OVERWEG-VRAAGSTUK
M
plannen tot saneering zijn gereed
Mogelijkheden tot uitvoering nog gering
De spoorbaan
IE is er, die het overv/egvraagstuk
aan den Rijnsburgerweg niet kent
die niet sinds lange jaren er de
3 lasten van gedragen heeft?
,'J Sinds jaren is er gezocht naar een oplos
sing van dit penibele vraagstuk. Rijk en ge
meente, spoorwegen en tram, zelfs particu
liere ondernemingen hebben zich beijverd
om de moeilijkheden van de overwegkwes-
lie uit den weg te ruimen. In dit laatste ver
band herinneren we slechts aan het plan der
'Holl. Constructie Werkplaatsen uit het na
jaar van 1935.
Terwijl men ook toen als eenige afdoende
oplossing zag een verhooging van de spoor-
pbaan met den bouw van een viaduct ter
plaatse van den overweg, kwamen de Holl.
iConstructiewerkplaatsen met een plan om
j1]— wijl de millioenen voor het groote plan
'toch niet zouden komen een S-bocht te
"doen aanbrengen om de remise van de N.Z.
JH.T M. heen. Dit plan door wijlen den
zheer ir. F. H. L. Gul jé in de K. v. K. voor
"Rijnland, uitvoerig toegelicht zou een
'halve ton kosten. Maar ook dit plan vond
sgeen doorgang en nog zitten we met het
bverwegvraagstuk. Vanzelfsprekend bracht
«de oorlog een kink in de kabel, maar na de
bevrijding zijn de plannen opnieuw ter hand
genomen en van veel grootscheren omvang.
Het verkeer door de stad
Welke plannen tot uitvoering
dienen te komen
iai Om een en ander tot een goede oplossing" te
brengen is het noodig te komen tot een ver-
loogde spoorbaan van den Haarlemmerweg tot
'jan de Vink.
dj Er moet een nieuw station gebouwd worden
isin de toegangswegen naar en door de stad van
j^et noordwesten der Rijnsburgerweg, af zullen
-•'erbeterd én vernieuwd moeten worden.
b
In de eerste plaats dus de spoorbaan,
n Door het omhoog brengen van de spoorbaan
.killen niet minder dan zes viaducten moeten
gorden gebouwd, n.l. aan den Haarlemmerweg,
elen Maredijk, den Rijnsburgerweg, de Pesthuis-
;'ian, den Lage Morschweg en aan de Herman
Josterstraat, aansluitend op het Rijkswegennet,
e Het nieuwe station zal verrijzen op de plaats
'jaar nu het Staionsemplacement is, omdat op
cfe plaats van het nu bestaande station sporen
Hl perrons komen te liggen.
De gevel van het nieuwe 'station zal liggen op
Qe plaats waar nu nog de wachthuisjes van de
$.Z.H.T.M. zijn.
0 Er moet natuurlijk om en nabij het station
(,eel ruimte worden gemaakt. Het bombarde-
jent van den Stationsweg heeft hier ongewild
sn handje meegeholpen. Zomerzorg en het
"egstaande Schuttershof zullen in handen van
2n slooper vallen, de goederenloodsen der Ned.
poorwegen verdwijnen en de Spoorhaven zal
adempt worden. De geheele wijk, begrensd
t lor Stationsweg en Morschsingel, dus alle hui-
:n en straten, die daar tusschen liggen, zal ge-
ineerd worden, zoodat de stad hier een be-
lor lijk entree zal krijgen.
1 Maar aan den anderen kant van den Stations-
eg zal zulks niet minder het geval zijn. Door
it verdwijnen van de huizen van den overweg
t het gebouw der K. v. K. komt er groote
umte vrij voor den aanvoer van trams en wa-
«is vanaf het nieuwe groote viaduct, dat een
nd achter Zomerzorg zal verrijzen en aanslui-
1 ig geeft op den Rijnsburgerweg vlak langs het
■Z.H.T.M.-kantoor,
De Stationsweg en Steenstraat zullen dan worden
ontlast door den nieuwen verkeersweg over het Schut
tersveld. Deze weg zal verder loopen via een nieuwe,
achter molen „De Valk" om te bouwen brug over den
Rijnsburgersingel, verder over de Beestenmarkt en
Turfmarkt naar de Princessekade. Hier zal natuurlijk
ook een en ander verbeterd moeten worden.
Daarnaast is in het uitbreidingsplan van de ge
meente een nieuwe verkeersweg ontworpen om de
Beestenmarkt naar de Langegracht, welke gedempt
zal moeten worden. Vandaar komt de groote verkeers
weg over Oost Dwarsgracht en door de Pelikaanstraat
naar de Hooigracht, om via de Nieuwstraat en de
Hartesteeg uit te komen op het Gangetje, alwaar aan
sluiting verkregen wordt op het Levendaal, aldua lei
dend richting Utrecht.
Dat hieraan nogal een en ander vast zit, laat zich
vanzelf begrijpen, als men weet welke hoekjes en
gaatjes hier nog opgeruimd dienen te worden om tot
een modernen verkeersweg te komen. Dat daarin ook
de verandering, vervanging of vernieuwing van ver
scheidene bruggen valt is duidelijk, zoodat gemeente
werken de eerstvolgende jaren zeker niet over gebrek
aan werk zal hebben te klagen.
Er komen drie achter elkaar gelegen perrons, resp.
ter lengte van 345, 310 en 145 M., bij een breedte van
12 M., waarvan de eerste twee gezamenlijk overkapt
zullen worden met twee glaswanden aan de lange zij
de ip den stijl van het Amstelstation te Amsterdam.
De overkapping is gedacht als een gewapend beton-
schaaldak. Het 3e perron wordt afzonderlijk overdekt.
Er komen in totaal 8 sporen, t.w. 2 tusschen het hoofd
gebouw en perron I, 3 tusschen I en IX en 3 tusschen
II en Hl.
De treinen naar Haarlem en Utrecht vertrekken
van het 1ste, die naar Den Haag van het 2de perron;
de internationale treinen gaan over een afzonderlijk
spoor. Het 3de perron krijgt eerst zijn bestemming bij
de verwezenlijking van de plannen tot aanlag van een
(gedeeltelijk ondergrondsche) lijn Amsterdam Zuid
west-Kijkduin. Ook het baanvak LeidenWoerden
wordt t.z.t. geëlectrificeerd. (Zie situatieschets).
Dat zijn in groote trekken de veranderingen, welke
met de spoorwegplannen, de oplossing van het over-
wegvraagstuk en het verkeer door de stad in verband
staan.
Een andere vraag is echter wanneer met de uitvoe
ring ervan zal kunnen worden begonnen. En dat is
een vraag, welke niet zoo gemakkelijk te beantwoor
den valt. Materiaalschaarschte zal zich ook hier voor-
loopig nog wel doen gevoelen. Zelfs weet men op het
oogenblik nog niet waar men de massa zand tot op
hooging van de spoorbaan vandaan zal moeten halen.
Maar er is nog meer. De spoorwegen hebben niet
alleen rekening te houden met 'Leiden. Er zijn thans
verscheidene andere plaatsen, die door den onzaligen
oorlog nog erger in het nauw zitten met hun stations
gebouwen.
En dus is het: wachten en afwachten.
Intusschen kan de gemeente reeds veel doen om
gereed te zijn, wanneer de spoorwegwerken tot uit
voering zullen komen. Hopen we, dat daarvoor geld
en materiaal te vinden is. De stad zelf zal er wél bij
varen, want dan is er werk in overvloed.
Een overzichtsteekening van de plannen der Ned. Spoorwegen tot ophooging van de spoorbaan en voor het
nieuwe station,- met daaraan aansluitend het groote viaduct aan den Rijnsburgerweg en de nieuwe verkeers-
route. (Cliché welwillend afgestaan door het Leidsch Dagblad).
l