23
gebouw met rijwielbergplaats c.a. op het terrein van het
gesticht „Endegeest" voor do som van 83.000.te betalen
uit de middelen van het Afschrijvings-en Vernieuwingsfonds
dier inrichtingen.
Aan den Gemeenteraad. Burg. en Weth. van Leiden.
N°. 55. Leiden, 25 Februari 1932.
Het door Uw mede-lid, den heer J. J. van Stralen, inge
diende voorstel, luidende:
„Ondergeteelcende stelt den Baad voor de bepaling in het
„steunreglement, dat losse transportarbeiders slechts gedurende
dagen per jaar steun hunnen ontvangentijdelijh buiten
„werhing te stellen
werd in Uwe Vergadering van den 21en December 1931,
zonder hoofdelijke stemming in handen van ons College
gesteld om praeadvies.
Voorop stellende, dat het treffen van een regeling, als
door den heer' van Stralen voorgesteld, op grond van de
verordening betreffende den Gemeentelijken Dienst voor
Sociale Zaken, tot de bevoegdheid van ons College behoort,
als zijnde de uitvoering van het Reglement, bedoeld in
artikel 3 dier verordening, zijn wij echter gaarne bereid ons
standpunt met betrekking tot de losse transportarbeiders
aan Uwe Vergadering uiteen te zetten.
Tot juist begrip der zaak is het noodig Uwe aandacht te
vestigen op het bijzondere karakter van het werk van de losse
transportarbeiders.
De arbeid, door deze categorie van arbeiders verricht,
bestaat in hoofdzaak in het lossen van kolen, aardappelen
en dergelijke massa-artikelen. Zoodra een lossing heeft plaats
gehad, is ook het werk geëindigd. Zij hebben dus geen
patroon en in tegenstelling met de overige transportarbeiders,
zooals koetsiers, loopknechts, chauffeurs enz. werken zij
niet in vast dienstverband. Zij voorzien in hun onderhoud
door los werk en de werkloosheid, die na afloop van het
werk intreedt, is dus even onvermijdelijk als normaal. Bij
de vaststelling van de belooning, die zij voor hun arbeid
ontvangen, is daarmede rekening gehouden.
Op grond van een en ander is in November 1930 door
ons College, naar analogie van het daaromtrent in het
reglement van de werkloozenkas van den Oentralen "Bond
van Transportarbeiders bepaalde, een wijziging aangebracht
in het Reglement op de Steun verleening, hierin bestaande,
dat losse transportarbeiders eerst voor steunverleening in
aanmerking komen, indien zij in een kalenderweek tenminste
3 dagen werkloos zijn.
Om diezelfde reden was ook de steun voor de losse trans
portarbeiders beperkt tot 42 dagen per jaar (18 dagen in
het eerste halfjaar en 24 dagen in het tweede halfjaar).
Met het oog op de verminderde arbeidsgelegenheid voor
de losse transportarbeiders wegens de ook in het transport
bedrijf heerschende slapte en gelet op den door den Minister
van At beid, Handel en Nijverheid in 1931 verlengden trek-
kingsduur van de werkloozenkas der transportarbeiders,
hebben wij echter aanleiding gevonden, overeenkomstig het
advies van de grootst mogelijke meerderheid van de Sub
commissie voor de Steunverleening, de uitkeeringsperiode
voor den steun met 100 te verhoogen en mitsdien te
bepalen, dat deze 84 dagen per jaar steun kunnen ontvan
gen en wel 42 dagen in elk halfjaar, met dien verstande
dat, indien gedurende het eerste halfjaar minder dan 42
dagen steun wordt genoten, het resteerende aantal dagen
alsnog gedurende het tweede halfjaar geldig blijft. Verder
te gaan leek ons niet gewenscht.
In verband met deze door ons getroffen regeling geven
wij Uwe Vergadering alsnu in overweging het voorstel van
den heer van Stralen als afgedaan te beschouwen.
Aan den Gemeenteraad. Burg. en Weth. van Leiden.
N°. 56. Leiden, 25 Februari 1932.
Wij hebben de eer Uwe Vergaderiog over te leggen een
plan voor den aanleg van een weg tusschen den Rijns-
burgerweg en den Maredijk, langs de Zuidoostzijde van den
Leidschen Hout. Op de bij dit voorstel overgelegde teekening,
gemerkt A, is dit plan nader aangegeven.
Zooals uit deze teekening blijkt, is de breedte vau den
weg gesteld op 19.50 Meter in totaal. Ter plaatse van den
tegenover den hoofdweg van den Leidschen Hout ontworpen
toegang tot dit park is echter een verbreeding geprojec
teerd, waarin een beplant gedeelte en een nevenweg van
5 Meter breedte zullen worden aangelegd.
Voor den onderhavigen weg is een definitief profiel ge
dacht, bestaande uit twee trottoirs, elk breed 2.70 Meter,
een rijweg, breed 9 Meter, een ruiterpad van 1.50 Meter,
alsmede twee beplante strooken, elk van 180 Meter breedte.
Aangezien evenwel het op den weg te verwachten verkeer
vooralsnog niet van grooten omvang zal zijn de weg
mondt uit op den Maredijk, welke door zijn geringe breedte
en door de beperkte afmetingen van den onderdoorgang
onder den spoorweg, thans geen verkeersweg van beteekenis
is kunnen voorloopig de rijweg op een breedte van
6 Meter en de trottoirs op een breedte elk van 1.95 Meter
worden aangelegd, terwijl de beplante strooken elk een
breedte van 3.30 Meter zullen verkrijgen.
Ongeveer 70 Meter benoorden den Rijnsburgerweg is ten
gevolge van de bestaande eigendomsverhoudingen over een
lengte van i 20 Meter slechts een breedte van 6 Meter voor
den wegaanleg beschikbaar. Gelet op het vooralsnog te ver
wachten weinige verkeer, zijn wij van oordeel, dat voorloopig
in deze plaatselijke versmalling kan worden berust. De rijweg
kan hier een breedte krijgen van 4,20 Meter met aan
weerszijden een trottoir van 0,90 Meter.
Nabij den Maredijk zal langs de zuidzijde van den weg,
waar deze grenst aan een terrein, dat volgens hetontwerp-
uitbreidingsplan voor plantsoen is bestemd, een sloot worden
gegraven, welke door twee duikers in verbinding zal staan
met de slooten van den Hout en langs den Maredijk. De ver
binding van den ontworpen weg met den Maredijk is gedacht
door middel van een dam met duiker.
De kosten van den onderhavigen wegaanleg zouden, met
het oog op de resultaten van de in den laatsten tijd gehou
den aanbestedingen, kunnen worden geraamd op 100.000.
Intusschen is nader alsnog de mogelijkheid gebleken deze
kosten tot een geringer bedrag terug te brengen, en wel
door voor de rijwegen voorloopig te volstaan met een ge
walste puinfundeering en, in plaats van tegeltrottoirs, met
koolasch verharde voetpaden aan te brengen. Wij meenen,
dat met deze wijzigingen, waardoor de kosten met 20.000.
verminderd en derhalve op ƒ80.000.gesteld kunnen
worden, op het oogenblik genoegen kan worden genomen.
Ofschoon aanleg van den onderhavigen weg thans niet
dringend noodzakelijk kan worden geacht, zoo zou uitvoe
ring daarvan in verband met den aard van de werk
zaamheden, welke een betrekkelijk hoog percentage aan
arbeidsloonen medebrengt, naar ons gevoelen ter bestrij
ding van de werkloosheid zeer wenschelijk zijn. Intus
schen zijn wij van oordeel, dat hiertoe, gelet op het
hooge bedrag der kosten en met het oog op de bestaande
financieele omstandigheden, welke een groote soberheid ver-
eischen, alleen mag worden besloten, indien het werk bij
wijze van werkverschaffing met Rijkssubsidie kan worden
uitgevoerd, waardoor tevens de kosten van steunverleening
verlichting zullen ondergaan. Zooals uit de stukken blijkt,
heeft de Minister van Binnenlandsche Zaken en Landbouw
ons reeds de toezegging van zoodanig subsidie gedaan.
In het bedrag der kosten van rond ƒ80 000.is naar
raming begrepen een bedrag van i ƒ48.500.— uitsluitend
voor arbeidsloonen, zoodat bij uitvoering van het werk op
den boven bedoelden voet, aannemende, dat het Rijk een
subsidie van 50 zal verleenen, een bijdrage van 24.250.
zal worden ontvangen.
In afwachting van de definitieve vaststelling van het
percentage van het Rijkssubsidie kan genoemde som van
48.500.voorloopig geheel van den post voor Onvoorziene
Uitgaven worden afgeschreven als bijdrage aan hoofdstuk
VI van den Kapitaaldienst, op welk hoofdstuk een post
voor de uitvoering van het werk moet worden uitgetrokken.
Zoodra het bedrag van de Rijksbijdrage bekend is, kan de
post voor Onvoorziene Uitgaven daarmede weer worden
versterkt. Op dezen post is nog een bedrag van ƒ67.680.
beschikbaar.
Op grond van het bovenstaande geven wij, met ver
wijzing overigens naar de in de Leeskamer neergelegde
stukken, Uwe Vergadering in overweging door vaststelling
van den overgelegden begrootingsstaat een bedrag van
80.000.ter beschikking te stellen ten behoeve van den
aanleg van een weg tusschen den Rijnsburgerweg en den
Maredijk, voorzoover mogelijk uit te voeren bij wijze van
werkverschaffing met Rijkssubsidie, zulks op de door den
Minister van Binnenlandsche Zaken en Landbouw gestelde
voorwaarden.
Aan den Gemeenteraad. Burg. en Weth. van Leiden.
