Rabobank 9 llielanden besluiten tot en procent prijsverhoging Een afschrift waar uw boekhouder wat aan heeft. Reclamebudget Volvo in verkeerde handen Herland betaalt voor je 1,4 miljard meer Geld en goede raad. plög Irak-Iran summier in slotcommuniqué Staatslening 350 miljoen itste besluiten OPEC |P in geding ren lagere irissen ofddirecteur van ernatio-Müller (?t functie neer ier-NDU wil minder banen Flinke bestelling defensie bij DAF KLM regelt aankoop Airbus 'op Ondernemingsraad kritiseert moedermaatschappij ISDAG 17 DECEMBER 1980 FINANCIEN EN ECONOMIE TROUW/KWARTET P 11 - RHS 13 (Reuter, AFP) De olie exporterende landen, verzameld ln de OPEC gaan de hanteerden. De situatie op het prij- Hjzen. door de bank genomen, met tien procent verhogen. Dat ls het gevolg van de 5e"Ir™V/teh«te«l!SirdS0t»BdI Ke Ben over maximumprijzen die de landen tijdens hun tweedaagse bijeenkomst op Bali hanteert wat eenvoudiger is ge- h gemaakt. worden. L voor de hogere olieprijs werd Oosten gebruikelijke kwaliteit „Ara- |d°pr Saoecu-Arabie, het goed- bian light". Andere landen die Arabi- fc olieland dat tijdens de con- an light verkopen en tot nu toe al laankondigde van 30 naar 32 duurder waren dan Saoedl-Arablë per vat van 159 liter te gaan. mogen voortaan maximaal 36 dollar y geldt voor de ln het Midden- berekenen. DEN HAAG Het bedrag van de tweede uitgifte van de 10.25 Staatsle ning 1980, waarop de inschrijving vol gens het tendersysteem 16 december 1980 openstond, is vastgesteld op 350 miljoen gulden. De koers van uitgifte van de lening is bepaald op 100,10 procent. Samen met de eerste uitgifte van deze lening, welke 650 miljoen gulden bedroeg, komt het totaalbedrag uit op 1 miljard gulden. De inschrijvingen op deze lening, die zijn gedaan tegen een hogere koers dan 100,10 procent, worden ten volle toegewezen. Van de bedragen waar voor is ingeschreven tegen een koers van 100,10 procent, wordt 45 procent toegewezen. ii RDAM (ANP) Om te voor- dat hun salarissen drastisch 1 verlaagd hebben de mede- van het Instituut voor medi- iychotherapie (IMP) Gronln- fnthe een kort geding aange- 1 tegen de Ziekenfondsraad, i dat de regeling die de raad ;ekondigd om de salarissen IP-medewekers gelijk te trek- net de overige tarieven in de 'inte geestelijke gezondheids- ~"dt ingetrokken, i ander op straffe van een rom van een miljoen gulden. g dient op 29 december voor aldent van de rechtbank ln een woordvoerder van het iningen-Drenthe gaat het om ifproces, dat door de overige met belangstelling wordt afge- Vijftien daarvan hebben al r bij de Kroon beroep aangete- tegen de op handen zijnde rege- rland telt in totaal 25 erkende s waar maatschappelijk werkers lychologen even veel verdienen lychiaters. Dat komt neer op een U van 9000 10.000 gulden per MP's vielen onder de algemene Mongeschiktheidswet, maar I ari dit Jaar kwamen ze onder de toene wet bijzondere zlektekos- waardoor de Ziekenfondsraad ae scepter ging zwaaien. De aan- "gsregeiing betekent voor som medewerkers van IMP's. dat zij leenhalf jaar hun salaris zien ra" met 3500 tot 5700 gulden per onze redactie economie Verdam De heer W. Kooy- hoofddirecteur Internationale van Intematio-Müller, gaat functie neerleggen. Reden hier- >s een principieel verschil van ■ht over de wijze, waarop de acti on in de internationale grond- ojmandel in de toekomst dienen 'orden uitgeoefend. voorzitter van de raad van be- 11 van Intematio-Müller zal voor rijn aandacht geven aan de in- Wionale grondstoffenhandel. Afstoten Hoewel Volvo-car al zeven jaar in de rode cijfers zit, is president-directeur De Leye ervan overtuigd dat de Zweedse autofabrikant zijn Neder landse dochtermaatschappij niet zal afstoten, ondanks het feit dat het bedrijf nu zelf voor het eerst met verlies draait. „Ze willen niet van ons af," aldus De Leye, die met de inkrim ping van het personeelsbestand met twaalfhonderd mensen binnen drie jaar zonder winst en zonder verlies denkt te kunnen draaien. Liefst snel ler, want de verliezen van volgend jaar kunnen nog door de resterende steun worden bekostigd, maar het jaar daarop is de koek echt op. Op voortzetting van overheidssteun op de lange duur, durft hij niet te hopen. Mochten de ontslagen doorgaan, dan zullen die vooral hard aankomen bij de negenhonderd ex-mijnwerkers die in Bom werken. „Zij hebben alleen een houwersdiploma, dat hen tot er kend steenhouwer maakt." zegt Kos ter, die zelf 21 jaar ondergronds heeft gezeten. „En daar begin je tegen woordig niet veel meer mee." De directie van Volvo heeft de raad van commissarissen om advies over de reorganisatie gevraagd. Vanoch tend wordt een petitie aangeboden in Den Haag, door de ondernemings raad. Morgen gaat voor de Volvo- medewerkers de zoveelste werktijd verkorting in. DAM (ANP) Het ultge- pern Elsevier-NDU wil de in- isten beperken. Dat zijn de Kop het gebied van admlnistra- 1 ktanalyse, informatie ver ijl etc. Gevolg kan zijn dat het 'leidsplaatsen ln de indlrec- r vermindert en dat ook de het werk voor sommige Iers verandert. In comblna- hteme verplaatsing, omscho- Juurlljk verloop, en vrijwillig 1 uittreden wil het bestuur jen ontslagen vermijden. |er geen directe aanleiding ls tevier-NDU acht het bestuur r aan het begin van de „ma- nu al de kosten te beper- Jht kan voorkomen dat men gedwongen wordt tot nood- De hogere opbrengst uit hoofde vim uit Nederland geëxporteerde oliepro- dukten is moeilijk te schatten. Niet zeker is of Nederland van die produk- ten nog evenveel kan afzetten als voorheen. Voor aardgas spelen twee zaken mee. Ten eerste of de hogere olieprijs geheel aan de buitenlandse afnemers kan worden doorberekend en ten tweede op welk tijdstip dat gebeurt. De hogere OPEC-prijzen hebben geen directe, hooguit een Indirecte invloed op de benzineprijs. De benzi netarieven hangen namelijk samen met de ontwikkelingen op de Rotter damse vrije oliemarkt. Die staan niet los van wat de OPEC doet maar de westerse industrielanden hebben er ook Invloed op. Zo besloten deze sta ten, verzameld in het Internationale Energie Agentschap, onlangs op hun grote voorraden ln te teren in plaats van te kopen op de vrije markt. Dat zou een prijsdrukkend effect kunnen hebben. Enkele landen ln Afrika, zoals Alge-, rije, Libië en Nigeria, die vinden dat hun olie van aanzienlijk betere kwali teit ls (minder zwavelhoudend), mo gen in het vervolg ten hoogste 41 dollar per vat betalen. Ter vergelij king: Saoedi-Arabië vroeg tot deze week 30 dollar, de Afrikaanse staten 37 dollar. Mogelijk zullen Algerije, Libië en Ni geria Inderdaad 41 dollar gaan bere kenen al is dit nog niet zeker. Algerije heeft meegedeeld op korte termijn het nieuwe tarief bekend te zullen maken. Volgens de Venezolaanse mi nister van oliezaken Humberto Cale- ron zullen de meeste landen 35 dollar gaan vragen. Toeslagen Dit wil nog niet zeggen dat er ook Inderdaad 35 dollar uit de bus komt. Geleidelijk aan ls er een systeem van toeslagen gegroeid. Deze toeslagen liggen op het ogenblik tussen de tien en vijftien procent en minister Al- Sabah van Koeweit sloot niet uit dat het systeem blijft bestaan. Een andere zaak is dat de prijsver- schuilen tussen de landen niet wezen lijk zijn toegenomen, al zijn de OPEC-staten nog ver af van de een heidsprijs die ze tot voor enkele Jaren EINDHOVEN(ANP) Het ministerie van defensie heeft bij DAF-Trucks in Eindhoven 688 militaire viertons vrachtwagens besteld. Met deze op dracht ls een bedrag gemoeid van ongeveer 60 miljoen gulden. De bestelling is een aanvulling op de in 1978 en 1977 geplaatste orders voor in totaal 6500 militaire viertons vrachtwagens. De laatste daarvan worden medio 1982 afgeleverd. De eerste voertuigen van de nieuwe or der zullen aansluitend hierop worden geleverd. In de loop van 1983 zal deze order zijn voltooid. De viertons militaire vrachtwagens zijn afgeleid van bestaande civiele DAF-bedriJfswagens en in nauwe sa menwerking met de directie materi eel van de Koninklijke Landmacht door DAF ontwikkeld. Conflict Over de oorlog tussen Irak en Iran (belde OPEC'-leden) zegt het slot communiqué van de conferentie slechts dat de OPEC er bij Iran en Irak op heeft aangedrongen zo snel mogelijk een eind te maken aan hun conflict. De oorlog stond niet op de agenda, ondanks een Iraans verzoek hiertoe. Een portret van de door Irak gevangen genomen Iraanse minister van oliezaken was tijdens de ope ningszitting wel neergezet op de stoel waar hij had moeten zitten. Ontwikkeling De nieuwe richtprijs van 32 dollar is ongeveer 18 maal zo hoog als de OPEC-prljs in 1970 die niet meer be droeg dan 1,80 dollar, zij het dat een dollar toen nog meer dan drie gulden waard was. Na de forse prijsstijgin gen in 1973 en 1974 was de olie halver wege 1977 beland op een niveau van 12,70 dollar per vat. Er gebeurde nau welijks iets tot eind 1978 maar de grote klap viel in 1979. Aan het eind van dat Jaar was de richtprijs 24 tot 26 dollar. In 1980 volgden verdere verhogingen. AMSTELVEEN (ANP) De KLM heeft met een groep Europese banken een kredietovereenkomst in meerde re valuta's gesloten met een totale tegenwaarde van ongeveer 350 mil joen gulden, als gedeeltelijke finan ciering voor de koop van zes Airbus A 310-vliegtuigen. Deze financiering is het eerste ex portkrediet voor genoemde Airbus en wordt beschikbaar gesteld met steun van Britse. Franse en Westdultse (overheids)instelllngen ter bevorde ring van de export. De KLM zal een van de eerste lucht vaartmaatschappijen zijn, die vanaf april 1983 de Airbus A 310 ln gebruik gaat nemen. De KLM heeft nog vier vliegtuigen van dit type ln bestelling voor aflevering in een later stadium en opties op nog eens tien toestellen. De KLM gaat met de Airbus vliegen op de Europese routes en lijnen naar het Midden-Oosten en Noord-Afrika. De A 310 gaat geleidelijk de Super DC-8 en DC-9 vliegtuigen vervangen. ize redactie economie BRDAM De nieuwste prijsverhoging door de OPEC de olie-importrekening voor Nederland met naar ng 1,4 miljard gulden. Joen ton olie Invoert, komt dat per dollar verhoging neer op 480 miljoen gulden. De hogere tarieven komen voor Nederland gemiddeld neer op 2,8 dollar, vandaar een totaal van 1,4 miljard. Nederland voert zijn olie voor 53 pro cent ln uit landen in het Midden- Oosten die er waarschijnlijk twee dol lar op doen. De overige 47 procent komt uit Nigeria en andere Afrikaan se landen die hun olie vier dollar duurder maken. Per saldo is dat dus ongeveer 2,8 dollar. ADVERTENTIF Terwijl de OPEC-ministers achter gesloten deuren over de olieprijzen onderhandelen, wachtten de journalisten gisteren buiten op nieuws. k echter niet zeggen, dat de |gbalans er ook met 1,4 mll- Iden op achter uitgaat. De ikten die Nederland expor- den ook duurder; verder t de exportprijs voor aard- iet vertraagd. illar prijsverhoging kost 16 r ton ingevoerde olie, aldus rdvoerder van het ministerie nische zaken. Aangezien 1 per Jaar ongeveer 30 mil- Een rekeningafschrift van de bank, met een heleboel posten erop, kan knap lastig zijn. Want als de boekhouding de gewoonte heeft om bijvoorbeeld een betalingsbewijs aan de faktuur te nieten, dan moeten ze dat rekeningafschrift in stroken gaan knippen. Hebt u een rekening bij de Rabobank, dan kunt u in overleg uw rekeningafschriften en de bijlagen precies krijgen zoals u ze hebben wilt. Bijvoorbeeld een specificatie formulier per betaling. Zodat uw boekhouder er goed mee uit de voeten kan. En het wellicht nog gemakkelijker krijgt ook. Een rekening bij de Rabobank heeft nog meer voordelen. Er is een brochure overgeschreven,("Hoe u via de Rabobank meer kunt doen met een rekening- courant".) die bij alle 3100 vestigingen van de Rabobank gratis ver krijgbaar is. U hoeft er dus niet ver voor uit de buurt. Van onze redactie economie BORN „De moedermaatschappij van Volvo-car, de Zweedse Volvo AB, gebruikt ons gezamenlijk reclame-budget voornamelijk voor zichzelf. Dat blijkt onder meer uit de drastische terugloop van ons marktaandeel in heel Scandinavië. De Nederlandse Volvo schiet erbij in." Vermoeid en terneergeslagen na een doorwaakte nacht waarin hij honder- t "I 1 j j touw heeft gezet, die zojuist ln een vergadering door het personeel is af gewezen, formuleert voorzitter J. Koster van de ondemqpilngsraad in Born zijn klacht tegen de Zweedse Volvo AB: Mismanagement. De tweede (hernieuwde) overeen komst tussen Volvo AB en de Neder landse Volvo-car (in 1978) had nooit ondertekend mogen worden, vindt Koster. Want daarmee kwam het be heer van de reclamegelden definitief in Zweedse handen te liggen, oncon troleerbaar voor de Nederlandse dochtermaatschappij Ook Ir. A. de Leye. sinds vier maan den president-directeur van Volvo- car, zegt voorzichtig dat het accent mogelijk meer is komen te liggen op de, grotere, Zweedse Volvo dan op de Nederlandse. De Vraag of hij deze „letter of intent" ln deze vorm zelf zou hebben ondertekend beant woordt hij met een diplomatiek: Daar kan lk geen antwoord op geven, ik was toen nog geen directeur. „Twee Jaar smeken we nu al om Inzage ln de reclame-uitgaven, maar er gebeurt niets," aldus Koster, die het onbegrij pelijk zegt te vinden dat de Neder landse overheid, via afgevaardigde Molkenboer in de raad van commis sarissen bij Volvo, nooit zijn invloed in deze heeft aangewend. De Neder landse overheid is voor 45 procent eigenaar van Volvo-car, de rest is in Zweedse handen. Tot nog toe heeft de overheid 350 miljoen gulden in het bedrijf gestoken. Mitsubishi Snijdt de Zweedse Volvo zichzelf niet in de vingers door de afzet van de Nederlandse auto niet te bevorderen? Dat zou je inderdaad wel aannemen, zegt Koster. Van de andere kant: De Zweedse Volvo gaat nu ook de ver koop in Europa van concurrent Mit subishi ter hand nemen. Daar snijdt het mes toch ook in eigen vlees. Dat laatste gebeurt door de aangekondig de overname van het concern Beijer- invest, die onder meer Mitsubishi's verkoopt, en die verder met honderd vijftig werkmaatschappijen actief is op velerlei gebied, waaronder de voe dingsindustrie en de oliehandel. De ondernemingsraad is niet van plan ontslagen te dulden: zij wil de produktie vergroten, met inzet van het huidige aantal personeelsleden. De OR stoelt deze mening op gege vens omtrent het marktaandeel van Volvo-car, dat afgelopen jaar inder daad in de meeste Europese landen is uitgebreid. In overschotvorming, een van de belangrijkste redenen van de directie voor de drastische inkrim ping van het personeelsbestand, ge looft de OR niet. De twintigduizend auto's die ln Bom op een koper staan te wachten hadden gewoon verkocht kunnen worden in het buitenland, als wij onze verkoop zelf zouden hebben kunnen regelen, aldus Koster. I

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Nieuwe Leidsche Courant | 1980 | | pagina 13