4g
I
'Goedkoop' LPG levert risico's op
taxichauffeur
8 lucht
asivin m
Tekening van een lezer
ons land slaat geen gek figuur
Commentaar
eclame
is
éis i oen fonds wil Schaefer
geld lenen
Zorg over risico's bij distributie populair autogas
nog niet
kinderen
ouise heeft tadsoeda
kinderen (2)
kG 19 NOVEMBER 1980
BINNENLAND
TROUW/KWARTET
ouw
Nederlandse omroepbestel
an twee kanten onder /ware
nerzijds is er de technische
iing die buitenlandse pro-
v speciaal op Nederland
mogelijk maakt Ander-
Pp,0 er de poging tot uitholling
sia ii*nui,: dc s,u'kreclame
tzalt
vm
praat de minister van
Vaste Kamercommis-
or CRM over de concept-
jrtorfc king over reclame op radio
sa-nu isie. die minister Gardeniers
tel s uitbracht. In die beschik-
Sr be« toKte zich een 6mmezwaal
ondcrdtachtig graden af
dame bij sportwedstnjden
meer te keren, zo redeneert
ant? isIcr *-atcn wc dc zaak dan
>lf m të",crcn om vcrdcr onheil te
aar J men
te. H
dJ h beschikking noemt de mi
ca, ie sluikreclame bij sportuit-
temd en een maatschappelijk
in d verschijnsel. Dat is op z'n
t? ecn s'a8 'n dc lucht,
'oonj bli sportwedstrijden is ge
want geworden, omdat er nooit
-i5ch« [de tegen is opgetreden
vei lat betekent nog niet dat de
™eiJ r niet meer weg te denken of
(te d is Dat is zeer wel mogelijk
Eun m hooguit moed
mble
ta?«j oed' dan zo n rc8u,cr'n8 l*r
zijn te centimeter reclame, zoals
en ui ister van CRM nu voorstaat
nister haalt er zich ook nog
ilvè >°P e"cndc mce °P de hals
ivrtt de regulering is niet sluitend
:d en zal blijven lekken
lingen uit het buiten-
in met opgetreden worden,
de reclame niet alleen op
gericht is. Maar mei
die mede op Nederland
is. ligt het al veel ingewik-
:n voorbeeld: als de Tour
in Nederland start, vol-
iar gevoerde reclame niet
Nederlandse maatstaven,
door minister Gardeniers
Maar eenmaal bij Putte-
in België aangeland, valt
meer tegen de sluikreclame
Jerncmen In Nederland kan
nllfdcrlandse deel zodoende niet
inden worden maar het bui-
IK IANP) De directie van
[emefn Burgerlijk Pensioen
K ut niet in op het verzoek van
J1 ^fterdamse wethouder Schaefer
miljard gulden te lenen
Jadsvemieuwtng. De rente van
c" mg zou onder de marktwaarde
ren
directiesecretaris Jadoul'
het pensioenfonds de ge-
t Amsterdam jaarlijks 175 mil-
Ten. als de zeven miljard gul
q een rente van 2.5 procent
NASIVIN EEN HELE OPLUCHTING
tcnlandse deel van dezelfde koers
wel
Trouwens, wie kan de scheidslijn
trekken tussen sport en show? Is
een uitzending ais Sterrenslag. als
politici en andere bekende Neder
landers zich sportief uitputten, een
sportuitzending of een showuitzen
ding? Kan door de invoering van
een sportonderwerp ook sluikrecla
me in andere uitzendingen worden
gebracht0
Die mogelijkheden staan allemaal
open. Natuurlijk zou daar een stok
je voor gestoken kunnen worden,
als de omroepen zich druk zouden
maken over sluikreclame in hun
eigen uitzendingen De afgelopen
jaren is echter duidelijk geworden
dat van de meeste omroepen, op
het punt van de sluikreclame, niets
is te verwachten.
Inmiddels hebben ze voor die hou
ding nu een steuntje in de rug
gekregen van minister Gardeniers
en haar concept-beschikking sluik
reclame. Die beschikking ademt
trouwens dc geest van andere be
schikkingen en nota's die CRM
heeft opgesteld, als het over sport
beoefening en maatschappij gaat
Er is geen enkel behoorlijk onder
zoek geweest naar de werkelijke
nood van de sport. Er wordt alleen
geroepen dat die nood erg hoog is.
Een geslaagde lobby zorgt ervoor
dat die kreet tot in het beleid door
klinkt.
Bij elkaar zitten er zoveel haken en
ogen aan de beschikking zoals mi
nister Gardeniers die voorstelt, dat
het de Vaste Kamercommissie niet
moeilijk moet vallen haar terug te
sturen om het huiswerk over te
maken En tegelijk de boodschap
mee te geven dat het gaat om
sluikreclame die het omroepbestel
bedreigt En niet om sport die in zo
hoge nood verkeert.
Als de minister wat betreft de sluik
reclame iets wil regelen, dan zal ze
een wetswijziging moeten voorstel
len. Beter is het echter in dat geval
gewoon op de bestaande omroep
wet te wijzen.
door Hans Schmlt
DEN HAAG Met de voorge
nomen verhoging van de ac
cijns op benzine (één cent per
liter op 1 januari 1981) zorgt
het kabinet indirect voor een
nieuwe impuls voor een snel
populairder wordende brand
stof, het vloeibaar gemaakte
petroleumgas (LPG). Op LPG
wordt geen accijns geheven
en het steeds groter wordende
verschil tussen het autogas en
benzine en dieselolie maakt
het voor meer automobilisten
aantrekkelijk op gas over te
schakelen. Je hoeft niet meer
per se een kilometervreter te
zijn om de extra kosten van
het rijden op gas (het inbou
wen van een gastank en een
hogere motorrijtuigenbelas
ting) terug te verdienen.
In het begin van de jaren zeventig
werd LPO nog slechts in bescheiden
mate in het wegverkeer gebruikt: de
hogere motorrijtuigenbelasting woog
voor de gemiddelde automobilist niet
op tegen het toen nog geringe brand
stofvoordeel. Het prijsverschil is in
middels echter toegenomen tot zo'n
zeven A acht cent per kilometer,
waarmee rijden op LPO reeds bij
15.000 kilometer per Jaar voordeliger
is. Met het verder toenemen van het
prijsverschil breidt de kring van po
tentiële LPQ-riJders zich uit (nu reeds
meer dan een kwart miljoen) en de
verwachting is dat het LPO-gebruik
in het wegverkeer in 1985 bijna vier
keer zo hoog zal zijn als tien jaar
geleden
De regering heeft echter de vraag
opgeworpen of dit prijsverschil wel
rechtvaardig is en een werkgroep met
vertegenwoordigers van verschillen
de ministeries beraadt zich sinds eni
ge tijd op de vraag of het huidige
prijsverschil dient te worden ver
kleind of uiteindelijk zelfs geheel
moet verdwijnen. Dezè studie, waar
van nog niet bekend is wanneer ze zal
zijn afgerond, heeft in kringen van de
blijde rijders voor de nodige onrust
gezorgd, waar een ..aanslag" wordt
gevreesd op wat wordt genoemd een
„schone, goedkope en veilige brand
stof. Deze voorstelling van zaken is
echter te simpel en er is alle aanlei
ding toe de bevoorrechte positie van
LPO tegenover benzine ter discussie
te stellen.
Smog
onder de marktrente zou worden ge
leend Verder vindt de direcüe het
niet de taak van pensioenfondsen om
door middel van fmanciermgsvoor-
waarden lagere huren mogelijk te
maken Jadoul vindt dat een taak
voor de overheid.
De beslissing van de directie is nog
niet definitief. Ook de raad van toe
zicht van het pensioenfonds moet
zijn mening over Schaefers voorstel
geven
Want LPO is niet schoon, niet goed
koop en niet veilig. Weliswaar komt
bij het gebruik van LPO geen lood en
koolmonoxide uit de uitlaat zoals bij
een auto die op benzine rijdt, maar
daar stpat tegenover dat LPO-nf to
ren meer aldehyden produceren, die
fungeren als bouwstenen voor de fo-
tochemische smog. Minder vervuiling
door het wegverkeer bereik Je niet
met op grote schaal overschakelen
van benzine op gas. maar uitsluitend
door minder te rijden. Verder is LPO
niet goedkoop. De tot vloeistof ver
dichte gassen die vrijkomen bij de
winning en raffinage van aardolie,
vergen een duurdere apparatuur voor
winning, opslag en transport en zijn
daardoor als grondstof duurder dan
benzine. Het prijsverschil voor de
consument wordt bepaald door de
accijns.
Resteert de veel genoemde veilig
heid. Ook die is uiterst betrekkelijk.
Uit recent TNO-onderzoek is geble
ken dat de gastanks in de auto's van
goede kwaliteit zijn en botsingen met
goed gevolg kunnen doorstaan. Dat is
prettig voor wie zo'n tank in de auto
heeft, maar dat neemt niet weg dat de
aanvoer, de opslag, het transport en
de distributie van LPO ten behoeve
van het wegverkeer een voor de sa
menleving uiterst gevaarlijke en on
veilige keten van handelingen vormt.
LPO is. wanneer het vrijkomt en zich
met lucht mengt, bijzonder explosief
en met een brandende sigaret of een
elektrische vonk zijn voldoende om
het mengsel te ontstekea
De distributie van LPG levert risico's op. Echt grote ongelukken hebben in Nederland nog niet plaats
gevonden, wel „kleinere". Zoals het ongeluk met een tankwagen bij Nijmegen bij het vullen van de
opslagtank van een LPG-tankstation, twee jaar geleden. Nadat er brand ontstaan was ontplofte de
tankwagen pas na een half uur. Het auto- en treinverkeer was stilgelegd, de bewoners van een
nabijgelegen woonwijk werd geadviseerd de ramen open te zetten in verband met de explosie.
en in 1978 vaardigde de hoofdinspec
teur voor de milieuhygiëne, dr N. J. A
Oroen, nieuwe (voorlopige) richtlij
nen uit over onder meer de plaatsing
van de LPG-stations in woongebie Canniiflfr
den. Het is niet langer verantwoord. F fe
gen, zouden aanzienlijk grotere af
standen moeten worden aange
houden
Richtlijnen
t langer t
schreef hij de provincies en de ge
meenten. het risico van explosies
voor de omgeving te negeren. De
voorlopige richtlijnen maken het mo
gelijk bij nieuwe stations of bij uit
breiding van bestaande stations ei
sen te stellen aan de afstand tot wo
ningen en dergelijke
Sindsdien is een groot aantal nieuw-
bouwplannen of uitbreidingsplannen
van LPG-stations tegengehouden,
maar het aantal onveilige situaties is
daarmee niet verkleind. Want tegen
bedrijven die reeds een hinderwet
vergunning h$bbëA«Jsao njet worden tankauto met LPG tegen een viaduct
opgetreden, die kunnen- gewoon in reed. moest een gebied in een straal
bedrijf blijven Bovendien dragen Jle van ëén kilometer worden ontruimd.
De kans op een groot ongeluk met
LPG is niet groot de gevolgen van
zo'n ongeluk zijn dat echter wel. zoals
onder meer bleek bij de ramp op de
camping Los Allaques in Spanje en
de tientallen ongelukken die vooral
in de Verenigde Staten hebben
plaatsgevonden. Hoewel betere voor
zieningen technische mankementen
kunnen voorkomen, blijft het mense
lijk handelen een belangrijke en niet
weg te cijferen oorzaak van ongeluk
ken. Onachtzaamheid, achteloosheid
en onbekendheid spelen vaak een rol.
Toen in 1978 in Badhoevedorp een
Pas de laatste jaren is men doordron
gen geraakt van de gevaren van LPG
gehanteerde normen duidelijk het
karakter van een compromis: om de
gevaren voor de omgeving tot binnen
aanvaardbare grenzen terug te bren
Tekeningen, bij voorkeur in liggend for
maat, sturen aan Trouw. |ury politieke
prent, postbus 059, 1000 AW Amster
dam. Naam en adres aan de achterzijde
vermelden. Voor geplaatste prenten is er
een boekenbon
ouden? Nasivin neusdruppels of -spray helpen u snel. Uitsluitend
bi| apotheker of drogist. Lees eerst de gebruiksvoorschriften.
Mini wereldkampioenschap 1980 in Uruguay
Opmerkelijk daarbij was de onwillig
heid van de bewoners: 's avonds sta
ken verschillende, niet geëvacueerde
bewoners van huizen, waarvan om
veiligheidsredenen het gas en het
licht waren afgesloten, kaarsen aan
om iets te kunnen zien.
In Nederland hebben zich nog geen
grote ongelukken met veel slachtof
fers voorgedaan, maar de kansen
daarop zijn (met bijvoorbeeld dage
lijks 120 tankauto's op de weg en
binnenvaarttankers op de druk beva
ren Nieuwe Maas in het hart van
Rotterdam) permanent aanwezig
Voorts doen zich regelmatig kleine
ongelukken voor (zo'n vijftig per
jaar), vooral ten gevolge van overvul
ling waardoor gas vrij komt in een
kofferruimte of een garage. Een bran
dende sigaret of het aansteken van
het licht is dan meestal de oorzaak
van de explosie
Risico's
Vooral uit het oogpunt van de risico's
die aan een fijnmazige distributie van
LPG zijn verbonden, dient het ont
breken van de heffing van accijns op
LPG aan de orde te worden gesteld
In feite subsidieert de overheid door
het niet heffen van accijns op LPG
een willekeurige groep burgers, ter
wijl het gesubsidieerde systeem een
negatief collectief effect heeft op de
samenleving. Om de gevaren van het
LPG-systeem te beperken, pleit de
regionale milieu-inspectie van Zuid-
Holland in een nota voor de afschaf
fing van de distributie van LPG. Na
aankomst op een veilige landings
plaats zou LPG kunnen worden ge
bruikt als grondstof voor de chemi
sche industrie en als brandstof voor
elektriciteitscentrales in de buurt
van de aanlandingsplaats. Het trans
port zou per pijpleiding moeten ge
schieden
De toepassing van LPG zou daarmee
tot een beperkt (industrie)gebied be
perkt blijven, distributie over het ge
hele land zou overbodig worden en de
veiligheid zou aanzienlijk toenemen.
Bovendien zou LPG, dat overigens
vroeger als bijprodukt werd afgefak-
keld, dan een hoogwaardige toepas
sing krijgen. Want energetisch gezien
is het gebruik van LPG als auto
brandstof een laagwaardige toepas-
sing.
ADVERTENTIE
Gegarneerde gebakken scholfilets
8 scholfilets licht zouten, door de bloem halen
en lichtbruin bakken Bak wat champignons en
stukjes appel in boter goudbruin. Verdeel deze
over de warm gehouden vis. Schenk vervolgens de
na het bakken overgebleven olie. vermengd mei
enkele druppels citroen, over de vis
Doe mm met vis omdat 't zo lekker iv
Produktschap voor Vis en Visprodukten s-Gravenhage
Je kunt je gek lachen of veront
waardigd zijn als je wéér een
mopje over de Belgen en hun
patatten hoort, maar intussen is
het echt waar: Belgen moeten
onnoemelijk veel patat eten.
want volgens de statistieken ste
ken zij de meeste al dan niet hete
aardappels in de keel van bijna
alle EO'ers; alleen de Ieren schij
nen er nog iets meer van te kun
nen. Om badkamers en toiletten
schijnen onze zuiderburen zich
minder druk te maken dan om
patat. In België geven ze van alle
landen van de Europese Gemeen
schap wel het meest uit aan de
inrichting van hun huis. maar ze
hebben er met z'n allen minder
w.c.'s en badkamers in huis dan
waar ook.
Maar genoeg over w.c.'s en aan
verwante sanitaire zaken. In het
EG-voorlichtingsblad Euroforum
staat wel frissere informatie uit
de Europese statistieken Over
vaatwasmachines bij voorbeeld,
waarvan de Italianen er de mees
te hebben Of over vlees, waarvan
de Fransen de grootste hoeveel
heden naar binnen werken 104
kilo de (Frans-)man per jaar De
Fransen zijn ook de grootste
kaaseters en wijndrinkers van de
hele EG. Het zijn de Italianen die
de meeste kilo's graan opmaken
(122 kilo per hoofd), maar nie
mand zal anders verwacht heb
ben al die spaghetti moet toch
ergens van gemaakt worden
maar daarbij krijgen ze ook de
meeste groenten binnen.
Van staken houden ze niet in
Luxemburg, en ze hebben er min
der artsen per hoofd van de be
volking dan in welk land van de
gemeenschap ook. Heel andere
dan in Ierland, dat naar verhou
ding de meeste artsen telt. Of dat
zo blijft is de vraag maar. want in
dat land besteden ze het minst
aan onderwijs, dus hoe dat in de
toekomst met de medische zorg
moet is een raadsel. Dat er nu
zoveel artsen zijn. is geen luxe:
getrouwde vrouwen werken er
zelden, maar ze krijgen er wel de
meeste kinderen. Of dat met el
kaar in verband staat is natuur
lijk niet zeker, maar zoveel dok
ters is dan wel handig.
Nederlanders slaan in deze statis
tieken geen slecht figuur We mo
gen bepaald matig genoemd wor
den vergeleken bij onze EO-broe-
ders en -zustere: we hebben het
kleinste aantal officiële feestda
gen. hebben er niets op tegen
dagelijks twee uur te treinen om
naar het werk en terug te gaan.
hebben het kleinste aantal zie
kenhuisbedden. worden het
minst vaak in die bedden gestopt
en blijven er ook nog het kortst.
Toch is de levensduur hier het
hoogst, dus aan de ziekenhuizen
ligt het niet. We zijn niet de
grootste kaas verbruikers, niet de
grootste wijndrinkers, niet de
grootste vleeseters en hebben
niet de meeste auto's Soms
schrik Je wel eens van de cijfers
die hier verstrekt worden over
het wijn verbruik en het aantal
auto's op de weg, maar het kan
allemaal dus veel erger. Wat ove
rigens geen reden is om niet te
streven naar de laagste plaats op
die Europese ranglijsten, want zo
mooi is het nog lang niet.
Wie deel 10a van dr L. de Jongs
geschiedenis van-de oorlog 1940-
1945 nog gauw voor Sinterklaas
wil aanschaffen, zal bedrogen uit
komen: het is nog niet te koop
Hoewel wij een paar dagen gele
den berichtten dat de Staatsuit
geverij er in geslaagd was het
boek een paar dagen eerder dan
verwacht en nog nét voor 5 de
cember in de winkels te krijgen
die verheugdende mededeling
deed een functionaris van die uit
geverij ons blijkt dat onjuist
de datum van verschijnen was en
blijft 9 december. Op gezag van
een andere functionaris van de
Staatsuitgeverij willen we dat
best geloven en doorgeven. Dat
Ze is nog geen jaar, maar in haar
korte leventje is deze kleine
Thaise al in een ander wereld
deel ondergedoken geweest en
kreeg ze al haar derde naam. Hoe
ze vóór juni dit jaar heette,
schijnt iedereen vergeten tc zijn,
maar in die maand „kocht" het
Deense echtpaar Mortensgaard
haar van haar behoeftige moe
der. noemden haar Louise en
we zeker weten dat het misver
stand binnen de uitgeverij is ont
staan. doet niets af aan het feit
dat het geen zin heeft vóór die
negende naar de boekhandel te
stappen, althans niet voor „De
Jong"
wisten haar ongemerkt in een
boodschappentas vanuit Thai
land naar Denemarken te smok
kelen. Maar ook in haar geboor
teland staan kinderloze ouders
op de lijst om een kind te adopte
ren. Na vier maanden zoeken
wist de Deense politie op ver
zoek van de Thaise autoriteiten
de kleine en haar pleegmoeder
op hun onderduikadres up te
sporen, en zette het kind op een
vliegtuig naar haar geboorte
land. En hier is Louise dan met
haar nieuwe pleegouders, het
echtpaar Arkadvipak uit Bang
kok, dat de kersverse dochter
meteen een Thaise naam heeft
gegeven: Tadsoeda.
Een vrouw van 37 jaar heeft in
een ziekenhuis in de Amerikaan
se stad Louisville (Kentucky) een
flinke zoon gekregen, die ze on
middellijk heeft afgestaan aan
een ouderpaar, van wie de man
de vader van het kind is. De moe
der die zelf al drie kinderen heeft,
is negen maanden geleden inge
gaan op een advertentie, waarin
het echtpaar een vrouw zocht die
bereid zou zijn tegen betaling
van zo'n veertigduizend gulden
(beloning plus onkosten) voor
hen een kind te baren. De man
van het echtpaar zou als vader
optreden, maar het kind zou
langs kunstmatige weg verwekt
worden. De zaak moest geheim
gehouden worden, omdat er juri
dische problemen verwacht wer
den. maar Is toch uitgelekt. Het is
nu maar de vraag of de „koop"
van de rechter door mag gaan.
Ook uitgelekt is het ongelooflijke
verhaal van een Argentijnse
vrouw in San Antonio een
kustplaatsje in Chili die be
weert in verwachting van haar
vijfenveertigste kind te zijn. De
54-jarige Leontina Albina vroeg
op het gemeentehuis een nieuw
registratieboekje, waarin Chi
leense vrouwen hun kinderen zelf
moeten noteren De ambtenaar
geloofde niet dat haar eerste
boekje al vol was en de woorden-
wis eüng die daardoor ontstond,
werd toevallig door een plaatse
lijke verslaggever opgevangen.
Zodoende is Leontina zelfs al
voor de Chileense televisie ge
weest. waarvoor ze achtduizend
gulden kreeg. Een meevaller voor
haar en haar gepensioneerde
man. want ze moeten van zo'n
ƒ250 in de maand rondkomen
Bewijzen kan ze niet dat ze aan
haar 45ste kind bezig is: Gerardo
en Leontina Albina kregen hun
eerste kind in 1943 in Argentinië
hij is de vader van alle kinde
ren en verhuisden in 1955 naar
Chili, waar ze opnieuw moesten
trouwen, omdat alle papieren bij
een brand in hudn Argentijnse
huis vernietigd waren, ook de ge
boortebewijzen van de vierent
wintig in Argentinië geboren kin
deren. In Chili kregen ze er nog
eens twintig bij. en nu is dan het
vijfenveertigste op komst. Onder
hen zijn een drieling en vijf twee
lingen. Acht kinderen zijn in de
loop der jaren overleden, veertien
werken er in Argentinië, tien wo
nen in de buurt van Chili's hoofd
stad Santiago, twee dochters zijn
getrouwd en tien kinderen wo-
nenn nog thuis. De oudste is nu
36 jaar. de jongste zeven maan
den Dat is alles volgens het on
bewezen verhaal van mevrouw
Albina. die in het recordboek van
Guinness zou moeten staan.
Haar concurrente die deze plaats
tot nog toe bezet, is een Brazili
aanse moeder van 32 kinderen
