1
DINSDAG 23 JANUARI 1934.
37
Gemeentcbegrooting Algemeene beschouwingen.
Nota van den heer Schüller i. z. vervoer van materialen.
slijtage, onderhoud enz.) per week hooger zijn, dan voren
bedoelde gemiddelden.
Als deze bewering van Wethouder Splinter juist zou zijn,
dan is de exploitatieberekening onjuist, welke de Gemeente
raad in de begrooting ter goedkeuring wordt voorgelegd.
Men maakt geen exploitatieberekening met een voorop
gezette bedoeling, dat, indien de auto intensief gebruikt
wordt, men een tekort beeft.
Een dergelijke exploitatieberekening is alleen mogelijk,
indien men van te voren vaststelt, dat men den auto niet bet
geheele jaar intensief exploiteert en het te verrichten vervoer
aan den aannemer opdraagt en den Gemeente-auto in de
garage opbergt.
Door deze verklaring van den Wethouder is tevens vast
komen te staan, hetgeen ondergeteekende meerdere malen
geconstateerd heeft, dat de aannemer dat vervoer te ver
richten krijgt, waaraan het meest wordt verdiend en de
Gemeente-auto die werkzaamheden te verrichten krijgt,
waaraan de aannemer minder verdient.
Op deze wijze wordt het exploiteeren van een Gemeente-
auto duur gemaakt.
Ondergeteekende moge daarvoor slechts wijzen op het
feit, dat de aanvoer van materialen voor groot-straatwerk
slechts sporadisch door den Gemeente-auto geschiedt, maar
opgedragen wordt aan den aannemer.
Vervolgens verklaart Wethouder Splinter o.a.
Gemeentcbegrooting Algemeene beschouwingen.
Nota van den heer Schüller i. z. vervoer van materialen.
Zijn de vermelde aantallen (per autovracht) niet juist,
welke ondergeteekende heeft opgegeven.
Per volgeladen auto kunnen b.v. hoogstens vervoerd worden
1300 stuks waalklinkers (normaal formaat)
1000 stuks idem (dik formaat)
250 stuks graniet keien 13/20
400 stuks Ourthe-keien 12/14
300 stuks Lava-keien 16/16
400 stuks idem 10/16
2M3 grond of puin of grint of steenslag of zand.
Deze cijfers zijn alle niet onbelangrijk geringer dan die in
de staten van den heer Schüller vermeld.
Inderdaad verschillen deze cijfers, maar de vraag dient
daarbij gesteld te worden, heeft Wethouder Splinter bij de
berekening van een volgeladen auto, nu den Gemeente-auto
als basis genomen, zooals ondergeteekende dit heeft gedaan
bij het samenstellen van zijn staten?
En deze vraag moet ondergeteekende ontkennend beant
woorden, ja zelfs heeft de Wethouder niet vermeld, welken
asbelastbaren auto hij voor die getallen heeft aangehouden,
of dit nu een twee-, twee en een half-, of drietons-auto is.
Als bewijs diene de hieronder vermelde staat A, waarin
zijn aangegeven de aantallen welke toelaatbaar zijn om te ver
voeren in een twee- twee en half- of drietonsauto, met daar
achter vermeld de aantallen, welke Wethouder Splinter
heeft opgegeven.
A.
Materialenstaat met formaat, gewicht en aantallen per toegelaten asbelasting.
20/5
H
lè O
231
Uit bovenstaanden staat A is duidelijk gebleken, dat niet
ondergeteekende zijn staten, welke hij in de Raadszitting van
16 Februari 1933 heeft ingediend, op veronderstellingen en
onjuiste getallen heeft samengesteld, doch dat de getallen
van den Wethouder op veronderstellingen zijn samengesteld
en onjuist zijn.
Tevens is hiermede komen vast te staan, welke schade de
Gemeente lijdt indien de aannemer per aangenomen vracht
het werk verricht, indien hij niet met een twee en een half-
of drietonsauto het werk verricht, maar met een tweetons-
auto, daar hieromtrent in bestek en voorwaarden niets
staat voorgeschreven.
De Gemeente kan den aannemer dus niet verplichten,
indien hem opgedragen wordt per vracht het werk uit te
voeren, dit te doen met een twee en een half- of drietonsauto,
doch de aannemer zal, omdat dit in zijn voordeel is, het
werk per vracht verrichten met een tweetonsauto, welke
werkwijze door den aannemer dan ook is toegepast.
Een schriftelijke toelichting van de voorstelling, welke
Wethouder Splinter tracht te geven over de cijfers betreffende
de aantallen vrachten per week en per jaar in de staten van
16 Februari 1933 acht ondergeteekende overbodig, daar hij
het zoo niet heeft gesteld als Wethouder Splinter wil doen
voorkomen.
Op een dergelijke bestrijdingsmethode van den Wethouder
zal ondergeteekende niet ingaan.
Hoewel Wethouder Splinter in eerste instantie betoogt,
dat de exploitatie-berekening van den Gemeente-auto van
ondergeteekende fout is, neemt Wethouder Splinter toch
deze volgens hem foutieve exploitatie-berekening als basis,
om te trachten aan te toonen, dat indien het vervoer per uur
wordt berekend het uitvoeren in eigen beheer duurder is
dan bij uitbesteding.
Ook hier zal ondergeteekende niet op ingaan, omdat de
Wethouder zijn verweer niet mag baseeren op een door hem
als foutief erkende exploitatie-berekening, zoo hij meent
deze foutieve exploitatie-berekening voor het door hem ge
stelde doel te kunnen gebruiken.
Als de Wethouder ondergeteekende verwijt, dat zijn be
rekeningen op een foutieve exploitatie-berekening berusten,
dan mag ondergeteekende toch verwachten, dat de Wet
houder zichzelf niet aan zoo iets schuldig maakt.
Tot slot stelt Wethouder Splinter vast, dat, indien men
voorts de vervoerkosten der materialen, welke door den
aannemer van Yelzen per aantal zijn opgegeven, herleidt
tot per M3, dan komt men eveneens op bedragen van i 0.60
a ƒ0.70.
Ook hierbij zal ondergeteekende deze onjuiste veronder
stellingen van Wethouder Splinter met gegevens weerleggen,
hij moge hiervoor verwijzen naar de hierachter vermelde
staat B.
6
g
bfi
'o
Soort van de materialen.
Formaat in
c.M.
Gewicht
per
stuk.
Aantallen per toegel
asbelasting per auto
2 Ton. 24 Ton.
aten
van
3 Ton.
Opgave van
Wethouder Splinter
in de Raadszitting van
28 Augustus 1933.
(Zie Handelingen,
blz. 372).
Granietkei
13/20
10 K.G.
200 stuks
250 stuks
300 stuks
250 stuks
2
Granietkei
13/30
15
132
166
200
3
Lavakei
16/16
8
250
312
375
300
4
Koperslakkei
16/16
8
250
312
375
5
Koperslakkei
16/24
12
166
208
250
6
Ourtliekei
12/14
5
400
500
600
400
7
Witte- of Veldkei
-1)
3
666
832
1000
8
Waalklinkers
1!
1142
1428
1714
1300
9
Waalklinkers
20/7
800
1000
1200
1000
10
Rijnklinkers
18/4
1333
1666
2000
11
Trottoirtegels
30/30
10
200
250
300
12
Trottoirband (Natuursteen)
100/18
118
17
21
25
13
Trottoirband (Beton)
100/25
85
29
35
14
Opsluitband (Beton)
100/8
50
40
50
60
Van deze soort kei zijn diverse maten, het gemiddeld gewicht is 3 K.G.