, wat metterdaad passagiersvlieg
tuigen waren en zij vlogen er respectieve
lijk 3600 en 4100 mijlen mee, zonder een
enkele fout, aldus bewijzend dat het ver
trouwen in hun machines gegrond was;
zij stuurden de heele reis, steunend op de
aanwijzingen van het nieuwe inductie-
compas, zijn betrouwbaarheid bewijzend;
zij gebruikten luchtgekoeldo motoren, do
heele reis, een proef, die reeds alleen het
ondernemen van hun tocht waard was.
Velen hebben de Occaanvlucliten afge
keurd en hebben beweerd, dat deze voor
het transatlantisch passagiersverkeer niet
meer beteekenis hadden, dan de kracht
toer van een man, die boven de Niagara-
walerval zou wandelen. Dit is geen rede
lijke critiek. Toen Blériot over het Kanaal
was gevlogen noemde men hem een waag
hals.
Toch bracht zijn koene vlucht kapitaal
krachtige ondernemers ertoe de luchtlijn
Parijs-Londen te gaan exploiteercn, die
thans dagelijks functioneert. Maar zelfs in
de eerste dagen van de exploitatie der
spoorwegen verwachtte men immers in
dertijd de ernstigste rampen!
Naar mijn meening zal het ongeveer 20
jaar duren, vooxalccr een geregelde, com-
mcrcieelc trans-atlantische vliegdienst zal
zijn gevestigd. Wat de vliegers Lindbergh
cn Chamberlin, hebben gedaan, is, den
aard der gevaren en der moeilijkheden
door persoonlijke ervaring te onderzoe
ken. en, zooals indertijd Blériot liceft ge
daan de menschen trachten te overtuigen,
dat deze moeilijkheden niet zóó groot zijn,
dat zij niet zouden zijn te overwinnen.
Op een voornaam punt hebben zij nog
dc aandacht gevestigd: dat zooveel mo
gelijk gegevens over het weer op den At-
lantijichcn Oceaan op wetenschappelijke
wijze moeten worden verzameld. Ons
weerkundig instituut is er in geslaagd veel
gegevens betreffende de wccrverwachting
in ons land (Amerika) te verzamelen.
Maar wat betreft het weer op den Atlan-
tischcn Oceaan, weten wij betrekkelijk
weinig. De rapporten zijn geheel geba
seerd op sporadische waarnemingen van
passecrende schepen, waarnemingen na
tuurlijk vanaf den zeespiegel. Indien dc
trans-atlantische vliegdienst praetisch mo
gelijk wil worden, dan zal ook allereerst
een meteoroligsche dienst betreffende het
weer op den Oceaan in het leven moeten
worden ger^open.
Het gevaar van tegenslag met den mo
tor zal eveneens moeten worden uitge
schakeld door de vliegtuigen met een en
kelen motor te vervangen door vliegtuigen
met- meerdere motoren.
Deze laatste vliegtuigen zouden dan in
staat moeten zijn met een enkelen der
motoren, zij het langzamer, verder te vlie
gen.
Dan het plan van dc grootc drijvende
hangars, vastgeankerd in den Oceaan als
eilanden,door menschcnhanden gemaakt,
voorzien van eetgelegenheden, nachtkwar
tieren, sterke draadlooze stations. Het
moeilijkst zal zijn het vastleggen van
deze vlotten.
Het is voor schepen buitengewoon las^
tig gebleken, een vliegtuig, dat op zee
heeft moeten dalen, te vinden. Passagiers
vliegtuigen zullen zóó moeten worden ge
bouwd, dat zij onbepaalden tijd op het
water kunnen drijven en dat zij zelfs dan
nog eenigen afstand kunnen afleggen. Zij
moeten van een draadlooze worden voor
zien, die op het water, zoowel als in de
lucht kan worden gebruikt.
Ook de bouw van de vliegtuigen zelf zal
nog heel wat moeten veranderen vooraleer
wij ons een „vliegkaartje" naar Europa
zullen kunnen koopen, meent Richard
Byrd. Dc gemiddelde passagier houdt de
meer dan 30 vlieguren in een tegenwoor
dig vliegtuig lichamelijk, noch geestelijk
uit. Het is heel gewoon, wanneer men
passagiers van de luchtlijnen Parijs-Lon
den, AmsterdamlParijs met groene ge
zichten uit dc cabine ziet stappen. Hun
maag is weerb/ustig geworden van enkele
uren vliegen, van een vliegtochtje over het
KanaalZooals het ook met de schepen
gegaan is, zullen gemak en luxe tot steeds
grootere cn grootere vliegtuigen leiden,
Dan is er nog het voortdurend geraas,
dat de motor van een vliegtuig maakt en
dat «naangenaam is zelfs voor den gerou-
tineerden vliegenier. Nog slechts enkele
weken geleden vloog een vliegtuig, waar
bij men het geraas van den motor had we
ten te dempen, over de Hudson. Het vlieg
tuig maakte niet veel meer geraas, dan
e enautomobiel. Maar het ongeluk is, dat
do kracht van zulk een motor, dan ook
aanmerkelijk minder is!
Vooral op de Europeesche luchtlijnen is
al veel gedaan om het den passagiers aan
genamer te maken. Maar in den anderhal-
veu dag van den overtocht over den
Oceaan zullen de passagiers ook gevoed
willen worden, verwarmd, bezig gehouden!
Het laatste jaar hebben dc Duitschcrs
veel in deze richting gewerkt. Zij bouwen
een machine, dat de v'eugels gebruikt voor
dc passagiersvcrblijven. Dit bcleekent een
vleugel van zes tot tien voet dik. Maar het
is het vacuum hoi en een vleugel meer dan
do druk daaronder, die de opstuwende
bracht levert. Do trans-atlanische vlieg
tuigen van 1950 zul'en wellicht dan ook
verschillende cahine's en bergplaatsen
huisvesten.
De vliegtuig-industrie is nog altijd in
haar kinderschoenen. Sommigen denken,
dat Lindbergh's machine gebouwd was
geheel voor het doel, waarvoor zij is ge
bruikt. Lindbergh heeft wel getracht zu'k
een machine te krijgen, maar hij is daar
niet in geslaagd. Zijn machine was van
een gebruike'ijk type; zij was slechts in
sommige opzichten vergroot voor do verre
reis.
Misschien was het succes van het aard-
inductie-compas nog de meest belangrijke
overwinning. Ofschoon in beginsel niet
nieuw, veroverde het door do vluchten naar
Parijs en naar Berlijn voor goed het ver
trouwen. De betrouwbaarheid der andere
instrumenten werd door deze vlucht even
eens bewezen.
Ofschoon dc vliegeniers uiteraard op de
eerste plaats eeu technische belangstelling
voor de trans-atlantische vluchten heb
ben, kunnen wjj toch ook niet b'ind blij
ven voor het goede, dat zij deden, wat
aangaat do internationale verhoudingen.
Lindbergh's daad verwekte een vriend-
schappelijken weerklank in Frankrijk, als
maandenlange dip'omatieke onderhande
lingen nimmer hadden kunnen bereiken.
Op dezelfde wijze droeg Chamberlin's
„Naar Berlijn" bij tot een betere ver
slandhouding tusschen het Amerikaan-
sclie cn het Duilsche volk.
Ik voorspel, dat wanneer eens dc trans
atlantische vliegdienst zal zijn tot stand
gekomen b.v. over 20 jaar dat dan
Lindbergh en Chamberlin hun standbeeld
zullen hebben. En zij hebben hun
standbee'd verdiend ook! (Evenals Byrd,
zouden wij hieraan wil'en toevoegen. Maai
de stoutmoedige vliegenier, do bescheiden
schrijver van dit artikel, zwijgt over zich
zelf. Red.).
LAATSTE BERICHTEM
K. L. M.-VLIEGTUIG NEERGESTORT.
Dc mecanicien gedood.
Twee passagiers ernstig
gewond.
Hedenmorgen is een Nederlandsch vlieg
tuig neergestort. De mecanicien is gedood.
Zeven passagiers werden gewond. Dc ver
tegenwoordiger van dc K. L. M. te Lon
den is naar de plaals, waar het vliegtuig
is neergekomen, vertrokken.
Het vliegtuig was op weg van Londen
naar Amsterdam.
Bij de Koninklijke Luchtvaarlmij. is,
naar het Persbureau Vaz Dias meldt, he
denmorgen bericht ontvangen, dat het
nieuwe Fokker-vliegtuig H.N.A.D.U., uit
gerust met twee Jupitcr-motorcn op een
plaats, -10 minuten vliegen van Londen
omstreeks 8.40 uur hedenmorgen, vermoe
delijk tengevolge van een breuk van liet
richtingsroer, een noodlanding heeft moe
ten maken. Daarbij is het toestel ernstig
beschadigd en is dc vliegende werktuig
kundige I. L. A. M. Brunklaus gedood.
Van dc zeven passagiers schijnen twee
ernstig gewond te zijn. De namen van
hen zijn nog niet bekend. De eerste be
stuurder v. Dijk is ongedeerd.
Uiteraard heeft deze de noodlanding
onder zeer moclijke omstandigheden moe
ten uitvoeren, daar het richtingsroer niet
meer werkte cn hem dus nog slechts hoog
teroer en cvenwichtsroer ten dienste ston
den. De vertegenwoordigers van dc K. L.
M. zijn ter plaatse cn zullen terstond na
dere bijzonderheden seinen.
Nader seint men ons:
liet ongeval met het vliegtuig van de
K.. L. M., dat hedenmorgen is gevallen.,
had plaats tijdens een hevigen storm, ge
paard gaande met regen. Het vliegtuig
verloor een roer en moest toen dalen. Bij
de landing viel het vliegtuig cn werd zeer
ernstig beschadigd. Van de 7 passagiers,
die gewond werden, zijn 4 Nederlanders,
n.l. dc heer Odding cn mej. Dijkstra uit
Meppel, dc heer Broek uit Zwolle cn do
heer Den Herlogh uit Alphen a. d.
R ij n. De andere gewonden zijn Engel-
schen.
Nader wordt men uit Rotterdam gemeld:
Hedenmiddag is van hot vliegveld Waal
haven vertrokken het vliegtuig If. N. A. 1).
N. Aan boord bevinden zich dc heer P.
Guillonard van den technischcn dienst van
do K. L. M., ir. Grasó van de Fokker-fa
brieken en ir. v. d. Macs van don Rijksstu-
dicdienst voor de Luchtvaart. Hel vliegtuig
gaal naar Croydon, vanwaar do hoeren zich
per auto «naar de plaats van het engeluk
zullen begeven. Het vliegtuig zal ongeveer
4 uur in Croydon aankomen.
AUTO-ONGELUK.
Een doode en gewenden.
Op den Woldweg tusschen Siddeburcn
en Veendam, Is Zaterdagavond een auto
in snelle vaart tegen eeu boom gereden.
De chauffeur G. Maathuis, wonende te
Appingcdam, werd zoo ernstig gekwetst,
dat hij aan de gevolgen overleed.
De vijf inzittenden kregen allen min of
meer ernstige hoofdwonden. Een van hen,
de heer Kamminga, moest naar het Aca
demisch Ziekenhuis te Groningen overge
bracht worden. Zijn toestand is vrij goed.
De overledene was gehuwd en vader van
vier kinderen.
Van z'n wagen gevallen en gedood.
Hedenmorgen te half tien is tc Zuidhom
dc 16-jarige melkrijder A. Pieters van zijn
wigen gevallen cn overreden. Een half
uur later is dc jongen, die vermoedelijk
hpeft zitten slapen, overleden. Het lijk is
naar de ouderlijke woning te Scsbuistcr-
veen overgebracht.
Met een mes gestoken.
Zondagmiddag is op het Gebroek bij
Roermond dc 25-jarige arbeider Clacssen
door den S0-jarigcn Keuren met een mes
gestoken. De longen waren geraakt, zoo
dat overbrengen naar het hospitaal noo-
dig was. De dader is gearresteerd.
Docr csn aulebus gedcod.
Hedenmorgen omstreeks 11 uur geraak
te de 10-jarige. A. Luyben in de Lecghwa-
terstraat te Hilversum al spelende onder
een autobus van de Gooi-express. Ernstig
gewond werd het knaapje naar de ouderlij
ke woning vervoerd, waar het hij aankomst
bieek (e zijn overleden. Den chauffeur van
de autobus treft geen schuld.
Veer Sacco en Vanzetti.
Uit Amsterdam wordt ons gemeld: Een
groepje personen trok gisterenavond door
de stad om te demonstreeren voor Sacco en
Vanzetti. Het groepje groeide langzamer
hand aan. Op den Dam maakte do politic
een einde aan deze spontane betooging
door de demonstranten to verspreiden. Er
werden cenigc klappen uitgedeeld.
W0U3RUGGE.
De brand.
In het bericht van den boerderij-brand
elders in dit b'ad opgenomen wordt
bericht, dat de molorbrandspuit niet vol
doende zou gewerkt hebben. Dat is geheel
onjuist. Morgen komen wij hierop r.adcr
terug.
TELEGRAMMEN
sacco en vanzetti.
Cc toebereidselen iot de executie.
BERLIJN. 22 Aug. (V.D.). De „Berliner
Ztg. am Mittag" meldt uit Boston, dat alle
voorbereidingen voor do terechtstelling
van Sacco en Vanzetti lieden worden geno
men. De terechtstelling zal kort na midder
nacht plaats hebben.
Weer ccn bomaanslag.
In Argentinië.
NEW YORK, 22 Aug. (V.D.). De direc
tie van do Fordfabrieken meldt dat er een
homaanslag hooft plaats gehad op het
filiaal in Cardoba in Argentinië. Niet al
leen de fabriek van Ford zelf is verwoest,
doch ook do aangrenzende woonhuizen
Persoonlijke ongevallen zouden evenwel
niet hebben plaats gehad. Dc aanslag zou
in verband staan met het proces tegen Sac
co en Vanzetti.
De burgeroorlog in China.
SHANGHAI, 22 Aug, (V.D.). Langs de
Yangslc van Nanking tot dc monding
wordt lievig gevochten tusschen Noorde
lijke en Zuidelijke troepen. De Noordelij
ken trachten de Zuidelijke oorlogschepen
van de benedon-Yangste to verdrijven om
het oversetken der rivier door do troepen
van Sun Cliuang Fang te vergemakkelij
ken.
De Noordelijke troepen zijn in belang
rijke sterkte aangekomen bij Cbinkiang,
op v.eg naar Shanghai. De Zuidelijke troe
pen houden hier evenwel stand.
Nntie.iaal-sccïalictcn aangehouden.
BERLIJN, 22 Aug. (V.D.). De „Berli
ner Ztng. am Mittag" meldt, dat heden
morgen de extra-trein, waarmede do Ber-
lijnsclie deelnemers aan dc nalionaal-so-
cialislisclie beweging uit Neurenberg terug
keerden, te Teltow door een grootc politie
macht werd aangehouden Alle inzittenden
van den trein, ongeveer 400 nationaal-só-
cialisten werden gearresteerd, doch later
weer vrijgelaten.
De vreuw als bciGbcklimster.
LONDEN, 22 Augusts. (V.D.). De hoog
ste berg in Afrika, des Kilimanjaro, 19.321
voet hoven den zeespiegel, is dezer dagen
beklommen door mej. Sheila Macdonald
uit Londen, die de eerste vrouw is, welke
den top van dezen berg bereikte.
Wissolnotecringen (Amsterd
12.13'/,
2.41A iw
9.78»/,
Now-York
Parijs
UruHyel (l'elga)
Zurich48.12
Milaan1359'/2
Madrid ,42.14
OsloC4.07'/2
Kopenhagen Gö.871/.,
Stockholm67.
Wcencn35.15
Praag7.49
BEURSOVERZICHT
De handel was lieden kalm. Voor enkele
specialiteiten bestond tamelijke goede be
langstelling. Zoo was er oen flinko affaire
in Tbco-aandeclen, die daarbij vast waren.
Goed gedisponeerd waren vorder bij matige
omzetten do Scheepvaartpapieren. Voor
Rubbers weinig aandacht. A'dam Rubbers
iets lager. Suikers beperkte markt. H. V.
A 's zoo goed als onveranderd. Kunstzijde
eerder iels lager. Aandcolen Ned. llaudels
vennootschappen over 't algemeen lager.
Tabakken vrijwel geheel verwaarloosd. Van
de Olieaandcelcn ging alleen iets om in
LEIDEN.
BIOSCOPEN.
In do week van 20 tot en met 25 Aug.:
Luxorg Goedgekeurd voor volwassenen.
City: Goedgekeurd voor volwassenen.
Triancn: Goedgekeurd.
Koninklijken, die op peil bleven. Vau dc
Amerikanen ging in "Wabash iets om.
Prolongatie 3'$3'?4 pel.
<SöffGERL«iKE STARiO
LEIDEN.
Ondertrouwd: W. F. Staflcu jir..
20 j. en W. P. Bosman jd. 25 j. J. II
Post Uiterweer jm. 35 j. en A. C". M. G. v-
Hofwegen jd. 29 j. J. J. Staats jm. 33 j.
cn C. M. A. Kohlbcck jd. 31 j. C. Star-
kenburg jm. 26 j. en M. Prins jd. 25 j.
A. J. F. v. Iluijgcvoort geseli. 43 j. cn P
Cocnen gcsch. 52 j. h. h. v. Egmond
jm. 24 j. en W. v. Dijk jd. 23 j. H. j.
Verhoogt jni. 22 j. en E. M. Chrispijn jd.
21 i. C. v. d. Kamp jm. 25 j. en C. Booms
jd. 2G j.
Gehuwd: Iv. van Stralen jm. en A.
M. Klinkhamer jd. J. v. Uhlen jm. en
K. Zandvliet jd. A. C. Nicmeijer gesc.li.
cn E. do Ruiter gesch. P. J. Ottcn jm.
cn M. Th. Funke jd. B. Sleglcnhorst
jm. en C. Petic jd. J. J. Schild jm. cn
A. dc Groot jd. H. Florisson jm. cn J.
M. dc Wit jd. G. C. J. Rndicus jm. en
A. Ncutcboom jd. h. B. Moraal jm. cn
II. Vermcij jd. K. T. do Haan jm. en F.
W. v. Rij kom jd. «T. Blcijic jm. cn S. do
Tombe jd. G. N. Terlouw jm. en J. A.
Overduin jd.
BüARXTBERICHTEKI
ROTTER DAM, 22 Aug, Vee. Aanvoer:
»8G Vette Runderen, 180 Vette Kalveren,
.1360 Schapen of Lammeren, 832 Varkens.
Prijzen per half Kg Vette Koeien 5155,
45—47/4 en 3035 cent: Ossen 5052ka,
454714 en 41 cent; Kalveren 7274ka,
GO65 en 5052'£ rent: 8 Schapen 20
32; Lammeren 222G: Varkens 33
cent. Koeion en Ossen iets williger, prijzen
vorige week gehandhaafd Volle Kalveren
iets stuggere handel, prijzen iets hoogc.
Schapen en Lammeren tamelijke handel,
onveranderde prijzen. Varkens tamelijke
handel prijzen vorige week.
AMSTERDAM, 22 Aug. Vec. 548 Vette
Koeien Ie kwal. 1.101.20. 2de kwal.
0.951.10, 3de kwal. 8095 cent, min
dere soorten 0480 cent; 20 Stieren 0 80
-1.04; 100 Melk- cn Kalfkocion 300
375; 91 Vette Kalveren 1c kwal. 0.00—
1 2e kwal. 8090 ccit, 3o kwal. 7080
rent: 38 Nuchtere Kalveren 1110; 214
Schapen 2433; 570 Varkens Holl. lo
kwal 8081 cent. 2o kwal. 7980 cent,
Overzeosehe en Geldevsche lo kwal. 8081
cent, 2o kwal. 7980 cent. Vette Varkens
7779 conl, enkele hoven nolcering; 41
Paarden 100120,
445c STAATSLOTERIJ.
Trekking van Al ar»nth g 22 Aug
3e klasse Ic J!?st.
Hoocc prijzen:
4169 ƒ2000.
3370 1500.
11396 14017 1000.
5134 9959 18387 400.
17471 200.
5563
8317 10388 12959 100
Priizcn van
ƒ15.
10
23
106
146
394
4 ".2
491
50S
538
567
603
628
6.5
691
754
817
S53
S77
908
935
967
977
991
1013
1039
1155
1156
1162
1206
1321
1.779
1390
1413
1424
1431
1535
155!
1564
1573
1625
1742
1833
1885
1894
1900
1982
2011
2051
2057
2060
2090
2106
2176
2196
2207
2209
2324
2355
2.364
2.386
2410
2508
2535
2653
2691
2721
2797
28.31
2909
2931
3080
3118
3129
3134
3222
3294
3341
3376
3380
.3425
3464
3492
3529
3527
3630
3650
3665
.3675
3753
?763
3821
3875
3980
3990
3996
4000
17
4021
4022
4059
4061
4075
4102
4104
4117
4164
4207
42.3?
4241
4245
4.310
4354
4407
4455
4475
4501
45.38
4561
4615
4743
4765
4794
4875
4962
4992
5006
5012
5141
5181
5237
5267
5299
5326
5338
5359
5.3.', 7
5427
5445
5478
5511
5526
5541
5550
5580
5616
5656
5072
5707
5709
5756
5800
5505
598.3
6118
61.34
6206
6232
629-1
63S1
6490
65.31
6586
6591
61.11
6759
6.815
6818
6952
6C61
6982
7007
7126
7146
7284
7331
7465
7458
7567
7588
7646
7750
7761
7772
7785
7870
7922
7927
7994
8031
8048
8283
8310
8321
8326
8339
8348
8375
8387
840.3
8404
8434
8445
8489
8591
8601
8763
8918.
9121
913.3
9160
92S1-
9284
9360
9399
94-12
9487
9516
9533
9592
9614
9727
9790
9822
9844
9872
9883
9957
10076
10127
10130
10140
10150
10178
10215
10251
103.33
10337
10391
10416
10436
10446
10170
10511
10557
10598
10557
10666
10669
10690
108-1.3
10845
10955
1097'9
109.87
11028
11061
11084
1114!
11188
11216
1I22S
11247
11259
11316
11364
11439
11456
11504
11597
11631
11651
11729
11754
11794
11800
1183.3
11836
11987
12035
12051
120S7
12090
12091
12096
12151
12105
12194
12217
12259
12295
12343
12373
12384
12602
12646
12573
12681
12726
12745
12805
12.808
12875
12924
12965
12994
1.3056
13093
13105
13137
13177
132IO
13274
1.3284
13459
13482
13547
J 3589
13618
13656
13679
13581
13728
13737
13744
13339
13863
13875
13899
13990
J 40.; 3
14005
14050
14055
14062
14071
14077
14079
14087
14IC2
14118
14151
1418.8
14250
14302
14360
14418
14439
14489
14580
14650
14677
14679
14 v88
14714
14728
11753
11775
14790
14865
14867
14943
14945
14960
15002
15027
15041
15051
15071
15108
15292
15304
15326
15242
15360
15494
15510
15645
15618
15671
156*4
15686
15713
15728
15/65
15777
15804
15850
1G03.3
16098
16099
16143
16276
16281
16284
16453
16457
165.38
16753
16757
16793
16810
16833
1684.3
17061
17067
17168
17229
17372
17403
17479
17509
17579
17610
17658
17666
17672
17688
17S23
17849
17862
17882
1790S
17925
1S005
1S007
18015
18028
18075
18091
18168
1S26-1
1S265
18320
18349
18398
18404
18430
18454
13476
18490
18617
18629
1S682
1870.3
1S730
IS79.3
1S841
18856
188SI
1S910
1S936
18996
19030
19071
19104
1925-0
19272
19324
15334
19578
19435
19591
19759
19773
19SS2
15973
20042
20072
20139
20199
20269
20361
20419
20478
20494
20546
20543
20604
20639
ZO611
20735
20740
207 UI
20563
20892
20933
sovso
2009J
