1 DINSDAG 23 JANUARI 1934. 37 Gemeentcbegrooting Algemeene beschouwingen. Nota van den heer Schüller i. z. vervoer van materialen. slijtage, onderhoud enz.) per week hooger zijn, dan voren bedoelde gemiddelden. Als deze bewering van Wethouder Splinter juist zou zijn, dan is de exploitatieberekening onjuist, welke de Gemeente raad in de begrooting ter goedkeuring wordt voorgelegd. Men maakt geen exploitatieberekening met een voorop gezette bedoeling, dat, indien de auto intensief gebruikt wordt, men een tekort beeft. Een dergelijke exploitatieberekening is alleen mogelijk, indien men van te voren vaststelt, dat men den auto niet bet geheele jaar intensief exploiteert en het te verrichten vervoer aan den aannemer opdraagt en den Gemeente-auto in de garage opbergt. Door deze verklaring van den Wethouder is tevens vast komen te staan, hetgeen ondergeteekende meerdere malen geconstateerd heeft, dat de aannemer dat vervoer te ver richten krijgt, waaraan het meest wordt verdiend en de Gemeente-auto die werkzaamheden te verrichten krijgt, waaraan de aannemer minder verdient. Op deze wijze wordt het exploiteeren van een Gemeente- auto duur gemaakt. Ondergeteekende moge daarvoor slechts wijzen op het feit, dat de aanvoer van materialen voor groot-straatwerk slechts sporadisch door den Gemeente-auto geschiedt, maar opgedragen wordt aan den aannemer. Vervolgens verklaart Wethouder Splinter o.a. Gemeentcbegrooting Algemeene beschouwingen. Nota van den heer Schüller i. z. vervoer van materialen. Zijn de vermelde aantallen (per autovracht) niet juist, welke ondergeteekende heeft opgegeven. Per volgeladen auto kunnen b.v. hoogstens vervoerd worden 1300 stuks waalklinkers (normaal formaat) 1000 stuks idem (dik formaat) 250 stuks graniet keien 13/20 400 stuks Ourthe-keien 12/14 300 stuks Lava-keien 16/16 400 stuks idem 10/16 2M3 grond of puin of grint of steenslag of zand. Deze cijfers zijn alle niet onbelangrijk geringer dan die in de staten van den heer Schüller vermeld. Inderdaad verschillen deze cijfers, maar de vraag dient daarbij gesteld te worden, heeft Wethouder Splinter bij de berekening van een volgeladen auto, nu den Gemeente-auto als basis genomen, zooals ondergeteekende dit heeft gedaan bij het samenstellen van zijn staten? En deze vraag moet ondergeteekende ontkennend beant woorden, ja zelfs heeft de Wethouder niet vermeld, welken asbelastbaren auto hij voor die getallen heeft aangehouden, of dit nu een twee-, twee en een half-, of drietons-auto is. Als bewijs diene de hieronder vermelde staat A, waarin zijn aangegeven de aantallen welke toelaatbaar zijn om te ver voeren in een twee- twee en half- of drietonsauto, met daar achter vermeld de aantallen, welke Wethouder Splinter heeft opgegeven. A. Materialenstaat met formaat, gewicht en aantallen per toegelaten asbelasting. 20/5 H lè O 231 Uit bovenstaanden staat A is duidelijk gebleken, dat niet ondergeteekende zijn staten, welke hij in de Raadszitting van 16 Februari 1933 heeft ingediend, op veronderstellingen en onjuiste getallen heeft samengesteld, doch dat de getallen van den Wethouder op veronderstellingen zijn samengesteld en onjuist zijn. Tevens is hiermede komen vast te staan, welke schade de Gemeente lijdt indien de aannemer per aangenomen vracht het werk verricht, indien hij niet met een twee en een half- of drietonsauto het werk verricht, maar met een tweetons- auto, daar hieromtrent in bestek en voorwaarden niets staat voorgeschreven. De Gemeente kan den aannemer dus niet verplichten, indien hem opgedragen wordt per vracht het werk uit te voeren, dit te doen met een twee en een half- of drietonsauto, doch de aannemer zal, omdat dit in zijn voordeel is, het werk per vracht verrichten met een tweetonsauto, welke werkwijze door den aannemer dan ook is toegepast. Een schriftelijke toelichting van de voorstelling, welke Wethouder Splinter tracht te geven over de cijfers betreffende de aantallen vrachten per week en per jaar in de staten van 16 Februari 1933 acht ondergeteekende overbodig, daar hij het zoo niet heeft gesteld als Wethouder Splinter wil doen voorkomen. Op een dergelijke bestrijdingsmethode van den Wethouder zal ondergeteekende niet ingaan. Hoewel Wethouder Splinter in eerste instantie betoogt, dat de exploitatie-berekening van den Gemeente-auto van ondergeteekende fout is, neemt Wethouder Splinter toch deze volgens hem foutieve exploitatie-berekening als basis, om te trachten aan te toonen, dat indien het vervoer per uur wordt berekend het uitvoeren in eigen beheer duurder is dan bij uitbesteding. Ook hier zal ondergeteekende niet op ingaan, omdat de Wethouder zijn verweer niet mag baseeren op een door hem als foutief erkende exploitatie-berekening, zoo hij meent deze foutieve exploitatie-berekening voor het door hem ge stelde doel te kunnen gebruiken. Als de Wethouder ondergeteekende verwijt, dat zijn be rekeningen op een foutieve exploitatie-berekening berusten, dan mag ondergeteekende toch verwachten, dat de Wet houder zichzelf niet aan zoo iets schuldig maakt. Tot slot stelt Wethouder Splinter vast, dat, indien men voorts de vervoerkosten der materialen, welke door den aannemer van Yelzen per aantal zijn opgegeven, herleidt tot per M3, dan komt men eveneens op bedragen van i 0.60 a ƒ0.70. Ook hierbij zal ondergeteekende deze onjuiste veronder stellingen van Wethouder Splinter met gegevens weerleggen, hij moge hiervoor verwijzen naar de hierachter vermelde staat B. 6 g bfi 'o Soort van de materialen. Formaat in c.M. Gewicht per stuk. Aantallen per toegel asbelasting per auto 2 Ton. 24 Ton. aten van 3 Ton. Opgave van Wethouder Splinter in de Raadszitting van 28 Augustus 1933. (Zie Handelingen, blz. 372). Granietkei 13/20 10 K.G. 200 stuks 250 stuks 300 stuks 250 stuks 2 Granietkei 13/30 15 132 166 200 3 Lavakei 16/16 8 250 312 375 300 4 Koperslakkei 16/16 8 250 312 375 5 Koperslakkei 16/24 12 166 208 250 6 Ourtliekei 12/14 5 400 500 600 400 7 Witte- of Veldkei -1) 3 666 832 1000 8 Waalklinkers 1! 1142 1428 1714 1300 9 Waalklinkers 20/7 800 1000 1200 1000 10 Rijnklinkers 18/4 1333 1666 2000 11 Trottoirtegels 30/30 10 200 250 300 12 Trottoirband (Natuursteen) 100/18 118 17 21 25 13 Trottoirband (Beton) 100/25 85 29 35 14 Opsluitband (Beton) 100/8 50 40 50 60 Van deze soort kei zijn diverse maten, het gemiddeld gewicht is 3 K.G.

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Handelingen van de Raad | 1934 | | pagina 11