Rabobank 9
llielanden besluiten tot
en procent prijsverhoging
Een afschrift waar uw boekhouder
wat aan heeft.
Reclamebudget Volvo
in verkeerde handen
Herland betaalt voor
je 1,4 miljard meer
Geld en goede raad.
plög Irak-Iran summier in slotcommuniqué
Staatslening
350 miljoen
itste besluiten OPEC
|P in geding
ren lagere
irissen
ofddirecteur van
ernatio-Müller
(?t functie neer
ier-NDU wil
minder banen
Flinke bestelling
defensie bij DAF
KLM regelt
aankoop Airbus
'op Ondernemingsraad kritiseert
moedermaatschappij
ISDAG 17 DECEMBER 1980
FINANCIEN EN ECONOMIE
TROUW/KWARTET P 11 - RHS 13
(Reuter, AFP) De olie exporterende landen, verzameld ln de OPEC gaan de hanteerden. De situatie op het prij-
Hjzen. door de bank genomen, met tien procent verhogen. Dat ls het gevolg van de 5e"Ir™V/teh«te«l!SirdS0t»BdI Ke
Ben over maximumprijzen die de landen tijdens hun tweedaagse bijeenkomst op Bali hanteert wat eenvoudiger is ge-
h gemaakt. worden.
L voor de hogere olieprijs werd Oosten gebruikelijke kwaliteit „Ara-
|d°pr Saoecu-Arabie, het goed- bian light". Andere landen die Arabi-
fc olieland dat tijdens de con- an light verkopen en tot nu toe al
laankondigde van 30 naar 32 duurder waren dan Saoedl-Arablë
per vat van 159 liter te gaan. mogen voortaan maximaal 36 dollar
y geldt voor de ln het Midden- berekenen.
DEN HAAG Het bedrag van de
tweede uitgifte van de 10.25 Staatsle
ning 1980, waarop de inschrijving vol
gens het tendersysteem 16 december
1980 openstond, is vastgesteld op 350
miljoen gulden. De koers van uitgifte
van de lening is bepaald op 100,10
procent.
Samen met de eerste uitgifte van
deze lening, welke 650 miljoen gulden
bedroeg, komt het totaalbedrag uit
op 1 miljard gulden.
De inschrijvingen op deze lening, die
zijn gedaan tegen een hogere koers
dan 100,10 procent, worden ten volle
toegewezen. Van de bedragen waar
voor is ingeschreven tegen een koers
van 100,10 procent, wordt 45 procent
toegewezen.
ii
RDAM (ANP) Om te voor-
dat hun salarissen drastisch
1 verlaagd hebben de mede-
van het Instituut voor medi-
iychotherapie (IMP) Gronln-
fnthe een kort geding aange-
1 tegen de Ziekenfondsraad,
i dat de regeling die de raad
;ekondigd om de salarissen
IP-medewekers gelijk te trek-
net de overige tarieven in de
'inte geestelijke gezondheids-
~"dt ingetrokken,
i ander op straffe van een
rom van een miljoen gulden.
g dient op 29 december voor
aldent van de rechtbank ln
een woordvoerder van het
iningen-Drenthe gaat het om
ifproces, dat door de overige
met belangstelling wordt afge-
Vijftien daarvan hebben al
r bij de Kroon beroep aangete-
tegen de op handen zijnde rege-
rland telt in totaal 25 erkende
s waar maatschappelijk werkers
lychologen even veel verdienen
lychiaters. Dat komt neer op een
U van 9000 10.000 gulden per
MP's vielen onder de algemene
Mongeschiktheidswet, maar I
ari dit Jaar kwamen ze onder de
toene wet bijzondere zlektekos-
waardoor de Ziekenfondsraad
ae scepter ging zwaaien. De aan-
"gsregeiing betekent voor som
medewerkers van IMP's. dat zij
leenhalf jaar hun salaris zien
ra" met 3500 tot 5700 gulden per
onze redactie economie
Verdam De heer W. Kooy-
hoofddirecteur Internationale
van Intematio-Müller, gaat
functie neerleggen. Reden hier-
>s een principieel verschil van
■ht over de wijze, waarop de acti
on in de internationale grond-
ojmandel in de toekomst dienen
'orden uitgeoefend.
voorzitter van de raad van be-
11 van Intematio-Müller zal voor
rijn aandacht geven aan de in-
Wionale grondstoffenhandel.
Afstoten
Hoewel Volvo-car al zeven jaar in de
rode cijfers zit, is president-directeur
De Leye ervan overtuigd dat de
Zweedse autofabrikant zijn Neder
landse dochtermaatschappij niet zal
afstoten, ondanks het feit dat het
bedrijf nu zelf voor het eerst met
verlies draait. „Ze willen niet van ons
af," aldus De Leye, die met de inkrim
ping van het personeelsbestand met
twaalfhonderd mensen binnen drie
jaar zonder winst en zonder verlies
denkt te kunnen draaien. Liefst snel
ler, want de verliezen van volgend
jaar kunnen nog door de resterende
steun worden bekostigd, maar het
jaar daarop is de koek echt op. Op
voortzetting van overheidssteun op
de lange duur, durft hij niet te hopen.
Mochten de ontslagen doorgaan, dan
zullen die vooral hard aankomen bij
de negenhonderd ex-mijnwerkers die
in Bom werken. „Zij hebben alleen
een houwersdiploma, dat hen tot er
kend steenhouwer maakt." zegt Kos
ter, die zelf 21 jaar ondergronds heeft
gezeten. „En daar begin je tegen
woordig niet veel meer mee."
De directie van Volvo heeft de raad
van commissarissen om advies over
de reorganisatie gevraagd. Vanoch
tend wordt een petitie aangeboden in
Den Haag, door de ondernemings
raad. Morgen gaat voor de Volvo-
medewerkers de zoveelste werktijd
verkorting in.
DAM (ANP) Het ultge-
pern Elsevier-NDU wil de in-
isten beperken. Dat zijn de
Kop het gebied van admlnistra-
1 ktanalyse, informatie ver
ijl etc. Gevolg kan zijn dat het
'leidsplaatsen ln de indlrec-
r vermindert en dat ook de
het werk voor sommige
Iers verandert. In comblna-
hteme verplaatsing, omscho-
Juurlljk verloop, en vrijwillig
1 uittreden wil het bestuur
jen ontslagen vermijden.
|er geen directe aanleiding ls
tevier-NDU acht het bestuur
r aan het begin van de „ma-
nu al de kosten te beper-
Jht kan voorkomen dat men
gedwongen wordt tot nood-
De hogere opbrengst uit hoofde vim
uit Nederland geëxporteerde oliepro-
dukten is moeilijk te schatten. Niet
zeker is of Nederland van die produk-
ten nog evenveel kan afzetten als
voorheen. Voor aardgas spelen twee
zaken mee. Ten eerste of de hogere
olieprijs geheel aan de buitenlandse
afnemers kan worden doorberekend
en ten tweede op welk tijdstip dat
gebeurt.
De hogere OPEC-prijzen hebben
geen directe, hooguit een Indirecte
invloed op de benzineprijs. De benzi
netarieven hangen namelijk samen
met de ontwikkelingen op de Rotter
damse vrije oliemarkt. Die staan niet
los van wat de OPEC doet maar de
westerse industrielanden hebben er
ook Invloed op. Zo besloten deze sta
ten, verzameld in het Internationale
Energie Agentschap, onlangs op hun
grote voorraden ln te teren in plaats
van te kopen op de vrije markt. Dat
zou een prijsdrukkend effect kunnen
hebben.
Enkele landen ln Afrika, zoals Alge-,
rije, Libië en Nigeria, die vinden dat
hun olie van aanzienlijk betere kwali
teit ls (minder zwavelhoudend), mo
gen in het vervolg ten hoogste 41
dollar per vat betalen. Ter vergelij
king: Saoedi-Arabië vroeg tot deze
week 30 dollar, de Afrikaanse staten
37 dollar.
Mogelijk zullen Algerije, Libië en Ni
geria Inderdaad 41 dollar gaan bere
kenen al is dit nog niet zeker. Algerije
heeft meegedeeld op korte termijn
het nieuwe tarief bekend te zullen
maken. Volgens de Venezolaanse mi
nister van oliezaken Humberto Cale-
ron zullen de meeste landen 35 dollar
gaan vragen.
Toeslagen
Dit wil nog niet zeggen dat er ook
Inderdaad 35 dollar uit de bus komt.
Geleidelijk aan ls er een systeem van
toeslagen gegroeid. Deze toeslagen
liggen op het ogenblik tussen de tien
en vijftien procent en minister Al-
Sabah van Koeweit sloot niet uit dat
het systeem blijft bestaan.
Een andere zaak is dat de prijsver-
schuilen tussen de landen niet wezen
lijk zijn toegenomen, al zijn de
OPEC-staten nog ver af van de een
heidsprijs die ze tot voor enkele Jaren
EINDHOVEN(ANP) Het ministerie
van defensie heeft bij DAF-Trucks in
Eindhoven 688 militaire viertons
vrachtwagens besteld. Met deze op
dracht ls een bedrag gemoeid van
ongeveer 60 miljoen gulden.
De bestelling is een aanvulling op de
in 1978 en 1977 geplaatste orders voor
in totaal 6500 militaire viertons
vrachtwagens. De laatste daarvan
worden medio 1982 afgeleverd. De
eerste voertuigen van de nieuwe or
der zullen aansluitend hierop worden
geleverd. In de loop van 1983 zal deze
order zijn voltooid.
De viertons militaire vrachtwagens
zijn afgeleid van bestaande civiele
DAF-bedriJfswagens en in nauwe sa
menwerking met de directie materi
eel van de Koninklijke Landmacht
door DAF ontwikkeld.
Conflict
Over de oorlog tussen Irak en Iran
(belde OPEC'-leden) zegt het slot
communiqué van de conferentie
slechts dat de OPEC er bij Iran en
Irak op heeft aangedrongen zo snel
mogelijk een eind te maken aan hun
conflict. De oorlog stond niet op de
agenda, ondanks een Iraans verzoek
hiertoe. Een portret van de door Irak
gevangen genomen Iraanse minister
van oliezaken was tijdens de ope
ningszitting wel neergezet op de stoel
waar hij had moeten zitten.
Ontwikkeling
De nieuwe richtprijs van 32 dollar is
ongeveer 18 maal zo hoog als de
OPEC-prljs in 1970 die niet meer be
droeg dan 1,80 dollar, zij het dat een
dollar toen nog meer dan drie gulden
waard was. Na de forse prijsstijgin
gen in 1973 en 1974 was de olie halver
wege 1977 beland op een niveau van
12,70 dollar per vat. Er gebeurde nau
welijks iets tot eind 1978 maar de
grote klap viel in 1979. Aan het eind
van dat Jaar was de richtprijs 24 tot
26 dollar. In 1980 volgden verdere
verhogingen.
AMSTELVEEN (ANP) De KLM
heeft met een groep Europese banken
een kredietovereenkomst in meerde
re valuta's gesloten met een totale
tegenwaarde van ongeveer 350 mil
joen gulden, als gedeeltelijke finan
ciering voor de koop van zes Airbus A
310-vliegtuigen.
Deze financiering is het eerste ex
portkrediet voor genoemde Airbus en
wordt beschikbaar gesteld met steun
van Britse. Franse en Westdultse
(overheids)instelllngen ter bevorde
ring van de export.
De KLM zal een van de eerste lucht
vaartmaatschappijen zijn, die vanaf
april 1983 de Airbus A 310 ln gebruik
gaat nemen. De KLM heeft nog vier
vliegtuigen van dit type ln bestelling
voor aflevering in een later stadium
en opties op nog eens tien toestellen.
De KLM gaat met de Airbus vliegen
op de Europese routes en lijnen naar
het Midden-Oosten en Noord-Afrika.
De A 310 gaat geleidelijk de Super
DC-8 en DC-9 vliegtuigen vervangen.
ize redactie economie
BRDAM De nieuwste prijsverhoging door de OPEC
de olie-importrekening voor Nederland met naar
ng 1,4 miljard gulden.
Joen ton olie Invoert, komt dat per
dollar verhoging neer op 480 miljoen
gulden. De hogere tarieven komen
voor Nederland gemiddeld neer op 2,8
dollar, vandaar een totaal van 1,4
miljard.
Nederland voert zijn olie voor 53 pro
cent ln uit landen in het Midden-
Oosten die er waarschijnlijk twee dol
lar op doen. De overige 47 procent
komt uit Nigeria en andere Afrikaan
se landen die hun olie vier dollar
duurder maken. Per saldo is dat dus
ongeveer 2,8 dollar.
ADVERTENTIF
Terwijl de OPEC-ministers achter gesloten deuren over de olieprijzen onderhandelen, wachtten de
journalisten gisteren buiten op nieuws.
k echter niet zeggen, dat de
|gbalans er ook met 1,4 mll-
Iden op achter uitgaat. De
ikten die Nederland expor-
den ook duurder; verder
t de exportprijs voor aard-
iet vertraagd.
illar prijsverhoging kost 16
r ton ingevoerde olie, aldus
rdvoerder van het ministerie
nische zaken. Aangezien
1 per Jaar ongeveer 30 mil-
Een rekeningafschrift van de bank, met een heleboel
posten erop, kan knap lastig zijn. Want als de boekhouding
de gewoonte heeft om bijvoorbeeld een betalingsbewijs aan
de faktuur te nieten, dan moeten ze dat rekeningafschrift in
stroken gaan knippen.
Hebt u een rekening bij de Rabobank, dan kunt u
in overleg uw rekeningafschriften en de bijlagen precies
krijgen zoals u ze hebben wilt. Bijvoorbeeld een specificatie
formulier per betaling. Zodat uw boekhouder er goed mee uit
de voeten kan. En het wellicht nog gemakkelijker krijgt ook.
Een rekening bij de Rabobank heeft
nog meer voordelen. Er is een brochure
overgeschreven,("Hoe u via de Rabobank
meer kunt doen met een rekening-
courant".) die bij alle 3100 vestigingen
van de Rabobank gratis ver
krijgbaar is. U hoeft er dus
niet ver voor uit de
buurt.
Van onze redactie economie
BORN „De moedermaatschappij van Volvo-car, de Zweedse Volvo AB, gebruikt ons
gezamenlijk reclame-budget voornamelijk voor zichzelf. Dat blijkt onder meer uit de
drastische terugloop van ons marktaandeel in heel Scandinavië. De Nederlandse Volvo schiet
erbij in."
Vermoeid en terneergeslagen na een
doorwaakte nacht waarin hij honder- t "I 1 j j
touw heeft gezet, die zojuist ln een
vergadering door het personeel is af
gewezen, formuleert voorzitter J.
Koster van de ondemqpilngsraad in
Born zijn klacht tegen de Zweedse
Volvo AB: Mismanagement.
De tweede (hernieuwde) overeen
komst tussen Volvo AB en de Neder
landse Volvo-car (in 1978) had nooit
ondertekend mogen worden, vindt
Koster. Want daarmee kwam het be
heer van de reclamegelden definitief
in Zweedse handen te liggen, oncon
troleerbaar voor de Nederlandse
dochtermaatschappij
Ook Ir. A. de Leye. sinds vier maan
den president-directeur van Volvo-
car, zegt voorzichtig dat het accent
mogelijk meer is komen te liggen op
de, grotere, Zweedse Volvo dan op de
Nederlandse. De Vraag of hij deze
„letter of intent" ln deze vorm zelf
zou hebben ondertekend beant
woordt hij met een diplomatiek: Daar
kan lk geen antwoord op geven, ik
was toen nog geen directeur. „Twee
Jaar smeken we nu al om Inzage ln de
reclame-uitgaven, maar er gebeurt
niets," aldus Koster, die het onbegrij
pelijk zegt te vinden dat de Neder
landse overheid, via afgevaardigde
Molkenboer in de raad van commis
sarissen bij Volvo, nooit zijn invloed
in deze heeft aangewend. De Neder
landse overheid is voor 45 procent
eigenaar van Volvo-car, de rest is in
Zweedse handen. Tot nog toe heeft de
overheid 350 miljoen gulden in het
bedrijf gestoken.
Mitsubishi
Snijdt de Zweedse Volvo zichzelf niet
in de vingers door de afzet van de
Nederlandse auto niet te bevorderen?
Dat zou je inderdaad wel aannemen,
zegt Koster. Van de andere kant: De
Zweedse Volvo gaat nu ook de ver
koop in Europa van concurrent Mit
subishi ter hand nemen. Daar snijdt
het mes toch ook in eigen vlees. Dat
laatste gebeurt door de aangekondig
de overname van het concern Beijer-
invest, die onder meer Mitsubishi's
verkoopt, en die verder met honderd
vijftig werkmaatschappijen actief is
op velerlei gebied, waaronder de voe
dingsindustrie en de oliehandel.
De ondernemingsraad is niet van
plan ontslagen te dulden: zij wil de
produktie vergroten, met inzet van
het huidige aantal personeelsleden.
De OR stoelt deze mening op gege
vens omtrent het marktaandeel van
Volvo-car, dat afgelopen jaar inder
daad in de meeste Europese landen is
uitgebreid. In overschotvorming, een
van de belangrijkste redenen van de
directie voor de drastische inkrim
ping van het personeelsbestand, ge
looft de OR niet. De twintigduizend
auto's die ln Bom op een koper staan
te wachten hadden gewoon verkocht
kunnen worden in het buitenland, als
wij onze verkoop zelf zouden hebben
kunnen regelen, aldus Koster.
I