en ik ga mooi naakt feest
Ik ben ik
Geen mogelijkheden voor
zelfstandige KNSM
Westen weeklaagt over olieprijsverhoging
Gemeente Rotterdai
wil terminal kopen
li
Belang Renault in Amerika
Ik ben niet iedereen.
Ik ben geen doorsnee.
Waar ik ook ga af
sta, ze mogen best
even opkijken.
ik als iemand ook
nog zégt: Gut~, wat zie
jy er enig uit.
Vervoersbond CNV: fusie minst schadelijk
Bij Van Heugten
100 arbeidsplaatsen
op de tocht
Herstel economie wordt moeilijker
Na transactie arbeiders zelfbestuur
01
Belgische fabriek
van Citroën dicht
Steeds meer
sloopafval
4 i
m f wie er binnen
S komt
Ent leukste vind
IK BEN IK öi
•H8AHJHSTBH5P,
JtT
Deze bloes vind Je I
in één woord
fantastisch. Licht m
polyester met M
glanzende satyn
streep.
De mouwen zijn
gepllsseerd, de
schouders ge-
smockt 38-46
WA PRIJS
Tjm KBEBIKUSni
|gf CBÊP1
üit de kunst. j
Voor de gezelligste i
avond buitenshuis I
kies Je deze schit-
terende, witte m
crêpe bloes.
Uiterst sierlijk,
dankzij de roefjes Ëm
rond de hals en
aan de manchet.
36-46 MË
WA PRIJS SS
nr hkIi tk mw
kahtaahmtï
m Zon beeldschone
W crêpe bloes is bij
uitstek geschikt
I voor 'n feestelijke
f gebeurtenis. Heel i
fraai kantwerk i
aan manchet en 1
kraag. 40-48
CaAPHWS fl
Smaakvol gekom-
bineerdmet'n
I geheel gevoerde
F zwarte crêpe rok. i
f Asymmetrische I
plooistelllngen 1
knopènrlj links.
38-46 m
cAAPHws m
Uitbundige rok
metsmockband,
fleurig gedessin-
neerd en geheel
gevoerd.
Jersey polyester.
36-44
CAAPHVS i
Daarby 'n prach
tige, losgeplooide
crêpe rok met
knopen op
de linkerzijde.
Geheel gevoerd i
38-46
WA PRIJS i
C&jl U tbcA f/o&tdeflyeX f
DONDERDAG 18 DECEMBER 1980
Van onze redactie economie
AMSTERDAM De Vervoersbond CNV ziet geen mogelijkheden meer voor een zelfstandig
voortbestaan van de KNSM ln zijn huidige omvang. De bond deed een onderzoek naar de
verschillende mogelijkheden voor het concern ln verband met de aangekondigde fusie met
Nedlloyd.
Omdat met die fuale, volgens Ned
lloyd en KN8M, een groot aantal ar
beidsplaatsen verloren gaan, heeft de
Vervoersbond CNV gezocht naar al
ternatieven. Die alternatieven zijn er
ln theorie wel, aldus de bond, maar
bij uitwerking daarvan lijken de con
sequenties voor de werkgelegenheid
nóg funester te zijn.
Zo is bijvoorbeeld doorgaan als zelf
standige KNSM alleen ln een sterk
gereduceerde vorm mogelijk. Met de
huidige omvang staat KNSM de ko
mende Jaren voor enorme verplich
tingen. Die verplichtingen zouden
van Jaar tot Jaar een omvangrijke
toeneming van het vreemd vermogen
vergen. Alleen het zelfstandig door
gaan met het scheepvaartbedrijf kost
al enorm veel geld.
In de v&argebieden waar KN8M ope
reert, wordt een algehele containert-
satle verwacht Om zich daarbij te
handhaven zijn grote Investeringen
ln containerschepen nodig. Daar
naast zou de KNSM zijn positie ln de
buikvaart en chemlcalienvaart moe
ten veraterken. Zelfs dan nog zou de
KNSM vrij kwetsbaar zijn. Dat bete
kent dat een sterke winst-stabilise
rende nevenactiviteit zou moeten
worden aangetrokken.
Dat alles sou alleen op een gezonde
manier gefinancierd kunnen worden
als er voldoende eigen middelen vrij
gemaakt kunnen worden. Dat bete
kent, dat een aantal van de huidige
activiteiten (Mammoet, Transavla,
Kroonvlag en CTA) zouden moeten
worden afgesloten.
Ook andere alternatieven weiden
door de Vervoersbond CNV onder
zocht Samengaan met andere rede
rijen dan Nedlloyd geeft geen betere
oplossing. Buitenlandse rederijen
maken het perspectief voor de
KNSM-medewerkers haast per defi
nitie onzeker. Overheidssteun moet
voor de KNSM ook onhaalbaar wor
den geacht, zeker wanneer dat niet
gepaard zou gaan met een wellicht
nog meer werkgelegenheid kostende
reorganisatie.
De conclusie van de Vervoersbond
CNV is, dat de overlevingskansen van
de huidige KNSM vrijwel nihil zijn.
Aan een reorganisatie waarbij alle of
vele nlet-scheepvaartactlvltelten
worden afgestoten, zitten grote risi
co's voor de werkgelegenheid verbon
den. Voor KNSM ls een fusie met
Nedlloyd de minst schadelijke moge
lijkheid, zo zegt de bond. die opmerkt
dat de Nedlloyd ln feite een „koopje"
aan de KNSM heeft
Renault heeft definitief een meerderheidsaandeel gekregen ln American
Motors, verreweg de kleinste van de vier Amerikaanse autofabrikant en
eerste producent van de Jeep. Renault heeft ln ruil voor dit meerderheid
saandeel 200 miljoen dollar verstrekt Op de aandeelhoudersvergadering
waar het formele besluit viel, zaten de vroegere topman van American
Motors, Roy Chapln (links) en de president van Renault, Bernard Vernier-
Pallies, naast elkaar. De Amerikaan lijkt niet so gelukkig met de situatie.
AMSTERDAM (ANP) Van Heug
ten gaat de produktie van tapijtte
gels concentreren ln haar fabriek ln
8cherpenzeeL Nu wordt een deel van
de produktie nog ln Amersfoort ver
vaardigd.
De concentratie wordt ln fasen uitge
voerd tot begin 1983 en zal een verlies
van ongeveer honderd arbeidsplaat
sen meebrengen. De directie hoopt,
dat dit voor een belangrijk deel zal
kunnen worden opgevangen door het
natuurlijk verloop. Nu werken er bU
Van Heugten 1150 mensen.
Het fabriekscomplex ln Scherpenzeel
wordt geheel gemoderniseerd. De uit
breiding van de produktie vergt een
investering van ongeveer tien miljoen
gulden. De directie verwacht van de
concentratie een aanzienlijke verbe
tering van de efficiency, nodig om
ook in de toekomst concurrerend te
kunnen blijven.
AMSTERDAM De olie-Importerende landen ln het Westen
hebben zich ln allerlei toonaarden beklaagd over de prijsver
hoging van ruwe olie waartoe de OPEC (Organisatie van Olie
Exporterende Landen) heeft besloten. De prijsverhoging gaat
vele miljarden kosten en zal het nog moeilijker maken oplos
singen te vinden voor de economische problemen waarmee de
Industrielanden kampen, zo luidt de teneur van de commen
taren.
durentegen zou de schede beperkter
kunnen houden dan nu wordt voor
zien.
De gemiddelde verhoging van tien
procent komt ongeveer overeen met
de inflatie ln het Westen sinds de
vorige olieprijsverhoging. In welke
mate de afzonderlijke OPEC-leden
hun prijzen zullen verhogen is overi
gens niet zeer. Ze zijn er namelijk vrij
ln om niet tot bet maximumniveau te
gaan.
Woordvoerders van oliemaatschap
pijen hebben opgemerkt, dat de wer
kelijke prijsverhogingen sterk kun
nen worden beïnvloed door verande
ringen ln de verhouding tussen vraag
en aanbod op de ollemarkt Paniek
aankopen zouden voor een veel grote
re prijsstijging dan tien procent kun
nen zorgen. Een beheerst koopgedrag
Hoe verder de vraag afneemt, hoe
moeilijker het voor de OPEC-landen
zal worden om hun maximumprijzen
te blijven hanteren. Deze bedragen
voortaan 38 tot 41 dollar per vat en
dat is meer dan het peil op de vrije
markt. Tot dusver was Juist het om
gekeerde het geval.
Op wat langere termijn zijn de voor
uitzichten onzeker. Een strenge win
ter op het noordelijk halfrond zou
voor een sterke toeneming van de
vraag en derhalve voor een stijging
van de prijzen kunnen zorgen. Daar
staat tegenover, dat de export van
Iran en frak, die al geruime tijd stil
ligt als gevolg van de oorlog tussen de
twee landen, zal toenemen als de vij
andelijkheden worden beëindigd.
Voor het herstel van de oorlogsscha
de zullen belde landen veel geld nodig
hebben. De ministers van olie van de
OPEC hebben op hun vergadering op
Bali afgesproken, dat zij de oliepro-
duktle met een ..redelijke hoeveel
heid" zullen verminderen, wanneer
Irak en Iran hun olie-export zullen
hebben hervat.
De ollerekenlng van de EO zal als
gevolg van de prijsverhoging door de
OPEC met ongeveer 10 miljard dollar
stijgen ln 1981. De ollerekenlng van
de EO wordt voor 1980 geraamd op
103 miljard dollar. In 1979 was het
nog 70 miljard dollar.
TROUW/KWARTET
|£R(
twt I
net
Van een onzer verslaggevers
ROTTERDAM Het Rotterdamse gemeentebestuur
stukgoedbedrijf Rotterdam-Terminal kopen voor twe
wlntlg miljoen gulden. Als de gemeenteraad Instemt met
transactie, betekent dit dat er bij Rotterdam-Terminal
Ingang van 1 januari sprake zal zijn van arbelders-zelfbesi
(DZ(
In de constructie die de gemeente
Rotterdam, de Vervoersbonden en
FNV en de ondernemingsraad van
Rotterdam-Terminal bedacht heb
ben gaat de ondernemingsraad als
algemeen bestuur het bedrijf lelden.
Belangrijkste voordeel van deze con
structie ls volgens de bonden dat de
werkgelegenheid van de vierhonderd
werknemers gehandhaafd blijft
Het ls de bedoeling dat de gemeente
Rotterdam alle opstallen en materi
eel van Rotterdam-Terminal aan
koopt van Incotrans, de huidige eige
naar van het bedrijf. Incotrans, de
voormalige vrachtdivisie van de Hol
land Amerika Lijn, maakt deel uit
van de Zweedse Broetrómgroep. Be
kend ls dat de Broströmgroep in ern
stige financiële moeilijkheden ver
keert De eerste acht maanden van
dit Jaar werd een netto-verlies van 35
miljoen gulden geboekt.
De gemeente Rotterdam zal na aan
koop van Rotterdam-Terminal de op
stallen verhuren aan een door de on
dernemingsraad ln het leven geroe
pen stichting.
Behalve de werknemers zelf hadden
zich ook nog andere gegadigden ge
meld voor de aankoop van Rotter
dam Terminal Volgens de gemeente
Rotterdam zijn deze gegadigden af
gevallen op ëén na, de firma Handels
veem. De overige kandidaten konden
volgens de gemeente niet voldoen
PARIJS (Reuter) De Franse auto-
fabriek Citroën gaat haar assembla
gefabriek in het Belgische Forest,
vlakbij Brussel op 31 december slui
ten. In de fabriek waar de assemblage
van de modellen Visa, 2CV en Meaha-
ri plaatsvindt, zijn 900 mensen werk
zaam. Er werden ln de eerste elf
maanden van dit Jaar 33.280 auto's
geproduceerd tegen ln 1979 38.000.
aan de els dat het bedrijf een Lr/-)
kans op voortbestaan gebodi tt
worden. Mocht de RoturJanjfiK
meenteraad de aankoop laten afg
sen, dan ls Handelsveem de et£
gegadigde die overblijft.
Volgens de Rotterdamse weti «re
Jan Rlezenkamp komt drie r
gulden van het aankoopbedrag**
..speciaal potje" voor eventu
vloeiing van personeel". De i
der wilden niet zeggen of erl^
daad personeel, hoeveel en op
termijn zou moeten afvloeien.
*1
AMSTERDAM - In het J
2000 zal de hoeveelheid s
afval ln ons land ongeveer»
miljoen ton sljn. In het j
2025 ongeveer 24 miljoen I Jri
tenminste wanneer er geld
schikbaar is om de beboai
omgeving aan de gewljdf
wensen van haar gebruikf*11
aan te passen.
Op het ogenblik leveren de]
derlandse sloopbedrijven i
miljoen ton afval per Jaar. I
blijkt uit berekeningen van
Vereniging van aj
van sloopwerken en de mii
terles van volkshuisvesting
ruimtelijke ordening en vol]
gezondheid en milieuhyglea
Het tot nn toe grootse sl«
werk ln ons land ls het afh
ken van de centrale Hems
In Amsterdam, dat wordt i
gevoerd door de Combins
Sloop Centrale Hemweg.
heeft op dit karwei tngeschi
ven voor 2.780.000 gul^L.
Daarbij rekenen de sloopt
drijven er op het afval, wa
onder veel staal en koper,
vijf miljoen te verkopen.
