Shell helpt
Hoe 24 automobilisten
ruim 20% zuiniger
leerden rijden.^J^
Shell helpt.
deel8
HOE WE VAN AST KUNNEN VERWENNEN
EN ZELF F300r OVERHOUDEN j
Samriigisleld in mcrtgg me! ANWB. BUVAG, Vtnig Ierkrer Nederlandgm
Stuurgroep Vnnrlrehtiugteampagnt ..Vcntamiig met tmrgit"
Dit boekje zou u best eens kunnen verbazen.
Ten eerste gaan wij,een benzinemaatschappij, u vertellen
hoe u kunt besparen op uw benzineverbruik.
Ten tweede zullen we u duidelijk maken.dat die besparing
niet een paar procentjes bedraagt, zoals u misschien denkt, maar
ruim 20%. Anders gezegd: een paar honderd gulden per jaar.
Op het waarom van dit boekje komen we nog terug; laten we
eerst eens kijken hoe we aan die 20% komen.
24 gewone
automobilisten
bewezen het.
De twintig procent besparing, die
we u in dit boekje voorschotelen, is
niet het resultaat van fraaie studeer
kamertheorieën, die in de praktijk
onuitvoerbaar zijn.
Integendeel.
We hebben een tijdje geleden 24
doorsnee-automobilisten gevraagd
om aan een test mee te doen. Tijdens
deze test heeftelkeautomobilistdrie
keer. steeds met dezelfde auto, een
bepaald trajekt in en om Rotterdam
gereden.
Tg
Hel lesttmjckt. dal elke deelnemer 3 heer reed.
uas een redelijke afspiegeling van een gemid
delde nt Van de 2i> km lagen er 16 in deslad:
de rest was buitcntecg. De maximum snel
heden waren: 50.70. HO en 100 km u
«MWK
De bi/ de testgebruikte auto: een Ford Taunus
1600 L. die zo'n 12.000 km op de teller had
staan en die zo bij een verhuurbedrijf vandaan
de eerste keerwasdeautoopzette-
lijk verkeerd afgesteld; je zou kun
nen zeggen dat hij aan een service
beurt toe was;
de tweede keer was de auto afge
steld volgens de specifikaties van de
fabriek;
de derde keer was de auto ook
goed afgesteld, maar nu kregen de
bestuurders aanwijzingenomopeen
zuinige manier te rijden.
Bij elke rit hebben we het ben
zineverbruik nauwkeurig gemeten.
Het resultaat was verrassend: het
goed afstellen van de auto leverde
gemiddeld een besparing op van
bijna 10% en een paar veranderingen
in de rijstijl bleken goed voor een
besparing van bijna 14%. In totaal
daalde het verbruik van 1 op 9,5 tot
lop ruim 12.
De eerste serie testritten is achter de rug. De auto wordt weer trmggebraeht in optimale konditic
Het resultaat blijf! met uil. hel gemiddelde brandstofverbruik daalt mei zo 'u K/% naar I op 10.5.
was enigszins ontregeld.
U vraagt zich natuurlijk af of dat*
realistisch is. Wij denken van wel.
Allereerst blijkt uit de ervaringen
van de ANWB, dat nogal wat auto's,
die bij een Technostation gekeurd
worden, deze kwalen hebben. Bo
vendien was het verbruik op onze
route tijdens die eerste rit niet abnor
maal. gemiddeld 1 op 9,5 voor een
dergelijke auto niet onrustbarend
hoog. En het belangrijkste: geen van
de deelnemers heeft iets gemerkt
aan de auto.
Toch bleek dat de auto veel meer
benzine verbruikte dan eigenlijk
nodig is. Toen de auto goed was afge
steld reden de .testdeelnemers ge
middeld een kilometerverderop een
liter benzine. Het verbruik ging van
1 op 9,5 naar 1 op 10,5, een verbete
ring van bijna 10%.
Een auto in goede
konditie verbruikt
minder.
Tussen twee servicebeurten loopt
de konditie van een auto langzaam
maar zeker terug. Het gevolg is. dat
niet alleen de kans op storingen toe
neemt, maar ook dat de auto meer
benzine gaat verbruiken.
Onze testauto was voor het be
gin van de eerste rit op een aantal
punten opzettelijk ontregeld:
1.De elektroden van de bougies
stonden iets te ver van elkaar
2. De motor liep stationair iets te
sneb
3. De ontsteking stond, zoals dat
heet, „te laat!'
4. De banden waren zachter dan ze
hoorden te zijn.
5. De uitlijning van de voorwielen
Servicebeurten
houden "n auto veilig
èn zuinig
Bij elke grote servicebeurt wordt
uw auto op een flink aantal punten
nagekeken. En dan komen ook de
ontregelingen aan het licht, die wij
opzettelijk aan de testauto hadden
aangebracht en die bij uw auto „van
zelf' kunnen ontstaan zonder dat u
het merkt.
Vandaar dat het verstandig is die
beurten regelmatig te laten uitvoe
ren. U houdt uw auto daarmee niët
alleen veilig en betrouwbaar, maar
ook zuinig. In onze test bespaarden
we daardoor zo'n 10% op onze ben*
zinekosten.
Al zal de grootte van de besparing
van auto totauto verschillen, zeker is
dat de kosten van zo'n beurt zich op
die manier al een heel eind terugbe
talen. Overigens wordt niet bij elke
Wanneer u bij hel parkeren
tegen deshxprandaaurijdl.
loopt u de kans dal de int
lijnuig'van de voorwielen
wordt ontregeld. Gevolg ts
dat de banden erg snel of
onregelmatig shjlen en
bovendien gaal de anlo
door de extra wrijving méér
benzine t<erbntiken.
servicebeurt de uit
lijning van de voor
wielen gekontroleerd.
Let daarom zelf
eens op de slijtage van
de banden; als die onregelmatig of
abnormaal hoog is, dan wijst dat op
extra weerstand, dus'extra benzine
verbruik. In zo'n geval is't raadzaam
om deskundige hulp in te roepen.
Ook de bandenspanning, zeker
niet de kleinste faktor als het om be
sparingen gaat, kunt u op vrijwel elk
benzinestation (laten) kontroleren.
De juiste spanning vindt u in het in-
struktieboekje.
lijd. I" 11it. idr lil kiTgcn de 24 deelnemen aanwijzingen hoe z-.j zuinig moesten njden Gevolg
uas dol het gemiddelde >*rbnuk daalde van I op 10.5 (in de tweede ntl lol slechts I op 12.2.
Zuiniger rijden gaat
net zosnel.
Voor en tijdens de derde rit kregen
de deelnemers drie aanwijzingen:
1Trek niet te ver door in de versnel
lingen, maar schakel over zodra
dat kan.
2Spri ng verstandig om met het gas
pedaal.
3. Houd de auto zo veel mogelijk in
beweging, dus kijk iets verder
vooruit dan jegewend bent. Mees
tal kun je dan door bijtijds een
beetje vaart te minderen voorko
men dat je echt stil komt te staan.
Deze'tips misten hun uitwerking
niet. Het gemiddelde verbruik daal
de met bijna 14% van 1 op 10,5 naar
ruim lop 12.
Uit de resultaten van de derde rit
bleek bovendien dat je, om zuiniger
te rijden, echt niet als een slak over
de weg hoeft te kruipen. De deelne
mers dachten allemaal wel dat ze
voor hetzelfde trajekt meer tijd nodig
hadden, maar de stopwatch bewees
het tegendeel. Gemiddeld waren de
deelnemers zelfs
sneller,.rond'kian
in de eerste twee
ritten.
Ti/deus alle rillen werd
hel hruzineterbruik
tol op de duizendste
hlri nauwkeurig bi/ge-
h. mdeii Ik totale bt
sparing van de derde ten opzichte van de
eerste ril bedroeg maar liefst 22%.
Schakel tijdigover.
Veel automobilisten schakelen
pasoveralszehetonderde motorkap
flink horen brommen. Ze denken
daardoor snel te rijden, maar in de
praktijk is dat grotendeels schijn.
Is Shell
gekgewcHen?
Als de bakker u morgen zou
vertellen, dat u minder brood
moet eten, zou u waarschijnlijk
aan de man z'n verstand gaan
twijfelen. Maar als hij u erbij
vertelde, dat het ge wootxnood-
zakelijk is omdat het meel op
raakt, zou u er natuurlijk Sn*
ders overdenken.
Zo liggen de zaken ook als
het om benzine gaat. Want hoe
je het ook wendt of keert, de
olie waaruit de benzine ge
maakt wordt, raakt op. Nie
mand weet wanneer dat pre
cies zal gebeuren, maardèt we
binnen enkele tientallen jaren
tekort komen, is zeker.
We hoeven daarom nog niet
het hoofd te laten hangen.
Overal ter wereld wordt er, ook
door ons. hard gewerkt aan al
ternatieven.
Alleen: voordat er op grote
schaal auto's kunnen rijden op
een andere brandstof zijn we
vele jaren verder. In de tussen
tijd zullen we zuinig om moe
ten springen met wat we heb
ben. Dat is in ieders belang
ook in het onze. Vandaar dit
boekje.
Als je tijdig doorschakelt hoeft de
motor veel minder toeren te maken
en zal dan minder benzine verbrui
ken. In onze test schakelden de deel
nemers op onze aanwijzingen bij ca.
20 km/u over naar de tweede ver
snelling, bij ca. 35 in de derde en bij
45 50 in de vierde.
Deze speciale schakelmomenten
gelden natuurlijk alleen voor dit type
auto. Bij uw auto kunnen ze anders
liggen. Het zal wanneer u het zelf
gaat proberen wel even wennen zijn,
en daarom wat tijd kosten voordat u
bij uw eigen autode juiste momenten
heeft gevonden.
Gebruik 't gaspedaal
verstandig.
Nadat u hebt overgeschakekf-is
het zinloos om veel gas te geven.
Want een flink deel van de benzine
die dan in de motor terechtkomt, ver
laat toch onbenut de uitlaat. Ook als
u het gaspedaal wat minder ver in
trapt trekt de auto vrij snel op.
Hoe ver is weer een kwestie van
even uitproberen, maar het zal u -
zelfs als u al jaren rijdt verbazen
hoe weinig „gas" er eigenlijk nodig
isom de auto op te laten trekken. En,
heus. het lijkt langzaam te gaan,
maar dat valt in de praktijk reuze
mee.
Rij met een
vooruitziende blik.
Als je autorijdt kom je steeds voor
nieuwe situaties te staan. Veel men
sen wachten af tot ze in die situatie
komen en reageren dan pas. Maar
het kan ook anders. Door verder
vooruit te kijken en al maatregelen
te nemen zodra je iets ziet aankomen,
rij je niet alleen veiliger, maar ook
.veel zuiniger, zoals uit onze test
bleek.
Meestal kunt u door al eerder dan
gewoonlijk alleen maar gas terug te
nemen voorkomen, dat u later sterk
moet afremmen of zelfs helemaal stil
komt te staan. Dat is belangrijk,
want als u eenmaal sterk heeft afge
remd, heeft u later veel energie (dus
benzine) nodig om weer op snelheid
te komen.
Houd ook afstand tot uw voorgan
ger dat is veiliger en bovendien
heeft u daardoor zelf meer ruimte om
te reageren op wat komen gaat. Kijk
maar eens naarde volgende situaties.
I rifdt <111 lop dl linke I rijbaan, maar zuil moeien wachten tot d. blauwe anlo de erachtantn heeft
ingehaald Ah n IuiIihI, gas terugneemt hoeft u icaarsehijillijh mei Ie remmen ril kimt u er
meteen langs Kijdldaairntegen op volte snetheidUoorkn remt n pas als. n vlakbij de auto bent.
dan'kost hel n later veel uwer tijd/u benzine om weer op snelheid te komen
Volledig testrapport.
Bent u geïnteresseerd in meer
cijfers en uitgebreide technische in
formatie over de test in Rotterdam?
Dan kunt u het volledige testrapport
aanvragen bij Shell Klantenservice.
Het juiste adres vindt u achter op dit
boekje.
Een bekende situatie samen nwr 1 sl-piirhl
BiI Jeroen' is de gele auto snel weg: de witte
2(To besparing
wat doet die 3% van ASD
er dan nog toe?
Shell benzine bevat ASD een toe
voeging die - zn;ils we altijd hebben
gerckid uw auto m zuinig n*.gelijk
ta.it rijden. Uk een test bleek d.it
ASDeen be sparing *eeft van prmid
deld 3°.. Maar, z» ruit u zich afvra-
gm.u.it doet die '.Wet nog toe als op
ren andere manier n grotere bespa
ring mogelijk is;T ja. a fir beetjes hel
pen natuurlijk En bovendien houdt
ASD uw motor niet alleen zuiniger,
maari.ik schoner. Zod.il hij regel
matig blijft lopen en girde pre*ti
tics blijft leveren En r»>k dat tide
moeite waard.
Omdat de ihiphchtru m trnr staan een zoge
a a am de...groene go!C kerft hard rijden er hier
geen enkele zin. Bij het inlgeudrstoplicht moei
ge Ie a ulo dan ooi hard afren: men
De h tl Ir aul,.1 nrshgei aau. n.aar Inmit
url precies op lijd am zonder stoppen dnw te
rilden De grle aula moei weer helemaal op
nieuw hrgiuncu. ru zal mei optrekken onnodig
extra benzine verbruiktn
Kan Shell u helpen?
Dit is Romke vanderVlugt,
I de „Zuinig rijden-specialist"
van Shell. Hij wasdemandiede
automobilisten instrueerde tij-
I dens de proefritten en weet dus
1 alles over dit onderwerp.
Als u hem of zijn kollega's
vragen wilt stellen over zuini
ger rijden, belt u dan even onze
afdeling Klantenservice. Telefoon 010-69 6112. Schrijven kan ook. Hetadres
is: Shell Nederland Verkoopmaatschappij B.V., afdeling Klantenservice,
Antwoordnummer 175,3000 VB Rotterdam. Een postzegel is niet nodig.
P.S. Natuurlijk zijn ook algemene vragen over auto's en autorijden welkom.
Shell helpt Shell helpt Shell helptj SheU helpt
-ÖÈsg: r-
Shell helpt Shell helpt Shell helpt Shellhelpt
Minder al vóór hel kruispunt vaart, dan kunt u de situatie óp het kruispunt bijtijds overzien.
Waarschijnlijk kunt u dan achter de groene anlo langs zonder te hoeven remmen. Als uhardaan
was komen rijden had u moeien stoppen en zou u waarschijnlijk langer moeten wachten.
't Is inderdaad hard nodig.dat
we met z'n allen zo'n 5% besparen
op ons energieverbruik.
Maar naast alle sociale en
ekonomische motieven die er zyn,
kunnen we ook best een beetje aan
onszelf denken.
Iedereen kan zuiniger rijden,
zo bewijst het boekje hierboven,
wel zo'n 20%. Voor de gemiddelde
automobilist betekent dat een
besparing van zo'n f 300,- per jaar.
En voor onze regeerders
betekent het dat ze wat rustiger
kunnen slapen.
Dus waar wachten we eigenlijk
nog op?
Het boekje hierboven is redelijk leesbaar, maar de
plaatjes komen er in de krant niet helemaal uit U kunt
het in het boekje zelf allemaal nog eens duidelijker en tn
kleur zien Als uw Shell station het boekje nut meer
heeft, bel dan 070-882200 of schrijf (zonder postzegel)
naar Shell Verzendccntrale. Antwd rrdnummcr 3010,
2500 NA Den Haag. L' krijgt het oockje dan ommegaand
thuisgestuurd.
