tjhkten; 0m daarmee voort te gaan! Heeft
een paar jaar zijn diSten gecontroleerd
kfde slechte, de minderwaardige, dooran-
et|L uit eigen foR of door aankoop
o jlvangeu, da.n denke men niet er te zijn,
elf verdere kosten te kunnen besparen. Men
n,fent vol te houden, om zich voor schade
:,'l behoeden. Men hebbe. geen 'koe in zijn
i'.l] waarvan nlen niet weet', wat hij op-
5rIJngt- Al zal in volgende jaren doordat
snt slechtste exemplaren zijn opgeruimd en
betere fokproducten daar-
in de plaats zijn gekomen de stij-
ijLg c,n dus het voordeel niet zoo groot
'dlin als in de eerste jaren, toch zal men
bed doen den zekeren weg te bewandelen
nfa door een voortgezette controle zich de
fcordeelen daarvan te verzekeren. Terecht
r,fesiuit de heer Jansen zijn mededeelingen
:enet den raad: „Voer de productiviteit en
kwaliteit van uw veestapel, die toch voor
ntelen de voornaamste bron van inkomsten
zoo hoog mogelijk op!" C. B.
Wijziging van de Boterwet.
j De méening der margarine-
fabri kante n.
Vijftien margarine-fabrikanten in Neder
hebben aan den minister van binnen-
zaken en landbouw geschreven,
ftfeat zij dezer dagen samen te Amsterdam
vergaderd om de vraag te be-spre-
••fecn, die aan eenigen hunner door de di-
pcctie van den landbouw is voorgelegd, of
hun noodzakelijk voorkomt, de Boter-
öp eeniigé punten te wijzigen. Hun een-
parige meening is, dat een wijziging van
s Ide Boterwet op dit oogenblik als onnoodig
|en derhalve als ongewenscht moet worden
Beschouwd.
1 Adressanten bestrijden verder het advies
»van c!en_Algem. Nederl. Zuivelbond. tot wij
1 jzigiug van de Boterwet inzake gescheiden
en gescheiden vervoer van boter
1 Pen margarine, het verbod van benamingen,
I opschriften, reclame, handelsmerken, enz.
Ivoor margarine, die aan de zuivelbereiding
I zijn ontleend of daarmede in verband staan,
i j Het gebruik van opschriften, die ten on-
rechte den schijn zouden wekken, dat een
I bedrijf hij de boter-controle is aangesloten,
I m dat liet verbod van het gebruik van be-
namingen voor artikelen van bakkerij en
restauranwaarin het woord boter voor-
komt, in' bij de vervaardiging van die
f artikelen bot er-surrogaten zijn gebuikt.
U!T HET LEVEN EN STERVEN VAN
EEN RQCMSCHEN KONINGSZOON.
..De dood breekt scheptors en kronen, de
dood maakt allen gelijk". Was dat het
lied der klokken uit de liooge torens, toen
den 12den November J916 door de hoofd
straten der Beiersche hofstad Münehen, de
koninklijke wagen reed, de wagen met een
lijkkist, door duizenden met ontdekten
hoofde begroet? In de lijkkist rustte zijne
Koninklijke Hoogheid Prins Heinrich van
Beieren. Bij het uitbreken van den wereld
oorlog was de jonge, slank gebouwde prins
met millioenen strijders naar bet oorlogs
veld gelogen, nu deed hij zijn laatste
reis naar de graven zijnor voorvaderen in
de hofkerk van den H. Cajelanus. Op de
slagvelden in Zevenburgen had hem een
vijandelijke kogel getroffen en met een
ontelbare schaar ^.adestrijders naar den
troon yan den eeuwigen Rechter geroepen.
De kille hand des d^ods ontroofde aan
.een edele, moeder den trots baars levens,
de vreugd haars bestaans, den troost van
haar ouden dag. Prins Heinrich genoot in 'l
huis zijner ouders met zijn broeder Ar-
nnlf en zijn zuster Teresia, een zorg
zame christelijke opvoeding De wederkee-
rige liefde tusschen ouders en kind kwam
in later dagen vaak treffend tot uiting.
Toen de jeugdige Prins tot luitenant vau
het garderegiment werd benoemd, plaatste
hem zijn vader in de rijen der officieren
met de woorden: „Mijne Hoeren, ik geef
TT hiermede het kostbaarste wat ik bezit."
De zoon beloofde bij de baar zijns ge-
Jlorven. vaders, dat hij al de vermaningen,
floor zijn vader hem gegeven, immer
trouw zou opvolgen.
Idéaal was de verhouding tusschen
moeder en kind. De moeder gaf aan den
Prins het getuigenis: Hij was in elk op
zicht een ..eenige" zoon. Gedurende den
oorlog schreven zij dagelijks aan elkan
der. Toen de moeder den heldendood haars
zoons vernam, spoorde zij onmiddellijk-
naar Hermannstadt, om zijn lijk te ha
len en op de terugreis naar Münehen bad
ij uren lang bij haar gestorven Itiud.
Groot als de liefde tot «ijn ouders, was de
trouw des Prinsen jegens koning en va
derland. Aan Beieren en zijn vorst hing
hij met al den gloed-zijner jonge ziel. Met
de soldalen, die hij als zijn broeders be
handelde en voor wier lijden en ontberin
gen hij steeds 'n medevoelend en medelij
dend hart toonde, deelde hij elk gevaar
vii ten slotte den dood. Allerdiepst wortel-
do in zijn hart de katholieke godsdienst,
ui zijn paleis te Miinchen had hij eene
«apel met het Allerheiligste, die hij dage
lijks bezocht. Te velde zag men hem bij
iedere godsdienstoefening aan het hoofd
zijner soldaten en vooraan bij het naderen
lot de H. Tafel. Als er gevaar dreigde,
zorgde hij er voor, dat een geestelijke in
de onmiddellijke nabijheid zijner troepen
verbleef, opdat de stervenden de H. Teer
spijze zouden kunnen ontvangen. Aan een
ziellogenden Tiroler-soldaat reikte hij zijn
eigen doodstrijdkruis over. Met zijn adju
dant was hij overeengekomen, dat zij in
geval van zware verwonding elkander
■vrijuit de waarheid zouden zeggen en den
priester roepen Deze weldaad bewees -dan
ook de trouwe adjudant aan zijn hoogen
zwaargewonden meester, en na de H.H.
Sacramenten der stervenden te hebben
ontvangen, gaf de edele Koningszoon zijn
riel aan God weer.
Daags vóór zijn vertrek naar het oor
logsveld, den 3den Augustus 1914, had hij
rijn testament gemaakt, een gedenkstuk,
dat verdient door allo Roomsohe harten
en Roomsche gezinnen te worden bewaard
Het begint met deze indrukwekkende
Woorden: „Ik sterf als trouwe, gehoorzame
zoon der heilige Rcomsch-Katholieke
Kerk, als soldaat en onderdaan van Zijne
Majesteit den Koning van Beieren, wien
mijn laatste bloeddruppel behoort; en in
onbeperkte liefde en dankbaarheid jegens
mijn innigst, geliefde en heilige moeder."
Met bijzondere warmte gedenkt de geval
len held zijn lieve moeder. In den avond
zijns levens blikt hij terug naar den mor
gen zijner kinderjaren en ziet daar' hij
zijn wieg een wonderlijke gestalte, zijn
lieve moeder, die hem met zegenende hand
op de wegen der aarde ten hemel leidde.
De vrome moeder dat is de verklaring
van den vromen zoon. Zulk een moeder
daarom zulk een kind.
We hebben gemeend, goed te doen in
deze tijden van verachting en omverwer
ping van alle gezag de oogen onzer lezers
en lezeressen te vestigen op dit heerlijk
voorbeeld van eerbied en liefde voor
ouderlijke, wereldlijke en kerkelijke mach
ten.
ONZE HOLLANDSCHE MOLENS.
Woensdag heeft de Algem. Nederl. Mo-
lenaarsbond te Deventer zijn najaarsver
gadering gehouden, onder leiding van zijn
vice-voorzitter, den heer C. Rezelman, uit
Wielingerwaard. Deze hield namens den
voorzitter, den heer J. Das Dz., te Utrecht,
die verhinderd was de vergadering bij te
wonen, een inleiding ter bespreking van
het onderwerp: Reorganisatie van den Hol
landsclien molen en den molenaarsbond.
Hij wees daarbij op de beweging, die in
den laalsten tijd gaande is om den bestaan
den windmolen te verbeteren. De vereeni-
ging „De Hollendschc Molen" heeft zich
met den bond in verbinding gesteld en zal
in onderling overleg een prijsvraag uit
schrijven. De vice-voorzitter meent, dat ook
vanwege liet Instituut van Ingenieurs
te Delft een prijsvraag wordt uitgeschre
ven, welke voor c-en groot deel over dezelf
de beginselen loopt als die van de vereeni-
ging de Hollandsche Molen. Het dagel. be
stuur van den bond besloot, een bijdrage
te schenken aan de vereeniging de Hol
landsche Molen, om in de kosten van .de
vrijsvraag eenigszins tegemoet te komen.
Bij de discussie aver de^e inleiding wees
de heer J. W. E. Schrijver, uit Nijbroek,
op de klachten in de pers over het vermin
ken van de molens, welk verminken tot
schade van het aanzien van het landschap
leidt. Zelden of nooit wordt, zoo zeide hij,
bierbij gewezen op de oorzaak van de ver
minking: de motor is trouwer knecht, dan
de windj, die onzeker en gevaarlijk is. Nie
mand gaat de verminking yan den molen
meer aan het hart dan den molenaar zelf,
die evenwel een zeker boven een onzeker
bedrijf moet kiezen. Voor den windwater
molen geldt, ongeveer hetzelfde. De wind
molen wordt in zijn bedrijf belemmerd
door arbeidswetten-en veiligheidsvoorschrif
ten, door allerlei belemmeringen, die den
molen den wind uit de zeilen nemen be
plantingen, die bij den molen worden aan
gebracht) enz. Spr. bepleitte samenwerking
van den Molenarsbond met de vereeniging
De Hollandsche Molen om den molen voor
liet landschap te behouden en om Neder
land. te doen blijven het land van de molens
Daarbij is nooöig, aldus spreker, dat dén
molenaars niet onnoodig voorschriften
worden opgelegd, die het hun onmogelijk
maken, de molens in hun oorspronkelijke»
vorm te behouden. Het bedrijf moet onge
twijfeld worden gereorganiseerd, maar dat
behoeft niet te gaan ten koste van den mo
len zelf. Spr. herinnerde er ook nog aan,
dat op de Veluwe vele molens, gedreven
door waterkracht, verdwijnen.
De waarnemende voorzitter zeide, dat
in de grootcre bedrijven de windmolen het
eerst verdwijnt en plaats maakt voor mo
torkracht. die grootere productie waarborgt
en voordeeliger bedrijfsresultaten. De vei
ligheidsvoorschriften zijn omvangrijker bij
windmolens dan bij motorkrachtwerktui-
gen. Voor kleinere bedrijven kan de wind
molen zijn plaats behouden. De windwater
molens zijïi gedoemd te Verdwijnen, omdat
hun werk, het bemalen van polders, goed-
kooper wordt verricht met behulp van
motorkracht (electrische bemaling).
De bondssecretaris, de beer Ambrosius,
uit Rotterdam, betreurde de bier vernomen
•pessimistische uitingen omtrent liet behoud
van de windmolens en riep de volle
medewerking van de molenaars in voor
het in wezen houden van liet windmolen-
bedrijf.
De lieer J. A. Wansink, uit Hollen, zei
de, dat de windkracht voor menig molen-
bedrijf nog nuttig en voordeelig is te ge
bruiken en groote personeelsbesparing kan
geven, mits de molens zoo practisch moge
lijk worden ingericht. Groote bedrijven
zullen aangewezen zijn op andere dan
windkracht. Windwatermolens zul
len evenwel zeker verdwijnen bij de tech
nische bedrijfsontwikkeling. Het feit, dat
bij gebruik van een practische molen in
richting (aanwending van elevators, enz.)
minder personeel voor liet malen noodig
is, geeft hoop op behoud van den verbe
terden windmolen, mits de molenaars hun
medewerking aan die verbetering niet ont
houden. De personeel-besparing behéerscht
het vraagstuk van het behoud der wind
molens.
De heer Boons tiran, directeur van het
Station voor Maalderij en Bakkerij te
Wageningen, deelde moe, dat genoemd
station adviezen verstrekt tot verbetering
van de molens op de goedkoopste en meest
deskundige manier, mot behoud, zoo mo
gelijk, van het uiterlijk van den molen.
Het raampje open of dicht?
Metingen in trein cn tram.
De eeuwige strijdvraag in den spoorweg
coupé, of het raampje open moet of niet,
zou op eenvoudige wijze opgelost kunnen
worden door een instrument, dat in Enge
land gediend heeft om te weten, welk ^af
koelend" vermogen de luchtstroom in trei
nen en trams onder de meest uiteenloopcn-
de omstandigheden bezit. De regeling van
de menschelijke lichaamstemperatuur door
middel van de huid hangt af van voort
durende toevoer van versche lucht, die de
huid door middel van verdamping van
transpiratie doet afkoelen. Maar de rege
ling van dezen verschen luchtstroom door
het openzetten van ramen, het laten
draaien van ventilatoren, waieren en heb
afleggen van kleeren geschiedt „op het
gevoel".
Een lid van het Britsch Instituut voor
medisch onderzoek.' de heer Leonard Hill,
beschrijft in „Nature" een apparaat, dab
men uitgedacht heeft om heb „afkoelend
vermogen" van lucht met nauwkeurigheid
te meten.
Een gewone thermometer kan daarvoor
niet dienen. Deze wijst de temperatuur van
de omringende lucht aan en de beweging
van die lucht b.v. door middel van een
waaier verandert den stand van den ther
mometer niet. De „Kata-thermometer" is
het nieuwe instrument, dat aan dit bezwaar
tegemoet moet komen. Het heeft een bol,
die tot even boven de gemiddeldo tempe
ratuur van den men-sek wordt verwarmd,
waarna men meet met welke snelheid het
toestel vijf graden in temperatuur daalt en
wel van ICO tot 95 graden. Als eenheid van
meting is' het aantal milicalorieën pej se
conde genomen.
In kamers, die frisch en warm genoeg
worden gehouden voor zittend wede, be
draagt het afkoelend vermogen ongeveer 6,
in bedompte kamers 4 of nog minder, in
vrij koude vertrekken 8. Buitenshuis, als
er wincl staat-, is het afkoelend vermogen
veel gooier, b.v. 10 op een aangename»
zomerdag, 20 op zachte winterdagen^ 40 op
koude winterdagen.
Voldoende afkoeling is noodig. omdat
daardoor de opwekking van lichaams
warmte wordt aangewakkerd, 't zenuw
stelsel wordt gestimuleerd en een gevoel
van welbehagen, met verhoogden eet fast en
meer arbeidsvermogen wordt gewekt. Een
gepaste vermeerdering van de afkoeling
verhoogt de warmte-productie van het
lichaam met 50 tot 100 percent. Soldaten in
de loopgraven leden veel minder aan
catarrh dan de achtergeblevenen in de
steden. De soldaten vatten geen „kou" in
de loopgraven maar wel als zij met verlof
in de stad waren. In Amerika is het ge
woonte om in de huizen veel te hard te
stoken: eatarrhale aandoeningen zijn er
aan de orde van den dag. Heb sterftecijfer
aan longontsteking is niet in die mate
teruggegaan als dat van andere ziekten.
Daar de spoorweg-coupé het klassieke
slagveld is waar de strijd om de benaming
„tocht" en „frissche lucht" wordt uitge
streden, zijn er met den Kata-thermometer
proeven genomen in Lond.ensche treinen,
trams en bussen, met- ramen open en dicht,
cp het balcon en binnen. Do temperatuur
van de lucht werd eveneens opgenomen.
Voor de stoomtreinen kreeg men in een
dichten coupé cijfers van 5tl; stond bet
raam open dan kreeg men op een achter
uit-rijdende plaats 712 en op de vooruit-
rijdende bank 919 als cijfer van de af
koeling.
Dc Molukken.
"Weinig bekend is die scboone, interes
sante, imposante eilaudcnwei e'd bij den
doorsnee Nederlander. Ik ge'oof, dat ve e
lezers zich u t hun schooltijd nauwelijks
dezen naam herinneren. Om degenen, die
zich de moeite willen geven een blik te
werpen op de kaart van Ned. Indië, even
terecht te helpen, zij hier verme'd, dat
men tot de Molukken rekent die eilanden,
d e ten Oosten liggen van Celebes.
In den tegenwoordigen tijd is het om
zoo te zeggen, slechts een peulschilletje,
om eene réis naar de Molukken te maken.
Men gaat heden ten dage te Batav'a of te
Soerabaya aan boord van een der uit
stekend ingerichte sioomors van de Ko
ninklijke Paketvaart-Maa!schappij. Dit is
een der -grootste scheepvaart-ondernemin
gen, waarop Nederland Irolscli mag zijn.
In eenige tientallen van jaren is de vloot
van deze Maatschappij aangegroeid tot
het respectabele aantal van ongeveer 100
zeeschepen, waaronder er zijn van aan
zienlijke grootta en die, wat uitrusting be
treffen, aan de hoogste eischen voldoen.
Het is waarlijk een genot, om met
deze schepen te reizen. De echt oud-Hol-
laudsche zindelijkheid en degelijkheid
komt in alles uit. Hoofdzakelijk ingericht,
voor vrachtverkeer, zijn toch de verblijven
voor de passagiers zoo naar de eischen
ingericht, dat ze voor die op de groote
mailsloomcrs met onder doen. In den
tegenwoordigen tijd is het waarlijk een
pleizie reis zoom tocht naar de Molukken
Maar ieder, die de reis een paar malen
gedaan heeft, kan zich toch wel eenigs
zins indenken, hoe dat iu vroeger tijd ge
gaan is, toen de kleine schepen der Oost-
Indische Compagnie den steven wendden
naar deze gewesten, om de kostbare
specerijen te halen. Waar men nu van
Holland uit Indië in ééne maand tijds be
reikt, deden in de 16e én 17e eeuw de
zeilschepen menigmaal 200 dagen er over.
Werd de reis dan verder oostwaarts voort
gezet tot de Molukken, dan waren daar
mede meestal weder een paar maanden
gemoeid. Stel u dan even het leven aan
boord dier zeilschepen voor. Menigmaal
bleef door gebrek aan voedsel en vooral
nan water slechts het kleinste dool der be
manning in leven. Gevaarlijk ook was de
vaart, want de zeekaarten waren niet zoo
tot in de puntjes in orde als heden ten
dage. Daarbij waren vooral in den eer
sten tijd de Portugeezen en Spanjaarden
in deze gewesten Tie heerschers en moest
stap voor stap, naar de opvatting dier
dagen, dat begeerde gebied voor den
Nederlandschen handel en scheepvaart
veroverd worden.
Ten tijde van de Oost-Indische Compag
nie was bet deni Nederlanders vooral te
doen om do kostbare specerijen machtig te
worden. Nootmuscaat, kruidnagelen en
peper, ze groeiden in groot en overvloed
op de specerij-eilanden, de Molukken.
Hoezeer deze eilanden op don voorgrond
stonden, blijkt wel hieruit, dat de eerste
Gouverneur-Generaal niet op Java was
gevestigd, maar in de Molukken, op het
zeer kleine eiland Tidore. Omstreeks 1610
vestigde zich de eerste Gouverneur-
Generaal. genaamd Pieter Both, te Tidore,
waar hij het fort Mariko op de Spanjaar
den ve-overd had. Ook 'zijn opvolger
Gerard Reynst hield zich den moesten tijd
hier op.
De reiziger, die zich te Soerabaya in
scheept voor do reis naar de Molukken,
ziet daar op de reede vail die havens lad
een groot, aantal schapen liggen. Vooral
Hollandsche, maar ook ettelijke sfoomers
van allerlei nationaliteit doen deze .ge
zochte haven aan .Door kostbare haven
werken wordt het der scheepvaart gemak-
ke'ijk en aantrekkel jk gemaakt'. Tot. voor
enkele jaren moesten de stoomers op de
rede hunne goederen lossen en laden,
maar thans meren de schepen der gere
gelde lijnen aan de goed ingerichte kaden.
Blijde het drukke en warme Soerabaya
een tijd te mogen verlaten om de zuivere
versterkende zeelucht in te ademen, klimt
de re:ziger aan boord van het schip, dat
hem voor geruimen tijd zal herbergen. In
no time zijn zijn koffers door rappe han
den aan boord gedragen en in do ruime
hut geborgen. In de keurige badkamer
kan do reiziger, die daaraan behoefte ge
voelt, en dat is na den warmen en stoffi
ge» tocht van de stad naar de haven ge
woonlijk wel het geval, zich heerlijk ver-
frisschen, om daarna op zijn gemak het
aardige tooneel van de afvaart te geme
ten. Een prettig gezicht, die bedrijvigheid
in de havens en op de reede. Talrijke zeil
bootjes en zwaar mat goederen beladen
prauwen varen af en aan. Vlugge motor
bootjes ijlen door het zilte nat, zoodat de
golfjes darle' uitspatten. De neede, de ha
vens, de kaden, de pakhu'zen en de bui
zenzee der groote Stad, alles is overgoten
door den gouden gloed der tropische mor
genzon. Het statige schip glijdt weg
door de diepblauwe wateren van 't Teeds
van ouds bekende Oostgat. Nu gaat het
tusschen Java en Madoera doc. Men kan
haast den blik niet afwenden van het
wonderschoone 1; ndsehap, dat zich links
en rechts en voor en achter, aan hef oog
•ontrolt. Rechts d-omineerem de machtige
gestalten van -Java's vu'kanen. Weelde en
liefelijkhe'd sluimeren daar aan den boe
zem van ongebonden en ongemeten kracht.
Daar weet ge de rijke plantage's en de
vruchtbare sawa's op de hellingen der ber
gen en in de rijk bevloeide vlakten. De
nimmer falende proe'kracht, door God
h'er gegeven, voedt de vele millioenen in
woners. .0, wonder land, o. gezegend oord.
De zon, de goudene, gloeiende zon, die uw
aarde verwarm', trekt de dampen op uit
de ii omringende zeeën. TJw lichtbegroeide
bergen trekken de wolken tot zich en do
neernla-sonde ïvgon. stort om Isa er, moevoe
rende naar d? laagten, nw tot vruchtbare
klei verpu'vend resfeente. En de vlijtige
hand, ge'è'd en gesteund door het genie,
ontleen' aan uw bodem rijkdom en over
vloed. Het oog wordt niet terzad'gd van
de schoonheid die ge te aanschouwen
geeft. Hoe begrijpelijk is hét heimwee
naar uw bergen in de harten van uw be
woners. wanneer het lot hen gevoerd heeft
naar den vreemde.
L'nks trekt zich liet ePand Madoera,
langgerekt "Under boog zijn hier de her
gen. aan wier voet en op wier hoPineen
een prachtig, maar ons'u'nvg volk woont.
Onversaagd zijn deze kustbewoners, die
ook de overhand hebben in hef Oostelijk
deel van Java. waar de Madoereesche taat
de hcf-rschende is.
TTren'ang vaart do boot tusschen Java en
Madoera door. Straks du:kt achter ons in
het Westen do zon onder in den nauw-
bewogen zeespiegel. Dan valt de avond.
Maar de heldere maan stijgt dan reeds
statig op het Oosten en baar zilver licht
glanst over de zee en over het berg'and
aan beid'1 /"don, /oodat de bergtoppen
duide' lk z'elitbaar blijven.
Wetenschappelijke Berichten
Een nieuwe uitvinding.
In het Soufchampfconsche dok is Zaterdag
een nieuwe uitvinding op succesvolle wijze
beproefd. Zij berust op de mogelijkheid, uit
met- olie vertroebeld water dc olie af te
scheiden.
De voor dit doel geconstrueerde machine
was aangebracht in een stalen lichter en
bracht een voortdurende, snelle, automati
sche afscheiding teweeg.
Naar verluidt, is het apparaat uiterst
eenvoudig; het werkt automatisch cn ver-
eischt niet veel aandacht.
De proef werd genomen met een met olie
vermengd ballastwater van hefc stoomschip
„Leviathan".
Het voornaamste voordeel van deze nieu
we uitvinding is. dat nu li Pt water van ha
vens, zeeën en rivieren niet langer door olie
vertroebeld zal zijn en zoodoende de mas
savergiftiging van vissehen en vogels een
einde zal kunnen nemen.
BURGERLIJKE STAMP
HAARLEMMERMEER.
Geboren: Joseph, zoon van C. J.
Schonhage eu M. C. Verheijden Maria
Galina Hendrika, dochter van J. de Koo-
ker en H. J. M. van Huizen Johanna
Cornelia. dochter van H. Eveleehs en H.
van Kerkhoven Gerrit, zoon van P.
Krijgsman en J. de Smit Wilhelmina
Catharina, dochter van G. Loogman en E.
Schoonderwoerd Maria Johanna, dochter
van P. J. Bens'en C. van Tilburg'h Ja
cobus, zoon van G. van Huis en R. van der
Pol levenloóza dochter van J. Bosman
en G. M. F. van Krimpen levenlooze
zoon van D. W. Zuijdam en C. A. Spruijt.
Overleden': Teuntje Mittertreiner 7
maanden dochter van II. F. Mittertreiner
en K. van der Bent Giel Gielen 30 jaar,
gehuwd met C. Jongkind.
SASSENHEIM.
Geboren Josina Anna. dochter van
E. J. van der Poel en J. J. P. dc Zwart
Maria Gerda. dochter van J. van Weeren
en G. Passchie-r Anna Magdalona, doch
ter van B. dc Boer en J. v. d. Tang Wil
helmina, dochter van W. Bruijn en M. M.
Troost Jacoba Cornelia, dochter van A.'
Eerkens en G. Lughart wonende te Amster
dam.
Overleden: Gerrit Edel £5 jaar wedr.
van M. Vonk Johanna Maria Elbersc 4
mnd., dochter van Th. Elberse en A. Groe
nen.
Ondertrouwd: Petrus Hoogeduin 23
jaar en Maria Cornelia Meijer 20 jaar
Wilhelmus Cornelius Johannes van Ha stè
ren 29 jaar en Petronella van der Wie'
25 jaar.
Gevestigd: J. L. van der Zwel,
Fiorisschoutenslraat 15 uit Lisse C. van
der Sleet en gezin, Leidsehe Vaart 2 uit
Oegstgeest Mej. E. M. A. van der Voort.
Boschlaan 12 uit Woensdrecht Mcj. W
Bedeker. Zuiderstraat 3'7 uit Rotterdam
P. G. M. Gouverneur, Hoofdstraat 30 uit
Eindhoven J. F. van Andel, Hoofdstraat
141-uit 's-Gravenbagc Mej. 3. C. Smak
man, Hoofdstraat 117, uit Lisse.
V er trokken Mej. M. M. Oostveen
van Hoofdstraat I7fi naar Leiden.
Personen die zich te Leiden hebben
gevestigd.
H. J. Mcuvs en gezin, opperwachtm., Hee-
rengraeht 62 Mw. J. M. "Waardenburg.
verpleegster. Diaconessenhuis M. O.
Boon von Ochssée, Haarlemmerstraat 52a
- Mw. G. H. Boshuizen, onderwijzeres;
Haven 24a Mw. E. van Veuren, Da Cos.
'castraat 11 Mw. Wede. E. C. Rïeke—
Landweer, Witte Singel 29 Mw. P. Pa/-
lingv. Leeuwen .Formosastraat 30a
Mw. C. J. van Ewijkv. d. Kroft, Heercn-
straat 33a Mw. I. J. Kolmus, "Wa-sstraat
28 H. W. Lubberhuizen en gezin, arts,
Wannonderweg 17 P. B. de Ridder en
ge-zin, banketbakker, Gasstraat 64 G. TL
Aeyelts, Rijn en Scbiekade 126 Mw. R.
\an den Brink, verpleegster, Acad. Zieken
huis G. W. A. Prins, Drie Octoberstraat
14 F. van der Dussen, Sti^e Rijn 15
Mw. A. Groothelm, dienstbode,' Lage Rijn-
dijk 47 N. Polanen, Timorstraat 24a
Mw. Wede. A. v. d. MeeNieuwenhuysen
Verlengde Nassaustraat 9 Mw. N. Ra-
mak, dienstbode, Waardstraat 26 Mw
E. Geisler, Haarlemmerweg 33 J. Wr.
Hartgerink en gezin, arts, Haagwcg 18
J. G. B. van Heek, Vreewijkstraa-t 16
Mw. J. M. Mielialowska, huishoudster,
Witte Singel 6 Mw. C. W. Meijer, ver
pleegster, Acad. Ziekenhuis H. W. var.
Rijk, rijksklerk D. B., Noordeinde 8 A-
de Boer, rijksambtenaar, Hooigracht 42
Mw. L. F. van SchreevenVogt, Rijns-
burgerweg 50j Mw. Wede. G. v. d.
Doornde Vries Oude Vest 119 Mw.
Wede. D. Knoopv. Egniond, Hooigracht
38 Mw. J. Noort, dienstbode. Steen-
schuur 3 Mw. A. G. Boschv. d, Broek
enigezin, J. de Wittstraat 3 Mw. C. M.
Meimanv. Houten, Kaiserstraat 3 Mw.
M. Buurman—dien Hollander Cronestcin-
ka-de 4 E. de la Rije, koopman, Heeren-
straa-t 117 Mw. M. W. BatistVonk.
Heereneteeg 25 Mw. G. M. G. Swart,
Aalmarkt 2 Mw. J. Noort, dienstbode,
Haarlemmerweg 63 F W. J. F. Collef
smid, Vestestraat 9 Mw. E. H. M. Ber
nard, Breestraat 145 Mw. J. H. Kuiper,
Oe.gsigeesterlaan 15 Mw. J. C. de Goede
Janvossenstecg 47a H. J. van Slagmaai
en gezin, Lage Rijndijk 90 B Mw. S. G.
Visser, Grceuhovenetraat 8 F. W. T,
Himger, Hoogewocrd 111 Mw. G. G
Verploeg, dienstbode, "Wannonderweg 18
Mw. H. H. Knapper, Kagerstraat 14 -
P. D. Lar'lprl •-»- e 29 Mw M.
Schaart, diers.,:-
Personen die uit .eic'en z*'n veriroK*.en.
Mej. J. ticheci, uoaegraven, Kerkstraat
bij Teekers Mei. C. M. Hofstra,- Den
Haag, Wésteinde 27 J. M. v. Graliijre,
Scheveilingen, Pantierstraai 48 A. F. H.
v. Troosten burg de Bruin, Den Haag. v.
Stalkweg 15b Mej. M. J. van Egniond,
Oegstgeest, Geversstraat 57 J. H. Kos
ter, Batavia, Ind. ambtenaar J. van
Doorn Oegstgeest, Juliaualaan 17 D. v.
d. Lelie, Den Haag, Cypres straat 21 W-
Brak, Den Haag, Rijswijksche weg 349
A. D. Timmerman, Oegstgeest, dc Kempe-
naerstraat 44a Mej. M. Chr. de Graaf,
Den Haag, Drebbelstraat 161 Mej. A.
J. M. Bijmoer, Amsterdam, Nie. Beetsstr.
148 Abr. v. d. Walle, Oegstgeest, Poel
geest boerderij bij Rakker M. Schenk,
Nieuwe Wetering C 66 P. Nieuwenburg,
Amsterdam, Meerhuiz-enstraat 3 III J-
C. J. Nieuwenhuiis, Heemstede, Schomv-
tjeslaan 36 Raden Soekarman, Rijswijk
(Z.-H.) Regentessclnan 11 Fr. Sandberg,
Den Haag, Joh. Camphuijsstraat 12 P-
Laverman, Utrecht, Nachtegaalstraat 4
Mej. J. G. dc Niet, Den Haag, Beeklaas
356 Mej. E. de Niet, idem P. M. Roze-
veldt Blavet, Voorschoten, v. Eden park
62 J. Herselman, Dinteloord. Steenb.-
•weg P. A. v. d. Sman, Zegwaart, Molen-
weg 67 b Ph. W. Twaalf boven, Den
Haag, Daendelstraat 14 Fr, Th. M.
Twaalf hoven, Den Haag. idem Er. do
Haan, Nieuw veen no. 9 Mcj. L. Hofman
Den Haag, Zuid wal Ziekenhuis Abr.
Laet, Roermond, Willem II Singel 22
Mej. C. W. Vernes, Harlingen. Nrd. O i-
tersingel 9 Abr. Stegehuis, Utrecht.
Boomstraat 23 bis Mej. S. A. v. Eisen,
Kerkrad©, Ursulinenklcoster H. van In-
gen Zoeierwoiule, Hooge Rijndijk 163
F. M. Joseph, Delft, Molslaan 23 W. M.
du Chattel, Schiedam, Stadh.-laan
Mej. D. E. Langenberg. Buseum. Gt n
20 Mevr. Kampfraukh g©b. M 1 11
Haag. Goudsbloemstraat 12 A. cru
bra-, Den Haag, idem Mei. J. W. M.
Haak, Amsterdam, Leidscheplein 2 Mej.
E. W. Haak Den Haag-Stcphensonstraab
4(5 Fred. P. J. v. d, Vcur, Don Haag,
TeijIerstraat 72 Mej. Verweij, Haarlem,
Kloppersingel 125 Mej. B. A. "Versteeg,
Hillegom Haven 54 8. Boeier, Leider
dorp, Dorpsstraat 45 W. P. Urbonekjc
Voorschoten. Benvenutopavk 161 Mop
M. Dvorakova. Warmond, Hee. nweg 28.
