fhell: zuinig zijn
I
DAF-Trucks leed fors verlies in 1978
R0RENT0
HET
JAARVERSLAG
IS UIT
ïergieverbruik moét omlaag
Steenkool neemt groter plaats in
jieraffmaderijen
»er winstgevend
(uwer behoedzaam
et internationalisatie
Vakbonden bang voor
omzetten BV's in CV's
Olie blijft
belangrijke
bron van energie
RSV zou
750 miljoen
steun willen
Gebrek politieke
éénwording gaat
innovatie tegen
Machinepark van metaalindustrie sterk verouderd
|o Nederland: echter niet blijvend
I
Voor dit jaar positief resultaat verwacht
lAG 20 APRIL 1979
FINANCIEN EN ECONOMIE
TROUW/KWARTET P 19 - RHS 21
■en onzer verslaggevers
|erdam „Op 1 april van dit jaar beschikten wij over de laagste olievoorraden, die wij
i onze geschiedenis hebben gezien. Dat baart ons ernstige zorgen en daarom zijn we het
i eens met het beroep om het energieverbruik te beperken"
j drs. D. de Bruyne. president-
r van de Koninklijke Neder-
Petroleum Maatschappij,
Rlijke/Shell Groep) tijdens de
tatie van het jaarverslag over
Indien we willen voorkomen.
de prijsverhogingen voor
i uit de hand gaan lopen, dan
t de vraag moéten beperken,
laring op het energieverbruik TWr/nnrl
iele wereld met vijf procent is A cx:i *ai lu
wnsbelang
Drs. De Bruyne schatte, dat er eind
maart j.l. in de wereld buiten de VS
een olievoorraad was voldoende voor
een verbruik van 64 dagen. Hij achtte
het dringend nodig, dat deze voor
raad in elk geval vóór de komende
winter wordt opgebouwd tot een peil.
dat tenminste voor 70 dagen reikt.
de laatste plaats gezien de
lelingen in het Midden-Oos-
Iran zijn olieproduktie. verge-
t die van vóór de omwente-
jeveer heeft gehalveerd, is er
t aan olie ontstaan. En aan-
Jsaoedi-Arabië politiek en fy-
meer in staat is dit op te
I door 'de kraan maar even
draaien' moéten we bezui-
•3
Jldverbruik
De Bruyne wees erop, dat het
rbruik aan olie thans 40 mil-
>2jten (van 159 liter elk) per dag
Hiervan heeft de helft be-
op de VS. Als er vijf procent
moet worden, betekent dat
indering van het verbruik
lljoen vaten per dag. waarvan
joen vaten voor rekening van
illen komen.
r J. A. P. Montijn, president
van Shell Nederland, die
met klem benadrukte dat
iol nu is „zuinig zijn", merkte
jrband op. dat Shell zijn (indu-
rianten niet kan dwingen vijf
minder olie te verbruiken,
len dat zelf moeten doen. Ge-
^ndervinden we veel begrip bij
istrie.
leilijkste ligt het bij de particu-
rbruikers. Zo lang we nog rus-
«130 km per uur met onze au-
Üen als was er niets aan de
|ijft het een probleem. De par-
bezuinigingen zijn dan ook
en kwestie van verandering
iliteit." zo meende de heer
Hij dacht overigens dat ook
ëllicht hieraan wat zou kun-
en. bijvoorbeeld door de kwali-
de benzine wat omlaag te
a (lager octaangehalte).
Shell Canada en Shell Oil hebben
besloten in Canada (Athabasca) een
experimenteel teerzandproject voor
de ondergrondse winning van olie te
gaan exploiteren. Gedacht wordt aan
een teerzandinstallatie, die 140.000
vaten synthetische ruwe olie en vloei
baar petroleumgas per dag zal kun
nen produceren. Het project zal 4
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM Lange aanlooptij
den en de enorme kosten die met de
thans in aanmerking komende alter
natieve bronnen gemoeid zijn, zullen
ervoor zorgen dat olie tot ver in de
toekomst een belangrijke energie
bron blijft, zo wordt opgemerkt in
het jaarverslag van de Koninklijke
Shell. Daarnaast zal aardgas voor
het toekomstige energiepatroon van
vitaal belang zijn.
De bewezen oliereserves worden
thans geschat op zo'n 600 miljard
vaten boven de 400 miljard vaten
die reeds zijn geproduceerd. Hoewel
de reserves nog steeds toenemen, is
dat nauwelijks voldoende om aan de
stijgende vraag te voldoen. Als ge
volg hiervan is de verhouding tussen
bewezen reserves en produktie aan
het teruglopen.
De bewezen reserves geven overi
gens geen volledig beeld van de nog
beschikbare hoeveelheid olie. De
meningen van de deskundigen hier
omtrent verschillen nogal. Shell is
gekomen tot een raming van 1800
miljard vaten, of driemaal de nu
bewezen reserves.
miljard Canadese dollar (7 miljard
gulden) kosten.
Shell heeft van de Canadese regering
de toezegging gekregen, dat de olie
tegen wereldmarktprijzen verkocht
zal mogen worden en eventueel naar
de VS mag worden geëxporteerd. Het
project zal nog in de loop van dit jaar
van start gaan als Shell het met de
provincie Alberta en de federale Ca
nadese regering eens wordt over de
voor dit project vereiste belastingver
lichting.
Ten aanzien van de recente olievond
sten in Mexico neemt Shell voorals
nog een afwachtende houding aan.
De cijfers, die bekend gemaakt zijn
over de olievondsten, zijn nogal spe
culatief. In sommige gevallen beteke
nen ze een aanwezig oliepotentieel,
dat ongeveer half zo groot zou zijn
dan dat van Saoedi-Arabië. Voorlopig
ziet het ernaar uit dat de Mexicaanse
olieproduktie wel niet verder zal gaan
dan 2 a 2.5 miljoen vaten per dag.
waarvan 1 a l'/> miljoen vaten voor
export zou zijn bestemd.
Noordzee
Wat de Noordzee aangaat, ziet Shell
op korte termijn geen mogelijkheden
om de produktie. die nu toch wel
goed op gang begint te komen, op te
voeren. De produktie op de Noordzee
is in elk geval rendabel. Geraamd
wordt dat in 1985 de Shell-activitei-
ten in de Noordzee zo'n 530.000 vaten
olie per dag zullen opleveren.
Shell, aldus de heer De Bruyne, ver
wacht dat er in het Midden-Oosten in
de toekomst steeds meer raffinaderij
en gebouwd zullen worden. Raffina
derijen overigens, die vooral voor de
binnenlandse markt zullen werken.
Met de nationale oliemaatschappij
van Saoedi-Arabië is in principe over
eenstemming bereikt over de bouw
van een raffinaderij met een capaci
teit van 250.000 vaten per dag (Pemis
is bijna tweemaal zo groot)
Shell is geïnteresseerd in een over
eenkomst met China op het gebied
van de (off shore) exploratie en pro
duktie van olie. Een team van des
kundigen van Shell is momenteel in
China om de mogelijkheden te bestu
deren.
Een Shell-tankauto voorziet een vliegtuig van brandstof
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM Shell blijft aandacht besteden aan de ontwikkeling van zijn steenkoolbe-
langen. Er wordt naar gestreefd, aldus het jaarverslag, omstreeks 1985 een belangrijke
positie in de internationale steenkolenhandel te hebben. Deze omvatte in het afgelopen jaar
ongeveer 1,6 miljoen ton. dat is tweemaal zoveel als in 1977. Shell heeft de eerste twee
kolenschepen aangeschaft.
In Zuid-Afrika is de Rietspruitmijn
(een 50 procent belang van Shell) in
bedrijf genomen. Deze zal uiteinde
lijk 6 miljoen ton steenkool per jaar
voor de export produceren. De op
sporing van steenkool in Botswana
en Swaziland duurt voort.
Wat Nederland betreft meent Shell,
dat kolen in de Nederlandse ener
giehuishouding een grotere plaats
zullen gaan innemen. Daarnaast zal
het aandeel van de olie op de totale
energiebalans stijgen als gevolg van
het streven het hoogwaardige gas,
voor zover het als brandstof in in
dustrie en elektrische centrales
wordt gebruikt, geleidelijk te ver
vangen door olie en waar mogelijk
door kolen.
Kernenergie
Kernenergie, aldus Shell, blijft
politiek en maatschappelijk gezien
een brandend vraagstuk. Toch
zal de Nederlandse samenleving, als
ze een verantwoorde energievoor
ziening ook voor de toekomst veilig
wil stellen, in dit opzicht verdragen
de beslissingen moeten nemen.
Daarbij moet rekening worden ge
houden met de mogeijkheid dat een
voorziening gebaseerd op slechts
oke, gas en kolen een te smalle basis
zou kunnen zijn. Verder uitstel van
beslissingen zou, zo meent Shell,
het uiteindelijke resultaat blijvend
kunnen beïnvloeden en de vrijheid
van handelen kunnen beperken.
De totale investeringen van Shell in
Nederland bedroegen vorig Jaar 731
(862) miljoen gulden. Aangenomen
wordt, dat de investeringen dit jaar
opnieuw lager zullen zijn.
Van een onzer verslaggevers
ROTTERDAM Rijn-Schelde-Ver-
olme heeft in een nog geheim rapport
verklaard 750 miljoen gulden nodig te
hebben om de scheepsbouwtak van
het concern draaiende te houden. Het
rapport wordt vandaag besproken in
onderhandelingen met overheid en
vakbonden in Den Haag. Minister
Van Aardenne (economische zaken)
heeft tot nu toe in de Tweede Kamer
steeds gesproken over een behoefte
aan steun van 550 miljoen gulden
voor RSV.
Dit bedrag werd gisteren genoemd
door bestuurder Rljkse van de Indus
triebond NW. Meer details over het
rapport wilde hij niet kwijt. Ook RSV
wil vanwege het vertrouwelijke ka
rakter nog geen commentaar geven.
EINDHOVEN (ANP) - „Het gebrek
aan politieke éénwording in West-
Europa belemmert de industriële in
novatie". Dat zei dr. ir. A. Pannen
borg. vlce-vooreitter van de raad van
bestuur van Philips. Hij sprak op een
voorjaarsvergadering van de Neder
landse natuurkundige vereniging in
Eindhoven.
Volgens Pannenborg gedragen de
verschillende lidstaten zich te natio
nalistisch. terwijl de belangrijkste
concurrenten, de Verenigde Staten
en Japan. Juist een dimensie hebben
die vergelijkbaar is met geheel West-
Europa.
Hij wees op het grote belang van
industriële innovatie (vernieuwing),
die zijns inziens ook moet doorgaan
in tijden van laagconjunctuur en
neergaande economische ontwikke
ling. „Met innovatieprocessen zijn
namelijk meestal langere periodes
gemoeid dan met de op- en neergaan
de economische golfbeweging, die on
geveer vijf Jaar duurt".
In zijn inleiding ging Pannenborg ook
in op de steeds strenger wordende
eisen die aan nieuwe produkten wor
den gesteld. Dat kan op bepaalde
gebieden, volgens hem, leiden tot een
teruggang in de innovatie en zelfs tot
een stilstand.
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM De Nederlandse
metaalindustrie beschikt ten opzich
te van moderne industrielanden als
Japan, de VS en West-Duitsland over
een sterk verouderd machinepark.
Uit onderzoekingen is gebleken, dat
de gemiddelde leeftijd van het machi
nepark in de metaalindustrie ver bo
ven de 10 jaar ligt, terwijl het in
genoemde landen beduidend Jonger
Volgens de Verenigingen van Impor
teurs van Gereedschapswerktuigen
en Machinegereedschappen voor de
Metaalindustrie is de belangrijkste
oorzaak hiervan de gestagneerde
groei van de investeringen in de me
taalsector
In 1978 zijn de orderontvangsten van
de bij de vereniging aangesloten le
den ten opzichte van 1977 voor het
eerst sinds het recessiejaar 1975 weer
gedaald.
ADVERTENTIE
i K
HAAG (ANP) De raffinagesector van de Westeuropese
idustrie is in het vierde kwartaal van 1978 en in het
kwartaal van 1979 als gevolg van de sterke stijging van
n-marktnoteringen voor het eerst sinds de oliecrisis van
[4 weer winstgevend geweest. Dit zegt Esso Nederland in
{jaarverslag over 1978.
jks de betere winstgevendheid
j enige maanden is er echter
,prake van een blijvende omme
en goede voor deze tak van
rie. De structurele problemen
fercapaciteit en de aangekon-
brijsverhogingen van ruwe olie
{de winstmarge opnieuw onder
netten nadat de ractoren van
•fctele of tijdelijke aard zijn uit-
I'
|le oliecrisis hebben de produk-
ien op de open markt beneden
ïiddelde kostprijs gelegen,
>r de olieraffinaderijen verlie-
:sten incasseren. Eén van de
imste oorzaken van de prijs-
op de open markt is de sterk
)men vraag naar lichtere pro-
zoals autobenzine en nafta.
Waarin o.a.:
volledige lijst van beleggingen per 28/2 1979
belangrijkste aan- en verkopen
beleggingsbeleid
waarde-ontwikkeling
vermogenspositie
Uw exemplaar van het jaarverslag ligt
klaar. Doe de ingevulde bon in een open
ongefrankeerde envelop. Bellen kan
ook: 010-650711 toestel 157
Aan: Rorento.Afd. 1375. Antwoordnummer 1957, 3000 VB Rotterdam.
(a.u.b. in bloklcl(crs)
I
Woonplaats:
REGELRECHT RENDEMENT
De prijsstijgingen op de open markt
voor oUeprodukten heeft zich niet ten
volle weerspiegeld in de prijzen voor
de Nederlandse consument. De stij
ging van de benzineprijs is relatief
gering geweest in vergelijking met de
forse prijsstijging op de open markt.
Het is de daling van de dollarkoers
geweest, die de automobiliest heeft
beschermd tegen een verdergaande
prijsstijging van benzine, aldus Esso
Nederland.
Esso-Nederland heeft voornamelijk
als gevolg van de gestegen prijzen op
de open markt in 1978 een bedrijfs
winst (na belasting) van 15,5 miljoen
gulden behaald. In 1977 was het be
drijfsresultaat na belastingen een
verlies van 20,2 miljoen gulden.
EINDHOVEN DAF Trucks heeft over 1978 een verlies geleden van 16 miljoen gulden op een
met 2,3 procent gedaalde omzet aan derden van 1,175 miljard. Het verlies wordt in mindering
gebracht van de algemene reserve. Over 1977 behaalde DAF-Trucks een nettowinst van 30,1
miljoen.
Twee redenen noemt de raad van
bestuur in het jaarverslag voor het
negatieve resultaat over 1978. In de
bedrijfswagensector, de hoofdactivi
teit. deden zich enkele produktiebe-
•jaar proef met juridische databank
en onzer verslaggevers
"r ?ERDAM Het uitgeversconcern Kluwer zal het pad
internationalisatie met grote behoedzaamheid betre-
Spectaculaire verschuivingen van Nederland naar het
ïland zijn niet te verwachten, zo zei de voorzitter van de
van bestuur, mr. B. Zevenbergen in een toelichting op
larverslag.
mr. Zevenbergen is de taal
>r Nederlandse uitgevers een
is tegen buitenlandse con-
en een ernstige belemmering
de Nederlandse uitgever
grens gaat. Bovendien is de
eke kennis die Kluwer bezit, in
itenland ten dele of niet te
ten.
totale concemomzet werd vo-
18 procent in het buitenland
1. binnen de eigenlijke uitge-
tiviteiten 25 procent. Deze
ages zullen wel wat verder
er zijn bijvoorbeeld mogelijk-
op niet-landgebonden terrei-
het medische Ook het onder-
geeft kansen.
is vooral sterk in de educatie-
fessionele en wetenschappelij-
toren. zei mr. Zevenbergen,
aar neemt het aantal kinderen
r de behoefte aan verdere op-
kennis en informatie blijft
iren. De daling in de afzet van
•oeken wordt gecompenseerd
lucatieve boeken voor andere
opleidingen. De behoefte aan infor
matie uit zich ook" in een doorlopend
toenemende verkoop van encyclope
dieën. waarvan Kluwer de Oosthoek,
de Nederlandse Larousse en de Sum
ma uitbrengt.
Sterk is Kluwer al geruime tijd in de
fiscale en juridische uitgeverij. Met
de opbouw van een Juridische data
bank zijn goede vorderingen ge
maakt, aldus het verslag. Halverwege
dit jaar zal een aantal gebruikers uit
kringen van de overheid, universiteit,
rechterlijke macht en advocatenkan
toren bij wijze van proef via telecom
municatie op deze databank worden
aangesloten. Aan de hand van dit
experiment wil de directie testen of
deze vorm van informatie-overdracht
aanslaat. De databank zal echter
honderden klanten moeten hebben,
alvorens het systeem zonder verlies
kan draalen.
Omzet en winst zullen naar verwach
ting dit jaar tenminste tien procent
liggen boven het peil van 1978. Toen
werd. zoals eerder gemeld, 588 mil-
Mr. B. Zevenbergen
joen omgezet. Uitgeverijen droegen
daar voor 69 procent toe bij. grafische
bedrijven voor 14 procent en de boek
handels ook voor 14 procent. De
boekhandels zijn nog licht verliesge
vend maar komen, als efficiency
maatregelen slagen, ln 1979 uit de
rode cijfers. De aantallen verkochte
boeken lopen in Nederland al Jaren
terug maar bij wetenschappelijke
werken is daar nog geen sprake van.
DE TELEGRAAF meldt een net
towinststijging van 22,3 miljoen tot
26.3 miljoen bij een omzet van 447
(395) miljoen. De winst bleef in de
eerste maanden van 1979 wat achter
bij die over 1978. Dividend ƒ6.40
15.50»
lemmerende situaties voor: griepepi
demie, een staking in het Belgische
produktiebedrijf waardoor ook de
produktie van trucks in Eindhoven
stil kwam te liggen met een totaal
produktieverlies van bijna 600 be
drijfswagens. Daarbij kwam de over
gang naar een nieuwe Informatie- en
besturingssysteem in de ontwikke-
lings- en produktiesector. die tot aan
zienlijke stagnaties en daardoor
eveneens tot produktieverlies leidde.
Tegen het einde van 1978 verbeterden
echter de resultaten. De produktie
kwam weer op een hoog peil en het
ingewikkelde produktieproces was
weer beter onder controle Ondanks
de tegenslagen kon de bedrijfswagen
sector 1978 vrijwel zonder verlies af
sluiten. De totale jaarproduktie be
droeg 11.371 voertuigen. 12,1 procent
minder dan in 1977 (12,939).
Voor 1979 worden verder geen tegen
slagen verwacht. Met het thans goed
functionerende nieuwe produktiebe-
sturingssysteem verwacht de raad
van bestuur de beoogde resultaten te
bereiken en kan DAF Trucks weer
rekenen op een rendabele bedrijfs
voering op langere termijn.
De tweede oorzaak van het verlies
over 1978 is van structurele aard en
betreft de gang van zaken in de divi
sie Speciale Produkten. die al langer
met problemen had te kampen. Hoe
wel de problemen zich aanvankelijk
beperkten tot de civiele sector, waar
opleggers en aanhangwagens worden
vervaardigd, bleek in de loop van
1978 dat ook in de sectoren „militair"
(produktie van componenten voor
speciale militaire voertuigen) en
„luchtvaart" (produktie van vlieg
tuiglandingsgestellen) de produktie
niet liep als mocht worden verwacht,
waardoor in deze divisie grot* verlie
zen ontstonden.
De KLM heeft maart, de laatste
maand van het boekjaar 1978-79. af
gesloten met een hogere beladings
graad: 60.9 procent tegen 57,9 procent
in dezelfde maand van 1978 Hiermee
kwam de belading3graad voor het
gehele boekjaar op 60,1 procent tegen
58,2 procent in 1977-78.
Het verzekeringsconcern Nationa-
le-Nederlanden heeft over 1978 een
nettowinst behaald van 248.3 mil
joen, 21 procent meer dan in 1977.
Voorgesteld wordt een dividend van
5,50 per aandeel van 10. Er werd al
een interimdividend van ƒ2,40 be
taald. Als slotdivldend zal worden
uitgekeerd ƒ3.10 in contanten of.
naar keuze, drieëndertig en een derde
cent in aandelen uit de agloreserve.
Over 1977 bedroeg het dividend 4.80
in contanten.
Nederiandsche Apparatenfabriek
„Nedap" stelt voor over 1978 een divi
dend van 20 per aandeel van 100
uit te keren tegen ƒ30 over 1977
CRANE NEDERLAND (70 pet-
belang van Crane VS) heeft vorig jaar
de netto-omzet zien stijgen met onge
veer drie procent tot 36,8 miljoen
gulden. De nettowinst ging van 1,1
miljoen naar ruim 1.2 miljoen. Voor
gesteld wordt een slotdividend van 9
procent, waardoor het totale divi
dend over 1978 uitkomt op onveran
derd 13 pet.
De omzet aan derden van Ahold
over de eerste 14 weken van 1979 is
ruim 6 procent hoger geweest dan die
in het overeenkomstige t.Jdvak van
1978. Toch bleel de winst in de eerste
twaalf weken (drie perioden) enigs
zins achter bij die van dezelfde perio
de van 1978. Hierbij dienen de slechte
weersomstandigheden in aanmer
king te worden genomen, aldus de
raad van bestuur in de Jaarvergade
ring.
De uitglftekoers van de 8.75 pro
cent tien jarige obligatielening 1979
van 150 miljoen ten laste van de
Nederiandsche Middenstandsbank is
vastgesteld op 99,70 procent. Op ba
sis van deze koers is het effectieve
rendement per 15 mei 1979 8,80 pro
cent. De inschrijving staat vandaag
open
INTERNATIO-MCLLER heeft vo
rig jaar een winst behaald van 30.7
miljoen tegen 31,5 miljoen over 1977.
Per aandeel komt de nettowinst uit
op 8,03 8,23). Voorgesteld wordt
een onveranderd dividend van 3,80'
per aandeel van 20 nominaal.
GRASSO vertrouwt op een verbe
tering van het bedrijfsresultaat in
1979. De nettowinst zal wel op het
zelfde bedrag kunnen uitkomen als ln
1978, aldus topman Schoenmakers
bij de presentatie van het jaarver
slag. De omzet zal zeker niet achter
blijven bij die over 1978. De concern-
omzet bleef vorig jaar met 160 mil
joen nagenoeg onveranderd. Winst na
belasting 2.6 (1.9) miljoen. Dividend
(voor het eerst sinds drie jaar): 6. Bij
Grasso werken 1500 mensen. Per 1
januari was er een ordeportefeuille
van 94 miljoen tegen ƒ61 miljoen
een jaar eerder.
ROTTERDAM De onderhandelin
gen tussen de industriebonden en het
chemisch bedrijf ICI in Rotterdam
verlopen stroef. Tot nu toe zijn beide
partijen het alleen eens geworden
over een extra dag vakantie en voor
de oudere werknemers nog een dag
erbij.
Rechten werknemers lopen gevaar
UTRECHT (ANP) De Vervoersbon-
den FNV vinden het een levensge
vaarlijke ontwikkeling dat steeds
meer bedrijven de vorm krijgen van
een zogenaamde „commanditaire
vennootschap" (CV). Alle wettelijk
geregelde zeggenschapsrechten ko
men volgens de bonden ln een CV op
losse schroeven te staan. De vervoers-
bonden FNV hebben ondernemings
raadsleden opgeroepen zich te verzet
ten tegen plannen, hun BV of NV in
een CV te veranderen.
Ook willen de bonden de FNV vragen
om met hen de strijd tegen CV's aan
te binden en bij de overheid op maat
regelen aan te dringen. Dit staat in
Onderweg, het blad van de Vervoers-
bonden FNV. De bonden vinden het
voornaamste bezwaar tegen een CV-
constructie. dat de wet op de onder
nemingsraden met een eenvoudige
manoeuvre buitenspel kan worden
gezet. Zij hebben de indruk, dat de
CV als ondernemingsvorm weer in
zwang is geraakt nu het ondernemen
in NV's en BV's steeds meer aan
rechtsregels wordt gebonden
Volgens de vervoersbonden is er met
name in de havens grote belangstel
ling voor de CV. Bij enkele bedrijven
liggen de plannen klaar of worden
deze al uitgevoerd, twee Rotterdamse
bedrijven werden al eerder ln CV's
veranderd. Vooraf afspraken maken
met ondernemers over het behoud
van werknemersrechten binnen de
CV is volgens de bonden zinloos. Ken
merkend voor de CV-vorm is name
lijk. dat er geen wettelijke verweer
middelen bestaan als de vennoten in
een later stadium de voorwaarden
veranderen, waaronder de werkne
mers met de omzetting hebben inge
stemd.
Volgens de vervoersbonden kunnen
werknemers in een CV geruisloos bui
tenspel gezet worden omdat de op
richters van een CV de oorspronkelij
ke acte makkelijk kunnen verande
ren en daarover aan niemand verant
woording hoeven af te leggen.
Grote nadelen van een CV zijn vol
gens de vervoersbonden verder het
feit, dat er geen jaarstukken kunnen
worden afgedwongen waaruit de gro
te lijnen van het beleid blijken en het
feit. dat er geen raad van commissa
rissen is. die kan worden aange
sproken.
