Jedrijfsleven laat
xportkansen liggen
andervliet-Wernink in
nanciële moeilijkheden
Saoedi-Arabië verhoogt
olieprijs twee dollar
Laker vecht voor lagere
vliegtarieven in Europa
l an den Broek
ip vingers getikt
Skol greep te hoog: bedrijf krimpt in
p gebied ontwikkelingssamenwerking
ije sectorhuizen onverkoopbaar
Toeneming in
woningbouw
Verrassend compromis OPEC-bij eenkomst
Consumentenbond .wint geding
Hogere premie
winterschilder
NEHEM naar
Den Haag
JPAG 19 SEPTEMBER 1980
FINANCIEN EN ECONOMIE
TROUW/KWARTET P 17 RS 19 H 2
1 HAAG (ANP) Het bedrijfsleven laat in het algemeen de exportkansen op het gebied
de ontwikkelingssamenwerking liggen. Het toont zeer weinig belangstelling en ontplooit
initiatieven. Minister De Koning van ontwikkelingssamenwerking heeft dit gezegd in een
iraak, gehouden ter gelegenheid van de Jaarbeurs van het Oosten in Zutphen.
ging
die
in zijn toespraak in op kri- menwerking het contact met het be-
die het bestuur van de beurs in drijfsleven is geïntensiveerd. Een
uitnodigingsbrief aan de minister reeks gesprekken heeft plaatsgevon-
geuit op het Nederlandse beleid den met vertegenwoordigers van
ontwikkelingssamenwerking, werkgevers- en werknemersorganisa-
ties.
•ns deze brief krijgt het bedrijfs-
op het gebied van de ontwikke-
isamenwerking onvoldoende
ien van het overheidsbeleid.
ster De Koning zette uiteen dat
I het optreden van het kabinet
Agt vanuit de ontwikkelingssa-
Daarbij is van de kant van oiitwikke-
lingssamenwerking benadrukt, dat
de ontwikkelingssamenwerking open
staat voor constructieve ideeën en
plannen uit het Nederlandse bedrijfs
leven. „Zeg mij uw wensen." zo heeft
ontwikkelingssamenwerking te ken
nen gegeven, „en formuleert u ze als
het kan in plannen en programma's,
waarin overheid en bedrijfsleven sa
men kunnen participeren."
Teleurstellend
De reacties uit het bedrijfsleven op
deze uitnodiging zijn teleurstellend
geweest. Eigenlijk is er vanuit het
bedrijfsleven vrijwel geen enkel ini
tiatief aan het kabinet voorgelegd en
Minister De Koning.
er zijn geen plannen gepresenteerd
waarvoor overheid en bedrijfsleven
zich gezamenlijk zouden kunnen in
zetten.
Het bedrijfsleven heeft daarmee, al
thans tot op zekere hoogte, zijn recht
op kritiek op het ontwikkelingsbeleid
in belangrijke mate verspeeld, aldus
minister De Koning. Aan de hand van
enkele voorbeelden toonde deze nog
eens aan. dat de reacties van het
bedrijfsleven op gegeven openingen
slechts minimaal zijn geweest.
onze redactie economie
ITERDAM De bouw- en projectontwikkelingsmaatschappij Vandervliet-Wemink heeft
tige financiële moeilijkheden. Het bedrijf (570 werknemers) heeft groot gebrek aan
liddelen. Naar een woordvoerder verklaart, voert de directie op het ogenblik overleg met
anken om een oplossing te vinden. Vandervliet-Wemink is een op zichzelf gezond bedrijf
zich bezighoudt met woningbouw, projectontwikkeling, utiliteitsbouw en fabricage van
[materialen. Een bekend handelsprodukt (hoewel percentueel niet zo belangrijk) is gravel
tennisbanen.
ervliet-Wemink heeft echter één
it met grote problemen dat is
van vrije sectorwoningen
rekenifig. Al bij het verschijnen
jaarverslag in mei bleek dat
van deze woningen in Voor-
en Pijnacker onverkoopbaar
door het instorten van de
voor koophuizen. Volgens be-
der H. van Genderen van de
bonden FNV heeft het bedrijf
t ogenblik zelfs honderd onver-
huizen. Omdat de bouw
panden met geleend geld is
incierd. kampt Vandervüet-
op het ogenblik met zeer
rentelasten, die nog extra aan-
door de hoge rentestand
;ns heeft het bedrijf al in de
ening over 1979 een voorzie-
igenomen door de verwachten
Azen en extra kosten bij de ver
van de huizen. Voornamelijk
joor, werd over 1979 ƒ2,5 mil-
rerloren na een winst van 2.9
en over 1978. Dat het bedrijf er
enteel slecht voorstaat, was ken-
al tot de beurs doorgedrongen.
de koers tussen begin dit jaar
(gin vorige week al gedaald was
95 tot 39,50 per aandeel, wa-
gisteren op een koers van 30
kopers
bestuurder Van Genderen is
omdat de banken tot nu toe
terd hebben een krediet van
it zes miljoen gulden te ver
en. Van Genderen vindt dat de
n alsnog over de brug moeten
VAN SCHUPPEN (scheepjeswol)
heeft in de eerste helft van dit jaar
een nettoverlies geleden van 1,2 mil
joen (vorig jaar: 0,2 miljoen winst). De
omzet steeg licht tot 70,7 miljoen. De
slechte resultaten van het bedrijf zijn
veroorzaakt door de slechte gdng van.
zaken bij een der deelnemingen en bij
het bedrijf in Veenendaal. Het pro-
duktiepersoneel werd met 25 procent
uitgebreid,'maar leidde tot nog toe
niet tot een evenredige produktiever-
groting. Daarom zijn aanloopkosten
van één miljoen ten laste van het
resultaat gebracht. Dividend wordt
gepasseerd.
ASSELBERGS (ijzergieterijen)
boekte voor aftrek van rente een licht
positief resultaat. Over heel 1979: 13,3
miljoen verlies. Het nettoverlies zal
dit jaar kleiner zijn dan de 22,6 mil
joen in 1979. De orderportefeuille is
tot het eind van dit jaar gevuld.
DEN HAAG (ANP) In de
periode januari-juli 1980 werd,
volgens het Centraal Bureau
voor de Statistiek, met de
bouw van 57.872 woningen be
gonnen, tegen 52.307 in de over
eenkomstige periode van 1979.
Het aantal voltooide woningen
bedroeg in de periode januari-
juli 1980 58.732 (waarvan 23.346
huurwoningen), tegen 39.367
(waarvan 13.421 huurwonin
gen) in de overeenkomstige pe
riode van 1979.
De stijging heeft voornamelijk
betrekking op woningwetwo
ningen. Het aantal van deze
woningen, met de bouw waar
van in de eerste zeven maan
den een aanvang werd ge
maakt, bedroeg ruim 42.000 of
34 procent meer dan verleden
jaar. Het aantal voltooide wo
ningwetwoningen steeg met 41
procent tot 35.000. In de sector
ongesubsidieerde woningen,
met de bouw waarvan werd be
gonnen, deed zich een daling
van 20 procent voor.
is zijns inziens alle reden toe
t het bedrijf buiten het pro-
i van de onverkoopbare huizen
draait. „Het zou doodzonde zijn,
tot surséance van betaling
aldus de v ak bonds bestuur-
'olgens hem heeft Vandervliet-
nk een orderportefeuille van
llf miljard gulden. Een sluiting
de hele onderneming voorziet
tenderen overigens niet. Hoog-
wden de bouwactiviteiten wor-
fgestoten.
•S KALIS verwacht dit jaar een
i onveranderde winst van 50
en gulden. Over 1979 13,7 mil-
echter na aftrek van 38,2 mil-
Bquidatieverlies van de Nether-
Offshore Company. De omzet
tot ruim 2 (1,6) miljard gulden.'
naleerd wordt een opleving in
ructie- en baggersectoren in het
nland.
Van onze redactie economie
AMSTERDAM De bijeen
komst van de dertien OPEC-
landen in Wenen heeft toch
nog een verrassend slot opge
leverd. Dit gebeurde in de
vorm van een compromis, dat
bereikt kon worden nadat de
olieminister van de OPEC-
landen de officiële confe
rentie had na drie dagen ver
gaderen geen resultaat opge
leverd het overleg woens
dagavond achter gesloten
deuren voortzetten.
Het bereikte compromis houdt in, dat
Saoedi-Arabië ermee heeft ingestemd
zijn olieprijs van 28 tot 30 dollar per
vat (van 159 liter) te verhogen. Dit
echter op voorwaarde, dat de andere
OPEC-landen hun prijzen tot de vol
gende bijeenkomst van de olieminis
ters van de OPEC (tegen 15 december
a.s. op Bali) bevriezen.
Verder is in Wénen overeengekomen,
dat de nieuwe prijs van Saoedi-Ara
bië dit land zal zijn oiieproduktie
tot het einde van dit jaar op 9,5
miljoen vaten per dag handhaven
zal gelden als basisprijs voor ruwe
olie uit de OPEC-landen. Voorheen
was die prijs 32 dollar per vat. De
maximumprijs blijft gehandhaafd op
37 dollar. De gemiddelde prijs voor
een vat OPEC-olie is nu 32,20 dollar.
Het is de derde keer dit jaar, dat
Saoedi-Arabië zijn olieprijs heeft ver
hoogd. Tot dusverre was het zo, dat
iedere prijsverhoging door dit land
een golf van prijsstijgingen bij de
andere OPEC-leden uiüokte. Met na
me de Saoedische minister van olie,
Jamani, heeft zich bij voortduring
een voorstander getoond van een uni
forme prijspolitiek binnen de OPEC.
Produktiepeil
MSTERDAM (ANP) Binnen een week zal in een
total publiciteitsmedia een rectificatie moeten verschij-
to van het levensmiddelenbedrijf Dirk van den Broek,
aarin deze moet toegeven niet het enige goedkoopste
fdrijf van de twintig door de Consumentenbond onder
ste bedrijven te zijn.
it heeft de vice-president van de
Bsterdamse rechtbank, mr B. J.
®cher, gisteren besloten in een
geding dat door de Consu-
tntenbond tegen Dirk van den
foek was aangespannen.
Consumentenbond deed dit,
fidat volgens haar Van den
■°ek een onjuist gebruik had ge-
a*kt van de onderzoeksresulta-
11 van een vergelijkend prijs- en
*tenonderzoek, gepubliceerd in
Consumentengids. Hierbij
temen twee van de twintig on-
'TCochte bedrijven als het „goed-
topst" uit de bus. Dirk van den
gebruikte dit voor een ad-
Jtentiecampagne onder de kop:
fcbsumentenbond constateert:
van den Broek voordeligste
vensmiddelenbednjf in Neder-
Itind". De Consumentenbond
vond ie manier waarop Van den
Broek gebruik maakte van de on
derzoeksresultaten „misleidend"
en spande een geding aan.
De eis hierbij was dat Van den
Broek een rectificatie zou plaat
sen en bovendien in het vervolg
niet meer op onjuiste wijze van de
door de Consumentenbond gepu
bliceerde gegevens gebruik zou
maken. De vite-presldent in Am
sterdam gaf de Consumenten
bond gelijk. Als „stok achter de
deur" veroordeelde hij Dirk van
den Broek bovendien tot 10.000
gulden boete voor iedere dag na
de acht dagen waarbinnen de rec
tificatie zal moeten verschijnen
met een maximum van 50.000
gulden.
Het streven van Saoedi-Arabië, de
prijseenheid binnen de OPEC te her
stellen, is de grondslag voor het be
sluit de produktie van ruwe olie op 9,5
miljoen vaten per dag te handhaven.
Dit produktiepeil heeft namelijk al
geleid tot een overschot aan ruwe olie
op de internationale markt en bijge
volg tot een druk op de prijzen.
Verleden jaar was er nog sprake van
een tekort aan ruwe olie met als ge
volg sterke prijsstijgingen. Op dit
moment heeft het Westen evenwel
voldoende olie voor honderd dagen.
De tijd, dat sommige OPEC-landen
voor hun olie kregen „wat de gek
ervoor geeft" is verleden tijd.
In Wenen waren het ook ditmaal weer
de „haviken" Libië, Iran en Algerije,
die aandrongen op een algemene
prijsverhoging en op een produktie-
vermindering en prijsverhoging door
Saoedi-Arabië in het bijzonder. Dit
land neemt ongeveer éénderde van de
totale OPEC-uitvoer voor zijn reke
ning. Olieminister Jamani verklaarde
zich echter tegen een produktiever-
l IJSWIJK (ANP) De premie voor
de „winterschilder" is dit seizoen tien
procent hoger dan in het vorige sei
zoen. Dat betekent dat de al dan niet
particuliere opdrachtgever, die het
komend winterseizoen voor onder-
houds-binnenwerk een beroep doet
op de Regeling Winterschilder, op een
premie van 33 per mandag kan re
kenen. Het win terschilder-seizoen
loopt dit jaar van 17 november tot en
met 6 maart.
Het verschijnsel winterschilder wordt
mogelijk gemaakt door financiële bij
dragen van het ministerie van Sociale
Zaken en het Risicofonds Schilders
bedrijf. Bedrijfschapsvoorzitter J
Koeman verwacht, dat in de komen
de premieperiode ongeveer 24 mil
joen gulden premie zal worden uitge
keerd. Dat komt overeen met onge
veer 730.000 mandagen werk ofwel
voor 10.000 win terschilders geduren
de hele periode.
mindering, zolang binnen de OPEC
nog geen overeenstemming zou zijn
bereikt over een prijsbeleid op lange
termijn. Het besluit van Saoedi-Ara
bië om zijn oiieproduktie op 9,5 mil
joen vaten per dag te handhaven is in
kringen van de EG in Brussel met
instemming begroet, ook al werd het
betreurd dat in Wenen niet tot een
gemeenschappelijke prijspolitiek
door de OPEC-landen kon worden
besloten. De verhoging van de olie
prijs door Saoedi-Arabië met 2 dollar
per vat zal ongeveer 50 dollarcent per
vat toevoegen aan de gemiddelde
EG-importprijs voor ruwe olie. Vlak
vóór het besluit van Saoedi-Arabië
had de Europese Commissie becij
ferd, dat de olie(import)rekening van
de EG dit jaar op ongeveer 54 miljard
dollar zou uitkomen.
Over het prijsbeleid op lange termijn
zullen de olieministers op 14 oktober,
vermoedelijk in Genève, verder pra
ten. De ministers van financiën van
de OPEC-landen zullen daaraan
voorafgaand op 6 oktober in de
hoofdstad Quito van Ecuador rond
de tafel gaan zitten om te spreken
over de vorming van een fonds van 20
miljard dollar voor hulpverlening aan
olie-importerende ontwikkelingslan
den. Over dit fonds kon in Wenen
evenmin een beslissing worden ge
nomen.
Luchtvaartmonopolies in strijd met Verdrag van Rome
door James Dorsey
STRAATSBURG John Healy behartigt bij het dagblad „The Irish Times" de
portefeuille van het Europese parlement. Maandelijks vertoeft hij twee dagen in
Straatsburg of in Luxemburg, waar de volksvertegenwoordigers van Europa toezien op
de activiteiten van de Europese Commissie, het dagelijks bestuur van de EG. Voor de
grap berekende Healy onlangs dat hij meer voor een vliegbiljet Dublin-Straatsburg
betaalt dan voor een ticket Dublin-New York-Straatsburg. Sir Freddie Laker, het
zwarte schaap van de internationale luchtvaart, kwam daarom deze week naar
Straatsburg om de aandacht van de Europese parlementariërs op deze merkwaardige
toestand te vestigen.
Tegenover de verzamelde interna
tionale pers vertelde Laker het
verhaal van de Berlijnse jongen
die aan zijn vader vroeg, waar de
stad New York wel ligt. De vader
zei: „Ik weet het niet. Maar aan de
prijs van een vliegticket te zien,
moet New York ergens tussen
Hamburg en München in liggen
Vol zelfvertrouwen, gewapend
met een batterij goed doortim
merde argumenten tegen de ge
vestigde Europese luchtvaartr
maatschappijen en met een ge
zonde portie zelfspot, poogde La
ker in Straatsburg steun te krij
gen voor zijn bij de Britse lucht
vaartdienst ingediend verzoek om
op niet minder dan zeshonderd
luchtroutes in Europa te mogen
opereren. De Britse luchtvaart
dienst heeft deze aanvraag in be
ginsel verworpen, maar de Britse
Raad van Transport ziet er wel
brood in.
Moeizame strijd
Eind volgende week zal de Britse
regering een besluit over Laker's
aanvraag moeten nemen. Laker
lijkt zich op een moeizame strijd
te hebben voorbereid. Wanneer de
Britse regering zijn aanvraag niet
honoreert, zal hij steun zoeken bij
de rechtbank. Laker's stelling, dat
de huidige monopoliepositie van
de Europese luchtvaartmaat
schappijen, zoals KLM, Lufthansa
en British Airways, in strijd zou
zijn met het Verdrag van Rome
een soort grondwet van de Euro
pese Gemeenschap zal volgens
zijn zeggen door de Europese
Commisie onderschreven worden.
Binnen drie weken zal de Commis
sie besluiten, of tegen de regerin
gen van de EG-lidstaten, die de
meerderheid van de aandelen be
zitten in de verschillende nationa
le luchtvaartmaatschappijen, een
juridische actie zal worden onder
nomen.
Veel van zijn zelfvertrouwen put
Laker uit zijn ervaringen op de
Noordatlantische route tussen Eu
ropa en de Verenigde Staten. Drie
jaar geleden, na een lange juridi
sche strijd, begon Laker met een
goedkope „skytrain". Vandaag
vervoert hij zes procent van het
totaal aantal passagiers op de
Noordatlantische route. Hij lijkt
bewezen te hebben, dat reizigers
best met minder service aan boord
genoegen willen nemen in ruil
voor lagere prijzen. „Het eten aan
boord is toch al niet te genieten",
zegt Laker.„De Britten kunnen op
de begane grond al niet koken,
laat staan in de lucht." Laker is
het met de Britse minister van
verkeer Norman Tibbit eens, die
onlangs stelde: „De luchtvaart
maatschappijen zijn er voor het
belang van de passagiers en niet
omgekeerd."
^ir Freddie Laker voor één van zijn toestellen.
In praktijk
De Ierse econoom Sean Barrett
concludeert op grond van een stu
die, dat Laker dit principe in prak
tijk heeft gebracht. Hij wijst erop,
dat de nationale luchtvaartmaat
schappijen die bij de IATA het
internationale luchtvaartkartel
zijn aangesloten, in de periode
tussen 1970 en 1979 op de Noordat
lantische route 8 miljard gulden
verlies hebben geleden Laker
heeft in de afgelopen drie jaar op
dezelfde route bijna acht miljard
gulden winst gemaakt. In dezelfde
periode zouden de nationale
luchtvaartmaatschappijen econo
misch ruim twee procent gegroeid
zijn. Laker geeft blijk van weinig
bescheidenheid. Hij constateert
dat zijn bedrijf in precies die peri
ode met vijftig procent gegroeid
is. De gemiddelde passagiersbe
zetting op IATA-vluchten over de
Atlantische Oceaan bedraagt zes
tig procent. Op Laker's vluchten
zijn doorgans 85 procent van de
stoelen bezet.
Gezamenlijk ontkrachten Laker
en Barrett punt voor punt de argu
menten van de nationale lucht
vaartmaatschappijen tegen het
toelaten van particuliere onderne
mingen op binnen- en buitenland
se vliegroutes. Barrett stelt vast,
dat Laker tien keer efficiënter
werkt dan de „efficiënte" nationa
le luchtvaartmaatschappijen,
zoals Swiss Air en Lufthansa. Op
de binnenlandse vluchten in de
Verenigde Staten, waar een vrije
concurrentie bestaat, worden
jaarlijks twee keer zoveel passa
giers en vracht verwerkt als in
Europa. Maar de Amerikaanse
luchtvaartmaatschappijen heb
ben slechts vijfendertig procent
meer personeel in dienst.
Concurrentie
Laker bestrijdt ook. dat het toela
ten van concurrentie in de Euro
pese luchtvaart tot de sluiting van
onrendabele routes zal leiden.
Voor elk van de dertig routes,
waarvan British Airways onlangs
afstand deed, zouden er drie maat
schappijen zijn die ze willen over
nemen. Bovendien bevestigt La
ker, dat de concurrentie in de Ver
enigde Staten tot de verdwijning
van 170 bestemmingen heeft ge
leid, maar dat er tevens tweedui
zend nieuwe bestemmingen zijn
bij gekomen.
Laker beschuldigt de door de Eu
ropese regeringen gesteunde na-
tionale luchtvaartmaatschappij
en van „zwendel tegenover de
klant". Hij gelooft stellig, dat de
prijzen op alle vliegroutes ver
laagd kunnen worden (met min
stens twintig procent) en vindt het
belachelijk, dat Europeanen de af
gelopen drie jaar financieel eerder
in staat waren de Verenigde Sta
ten te leren kennen dan het eigen
continent.
Laker zet zich daarom in voor een
vrije concurrentie op vliegroutes
in Europa en voor het voeren van
een prijspolitiek zonder beperkin
gen. Hiermee keert hij zich tegen
de door de gevestigde luchtvaartr
maatschappijen aangeboden
goedkope tickets, waaraan alle
mogelijke voorwaarden zijn ver
bonden.
„Business is business", zegt La
ker. „Het beschermen van de heili
ge koeien (de nationale lucht
vaartmaatschappijen) en het ver
lenen van overheidssteun hebben
niets met business te maken. Ik
ben voorstander van een revolu
tie. Vierendertig jaar lang vocht ik
voor het recht mijn vliegbedrijf te
mogen uitoefenen. Welk criterium
Je ook hanteert, dit is een te lange
periode voor een zwangerschap Ik
ben nu 58 jaar oud. Ik heb niet nog
eens 34 jaar."
Met een revolutie tegen de mono
poliepositie van de Europese
luchtvaartmaatschappijen poogt
dit zwarte schaap van de lucht
vaartindustrie niet alleen rijker te
worden, maar ook „de Europese
Gemeenschap een echte Europese
gemeenschap te laten worden,
waarin de volkeren geïntegreerd
worden in plaats van een insti
tuut, dat heilige koeien in bescher
ming neemt."
Van een onzer verslaggevers
BREDA De Skol-vestigin-
gen in Helmond en het Lim
burgse Arcen met samen hon
derdnegentig werknemers,
moeten sluiten. Ook de vesti
gingen in Rotterdam en Bre
da moeten inkrimpen. Het to
tale personeelsbestand van
de Skol-brouwerijen moet da
len van 2400 tot 2000 werkne
mers. Dat zijn de belangrijk
ste adviezen van het organisa
tiebureau Horringa en De Ko
ning om Skol weer gezond te
maken.
Ook de topstructuur van Skol moet
worden gewijzigd. Het organisatiebu
reau stelt voor de raad van bestuur
op te heffen en het aantal directiele
den sterk terug te brengen. De huidi
ge structuur maakt slagvaardig op
treden vrijwel onmogelijk. De Skol-
divisies frisdranken, wijn en gedestil
leerd draaien redelijk, maar de bier
sector heeft een overcapaciteit van
veertig tot zesenveertig procent.
Daardoor lijdt Skol jaarlijks miljoe
nen verliezen. Volgens het organisa
tiebureau zou ook de Skol-vestiging
in Rotterdam kunnen worden geslo
ten omdat de hoofdvestiging in Bre
da makkelijk alleen in de bier-behoef
te kan voorzien. Desondanks advi
seert het bureau om de vestiging in
Rotterdam voorlopig open te houden.
Bestuurder J. Dijkman van de indu
striebond FNV vindt dat Skol nu de
rekening krijgt gepresenteerd voor de
fouten die in het verleden zijn ge
maakt. „Iedereen kon zien dat de
bier-verkoop de laatste jaren stag
neerde. Duidelijk was ook dat de filo
sofie van Sko! om zich te richten op
de internationale markt niet werkte.
Toch heeft Skol gemikt op expansie.
Het is onaanvaardbaar dat de werk
nemers van deze blunder de dupe
worden". De industriebond FNV gaat
bekijken of er toch nog mogelijkhe
den zijn om de vestigingen in Hel
mond en Arcen open te houden.
Skol heeft in de Helmondse vestiging
nog kortgeleden een nieuwe bottel
en fustlijn laten installeren met an
derhalf miljoen gulden overheids
steun. Voorzitter W.*van Melis van de
Helmondse ondernemingsraad: „hei
is onbegrijpelijk dat het rijk bij di<
steunverlening geen voorwaarde»
heeft gesteld. Dat geld is nu weg. W<
houden er rekening mee dat'de zaal
in de periode maart-oktober volgend
jaar zal worden afgebouwd."
B en W van Helmond hebben de di
rectie van Skol voorgesteld samen
naar het ministerie van economische
zaken te gaan om te proberen de
vestiging in Helmond open te hou
den. Formeel moet de raad van be
stuur van Skol overigens nog een
standpunt innemen over de adviezen
van het organisatiebureau. Dat zou
binnen vier weken gebeuren
DEN HAAG Minister Van Aarden-
ne van economische zaken heeft het
bestuur van de Nederlandse Her
structureringsmaatschappij <NE-
HEM) verzocht het bedrijf op zo kort
mogelijke termijn vanuit Den Bosch
naar Den Haag te verplaatsen. Van
Aardenne vindt dat in ieder geval een
gedeelte van de NEHEM, waar een
kleine vijftig mensen werken, zo snel
mogelijk naar Den Haag moet
De achtergrond van de verhuizing is
het verbeteren van het contact van
de NEHEM met de departementen in
Den Haag en met werkgevers- en
werknemersorganisaties. Volgens een
woordvoerder van het ministerie van
economische zaken brengt het werk
van de NEHEM een frequent per
soonlijk contact met de genoemde
instanties met zich mee. Voorzitter
Hendriks van het bestuur van de NE
HEM verklaarde desgevraagd het
daar volledig mee eens te zijn. Hij
verwacht dat de overplaatsing tegen
het einde van volgend jaar zal zijn
voltooid.
De NEHEM. opgericht in 1972, houdt
zich bezig met het begeleiden van
herstructureringsprojecten in bedrij
ven. Sedert begin 1975 heeft de NE
HEM ook een taak in het verstrekken
van subsidies die voor deze herstruc
tureringen nodig kunnen zijn.
Volgens voorzitter Hendriks zal de
overplaatsing voor de beleidsmede
werkers weinig problemen geven, om
dat zij doorgaans toch al verspreid in
het land werken. Hendriks sluit niet
uit dat er wel moeilijkheden kunnen
rijzen bij de overplaatsing van de
ongeveer 25 man sterke kantoorbe-
zetting. Voor mensen die per se niet
mee willen of kunnen is volgens hem
een regeling getroffen.
OUDEWATER De margarinefa
briek Brinkers in Zoe term eer wil haa
vestiging in Oudewater gaan sluiter
Er is ontslag aangevraagd voor d
dertig personeelsleden. Volgens de di
rectie zijn de kosten van de invoe
van grondstoffen zo gestegen, dat e
geen toekomst meer is voor het be
drijf.
De industriebond CNV gaat voorals
nog niet akkoord met de sluiting. Di
vakbond wil eerst met de directi»
gaan praten over mogelijke altema
tieven. die kunnen leiden tot behouc
van het bedrijf Dat gebeurt volgendt
week.
