bij betrokken, het bedrijf geeft aan zoo
veel banden werk en brood.
De haringvisscherij'is echter niet on-
zb eenige grooto v'sscherij gebleven,
vooral gednrende de laatste halve eeuw
is de versch-vischerij met hot schrobnet
zeer in omvang en beteeken's toegeno
men, vooral nadat meer en meer stoom
schepen voor dit bedrijf werden aange
wend.
Onze voornaamste versclivisschorij
echter is tegenwoordig die, welke uitge
oefend wordt met do sloomtreilers, cn de
zetel van deze visscherij is IJmuiden. Er
z'jn ru'm 160 Nederlandsohc stoomlrei-
lers, en op slechts enkele na behooren
deze alle te IJmuiden thuis, terwijl ze
allo daar hun vangst aanbrengen, wel
ke verkocht wordt in de Rijksvischhal-
len.
De haringvisscherij moet men hoofdza
kelijk zoeken in Vlaardingen, Schevem'n-
gen, Katwijk en Maassluis, ofschoon ook
IJmuiden haringschepen heeft.
Een slechts oppervlakkige beschou
wing van. den omvang waarmee deze v's-
echerij de laatste jaren uitgeoefend is,
leert duidelijker dan lange redeneerin
gen, hoezeer de tijdsomstandigheden
haar noodlottigen invloed op dit bedrijf
hebben doen gevoelen.
Het jaar 1916 was het laatste oorlogs
jaar, waarin deze visscherij onbeperkt
mogelijk was. Dit jaar is, evenals de boi-
de daaraan voorafgegane jaren, zeer
gunst:g p-eweest voor het bedrijf, dank
zij de buitengewone prijzen, we'ke voov
het product betaald werden. Na 1916
echter beletten de oorlogsmaatregelen
aan de haringschepen om te v;sschen.
Het moest 1919 worden, voordat onze
haringvloot onnieuw zee kon Vezen.
Welnu, in 1916 namen 848 Nederiand-
sche schepen aan de haringvisscherij
deel. waarvan 192 uit Vlaardingen, 314
uit Seheveningen, 133 uit Katwijk, 106
uit Maass'uis en 98 u t IJmuiden; deze
vloot voe-dc in totaal aan een hoeveelheid
van omstreeks 760 000 tonnen haring.
In 1919 werd het bedrijf hervat met
70! scheden, waarvan u;t Waardinnen
146, uit PcheveniiLgen 257, uit Katwijk
123, u;t Maassluis 61 en uit IJmuiden
111; de to'a'e aanvoer was ongeveer
92.6 000 tonnen.
De bedrijfsuitkomsten waren echter,
ten gevolge van de zeer hooge exp'oita-
l-ekosten, on gunst'g en in 1920 zrnn we
dan ook splits 568 sch°n°n uitvaren,
waarvan uit Vlaardingen 129, uit Sche-
vonimeu 215, u't Katwijk 116. u;t Maas
sluis 51 en uit T.Tmniden 54, welke geza-
menl-'ik rond 720 000 tonnen haring aan
voelden.
Oon-'euw bleek de financieele u'tkomst
slecht te z\in geweest cn zoo werden in
1921 slechts 419 haringschepen ui'gerust,
•waarvan uH Vlaavfl'ngrn 78. uit Sriieve-
n:n<ren 177. irt Katwijk 86, uit Maas
sluis 29 en uit IJmuiden 45. van welke
vloot de geheele aanvoer 315.000 tonnen
be^ep.
Het treurige resuMaat had tot gevoeg,
dat in 1P22 de visschendo har1 hg vloot
sVehts uit 257 schenen bestond, en wel
uit Vlaardingen 60, u't Scheveniugen
128. uit Katwijk 41, uit Maassluis 15 en
uit IJmuiden 11, en de totale vangst be-
d^? 219 000 onnen haring.
Het jaar 1923 zag weer eenige ver
meerdering van .visschende schepen, na-
meVjk 293, waarvan uit Vlaardingmi 78,
u't Scheveniingen 153, uit Katwijk 40, uit
Maasslu-'s 16 en u;t IJmuiden 5, en de
to'ale vangst zal vermoedcLjk omstreeks
375 O00 tonnen boloopen.
De haringvisscherij, welke in Mei of
J;^: begint, eindigt in December, en is
op het oogc-nbRk dat we dit schrijven nog
niet geheel afgeloonen. Wei zijn de zeril-
logeers reeds ongeveer ail'e binnen, maar
vprs^heidene stoomsch^nen z:jn nog in
bedrijf, en wel in het Kanaal, bij Bou
logne.
Verreweg het grootste doel der haring
schepen zijn zeillog^ers, fcr zijn riechts
ongeveer 50 stoomschepen, welke in
hoofdzaak te Vlaardingen tlniisbehooren,
cn ongeveer 40 motorschepen.
TT-'t de boven vermelde cijfers blijkt wel,
dat gedurende de laatste jaren s'echts
omstreeks de helft onzer haringvloot het
bedrijf uitgeoefend heeft; op dit oogen-
blik to°h bestaat de vloot nog uit onge
veer 630 schepen De andere helft ligt
voornamelijk werkloos in do havens, ter-
wiil een deel er van meest te Schovenin-
gen en Katwijk, wordt aangewend voor
de treilvisscherij. Dit zijn de zciltreilers.
In normale omstand'gheden worden
steeds des winters uit deze kustplaatsen
vele harindoggers als zmltreilers uitge
rust, welke visscherij als nevenbedrijf
uitgeoefend wordt, voornamelijk tot het
aankweeken van flinke visschers.
Zoo is bet in Vlaardingen en Maas
sluis meer de gewoonte om een deel van
do haringvloot des winters ter beugvis-
scherj uit te zenden, hetgeen, vooral ge
schiedt met de stoomboolen.
Om nu een. begrip te krijgen van de eco
nomische beteekenis der haringvisscherij
in den tcgenwoordigen tijd, is het dienstig
de waarde to berekenen van de bovenver
melde aanvoeren. Stellen wo de gemiddelde
waarde van een ton haring op ongeveer
f 20, dan zien wc dat die waarde van den
heelen aanvoer in 1916, 1919, 1920, 1921,
1922 en 1923 bedragen heeft of zal bedra
gen resp. f 15.200.000, fl8.500.0C0,
f 14.400.000, £6.300.000, f4.380.000 en
f 7.500.000.
Natuurlijk is deze berekening zeer ruw,
en met name heeft in het zeer blonder
jaar 1916 do opbrengst zes? veel meer be
dragen, maar in elk geval toonen deze cij
fers toch wel aan, dat ook thans nog do
haringvisscherij een bedrijf van beteekenis -
is, terwijl voorts in het oog moet worden
gehoudeu, dat velo nevenbedrijven met de
ze visscherij samenhangen, en veel werk-
zaamlreden er verband mee houden.
Ten slotto wenschen wij nog even de
vraag te beantwoorden, wat in de toekomst
van en voor dit bedrijf kan worden ver
wacht.
Het verloop van de gegeven cijfers is
weinig opwekkend. Toch wagen wc ons
aan do veronderstelling, dat in 1924 weer
een grooter aantal schepen ter haringvis
scherij zal worden uitgerust dan in 1923
het geval is geweest; wij zien hot bedrijf
weer in opkomst, ondanks do over het ge
heel niet gunstige uitkomsten, welke ook
do teelt 1923 weer heeft opgeleverd.
Vooral voor de zeilschepen was deze
teelt niet gunstig; de laatste weken lever
den ten gevolge van het onafgebroken
slechte weer weinig vischgelegenbeid op,
en dezelfde omstandigheid was oorzaak
dat zware verliezen aan netten zijn geleden
Heel wat beter maakten bet de stoom
schepen welke zooveel beter tegen do elemen
ten zijn opgewassen.De betrekkelijk zooveel
gunstiger bedrijfsuitkomsten voor de stoom
schepen zijn reeds 'n verschijnsel van
eenige jaren her.
Wij voorzien dan ook, dat ook in de ha
ringvisscherij, zooals het in de treilvis-
scherij geschied is, het stoomschip zich een
steeds grooter plaats zal veroveren. Van de
stoomschepen blijft er volgend jaar stel
lig geen enkel binnen en indien de bouw
kosten niet zoo hoog waren zou zeker aan
bouw van dit soort schepen thans geschie
den.
De afzet van haring is in 1923 gunstig
geweest, en voorraden zijn er op dit oogen
blik niet van beteekenis, zoodat 1924 kan
beginnen met een schoone lei, oen om
standigheid welke moed zal geven om
meer schepen ter visscherij uit te zenden.
Natuurlijk zal in de toekomst niette
min gerekend moeten worden met de ver
mindering van afzetgebied, ten gevolge
van de economische ontwrichting van cen
traal- en oost-Europa, en met de vermin
derde koopkracht als verschijnsel in het
algemeen.
De haring was steeds in de eerste
plaats een export-artikel, en het binnen
land neemt bij den afzet slechts een secun
daire plaats in. Krachtig is echter op het
oogenblik de actie om den hinnenlandschen
afzet te vergrooten, er wordt daarvoor
flinke reclame en propaganda gevoerd.
Hiervan zijn goede resultaten te verwach
ten. Haring en andere zeevisch moeten
weer voedingsmiddelen van geregeld ge
bruik worden bij het Nederlandsche volk,
hetgeen zal zijn in het belang van onze
volksvoeding, en tevens in het belang van
het zoo belangrijke, oude en nationale vis-
schersbedrijf.
Hoe grooter het deel der productie is,
dat door het binnenland opgenomen wordt,
hoe sterker de visscherij wordt, hoe meer
welvaart het weer zal kunnen hereiken en
verspreiden,
Die productie kan nog ver opgevoerd
worden hoven hetgeen de laatste jaren be
reikt werd, toen permanent een belangrijk
deel der vloot werkloos in de havens bleef
De Noordzee bevat nog haring genoegI
Maar toch ook wat dit betreft be
staat eenige bezorgdheid in de kringen
der haringvisscherij, en niet alleen hier
te lande.
Men vreest namelijk dat de productivi
teit der Noordzee de laatste jaren ernstig
geschaad wordt door allerlei roofbouw, als
hoedanig voornamelijk do treilvissclierij
wordt beschouwd.
Deze freilvisseherij is een ruw bedrijf;
het treilnet wordt met een wijde opening
over den bodem der zee gesleurd, cn alles
wat in den weg komt, wordt er door gevat
rijp en onrijp.
En dit wekt bezorgdheid; het vangen in
zeer groote hoeveelheden van onrijpe
visch, ja van vischbroed, door vele hon
derden sloomtreilers uit verschillende lau
den, moet leiden tot aantasting van den
vischstand.
Geconstateerd moet worden dat op lal
van plaatsen in do Noordzee, waar in vroc
ger tijd de haring- en beugschepen hun
beste vangsten wisten te bemachtigen, thans
de visscherij moet worden nagelaten we
gens het ontbreken van haring en rond-
visch.
Men acht het belang der visscherij in
gevaar door de diverse vormen, waarin ge
treild wordt, steeds meer en steeds fclier,
en velo zijn de stemmen, welke opgaan te
gen dit bedrijf. Er wordt thans op aange
drongen, dat langs den weg van het inter
nationaal overleg en internationale samen
werking hieraan paal en perk wordt ge
steld.
Van andere zijde wordt dit gevaar niet
zoo groot geacht; toch is het verschijnsel
ernstig cn de zaak is van genoegzaam be
lang om ze aan gezette overweging te on
derwerpen.
Op dit gebied zou onze regeering voor
moeten gaan, door het initiatief to nemen
tot de internationale overleggingen, welke
tot vaststaande conclusies en wellicht tot
goede maatregelen zouden kunnen leiden.
Het geldt toch een der oudste en voor-
naamsto bronnen van ons nationaal volks
bestaan
UIT DE PERS
ONZE NIJVERHEID BEDREIGD.
„Een Nederlandsche Scheepvaartmaat
schappij laat een schip in Frankrijk bou
wen.
In de Amsterdainsche Kamer van Koop
handel is daarover van gedachten gewis
seld.
Het prijsverschil bleek ten slotte te
groot
Toch blijft, schrijft het Huisgezin,
het geval ernstig.
Is wel het alleruiterste beproefd om dit
werk in dezen tijd voor de nationale nij-
veT-',A,d tc behouden?
Hebben Amsterdam en de regeering van
hun bereidwilligheid om een subsidie te
verleenen doen blijken?
Was de Nederlandsche Scheepsbouw
maatschappij zoo inschikkelijk als ze in
de 'gegeven omstandigheden behoorde te
zijn?
Was ook het personeel bereid tot een of
fer in tijd en geld om den houw van het
schip hier te lande mogelijk te maken?
Want het zegt toch wel iets, dat een zoo
belangrijk werk naar het buitenland gaat,
terwijl hier straks wellicht een scheeps
werf gaat worden gesloten of personeel
moet worden afgedankt.
Men kan er niet overheen: wij hebben
.hier werk te kort, de buitenlandsche con
currentie doet zich op alle gebied geducht
gelden, en als er werkgelegenheid komt.
ziet men de bestelling naar bet buitenland
gaan.
Wo hebben het, hopen we, toch niet te
druk met de kabinetscrisis en al het on
verkwikkelijke dat daaraan vastzit, om
nonchalant voorbij tc gaan waarvan de
Nederlandsche schoorsteen rooken moet.
Intusschen bleek in dezelfde Amsterdam
scbe Kamer van Koophandel van zekere
zijde luchthartigheid (en aanzien van het
levensbelang onzer eigen nijverheid.
De voorzitter der Kamer hield een rede
voering tegen protectie, al moest hij erken
nen, dat eerst Duitschland ons met zijn
export iftd overstroomd en dat thans Bel
gië en Frankrijk in staat zijn goedkooper
te leveren dan de nationale productie.
Welnu, zou mm zeggen, als dat zoo is,
moeten wij ons dan niet verweren?
Is ook het houden van een werk in ons
land door s'.eun van stad cn land, door
offers van de zijde der werkgeefster als
anderszins, niet een vorm van bescher
ming?
De voorzitter der Amsterdamsche Kamer
verklaarde zich ook tegen het Schoenen-
wetje.
Wel werd, zei hij, een herstel der sehoc-
nen-industrio gemeld, maar dit herstel zou
ook zonder de Schoenenwet hebben plaats
gevondm, daar de voornaamste bron der
abnormale concurrentie, de daling der
Duitsche valuta, zoo goed als geheel is
verdroogd.
Neem dit aan, neem ook a&ft dat de Bel
gische en Fransche concurrentie ons niet
te zeer afbreuk doet, maar erken dan min
stms, dat do liberalen het Schocnenwetje
ook bobben geweigerd toen de abnormale
concurrentie op het hevigst was, dat zij
onze schoenenindustrie er aan hebben ge
waagd toen niemand wist 'te zeggen, of de
daling der Duitsche valuta nog lang zou
duren.
DE KABINETSCRISIS
H. M. de Koniugin heeft hedenochtend
ten Paleize ter conferentie ontvangen
Mr. P. W. A. Gort van der Linden, Mi
nister van Staat en lid van den Raad
van State.
Het auto-ongeluk bij Schiedam.
In verband met het auto-ongeluk aan
den Kcthelweg nabij Schiedam vernemen
wij nog het volgende:
De inzittenden waren de 31-jarige mon
teur S. A. W. Muhlen en diens 26-jarige
compagnon G. de Boer, alsmede de 21-
jarigc mejuffr. T. Kremer en de 22-jarige
Anna Kimmcl. De Geneesk. Dienst vervoer
de mej. Kremer naar het ziekenhuis, waar
zij vannacht omstreeks half twee overleed
aan de bekomen verwondingen, evenals
de heer Muhlen. De heer De Boer en mej.
Kiminel bekwamen slechts lichte kwetsu
ren. Het viertal was gister op de schaats
geweest. Daarbij had men den dames een
auto-ritje beloofd. Om 8 uur kwamen de
heeren, met hun heide dames uit Rotter
dam vertrokken, via Delft gereden, waarna
zij over Kethel en Schiedam naar huis
terug wilden keeren. De heer De Boer kon
zich van het ongeval maar heel weinig
herinneren, Plotseling, aldus vertelde hij,
zagen de inzittenden den trein op zeer
korten afstand cn in minder dan geen
tijd werd de wagen gegrepen en een eind
verder neergesmakt. De heer De Boer
kwam in een weiland terecht en heeft
daar eenigen tijd bewusteloos gelegen. In
Rotterdam aangekomen, meende hij, dat
ook Muhlen en juffr. Kremer eveneens
goed zouden zijn weggekomen.
Hedenmorgen begaf de justitie zich naai
de plaats des onheils om aldaar een on
derzoek in te stellen.
Verdronken.
Gisteren is in. de rivier de Eem. bij Amers
foort, een half uur boven den mond, bij het
schaatsen riiden verdronken de 22-jarige
J. S. Zijn lijk was gisterenavond nog niet
opgehaald.
Plotselinge dood.
Gistermiddag is de 19-jraige P. v. d.
Westen op den weg van Leuren naar Lies
bosch, onder Princenhage plotseling van
de fiets gevallen en na eenige oogenblikken
aan hartverlamming overleden.
Ongeluk op het ijs.
Hedenmorgen had te Monnikendam een
ernstig ongeluk plaats. Een schaatsenrijder
geraakte op dc Gouwzee onder een ijs-
scliuitje en werd met gekneusde beenen op
genomen.
Docdelijk ongeluk.
Op den straatweg van Enschede naar
Hengelo, onder de gemeente Lonneker,
kwam hedenmiddag de 21-jarige mej. Art.
Ludden te vallet),' doordat haai* rijwiel op
den gladden weg slipte. Zij viel met haar
hoofd, tegen de juist passeerendc auto van
de familie Holso uit Ènsc-hede en was ten
gevolge van een schedelbreuk direct dood.
TELEGRAPH ENEN
(Van onzen #sadE.
Het antwoord aan Duitschland.
PARIJS, 7 Januari (V. D.). De Temps"
stelt in een criliek op liet Fransche onl-
werp-antwooru aan Duitschland een
Duitsch-Fransclv handelsverdrag voov
Het concept-anl «voord werd Zaterdag te
Brussel aan/ Ja spar overhandigd. Naar
officieel te Parijs is bekend gemaakt, is
het document in 't algwoom in verzoe
nenden geest geformuleerd;
van de Mark, door middel van don val
van de Fram h franc. Dour do bai se van
de Franc za! Frankrijk ;«no:nis<l: in het
gedrang gcwko.i, waa- ioor dit land ge
dwongen 7.3ziii) de L»*.-•>!t:rijc het
Lr. -bied te jJriündigjen. ,'M is tb.mis li.it
moment r.tpéniK' om Frankrijk fiuan-
ci- cl „er on dn r" te brengen.
Tegelijkertijd offreer! hei bank i liuis
Fransche francs op zicht, waardoor be
langrijke sommen te winnen zijn."H°l ij
kend worden van een en ander heeft 3
in financieele kringen een pijnlijk opzi u-
gebaard en nnvu 'verklaart, dat daarmede
do beweringen van den Fraüsehcn minis
ter van financiën bevestigd wórden, die
een kunstmatige daling van de Fransche
franc door manipulaties van vreemde spe
culanten geconstateerd heeft.
Men verlangt ten deze een interventie
van den Franschen gezant te Washington,
om een einde lo maken aan gedragingen
dei* Amerikaanse'1 ic financieele „cliques".
Het conflict in de metaalindustrie opgelost
BEPiLÏJN, G Januari. (V.D.). Het verlan
gen van alle groepen om in vrede te leven
gedurendo deze nieuwe periode van geld-
stabiliteit wordt wel geïllustreerd door derf
loonstrijd tussjhen Berlijus meest radicale
arbeiders, dc metaalarbeiders en de in-
dnstrieelen, welke tenslotte overeenstem
ming bereikten op een 3-tal wederzijdscho
concessies: Toestemming der industrieelen
om de door de arbeiders gevraagde loonen
uit te betalen, waartegenover dc arbeiders
zich verplichten, 10 uur per dag te werken'
en aldus stilzwijgend den 8-uremlag prijs
te geven. Do arbeidersbladen houden deze
laatste clausule vooral geheim, daar dit
voor dc communisten een geschikte aanlei
ding zou zijn om de arbeidersleiders cn te
vallen op grond van het prijsgeven der ar-
beidersrechten.
De daling van de Franc.
Amerikaanse he financiers i
d o o o r z a a k j
PARIJS, 6 Jan. (V, D.), Het „Huiver- -
sal Telegraph Agency" meldt: Alhier is do
tekst gepubliceerd van een rondschrijven,
dat de Now-Yorksche bankinstelling Mor
gan, Harwood en Co., Quaranteo Trust
Buiding, New-York, zoowel in dc Ver. Sla
ton als in Oostenrijk verzonden is. In
deze circulaire wordt verklaard, dat voor
alle Duitschcrs thans het moment is geko
men om revanche lo nemen voor don val
Het Soine-water zakt.
PARJJB. 6 Januari. (V.D.). Dc Seine, even-
ais de Marne en de Saonc vallen. Hedenmid
dag was de stand van heb-Seine-water 6
e.M. lager dan in den morgen, Alle gevaar
is evenwel nog niet geweken.
.3
De commandant van de ,;Dixmude:'.
TOULON, 6 Januari. (V.D.). Onder groot©
belangstelling heeft heden de ter aarde, be
stelling plaale g?had van het stoffelijk over
schot van den commandant van de „Dix-
mudc."
TOULON. 6 Januari. (V.D.). De autopsie
verricht op het lichaam van luitenant Du-
plessis, den commandant van dc „Dixniuie"
heeft uitgewezen dat zijn armen en beenen
gebroken waron en zijn geziebt onkenbaar
is geworden door tallooze kneuzingen. Uib
een en ander meent men te kunnen opma
ken, dat hij voor zijn val in zee waarschijn
lijk reeds tsngev- l e v deze verminkin-
overl" '~n
gKJRGERLUKE STANü
LEIDEN.
5—7 Januari.
Geboren: Gerdina Hendrika d. van
v. <1. Voet cn L. C. v. d. Vos Leen-
dort Fi-ans z. van J. Philippo en J. C.
Stol Ida d. van J. Bavelaar en I. Planjo
Alida Wilhehnina Frederika d. van J.
Flippo en J, Schouten. Catharina d. van
H. Gaasbeek en J. v. Keulen.
Ondertrouwd; N. Kruit jm. 33 j,
cn J. A. Mennes jd. 23 j. G. J. Hoger-
vórst jm. 43 i. en M. Zandvliet id. 33 j.
D. II. Meijer jm. 22 j. cn J. W. Heijsler
j.d. 24 j. J. Arnold us jm. 27 j. cn P. J. do
Vink j.d. 20 j. A. M. Guldemond jm..20 j.
cn Pi. Riethoven j.d. 20 j L. Brouwer
j.ni. 23 j. on E. Eeuw ijk j.d. 23 j. A.
Yviggers jm. 24 en J. Schild jd. 23 j. -- r.
Oudshoorn jm. 28 j. en J. v. d.
24 j. M. M. Rost van Tonuingen jm. 20 j.
cn M. S. Hasselbaeh j.d. 22 j. A. Nagte-
gaal jm. 24 j. cn W. C. y. Weevlee jd. 24 j.
N. Corba jm. -2i j. cn M. M. v. d. Klis
ju. 22 j.
O 'cl: Bavelaar z. 2 i.
WABKTBEBIC»Tyj
"HViTOWklK, 7 mnn. V'mrrht. Aan
voer: 412 Runderen, _ri4 en 30-4
Schapen en Lamineren. 10D3 Varkens. Prij
zen per Kg" Koeien 4050!'-53GO6214
cent; Ossen 5035GO cent; Stieren 48—
521055—56 pen!; Vette Kalveren 6575—
02!.- cfcnt: Schapen 4015 cent; Lamme -.i
1' 27—37; Varkens 39—40421^ cent. Rn
ren aanvoer flink, handel tamelijk prijzen
bijna onveranderd. Stieren aanvoer klein,
prijzen niet lager; Veile Kalveren aanvoer
goed. Schapen cn Lammeren aanvoer min
der,- handel matig. Varkens aanvoer ruimer,
handeft lui. prijzen flauwer. Voor buitenland
wordt gekocht.
AMSTERDAM, 7 Januari. Veemarkt. 168
Vette Koeien le kw. f 1.25—1.35, 2e kw.
f 1.15^-1.23; 30 Melk- en Kalfkocien f 350—
500; 05 Yctie Kaivore- w. f 1.28 2e
kw. f 1.00—1.10 35 Nik Kalveren f 14
24; 65 Schapen f 42— mmerèn f 32
40; 705 Vette Varkens: Hoilandschc 1c
kw. f 0.97—0.98, 2e kw. f 0.91—0.36; Over-
zecsebe en Geldersche le kw. f 0.97—0.98;
19 Paarden.
BEURS VAN AMSTERDAM
Noteering van de voornaamste der
7 Jau. verhandelde fondsen.
Staatsfondsen, pet.
Nederland 1923 f1000 6
Nederland 1922 Af 1000 6
Nederland 1922 BflOOÖ 6
Nederland !919 1000 0
Nederland 1918 1000 6
N«?dorland 1917 /1000 4K
Nederland 1919 f 1000 4
Neerland cèl, 8
Ned. cert)! N W. 8 b
Ned. :ertii N W. S 9)4
Ned. O.-L, obl. 1919 6
Ned O.-I.. obl. 1915 6
Oosten)-. Kr. rente Juli 4
Portugal Tabaksm. 1390
Rusl. 1906 frs. 500 6
ftusL lyiO frs. 500 4X
Jap Bin. Sch. 1808-'09 5
Japan obl. Ie eene 4)4
Merafloh!. doll. 00-1000 5
Banken.
Amsterd Bank aand.
Koloniale Bank asnrt.
N.-I Hdlsb. f tOOOaand.
Rotterd Bankver. annd.
Rott Hyp.b&nk p br
Kou. Byp.bank p. br 4K
Bo-tt Hyp.bank p br. 3)4
Hvn-b. fltvm.oW 4H
®wur. Hyp .bant o. br. 4
V.K.
1.45
lG03/o
101%
100%
91%
371/2
,81%
7fc3/4
63%
63%
53%
96%
90%
5'/..
_4%
11G
I
183%
188
122%
122V2
94%
2
ICO 5/,.
100 5/16
100* lö
917/8
81;l/4
81ö/s
7SI/2
038/g
63i/4
53
975/6
918/4
80%
118
183.%
1221/2
82%
industrie.
V.K.
1.45
s.—
Calvé Delft aand.
Ill '/o
ir-%
Calvé Delft eert. v. aand.
109%
109%
Centrale SuiierMij aand.
115
113«/4
Gouda K. Stear-fb aand
80
80
II Dr. en Kab.-fb. aand
67%
69
Tnsulindo OÜefahr. aand.
5%
5%
Jurff Ver Fabr. cew a.
66
67%
Jarg. Ver. fabr.p.B. a.
67V2
CG
t7V
Idem G a.
63
071/2
Ned. Fabr. v WeTkt. en
Spoorw.-mat eerie A a.
92
91%
432
Ned Giet- en Spir fbr. a.
435
Philipe Glceil fabr. a
2091/2
270
271
Stokvis en Zn..c. v. a.
62%
65%
Vereen. Chem Fabr. a.
51%
53»/«
Volt Met kr. lampfahr. a.
44
•iÖ'%6
Am. Bt. Su^. Cy v.v.g. a.
Am Hide en Leather Cp
cert van pre! aacd.
561/2
American Smelting en
6i%
Refining Co c. v a-
66
65%
33%
Anac Cop Cy c. v. a.
82'/4
Central Leather Cy gew. a.
163; a
17%
18
Stndeb Corpor. c. v. a.
114
114%
Un Cie M Cy, c. v a.
-
Un Sta; Steel c r. a
105%
10G
1C6
On. Stat Steel c.v.pr a.
127
Culturen
Comp. Merc Argent a.
21%
2S
28%
Cult.-Mij Voreientl. a-
182
1S3
182%
Hdlsv Amsterdam a
480
185
4 84'/4
Jar. Cnkv»y JXti. a.
377'/"
573
370'/o
A Lindo en Tev c.t a
v Niermv's Hd.-Mü e a
Tels en Co. Hd.-Mij. a.
Oord is P^ir. I.-Mij g a.
Go-. H. Petr. Cio eva.
Kon. Mij t E. r P.Br a
Moeara Enim P Mij. a
Perlak Petr. Mij.
..Z Perlak" P. Mij p. a.
Or. P.Mij 2000 L. atg a.
Amst. Rnbb. Cult. Mij.
Deli-Bat Rubber Hij. a.
Lnd. Rubber Comp a.
Kol Rubb. Cult. Mij. a.
üost-Java Rubb Mij. a.
Serb. Sum.Rubb.C.Mij a.
Scheepvaart,
Rolland-Ameritalua a.
Holl Stoomboot Mij a.
lloulvaart N. V. a.
Java ühina-Japan In a.
Kon Holl. Lloyd a.
Kon Pakketv. Mij. a.
Ned Scheepv Unie a.
Bolteid. Lloyd a.
Stv, Mij „Nederland" a.
Stv Mij „Noordzee"' a.
f. MavGyCN. Vot.T- a
Int. Mat ine Cy obl. 6
Tabak.
VvK.
79%
373t/
SS*
15( 1/2
I.tb
83
Diversen.
V.K.
1.45
Blftauwb.-Vriesser. a
J
'60
Maxw Land Gr c v. a.
3%
886
Maxw. L Gr. c v. i b.
12
171.1/2
Por C Limb. e.v. pr, a.
26
-
3971/2
899
348
Spoorweg Mij.
H IJ. S Mij. a.
83%
II IJ. S Mij - obl 5)5
913/j
85%
K IJ. S Mij oi)I 5
1521/2
1761/a
82
212%
llS'/o
H.ILS.Mu. obl 1900f'12 4
Idem cbl. 1889/1902 3)j
75%
Mij t. E r S. S obi 515
96%
Idem ob! 19151918 5
36'/,
Idem obl 191')—1913 4V»
Idem obl. 1901—1913 4
Idem ob! 18901693 3)»
Atch Topeka c. v e. a.
104%
102
100%
Ccnlr. Pae- leP hyp.o. 4
92%
34
33%
Cliesap en Ohio c. v. a.
831/2
Kansas C S R vew. a.
22
94
93%
Erie Spoorw. gewone a.
20'%,
23
151/..
16%
Idem c. pr. a.
57 '/fc
125
1-6%
Ic'^m le no. 0 3
"3%
124
124
Miso. Kans T. c. v. a.
295
129
1297/g
Miss K c.v. 2c hyp. 0 4
150
15 i/4
Miss Pac c.v. pret. a.
S21/4
N'.-V Ontario en W. a.
9%
Soutern Pacific c. h a-
95%
S5%
Union Pac. R c v. g a
140%
141%
Union Pic. R g v a.
ÜO
323
327
Can. Pac. P. c. a-
159
1
320
821
Geld Prol.
5 °/o
1
3.-
711/2
4%
121'Vic
261/8
84
91%
Só'/.
71%
iOÓ'/c
92%
en (Amsieru a
per billioen
Parijs
Brussel
Zurich
Ween en
Rome
Madrid
Kopenhagen
Cliristiania
Stockholm
New-York
Maikcnbilj. p. billioen f 0.
9EUR3 OVERZICHT.
Hoewel het publiek nog steeds
11.41%
0.58%
33.32%
11 72'/.,
46 12%
0.0087%
11.371/2
33.90
69.90
2.64%
veerd blijf 1
zaken tc doen
tericel af tc g
gunstige sten
lieden was dc
paaid vas I
vorige slot prijzen geopi
nog iets op. Rubbers va
Rubbers op den
weinig neigiug toont om
•is liet- zeker niet geneigd 111a-
.1 11, met hel resultaat da i een
ning blijft heerschcn. Ook
ondertoon van dc markt be-
Tabakkcn ging iets on>: <n>
ad. lie;
An
iets hoo
doch weinig
hui-telling.
