vraagt ieer overheidssteun Winkel verkopen vallen mee in eerste halfjaar Handel in originele Amerikaanse aandelen Koersveriaging 10y2% pandbrieven FGH hypotheekbank Liever sparen dan geld lenen d.Louwwil consulaten éstblok in Rotterdam Industrie stagneert 99% Sjor meer klandizie in haven KLM VERLAAGT DE TARIEVEN OP HET VERRE OOSTEN. KJLEVI Thuis In de lucht hoenwinkeliers [en willekeur n leveranciers Junimaand echter zeer mager nóXS cOTiaumpuexo«i«*n0 zevfn Vanaf 15 september op effectenbeurs Personeel stapt op bij uitgeverij TriCOtagefabnek Van onze redactie economie at: non actief .000 werknemers Zeven op de tien consumenten: inSDAG 9 SEPTEMBER 1980 FINANCIEN EN ECONOMIE TROUW/KWARTET 11 (STERDAM Hoewel de Nederlandse zeescheepvaart er de algelopen negen jaar ln I ilaagd is uit de rode cijfers te blijven, zijn de winsten die ln deze sector worden gemaakt te to om noodzakelijke Investeringen te plegen. De Koninklijke Nederlandse Redersverenl- b, ig vroeg daarom gistermiddag een bescheiden uitbreiding van de steun, die de overheid de n .scheepvaart al geruime tijd biedt. -1 gelegenheid van het vijfenzeven- jarig bestaan van de vereniging, d gisteren het rapport „8cheep- jt ln de Jaren Tachtig", aangebo- aan minister Tuljnman van ver- en waterstaat. Het rapport werd /sfcengesteld door de Commissie Ne- lindse Zeescheepvaart, onder lei van de heer K. Fibbe. den de noodzaak van vervan- f «Investeringen, bepleitte de com- de uitbreiding van de geldelijke l im van de overheid. Ook politieke zou welkom zijn. Deze ls vooral |g om het toenemende protectio ns te doorbreken. Als voorbeeld mt de commissie het feit dat de lerikaanse markt voor de Neder- idse koopvaardij totaal ontoegan- l]k ls, terwijl Amerikaanse reders 1 volop ln de Noordzee zijn verte- awoordlgd. fas de commissie ls het eigen )gen vooral te krap bij de klel- bedrijven. Om hen te helpen, £n er aanvullende faciliteiten in (Lscale sfeer moeten komen, zou het ministerie van finan- ik boorschepen en berglngsma- tot de scheepvaart, moeten re- bl Op dit moment gebeurt dat reders ln deze sector geen ak kunnen maken op over- is te un. De commissie uit milde kritiek op de reders zelf: De Nederlandse reders zouden te weinig hebben geïnves teerd in nieuwe technieken, zoals de koel-, de chemicaliën- en de tank- vaart. Waaraan het gebrek aan be langstelling te wijten is, kan de com missie niet verklaren. Ook zou een aantal Nederlandse rederijen werken met een te grote walorganlsatie, wat de kosten-batenvertaouding niet ten goede komt. Energiebesparing Over het algemeen ls de commissie van mening dat het merendeel van de rederijen goed is geconstrureerd en georganiseerd. Op het gebied van doeltreffend gebruik van de aanwezi ge mankracht zou nog wel wat te verbeteren zijn. Rederijen zouden verder aanmerkelijke energiebespa ringen kunnen doorvoeren, door mo toren om te bouwen op zwaardere olie. De commissie wijst een verdere vermenging van de zeescheepvaart met de scheepsbouw af. In het verle den werd nogal eens druk uitgeoe fend op rederijen, om schepen in Ne derland te laten bouwen. De commissie komt verder tot de aanbeveling, zeevervoer een plaats te laten krijgen in de Nederlandse ont wikkelingspolitiek. Kritiek wordt ge uit op de Internationale Vervoersfe- deratie en de UNCTAD, die zich ke ren tegen het gebruik van goedkope vlaggen. Van de Nederlandse vloot is ongeveer 22 procent geregistreerd in landen met een mild belastingkll- maat (meestal de Nederlandse Antil len). De commissie vindt het niet te recht dat er geen onderscheid wordt gemaakt tussen goedkope vlaglan- den met een mild belastingklimaat, en goedkope vlaglanden met een zacht klimaat voor scheepslnspectie, die de oorzaak zijn van de zogenaam de „drijvende doodskisten", een toe nemend gevaar in de internationale wateren. Aanbevolen wordt verder, de lengtebegrenzing van schepen in de kleine handelsvaart (nu maximaal 75 meter) uit te breiden tot bij voor beeld 90 meter. Verdere fusies ln de scheepvaart moe ten niet worden aangemoedigd, be sloot de heer Fibbe. Hij kreeg de lachers op zijn hand toen hij de vraag „Waarom niet?" beantwoordde met ,Jk ben niet altijd tegen fusies ge weest, maar Ik ben ln de loop van de tijd van gedachten veranderd". Fibbe heeft als topman bij de O gem veel ervaring opgedaan met fusies. ADVERTENTIE fJjTTERDAM (ANP) De lering zou Oostbloklanden ■r faciliteiten moeten toe- in Rotterdam, vindt ;ter André van der Met name zouden ze consulaat in de Maasstad in hebben maar ook i- en werkmogelljkheden. Oostbloklanden wijken nu uit naar bij voorbeeld iburg en Antwerpen waar voorzieningen wel be- van consulaten en kanto- iu bovendien net de werkelijk- overeenkomen, meent Van der want „ongezien" werken de "len toch wel ln de Rotter- haven. der Louw hield zijn pleidooi naar ""leiding van een reis die hij in istus op uitnodiging van de West regering langs diverse Duitse en heeft gemaakt Hem was toen eken dat er bij voorbeeld in Ham- JAKARTA BANGKOK COLOMBO HONGKONG KUALA LUMPUR MANILLA SINGAPORE 2050,- 1800r- 1700,-' 2390,-: 1850,- 2200,-: 1850^ Vertrek altijd vanuit Amsterdam. Rechtstreekse vlucht Belangrijkste voorwaarden: verblijf minimaal 14 dagen, maximaal 90 dagen (Jakarta 180 dagen). Verdere inlichtingen bij de erkende KLM-agenten en KLM-kantorea' onze redactie economie INIK Schoenwlnkellers heb- geen enkele zekerheid dat de e) ranciers zich aan de afgesproken ringstermijnen houden. Welis- zijn er standaard voorwaarden de handel tussen fabrikant (of ur) en detaillist maar deze es geven de leverancier alle 1 om van de vastgestelde leve- ita af te wijken. Een dwang- hebben de winkeliers niet, de arden zijn eenzijdig opgelegd, oorzltter J. J. Haverhals van de ij telljke bond van schoenwlnke- I tijdens een ledenvergadering. erhals vindt het de hoogste tijd de detaillisten afnemerscondities die aan de leveranciers it rechten ook plichten geven. Hij tdeze zaak des te actueler omdat everanciers hebben besloten ge uit te wisselen over detailhan- ren die slecht betalen. Haverhals diarom ook een zwarte UJst van tnciers die niet op tijd leveren, rhals was ook ontevreden over «zet van een keurmerk door Ne- indse schoenfabrikanten. De «liers, dus Juist de mensen die iet hebben met het publiek, zijn buiten gehouden, zei hij. burg een Russisch consulaat en een Hongaars transportbureau zijn. Van der Louw vermoedt dat de Ne derlandse regering onder meer uit veiligheidsoverwegingen de Oostblo klanden bij ons niet te veel vaste voet wil geven. Hij merkte overigens op dat Nederland met dit beleid ln de EO alleen staat De overige landen hebben er minder moeite mee het oostblok op die manier tegemoet te komen. Rotterdam ervoer vorig Jaar het gemis van een dergelijk consu laat, toen door stakingen in Engeland honderden Bulgaarse vrachtwagen chauffeurs in de Europoort strand den en er dagenlang moesten bivak keren. Rotterdam was toen gedwon gen noodvoorzieningen op het gebied van sanitair aan te leggen. Binnenvaart Een ander probleem dat de Rotter- damse burgemeester ter sprake Tn|fi|ctriP VS bracht was dat van de Oosteuropese IHUUaUIC v LJ binnenvaart als het Rijn-Maln-Don- mAAi mAflprnicpron kaukanaal eenmaal klaar is. Er waren IllUtJl Hlüücrillöcreil lange tijd twijfels of dat project wel ooit voltooid zou worden maar Van der Louw had de verzekering gekre gen dat het kanaal Inderdaad gereed komt Waarschijnlijk in 1988, maar dat kan ook wat later worden. Als het eenmaal zover is, zullen de Oosteuropese binnenschepen wel niet onbelemmerd in West-Europa kunnen varen wegens hun (soms kunstmatig) lage tarieven. Vervoer naar en uit bij voorbeeld Hongarije of Bulgarije zal daarom in verdragen per land geregeld worden. Staatsse cretaris Smit-Kroes heeft daar on langs in West-Duitsland ook voor ge pleit De omrastering van de kerncentrale te Dodewaard wordt versterkt in verband met de te verwachten demonstraties. Actiegroepen die opereren onder de naam „Stop kernenergie" hebben zaterdag 18 oktober als demonstratiedatum gekozen. Die datum is bet begin van de herfstvakantie, zodat jonge actievoerders geen school behoeven te verzuimen als de actie enkele dagen duurt. Van onze redactie economie DEN HAAQ De detailhandel heeft ln de eerste helft van het lopende jaar zes procent meer verkocht (ln geld) dan ln dezelfde periode van het vorige jaar, toen de omzetstijging slechts drie procent groot was, aldus het CBS. In deze groei zit echter een aanzienlijk stuk prijsstijging. Ook telt mee dat de winkelverkopen begin 1979 ernstig stagneren door de strenge winter. gehouden worden met het feit. dat juni 1960 vier zaterdagen telde en juni 1979 vijf. Zaterdag ls de drukste dag voor de winkels. In de branches, gespecialiseerd in de verkoop van voedlngs- en genotmid delen, werd ln Juni 1980 drie procent minder geldomzet gerealiseerd. Even eens een negatieve ontwikkeling maakten de branches gespecialiseerd ln de verkoop van duurzame en overi ge non-food consumptiegoederen door. Gezamenlijk gingen deze bran ches er in Juni 1980 ten opzichte van Juni 1979 één procent ln geldomzet op achteruit. De geldomzet bij de ver koop van nieuwe personenauto's daalde ten opzichte van Juni 1979 met 22 procent. De warenhuizen en post orderbedrijven zagen hun geldomzet- ten in Juni 1980 ten opzichte van juni 1979 met respectievelijk twee procent en 10 procent toenemen. Alle sectoren van de detailhandel hadden deel aan de verbetering van de verkopen, behalve de postorderbe drijven, die hun omzetgroei van veer tien procent in de eerste helft van 1979 zagen teruglopen tot een groei van twaalf procent ln de eerste helft van 1980. De warenhuizen boekten dit jaar een omzetstijging van zeven procent, drie procent meer dan de omzetstijging in de eerste helft van 1979. Bij de branches ln voedlngs- en genotmiddelen was dit Jaar de geza menlijke omzetstijging vier procent (vorig Jaar drie procent) en bij de procent tegen verleden jaar twee pro cent De totale detailhandelsomzet ls ln Juni 1980 ten opzichte van de over eenkomstige maand ln 1979 met twee procent gedaald. In 1979 gaf de maand Juni een stijging van vijf pro cent te zien. BIJ de beoordeling van deze ontwikkelingen moet rekening DEN HAAG (ANP) De groei vaa de industriële produktle heeft ge stagneerd ln de periode mei tot en met juli. Dat heeft het ministerie van economische zaken meegedeeld. De gemiddelde dagproduktle in de industrie steeg slechts met een pro cent in vergelijking met dezelfde pe riode van het vorige jaar. Ten op zichte van de eerste maanden van 1980, toen de produktle duidelijk ho ger was dan in 1979, is in feite enige teruggang. Ten opzichte van juni, toen de pro duktle betrekkelijk laag was. is In Juli het volume van de Industriële produktle met twee procent ge stegen. In de voeding»- en genotmiddelenin dustrie, de textiel- de hont- en meu belindustrie, de papier- en papierwa- renindustrie, de grafische-, de rub ber- en de metaalindustrie was de omvang van de produktle in de peri ode mei tot en met juli duidelijk hoger dan in dezelfde periode van het vorige jaar. Dit ligt voor de meeste van deze bedrijfstakken (uit gezonderd textiel, rubber, hout en meubelen) in het verlengde van de groei, die zich al enige Jaren voor doet. In de meeste bedrijfstakken echter is de groei enigszins trager geworden. Beneden het groeigemiddelde van de gehele industrie lag de produktle- groei in de kledingindustrie, de le der-, schoen- en lederwarenlndus- trie, de aardolie-industrie, de chemi sche industrie en de industrie van bouwmaterialen, aardewerk en glas. DEN HAAG (ANP) Vijftien van de zestien personeelsleden van de Haag se uitgeverij Nortier en Harmsze heb ben hun ontslag aangeboden, nu de belde directeuren-eigenaars hun aan delen hebben verkocht aan uitgeverij Tijl in Zwolle. Daardoor ls het voort bestaan van de tijdschriften Motor en Autorevu zeer onzeker geworden. Een van de directeuren, C. J. de Boor- der, heeft ontkend dat het voortbe staan ln gevaar is. Ondanks het ver trek van bijna alle personeelsleden zal volgens hem een manier worden gevonden om de toekomst van het blad te verzekeren. Naar de mening van De Boord er was de verkoop van het bedrijf geheel geschied in over eenstemming met de fusie gedragsre gels. WASHINGTON Teneinde het (enorme) tekort ln de handel met Ja pan op te heffen, moet de Amerikaan se industrie moderniseren en betere kwaliteit leveren. Dit staat ln een advies van een com missie uit het Huls van Afgevaardig den. Hierbij wordt erop gewezen, dat dat tekort de afgelopen drie Jaar on geveer tien miljard dollar (twintig miljard gulden) per Jaar ls geweest Volgend jaar zal dat nog meer zijn. AMSTERDAM Met ingang van 15 september a s. kan op de Amsterdamse effectenbeurs fljpht* QQ nntdiHTPH worden gehandeld in originele Amerikaanse aandelen. Met dit novum, aldus de Vereniging until* uo unisidgcii VQor de Effectenhandel, wordt de mogelijkheid voor de belegger om belang te nemen bij Amerikaanse bedrijven vergroot en vergemakkelijkt. Van der Louw wil ook de belangen van de Nederlandse binnenschippers behartigen maar vindt het anderzijds Jammer dat de vrije binnenvaart be lemmerd wordt. Want voor een haven als Rotterdam gaat het er soms al leen om dat er zoveel mogelijk sche pen door de haven varen. Daarbij doet het er dan niet toe waar die schepen vandaan komen. De commissie meent dat het tekort twee miljard dollar minder kan wor den, als Japan enkele handelsbelem meringen opheft Dat zou met name moeten gebeuren op het terrein van de hoogwaardige technologie en de landbouw. Japanse Investeringen ln Amerika waardoor arbeidsplaatsen worden ge schapen zouden vooral ln de auto mobielindustrie moeten worden aangemoedigd. DOESBURG (ANP) De tricotage- fabriek ATF in Doesburg en Gende- ren gaat dicht. Daardoor komen 93 mensen op straat te staan. Directeur E. ter Brugge verwacht, dat de recht bank in Arnhem woensdagochtend het faillissement van zijn bedrijf uit spreekt. Het personeel (zeventig man werken in de vestiging ln Doesburg) ls inmid dels op de hoogte. Volgens de heer Ter Brugge heeft ATF de laatste Ja ren een gebrek aan orders als gevolg van zware concurrentie, met name uit de Verenigde Staten. Het ministerie van economische zaken heeft volgens hem financiële steun geweigerd. ADVERTENTIE AAN Als gevolg van moeilljk- ln de verkoop wil Fiat. zo mel- Italiaanse kranten, 24.000 weric- vijftien maanden naar huls ai Deze maatregel zou 1 oktober 2| ten ingaan. 1 8SERIJNIEUWS it 5555 kg tong, 213 kisten tarbot en 1118 kisten kabeljauw. 772 kisten schelvis. «ten wijting. 1098 kisten schol. 87 kisten kisten makreel, 138 kisten diverse. PrlJ- kilogram: tsrbot 20.69-18.21, gr tong 18.24- P m tong 17.24-15.88. kl.m. tong 17.55-16.82, J8.16-17.99, n 18.80-17.95 Per 40 kilogram: «oe-471. griet 676-428, kabeljauw I 180-148, QI1 "HM, m 136-122. IV 128-114, V 112-38, schelvis Cl ,7J. n 112-«5. m 78-47, IV 65-37.60. makreel D a 1116-98, n U2-83, in 77-67, iv 66-54. 61-42, tongschar 256-124, ham met kop n H. ichar 61-32, heek 268-154 I iJOONOEN KW 4 22.300. 11 at "0. 35 ƒ17.200, 129 ƒ10 200. 51 ƒ27.600, 22 11Pi ƒ39,100, 77 16 200, 113 12 500, 145 22.300. 137 iOK-148 115 80°. 152 ƒ21900,167 10.400, 173 - i ;.175 21 ®°°- 18» 27 500 185 1 5: h4 11.300, 226 15.000, 8CH 258 ƒ7800, ■/O400. UM 44 25.300. Lm 209 11.100 S 8 De Friesch-Groningsche Hypotheekbank N.V. te Amsterdam deelt mee dat m.i.v. 8 september 1980 voorbeurs de koers van uitgifte van de 10!4% pandbrieven 1980 per 1983/1987 is verlaagd tot Effectief rendement 10.80%. Jaarcoupon per 1 februari. Prospectus van uitgifte op aanvraag verkrijgbaar bij onze kantoren, de banken en de commissionairs in effecten. Amsterdam Herengracht 433(020-2212 72) Arnhem. Ziipendaaiseweg 59 (085-42 7348) Eindhoven Ten Hagestraat it (040-44 68 55) Enschede. M H Tromofaan 12 (053-31 24 45) Oen Haag Lange Viiverberg 9 (070-605900) Groningen Ubbo Emmiussingpi 75(050-183183) Rotterdam Westbiaak67(0K)-t15550) Utrecht GiWenkwarner 43(030-310344) Koop en verkoop kunnen nu voor taan tijdens de beursuren in Amster dam van 10 uur 'a ochtends tot 16.30 uur 's middags dwz. ook tijdens voor- en nabeurs geschie den. De handel in originele Ameri kaanse aandelen ln Amsterdam vindt plaats ln de vorm van „ASAS". ASAS staat voor American Shares Amster dam System. Op de Amsterdamse effectenbeurs worden zogeheten toonderaandelen verhandeld. Daarom is levering van Amerikaanse aandelen die op naam staam, die ln Amsterdam worden ver handeld en dividendbetaling terzake van Amerikaanse aandelen op naam, die ln Nederland worden gehouden, een gecompliceerde zaak. Deze problemen zijn Jaren geleden opgelost door administratiekantoren. Een belegger kan een Amerikaans aandeel bij een administratiekantoor deponeren, waardoor dit kantoor voortaan de geregistreerde aandeel houder ls. Hiervoor geeft het adminis tratiekantoor een certificaat af, dat een aandeel vertegenwoordigt De overdracht van het certificaat ge schiedt zonder de tussenkomst van het administratiekantoor: het ls im mers toonderpapier. Nadelen certificaten Deze oplossing kent echter verschil lende nadelen. Met het zenden van documenten naar Nederland en het uitgeven van certificaten ls tamelijk veel werk gemoeid. Verder brengt het administratiekantoor de houder van een certificaat steeds terugkerende kosten ln rekening. Factoren, die htm weerslag vinden ln de koers van het certificaat op de Amsterdamse beurs, die afwijkt van de prijs van het desbetreffende aan deel op de Newyorkse beurs. Omdat het koersverschil verwarring kan ver oorzaken bij beleggers deze kun nen er onder de gegeven omstandig heden de voorkeur aan geven om aandelen rechtstreeks ln New York te kopen heeft de beurs een systeem ln het leven geroepen dat dergelijke problemen vermijdt Om de handel in originele Ameri kaanse fondsen op de Amsterdamse beurs mogelijk te maken zijn door de Vereniging twee dochtervennoot schappen opgericht te weten de No minee Amsterdam Stock Exchange (Nominee) en de ASAS Servicing Company. De Nominee geeft de Ame rican Shares Amsterdam System (ASAS) uit Deze worden niet in natu re ter beschikking gesteld, maar ko men alleen in de boeken voor. Tegenover de door de Nominee uitge geven American Shares Amsterdam 8yctem is eenzelfde aantal Ameri kaanse aandelen in New York gede poneerd. De ASAS Servicing Compa ny houdt de administratie bij van de handel in ASAS. De koersen van de ASAS tulden in dollars en fracties daarvan. Fondsen In eerste aanleg zal worden begonnen met de handel in 12 fondsen, waarop ook opties worden verhandeld op de Europese Optiebeurs. Deze fondsen zijn American Tel Si Tel, Boeing, Citi- co, Eastman Kodak, Exxon. General Motors, IBM, Occidental Petroleum, Polaroid, 8chlumberger. Sears Roe buck en Xerox Voor de aan- en verkoop van A8A8- fondsen bij koop en verkoop van Amerikaanse waarden dient uitdruk kelijk te worden opgegeven of het om ASAS gaat wordt naast de normale provisie ƒ22,50 extra berekend ter dekking van de kosten die de organi satie met zich brengt, Aipertkaanae provisie en overige soms hoge kosten hoeven niet te worden be- DEN HAAG Zeven op de tien Nederlanders geeft, als het gaat om het kopen van duurzame consumptiegoede ren, de voorkeur aan sparen boven het lenen van geld. Dit blijkt uit een onderzoek, dat het Centraal Bureau voor de Statistiek vorig jaar heeft gehouden. Het afgelopen Jaar is niettemin voor ongeveer 8,6 miljard gulden aan consumptief krediet ver strekt Degenen die leenden had den zo'n 1.300 tot 1.700 méér te besteden. Hierbij is geen rekening gehouden met het belastingvoor deel door de aftrekbaarheid van de betaalde rente. De consumen ten die ln het verleden geld leen den, hebben het afgelopen Jaar naar schatting 10,2 miljard gulden aan rente en aflossing moeten be talen. Dat ls gemiddeld 8.500 tot 11.300. Het CBS komt tot de conclusie, dat het lenen van geld voor het doen van aankopen niet maakte, dat men meer geld kan uitgeven. Integendeel, het gevolg is Juist, dat de bestedingsruimte voor de geldlenende consument kleiner wordt (Want de rente die moet worden betaald, gaat van het be schikbare bedrag af red.) Krediet In 1975 had twaalf procent van de Inkomenstrekkers een consump tief krediet Ten aanzien van 1979 schat het CBS zo'n vijftien twin tig procent Hoe hoger bet inkomen, hoe meer er blijkt te worden geleend. Het aantal Inkomenstrekkers dat ren te op consumptief krediet moet betalen, loopt uiteen van minder dan vijf procent in de inkomens klassen tot 16.000 gulden, tot meer dan veertig procent boven de 70.000 gulden.

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Nieuwe Leidsche Courant | 1980 | | pagina 11