Gekrakeel om Zoetermeerse bouwlocatie
CDA-fractie wil fietsroute
omleiden uit winkelstraat
Overschot kantoren
in Den Haag groeit
Vijfde wijk in Zuid of Noord is keuze voor of tegen openbaar vervoer
Staten: dichter
bij Den Haag
bouwen alternatief
KORT NIEUM
VVD zwicht nog niet voor Haagse winkeliers
KORT
Rapport over leegstand:
Bezetters eisen
aftreden bestuur
Haagse Stichting
voor Antillianen
!F
Reddingbotü
in haven va
Scheveningf*
DINSDAG 24 APRIL 1979
REGIO DEN HAAG
TROUW/KWARTET
door Marcel ten Hooven
UTRECHT/ZOETERMEER De plaats waar de vijfde wijk
ln Zoetermeer gebouwd gaat worden, is erg belangrijk voor
het karakter dat die nieuwe wijk gaat krijgen. Het gemeen
tebestuur wil in het noorden van Zoetermeer gaan bouwen,
tegen Benthuizen aan. Er ontstaat dan een „autowijk", voor
de bewoners zal de flinke afstand tot de Sprinterlijn een
beletsel zijn om van de trein gebruik te maken. De keuze
van de provincie: de vijfde wijk in het zuiden van Zoeter
meer. is een keuze voor het openbaar vervoer. De ligging ten
opzichte van de speciaal voor het forensisme aangelegde
spoorlijn naar Den Haag is dan erg goed.
Zoetermeer gaat hardnekkig en
consequent door met de planvoor
bereiding voor een nieuwe wijk ln
het noorden van de snelgroeiende
stad. De inspraakprocedure voor
een ontwerp-bestemmlngsplan is
net gestart. Een derde bedreiging
voor het openbaar vervoer ln de
Haagse regio. Ook de onder handen
zijnde verbetering van de wegver
binding tussen Den Haag en Zoeter
meer (kruisingvrij maken van ver
keersplein Leidschendam en ver
breding rijksweg 12) is nou niet be
paald bevorderlijk om de afweging
van de alternatieven auto-trein in
het voordeel van de laatste te laten
uitvallen. Een afweging, die door
het eenzijdig op de auto gerichte
verkeersbeleid van Den Haag voor
veel mensen toch al niet moeilijk is.
Gedeputeerde Staten zijn nu be
paald niet actief geweest om Zoe
termeer duidelijk te maken dat het
vorig jaar vastgestelde streekplan
Zuid-Holland West er niet voor
niets in. In dit streekplan is de me
ning van de provincie dat er maar
één wijk tot 1990 in Zoetermeer
gebouwd mag worden, vastgelegd.
Eén wijk. in het zuiden. Verontruste
PvdA- en WD-afgevaardigden heb
ben over de passiviteit van GS al
vragen gesteld.
NS bezorgd
De verontruste statenleden worden
van harte gesteund door de Neder
landse Spoorwegen NS Die zien
met een wiJk-Noord ln Zoetermeer
weer eens een kans voor het open
baar vervoer verloren gaan. Het nut
van de. mede door de actieve steun
van Zoetermeer zelf aangelegde.
Sprinterlijn dreigt ondermijnd te
worden, vinden de NS
Maar een klein gedeelte van de
noordelijke wijk (zo'n 10 procent
van de bebouwing) zal binnen een
straal van een kilometer van de
toekomstige, ln aanleg zijnde.
Sprinterstations Leidse Wallen en
Seghwaert liggen. De huizen in een
zuidelijke wijk daarentegen zullen
bijna allemaal binnen een afstand
van 1000 meter van de Sprinterlijn
en twee stations Zoetermeer-
Oost en Driemanspolder ge
bouwd worden
De afstand tot een station blijkt één
van de belangrijkste factoren te
zijn, waarvan het gebruik van de
trein afhankelijk is. Ervaringscij
fers leren dat mensen die op korte
afstand (loopafstand) van een sta
tion wonen, eerder de trein zullen
pakken dan reizigers die verder weg
worfen en die vaak de bus moeten
nemen (overstappen!) om bij het
station te komen
Een paar cijfers: met de auto rijd je
vanaf een zuidelijke Zoetermeersw
wijk in 20 minuten naar Den Haag-
Centraal Station, vanuit een noor
delijke wijk in 25 minuten.
Een treinreiziger doet er vanuit zuid
22 minuten over en vanuit noord
(hii moet lang wandelen naar het
station) maar liefst 45 minuten. An
ders gezegd: als ln een noordelijke
Zoetermeerse wijk 100 mensen met
de trein gaan. zullen in zuid in een
vergelijkbare situatie 238 mensen
de sprinter verkiezen boven -de
auto. (Waarbij niet eens rekening is
gehouden met de kortere reistijd
naar Den Haag).
Zoetermeer bestrijdt die cijfers. Je
zet gewoon een bus ln en ziedaar: in
Noord zullen ook veel mensen de
sprinter nemen. Bovendien, is een
argument van de Zoetermeerse
stadsplanners, moet de vijfde wijk
een wijk worden voor Zoetermeer-
ders die in de eigen gemeente wer
ken. Die wijk is maar gedeeltelijk
bedoeld voor de overloop uit de
Haagse stadsvernieuwingsge
bieden.
Alphens onderzoek
Een onderzoek in een met Zoeter-
De Sprinter. Snelle verbinding Zoetermeer-Den Haag.
meer vergelijkbare Zuidhollandse
gemeente. Alphen aan den Rijn. be
vestigt echter de bange vermoedens
van de NS. Ook daar geschiedt
tegen de wil van de NS de uitbrei
ding in het noorden van de gemeen
te. hoewel de spoorlijn langs het
zuiden loopt.
In de wijk bij het station, zo blijkt
uit het recente onderzoek, gaan
ruim 50 reizigers op de 1000 inwo
ners met de trein. In Ridderveld I.
de nieuwe wijk aan de andere kant
van Alphen. nog maar 20 per 1000
inwoners.
NOORD
O
"Jtohonj J
De locaties Noord en Zuid in Zoetermeer. Bijna heel Zuid ligt binnen een
straal van 1000 meter van de Sprinterlijn. Ervaringscijfers van de NS
wijzen uit dat als binnen 500 meter 100 mensen de trein nemen, op 500 tot
1000 meter 40 tot 50 mensen dat doen. Op 1000 tot 1500 meter 20 tot 25, op
1500 tot 2000 meter 10 tot 12,5.
Statenlid ir. F. D. Andrioli, plano
loog bij de NS, is erg duidelijk over
de Zoetermeerse uitbreidingsplan
nen. „Als de vijfde Zoetermeerse
wijk in het noorden gebouwd gaat
worden, kunnen we het streekplan
Zuid-Holland West wel meteen in de
prullebak gooien. Wanneer zoiets
essentieels als de bouwplaats van
een wijk van duizenden woningen al
in strijd is met dat verse streekplan,
dan is de hele provinciale planning
voor niets."
Voor een zesde wijk in Zoetermeer
voelt Andrioli helemaal niets, en hij
weet zich daarin vooral door de
WD, maar ook door het CDA. ge
steund. Er zijn goede alternatieven
voor die zesde wijk. De capriolen
van minister Beelaerts van Blok
land, die zegt door een daling van
de gemiddelde woningbezetting
(meer huizen voor hetzelfde aantal
mensen zijn dan nodig), door een
achtergebleven bouwproduktie en
door een minder dan verwachte uit
loop uit Zuid-Holland, eventueel ge
dwongen te zijn die zesde wijk te
laten bouwen, zijn voor Andrioli on
aanvaardbaar.
Een zesde wijk betekent dat in
Noord gebouwd gaat worden, ln
zuid is geen plaats voor twee nieuwe
wijken. Die mogelijkheid (in Noord
bouwen) laat Beelaerts van Blok
land ook nadrukkelijk open en hij
handelt daarmee in strijd met z'n
eigen „Derde nota over de ruimtelij
ke ordening", deel 2: de verstedelij-
kingsnota na de parlementaire be
handeling. Een citaat daaruit: „de
keuze of deze (extra benodigde wo
ningen. MTH) in Zoetermeer-West.
-Oost of -Zuid moeten komen, zal op
korte termijn moeten worden ge
maakt." Noord wordt niet genoemd.
Vlietranden
Het alternatief: prioriteit geven aan
stadsvernieuwing en bouwlocaties
dichter bij het economisch hart van
de regio. Den Haag. Het streekplan
noemt twee van die locaties: Leid-
schendam/Nootdorp en de Vlietran
den. Voor de Vlietranden een
bouwplaats die niet in het ontwerp-
streekplan voorkwam, maar daar
met een amendement is ingebracht
heeft Andrioli een raming ge
maakt van de capaciteit.
Even terug naar het waarom van de
bouwlocaties. De bestaande bouw
plannen in het westen van Zuid-
Holland leveren niet genoeg huizen
op om aan de geraamde woningbe
hoefte tot 1990 te kunnen voldoen.
Er wordt een te kort geraamd van
14.000 woningen voor de Haagse re
gio, waarbij het woningverlies in de
Haagse stadsvernieuwingswijken is
meegerekend. Voor die woningen
worden de bouwlocaties gereser
veerd.
Wat de PvdA en de WD de
meerderheid in de staten betreft
wordt begonnen met de Vlietrand-
locatie en de locatie Leidschendam/
Nootdorp. Zoetermeer-Zuid heeft
de laagste prioriteit. Capaciteit:
Vlietranden: 5000 (maximaal 6250
woningen), Leidschendam/Noot-
dorp: 8500 (maximaal 10.000) en
Zoetermeer-Zuid: 5500 (maximaal
8000 woningen). Totaal: 19.000 wo
ningen, met een uitloop bij een
dichtere bebouwing tot ruim 24.000
woningen. Een ruime overcapaci
teit dus ten opzichte van de ge
raamde 14.000 benodigde huizen.
Andrioli: „Waakzaamheid blijft wel
geboden. Die overcapaciteit kan
maar al te gemakkelijk een aanlei
ding zijn om de stadsvernieuwing te
laten liggen. Er is elders immers
genoeg plaats voor woningbouw"?
Leegloop
De funeste gevolgen van het verste-
delijklngsbeleid, waarbij de groei
kern Zoetermeer wordt volgepompt
met mensen uit Den Haag, laten
zich voelen. In 15 jaar heeft Den
Haag bijna 150.000 inwoners minder
gekregen. Verenigingen lopen leeg,
het sociale en culturele leven ver
armt. Het geld dat voor de instand
houding van die voorzieningen
wordt gebruikt, moet een tweede
keer op tafel komen om in de groei
kern het sociaal-culturele leven op
gang te brengen. En dan: de enorme
groei van de „mobiliteit": de inwo
ners van de groeikern hebben vaak
ergens anders hun werk. Wegenaan
leg en verkeersdoorbraken naar en
in de steden waar de werkgelegen
heid is, zijn het gevolg.
Daarom: dichter bij Den Haag bou
wen. Het gebruik van de auto om
naar het werk te gaan zal dan klei
ner zijn en de oriëntatie op de stad
groter. En: dichter bouwen in stads
vernieuwingsgebieden, zodat min
der huizen elders nodig zijn. De
stadsvernieuwing, die de allerhoog
ste prioriteit moet hebben.
De provinciale „Adviescommissie
voor de Ruimtelijke Ordening" be
spreekt 7 mei de aangedragen alter
natieven. Ook zal dan bekeken wor
den hoe Zoetermeer gedwongen
kan worden op te houden met de
voorbereidingen voor de wijk-
Noord.
Naast het onthouden van goedkeu
ring aan een bestemmingsplan voor
zo'n wijk, kunnen Gedeputeerde
Staten ook het harde middel van
een officiële aanwijsing hanteren.
Zoetermeer krijgt dan de opdracht
meteen met de voorbereidingen
voor Noord te stoppen en een be
stemmingsplan voor Zoetermeer
Zuid te maken.
Zoetermeer zal daartegen in beroep
gaan. Maar Andrioli verwacht niet
dat de Kroon aan de wens van de
groeikern tegemoet zal komen:
„Dan wordt gekozen tegen het
streekplan in. Dat zal natuurlijk
nooit gebeuren".
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG De felle protesten van winkeliers tegen de fietsroute door de Prins Hendrik
straat, hebben een ingang gevonden bij het CDA. De Haagse gemeenteraadsfractie van het
CDA wil de fietsroute in de winkelstraat opbreken en wethouder Klomp van verkeer een
vervangend traject laten ontwerpen.
Binnenkort maken B. en W. van Den
Haag de resultaten bekend van een
studie naar zowel de verkeerstechni
sche als economsiche voor- en nade
len van de fietsroute, die zich door
verschillende wijken (o.a. het cen
trum) van Den Haag slingert. Winke
liers. die het fietsparcours van rood
asfalt voor hun deur hebben gekre-
HOUTBLAZERS - In het geheel
gerestaureerde museum „Hofwijck"
aan het Westeinde 2 ln Voorburg i*
vanavond het tweede concert uit de
serie voorjaarsconcerten. Het hout
blazerstrio Tre Voel", bestaande uit
Gé van Koten. Herman Braune en
Hanne van Koten, zorgt voor de uit
voering.
gen, klagen al geruime tijd steen en
been over omzetdaling.
In tegenstelling tot het CDA willen
PvdA de eenmansfractie van de PPR
nog niet zwichten voor de druk van
de middenstanders. D'66 voelt wel
voor een omleiding. De WD denkt op
dit moment nog niet aan het wegha
len van de fietsvoorziening uit de
Prins Hendrikstraat. Het „fietsende
VVD-raadslid" Heus lijkt zijn fractie
vooralsnog overeind te houden in de
storm van protesten, die enkele we
ken geleden extra aanwakkerden
toen winkeliers de Prins Hendrik
straat blokkeerden.
De WD wil pas over een vervangen
de route praten, wanneer de door B
en W beloofde studieresultaten op
tafel liggen. Wethouder Klomp heeft
gisteravond toegezegd voorstellen te
willen indienen voor een omleidings
traject. Het CDA kwam met het plan
voor opbreken van een deel van het
huidige traject op de proppen, tijdens
de behandeling in de raad van de
structuurschets voor het Zeehelden-
kwartier.
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG Het aantal
leegstaande kantoren ln Den
Haag en de randgemeenten
neemt nog altijd toe. Uit een
onderzoek van de dienst voor
de stadsontwikkeling van de
gemeente blijkt dat voor veel
in aanbouw zijnde kantoren
nog geen gegadigden zijn.
Ook het overschot aan kan
toorruimte in bestaande ge
bouwen is groter geworden.
De bestaande leegstand in kantoor
panden is tussen iebruari 1978 en
februari 1979 met ruim 5000 vierkante
meter kantooroppervlak toegenomen
tot meer dan 55.000 vierkante meter.
In Den Haag, Rijswijk. Voorburg en
Leidschendam waren in februari kan-
toren in aanbouw met een totaal op
pervlak van bijna 170.000 vierkante
meter. Voor circa 92.000 vierkante
meter moeten zich nog gebruikers
aanmelden.
Een probleem dat de dienst stadsont
wikkeling in het rapport over leeg
stand signaleert, is dat het overgrote
deel van de kantoorruimte te huur
wordt aangeboden, terwijl de belang
stelling van veel bedrijven juist uit-
Winkelbedrijf
Een heet hangijzer in dit toekomst
plan voor het Zeeheldenkwartier is de
situering van het groot winkelbedrijf
Konmar in de Zorgvlietstraat. Een
meerderheid in de raad is het met de
wijkbewoners eens dat dit bedrijf ver
plaatst moet worden naar een terrein
aan de Waldeck Pyrmondtkade, dat
vrij komt wanneer het gebouw van de
GG en GD wordt afgebroken. Het
college heeft dit terrein echter al be
stemd voor huisvesting van de keu
ringsdienst van waren. Bekeken
wordt nu of een gecombineerd bouw
plan mogelijk is.
DEN HAAG De vijftien An-
tillianen, die sedert vorige
week donderdag het gebouw
van de Haagse Stichting voor
Antilllanen aan de Laan van
Meerdervoort bezet houden,
hebben vanavond een ge
sprek met het bestuur van de
stichting. Daarin zal het aftre
den van het voltallige bestuur
geëist worden Gisteravond
bebben de bezetters ln een
vergadering de mening van de
Antilliaanse gemeenschap in
Den Haag nogmaals gepeild.
De actievoerders, die zeggen veel
sympathiebetuigingen te hebben ont
vangen, vinden dat het bestuur een
vaag beleid voert, te weinig naar de
achterban luistert en niet actief ge
noeg geweest is om bij de gemeente
subsidie los te krijgen voor een groter
trefcentrum De directrice, mevrouw
Richardson, zou „teveel in haar een
tje doen" en de bestaande subsidie
verkeerd gebruiken
In eer. reactie hierop heeft mevrouw
Richardson verklaard achter de eis te
staan voor een groter trefcentrum
(het bestaat nu uit twee kamers). Zij
heeft echter nooit iets gemerkt van
zo'n grote ontevredenheid als zich nu
openbaart. De bezetters verwijt zij
hun bezwaren niet op vergaderingen
van de stichting naar buiten te heb
ben gebracht.
Mevrouw Richardson kan zich niet
aan de indruk onttrekken dat de be
zetting voor de initiatiefnemer. Max
Martina, een persoonlijke wraakactie
op het bestuur is. Hij heeft vorig Jaar
in het bestuur gezeten, maar is daar
na korte tijd uitgezet.
Het PvdA-raadslld Chandoe heeft het
college van b. en w. gevraagd een
onderzoek te laten instellen naar het
functioneren van de stichting. Ook
vraagt hij om bemiddeling van de
gemeente ln het conflict.
w
Geen misleiding
DEN HAAG Het was geen i
ding van de gemeente Den
te stellen dat het bestemmin
Nieuwe Kerk e.o. is gemaakt
leg met het buurtoverleg hel
Centrum. Dit antwoorden b ei
Den Haag op schriftelijke vra|
het PPR-raadslid Verduyn
Deze had gesteld dat een aan
woners uit het buurtoverleg t
ste al niet was uitgenodigd v(
raadscommissievergadering
het bestemmingsplan bes
werd, terwijl deze vergadering
min in de Haagse dagbladp
zodanig was aangekondigd,
was het definitieve ontwerp
zijn geheel aan de bewoners/
mers van de overleggroep to^L
den. Dat de behandeling van h ,C|
niet op de agenda van ger jj,
raadscommissievergadering
berust volgens het college
vergissing. Het plan is wel in s
aan de overleggroep gestuur»
voor het verzenden van een d£a
ve versie was men in tijdnooq
men. zo blijkt verder uit hl
woord. Dat er geen uiteindelij]
eenstemming over het ontwer
reikt, wil volgens b en w n<
zeggen dat er ook geen overleg
gepleegd.
Delftse Hout
DELFT Met het uitbreng!
een plan voor de uitbreiding
Delftse Hout in zuidelijke r
wordt de bewoners van Delft
geving een vergroting van hun r
tieve mogelijkheden in het v
zicht gesteld. Het plan voor
faciliteiten voor land-, oever-
terrecreatie, zij het op bef
schaal dan in het bestaande g
van de Delftse Hout. Gedacht
aan het gebruik van kano's
berbootjes, terwijl het gebie
motorboten taboe zal zijn. Bij
leg zal zoveel mogelijk reker
houden worden met de bestaa
groeiing en het huidige polder
handhaafd worden. Naast
speelweiden, beplantingsval
boomgroepen voorziet het
wandel- en fietspaden. Ook
ruiterpad is gedacht. Het gel
bereikbaar zijn via een weg
sluit op de Poortweg. Hoewi
ontsluiting naar verwacht no^«
re tijd op zich zal laten wj
wordt er reeds geruime tijd g
veerd in het recreatiegebied vc
ge parkeerterreinen. Woensdaf
wordt in De Schaapskooi,
Korft in Delft over de planirf]
sproken. De informatieavond J
om acht uur.
Voorbereidingsbeslutë
ALPHEN AAN DEN RIJN
meenteraad van Alphen aan dc
gaat in de komende raadsvÓ*
ring beslissen over het voorstelt
en w. om voor het centrumgebl,r
de plaats een voorbereiding^
te nemen. Voor het gebied z£j
enkele voorbereidingsbesluit^0
kracht. Op korte termijn vqe
deze besluiten resp. ovesj
Raadhuisstraat-Zuid en ov\
planloze gebied van de beljj
kom hun werking door het Vj
ken van de geldigheidsduur. \c
reidingsbesluiten worden g^;
om twee redenen: in de eerst^j
om gebieden, waarvoor 1^,
mingsplannen in voorbereiding
te beschermen tegen ongeweng,
wikkelingen. Bovendien heqjj
dergelijk besluit tot doel voo^g
plannen die in strijd zijn ity
geldende plan en waarvoor dl£
bouwvergunning geweigerd z<^x
ten worden, maar die in overe^
ming zijn met het in voorbe
zijnde plan. toch bouwvergun_
kunnen verlenen. De raad wof*
ook gevraagd te verklaren, i
stemmingsplannen worden
reid voor de genoemde gebie^
Sanering :i
KATWIJK In verband
voorgenomen bebouwing via
dienst openbare werken aan <b
straat in Katwijk zullen in 1SV
een aantal weg- en waterboui
'erJ
gaat naar kantoren die te koop zijn.
In het afgelopen jaar zijn er minder
kantoren dan gebruikelijk in handen
gekomen van de in Den Haag opere
rende overheidsdiensten. De rijksge
bouwendienst behoefde wat minder
op de vrije markt te opereren omdat
het grote kantorencomplex aan de
Schedeldoekshaven gereed is geko
men en omdat een enkele rijksdien
sten overgeplaatst zijn naar buiten
de Haagse regio.
ge werken dienen te worder
voerd. In de eerste plaats betfi
hier. aldus b. en w. van Katwife]
raadsvoorstel, werkzaamhedei
kader van de sanering van
aan Zee, declaratie-fase 7. In
de plaats dient de Zuidstra
hoogte van de gemeentewerk
past te worden ten behoeve ,ti
tweede stormvloedkering. Hi«e
deze straat plaatselijk worcfe;
hoogd tot zeven meter bova,j
Tevens moet het aanwezige
ooi vervangen worden door g<
de buizen en moet een afsluik
den geplaatst. B. en w. van 1
stellen de raad voor een bed^
187.000 gulden beschikbaar t^
ten behoeve van de sanering, r
tie-fase 7 en een bedrag van
gulden uit te trekken voor res
van de tweede fase van del
stormvloedkering.
SCHEVENINGEN -
bestaan van de Scheveningi
wordt volgende maand geviel
Daar is nu al iets van te zien:P
met donderdag is een tiental P
reddingboten uit verschillen^
landen in de tweede haven !e
afgemeerd. De boten zijn afl
uit Duitsland, Engeland, Fraj
Noorwegen, Zweden en Polef
vier boten van de Koninkliji
Zuidhollandse Maatschappij
Redding van Schipbreukelin
de Koninklijke Noord- en
Zuidhollandse Redding
Maatschappij zijn te bewondli
De reddingboten zetten niet f
luister bij aan het jubileum
haven, deze week wordt in Kh
de Internationale Reddingbdi
Conferentie gehouden. Op pi
woensdagmiddag zijn de botf<
niet, zij zijn dan voor een
demonstratie naar Rotterdam
<J Het 75-f
heveningsr
tH
nf
al™
