I Leilscle Coin!"
Tweede Blad.
aterdag 7 Augustus 1926
B!HÜ£NLAIËD
OE PLANNEN VAN MINISTER
LAMBOOY.
ja aansluiting op de berichten omtrent
TCOrganisatieplannén van den minister
Oorlog, deelt „De Avondpost" thans
u® het volgende mede:
Het lag in het voornemen van den mi-
;er van Oorlog vooruitloopende op
vtgeen daaromtrent de Tweede Ivamer
jijde behandeling van de Oorlogsbegroo-
jcg 1927 zou beslissen reeds aanstonds
ra aanvang te maken met de uitvoering
jijner reorganisatieplannen. Hierin waren
grepen heb verminderen van de cavalerie
./bet doen afvloeien van ongeveer 250 be-
ttfpsonderofficieren.
Jntusschen heeft de lieer J. Th. dc Vis-
oud-minister van Onderwijs en thans
1 van de TwedÉe Kamer, schriftelijke
je gen gericht tot den minister van Oorlog
treffende die reorganisatieplannen en
;,arbij o.m. de vraag gesteld of de minis-
ïr 'van Oorlog het niet gewenscht acht
0, zooals in het voorjaar door dien mi
gier was toegezegd, zijn reorganisatie-
jannen aan het oordeel der Kamer te on-
•nrevpen en m verband daarmede met
r uitvoering te wachten.
.Op deze vragen heeft dc minister van
Mog nog niet geantwoord. Het blad
••meenit evenwel dat het antwoord op de
ragen van het Kamerlid De Visser be
zigend zal luiden. Tn verband hiermede
fcft de minister van Oorlog alle uitvoe-
-ingsmaatregelen betreffende de reorga-
:>".tie. doen opschorten".
Het Goudsche Slachthuis.
In een gecombineerde vergadering van
flen der neutrale- en der R. K. Slagers-
vreeniging te Gouda, belegd in verband
Kt de inrichting van een gemeentelijk
•jchthuis, werd besloten aan B. en W. te
«zoeken den raad voor te stellen een
ichthi'iscommissie in het leven te roe-
welke commissie zou moeten bestaan,
tólve uit raadsleden, uit leden der bci-
slagersvereenigirgen en medezeggen-
jtbp moet hebben in het Slachthuisbo-
Irijf.
Twens werd het bestuur opgedragen B.
i er op te wijzen dat bij het bouwplan
aor het Slachthuis, de koelinrichting, die
dacht was in het vooruitzicht op export,
rregcliik achterwege kan blijven, omdat
ngevolge van het invoerverbod in Enge-
!tl de e.xportmogelijkheid voor onafzien-
ren tijd zal blijken te zijn uitgesloten.
groote kosten aan een koelinrichting
lon'den, zullen te zwaar drukken op de
en op den consument, terwijl dc
techniek reeds zoo ve gevorderd in.
belanghebbenden voordecliger en prac
tici- een kleine koelmachine kunnen
schaffen bij hun bedrijf, dan gebruik
maken van de slachthuiskoelcellen.
Zen motie van vertrouwen in het bestuur
t met algemeen stemmen aangenomen.
Pauselijke onderscheiding.
N'aar wij vernemen heeft het Z. H. den
s behaagd prof. dr. A. M. A. A. Stc-
lid der Eerste Kamer, die heden zijn
Teren huwelijksfeest viert, te bcnoe-
a tot ridder der Orde van den H. Gre-
s den Grooten.
KERH^IEUWS
Het Heilig Paterke van Hasselt.
Procure Minderbroedersklooster
-ntricht schrijt ons:
i s. Woensdag 11 Augustus zal de
Atigc opgraving plaats heben van liet
'«Qte van het Heilig Paterke van Has-
De plechtigheid begint 's morgens
i 9 uur onder leiding van Z.D.H. Mgr.
'-ten. Bij de opening van het graf en
'i dc kist worden slechts enkele perso-
1 toegelaten-n.1.: 6 werklieden, die het
aument boven het graf moeten verwij-
ii en het graf openen, 2 geneesheeren,
een onderzoek moeten instellen naar
i toestand der stoffelijke overblijfselen,
""e getuigen en het Kerkelijk Gercclits-
Deze personen moeten voor de plech-
Aeid en eed afleggen in handen van
0 Bisschop, waarbij zij beloven stipt de
lelijke wetten in deze te zullen nako-
Ook wordt voor de plechtigheid door
Hutten de excommunicatie uitge
ven tegen ieder, die zich iets van de
jfelijko overblijfselen toeeigent. Na liet
'lerzoek der geneesheeren wordt het ge-
"°levan het Heilig Paterke in een dub-
'•kist gelegd, die door den Bischop ver
bid wordt, en dan wordt het gebeente
j"et in den nieuwen grafkelder.
IJ® teleurstellingen te voorkomen dee-
1 ffij mede, dat benalve de hierboven
'melde personen absoluut niemand bij
''Penitig van het graf en het onderzoek
®het gebeente zal toegelaten worden,
'kt aanvragen van toegangsbewijzen
het kerkhof overbodig zijn en door
'niet zullen beantwoord worden. Van
getting echter in den nieuwen graf-
mag ieder getuige zijn.
"als ieder begrijpen zal, zullen alle
ners van Hasselt en omstreken
allen hebben immers bet Heilig Pa-
"°K gekend zich dien morgen
h°ï kerkhof en ons klooster verdrin-
Daarom verzoeken wij de verdcraf-
o vrienden en vereerders dringend
'en dag niet naar Hasselt te komen:
Jtadje met zijn nauwe straten is op
wj] toeloop niet berekend.
r?€ deze nederige Minderbroeder spoe-
'r Z H. den Paus toegevoegd wor-
n de lange rij van zaligen en heili-
ot, Franciscus" orde.
DE NEDERLANDSCHE LUCHTVAART.
Tn een deel der pcr3 cn ook in ons
blad is den laatsten tijd nog al aan
dacht besteed aan dc luchtvaart in het al
gemeen en de K. L. M., die de XederlanJ-
sche burgerlijke luchtvaart in handen
heeft, in het bijzonder. De beschouwingen
waren in een nog al pessimistischen toon
gesteld cn hebben o.m. ook de aandacht
getrokken van de directie der K. L. M.,
die niet alleen meende, dat er voor zulk
een pessimisme allerminst reden was, maar
die in tie geleverde critiek zelfs een opzei-
telijken aanval op haar maatschappij
meende te moeten onderstellen.
Voor zulke onderstelling bestaat abso
luut geen reden; we kennen den schrijver
en zijn er van overtuigd, dat hij getracht
heeft volkomen objectief te zijn. In hoe
verre hij, onder den indruk van bijzondere
gebeurtenissen op luchtvaart-gebied, die
den laatsten tijd plaats grepen, onbewust
aan objectiviteit mocht hebben ingeboet,
was het ckxjJ van een onderzoek, dat we
hebben ingesteld en waarvan we de resul
taten in dit artikel wenschen neer te leg
gen.
In de bovenbedoelde critiek werd naar
voren gebracht:
lc. Dat het Nederlandsclie Luchtvaart
bedrijf weinig vooruitgang aanwijst; dat
er een grootscheepsche organisatie van
circa 200 man in stand wordt gehouden
voor een verkeersinstituut, dat gemiddeld
per dag cn per toestel 2 personen vervoert,
en dat dit bedrijf den Staal reeds een paar
millioen heeft gekost, terwijl voor de eerst
komende jaren weer 4 millioen is aange
vraagd.
2e. Dat het vliegtuig als middel van pas-
sagiersverkeer geen aanbeveling verdient,
omdat het gevaren, risico veel te groot is.
Nergens beter dan bij dc directie zelve
der K. L. M. zouden we ons kunnen verge
wissen, in hoeverre die beschouwingen
juist waren. Deze directie was tot bet ver
strekken der gevraagde inlichtingen niet
alleen bereid, maar ze stelde er ook prijs
op, dat tegenover het bovenbedoelde pes
simistische oordeel, het publiek een tegen
overgestelde beschouwing zou lezen.
Nu meenen wc aan de IC. L. M. niet beter
recht te kunnen laten wedervaren dan do ->r
hier woordelijk over te Kinnen, wat ze len
opzichte van haar bedrijfsuitkomsten aan
ons mededeelde.
Alle gegevens, zegt de directie, zijn ver-
eenigd op onderstaand staatje:
1)£ millioen subsidie en een bijna even
groot bedrag aan renteloos voorschot, zoo-
dat subsidie en renteverlies wel op een
paar millioen te samen gestold mogen wor
den. Wat de deelname van het Rijk in de
toekomst betreft, zoolang de directie^ daar
over geen mededeeling mag doen, is deze
kwestie niet disputabel.
Omtrent den omvang der organisatie van
dc Ncd. Luchtvaart gewerden ons geen
gegevens, zoodat niet te beoordcelen valt,
in hoever hier de critiek juist was. Mis
schien zouden de cijfers van loonen en sa
larissen, die op de balans voorkomen, ons
eene aanwijzing kunnen geven, in hoeverre
de organisatie al of niet te kostbaar is
opgebouwd, maar deze cijfers zijn ons on
bekend; op het „slaatje" komt omtrent in
komsten cn uitgaven slechts een vaag ver-
houdingscijfer voor.
Zal dc K. L. M. in 1935 een rendabel be
drijf zijn? De 'beantwoording van deze
vraag .hangt natuurlijk in 't bijzonder af
van de meerdere of mindere toename van
het luchtvaartverlceereen toename, die
weer nauw verband lioudt met het veilig
heidsvraagstuk.
Nu lijkt- ons 't gevaren-risico van het
reizen per vliegtuig inderdaad nog erg
hoog. Sinds we met de directie der IC. L.
M. over deze zaak correspondeerden, heb
ben we ook eens met aandacht de vlieg
ongevallen bijgehouden, die we uit de
krant vernamen. We verzamelden in 10
dagen acht vliegtuigongevallen, waarvan
één buiten Europa, met 1vernielde vlieg
tuigen, 21 dooden en 13 gewonden. Nu is
liet waar, dat dergelijke ongelukken-.,ver
zamelingen" wel een beetje 'n tendentieus
beeld van bet gevaren-risico geven cn dat
nog meer ontstellende staatjes van auto
mobiel-en fictsongelukken te maken zouden
zijn, maar tenslotte zijn die middelen van
vervoor veel meer algemeen en is 'c. aantal
ongelukken verhoudingsgewijze in ieder
geval kleiner.
Nadat in België in enkele weken tijds
een I-tal doodclijke vliegongevallen had
den plaats gegrepen, was het legerbestuur
cr zoo overtuigd geraakt van het ernstige
gevaren-risico bij het vliegen, dat het 't
meevoeren van parachutes verplichtend
stelde.
I
Men lean dp Nederlandsche Luchtvaart
een best hart toedragen, zonder blind te
Vlieguren
K.M.
Ton K.M.
Prijs p:r ton K.M.
Exploitatie-uitkomsten
1920
G06
81810
1921
2591
349785
40.8%
1922
2940
396900
1G3000
f 4.74
33.80/0
1923
3996
540000
239000
3.
43.3%
1924
5849
789615
359000
2.23
54.4%
1925
6177
1103895
G10000
„1.80
65
1920
(raming)
1.000000
1.25
,)e
eijfera geven nan de
verhouding
tiMscheii cx'ploitatie-iiik
maten' en ^iltgin(dun -o. nf-
schrijvingen). Do inkomsten uitgedrukt in procenten der uitgaven.
j Pass.
Goederen in K.G.
Post in K.G.
Pakkctp. in K.G.
Plcizieïvliegers
1920
345
21963
29G2
1921
1664
38903
1548
135
1922
1414
90531
1035
2737
1923
3937
166288
1708
7294
1923
1924
3648
146650
1639
10498
2533
1925
5729
225471
2081
7065
6873
1926
Aan dit staatje knoopt de directie dc
volgende beschouwingen vast:
Het meest belangwekkende, hiervan is
wel dat de prijs per ton K.M., d.w.z. dc
prijs van vervoer per 1000 K.G. over 1000
M., in den loop der jaren belangrijk ver
minderd is, terwijl ook do verhouding tus-
schen exploitatie-inkomsten cn -uitgaven
steeds bctar wordt. Het zijn deze twee ge-
gevens vooral op .grond waarvan wij, aan
de hand van gemaakte berekeningen tot de
slotsom komen, dat omstreeks 1935 het
luchtvervoer rendabel zal zijn. Wij hebben
.daarbij nog niet-eens rekening gehouden
met de mogelijkheid van groote technische
verbeteringen, die do exploitatiekosten
van de luchtvaart sprongsgewijze zouden
doen verminderen.
Wat den staatssteun zelf betreft, kunnen
wij mededeelen, dat de maatschappij in
dertijd omstreeks 1i millioen aan subsidio
heeft genoten in de eerste jaren van haar
bestaan en van 1923 tot cn met. 192G een
rcntcloosvoorschot van f 1.400.000.wat'
zij naderhand echter aan den Staat moet
terugbetalen. Over de subsidie over Ic
toekomstige 8 jaren wordt thans met de
Regeering onderhandeld en mogen wij
hieromtrent geen mededeelingen doen. Het
genoemde bedrag van 4 millioen is echter
onjuist. De som is aanmerkelijk geringer.
De critici mogen ook wel niet uit het
oog verliezen, dat deze maatschappij is ge
sticht met particulier kapitaal van 1 y, mil
lioen en dat de oprichters zeer goed heb
ben begrepen, dat dit kapitaal in den loop
der jaren verloren zou raken. Zij hebben
dit er echter voor over gehad, omdat zij
van oordeel waren, dat het luchtverkeer,
dat nu nog in de kinderschoenen staat,
een ontzaggelijke rol zal gaan spelen in
liet wereldverkeer, en dat Nederland met
zijn Koloniën, wil het niet achter raken
bij andere landen, in dit wereldverkeer
moet blijven. Dit is de politiek van ons
land geweest met zijn scheepvaart, zijn
havenaanleg enz. Het zou buitengewoon
kortzichtig ijn thans ten opzichte van de
luchtvaart een andere politiek te volgen.
Deze beschouwingen geheel voor reke
ning van de Directie der K. L. M.; meenen
•we er toch met een enkel woord op te moe
ten wijzen, dat de bewering der critiek,
als zou de K. L. M. reeds een paar mil
lioen aan den staat gekost hebben, niet
geheel onjuist gebleken is. De directie zel
ve immers geeft toe, dat reeds genoten is
zijn voor de gevaren van het vliegen. Het
zou o.i. onverantwoordelijk zijn om het pu
bliek in de nieening lc brengen of te la
ten, dat het vliegtuig een niet minder ze
ker middel van verveer is als b.v. Jiet
spoor. Daarom behoeft het gebruik maken
v.ui een vliegtuig niet entraden tc worden;
volstrekt niet. Als men zich per fiets be
weegt, verhoogt met ook het gevaar-risico
boven liet. loopen; gaat ir.cn per auto dan
wordt het risico nog aanzienlijker. Zouden
v. c daarom het fietsen of auto-rijden la
ten? Dat zou dwaas zijn. Het doel, dat we
met liet bezigen van een vlug verkeersmid
del voor oogen hebben, i3 ons ongetwijfeld
een weinig verhoogd risico volkomen
recht vaardigen.
En ongetwijfeld zorgt de K. L. M. met
grooie nauwgezetheid voor het reduceeren
van het gevaren-risico tot de kleinst mo
gelijke proporties èn door dc keuze van
machines, motoren en bestuurders èn door
dc voortdurende controle op alles cn al
len. Daarvan heeft een bczoclc aan een
barer stations ons volkomen overtuigd. Wo
dcelen daarover t.z.t. gaarne eens wat mee;
thans zou ons artikel cr tc veel plaats
ruimte voor gaan vergen.
Wo willen dit artikel niet besluiten, zon
der er op gewezen te hebben, dat de Direc
tie der K. L. M. ten opzichte van dat ge
varen-risico een andere meening is toege
daan, dan dc onze. Toen wc haar op do
vele vliegtuig-ongevallen uit den laatsten
tijd wezen, maakte ze daaromtrent dc vol
gende opmerkingen:
„Wanneer U do 8 vliegtuigongevallen
van den laatsten tijd bij elkaar lelt, dan
vergeet U daarbij, dat hel meerendeel de
zer ongevallen veroorzaakt is door zich
oefenende militaire vliegers. Er bestaat
een hemelsbreed verschil lusschen een mi
litair- en een passagiersvliegtuig, ongeveer
het zelfde verschil, als tusschen een ren-
wagen en een makke tr xi. Op dc groote
auto-renbaan in Florida gebeuren dage
lijks doodelijke ongelukken, maar dat is
voor niemand een reden om niet in een
taxi te stappen. Het publiek kent het ver
schil tusschen een renauto en een taxihet
kent echter niet het verschil, tusschen een
militair vliegtuig, gebouwd voor snelle
wendingen, loopings enz. worden gehou
den, en het rustige, een recht lijntje vlie
gend verkeersvliegtuig.
TT weet hoeveel paaltjes en boompjes
ondersteboven worden gereden door inen-
schcn, die leeren chanffccren. Hel aantal
ongelukken,, veroorzaakt dopr militairen,
die leeren vliegen of het juist geleerd heb
ben, is dan ook legio. LT doet echter do
burgerluchtvaart onrecht, wanneer U aio
ongevallen op rekening van het burger-
luchtverkcer schrijft.
Bovendien is luchtverkeer cn al wat er
aan cn bijkomt, zooals weerberichten- en
radiodienst, kortom de gcheelo organi
satie van do luchtroutc, iets dat aan do
militaire luchtvaart ontbreekt.
Seawengde Serichlen
ONGELUKKEN.
Verdronken.
Een jongetje van A. v. d. Sluis te Zuid-
woldo werd gisteren levenloos uit een sloot
"opgehaald.
Hot 5-jarige zoontje van den heer Steijr
ie Oud-Karspel is in een onbewaakt oogen-
blik te water geraakt en verdronken.
Gestikt.
Te Homelum is een 5-jarig dochtertje
van S. Terpstra in ecu apenootje gestikt.
Hei auiobusongciuk bij Hecrsnvcen.
De Justitie uit Leeuwarden heeft een
onderzoek in loco ingesteld naar hei gister
alhier gebeurde ongeluk met de autobus
van den heer Eppinga, waarbij verschillen
de personen uit Workum gekwetst werden.
De autobus is in beslag genomen.
Nog geen speer van dc «nbrekers te Gouda.
De numuiers der gestolen
effecten bekend.
Mei betrekking lot de gisternacht te
Gouda gepleegde brutale inbraak bij den
kaashandelaar Toekeus kunnen wij nog
melden, dal tot op heden elk spoor van de
daders ontbreekt. Wel heeft de politie eenig
vermoeden, doch de toekomst zal leeren of
dit juist is gebleken.
De omzichtigheid, waarmede de dieven
te werk zijn gegaan, doet vermoeden dat
hier vaknienschen aau het werk zijn ge
weest. Zelfs zijn geen wingerafdrukken tc
vinden.
De nummers der gestolen effecten zijn
bekend en heden per circulaire aan dc po-
litiehureaux en bankinstellingen verzonden
Gestolen zijn vier obligaties van 500,
oen preferent winstaandeel vrn ƒ1200 en
één van 1000 der Ant. Jurgens Vereen.
Fabrieken, twee aanrieden Stoomvaart Mij
Noordzee van 1000, vier nandeelen Kon.
Ned. Stoomboot Mij van 500, één aan
deel Stoomvaart Mij Zeeland van ƒ250,
voorts 1000 gulden, bestaande uit 10
bankbiljetten van GO en 10 bankbiljetten
van 40 en duizend gulden aan muntspe
cie, w. o. 40 gouden tientjes en 2 halve
gulden stukken.
De heer Teekens had gisteren nog 1000
fan de bank gehaald om daarmede kaas
te koopen. Ook dif bedrag hebben de die
ven meegenomen.
De benadeelde looft een belooning uit
van ƒ500 aan hem, die aanwijzingen kan
geven welke lot do opsporing en aanhou
ding der daders leiden, wanneer hel go-
Li ooi o bedrag, van het ontvreemde weer in
zijn bezit komt, terwijl bij gedeeltelijke
aehterhaling van het gestolenc de beloo
ning in verhouding zal worden uitge
keerd.
Kloppartij te Delft.
Ken naspel der staking a an
de L ij m- en Gelalinefabriek.
Een 9-tal Delflsche jongens, gewezen
stakers van de Lijm- en .Gelalinefabriek
„Delft" heeft eenigc, aan die fabriek tijdens
staking te werk gestelde en nog werk-
ziino Rotterdamuiors en Schiedammers,
toen zij naar de fabriek gingen, op den
Rotterdaraschen weg opgewacht en mol
vereende krachten, en met behulp van
stukken ijzer, hout en gummislangen een
pak slaag toegediend. Een werd door vier
personen Iegelijk mishandeld. De werklie
den waren genoodzaakt naar huis terug
te kegren.
De daders werden geverbaliseerd. De
foto's van de stakers, tijdens het conflict
aan de fabriek, door de „Voorwaarts" ver
kocht. hebben de recherche bij het opspo
ren der (laders uitstekende dienslen be
wezen. Nog zij vermeld, dat tijdens de mis
handeling, twee rijwielbelnstingmerken van
de rijwielen der Schiedammers worden go-
stolen.
,'De besfe plaats om sen goed kof) kof fit
te drinken".
Amerikaanse he lof over
Nederland.
..Geen Amerikaan moet in zijn jonge ja
ren verzuimen oen kijkje in Holland te
nemen", zoo verklaarde Mr. Arthur L, Lee,
dc penningmeester van den New York-
schen hotelhoudorsbond, toen hij van zijn
tocht naar hel continent met de Ameri
kaanse,he hoteliers lerugkeerde. En dan
geeft hij een enlhoiisiasle bschrijving.
ï'.amirlijk van de dijken, do molens, de lage
huisjes, do tulpenvelden. Marken en Volen-
dam, kortom van wat de Amerikaan in lir*t
land onder den zeespiegel pleegt te be
wonderen.
„Er wordt in Holland méér Engelsch
gesproken dan waar in Europa ook, on
liet is do beste plaats voor Amerikanen
om een goed kop koffie te drinken", is zijn
conclusie.
Oneerlijke boekhouder.
Wij hebben molding gemaakt van ver
duistering in dienstbetrekking, gepleegd
door een boekhouder tot een een bedrag
van 10.000. ten nadeeic van do N. V.
Handel Maatschappij Holla ndsche Handel-
in triplex, gebogen meubelen en staniol.
aan do Boompjes te Rotterdam.
Hec verder onderzoek in deze zaak heeft*
uitgewezen dat liet bedrag der verduisterde
géiden f 20.000 bedraagt. De boekhouder
heeft zich de opbrengst van postkwitanties
toegeëigend en heeft in het kladkasboek
bedragen verantwoord zooals hij ze in de
kas stortte, terwijl in liet kasboek, dat de
accountants controleeren, de bedragen wer- 1
den gehoekt overeenkomstig de stortingen
der debiteuren. Hierdoor bleek l>ij het on
langs gehouden onderzoek dat er 8000 in
kas moesten zijn, terwijl slechts duizend
ptilden aanwezig was.
Van de verduisterde gelden in 1923 i.v
de boekhouder met zijn verduisteringen be
gonnen heeft de verdachte een X. V
gesticht.
De man is nair liet huis van bewaring
overgebracht.
Branden.
Gisterenmorgen ontstond vermoedelijk
door hooibroei, brand in do landbouwers-
woning aan de Schelfhorstweg te Almelo,
bewoond door den eigenaar W. Getkade.
Dc inboedel en hef vee werden gered. De
woning werd grootendeels vernield.
Gisterenmorgen om ruim tien uur
brak brand uit op de vliering van perceel
Stille Veerkade 4, Ie 's-Gravenhage, in welk
perceel gevestigd is de electriscbe smede
rij van den lieer Pilslra. Deze was op da
vliering, waar zich een bergplaats bevindt,
met opruimingswerkzaamheden bezig, toen
hij plotseling vuur zag. Direct waarschuw
de li ij do brandweer, die onder leiding van
brandmeester De Jager den brand blusch-
te. Dpor oen luik kwam vuur terecht in
hot achtergedeelte van de smederij, waar
door ook daar schade ontstond. De vliering
is geheel uitgebrand Verzekering dekt du
schade.
Ten gevolge van hooibroei is gister
nacht de boerderij vail S. de Vries te St
Johannesga. geheel afgebrand. Het gezin,
dut door oen passcerenden wielrijder werd
gewekt, kon met moeite worden gered.
Qirca 18.000 kilo hooi ging verloren. Alles
was verzekerd.
Gisteren is Ie De Wilp de .bocrder-.ii
bewoond door den landbouwer J. Sprins-
roa. eigendom van den hoer Schaap, totaal
afgebrand. De vermoedelijke -oorzaak is
hooibroei.
Bwatewi» B-aHcfetew
ONGELUKKEN
Negen menschen verbrand.
O m een misdaad l o vc r b e r g e n?
Tc Rostock bij Praag is een oude
schuur afgebrand, die hij voorkeur door
landloopcrs als nachtverblijf werd gebe
zigd. Dc schuur brandde geheel uit.
Bij het opruimen der puinhoopen vond1
men de resten van verkoolde lichamen.
Naar schatting zijn negen personen in do
vlammen omgekomen.
Geruchten doen de ronde over een moord
en dat do brand zou zijn gesticht, ten
einde de misdaad te verbergen
Het dak van ccn hotel ingestort.
Vijf dooden.
In de Slovakijscho stad Mosocz is het
dak van een hotel ingestort, waardoor
personen gedood en 5 zwaar gewond woe
den.
Een noodlottige aanvaring.
Zes c n twintig dooden.
Dc kuststoomboot Bitas ia in do Golf
van Araras met oen andere stoomboot in
aanvaring gekomen en gezonken, wawrbi^
2(5 personen om liet leven kwamen.
Trein van een helling afgestort.
Twee dooden. -
Tc Auburn in den slaat New-York is een
locomotief van een .sneltrein ontspoord.
De machine, een goederenwagen en vier
slaapwagens stortten een zeer steile en
hooge helling af. Twéé personen werden
gedood en vele anderen gewond.
Standaard-kleeding voor de ttaliaansche
dames.
Mussolini spant c r dc koningin
voor.
Mussolini inaakt van zijn dictatoriale
macht gebruik niet alleen om alle fascis
ten in een zwart henidjo te steken, maar
thans ook om do Italidansclic Eva's doch-
teren te drillen.
Zijn jongste ciseh is n.l. niets minder
dan do „Standaardiseering" van de vrou-
wcnkleeding in heel Italië! Een Engelselio
mode-expert heeft reeds verklaard: „Dal
kan hij niet." Gocrl en wel hij wil het!
Ziehier het bericht (van Central-News).
„Door Mussolini is oen commissie onder
voorzitterschap van do koningin van Ita
lië benoemd, om een nationale kleed ij to
ontwerpen en do verschillende modes,
thans in Italië bestaande, op één en de
zelfde leest tc brengen. Voorgesteld wordt,
bij do kleedingfabricage uitsluitend Ita-
liaansch materiaal te gebruiken."
Hittegolf in Amerika.
Berichten uit New-York maken melding
van een hittegolf in de Staten van hot
midden-Westen.
Kansas, Oklahoma cn het Noorden van
Texas hebben temperaturen van meer dan
100 graden Fahrenheit.
Een maximum temperatuur van 109
graden Fahrenheit wordt uit Salina (Kan
sas) gemeld.
Volgens een bericht van „Central News"
heeft de hittegolf in New-York al non aan
tal slachtoffers gemaakt. Een twaalftal
personen heeft een zor nesteek opgeloopeu.
Er zijn drie "dooden
Groote brand in Huil.
Donderdagavond heeft oen brand ge-
woed in Hull, die groote schade heeft
aangericht. De wandelweg aan den oever
van de Humber werd geheel verwoest; do
bebossching, welke zich over bijna een mijl
langs do rivier uitstrekt, ging teloor. Bo
vendien werd ccn opslagplaats van fruit,
één der grootste van Engeland, een prooi
der vlammen. Duizenden manden fruit, t'-r
waarde van duizenden pd. slzijn verlo
ren.
Suikerrietbrand in Zuid-Afrika.
Een der noodlottigste suikerrielbranden,
welke ooit in Natal zijn voorgekomenis
uitgebroken bij de Illovo-rivier, breiddo
